Purchase of research and development services in the field of full-size dynamometer testing and polygon testing for composite brake insert LL type. (Q108072)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q108072 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Purchase of research and development services in the field of full-size dynamometer testing and polygon testing for composite brake insert LL type. |
Project Q108072 in Poland |
Statements
149,640.0 zloty
0 references
232,000.0 zloty
0 references
64.5 percent
0 references
1 February 2017
0 references
31 May 2018
0 references
FRIMATRAIL FRENOPLAST S.A.
0 references
Celem projektu jest analiza przedwdrożeniowa innowacyjnej, przyjaznej środowisku kompozytowej wstawki hamulcowej typu LL. Zakres projektu obejmuje wykonanie badań na pełnowymiarowym stanowisku dynamometrycznym posiadającym homologację Międzynarodowego Związku Kolei (UIC). W kolejnym etapie zostaną wykonane badania poligonowe – badania skuteczności hamulca podczas prób ruchowych wagonu towarowego. Badania zrealizowane w ramach projektu pozwolą określić spełnianie zakładanych funkcjonalności dla kompozytowej wstawki hamulcowej typu LL, którymi są: właściwości cierno-zużyciowe wstawki hamulcowej zgodne z wymaganiami Karty UIC 541-4 oraz maksymalne i minimalne drogi hamowania dla określonych prędkości maksymalnych pojazdu przy określonym stanie załadowania wagonu towarowego zgodne z wymaganiami TSI WAG. Wyrób będący przedmiotem projektu, tj. kompozytowa wstawka hamulca klockowego typu LL (o niskim współczynniku tarcia), znajdzie zastosowanie w wagonach towarowych i w nieznacznym stopniu w innych pojazdach kolejowych. Grupę docelową stanowią operatorzy kolejowych przewozów towarowych zarówno w Polsce jak i za granicą. Ze względu na obowiązujące przepisy TSI NOI (Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r.), które stanowią, iż wyposażenie wagonu towarowego w kompozytowe wstawki hamulcowe, pozwala przyjąć bez wykonywania badań, iż wagon spełnia wymagania dotyczące dopuszczalnych wartości hałasu przejazdu, popyt na kompozytowe wstawki hamulcowe typu LL będzie stale rósł. Rynek polski, jak i zagraniczny, jest nienasycony, a popyt na tego rodzaju produkt bardzo wysoki. Wprowadzenie na rynek kompozytowej wstawki hamulcowej typu LL, która zastąpi dotychczas stosowane wstawki hamulcowe wykonane z żeliwa, będzie stanowiło innowację w skali kraju. (Polish)
0 references
The aim of the project is to analyse the pre-implementation of an innovative, environmentally friendly composite brake insert LL type. The scope of the project is to perform tests on a full-size dynamometer approved by the International Union of Railways (UIC). In the next stage, tests will be carried out – brake performance tests during freight wagon traffic tests. The tests carried out within the framework of the project will determine the fulfilment of the assumed functionalities for the composite brake insert LL type, which are: friction-use braking characteristics in accordance with the requirements of UIC Charter 541-4 and maximum and minimum braking distances for specified maximum speeds of the vehicle at the specified loading status of the freight wagon complying with the requirements of the WAG TSI. The product subject to the project, i.e. the composite brake insert LL type (with low friction coefficient), will be used in freight wagons and to a small extent in other railway vehicles. The target group consists of rail freight operators both in Poland and abroad. In view of the existing provisions of the NOI TSI (Commission Regulation (EU) No 1304/2014 of 26 November 2014), which provide that the freight wagon is equipped with composite brake inserts, it is possible to assume without testing that the wagon meets the requirements for pass-by noise limit values, the demand for LL composite brake inserts will continue to grow. The Polish and foreign markets are insatiable and the demand for this type of product is very high. The introduction on the market of a composite brake insert type LL, which will replace the existing brake inserts made of cast iron, will be an innovation in the country. (English)
17 October 2020
0.1764881071334378
0 references
L’objectif du projet est d’analyser la pré-implémentation d’un insert de frein composite innovant et respectueux de l’environnement de type LL. La portée du projet comprend des essais sur un dynamomètre de pleine taille approuvé par l’Union internationale des chemins de fer (UIC). Au cours de l’étape suivante, des essais sur le terrain seront effectués — des essais de performance des freins pendant les essais de mouvement du wagon de fret. Les essais effectués dans le cadre du projet détermineront la réalisation des fonctionnalités supposées d’un insert de frein composite de type LL, qui sont: caractéristiques de l’usure de frottement de l’insert de frein conformément aux exigences de la carte UIC 541-4 et aux distances de freinage maximales et minimales pour les vitesses maximales spécifiées du véhicule à l’état de chargement spécifié du wagon de fret conformément aux exigences de la STI WAG. Le produit faisant l’objet du projet, c’est-à-dire un insert de frein à bloc LL composite (coefficient de frottement faible), sera utilisé dans les wagons de fret et, dans une mesure négligeable, dans d’autres véhicules ferroviaires. Le groupe cible est constitué d’opérateurs de fret ferroviaire en Pologne et à l’étranger. En raison des dispositions actuelles de la STI NOI [règlement (UE) no 1304/2014 de la Commission du 26 novembre 2014), qui stipule que l’équipement d’un wagon de fret d’inserts de freins composites permet de supposer, sans essai, que le wagon satisfait aux exigences relatives aux valeurs admissibles du bruit de passage, la demande de blocs de frein composites LL continuera d’augmenter. Le marché polonais, ainsi que le marché étranger, est insatiable et la demande pour ce type de produit est très élevée. L’introduction sur le marché d’un insert de frein composite de type LL, qui remplacera les inserts de frein en fonte précédemment utilisés, constituera une innovation dans le pays. (French)
1 December 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, die Vorimplementierung eines innovativen, umweltfreundlichen Verbundbremseinsatzes Typ LL zu analysieren. Der Umfang des Projekts umfasst die Prüfung eines von der Internationalen Eisenbahnunion (UIC) genehmigten Prüfstands in voller Größe. In der nächsten Phase werden Feldversuche durchgeführt – Bremsleistungsprüfungen während der Bewegungsprüfungen des Güterwagens. Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Tests bestimmen die Erfüllung der angenommenen Funktionalitäten für einen Verbundbremseinsatz Typ LL, die: Reibungsverschleißeigenschaften des Bremseinsatzes gemäß den Anforderungen der UIC-Karte 541-4 und die maximalen und minimalen Bremswege für die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten des Fahrzeugs im angegebenen Ladezustand des Güterwagens gemäß den Anforderungen der TSI WAG. Das Produkt, das Gegenstand des Projekts ist, d. h. ein zusammengesetzter LL-Blockbremseinsatz (niedriger Reibungskoeffizient), wird in Güterwagen und in vernachlässigbarem Umfang in anderen Eisenbahnfahrzeugen verwendet. Zielgruppe sind Schienengüterverkehrsunternehmen im In- und Ausland. Aufgrund der geltenden Bestimmungen der TSI NOI (Verordnung (EU) Nr. 1304/2014 der Kommission vom 26. November 2014), wonach die Ausstattung eines Güterwagens mit Verbundbremseinsätzen ohne Prüfung davon ausgehen kann, dass der Wagen die Anforderungen an die zulässigen Werte des Vorbeifahrgeräuschs erfüllt, wird die Nachfrage nach LL-Verbundbremssohlen weiter steigen. Der polnische Markt sowie der ausländische Markt sind unersättlich und die Nachfrage nach dieser Art von Produkt ist sehr hoch. Die Einführung eines Verbundbremseinsatzes Typ LL, der die zuvor verwendeten Bremseinsätze aus Gusseisen ersetzen wird, wird eine Innovation im Land sein. (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is om de pre-implementatie van een innovatieve, milieuvriendelijke composiet rem insert type LL te analyseren. Het toepassingsgebied van het project omvat tests op een door de International Union of Railways (UIC) goedgekeurde full-size rollenbank. In de volgende fase worden veldtests uitgevoerd — remprestatietests tijdens de bewegingstests van de goederenwagon. De tests die in het kader van het project worden uitgevoerd, bepalen de vervulling van de veronderstelde functionaliteiten voor een samengesteld reminzettype LL, die: wrijvingsslijtagekenmerken van het reminzetstuk overeenkomstig de voorschriften van UIC-kaart 541-4 en de maximale en minimale remafstanden voor de gespecificeerde maximumsnelheden van het voertuig bij de gespecificeerde laadtoestand van de goederenwagon overeenkomstig de eisen van de TSI WAG. Het product waarop het project betrekking heeft, d.w.z. een samengestelde LL-blokreminzet (lage wrijvingscoëfficiënt), zal worden gebruikt in goederenwagons en in verwaarloosbare mate in andere spoorwegvoertuigen. De doelgroep is goederenvervoer per spoor, zowel in Polen als in het buitenland. Als gevolg van de huidige bepalingen van TSI NOI (Verordening (EU) nr. 1304/2014 van de Commissie van 26 november 2014), waarin is bepaald dat de uitrusting van een goederenwagon met samengestelde reminzetstukken het mogelijk maakt om zonder tests aan te nemen dat de wagen voldoet aan de eisen inzake de toelaatbare waarden van het passeergeluid, zal de vraag naar samengestelde LL-remblokken blijven toenemen. De Poolse markt, evenals de buitenlandse markt, is onverzadigbaar en de vraag naar dit type product is zeer hoog. De introductie op de markt van een composiet reminzetstuk type LL, dat de eerder gebruikte reminzetstukken van gietijzer zal vervangen, zal een innovatie in het land zijn. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di analizzare la pre-implementazione di un innovativo inserto freno composito di tipo LL. L'ambito del progetto comprende test su un dinamometro a grandezza naturale approvato dall'Unione internazionale delle ferrovie (UIC). Nella fase successiva saranno effettuate prove sul campo — prove di prestazione dei freni durante le prove di movimento del carro merci. Le prove effettuate nell'ambito del progetto determineranno l'adempimento delle funzionalità presunte per un inserto freno composito di tipo LL, che sono: caratteristiche di attrito-usura dell'inserto del freno conformemente alle prescrizioni della carta UIC 541-4 e alle distanze di frenatura massime e minime per le velocità massime specificate del veicolo allo stato di carico specificato del carro merci conformemente alle prescrizioni della STI WAG. Il prodotto oggetto del progetto, ossia un inserto per freni a blocchi LL composito (coefficiente di attrito basso), sarà utilizzato nei carri merci e in misura trascurabile in altri veicoli ferroviari. Il gruppo target è costituito da operatori ferroviari di trasporto merci sia in Polonia che all'estero. A causa delle attuali disposizioni della STI NOI [regolamento (UE) n. 1304/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014], che stabilisce che dotare un carro merci di inserti per freni in composito consente di presumere, senza prove, che il carro soddisfi i requisiti relativi ai valori ammissibili del rumore in transito, la domanda di blocchi freno in composito LL continuerà a crescere. Il mercato polacco, così come il mercato estero, è insaziabile e la domanda per questo tipo di prodotto è molto alta. L'introduzione sul mercato di un inserto freno composito tipo LL, che sostituirà gli inserti freno precedentemente utilizzati in ghisa, sarà un'innovazione nel paese. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es analizar la pre-implementación de una inserción de freno compuesto innovadora y respetuosa con el medio ambiente tipo LL. El alcance del proyecto incluye pruebas en un dinamómetro de tamaño completo aprobado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). En la siguiente fase, se realizarán pruebas de campo: pruebas de rendimiento de los frenos durante las pruebas de movimiento del vagón de mercancías. Los ensayos realizados como parte del proyecto determinarán el cumplimiento de las funcionalidades supuestas para una inserción de freno compuesto tipo LL, que son: características de desgaste por fricción de la inserción del freno de conformidad con los requisitos de la tarjeta UIC 541-4 y las distancias de frenado máximas y mínimas para las velocidades máximas especificadas del vehículo en el estado de carga especificado del vagón de mercancías de conformidad con los requisitos de la ETI WAG. El producto objeto del proyecto, es decir, una inserción de freno de bloque LL compuesto (coeficiente de fricción bajo), se utilizará en vagones de mercancías y en una medida insignificante en otros vehículos ferroviarios. El grupo destinatario son los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril tanto en Polonia como en el extranjero. Debido a las disposiciones actuales de la ETI NOI [Reglamento (UE) n.º 1304/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014], que establece que equipar un vagón de mercancías con inserciones de freno compuesto permite suponer, sin ensayos, que el vagón cumple los requisitos relativos a los valores admisibles del ruido de paso, la demanda de zapatas de freno compuestos LL seguirá aumentando. El mercado polaco, así como el mercado extranjero, es insaciable y la demanda de este tipo de producto es muy alta. La introducción en el mercado de una inserción de freno compuesto tipo LL, que sustituirá a las inserciones de freno previamente utilizadas hechas de hierro fundido, será una innovación en el país. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on analüüsida uuendusliku, keskkonnasõbraliku komposiitpiduriseadme LL-tüüpi eelrakendamist. Projekti ulatus hõlmab Rahvusvahelise Raudteeliidu (UIC) heakskiidetud täismõõdus dünamomeetri katsetamist. Järgmises etapis viiakse läbi välikatsed – pidurdustõhususe katsed kaubavaguni liikumiskatsete ajal. Projekti raames tehtud katsetega määratakse kindlaks LL-tüüpi komposiitpiduriseadme eeldatavate funktsioonide täitmine, mis on järgmised: piduriseadme hõõrdekulu karakteristikud vastavalt UIC-kaardi 541–4 nõuetele ning maksimaalsed ja minimaalsed pidurdusmaad veeremi kindlaksmääratud maksimumkiirustel kaubavaguni kindlaksmääratud koormusseisundis vastavalt vagunite KTK nõuetele. Projekti objektiks olevat toodet, st komposiit LL plokkpidurdust (madal hõõrdetegur), kasutatakse kaubavagunites ja väheolulisel määral muudes raudteeveeremites. Sihtrühm on raudtee-kaubaveoettevõtjad nii Poolas kui ka välismaal. Tulenevalt NOI KTK kehtivatest sätetest (komisjoni 26. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1304/2014), milles on sätestatud, et kaubavaguni varustamine komposiitpiduriseadmetega võimaldab ilma katsetamiseta eeldada, et vagun vastab möödasõidumüra lubatud väärtusi käsitlevatele nõuetele, suureneb jätkuvalt nõudlus LL komposiitpiduriklotside järele. Poola turg, samuti välisturg, on rahuldamatu ja nõudlus seda tüüpi toodete järele on väga suur. LL-tüüpi komposiitpidurisisestuse turuletoomine, mis asendab varem kasutatud malmist pidurisisestusi, on uuendus riigis. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto tikslas – išanalizuoti iš anksto įdiegtą naujovišką, aplinkai nekenksmingą kompozicinį stabdžių įdėklą LL. Į projekto taikymo sritį įtraukti Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) patvirtinto pilno dydžio dinamometro bandymai. Kitame etape bus atliekami lauko bandymai – stabdžių veiksmingumo bandymai prekinio vagono judėjimo bandymų metu. Projekto metu atlikti bandymai lems LL tipo kompozicinių stabdžių įdėklų tariamų funkcijų įvykdymą, t. y.: stabdžių įdėklų trinties ir nusidėvėjimo charakteristikos pagal UIC 541–4 kortelės reikalavimus ir didžiausi bei mažiausi stabdymo keliai esant nustatytam didžiausiam transporto priemonės greičiui, esant nustatytai prekinio vagono apkrovos būsenai pagal VGG TSS reikalavimus. Produktas, kuriam taikomas projektas, t. y. sudėtinis LL bloko stabdžių įdėklas (mažos trinties koeficientas), bus naudojamas prekiniuose vagonuose ir nežymiai bus naudojamas kituose geležinkelių riedmenyse. Tikslinė grupė yra krovinių vežimo geležinkeliais operatoriai tiek Lenkijoje, tiek užsienyje. Atsižvelgiant į dabartines NOI TSS (2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014) nuostatas, pagal kurias prekiniame vagone sumontuoti kompoziciniai stabdžių įdėklai leidžia daryti prielaidą, kad vagonas atitinka reikalavimus, susijusius su leidžiamomis pravažiuojančio riedmens keliamo triukšmo vertėmis, LL kompozicinių stabdžių trinkelių paklausa ir toliau didės. Lenkijos rinka, kaip ir užsienio rinka, yra nepasotinama, o tokio tipo produkto paklausa yra labai didelė. Rinkoje pristatytas LL tipo kompozicinis stabdžių įdėklas, kuris pakeis anksčiau naudotus iš ketaus pagamintus stabdžių įdėklus, bus naujovė šalyje. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je analizirati predprovedbu inovativnog, ekološki prihvatljivog kompozitnog kočnog umetka tipa LL. Područje primjene projekta uključuje ispitivanje na dinamometru pune veličine koji je odobrila Međunarodna unija željeznica (UIC). U sljedećoj fazi provest će se terenska ispitivanja – ispitivanja učinkovitosti kočnica tijekom ispitivanja kretanja teretnog vagona. Ispitivanjima koja se provode u sklopu projekta utvrdit će se ispunjenje pretpostavljenih funkcionalnosti kompozitnog kočnog umetka tipa LL, koje su: značajke tarnog trošenja kočnog umetka u skladu sa zahtjevima UIC kartice 541 – 4 i najvećim i najmanjim kočnim putevima za određene najveće brzine vozila u određenom stanju utovara teretnog vagona u skladu sa zahtjevima TSI-ja za teretne vagone. Proizvod koji je predmet projekta, tj. kompozitni uložak bloka kočnice LL (niski koeficijent trenja), koristit će se u teretnim vagonima, a u zanemarivom opsegu u ostalim željezničkim vozilima. Ciljna skupina su željeznički teretni prijevoznici u Poljskoj i inozemstvu. S obzirom na postojeće odredbe TSI-ja NOI (Uredba Komisije (EU) br. 1304/2014 od 26. studenoga 2014.), kojima se propisuje da opremanje teretnog vagona kompozitnim kočnim umetcima omogućuje pretpostavku, bez ispitivanja, da vagon ispunjava zahtjeve u pogledu dopuštenih vrijednosti buke u vožnji, potražnja za kompozitnim kočnim blokovima LL nastavit će rasti. Poljsko tržište, kao i inozemno tržište, je nezasitno i potražnja za ovom vrstom proizvoda je vrlo visoka. Uvođenje kompozitnog umetka za kočnice tipa LL na tržište, koji će zamijeniti prethodno korištene umetke za kočnice od lijevanog željeza, bit će inovacija u zemlji. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι να αναλύσει την προ-εφαρμογή ενός καινοτόμου, φιλικού προς το περιβάλλον σύνθετου ενθέματος πέδης τύπου LL. Το πεδίο εφαρμογής του έργου περιλαμβάνει δοκιμές σε δυναμόμετρο πλήρους μεγέθους εγκεκριμένο από τη Διεθνή Ένωση Σιδηροδρόμων (UIC). Στο επόμενο στάδιο, θα διεξαχθούν επιτόπιες δοκιμές — δοκιμές επιδόσεων πέδης κατά τη διάρκεια των δοκιμών κίνησης της φορτάμαξας. Οι δοκιμές που διεξάγονται στο πλαίσιο του έργου θα καθορίσουν την εκπλήρωση των υποτιθέμενων λειτουργιών για ένα σύνθετο ένθετο πέδης τύπου LL, οι οποίες είναι: χαρακτηριστικά φθοράς τριβής του ενθέματος πέδησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κάρτας UIC 541-4 και τις μέγιστες και ελάχιστες αποστάσεις πέδησης για τις καθορισμένες μέγιστες ταχύτητες του οχήματος στην καθορισμένη κατάσταση φόρτωσης της εμπορευματικής φορτάμαξας σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΤΠΔ WAG. Το προϊόν που αποτελεί αντικείμενο του έργου, δηλαδή ένα σύνθετο ένθετο πέδης μπλοκ LL (χαμηλός συντελεστής τριβής), θα χρησιμοποιείται σε εμπορευματικές φορτάμαξες και σε αμελητέο βαθμό σε άλλα σιδηροδρομικά οχήματα. Η ομάδα-στόχος είναι οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές επιχειρήσεις τόσο στην Πολωνία όσο και στο εξωτερικό. Λόγω των ισχυουσών διατάξεων της ΤΠΔ NOI (κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1304/2014 της Επιτροπής της 26ης Νοεμβρίου 2014), οι οποίες ορίζουν ότι ο εξοπλισμός φορταμαξών με σύνθετα ένθετα πέδης επιτρέπει να θεωρηθεί, χωρίς δοκιμή, ότι η φορτάμαξα πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τις επιτρεπόμενες τιμές του θορύβου διέλευσης, η ζήτηση για τροχοπέδιλα σύνθετων πεδών LL θα συνεχίσει να αυξάνεται. Η πολωνική αγορά, καθώς και η ξένη αγορά, είναι ακόρεστη και η ζήτηση για αυτό το είδος προϊόντος είναι πολύ υψηλή. Η εισαγωγή στην αγορά ενός σύνθετου ενθέματος πέδησης τύπου LL, το οποίο θα αντικαταστήσει τα προηγουμένως χρησιμοποιημένα ένθετα φρένων από χυτοσίδηρο, θα αποτελέσει καινοτομία στη χώρα. (Greek)
27 July 2022
0 references
Cieľom projektu je analyzovať predimplementáciu inovatívnej kompozitnej brzdovej vložky typu LL šetrnej k životnému prostrediu. Rozsah projektu zahŕňa testovanie na dynamometri plnej veľkosti schváleného Medzinárodnou úniou železníc (UIC). V ďalšej fáze sa vykonajú skúšky v teréne – skúšky účinnosti bŕzd počas skúšok pohybu nákladného vozňa. Skúšky vykonané v rámci projektu určia splnenie predpokladaných funkcií pre kompozitnú brzdovú vložku typu LL, ktoré sú: charakteristiky trecieho opotrebenia brzdovej vložky v súlade s požiadavkami karty UIC 541 – 4 a maximálne a minimálne brzdné dráhy pre špecifikované maximálne rýchlosti vozidla pri špecifikovanom nakladacom stave nákladného vozňa v súlade s požiadavkami TSI WAG. Výrobok, ktorý je predmetom projektu, t. j. kompozitná brzdová vložka do bloku LL (nízky koeficient trenia), sa použije v nákladných vozňoch a v zanedbateľnom rozsahu v iných železničných vozidlách. Cieľovou skupinou sú prevádzkovatelia železničnej nákladnej dopravy tak v Poľsku, ako aj v zahraničí. Vzhľadom na súčasné ustanovenia TSI NOI [nariadenie Komisie (EÚ) č. 1304/2014 z 26. novembra 2014], v ktorých sa stanovuje, že vybavenie nákladného vozňa kompozitnými brzdovými vložkami umožňuje bez skúšania predpokladať, že vozeň spĺňa požiadavky týkajúce sa prípustných hodnôt hluku pri prejazde, bude dopyt po kompozitných brzdových klátoch LL naďalej rásť. Poľský trh, ako aj zahraničný trh, je neuspokojivý a dopyt po tomto type výrobku je veľmi vysoký. Uvedenie kompozitnej brzdovej vložky typu LL na trh, ktorá nahradí predtým použité brzdové vložky z liatiny, bude v krajine inováciou. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on analysoida innovatiivisen, ympäristöystävällisen komposiittijarrulevytyypin LL esitoteutusta. Hanke kattaa kansainvälisen rautatieliiton (UIC) hyväksymän täysimittaisen dynamometrin testaamisen. Seuraavassa vaiheessa tehdään kenttäkokeita – jarrutustehokokeita tavaravaunun liiketestien aikana. Osana hanketta suoritettavat testit määrittävät komposiittipohjaisen jarrulevytyypin LL oletettujen toimintojen täyttymisen, jotka ovat: jarrukappaleen kitka- ja kulumisominaisuudet UIC-kortin 541–4 vaatimusten mukaisesti ja vaunun enimmäis- ja vähimmäisjarrutusmatkat tavaravaunun määritetyllä kuormatilalla WAG YTE:n vaatimusten mukaisesti. Hankkeen kohteena olevaa tuotetta eli komposiittia LL-jarrulevyä (matala kitkakerroin) käytetään tavaravaunuissa ja vähäisessä määrin muissa raideliikenteen kalustoyksiköissä. Kohderyhmänä ovat rautateiden tavaraliikenteen harjoittajat sekä Puolassa että ulkomailla. Koska 26 päivänä marraskuuta 2014 annetussa komission asetuksessa (EU) N:o 1304/2014 (komission asetus (EU) N:o 1304/2014, annettu 26 päivänä marraskuuta 2014) on voimassa olevat määräykset, joiden mukaan tavaravaunun varustaminen komposiittijarrulevyillä mahdollistaa sen oletuksen ilman testausta, että vaunu täyttää ohiajomelun sallittuja arvoja koskevat vaatimukset, komposiittipohjaisten jarruanturoiden kysyntä kasvaa edelleen. Puolan markkinat sekä ulkomaiset markkinat ovat kyltymättömiä ja tämäntyyppisen tuotteen kysyntä on erittäin korkea. Markkinoille tuominen markkinoille komposiittilevytyyppi LL, joka korvaa aiemmin käytetyt valuraudasta valmistetut jarrupalat, on innovaatio maassa. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt célja egy innovatív, környezetbarát LL típusú kompozit fékbetét előzetes megvalósításának elemzése. A projekt hatálya kiterjed a Nemzetközi Vasúti Unió (UIC) által jóváhagyott teljes méretű fékpadon végzett vizsgálatokra is. A következő szakaszban helyszíni vizsgálatokat végeznek – fékteljesítmény-vizsgálatok az áruszállító kocsi mozgásvizsgálatai során. A projekt részeként elvégzett vizsgálatok meghatározzák az LL típusú kompozit fékbetét feltételezett funkcióinak teljesítését, amelyek: a fékbetét súrlódási kopásállósági jellemzői az 541–4. UIC-kártya követelményeinek megfelelően, valamint a jármű meghatározott legnagyobb sebességeire vonatkozó legnagyobb és legkisebb féktávolságok a tehervagon meghatározott terhelési állapotában, a WAG ÁME követelményeivel összhangban. A projekt tárgyát képező terméket, azaz kompozit LL blokkfékbetétet (alacsony súrlódási együttható) teherkocsikban és elhanyagolható mértékben más vasúti járművekben fogják használni. A célcsoport a vasúti teherfuvarozók Lengyelországban és külföldön egyaránt. A NOI ÁME (2014. november 26-i 1304/2014/EU bizottsági rendelet) jelenlegi rendelkezései miatt, amelyek előírják, hogy a tehervagon kompozit fékbetétekkel való felszerelése vizsgálat nélkül lehetővé teszi annak feltételezését, hogy a kocsi megfelel az elhaladási zaj megengedett értékeire vonatkozó követelményeknek, az LL kompozit féktuskók iránti kereslet tovább növekszik. A lengyel piac és a külföldi piac is kielégíthetetlen, és az ilyen típusú termékek iránti kereslet nagyon magas. Az LL típusú kompozit fékbetét bevezetése, amely a korábban használt, öntöttvasból készült fékbetéteket helyettesíti, újítás lesz az országban. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Cílem projektu je analyzovat předimplementaci inovativní kompozitní brzdové vložky typu LL šetrné k životnímu prostředí. Rozsah projektu zahrnuje zkoušky na dynamometru v plné velikosti schváleném Mezinárodním svazem železnic (UIC). V další fázi budou provedeny polní zkoušky – zkoušky brzdného účinku při jízdě nákladního vozu. Zkoušky provedené v rámci projektu určí splnění předpokládaných funkcí kompozitní brzdové vložky typu LL, které jsou: vlastnosti opotřebení tření brzdové vložky v souladu s požadavky karty UIC 541–4 a maximální a minimální brzdné dráhy pro stanovené maximální rychlosti vozidla ve stanoveném stavu naložení nákladního vozu v souladu s požadavky TSI WAG. Výrobek, který je předmětem projektu, tj. kompozitní brzdová vložka LL (nízký koeficient tření), se použije v nákladních vozech a v zanedbatelné míře i v jiných železničních vozidlech. Cílovou skupinou jsou provozovatelé železniční nákladní dopravy jak v Polsku, tak v zahraničí. Vzhledem k stávajícím ustanovením TSI NOI (nařízení Komise (EU) č. 1304/2014 ze dne 26. listopadu 2014), která stanoví, že vybavení nákladního vozu kompozitními brzdovými vložkami umožňuje bez zkoušení předpokládat, že vůz splňuje požadavky týkající se přípustných hodnot hluku projíždějícího vozidla, bude poptávka po kompozitních brzdových špalících LL i nadále růst. Polský trh, stejně jako zahraniční trh, je nenasytný a poptávka po tomto typu výrobku je velmi vysoká. Uvedení kompozitní brzdové vložky typu LL na trh, která nahradí dříve použité brzdové vložky z litiny, bude v zemi inovací. (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir analizēt inovatīva, videi draudzīga kompozīta bremžu ieliktņa LL tipa pirmsīstenošanas analīzi. Projekta darbības jomā ietilpst Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC) apstiprināta pilna izmēra dinamometra testēšana. Nākamajā posmā tiks veikti lauka testi — bremžu veiktspējas testi kravas vagona kustības testu laikā. Projekta ietvaros veiktie testi noteiks pieņemto funkciju izpildi kompozītmateriālu bremžu ieliktņa tipam LL, kas ir: bremžu ieliktņa berzes nodiluma raksturlielumi saskaņā ar UIC kartes 541–4 prasībām un maksimālie un minimālie bremzēšanas attālumi norādītajam maksimālajam ritekļa ātrumam kravas vagona kravas stāvoklī saskaņā ar WAG SITS prasībām. Produkts, kas ir projekta priekšmets, t. i., kompozīta LL bremžu ieliktnis (zems berzes koeficients), tiks izmantots kravas vagonos un niecīgā apjomā — citos dzelzceļa transportlīdzekļos. Mērķa grupa ir dzelzceļa kravu pārvadājumu operatori gan Polijā, gan ārvalstīs. Ņemot vērā pašreizējos NOI SITS noteikumus (Komisijas 2014. gada 26. novembra Regula (ES) Nr. 1304/2014), kuros noteikts, ka kravas vagona aprīkošana ar kompozītmateriālu bremžu ieliktņiem ļauj bez testēšanas pieņemt, ka vagons atbilst prasībām par garāmbraukšanas trokšņa pieļaujamajām vērtībām, pieprasījums pēc LL kompozītmateriālu bremžu klučiem turpinās pieaugt. Polijas tirgus, kā arī ārējais tirgus ir neapmierinošs, un pieprasījums pēc šāda veida produktiem ir ļoti augsts. Kompozītmateriālu bremžu ieliktņa LL tipa ieviešana tirgū, kas aizstās iepriekš izmantotos no čuguna izgatavotos bremžu ieliktņus, būs inovācija valstī. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail anailís a dhéanamh ar réamh-chur i bhfeidhm cineál coscáin ilchodach nuálach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol LL. Áirítear ar raon feidhme an tionscadail tástáil ar dynamometer lánmhéide atá ceadaithe ag Aontas Idirnáisiúnta na mBóthar Iarainn (UIC). Sa chéad chéim eile, déanfar tástálacha allamuigh — tástálacha feidhmíochta coscáin le linn tástálacha gluaiseachta an vaigín lasta. Cinnfidh na tástálacha a dhéanfar mar chuid den tionscadal comhlíonadh na bhfeidhmiúlachtaí toimhdithe le haghaidh cineál iontrála coscáin ilchodach LL, arb iad: saintréithe an choscáin maidir le caitheamh frithchuimilte a chur isteach i gcomhréir le ceanglais Chárta UIC 541-4 agus na faid coscánaithe uasta agus íosta do luasanna uasta sonraithe na feithicle ag staid lódála shonraithe an vaigín lasta i gcomhréir le ceanglais STI WAG. Úsáidfear an táirge is ábhar don tionscadal, i.e. ionchur coscán bloc LL ilchodach (comhéifeacht frithchuimilte íseal), i vaigíní lasta agus go pointe diomaibhseach i bhfeithiclí iarnróid eile. Is iad na hoibreoirí lasta iarnróid sa Pholainn agus thar lear an spriocghrúpa. Mar gheall ar fhorálacha reatha TSI NOI (Rialachán (AE) Uimh. 1304/2014 ón gCoimisiún an 26 Samhain 2014), ina sonraítear gur féidir glacadh leis, gan tástáil a dhéanamh, go gcomhlíonann an vaigín na ceanglais a bhaineann le luachanna ceadaithe an torainn pasála, leanfaidh an t-éileamh ar bhloic choscánaithe ilchodacha LL ag fás. Tá margadh na Polainne, chomh maith leis an margadh eachtrach, insatiable agus tá an t-éileamh ar an gcineál seo táirge an-ard. Is nuálaíocht sa tír é tabhairt isteach cineál coscáin ilchodach LL ar an margadh, a chuirfidh in ionad na n-iatán coscáin a úsáideadh roimhe seo déanta as iarann teilgthe. (Irish)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je analizirati predhodno izvedbo inovativnega, okolju prijaznega kompozitnega zavornega vložka tipa LL. Obseg projekta vključuje preskušanje dinamometra polne velikosti, ki ga je odobrila Mednarodna železniška zveza (UIC). V naslednji fazi se bodo izvajali preskusi na terenu – preskusi zavorne zmogljivosti med preskusi premikanja tovornega vagona. Preskusi, izvedeni v okviru projekta, bodo določili izpolnjevanje predvidenih funkcij za kompozitni zavorni vložek tipa LL, ki so: značilnosti torne obrabe zavornega vložka v skladu z zahtevami kartice UIC 541–4 ter največje in najmanjše zavorne razdalje za določene največje hitrosti vozila pri določenem stanju obremenitve tovornega vagona v skladu z zahtevami TSI WAG. Proizvod, ki je predmet projekta, tj. kompozitni vložek bloka LL (nizki koeficient trenja), se bo uporabljal v tovornih vagonih in v zanemarljivem obsegu v drugih železniških vozilih. Ciljna skupina so prevozniki v železniškem tovornem prometu na Poljskem in v tujini. Zaradi veljavnih določb TSI NOI (Uredba Komisije (EU) št. 1304/2014 z dne 26. novembra 2014), ki določa, da opremljanje tovornega vagona s kompozitnimi zavornimi vložki omogoča domnevo, da vagon brez preskušanja izpolnjuje zahteve glede dovoljenih vrednosti hrupa pri prehodu, se bo povpraševanje po kompozitnih zavornih blokih LL še naprej povečevalo. Poljski trg in tuji trg sta nenasitna in povpraševanje po tej vrsti izdelkov je zelo veliko. Uvedba kompozitnega zavornega vložka tipa LL na trg, ki bo nadomestil predhodno uporabljene zavorne vložke iz litega železa, bo inovacija v državi. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се анализира предварителната реализация на иновативна, екологосъобразна композитна спирачна вложка тип LL. Обхватът на проекта включва изпитване на пълноразмерен динамометричен стенд, одобрен от Международния съюз на железниците (UIC). На следващия етап ще бъдат проведени полеви изпитвания — изпитвания на ефективността на спирачките по време на изпитванията за движение на товарния вагон. Изпитванията, проведени като част от проекта, ще определят изпълнението на приетите функционални възможности за композитна спирачна вложка тип LL, които са: характеристики на фрикционното износване на спирачното устройство в съответствие с изискванията на UIC Card 541—4 и максималния и минималния спирачен път за определените максимални скорости на возилото при определеното състояние на натоварване на товарния вагон в съответствие с изискванията на ТСОС WAG. Продуктът, който е предмет на проекта, т.е. композитна вложка за блокова спирачка LL (нисък коефициент на триене), ще се използва в товарни вагони и в незначителна степен в други железопътни возила. Целевата група са операторите на железопътни товарни превози както в Полша, така и в чужбина. Поради действащите разпоредби на ТСОС NOI (Регламент (ЕС) № 1304/2014 на Комисията от 26 ноември 2014 г.), в които се предвижда, че оборудването на товарния вагон с композитни спирачни вложки позволява да се приеме, без изпитване, че вагонът отговаря на изискванията относно допустимите стойности на шума при преминаване, търсенето на композитни спирачни калодки LL ще продължи да нараства. Полският пазар, както и външният пазар, са ненаситни и търсенето на този вид продукт е много високо. Въвеждането на пазара на композитна спирачна вложка тип LL, която ще замени използваните по-рано спирачни вложки от чугун, ще бъде иновация в страната. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li janalizza l-implimentazzjoni minn qabel ta’ brejk kompost innovattiv u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent tat-tip LL. L-ambitu tal-proġett jinkludi l-ittestjar fuq dinamometru ta’ daqs sħiħ approvat mill-Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji (UIC). Fl-istadju li jmiss, se jitwettqu testijiet fuq il-post — testijiet tal-prestazzjoni tal-brejk matul it-testijiet tal-moviment tal-vagun tal-merkanzija. It-testijiet imwettqa bħala parti mill-proġett jiddeterminaw it-twettiq tal-funzjonalitajiet preżunti għal brejk kompost daħħal it-tip LL, li huma: il-karatteristiċi tal-irkib tal-frizzjoni tal-brejk skont ir-rekwiżiti tal-UIC Card 541–4 u d-distanzi massimi u minimi tal-ibbrejkjar għall-veloċitajiet massimi speċifikati tal-vettura fl-istat tat-tagħbija speċifikat tal-vagun tal-merkanzija skont ir-rekwiżiti tal-WAG TSI. Il-prodott li huwa s-suġġett tal-proġett, jiġifieri inserit kompost tal-brejk tal-blokka LL (koeffiċjent tal-frizzjoni baxxa), se jintuża fil-vaguni tal-merkanzija u sa ċertu punt f’vetturi ferrovjarji oħra. Il-grupp fil-mira huwa l-operaturi tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija kemm fil-Polonja kif ukoll barra mill-pajjiż. Minħabba d-dispożizzjonijiet attwali tat-TSI NOI (ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014), li jistipula li t-tagħmir ta’ vagun tal-merkanzija bi inserzjonijiet tal-brejkijiet komposti jippermetti li jiġi preżunt, mingħajr ittestjar, li l-vagun jissodisfa r-rekwiżiti li jikkonċernaw il-valuri permissibbli tal-istorbju pass-by, id-domanda għall-blokok tal-brejkijiet komposti LL se tkompli tikber. Is-suq Pollakk, kif ukoll is-suq barrani, huwa insatibbli u d-domanda għal dan it-tip ta’ prodott hija għolja ħafna. L-introduzzjoni fis-suq ta’ inserzjoni tal-brejk kompost tat-tip LL, li se tissostitwixxi l-inserzjonijiet tal-brejkijiet li ntużaw qabel magħmula mill-ħadid fondut, se tkun innovazzjoni fil-pajjiż. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é analisar a pré-implementação de uma pastilha de travão composto inovadora, respeitadora do ambiente, do tipo LL. O âmbito do projeto inclui ensaios num dinamómetro de tamanho real aprovado pela União Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC). Na fase seguinte, serão realizados ensaios de campo — ensaios de desempenho dos travões durante os ensaios de movimento do vagão de mercadorias. Os ensaios realizados no âmbito do projeto determinarão o cumprimento das funcionalidades assumidas para uma pastilha de travão compósito do tipo LL, que são: características de desgaste do travão em conformidade com os requisitos do cartão UIC 541-4 e distâncias de travagem máximas e mínimas para as velocidades máximas especificadas do veículo no estado de carga especificado do vagão de mercadorias, em conformidade com os requisitos da ETI VAG. O produto objeto do projeto, ou seja, uma pastilha compósita de travão LL (baixo coeficiente de atrito), será utilizado em vagões de mercadorias e, em medida negligenciável, noutros veículos ferroviários. O grupo-alvo são os operadores de transporte ferroviário de mercadorias, tanto na Polónia como no estrangeiro. Devido às atuais disposições da ETI NOI (Regulamento (UE) n.º 1304/2014 da Comissão, de 26 de novembro de 2014), que estipula que o equipamento de um vagão de mercadorias com pastilhas de travão compósitos permite presumir, sem ensaios, que o vagão cumpre os requisitos relativos aos valores admissíveis do ruído de passagem, a procura de cepos de freio compósitos de LL continuará a aumentar. O mercado polaco, bem como o mercado externo, é insaciável e a procura deste tipo de produto é muito elevada. A introdução no mercado de uma pastilha de freio composto tipo LL, que substituirá as pastilhas de freio usadas anteriormente feitas de ferro fundido, será uma inovação no país. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Formålet med projektet er at analysere præimplementeringen af en innovativ, miljøvenlig kompositbremseindsats af typen LL. Projektets omfang omfatter afprøvning på et dynamometer i fuld størrelse, der er godkendt af Den Internationale Jernbaneunion (UIC). I næste fase vil der blive udført felttest — bremseydelsesprøvninger under kørselsprøvningerne af godsvognen. De prøvninger, der udføres som led i projektet, vil bestemme opfyldelsen af de formodede funktioner for en kompositbremseindsats af typen LL, som er: bremseindsatsens friktionsslidegenskaber i overensstemmelse med kravene i UIC-kort 541-4 og den maksimale og mindste bremselængde for de angivne maksimalhastigheder for køretøjet ved godsvognens specificerede belastningstilstand i overensstemmelse med kravene i WAG TSI. Det produkt, der er genstand for projektet, dvs. en sammensat LL-blokbremseindsats (lav friktionskoefficient), vil blive anvendt i godsvogne og i ubetydeligt omfang i andre jernbanekøretøjer. Målgruppen er jernbanegodsoperatører både i Polen og i udlandet. På grund af de nuværende bestemmelser i TSI NOI (Kommissionens forordning (EU) nr. 1304/2014 af 26. november 2014), som fastsætter, at udstyring af en godsvogn med kompositbremseindsatser gør det muligt uden prøvning at antage, at vognen opfylder kravene til de tilladte værdier for forbikørselsstøj, vil efterspørgslen efter LL-kompositbremseklodser fortsat vokse. Det polske marked, såvel som det udenlandske marked, er umætteligt, og efterspørgslen efter denne type produkt er meget høj. Indførelsen på markedet af en komposit bremseindsats type LL, som vil erstatte de tidligere anvendte bremseindsatser lavet af støbejern, vil være en nyskabelse i landet. (Danish)
27 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a analiza punerea în aplicare prealabilă a unei inserții de frână compozite inovatoare, ecologice, de tip LL. Domeniul de aplicare al proiectului include testarea pe un dinamometru de dimensiuni complete aprobat de Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC). În etapa următoare, se vor efectua încercări pe teren – încercări de performanță a frânei în timpul încercărilor de mișcare a vagonului de marfă. Testele efectuate în cadrul proiectului vor determina îndeplinirea funcționalităților presupuse pentru o inserție de frână compozită de tip LL, care sunt: caracteristicile de uzură de frecare ale inserției frânei în conformitate cu cerințele cardului UIC 541-4 și distanțele de frânare maxime și minime pentru vitezele maxime specificate ale vehiculului la starea de încărcare specificată a vagonului de marfă, în conformitate cu cerințele STI WAG. Produsul care face obiectul proiectului, și anume o inserție compozită a frânei blocului LL (coeficient redus de frecare), va fi utilizat în vagoanele de marfă și într-o măsură neglijabilă la alte vehicule feroviare. Grupul țintă este reprezentat de operatorii de transport feroviar de marfă atât în Polonia, cât și în străinătate. Având în vedere dispozițiile actuale ale STI NOI [Regulamentul (UE) nr. 1304/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014], care stipulează că echiparea unui vagon de marfă cu inserții de frână compozite permite să se presupună, fără încercare, că vagonul îndeplinește cerințele privind valorile admise ale zgomotului la trecere, cererea de saboți de frână din materiale compozite LL va continua să crească. Piața poloneză, precum și piața externă, este insațiabilă, iar cererea pentru acest tip de produs este foarte ridicată. Introducerea pe piață a unei inserții de frână compozite de tip LL, care va înlocui inserțiile de frână utilizate anterior din fontă, va fi o inovație în țară. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att analysera förimplementeringen av en innovativ, miljövänlig kompositbromsinsats typ LL. Projektet omfattar testning av en fullstor dynamometer som godkänts av Internationella järnvägsunionen (UIC). I nästa steg kommer fältprovningar att utföras – bromsprestandaprovningar under godsvagnens rörelseprov. De provningar som utförs som en del av projektet kommer att avgöra uppfyllandet av de antagna funktionerna för ett kompositbromsinsats typ LL, som är: friktionsslitageegenskaper hos bromsinsatsen i enlighet med kraven i UIC-kort 541–4 och de maximala och minsta bromssträckorna för fordonets angivna högsta hastigheter vid godsvagnens angivna lasttillstånd i enlighet med kraven i TSD WAG. Den produkt som projektet avser, dvs. en komposit LL-blockbromsinsats (låg friktionskoefficient), kommer att användas i godsvagnar och i försumbar utsträckning i andra järnvägsfordon. Målgruppen är järnvägstransportörer både i Polen och utomlands. På grund av de nuvarande bestämmelserna i TSD NOI (kommissionens förordning (EU) nr 1304/2014 av den 26 november 2014), där det föreskrivs att utrusta en godsvagn med kompositbromsinsatser gör det möjligt att utan provning anta att godsvagnen uppfyller kraven på tillåtna värden för förbifartsbuller, kommer efterfrågan på kompositbromsblock med LL att fortsätta att öka. Den polska marknaden, liksom den utländska marknaden, är omättlig och efterfrågan på denna typ av produkt är mycket hög. Införandet på marknaden av en kompositbromsinsats typ LL, som kommer att ersätta de tidigare använda bromsinsatserna av gjutjärn, kommer att vara en innovation i landet. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: wołomiński
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-7771/17
0 references