Rehabilitation of tram infrastructure Iasi – Dancu (Q2741212)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2741212 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of tram infrastructure Iasi – Dancu |
Project Q2741212 in Romania |
Statements
82,194,620.0 Romanian Leu
0 references
16,438,924.8 Euro
0 references
96,699,550.0 Romanian Leu
0 references
19,339,910.400000002 Euro
0 references
85.0000025853274400 percent
0 references
1 April 2020
0 references
31 October 2023
0 references
MUNICIPIUL IAŞI
0 references
44°23'31.96"N, 26°3'26.28"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este reprezentat de reabilitarea infrastructurii si suprastructurii caii de rulare tramvai pe tronsonul cuprins intre intersectia strazilor Vasile Lupu si strada Aurel Vlaicu si limita intravilan a judetului Iasi, lungime 2.460ml cale dubla (respectiv 2,46 km)- respectiv 4, 92 km cale simpla de rulare. Scopul proiectului este reprezentat de crearea unui sistem de transport public eficient si atractiv care sa deserveasca într-un mod echilibrat locuitorii Municipiului Iasi. Prin natura obiectivului general, investitia vizata prin proiect prevede, pe tronsonul cuprins intre intersectia strazilor Vasile Lupu si strada Aurel Vlaicu, masuri de îmbunatatirea eficientei transportului public de calatori, a frecventei si a timpilor sai de parcurs, contribuind la atingerea obiectivelor Axa Prioritare 4 Sprijinirea dezvoltarii urbane durabile, Prioritatea de investiþii 4e: Promovarea unor strategii cu emisii scazute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilitatii urban multimodale durabile si a masurilor de adaptare relevante pentru atenuare. Obiectivul specific 4.1: Reducerea emisiilor de carbon în municipiile resedinþa de judet prin investitii bazate pe planurile de mobilitate urbana durabila, în cadrul Programului Operational Regional (POR) 2014-2020, dupa cum urmeaza: 1. 0 tramvaie electrice la inceputul implementarii proiectului respectiv 4 tramvaie achizitionate la finalul implementatii proiectului 2. 0 ml linie de tramvai reabilitata la inceputul implementarii proiectului respectiv 2.460 ml linie de tramvai reabilitata (cale dubla de rulare) la finalul implementarii proiectului 3. Scaderea anuala estimata a gazelor cu efect de sera (tone echivalent CO2/an) pe traseul analizat cu: - 0 Tone (Total emisii estimate 636 Tone echivalent CO2/an) in primul an de implementare a proiectului respectiv 2020 Scenariul fara proiect: - 598,5 Tone echivalent CO2/an pentru primul an dupa finalizarea proiectului respectiv 2023 - 553 Tone echivalent CO2/an pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2027 Scenariul cu proiect: - 3,73 % respectiv 22,3 Tone (de la 598,5 Tone la 576,2 Tone CO2/an) pentru primul an de dupa finalizarea implementarii proiectului respectiv 2023 - 1,71% respectiv 9,4 Tone (de la 553,8 Tone la 544,4 Tone CO2/an) pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2027 4. 0 statii de transport public tramvai la inceputul implementarii proiectului, respectiv 8 statii de transport public tramvai la finalul implementarii proiectului 5. Cresterea estimata a numarului de pasageri transportati in cadrul transportului public de calatori construite/modernizate/extinse astfel: - 0% 0 pasageri (1.083.685 pasageri vehicule electrice care tranziteaza anual tronsonul analizat – valoare medie) pentru primul an de implementare a proiectului 2020 fata de val (Romanian)
0 references
The general objective of the project is the rehabilitation of the infrastructure and superstructure of the tram taxiway on the section between Vasile Lupu Street and Aurel Vlaicu Street and the intravilan boundary of Iasi County, length 2.460 ml double track (respectively 2.46 km) – respectively 4,92 km simple running path. The aim of the project is to create an efficient and attractive public transport system that will serve the inhabitants of Iasi in a balanced way. By the nature of the general objective, the investment targeted by the project provides, on the section between Vasile Lupu and Aurel Vlaicu Street, measures to improve the efficiency of public passenger transport, its frequency and journey times, contributing to the achievement of the objectives of Priority Axis 4 Supporting sustainable urban development, Investment Priority 4e: Promoting low-carbon strategies for all types of territories, in particular for urban areas, including the promotion of sustainable multimodal urban mobility and mitigation-relevant adaptation measures. Specific objective 4.1: Reducing carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans, within the Regional Operational Programme (ROP) 2014-2020, as follows: 1. 0 electric tram at the beginning of project implementation and 4 trams purchased at the end of project implementation 2. 0 ml of rehabilitated tram line at the beginning of the project implementation, i.e. 2.460 ml rehabilitated tram line (double taxiway) at the end of project implementation 3. Estimated annual decrease of greenhouse gases (tonnes CO2/year) on the route analysed by: — 0 Tons (Total emissions estimated 636 Tone CO2/year) in the first year of project implementation and 2020 Scenario without project: — 598.5 Tone CO2 equivalent/year for the first year after the completion of the respective project 2023-553 Tone CO2 equivalent/year for the last year of the durability period of the financing contract, i.e. 2027 Project scenario: — 3.73 % respectively 22.3 Tone (from 598.5 Tons to 576,2 Tone CO2/year) for the first year following the completion of the implementation of the respective project 2023-1.71 % respectively 9.4 Tone (553,8 Tons to 544.4 Tone CO2/year) for the last year of the durability period of the financing contract, i.e. 2027 4. 0 tram public transport stations at the beginning of the project implementation, i.e. 8 tram public transport stations at the end of project implementation 5. Estimated increase in the number of passengers transported in public passenger transport built/upgraded/extended as follows: — 0 % 0 passengers (1.083.685 electric vehicle passengers passing through the analysed section annually – average value) for the first year of project implementation 2020 compared to the wave (English)
14 September 2021
0.5600379394659003
0 references
L’objectif général du projet est la remise en état de l’infrastructure et de la superstructure de la voie de tramway sur le tronçon entre la rue Vasile Lupu et la rue Aurel Vlaicu et la limite intravilane du comté d’Iasi, longueur 2,460 ml double voie (respectivement 2,46 km) — respectivement 4,92 km de parcours simple. L’objectif du projet est de créer un système de transport public efficace et attrayant qui servira les habitants d’Iasi de manière équilibrée. Par nature de l’objectif général, l’investissement visé par le projet prévoit, sur le tronçon entre Vasile Lupu et Aurel Vlaicu Street, des mesures visant à améliorer l’efficacité du transport public de voyageurs, sa fréquence et ses durées de trajet, contribuant à la réalisation des objectifs de l’axe prioritaire 4 Soutien au développement urbain durable, priorité d’investissement 4e: Promouvoir des stratégies à faible intensité de carbone pour tous les types de territoires, en particulier pour les zones urbaines, y compris la promotion de la mobilité urbaine multimodale durable et des mesures d’adaptation pertinentes pour l’atténuation. Objectif spécifique 4.1: Réduire les émissions de carbone dans les municipalités de résidence des comtés grâce à des investissements fondés sur des plans de mobilité urbaine durable, dans le cadre du programme opérationnel régional (ROP) 2014-2020, comme suit: 1. 0 tramway électrique au début de la mise en œuvre du projet et 4 tramways achetés à la fin de la mise en œuvre du projet 2. 0 ml de ligne de tramway réhabilitée au début de la mise en œuvre du projet, soit 2,460 ml de ligne de tramway réhabilitée (double voie de circulation) à la fin de la mise en œuvre du projet 3. Diminution annuelle estimée des gaz à effet de serre (tonnes CO2/an) sur la route analysée par: — 0 tonnes (émissions totales estimées à 636 tonnes de CO2/an) au cours de la première année de mise en œuvre du projet et scénario 2020 sans projet: — 598.5 Tone équivalent CO2/an pour la première année suivant l’achèvement du projet respectif 2023-553 Tone équivalent CO2/an pour la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement, c’est-à-dire 2027 Scénario du projet: — 3,73 % respectivement 22,3 Tone (de 598,5 tonnes à 576,2 tonnes de CO2/an) pour la première année suivant l’achèvement de la mise en œuvre du projet respectif 2023-1,71 % respectivement 9,4 Tone (553,8 tonnes à 544,4 Tone CO2/an) pour la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement, c’est-à-dire 2027 4. 0 gares de transport public de tramway au début de la mise en œuvre du projet, c’est-à-dire 8 stations de transport public de tramway à la fin de la mise en œuvre du projet 5. Augmentation estimée du nombre de passagers transportés dans les transports publics de voyageurs construit/amélioré/prolongé comme suit: — 0 % 0 passagers (1.083.685 passagers des véhicules électriques passant par la section analysée annuellement — valeur moyenne) pour la première année de mise en œuvre du projet 2020 par rapport à la vague (French)
26 November 2021
0 references
Allgemeines Ziel des Projekts ist die Sanierung der Infrastruktur und des Aufbaus der Straßenbahn-Taxis auf dem Abschnitt zwischen Vasile Lupu Street und Aurel Vlaicu Street und der intravenösen Grenze von Iasi County, Länge 2,460 ml Doppelgleise (bzw. 2,46 km) – bzw. 4,92 km einfacher Laufweg. Ziel des Projekts ist es, ein effizientes und attraktives öffentliches Verkehrssystem zu schaffen, das den Bewohnern von Iasi in ausgewogener Weise dient. Aufgrund der Art des allgemeinen Ziels sieht die vom Projekt angestrebte Investition auf dem Abschnitt zwischen Vasile Lupu und Aurel Vlaicu Street Maßnahmen zur Verbesserung der Effizienz des öffentlichen Personenverkehrs, seiner Häufigkeit und der Fahrtzeiten vor und trägt zur Verwirklichung der Ziele der Prioritätsachse 4 Unterstützung der nachhaltigen Stadtentwicklung bei, Investitionspriorität 4e: Förderung kohlenstoffarmer Strategien für alle Arten von Gebieten, insbesondere für städtische Gebiete, einschließlich der Förderung einer nachhaltigen multimodalen urbanen Mobilität und minderungsrelevanter Anpassungsmaßnahmen. Einzelziel 4.1: Verringerung der CO2-Emissionen in Gemeinden mit Wohnsitz in Landkreisen durch Investitionen auf der Grundlage von Plänen für nachhaltige städtische Mobilität im Rahmen des regionalen operationellen Programms (ROP) 2014-2020 wie folgt: 1. 0 elektrische Straßenbahn zu Beginn der Projektdurchführung und 4 am Ende der Projektdurchführung gekaufte Straßenbahnen 2. 0 ml der rehabilitierten Straßenbahnlinie zu Beginn der Projektdurchführung, d. h. 2,460 ml rehabilitierte Straßenbahnlinie (doppelter Rollweg) am Ende der Projektdurchführung 3. Geschätzter jährlicher Rückgang der Treibhausgase (in Tonnen CO2/Jahr) auf der analysierten Strecke durch: — 0 Tonnen (Gesamtemissionen geschätzt 636 Tonnen CO2/Jahr) im ersten Jahr der Projektdurchführung und 2020 Szenario ohne Projekt: — 598,5 Tonnen CO2-Äquivalent/Jahr für das erste Jahr nach Abschluss des jeweiligen Projekts 2023-553 Tonnen CO2-Äquivalent/Jahr für das letzte Jahr der Laufzeit des Finanzierungsvertrags, d. h. 2027 Projektszenario: — 3,73 % bzw. 22,3 Tonnen (von 598,5 Tonnen auf 576,2 Tonnen CO2/Jahr) für das erste Jahr nach Abschluss der Durchführung des jeweiligen Projekts 2023-1,71 % bzw. 9,4 Tonnen (553,8 Tonnen bis 544,4 Tonnen CO2/Jahr) für das letzte Jahr der Laufzeit des Finanzierungsvertrags, d. h. 2027 4. 0 Straßenbahnhaltestellen zu Beginn der Projektdurchführung, d. h. 8 Straßenbahnhaltestellen am Ende der Projektdurchführung 5. Geschätzte Zunahme der Zahl der im öffentlichen Personenverkehr beförderten Personen, die wie folgt gebaut/erweitert wurden: — 0 % 0 Passagiere (1.083.685 Elektrofahrzeugpassagiere, die den analysierten Abschnitt jährlich durchqueren – Durchschnittswert) für das erste Jahr der Projektdurchführung 2020 im Vergleich zur Welle (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is het herstel van de infrastructuur en de bovenbouw van de tramtaxibaan op het traject tussen Vasile Lupu Street en Aurel Vlaicu Street en de intravilan grens van Iasi County, lengte 2,460 ml dubbelspoor (respectievelijk 2,46 km) — respectievelijk 4,92 km eenvoudig looppad. Het doel van het project is een efficiënt en aantrekkelijk openbaar vervoerssysteem te creëren dat de inwoners van Iasi op een evenwichtige manier zal bedienen. Door de aard van de algemene doelstelling voorziet de investering waarop het project betrekking heeft, op het traject tussen Vasile Lupu en Aurel Vlaicu Street, maatregelen om de efficiëntie van het openbaar personenvervoer, de frequentie en de reistijden ervan te verbeteren en bij te dragen tot de verwezenlijking van de doelstellingen van prioritaire as 4 Ondersteuning van duurzame stedelijke ontwikkeling, investeringsprioriteit 4e: Bevordering van koolstofarme strategieën voor alle soorten gebieden, met name voor stedelijke gebieden, met inbegrip van de bevordering van duurzame multimodale stedelijke mobiliteit en voor mitigatie relevante aanpassingsmaatregelen. Specifieke doelstelling 4.1: Vermindering van de koolstofemissies in gemeenten van de provincies door middel van investeringen op basis van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen, in het kader van het regionale operationele programma (ROP) 2014-2020, en wel als volgt: 1. 0 elektrische tram aan het begin van de uitvoering van het project en 4 trams aan het einde van projectuitvoering 2. 0 ml gerehabilieerde tramlijn aan het begin van de uitvoering van het project, d.w.z. 2,460 ml gerehabilizeerde tramlijn (dubbele taxibaan) aan het einde van de uitvoering van het project 3. Geraamde jaarlijkse afname van broeikasgassen (in CO2/jaar) op de geanalyseerde route: — 0 ton (totale emissies geraamd op 636 ton CO2/jaar) in het eerste jaar van projectuitvoering en 2020 scenario zonder project: — 598.5 Tone CO2-equivalent/jaar voor het eerste jaar na de voltooiing van het desbetreffende project 2023-553 Tone CO2-equivalent/jaar voor het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract, d.w.z. 2027 Projectscenario: — 3,73 % respectievelijk 22,3 ton (van 598.5 ton tot 576,2 ton CO2/jaar) voor het eerste jaar na de voltooiing van de uitvoering van het desbetreffende project 2023-1,71 % respectievelijk 9,4 ton (553,8 ton tot 544,4 ton CO2/jaar) voor het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract, d.w.z. 2027 4. 0 tramstations aan het begin van de uitvoering van het project, d.w.z. 8 tramstations voor openbaar vervoer aan het einde van de uitvoering van het project 5. Geraamde toename van het aantal passagiers dat wordt vervoerd in het openbaar personenvervoer, opgebouwd/aangepast/uitgebreid als volgt: 0 % 0 passagiers (1.083.685 elektrische voertuigpassagiers die jaarlijks het geanalyseerde gedeelte passeren — gemiddelde waarde) voor het eerste jaar van uitvoering van het project 2020 in vergelijking met de golf (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è il ripristino dell'infrastruttura e della sovrastruttura della via di rullaggio del tram sul tratto tra Vasile Lupu Street e Aurel Vlaicu Street e il confine intravilano della contea di Iasi, lunghezza 2,460 ml doppio binario (rispettivamente 2,46 km) — rispettivamente 4,92 km semplice percorso di corsa. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che servirà in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, sul tratto tra Vasile Lupu e Aurel Vlaicu Street, misure volte a migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo al conseguimento degli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione di una mobilità urbana multimodale sostenibile e di misure di adattamento pertinenti alla mitigazione. Obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile, nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 4 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio dell'attuazione del progetto, vale a dire 2,460 ml di linea tranviaria riabilitata (doppia via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 636 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del progetto e scenario 2020 senza progetto: — 598.5 Tone CO2 equivalente/anno per il primo anno dopo il completamento del rispettivo progetto 2023-553 Tone CO2 equivalente/anno per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 scenario del progetto: — 3,73 % rispettivamente 22,3 tono (da 598.5 tonnellate a 576,2 tono CO2/anno) per il primo anno successivo al completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-1,71 % rispettivamente 9,4 tono (553,8 tonnellate a 544,4 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 4. 0 stazioni di trasporto pubblico tram all'inizio dell'attuazione del progetto, ossia 8 stazioni di trasporto pubblico tram al termine dell'attuazione del progetto 5. Aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: — 0 % 0 passeggeri (1.083.685 passeggeri di veicoli elettrici che transitano annualmente nella sezione analizzata — valore medio) per il primo anno di attuazione del progetto 2020 rispetto all'ondata (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es la rehabilitación de la infraestructura y la superestructura de la vía de rodaje del tranvía en el tramo entre la calle Vasile Lupu y la calle Aurel Vlaicu y el límite intravil del condado de Iasi, con una longitud de 2,460 ml de vía doble (respectivamente 2,46 km) — respectivamente, 4,92 km de recorrido simple. El objetivo del proyecto es crear un sistema de transporte público eficiente y atractivo que sirva de manera equilibrada a los habitantes de Iasi. Por la naturaleza del objetivo general, la inversión prevista por el proyecto prevé, en el tramo entre Vasile Lupu y Aurel Vlaicu Street, medidas para mejorar la eficiencia del transporte público de viajeros, su frecuencia y duración de viaje, contribuyendo a la consecución de los objetivos del eje prioritario 4 Apoyo al desarrollo urbano sostenible, Prioridad de inversión 4e: Promover estrategias hipocarbónicas para todos los tipos de territorios, en particular para las zonas urbanas, incluida la promoción de una movilidad urbana multimodal sostenible y medidas de adaptación pertinentes para la mitigación. Objetivo específico 4.1: Reducir las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible, en el marco del Programa Operativo Regional (ROP) 2014-2020, de la siguiente manera: 1. 0 tranvía eléctrico al comienzo de la ejecución del proyecto y 4 tranvías comprados al final de la ejecución del proyecto 2. 0 ml de línea de tranvía rehabilitada al comienzo de la ejecución del proyecto, es decir, 2,460 ml de línea de tranvía rehabilitada (doble vía de rodadura) al final de la ejecución del proyecto 3. Disminución anual estimada de gases de efecto invernadero (toneladas de CO2/año) en la ruta analizada por: 0 Toneladas (emisiones totales estimadas en 636 toneladas de CO2/año) en el primer año de ejecución del proyecto y en 2020 Escenario sin proyecto: — 598.5 Tone CO2 equivalente/año para el primer año después de la finalización del proyecto respectivo 2023-553 Tone CO2 equivalente/año durante el último año del período de durabilidad del contrato de financiación, es decir, 2027 escenario del proyecto: — 3,73 %, respectivamente 22,3 tonos (de 598,5 toneladas a 576,2 toneladas de CO2/año) para el primer año siguiente a la finalización de la ejecución del proyecto respectivo 2023-1,71 %, respectivamente 9,4 toneladas (553,8 toneladas a 544,4 toneladas de CO2/año) para el último año del período de durabilidad del contrato de financiación, es decir, 2027 4. 0 estaciones de transporte público de tranvía al comienzo de la ejecución del proyecto, es decir, 8 estaciones de transporte público de tranvía al final de la ejecución del proyecto 5. Aumento estimado del número de pasajeros transportados en el transporte público de pasajeros construido/mejorado/ampliado como sigue: — 0 % 0 pasajeros (1.083.685 pasajeros de vehículos eléctricos que pasan por la sección analizada anualmente — valor medio) para el primer año de ejecución del proyecto 2020 en comparación con la ola (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on renoveerida Vasile Lupu tänava ja Aurel Vlaicu tänava ning Iasi maakonna sisepiiri vahelisel lõigul trammi ruleerimistee infrastruktuur ja pealisehitis, mille pikkus on 2,460 ml topeltrada (vastavalt 2,46 km) – vastavalt 4,92 km lihtne sõidutee. Projekti eesmärk on luua tõhus ja atraktiivne ühistranspordisüsteem, mis teeniks tasakaalustatult Iasi elanikke. Üldeesmärgi olemusest tulenevalt pakub projektiga hõlmatud investeering Vasile Lupu ja Aurel Vlaicu tänava vahelisel lõigul meetmeid avaliku reisijateveo tõhususe, selle sageduse ja sõiduaegade parandamiseks, aidates saavutada prioriteetse suuna nr 4 „Säästva linnaarengu toetamine“eesmärkide saavutamisele investeerimisprioriteedi 4e: Vähese CO2-heitega strateegiate edendamine igat liiki territooriumidel, eelkõige linnapiirkondades, sealhulgas säästva mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna ja kliimamuutuste leevendamisega seotud kohanemismeetmete edendamine. Erieesmärk 4.1: Süsinikuheite vähendamine maakonna elukohajärgsetes omavalitsustes säästva linnalise liikumiskeskkonna kavadel põhinevate investeeringute kaudu piirkondliku rakenduskava 2014–2020 raames järgmiselt: 1. 0 elektriline tramm projekti rakendamise alguses ja 4 trammi ostetud projekti rakendamise lõpus 2. Projekti rakendamise alguses 0 ml taastatud trammiliini, st projekti rakendamise lõpus 2,460 ml taastatud trammiliini (kahekordne ruleerimistee) 3. Kasvuhoonegaaside hinnanguline vähenemine aastas (tonni CO2/aastas) analüüsitaval viisil: – 0 tonni (hinnanguline koguheide 636 tonni CO2/aastas) projekti rakendamise esimesel aastal ja 2020. aasta stsenaarium ilma projektita: – 598.5 Toon CO2-ekvivalent aastas esimesel aastal pärast vastava projekti 2023–553 Tone CO2 ekvivalenti/aastas rahastamislepingu kestvusperioodi viimasel aastal, s.t 2027. aasta projektistsenaarium: – 3,73 % vastavalt 22,3 Toon (598,5 tonnilt 576,2 tonni CO2/aastale) esimesel aastal pärast vastava projekti rakendamist 2023–1,71 % vastavalt 9,4 Tone (553,8 tonnist 544,4 tonni CO2/aastani) rahastamislepingu kehtivusaja viimasel aastal, s.o 2027 4. 0 trammi ühistransporti projekti rakendamise alguses, st 8 trammi ühistransporti projekti rakendamise lõpus 5. Avalikul reisijateveol veetavate reisijate arvu hinnanguline suurenemine on ehitatud/täiendatud/laiendatud järgmiselt: – 0 % 0 reisijat (1,083,685 elektrisõiduki reisijat, kes läbivad igal aastal analüüsitud lõigu – keskmine väärtus) projekti rakendamise esimesel aastal 2020 võrreldes lainega (Estonian)
28 July 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – tramvajaus riedėjimo tako infrastruktūros ir antstato rekonstrukcija ruože tarp Vasile Lupu gatvės ir Aurel Vlaicu gatvės ir Iasi apskrities vidaus krašto, kurio ilgis 2,60 ml dvigubo kelio (atitinkamai 2,46 km) – atitinkamai 4,92 km paprasto važiavimo tako. Projekto tikslas – sukurti veiksmingą ir patrauklią viešojo transporto sistemą, kuri subalansuotai aptarnautų Iasi gyventojus. Atsižvelgiant į bendrojo tikslo pobūdį, projekto tikslinėmis investicijomis, atsižvelgiant į atkarpą tarp Vasile Lupu ir Aurel Vlaicu gatvės, numatomos priemonės viešojo keleivinio transporto veiksmingumui didinti, jo dažnumui ir kelionės trukmei gerinti, taip prisidedant prie 4 prioritetinės krypties „Tvarios miestų plėtros rėmimas“ 4e prioriteto „Investicinis prioritetas“ tikslų įgyvendinimo: Skatinti anglies dioksido kiekio mažinimu grindžiamas strategijas visų tipų teritorijose, visų pirma miesto teritorijose, įskaitant tvaraus daugiarūšio judumo mieste skatinimą ir su klimato kaitos švelninimu susijusias prisitaikymo priemones. Konkretus tikslas: Išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimas apskričių gyvenamose savivaldybėse investuojant pagal tvaraus judumo mieste planus pagal 2014–2020 m. regioninę veiksmų programą (ROP): 1. 0 elektrinių tramvajų projekto įgyvendinimo pradžioje ir 4 tramvajų, įsigytų projekto įgyvendinimo pabaigoje 2. 0 ml rekonstruotos tramvajaus linijos projekto įgyvendinimo pradžioje, t. y. 2,460 ml rekonstruotos tramvajaus linijos (dvigubas riedėjimo takas) projekto įgyvendinimo pabaigoje 3. Įvertintas metinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio sumažėjimas (tonomis CO2 per metus) analizuojamame maršrute: – 0 tonų (bendras išmetamųjų teršalų kiekis apskaičiuotas 636 tonai CO2 per metus) pirmaisiais projekto įgyvendinimo metais ir 2020 m. scenarijus be projekto: – 598.5 Tonų CO2 ekvivalentas per metus pirmaisiais metais po atitinkamo projekto 2023–553 Tone CO2 ekvivalento per metus paskutiniais finansavimo sutarties tvarumo laikotarpio metais, t. y. 2027 m. Projekto scenarijus: – Atitinkamai 3,73 % – 22,3 % (nuo 598,5 tonų iki 576,2 tono CO2/metams) pirmaisiais metais po atitinkamo projekto įgyvendinimo 2023 m. – 1,71 % atitinkamai 9,4 tonos (nuo 553,8 tonos iki 554,4 tonos CO2/metams) paskutiniais finansavimo sutarties galiojimo laikotarpio metais, t. y. 2027 4. 0 tramvajų viešojo transporto stočių projekto įgyvendinimo pradžioje, t. y. 8 tramvajų viešojo transporto stotys projekto įgyvendinimo pabaigoje 5. Numatomas keleivių, vežamų viešajame keleiviniame transporte, pastatytame/patobulintame/išplėstame viešajame transporte, skaičiaus padidėjimas: – 0 % 0 keleivių (1.083.685 elektra varomų transporto priemonių keleiviai, kurie kasmet kerta analizuojamą atkarpą – vidutinė vertė) pirmaisiais projekto įgyvendinimo metais 2020 m., palyginti su banga (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Opći cilj projekta je sanacija infrastrukture i nadgradnje tramvajske staze za vožnju na dionici između ulice Vasile Lupu i ulice Aurel Vlaicu i intravilanske granice Iasi županije, dužine 2,460 ml dvostruke staze (2,46 km) – 4,92 km jednostavne staze. Cilj projekta je stvoriti učinkovit i privlačan sustav javnog prijevoza koji će na uravnotežen način služiti stanovnicima Iasija. Po prirodi općeg cilja, ulaganjem na koje se projekt odnosi, na dionici između ulice Vasile Lupu i ulice Aurel Vlaicu, predviđene su mjere za poboljšanje učinkovitosti javnog prijevoza putnika, njegove učestalosti i trajanja putovanja, čime se doprinosi postizanju ciljeva prioritetne osi 4 Potpora održivom urbanom razvoju, Prioritet ulaganja 4e: Promicanje strategija za niske emisije ugljika za sve vrste teritorija, posebno za gradska područja, uključujući promicanje održive multimodalne gradske mobilnosti i mjere prilagodbe koje su relevantne za ublažavanje. Posebni cilj 4.1.: Smanjenje emisija ugljika u općinama županijskih rezidenata ulaganjem na temelju planova održive gradske mobilnosti, u okviru Regionalnog operativnog programa (ROP) 2014. – 2020., kako slijedi: 1. 0 električni tramvaj na početku provedbe projekta i 4 tramvaja kupljenih na kraju provedbe projekta 2. 0 ml obnovljene tramvajske pruge na početku provedbe projekta, tj. rehabilitirana tramvajska pruga od 2,460 ml (dvostruka staza za vožnju) na kraju provedbe projekta 3. Procijenjeno godišnje smanjenje stakleničkih plinova (u tonama CO2/godišnje) na analiziranoj ruti prema: 0 tona (ukupne emisije procijenjene na 636 tona CO2/godina) u prvoj godini provedbe projekta i scenarij bez projekta 2020.: — 598.5 Tonski ekvivalent CO2/godina za prvu godinu nakon završetka odgovarajućeg projekta 2023 – 553 Tonski ekvivalent CO2/godina za posljednju godinu razdoblja trajnosti ugovora o financiranju, tj. scenarij projekta za 2027.: — 3,73 % odnosno 22,3 tona (od 598,5 tona do 576,2 tona CO2/godina) za prvu godinu nakon završetka provedbe odgovarajućeg projekta 2023 – 1,71 % odnosno 9,4 tona (553,8 tona do 544,4 tona CO2/godina) za posljednju godinu razdoblja trajnosti ugovora o financiranju, tj. 2027 4. 0 tramvajske postaje javnog prijevoza na početku provedbe projekta, tj. 8 tramvajskih postaja javnog prijevoza na kraju provedbe projekta 5. Procijenjeno povećanje broja putnika prevezenih u javnom prijevozu putnika koji su izgrađeni/poboljšani/prošireni kako slijedi: — 0 % 0 putnika (1.083.685 putnika električnih vozila koji prolaze kroz analizirani dio godišnje – prosječna vrijednost) za prvu godinu provedbe projekta 2020. u usporedbi s valom (Croatian)
28 July 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση της υποδομής και της υπερκατασκευής του τροχοδρόμου του τραμ στο τμήμα μεταξύ της οδού Vasile Lupu και της οδού Aurel Vlaicu και του ενδοβίλανου ορίου της κομητείας Iasi, μήκους 2,460 ml διπλής τροχιάς (αντιστοίχως 2,46 km) — αντίστοιχα, απλή διαδρομή πορείας 4,92 km. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία ενός αποτελεσματικού και ελκυστικού συστήματος δημόσιων μεταφορών που θα εξυπηρετεί τους κατοίκους του Iasi με ισορροπημένο τρόπο. Λόγω της φύσης του γενικού στόχου, η επένδυση που στοχεύει το σχέδιο προβλέπει, στο τμήμα μεταξύ της οδού Vasile Lupu και της οδού Aurel Vlaicu, μέτρα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, της συχνότητας και του χρόνου ταξιδίου τους, συμβάλλοντας στην επίτευξη των στόχων του άξονα προτεραιότητας 4 Στήριξη της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης, επενδυτική προτεραιότητα 4ε: Προώθηση στρατηγικών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για όλους τους τύπους εδαφών, ιδίως για τις αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης της βιώσιμης πολυτροπικής αστικής κινητικότητας και μέτρων προσαρμογής που σχετίζονται με τον μετριασμό. Ειδικός στόχος 4.1: Μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε δήμους κατοικίας κομητείας μέσω επενδύσεων που βασίζονται σε σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας, στο πλαίσιο του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος (ΠΕΠ) 2014-2020, ως εξής: 1. 0 ηλεκτρικό τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου και 4 τραμ που αγοράστηκαν στο τέλος της υλοποίησης του έργου 2. 0 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου, δηλ. 2,460 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ (διπλός τροχοδρόμος) στο τέλος της υλοποίησης του έργου 3. Εκτιμώμενη ετήσια μείωση των αερίων του θερμοκηπίου (τόνοι CO2/έτος) στη διαδρομή που αναλύεται με: — 0 τόνοι (συνολικές εκπομπές κατ’ εκτίμηση 636 τόνων CO2/έτος) κατά το πρώτο έτος υλοποίησης του έργου και σενάριο 2020 χωρίς έργο: — 598.5 Ισοδύναμο τόνου CO2/έτος για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση του αντίστοιχου έργου 2023-553 ισοδυνάμου τόνου CO2/έτος για το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης, δηλαδή το σενάριο του έργου 2027: — 3,73 % αντίστοιχα 22,3 τόνοι (από 598.5 τόνους σε 576,2 τόνους CO2/έτος) για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησης του αντίστοιχου έργου 2023-1,71 % αντίστοιχα 9,4 τόνοι (553,8 τόνοι έως 544,4 τόνοι CO2/έτος) για το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης, δηλαδή 2027 4. 0 σταθμοί δημόσιων συγκοινωνιών του τραμ κατά την έναρξη της υλοποίησης του έργου, δηλαδή 8 σταθμοί δημόσιων συγκοινωνιών του τραμ στο τέλος της υλοποίησης του έργου 5. Εκτιμώμενη αύξηση του αριθμού των επιβατών που μεταφέρονται με δημόσιες επιβατικές μεταφορές που κατασκευάστηκαν/αναβαθμίστηκαν/επεκτάθηκαν ως εξής: 0 % 0 επιβάτες (1.083.685 επιβάτες ηλεκτρικών οχημάτων που διέρχονται από το τμήμα που αναλύεται ετησίως — μέση τιμή) για το πρώτο έτος υλοποίησης του έργου 2020 σε σύγκριση με το κύμα (Greek)
28 July 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je obnova infraštruktúry a nadstavby električkovej rolovacej dráhy na úseku medzi ulicami Vasile Lupu a Aurel Vlaicu a intravilánovou hranicou župy Iasi, dĺžka 2,460 ml dvojkoľajnej trate (resp. 2,46 km) – resp. 4,92 km jednoduchá trasa. Cieľom projektu je vytvoriť efektívny a atraktívny systém verejnej dopravy, ktorý bude slúžiť obyvateľom Iasi vyváženým spôsobom. Vzhľadom na povahu všeobecného cieľa investície, na ktoré sa projekt zameriava, poskytujú na úseku medzi Vasile Lupu a Aurel Vlaicu Street opatrenia na zlepšenie efektívnosti verejnej osobnej dopravy, jej frekvencie a dĺžky trvania cesty, čím prispievajú k dosiahnutiu cieľov prioritnej osi 4 Podpora udržateľného rozvoja miest, Investičná priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových stratégií pre všetky typy území, najmä pre mestské oblasti, vrátane podpory udržateľnej multimodálnej mestskej mobility a adaptačných opatrení súvisiacich so zmierňovaním zmeny klímy. Špecifický cieľ 4.1: Zníženie emisií uhlíka v obciach krajského bydliska prostredníctvom investícií založených na plánoch udržateľnej mestskej mobility v rámci regionálneho operačného programu (ROP) na roky 2014 – 2020 takto: 1. 0 elektrická električka na začiatku realizácie projektu a 4 električky zakúpené na konci realizácie projektu 2. 0 ml rehabilitovanej električkovej linky na začiatku realizácie projektu, t. j. 2,460 ml rehabilitovanej električkovej linky (dvojitá rolovacia dráha) na konci realizácie projektu 3. Odhadovaný ročný pokles skleníkových plynov (v tonách CO2/rok) na trase analyzovanej podľa: — 0 ton (celkové emisie sa odhadujú na 636 ton CO2/rok) v prvom roku realizácie projektu a scenár 2020 bez projektu: — 598.5 Tone CO2 ekvivalent/rok za prvý rok po ukončení príslušného projektu 2023 – 553 Tón ekvivalentu CO2/rok za posledný rok obdobia trvanlivosti zmluvy o financovaní, t. j. scenár projektu na rok 2027: — 3,73 %, resp. 22,3 tónu (z 598,5 tony na 576,2 ton CO2/rok) za prvý rok po ukončení realizácie príslušného projektu 2023 – 1,71 % v uvedenom poradí 9,4 t (553,8 ton na 544,4 ton CO2/rok) za posledný rok trvania zmluvy o financovaní, t. j. 2027 4. 0 električkové stanice verejnej dopravy na začiatku realizácie projektu, t. j. 8 staníc verejnej dopravy električiek na konci realizácie projektu 5. Odhadovaný nárast počtu cestujúcich prepravených vo verejnej osobnej doprave vybudovaných/modernizovaných/rozšírených takto: — 0 % 0 cestujúcich (1 083.685 cestujúcich z elektrických vozidiel, ktorí každoročne prechádzajú analyzovanou časťou – priemerná hodnota) za prvý rok realizácie projektu v roku 2020 v porovnaní s vlnou (Slovak)
28 July 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on raitiovaunun rullausradan infrastruktuurin ja ylärakenteen kunnostaminen Vasile Lupu Streetin ja Aurel Vlaicu Streetin ja Iasi Countyn sisärajan välisellä osuudella, 2,46 ml kaksoisraide (2,46 km) – vastaavasti 4,92 km yksinkertainen kulkureitti. Hankkeen tavoitteena on luoda tehokas ja houkutteleva julkinen liikennejärjestelmä, joka palvelee tasapainoisesti Iasin asukkaita. Yleistavoitteen luonteen vuoksi hankkeen kohteena oleva investointi sisältää Vasile Lupun ja Aurel Vlaicu Streetin välisellä osuudella toimenpiteitä, joilla parannetaan julkisen henkilöliikenteen tehokkuutta, vuorotiheyttä ja matka-aikoja ja edistetään kaupunkialueiden kestävää kehitystä tukevan toimintalinjan 4 (investointiprioriteetti 4e) tavoitteiden saavuttamista: Vähähiilisten strategioiden edistäminen kaikentyyppisillä alueilla, erityisesti kaupunkialueilla, mukaan lukien kestävän multimodaalisen kaupunkiliikenteen edistäminen ja ilmastonmuutoksen hillitsemisen kannalta merkitykselliset sopeutumistoimenpiteet. Erityistavoite 4.1: Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen maakuntien asuinkunnissa kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmiin perustuvilla investoinneilla alueellisen toimintaohjelman 2014–2020 puitteissa seuraavasti: 1. 0 sähköraitiovaunua hankkeen toteutuksen alussa ja 4 raitiovaunua, jotka ostettiin hankkeen toteutuksen lopussa 2. Hankkeen toteutuksen alussa 0 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa eli 2,4660 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa (kaksinkertainen rullaustie) hankkeen toteuttamisen lopussa 3. Kasvihuonekaasujen arvioitu vuotuinen vähennys (tonnia CO2/vuosi) reitillä analysoitu seuraavasti: — 0 tonnia (kokonaispäästöt arviolta 636 hiilidioksiditonnia vuodessa) hankkeen ensimmäisenä toteutusvuonna ja vuoden 2020 skenaariossa ilman hanketta: — 598.5 Tone CO2-ekvivalenttia vuodessa ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun asianomainen hanke on saatu päätökseen 2023–553 Tone CO2-ekvivalenttia vuodessa rahoitussopimuksen kestävyysjakson viimeisenä vuonna eli vuoden 2027 hankeskenaariossa: — 3,73 % ja 22,3 Tone (598,5 tonnista 576,2 hiilidioksiditonniin vuodessa) ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun hanke on saatettu päätökseen 2023–1,71 % ja vastaavasti 9,4 tonnia (553,8 tonnia ja 544,4 tonnia CO2/vuosi) rahoitussopimuksen kestoajan viimeisenä vuonna eli 2027 4. 0 julkisen raitiovaunuliikenteen asemaa hankkeen toteutuksen alussa eli 8 raitiovaunuautoasemaa hankkeen toteuttamisen päättyessä 5. Julkisessa henkilöliikenteessä kuljetettavien matkustajien arvioitu kasvu rakennettu/parannettu/laajennettu seuraavasti: — 0 % 0 matkustajaa (1.083.685 sähkökäyttöisten ajoneuvojen matkustajaa, jotka kulkevat analysoidun osuuden läpi vuosittain – keskimääräinen arvo) hankkeen ensimmäisenä toteutusvuonna 2020 verrattuna aaltoon (Finnish)
28 July 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest odbudowa infrastruktury i nadbudówki drogi kołowania tramwajowego na odcinku między ulicą Vasile Lupu a ulicą Aurel Vlaicu oraz śródwilkowa granica hrabstwa Iasi o długości 2,460 ml toru dwutorowego (odpowiednio 2,46 km) – odpowiednio 4,92 km prostej drogi biegowej. Celem projektu jest stworzenie wydajnego i atrakcyjnego systemu transportu publicznego, który będzie służył mieszkańcom Iasi w zrównoważony sposób. Ze względu na charakter celu ogólnego inwestycja, której dotyczy projekt, przewiduje na odcinku między ulicą Vasile Lupu i Aurel Vlaicu środki mające na celu poprawę efektywności publicznego transportu pasażerskiego, jego częstotliwości i czasu podróży, przyczyniając się do osiągnięcia celów osi priorytetowej 4 Wspieranie zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich, priorytet inwestycyjny 4e: Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i środków dostosowawczych istotnych z punktu widzenia łagodzenia zmiany klimatu. Cel szczegółowy 4.1: Ograniczenie emisji dwutlenku węgla w gminach rezydencji powiatowej dzięki inwestycjom opartym na planach zrównoważonej mobilności miejskiej, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020, w następujący sposób: 1. 0 tramwaj elektryczny na początku realizacji projektu i 4 tramwaje zakupione po zakończeniu realizacji projektu 2. 0 ml zremontowanej linii tramwajowej na początku realizacji projektu, tj. 2,460 ml odnowionej linii tramwajowej (podwójna droga kołowania) na końcu realizacji projektu 3. Szacowany roczny spadek emisji gazów cieplarnianych (w tonach CO2/rok) na trasie analizowanej przez: 0 ton (całkowite emisje szacowane na 636 ton CO2/rok) w pierwszym roku realizacji projektu i scenariuszu z 2020 r. bez projektu: 598,5 Ekwiwalent CO2 ton rocznie za pierwszy rok po zakończeniu odpowiedniego projektu 2023-553 ekwiwalent CO2 ton rocznie za ostatni rok okresu trwałości umowy o finansowanie, tj. scenariusz projektu 2027: 3,73 % odpowiednio 22,3 Tonu (z 598,5 ton do 576,2 ton CO2/rok) za pierwszy rok po zakończeniu realizacji odpowiedniego projektu 2023-1,71 % odpowiednio 9,4 Tonu (553,8 ton do 544,4 ton CO2/rok) w ostatnim roku okresu trwałości umowy finansowej, tj. 2027 4. 0 tramwajowych stacji komunikacji miejskiej na początku realizacji projektu, tj. 8 stacji komunikacji miejskiej tramwajowej na koniec realizacji projektu 5. Szacowany wzrost liczby pasażerów przewożonych w publicznym transporcie pasażerskim zbudowany/ulepszony/rozszerzony w następujący sposób: 0 % 0 pasażerów (1.083.685 pasażerów pojazdów elektrycznych przejeżdżających przez analizowany odcinek rocznie – średnia wartość) w pierwszym roku realizacji projektu 2020 w porównaniu z falą (Polish)
28 July 2022
0 references
A projekt általános célja a Vasile Lupu utca és az Aurel Vlaicu utca és Iasi megye belső határa közötti szakaszon lévő villamos taxiút infrastruktúrájának és felépítményének rehabilitációja, hossza 2,460 ml kétvágány (illetve 2,46 km) – 4,92 km egyszerű menetvonal. A projekt célja, hogy hatékony és vonzó tömegközlekedési rendszert hozzon létre, amely kiegyensúlyozott módon szolgálja ki Iasi lakosait. Az általános célkitűzés jellegéből adódóan a projekt által megcélzott beruházás a Vasile Lupu és az Aurel Vlaicu utca közötti szakaszon intézkedéseket ír elő a tömegközlekedés hatékonyságának, gyakoriságának és utazási idejének javítására, hozzájárulva a 4. prioritási tengely – A fenntartható városfejlesztés támogatása – 4e beruházási prioritás célkitűzéseinek eléréséhez: Alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégiák előmozdítása valamennyi területtípusra, különösen a városi területekre, beleértve a fenntartható multimodális városi mobilitás előmozdítását és az éghajlatváltozás mérséklésével kapcsolatos alkalmazkodási intézkedéseket. Konkrét célkitűzés: A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a megyei lakosok szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése fenntartható városi mobilitási terveken alapuló beruházások révén, a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó regionális operatív program (ROP) keretében, az alábbiak szerint: 1. 0 elektromos villamos a projekt megvalósításának kezdetén és 4 villamos megvásárolt a projekt megvalósítása végén 2. 0 ml rehabilitált villamosvonal a projekt végrehajtásának kezdetén, azaz 2,460 ml rehabilitált villamosvonal (kettős gurulóút) a projekt megvalósítása végén 3. Az üvegházhatást okozó gázok becsült éves csökkenése (tonna CO2/év) az elemzett útvonalon: – 0 tonna (a becsült összkibocsátás 636 tonna CO2/év) a projekt végrehajtásának első évében és a 2020-as forgatókönyv projekt nélkül: – 598.5 Tone CO2-egyenérték/év a vonatkozó projekt befejezését követő első évben 2023–553 Tone CO2-egyenérték/év a finanszírozási szerződés tartóssági időszakának utolsó évében, azaz 2027-ben projektforgatókönyv: – 3,73%, illetve 22,3 Tone (598,5 tonnáról 576,2 tonna CO2/évre) a vonatkozó projekt végrehajtásának befejezését követő első évben – 1,71%, illetve 9,4 tonna (553,8 tonna – 544,4 tonna CO2/év) a finanszírozási szerződés tartóssági időszakának utolsó évében, azaz 2027 4-ben. 0 villamos tömegközlekedési állomás a projekt megvalósításának kezdetén, azaz 8 villamos tömegközlekedési állomás a projekt kivitelezésének végén 5. A megépített/korszerűsített/kiterjesztett tömegközlekedésben szállított utasok számának becsült növekedése az alábbiak szerint: – 0% 0 utas (1 083.685 elektromos jármű utas, aki évente áthalad az elemzett szakaszon – átlagérték) a projekt végrehajtásának első évében 2020-ra a hullámhoz képest (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Obecným cílem projektu je rekonstrukce infrastruktury a nástavby tramvajové pojezdové dráhy na úseku mezi ulicemi Vasile Lupu a Aurel Vlaicu a intravilanskou hranicí okresu Iasi, délka 2,460 ml dvojkolejné koleje (resp. 2,46 km) – resp. 4,92 km jednoduchá trasa. Cílem projektu je vytvořit efektivní a atraktivní systém veřejné dopravy, který bude obyvatelům Iasi sloužit vyváženým způsobem. Z povahy obecného cíle investice, na něž se projekt zaměřuje, stanoví v úseku mezi Vasile Lupu a Aurel Vlaicu ulicí opatření ke zlepšení účinnosti veřejné přepravy cestujících, její četnosti a doby trvání cesty, což přispívá k dosažení cílů prioritní osy 4 Podpora udržitelného rozvoje měst, investiční priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových strategií pro všechny typy území, zejména pro městské oblasti, včetně podpory udržitelné multimodální městské mobility a adaptačních opatření souvisejících se zmírňováním. Specifický cíl 4.1: Snížení emisí uhlíku v obcích krajských obcí prostřednictvím investic založených na plánech udržitelné městské mobility v rámci regionálního operačního programu (ROP) na období 2014–2020, a to takto: 1. 0 elektrické tramvaje na začátku realizace projektu a 4 tramvaje zakoupené na konci realizace projektu 2. 0 ml obnovené tramvajové trati na začátku realizace projektu, tj. 2,460 ml renovované tramvajové trati (dvojitá pojezdová dráha) na konci realizace projektu 3. Odhadované roční snížení emisí skleníkových plynů (v tunách CO2/rok) na trase analyzované: — 0 tun (celkové emise odhadované 636 tun CO2/rok) v prvním roce realizace projektu a scénáři 2020 bez projektu: — 598,5 Tone CO2 ekvivalent/rok pro první rok po dokončení příslušného projektu 2023–553 Tone CO2 ekvivalent/rok za poslední rok doby životnosti smlouvy o financování, tj. 2027 projektový scénář: — 3,73 % resp. 22,3 tónu (z 598,5 tun na 576,2 tuny CO2/rok) za první rok po dokončení příslušného projektu 2023–1,71 % v případě 9,4 tuny (553,8 tun na 544,4 tuny CO2/rok) za poslední rok doby životnosti smlouvy o financování, tj. 2027 4. 0 stanic tramvajové veřejné dopravy na začátku realizace projektu, tj. 8 stanic tramvajové veřejné dopravy na konci realizace projektu 5. Odhadovaný nárůst počtu přepravených cestujících ve veřejné přepravě cestujících zastavěné/modernizované/rozšířené takto: 0 % cestujících (1,083,685 cestujících s elektrickým vozidlem, kteří procházejí analyzovaným úsekem ročně – průměrná hodnota) za první rok realizace projektu 2020 ve srovnání s vlnou (Czech)
28 July 2022
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir atjaunot tramvaja manevrēšanas ceļa infrastruktūru un virsbūvi posmā starp Vasile Lupu ielu un Aurel Vlaicu ielu un Iasi apriņķa iekšējo robežu, garums 2,460 ml divsliežu ceļa (attiecīgi 2,46 km) — attiecīgi 4,92 km vienkāršas skriešanas trases. Projekta mērķis ir izveidot efektīvu un pievilcīgu sabiedriskā transporta sistēmu, kas līdzsvaroti kalpos Iasi iedzīvotājiem. Ņemot vērā vispārējā mērķa raksturu, projekta mērķinvestīcijas posmā starp Vasile Lupu un Aurel Vlaicu ielu paredz pasākumus sabiedriskā pasažieru transporta efektivitātes, tā biežuma un brauciena laika uzlabošanai, veicinot 4. prioritārā virziena “Atbalsts ilgtspējīgai pilsētu attīstībai” mērķu sasniegšanu, ieguldījumu prioritāte Nr. 4e: Veicināt zema oglekļa dioksīda emisiju līmeņa stratēģijas visu veidu teritorijām, jo īpaši pilsētu teritorijām, tostarp veicināt ilgtspējīgu multimodālu mobilitāti pilsētās un ar klimata pārmaiņu mazināšanu saistītus pielāgošanās pasākumus. Konkrētais mērķis 4.1. Samazināt oglekļa emisijas apgabalu rezidences pašvaldībās, veicot ieguldījumus, kuru pamatā ir ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāni, Reģionālās darbības programmas (ROP) 2014.–2020. gadam ietvaros šādi: 1. 0 elektriskais tramvajs projekta īstenošanas sākumā un 4 tramvaji, kas iegādāti projekta realizācijas beigās 2. 0 ml rehabilitētās tramvaja līnijas projekta īstenošanas sākumā, t. i., 2,460 ml rehabilitēta tramvaja līnija (divkāršs manevrēšanas ceļš) projekta īstenošanas beigās 3. Aplēstais ikgadējais siltumnīcefekta gāzu samazinājums (tonnas CO2/gadā) analizētajā maršrutā: — 0 tonnas (kopējās emisijas tiek lēstas 636 tonnu CO2/gadā) pirmajā projekta īstenošanas gadā un 2020. gada scenārijs bez projekta: — 598.5 Tone CO2 ekvivalents gadā pirmajā gadā pēc attiecīgā projekta pabeigšanas 2023–553 Tone CO2 ekvivalents/gadā finansēšanas līguma ilgizturības perioda pēdējā gadā, t. i., 2027. gada projekta scenārijā: — Attiecīgi 3,73 % — 22,3 tonnas (no 598,5 tonnām līdz 576,2 tonnu CO2/gadā) pirmajā gadā pēc attiecīgā projekta 2023–1,71 % īstenošanas pabeigšanas, attiecīgi 9,4 tonnas (553,8 tonnas līdz 544,4 tonnas CO2/gadā) finansēšanas līguma termiņa pēdējā gadā, t. i., 2027. gadā. 0 tramvaju sabiedriskā transporta stacijas projekta īstenošanas sākumā, t. i., 8 tramvaju sabiedriskā transporta stacijas projekta īstenošanas beigās 5. Aprēķinātais pasažieru skaita pieaugums sabiedriskajā pasažieru transportā, kas būvēts/uzlabots/paplašināts šādi: — 0 % 0 pasažieru (1083.685 elektrisko transportlīdzekļu pasažieri, kas katru gadu šķērso analizēto posmu — vidējā vērtība) pirmajā projekta īstenošanas gadā 2020. gadā salīdzinājumā ar vilni (Latvian)
28 July 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail bonneagar agus forstruchtúr an trambhealaigh a athshlánú ar an gcuid idir Sráid Vasile Lupu agus Aurel Vlaicu Street agus teorainn Intravilan Chontae Iasi, fad rian dúbailte 2.460 ml (faoi seach 2.46 km) — conair reatha simplí 4.92 km faoi seach. Is é aidhm an tionscadail córas iompair phoiblí atá éifeachtúil agus tarraingteach a chruthú a fhreastalóidh ar mhuintir Iasi ar bhealach cothrom. De réir chineál an chuspóra ghinearálta, foráiltear leis an infheistíocht ar a ndírítear leis an tionscadal, ar an roinn idir Vasile Lupu agus Aurel Vlaicu Street, bearta chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht an iompair phoiblí do phaisinéirí, ar a mhinicíocht agus ar a amanna turais, rud a chuireann le baint amach chuspóirí Ais Tosaíochta 4 Ag tacú le forbairt uirbeach inbhuanaithe, Tosaíocht Infheistíochta 4e: Straitéisí ísealcharbóin a chur chun cinn do gach cineál críoch, go háirithe do limistéir uirbeacha, lena n-áirítear soghluaisteacht ilmhódach uirbeach inbhuanaithe a chur chun cinn agus bearta oiriúnaithe a bhaineann le maolú. Cuspóir sonrach 4.1: Astaíochtaí carbóin i mbardais chónaithe contae a laghdú trí infheistíochtaí atá bunaithe ar phleananna soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe, laistigh den Chlár Oibríochtúil Réigiúnach (ROP) 2014-2020, mar a leanas: 1. 0 tram leictreach ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail agus 4 tramanna a ceannaíodh ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 2. 0 ml de líne tram athshlánaithe ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail, i.e. líne tram athshlánaithe 2.460 ml (conair tacsaithe dúbailte) ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 3. Laghdú bliantúil measta ar gháis cheaptha teasa (tonaí CO2/bliain) ar an mbealach a ndearnadh anailís air trí: — 0 Tonna (Iomlán measta 636 Tone CO2/bliain) sa chéad bhliain de chur chun feidhme an tionscadail agus Cás 2020 gan tionscadal: — 598.5 coibhéis tona CO2 in aghaidh na bliana don chéad bhliain tar éis chur i gcrích an tionscadail faoi seach 2023-553 coibhéis Tonn CO2 in aghaidh na bliana don bhliain dheireanach de thréimhse mharthanachta an chonartha maoinithe, i.e. Cás tionscadail: — 3.73 % faoi seach 22.3 Tonn (ó 598.5 tonna go 576,2 Ton CO2/bliain) don chéad bhliain tar éis chur chun feidhme an tionscadail faoi seach 2023-1.71 % 9.4 Ton (553,8 tonna go 544.4 Tone CO2/bliain) don bhliain dheireanach de thréimhse mharthanachta an chonartha maoinithe, i.e. 2027 4. Stáisiúin iompair phoiblí tram 0 ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail, i.e. stáisiúin iompair phoiblí tram 8 ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 5. Méadú measta ar líon na bpaisinéirí arna n-iompar in iompar poiblí do phaisinéirí arna dtógáil/arna n-uasghrádú/síneadh mar seo a leanas: — 0 % 0 paisinéir (1.083.685 paisinéirí feithiclí leictreacha ag dul tríd an roinn a ndearnadh anailís air gach bliain — meánluach) don chéad bhliain de chur chun feidhme an tionscadail 2020 i gcomparáid leis an tonn (Irish)
28 July 2022
0 references
Splošni cilj projekta je sanacija infrastrukture in nadgradnje tramvajske vozne steze na odseku med Vasile Lupu Street in Aurel Vlaicu ter intravilno mejo okrožja Iasi, dolžina 2,460 ml dvotirne steze (oziroma 2,46 km) – 4,92 km preprosta tekaška pot. Cilj projekta je ustvariti učinkovit in privlačen sistem javnega prevoza, ki bo uravnoteženo služil prebivalcem Iasija. Glede na naravo splošnega cilja naložba, ki je usmerjena v projekt, na odseku med Vasile Lupu in Ulico Aurel Vlaicu zagotavlja ukrepe za izboljšanje učinkovitosti javnega potniškega prevoza, njegove pogostosti in časa vožnje, kar prispeva k doseganju ciljev prednostne osi 4 Podpora trajnostnemu razvoju mest, prednostna naložba 4e: Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste ozemelj, zlasti za mestna območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne mobilnosti v mestih in prilagoditvenimi ukrepi, pomembnimi za ublažitev. Specifični cilj 4.1: Zmanjšanje emisij ogljika v občinah okrožja z naložbami, ki temeljijo na načrtih za trajnostno mobilnost v mestih, v okviru regionalnega operativnega programa (ROP) 2014–2020, kot sledi: 1. 0 električni tramvaj na začetku izvajanja projekta in 4 tramvaji kupljeni ob koncu izvajanja projekta 2. 0 ml sanirane tramvajske proge na začetku izvajanja projekta, tj. 2,460 ml sanirane tramvajske proge (dvojna vozna steza) ob koncu izvajanja projekta 3. Ocenjeno letno zmanjšanje toplogrednih plinov (v tonah CO2/leto) na poti, analizirano z: — 0 Tone (ocenjene skupne emisije 636 ton CO2/leto) v prvem letu izvajanja projekta in scenariju za leto 2020 brez projekta: — 598.5 Tona ekvivalenta CO2/leto za prvo leto po zaključku zadevnega projekta 2023–553 Tone ekvivalent CO2/leto za zadnje leto obdobja trajnosti pogodbe o financiranju, tj. scenarij projekta 2027: — 3,73 % oziroma 22,3 Tona (s 598.5 ton na 576,2 ton CO2/leto) za prvo leto po zaključku izvajanja zadevnega projekta 2023–1,71 % oziroma 9,4 ton (553,8 ton na 544,4 ton CO2/leto) za zadnje leto trajanja pogodbe o financiranju, tj. 2027 4. 0 tramvajskih postaj javnega prevoza na začetku izvajanja projekta, tj. 8 tramvajskih postaj javnega prevoza ob koncu izvajanja projekta 5. Ocenjeno povečanje števila potnikov, prepeljanih v javnem potniškem prometu, zgrajenih/nadgrajenih/razširjenih, kot sledi: — 0 % 0 potnikov (1.083.685 potnikov električnih vozil, ki letno prečkajo analizirani del – povprečna vrednost) za prvo leto izvajanja projekta 2020 v primerjavi z valom (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Общата цел на проекта е рехабилитацията на инфраструктурата и надстройката на трамвайната пътека за рулиране на участъка между улица Василе Лупу и ул. „Аурел Влайку“ и интравиланската граница на окръг Яш, дължина 2,460 мл двойна писта (съответно 2,46 км) — съответно 4,92 км проста пътека за движение. Целта на проекта е да се създаде ефективна и привлекателна система за обществен транспорт, която да обслужва жителите на Яш по балансиран начин. Поради естеството на общата цел, в частта между Василе Лупу и ул. „Аурел Влайку„инвестициите, към които е насочен проектът, предвиждат мерки за подобряване на ефективността на обществения пътнически транспорт, неговата честота и време за пътуване, допринасящи за постигането на целите на приоритетна ос 4 „Подкрепа за устойчивото градско развитие“, Инвестиционен приоритет 4д: Насърчаване на нисковъглеродни стратегии за всички видове територии, по-специално за градските райони, включително насърчаване на устойчива мултимодална градска мобилност и мерки за адаптиране, свързани със смекчаването на последиците от изменението на климата. Специфична цел 4.1: Намаляване на въглеродните емисии в общините, в които живеят окръг, чрез инвестиции, основани на планове за устойчива градска мобилност, в рамките на Регионалната оперативна програма (РРП) 2014—2020 г., както следва: 1. 0 електрически трамваи в началото на изпълнението на проекта и 4 трамваи, закупени в края на изпълнението на проекта 2. 0 ml рехабилитирана трамвайна линия в началото на изпълнението на проекта, т.е. 2,460 ml рехабилитирана трамвайна линия (двойна пътека за рулиране) в края на изпълнението на проекта 3. Прогнозно годишно намаление на парниковите газове (в тонове CO2/година) по маршрута, анализиран от: — 0 тона (общи емисии, оценени на 636 тона CO2/година) през първата година от изпълнението на проекта и сценарий 2020 без проект: — 598,5 Tone CO2 еквивалент годишно за първата година след приключването на съответния проект 2023—53 Tone CO2 еквивалент годишно за последната година от периода на дълготрайност на договора за финансиране, т.е. сценарий на проекта 2027 г.: — 3,73 % съответно 22,3 тона (от 598,5 тона на 576,2 тона CO2/година) за първата година след приключването на изпълнението на съответния проект 2023—1,71 % съответно 9.4 тон (553,8 тона до 544,4 тона CO2/година) за последната година от периода на дълготрайност на договора за финансиране, т.е. 2027 4. 0 трамвайни станции за обществен транспорт в началото на изпълнението на проекта, т.е. 8 трамвайни станции за обществен транспорт в края на изпълнението на проекта 5. Очаквано увеличение на броя на пътниците, превозвани в обществения пътнически транспорт, изградени/усъвършенствани/разширени, както следва: — 0 % 0 пътника (1 083.685 пътници на електрически превозни средства, преминаващи през анализирания раздел годишно — средна стойност) за първата година от изпълнението на проекта 2020 г. в сравнение с вълната (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa r-riabilitazzjoni tal-infrastruttura u s-superstruttura tat-taxiway tat-tramm fuq is-sezzjoni bejn Vasile Lupu Street u Aurel Vlaicu u l-konfini intravilan tal-Kontea ta’ Iasi, tul ta’ 2.460 ml binarju doppju (rispettivament 2.46 km) — rispettivament 4.92 km sempliċi. L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq sistema tat-trasport pubbliku effiċjenti u attraenti li sservi lill-abitanti ta’ Iasi b’mod bilanċjat. Min-natura tal-objettiv ġenerali, l-investiment immirat mill-proġett jipprovdi, fit-taqsima bejn Vasile Lupu u Triq Aurel Vlaicu, miżuri biex tittejjeb l-effiċjenza tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri, il-frekwenza u l-ħinijiet tal-vjaġġ tiegħu, li jikkontribwixxu għall-kisba tal-objettivi tal-Assi Prijoritarju 4 Appoġġ għall-iżvilupp urban sostenibbli, Prijorità ta’ Investiment 4e: Il-promozzjoni ta’ strateġiji b’livell baxx ta’ karbonju għat-tipi kollha ta’ territorji, b’mod partikolari għaż-żoni urbani, inkluża l-promozzjoni ta’ mobbiltà urbana multimodali sostenibbli u miżuri ta’ adattament rilevanti għall-mitigazzjoni. Għan speċifiku 4.1: It-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalitajiet ta’ residenza tal-kontea permezz ta’ investimenti bbażati fuq pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli, fi ħdan il-Programm Operazzjonali Reġjonali (ROP) 2014–2020, kif ġej: 1. 0 tramm elettriku fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett u 4 trammijiet mixtrija fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 2. 0 ml ta’ linja tat-tramm riabilitata fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett, jiġifieri 2.460 ml linja tat-tramm riabilitata (taxiway doppja) fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 3. Tnaqqis annwali stmat ta’ gassijiet b’effett ta’ serra (tunnellati ta’ CO2/sena) fuq ir-rotta analizzata minn: — 0 Tunellati (Emissjonijiet totali stmati 636 Tone CO2/sena) fl-ewwel sena tal-implimentazzjoni tal-proġett u x-Xenarju 2020 mingħajr proġett: — 598.5 Tone CO2 ekwivalenti/sena għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-proġett rispettiv 2023–553 Tone CO2 ekwivalenti/sena għall-aħħar sena tal-perjodu ta’ durabbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament, jiġifieri x-xenarju tal-proġett 2027: — 3.73 % rispettivament 22.3 Tone (minn 598.5 tunnellata għal 576,2 Tone CO2/sena) għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tal-proġett rispettiv 2023–1.71 % rispettivament 9.4 Tone (553,8 tunnellata għal 544.4 Tone CO2/sena) għall-aħħar sena tal-perjodu ta’ durabbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament, jiġifieri 2027 4. 0 stazzjonijiet tat-trasport pubbliku tat-tramm fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett, jiġifieri 8 stazzjonijiet tat-trasport pubbliku tat-tramm fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 5. Żieda stmata fl-għadd ta’ passiġġieri ttrasportati fit-trasport pubbliku tal-passiġġieri mibnija/aġġornati/estiża kif ġej: — 0 % 0 passiġġieri (1.083.685 passiġġier ta’ vetturi elettriċi li jgħaddu mit-taqsima analizzata kull sena — valur medju) għall-ewwel sena tal-implimentazzjoni tal-proġett 2020 meta mqabbel mal-mewġa (Maltese)
28 July 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é a reabilitação da infraestrutura e superestrutura da pista de circulação de elétrico na secção entre a rua Vasile Lupu e a rua Aurel Vlaicu e a fronteira intravilan do condado de Iasi, comprimento de 2,460 ml de via dupla (respetivamente 2,46 km) — respetivamente 4,92 km caminho de corrida simples. O objetivo do projeto é criar um sistema de transportes públicos eficiente e atrativo que sirva os habitantes de Iasi de forma equilibrada. Pela natureza do objetivo geral, o investimento visado pelo projeto prevê, no troço entre Vasile Lupu e Aurel Vlaicu Street, medidas destinadas a melhorar a eficiência do transporte público de passageiros, a sua frequência e o seu tempo de viagem, contribuindo para a realização dos objetivos do eixo prioritário 4 Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável, Prioridade de Investimento 4e: Promover estratégias hipocarbónicas para todos os tipos de territórios, em especial para as zonas urbanas, incluindo a promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e medidas de adaptação relevantes para a atenuação. Objetivo específico 4.1: Reduzir as emissões de carbono nos municípios da residência municipal através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável, no âmbito do Programa Operacional Regional (ROP) 2014-2020, como se segue: 1. 0 elétrico elétrico no início da execução do projeto e 4 elétricos adquiridos no final da execução do projeto 2. 0 ml de linha de elétrico reabilitada no início da execução do projeto, ou seja, 2,460 ml de linha de elétrico reabilitada (autoestrada dupla) no final da execução do projeto 3. Estimativa da diminuição anual dos gases com efeito de estufa (toneladas de CO2/ano) na rota analisada por: — 0 Toneladas (Emissões totais estimadas 636 Tone CO2/ano) no primeiro ano de execução do projeto e Cenário sem projeto 2020: — 598,5 Tone CO2 equivalente/ano para o primeiro ano após a conclusão do respetivo projeto 2023-553 Tone CO2 equivalente/ano para o último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, cenário de projeto 2027: — 3,73 %, respetivamente, 22,3 Tone (de 598,5 toneladas para 576,2 toneladas CO2/ano) para o primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-1,71 %, respetivamente 9,4 Tone (553,8 toneladas para 544,4 Tone CO2/ano) para o último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2027 4. 0 estações de transporte público de elétrico no início da execução do projeto, ou seja, 8 estações de transporte público de elétrico no final da execução do projeto 5. Aumento estimado do número de passageiros transportados no transporte público de passageiros construído/atualizado/alargado do seguinte modo: — 0 % 0 passageiros (1.083.685 passageiros de veículos elétricos que passam pela secção analisada anualmente — valor médio) para o primeiro ano de execução do projeto 2020 em comparação com a vaga (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Det overordnede formål med projektet er at renovere infrastrukturen og overbygningen af rullebanen med sporvogn på strækningen mellem Vasile Lupu Street og Aurel Vlaicu Street og den intravilaniske grænse til Iasi County, længde 2,460 ml dobbeltspor (henholdsvis 2,46 km) — henholdsvis 4,92 km enkel løbebane. Formålet med projektet er at skabe et effektivt og attraktivt offentligt transportsystem, der vil tjene indbyggerne i Iasi på en afbalanceret måde. På grund af karakteren af det overordnede mål omfatter den investering, som projektet tager sigte på, på strækningen mellem Vasile Lupu og Aurel Vlaicu Street foranstaltninger til forbedring af effektiviteten af den offentlige personbefordring, dens hyppighed og rejsetid, hvilket bidrager til opfyldelsen af målene for prioritetsakse 4 Støtte til bæredygtig byudvikling, investeringsprioritet 4e: Fremme lavemissionsstrategier for alle typer områder, navnlig for byområder, herunder fremme af bæredygtig multimodal mobilitet i byerne og afbødningsrelevante tilpasningsforanstaltninger. Specifikt mål 4.1: Reduktion af CO2-emissioner i amtskommuner gennem investeringer baseret på planer for bæredygtig bytrafik inden for rammerne af det regionale operationelle program (ROP) 2014-2020 som følger: 1. 0 elektrisk sporvogn i begyndelsen af projektgennemførelsen og 4 sporvogne købt ved afslutningen af projektgennemførelsen 2. 0 ml rehabiliteret sporvognslinje i begyndelsen af projektets gennemførelse, dvs. 2,460 ml rehabiliteret sporvognslinje (dobbelt rullevej) ved afslutningen af projektgennemførelsen 3. Anslået årligt fald i drivhusgasser (ton CO2/år) på den rute, der analyseres ved: — 0 Tons (samlet udledning anslået til 636 ton CO2/år) i det første år af projektets gennemførelse og 2020-scenariet uden projekt: — 598.5 Ton CO2-ækvivalenter/år for det første år efter afslutningen af det respektive projekt 2023-553 Tone CO2-ækvivalenter/år for det sidste år af finansieringskontraktens holdbarhedsperiode, dvs. 2027-projektscenariet: — 3,73 % henholdsvis 22,3 tone (fra 598,5 ton til 576,2 ton CO2/år) for det første år efter afslutningen af gennemførelsen af det respektive projekt 2023-1,71 % henholdsvis 9,4 ton (553,8 ton til 544,4 ton CO2/år) for det sidste år af finansieringskontraktens holdbarhedsperiode, dvs. 2027 4. 0 offentlige sporvognsstationer i begyndelsen af projektets gennemførelse, dvs. 8 offentlige sporvognsstationer ved afslutningen af projektgennemførelsen 5. Anslået stigning i antallet af passagerer, der transporteres i offentlig personbefordring bygget/opgraderet/udvidet som følger: — 0 % 0 passagerer (1.083.685 elektriske køretøjspassagerer, der passerer gennem det analyserede afsnit årligt — gennemsnitsværdi) for det første år af projektets gennemførelse 2020 sammenlignet med bølgen (Danish)
28 July 2022
0 references
Projektets allmänna mål är att återställa infrastrukturen och överbyggnaden på taxibanan på sträckan mellan Vasile Lupu Street och Aurel Vlaicu Street och den intravilanska gränsen för Iasi County, längd 2,460 ml dubbelspår (respektive 2,46 km) – respektive 4,92 km enkel körbana. Syftet med projektet är att skapa ett effektivt och attraktivt kollektivtrafiksystem som betjänar invånarna i Iasi på ett balanserat sätt. På sträckan mellan Vasile Lupu och Aurel Vlaicu Street föreskrivs åtgärder för att förbättra kollektivtrafikens effektivitet, turtäthet och restid, vilket bidrar till uppnåendet av målen för insatsområde 4 Stöd till hållbar stadsutveckling, investeringsprioritering 4e: Främja koldioxidsnåla strategier för alla typer av territorier, särskilt för stadsområden, inbegripet främjande av hållbar multimodal rörlighet i städer och anpassningsåtgärder som är relevanta för begränsning. Särskilt mål 4.1: Minskning av koldioxidutsläppen i kommuner i länsbostäder genom investeringar på grundval av planer för hållbar rörlighet i städer, inom ramen för det regionala operativa programmet 2014–2020, enligt följande: 1. 0 elektrisk spårvagn i början av projektgenomförandet och 4 spårvagnar inköpta i slutet av projektgenomförandet 2. 0 ml rehabiliterad spårvagnslinje i början av projektgenomförandet, dvs. 2,460 ml rehabiliterad spårvagnslinje (dubbel taxibana) i slutet av projektets genomförande 3. Uppskattad årlig minskning av växthusgaser (ton CO2/år) på den väg som analyserats av — 0 Ton (Totala utsläpp uppskattningsvis 636 ton CO2/år) under det första året av projektgenomförandet och 2020 scenario utan projekt: — 598,5 Tone CO2-ekvivalenter/år för det första året efter slutförandet av respektive projekt 2023–553 Tone CO2-ekvivalenter/år för det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod, dvs. projektscenariot 2027: — 3,73 % respektive 22,3 ton (från 598,5 ton till 576,2 ton koldioxid/år) för det första året efter slutförandet av respektive projekt 2023–1,71 % respektive 9,4 ton (553,8 ton till 544,4 ton CO2/år) för det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod, dvs. 2027 4. 0 stationer för kollektivtrafik för spårvagnar i början av projektets genomförande, dvs. 8 kollektivtrafikstationer för spårvagnar i slutet av projektets genomförande 5. Beräknad ökning av antalet passagerare som transporteras i kollektivtrafik som byggts/uppgraderats/utökats enligt följande: — 0 % 0 passagerare (1 083 685 elfordonspassagerare som passerar genom det analyserade avsnittet årligen – medelvärde) för det första året av projektgenomförandet 2020 jämfört med vågen (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Iaşi, Romania
0 references
Identifiers
127025
0 references