Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry (Q2661238): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: instance of (P35): Kohesio project (Q9934)) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.9487097409607086) |
||||||||||||||
| (24 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Värmland Västra Götaland — appel à l’industrie pour sauver l’industrie hôtelière | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Investitionsprojekt Service Struktur Fahrradwege Värmland Västra Götaland – Aufruf zur Industrie, um die Gastgewerbe zu retten | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Investeringsproject service structuur fietspaden Värmland Västra Götaland — oproep voor de industrie om de horeca te redden | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Progetti di investimento struttura dei servizi piste ciclabili Värmland Västra Götaland — richiesta per l'industria per salvare l'industria dell'ospitalità | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Proyecto de inversión estructura servicio circuitos ciclo Värmland Västra Götaland — Llamar a la industria para salvar la industria de la hostelería | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Investeerimisprojekti teenuste struktuuri jalgrattateede Värmland Västra Götaland – Call Industry Initiative säästa turismitööstust | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Investicinio projekto paslaugos struktūra dviračių maršrutai Värmland Västra Götaland – skambutis Pramonės iniciatyva išgelbėti turizmo pramonę | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Investicijski projekt usluga struktura biciklističke rute Värmland Västra Götaland – poziv Industrija inicijativa spasiti turističku industriju | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Δομή υπηρεσιών επενδυτικού έργου ποδηλατικές διαδρομές Värmland Västra Götaland — call Industry initiative save the tourism industry | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Štruktúra služieb investičného projektu cyklotrasy Värmland Västra Götaland – výzva Priemyselná iniciatíva záchrana odvetvia cestovného ruchu | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Investointihankkeen palvelurakenne pyöräilyreitit Värmland Västra Götaland -puhelu Teollisuusaloite pelastaa matkailualan | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Projekt inwestycyjny Struktura usług tras rowerowych Värmland Västra Götaland – call Inicjatywa przemysłowa ratować branżę turystyczną | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Beruházási projekt szolgáltatás struktúrája kerékpárutak Värmland Västra Götaland – hívás Ipar kezdeményezés menteni az idegenforgalmi ágazat | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Investiční projekt struktura služeb cyklistické trasy Värmland Västra Götaland – výzva Průmyslová iniciativa zachránit odvětví cestovního ruchu | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Investīciju projektu pakalpojumu struktūra velomaršruti Värmland Västra Götaland — aicinājums “Rūpniecības iniciatīva saglabāt tūrisma nozari” | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Bealaí rothaíochta struchtúr seirbhíse tionscadail infheistíochta Värmland Västra Götaland — glaoch ar thionscnamh Tionscal a shábháil ar an tionscal turasóireachta | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Struktura storitev investicijskega projekta kolesarske poti Värmland Västra Götaland – Pobuda Industrija za varčevanje s turizmom | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Инвестиционен проект услуга структура велосипедни маршрути Värmland Västra Götaland — покана Индустриална инициатива спаси туристическата индустрия | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Struttura ta’ servizz ta’ proġetti ta’ investiment rotot taċ-ċikliżmu Värmland Västra Götaland — Sejħa Inizjattiva tal-Industrija tiffranka l-industrija tat-turiżmu | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Projeto de investimento estrutura de serviços rotas ciclísticas Värmland Västra Götaland — chamada iniciativa da indústria salvar a indústria do turismo | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Investeringsprojekt service struktur cykelruter Värmland Västra Götaland — call Industri initiativ redde turisme industrien | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Structura serviciilor pentru proiecte de investiții trasee de ciclism Värmland Västra Götaland – apel Inițiativa industriei de a salva industria turismului | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q2661238 in Sweden | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2661238 в Швеция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 u Švedskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 Svédországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 ve Švédsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 i Sverige | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2661238 in Zweden | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 Rootsis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2661238 Ruotsissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2661238 en Suède | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 in Schweden | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2661238 στη Σουηδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2661238 sa tSualainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2661238 in Svezia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2661238 Zviedrijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2661238 Švedijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2661238 fl-Isvezja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 w Szwecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2661238 na Suécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2661238 în Suedia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 vo Švédsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 na Švedskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2661238 en Suecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2661238 i Sverige | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,000,291.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 99,028.80900000001 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 99,028.80900000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 99,028.80900000001 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,000,486.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 198,048.114 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 198,048.114 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 198,048.114 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 0.5 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The ongoing pandemic has led to closed borders and one consequence of this is that international tourists in Sweden have largely disappeared. Värmland, which is one of the regions in Sweden with the largest proportion of international tourists, has been hit particularly hard. The demand for nature tourism experiences has increased over a number of years. The biggest increase in demand for hiking and cycling experiences and the pandemic has further strengthened that trend. The development potential for Swedish cycling tourism is great. This fact has also greatly contributed to the development and construction of very high quality bicycle trails in Värmland and Västra Götaland in recent years. Sweden’s fourth national bicycle trail Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) will be inaugurated in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) has applied for national leading status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km car-free asphalt) is an already established trail. The problem is that important pieces of the puzzle are missing so that interested tourist companies can maximise the business benefits of the lead investments made. Rental bikes with associated equipment, various forms of transport service for bicycles and luggage, as well as locations and functions for service/repairs/charging are some examples. The lack of these functions means that optimal business and product development processes cannot be implemented. The area becomes more difficult to package and sell. The potential business of tourism companies cannot be fully realised. The necessary investments are “the responsibility of no one but the benefit of all.” The aim of the project is to contribute to the rapid development of the service and service functions that are currently missing along the region’s three largest cycle routes. This gives the hospitality industry the conditions required to develop high-quality bicycle products. Many Värmland companies are due to the pandemic in great need to add new products to their offering and to develop new bicycle products would be an attractive alternative for many companies. Many companies also feel that there is a lack of cooperation and an unclear division of responsibility between public and private actors when it comes to bicycle tourism. There is uncertainty about “who does what”. No player today takes responsibility for the “community investments” that are necessary along the trails. Within the framework of the project, Visit Värmland therefore wants to investigate and create a function for a clearer and more formal collaboration between the private, public and non-profit actors of bicycle tourism. The assessment is that a more structured collaboration between different bike enthusiasts in the long term and clearly would strengthen the business opportunities of tourism companies and the entire region as a cycling destination. The long-term goal is to establish the area as one of Sweden’s leading cycling destinations. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.9487097409607086
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Karlstad / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Die derzeitige Pandemie hat zu geschlossenen Grenzen geführt, weshalb internationale Touristen in Schweden weitgehend verschwunden sind. Värmland, eine der Regionen Schwedens mit dem höchsten Anteil an internationalen Touristen, wurde besonders hart getroffen. Die Nachfrage nach Naturtourismus-Erfahrungen ist über mehrere Jahre gestiegen. Die meisten sind die steigende Nachfrage nach Wander- und Fahrraderfahrungen, und die Pandemie hat diesen Trend weiter verstärkt. Das Entwicklungspotenzial des schwedischen Radtourismus ist groß. Diese Tatsache hat auch in den letzten Jahren wesentlich zur Entwicklung und Bau von Radwegen von sehr hoher Qualität in Värmland und Västra Götaland beigetragen. Schwedens vierte nationale Radroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wird 2021 eingeweiht. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) hat einen nationalen Bleistatus beantragt. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autofreie Asphalt) ist eine bereits etablierte Route. Das Problem ist, dass wichtige Puzzleteile fehlen, um interessierten touristischen Unternehmen zu ermöglichen, den geschäftlichen Nutzen der getätigten Lead-Investitionen zu maximieren. Leihfahrräder mit zugehöriger Ausrüstung, verschiedene Formen des Transportservices für Fahrräder und Gepäck sowie Standorte und Funktionen für Service/Reparatur/Aufladung sind einige Beispiele. Das Fehlen dieser Funktionen bedeutet, dass optimale Geschäfts- und Produktentwicklungsprozesse nicht umgesetzt werden können. Das Gebiet wird schwieriger zu verpacken und zu verkaufen. Das potenzielle Geschäft von Tourismusunternehmen kann nicht vollständig realisiert werden. Die notwendigen Investitionen sind „keine Verantwortung, sondern jedermanns Nutzen“. Ziel des Projekts ist es, durch Investitionen zur raschen Entwicklung der Service- und Servicefunktionen beizutragen, die derzeit auf den drei größten Radwegen der Region fehlen. Damit erhält die Hotellerie die notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung hochwertiger Fahrradprodukte. Viele Unternehmen in Värmland sind aufgrund der Pandemie dringend notwendig, um ihr Angebot neue Produkte hinzuzufügen und für viele Unternehmen neue Fahrradprodukte zu entwickeln, wäre eine attraktive Option. Viele Unternehmen glauben auch, dass es an Interaktion und unklarer Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen öffentlichen und privaten Akteuren im Radtourismus mangelt. Es gibt Ungewissheit über „wer tut was“. Kein Akteur übernimmt heute die Verantwortung für die „gemeinsamen Investitionen“, die auf den Wanderwegen notwendig sind. Im Rahmen des Projektes Visit Värmland will Visit Värmland daher eine klarere und formalere Zusammenarbeit zwischen privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Akteuren im Radtourismus untersuchen und schaffen. Die Bewertung lautet, dass eine strukturiertere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fahrradakteuren langfristig und die Geschäftsmöglichkeiten von Tourismusunternehmen und der gesamten Region als Fahrraddestination deutlich gestärkt würde. Langfristiges Ziel ist es, das Gebiet als eines der führenden Fahrraddestinationen Schwedens zu etablieren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Die derzeitige Pandemie hat zu geschlossenen Grenzen geführt, weshalb internationale Touristen in Schweden weitgehend verschwunden sind. Värmland, eine der Regionen Schwedens mit dem höchsten Anteil an internationalen Touristen, wurde besonders hart getroffen. Die Nachfrage nach Naturtourismus-Erfahrungen ist über mehrere Jahre gestiegen. Die meisten sind die steigende Nachfrage nach Wander- und Fahrraderfahrungen, und die Pandemie hat diesen Trend weiter verstärkt. Das Entwicklungspotenzial des schwedischen Radtourismus ist groß. Diese Tatsache hat auch in den letzten Jahren wesentlich zur Entwicklung und Bau von Radwegen von sehr hoher Qualität in Värmland und Västra Götaland beigetragen. Schwedens vierte nationale Radroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wird 2021 eingeweiht. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) hat einen nationalen Bleistatus beantragt. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autofreie Asphalt) ist eine bereits etablierte Route. Das Problem ist, dass wichtige Puzzleteile fehlen, um interessierten touristischen Unternehmen zu ermöglichen, den geschäftlichen Nutzen der getätigten Lead-Investitionen zu maximieren. Leihfahrräder mit zugehöriger Ausrüstung, verschiedene Formen des Transportservices für Fahrräder und Gepäck sowie Standorte und Funktionen für Service/Reparatur/Aufladung sind einige Beispiele. Das Fehlen dieser Funktionen bedeutet, dass optimale Geschäfts- und Produktentwicklungsprozesse nicht umgesetzt werden können. Das Gebiet wird schwieriger zu verpacken und zu verkaufen. Das potenzielle Geschäft von Tourismusunternehmen kann nicht vollständig realisiert werden. Die notwendigen Investitionen sind „keine Verantwortung, sondern jedermanns Nutzen“. Ziel des Projekts ist es, durch Investitionen zur raschen Entwicklung der Service- und Servicefunktionen beizutragen, die derzeit auf den drei größten Radwegen der Region fehlen. Damit erhält die Hotellerie die notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung hochwertiger Fahrradprodukte. Viele Unternehmen in Värmland sind aufgrund der Pandemie dringend notwendig, um ihr Angebot neue Produkte hinzuzufügen und für viele Unternehmen neue Fahrradprodukte zu entwickeln, wäre eine attraktive Option. Viele Unternehmen glauben auch, dass es an Interaktion und unklarer Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen öffentlichen und privaten Akteuren im Radtourismus mangelt. Es gibt Ungewissheit über „wer tut was“. Kein Akteur übernimmt heute die Verantwortung für die „gemeinsamen Investitionen“, die auf den Wanderwegen notwendig sind. Im Rahmen des Projektes Visit Värmland will Visit Värmland daher eine klarere und formalere Zusammenarbeit zwischen privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Akteuren im Radtourismus untersuchen und schaffen. Die Bewertung lautet, dass eine strukturiertere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fahrradakteuren langfristig und die Geschäftsmöglichkeiten von Tourismusunternehmen und der gesamten Region als Fahrraddestination deutlich gestärkt würde. Langfristiges Ziel ist es, das Gebiet als eines der führenden Fahrraddestinationen Schwedens zu etablieren. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Die derzeitige Pandemie hat zu geschlossenen Grenzen geführt, weshalb internationale Touristen in Schweden weitgehend verschwunden sind. Värmland, eine der Regionen Schwedens mit dem höchsten Anteil an internationalen Touristen, wurde besonders hart getroffen. Die Nachfrage nach Naturtourismus-Erfahrungen ist über mehrere Jahre gestiegen. Die meisten sind die steigende Nachfrage nach Wander- und Fahrraderfahrungen, und die Pandemie hat diesen Trend weiter verstärkt. Das Entwicklungspotenzial des schwedischen Radtourismus ist groß. Diese Tatsache hat auch in den letzten Jahren wesentlich zur Entwicklung und Bau von Radwegen von sehr hoher Qualität in Värmland und Västra Götaland beigetragen. Schwedens vierte nationale Radroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wird 2021 eingeweiht. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) hat einen nationalen Bleistatus beantragt. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autofreie Asphalt) ist eine bereits etablierte Route. Das Problem ist, dass wichtige Puzzleteile fehlen, um interessierten touristischen Unternehmen zu ermöglichen, den geschäftlichen Nutzen der getätigten Lead-Investitionen zu maximieren. Leihfahrräder mit zugehöriger Ausrüstung, verschiedene Formen des Transportservices für Fahrräder und Gepäck sowie Standorte und Funktionen für Service/Reparatur/Aufladung sind einige Beispiele. Das Fehlen dieser Funktionen bedeutet, dass optimale Geschäfts- und Produktentwicklungsprozesse nicht umgesetzt werden können. Das Gebiet wird schwieriger zu verpacken und zu verkaufen. Das potenzielle Geschäft von Tourismusunternehmen kann nicht vollständig realisiert werden. Die notwendigen Investitionen sind „keine Verantwortung, sondern jedermanns Nutzen“. Ziel des Projekts ist es, durch Investitionen zur raschen Entwicklung der Service- und Servicefunktionen beizutragen, die derzeit auf den drei größten Radwegen der Region fehlen. Damit erhält die Hotellerie die notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung hochwertiger Fahrradprodukte. Viele Unternehmen in Värmland sind aufgrund der Pandemie dringend notwendig, um ihr Angebot neue Produkte hinzuzufügen und für viele Unternehmen neue Fahrradprodukte zu entwickeln, wäre eine attraktive Option. Viele Unternehmen glauben auch, dass es an Interaktion und unklarer Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen öffentlichen und privaten Akteuren im Radtourismus mangelt. Es gibt Ungewissheit über „wer tut was“. Kein Akteur übernimmt heute die Verantwortung für die „gemeinsamen Investitionen“, die auf den Wanderwegen notwendig sind. Im Rahmen des Projektes Visit Värmland will Visit Värmland daher eine klarere und formalere Zusammenarbeit zwischen privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Akteuren im Radtourismus untersuchen und schaffen. Die Bewertung lautet, dass eine strukturiertere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fahrradakteuren langfristig und die Geschäftsmöglichkeiten von Tourismusunternehmen und der gesamten Region als Fahrraddestination deutlich gestärkt würde. Langfristiges Ziel ist es, das Gebiet als eines der führenden Fahrraddestinationen Schwedens zu etablieren. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De huidige pandemie heeft geleid tot gesloten grenzen en als gevolg daarvan zijn internationale toeristen in Zweden grotendeels verdwenen. Värmland, een van de regio’s in Zweden met het hoogste percentage internationale toeristen, is bijzonder hard getroffen. De vraag naar natuurtoerisme is in de loop van een aantal jaren toegenomen. Het grootste deel is een stijgende vraag naar wandel- en fietservaringen, en de pandemie heeft die trend verder versterkt. Het ontwikkelingspotentieel voor het Zweedse fietstoerisme is groot. Dit feit heeft ook aanzienlijk bijgedragen aan de ontwikkeling en aanleg van fietspaden van zeer hoge kwaliteit in Värmland en Västra Götaland in de afgelopen jaren. Zwedens vierde nationale fietsroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wordt in 2021 geopend. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) heeft de nationale loodstatus aangevraagd. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovrij asfalt) is een reeds bestaande route. Het probleem is dat belangrijke puzzelstukken ontbreken om geïnteresseerde toeristische bedrijven in staat te stellen het zakelijke voordeel van de gedane investeringen te maximaliseren. Huurfietsen met bijbehorende uitrusting, diverse vormen van vervoer voor fietsen en bagage, en locaties en functies voor service/reparatie/kosten zijn enkele voorbeelden. Het ontbreken van deze functies betekent dat optimale bedrijfs- en productontwikkelingsprocessen niet kunnen worden geïmplementeerd. Het gebied wordt moeilijker te verpakken en te verkopen. De potentiële activiteiten van toeristische bedrijven kunnen niet volledig worden gerealiseerd. De noodzakelijke investeringen zijn „niemands verantwoordelijkheid, maar ieders voordeel”. Het doel van het project is om door middel van investeringen bij te dragen aan de snelle ontwikkeling van de service- en servicefuncties die momenteel ontbreken langs de drie grootste fietsroutes van de regio. Dit biedt de horeca de nodige voorwaarden voor de ontwikkeling van hoogwaardige fietsproducten. Veel bedrijven in Värmland, als gevolg van de pandemie, hebben grote behoefte om nieuwe producten aan hun aanbod toe te voegen en om nieuwe fietsproducten voor veel bedrijven te ontwikkelen, zou een aantrekkelijke optie zijn. Veel bedrijven zijn ook van mening dat er een gebrek is aan interactie en onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheden tussen publieke en private actoren in het fietstoerisme. Er is onzekerheid over „wie doet wat”. Geen enkele actor neemt vandaag de verantwoordelijkheid voor de „gemeenschappelijke investeringen” die nodig zijn langs de trails. In het kader van het project wil Visit Värmland daarom een functie onderzoeken en creëren voor een duidelijkere en meer geformaliseerde samenwerking tussen particuliere, publieke en non-profit actoren in het fietstoerisme. De beoordeling is dat een meer gestructureerde samenwerking tussen verschillende fietsbelanghebbenden op de lange termijn en de zakelijke kansen van toeristische bedrijven en de hele regio als fietsbestemming duidelijk zou versterken. Het doel op lange termijn is om het gebied te vestigen als een van de belangrijkste fietsbestemmingen van Zweden. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De huidige pandemie heeft geleid tot gesloten grenzen en als gevolg daarvan zijn internationale toeristen in Zweden grotendeels verdwenen. Värmland, een van de regio’s in Zweden met het hoogste percentage internationale toeristen, is bijzonder hard getroffen. De vraag naar natuurtoerisme is in de loop van een aantal jaren toegenomen. Het grootste deel is een stijgende vraag naar wandel- en fietservaringen, en de pandemie heeft die trend verder versterkt. Het ontwikkelingspotentieel voor het Zweedse fietstoerisme is groot. Dit feit heeft ook aanzienlijk bijgedragen aan de ontwikkeling en aanleg van fietspaden van zeer hoge kwaliteit in Värmland en Västra Götaland in de afgelopen jaren. Zwedens vierde nationale fietsroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wordt in 2021 geopend. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) heeft de nationale loodstatus aangevraagd. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovrij asfalt) is een reeds bestaande route. Het probleem is dat belangrijke puzzelstukken ontbreken om geïnteresseerde toeristische bedrijven in staat te stellen het zakelijke voordeel van de gedane investeringen te maximaliseren. Huurfietsen met bijbehorende uitrusting, diverse vormen van vervoer voor fietsen en bagage, en locaties en functies voor service/reparatie/kosten zijn enkele voorbeelden. Het ontbreken van deze functies betekent dat optimale bedrijfs- en productontwikkelingsprocessen niet kunnen worden geïmplementeerd. Het gebied wordt moeilijker te verpakken en te verkopen. De potentiële activiteiten van toeristische bedrijven kunnen niet volledig worden gerealiseerd. De noodzakelijke investeringen zijn „niemands verantwoordelijkheid, maar ieders voordeel”. Het doel van het project is om door middel van investeringen bij te dragen aan de snelle ontwikkeling van de service- en servicefuncties die momenteel ontbreken langs de drie grootste fietsroutes van de regio. Dit biedt de horeca de nodige voorwaarden voor de ontwikkeling van hoogwaardige fietsproducten. Veel bedrijven in Värmland, als gevolg van de pandemie, hebben grote behoefte om nieuwe producten aan hun aanbod toe te voegen en om nieuwe fietsproducten voor veel bedrijven te ontwikkelen, zou een aantrekkelijke optie zijn. Veel bedrijven zijn ook van mening dat er een gebrek is aan interactie en onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheden tussen publieke en private actoren in het fietstoerisme. Er is onzekerheid over „wie doet wat”. Geen enkele actor neemt vandaag de verantwoordelijkheid voor de „gemeenschappelijke investeringen” die nodig zijn langs de trails. In het kader van het project wil Visit Värmland daarom een functie onderzoeken en creëren voor een duidelijkere en meer geformaliseerde samenwerking tussen particuliere, publieke en non-profit actoren in het fietstoerisme. De beoordeling is dat een meer gestructureerde samenwerking tussen verschillende fietsbelanghebbenden op de lange termijn en de zakelijke kansen van toeristische bedrijven en de hele regio als fietsbestemming duidelijk zou versterken. Het doel op lange termijn is om het gebied te vestigen als een van de belangrijkste fietsbestemmingen van Zweden. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De huidige pandemie heeft geleid tot gesloten grenzen en als gevolg daarvan zijn internationale toeristen in Zweden grotendeels verdwenen. Värmland, een van de regio’s in Zweden met het hoogste percentage internationale toeristen, is bijzonder hard getroffen. De vraag naar natuurtoerisme is in de loop van een aantal jaren toegenomen. Het grootste deel is een stijgende vraag naar wandel- en fietservaringen, en de pandemie heeft die trend verder versterkt. Het ontwikkelingspotentieel voor het Zweedse fietstoerisme is groot. Dit feit heeft ook aanzienlijk bijgedragen aan de ontwikkeling en aanleg van fietspaden van zeer hoge kwaliteit in Värmland en Västra Götaland in de afgelopen jaren. Zwedens vierde nationale fietsroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wordt in 2021 geopend. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) heeft de nationale loodstatus aangevraagd. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovrij asfalt) is een reeds bestaande route. Het probleem is dat belangrijke puzzelstukken ontbreken om geïnteresseerde toeristische bedrijven in staat te stellen het zakelijke voordeel van de gedane investeringen te maximaliseren. Huurfietsen met bijbehorende uitrusting, diverse vormen van vervoer voor fietsen en bagage, en locaties en functies voor service/reparatie/kosten zijn enkele voorbeelden. Het ontbreken van deze functies betekent dat optimale bedrijfs- en productontwikkelingsprocessen niet kunnen worden geïmplementeerd. Het gebied wordt moeilijker te verpakken en te verkopen. De potentiële activiteiten van toeristische bedrijven kunnen niet volledig worden gerealiseerd. De noodzakelijke investeringen zijn „niemands verantwoordelijkheid, maar ieders voordeel”. Het doel van het project is om door middel van investeringen bij te dragen aan de snelle ontwikkeling van de service- en servicefuncties die momenteel ontbreken langs de drie grootste fietsroutes van de regio. Dit biedt de horeca de nodige voorwaarden voor de ontwikkeling van hoogwaardige fietsproducten. Veel bedrijven in Värmland, als gevolg van de pandemie, hebben grote behoefte om nieuwe producten aan hun aanbod toe te voegen en om nieuwe fietsproducten voor veel bedrijven te ontwikkelen, zou een aantrekkelijke optie zijn. Veel bedrijven zijn ook van mening dat er een gebrek is aan interactie en onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheden tussen publieke en private actoren in het fietstoerisme. Er is onzekerheid over „wie doet wat”. Geen enkele actor neemt vandaag de verantwoordelijkheid voor de „gemeenschappelijke investeringen” die nodig zijn langs de trails. In het kader van het project wil Visit Värmland daarom een functie onderzoeken en creëren voor een duidelijkere en meer geformaliseerde samenwerking tussen particuliere, publieke en non-profit actoren in het fietstoerisme. De beoordeling is dat een meer gestructureerde samenwerking tussen verschillende fietsbelanghebbenden op de lange termijn en de zakelijke kansen van toeristische bedrijven en de hele regio als fietsbestemming duidelijk zou versterken. Het doel op lange termijn is om het gebied te vestigen als een van de belangrijkste fietsbestemmingen van Zweden. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'attuale pandemia ha portato alla chiusura delle frontiere e, di conseguenza, i turisti internazionali in Svezia sono in gran parte scomparsi. Värmland, che è una delle regioni svedesi con la più alta percentuale di turisti internazionali, è stata colpita particolarmente duramente. La domanda di esperienze di turismo naturale è aumentata nel corso di diversi anni. La maggior parte è in aumento della domanda di escursioni a piedi e in bicicletta, e la pandemia ha ulteriormente rafforzato tale tendenza. Il potenziale di sviluppo del turismo ciclistico svedese è grande. Questo fatto ha anche contribuito in modo significativo allo sviluppo e alla costruzione di piste ciclabili di altissima qualità in Värmland e Västra Götaland negli ultimi anni. La quarta pista ciclabile nazionale della Svezia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) è inaugurata nel 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha chiesto lo status nazionale di piombo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km di asfalto senza auto) è un percorso già stabilito. Il problema è che mancano pezzi importanti di puzzle per consentire alle aziende turistiche interessate di massimizzare il vantaggio commerciale degli investimenti principali realizzati. Noleggio biciclette con attrezzature associate, varie forme di servizio di trasporto per biciclette e bagagli, e posizioni e funzioni per servizio/riparazione/addebito sono alcuni esempi. La mancanza di queste funzioni significa che non è possibile implementare processi ottimali di sviluppo aziendale e di prodotto. L'area diventa più difficile da confezionare e vendere. Il potenziale business delle imprese turistiche non può essere pienamente realizzato. Gli investimenti necessari sono "la responsabilità di nessuno, ma il beneficio di tutti". L'obiettivo del progetto è quello di contribuire attraverso investimenti al rapido sviluppo delle funzioni di servizio e di servizio che attualmente mancano lungo le tre più grandi piste ciclabili della regione. Ciò fornisce all'industria alberghiera le condizioni necessarie per lo sviluppo di prodotti per biciclette di alta qualità. Molte aziende di Värmland, a causa della pandemia, hanno grande bisogno di aggiungere nuovi prodotti alle loro offerte e di sviluppare nuovi prodotti per biciclette per molte aziende sarebbe un'opzione interessante. Molte imprese ritengono inoltre che vi sia una mancanza di interazione e una ripartizione poco chiara delle responsabilità tra attori pubblici e privati del turismo ciclistico. C'è incertezza su "chi fa cosa". Nessun attore oggi si assume la responsabilità degli "investimenti comuni" necessari lungo i sentieri. Nel quadro del progetto Visit Värmland intende quindi indagare e creare una funzione per una cooperazione più chiara e formalizzata tra gli attori privati, pubblici e senza scopo di lucro del turismo ciclistico. La valutazione è che una collaborazione più strutturata tra i diversi portatori di interessi nel settore della bicicletta a lungo termine rafforzerebbe chiaramente le opportunità commerciali delle imprese turistiche e dell'intera regione in quanto destinazione delle biciclette. L'obiettivo a lungo termine è quello di stabilire l'area come una delle principali destinazioni ciclabili della Svezia. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'attuale pandemia ha portato alla chiusura delle frontiere e, di conseguenza, i turisti internazionali in Svezia sono in gran parte scomparsi. Värmland, che è una delle regioni svedesi con la più alta percentuale di turisti internazionali, è stata colpita particolarmente duramente. La domanda di esperienze di turismo naturale è aumentata nel corso di diversi anni. La maggior parte è in aumento della domanda di escursioni a piedi e in bicicletta, e la pandemia ha ulteriormente rafforzato tale tendenza. Il potenziale di sviluppo del turismo ciclistico svedese è grande. Questo fatto ha anche contribuito in modo significativo allo sviluppo e alla costruzione di piste ciclabili di altissima qualità in Värmland e Västra Götaland negli ultimi anni. La quarta pista ciclabile nazionale della Svezia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) è inaugurata nel 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha chiesto lo status nazionale di piombo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km di asfalto senza auto) è un percorso già stabilito. Il problema è che mancano pezzi importanti di puzzle per consentire alle aziende turistiche interessate di massimizzare il vantaggio commerciale degli investimenti principali realizzati. Noleggio biciclette con attrezzature associate, varie forme di servizio di trasporto per biciclette e bagagli, e posizioni e funzioni per servizio/riparazione/addebito sono alcuni esempi. La mancanza di queste funzioni significa che non è possibile implementare processi ottimali di sviluppo aziendale e di prodotto. L'area diventa più difficile da confezionare e vendere. Il potenziale business delle imprese turistiche non può essere pienamente realizzato. Gli investimenti necessari sono "la responsabilità di nessuno, ma il beneficio di tutti". L'obiettivo del progetto è quello di contribuire attraverso investimenti al rapido sviluppo delle funzioni di servizio e di servizio che attualmente mancano lungo le tre più grandi piste ciclabili della regione. Ciò fornisce all'industria alberghiera le condizioni necessarie per lo sviluppo di prodotti per biciclette di alta qualità. Molte aziende di Värmland, a causa della pandemia, hanno grande bisogno di aggiungere nuovi prodotti alle loro offerte e di sviluppare nuovi prodotti per biciclette per molte aziende sarebbe un'opzione interessante. Molte imprese ritengono inoltre che vi sia una mancanza di interazione e una ripartizione poco chiara delle responsabilità tra attori pubblici e privati del turismo ciclistico. C'è incertezza su "chi fa cosa". Nessun attore oggi si assume la responsabilità degli "investimenti comuni" necessari lungo i sentieri. Nel quadro del progetto Visit Värmland intende quindi indagare e creare una funzione per una cooperazione più chiara e formalizzata tra gli attori privati, pubblici e senza scopo di lucro del turismo ciclistico. La valutazione è che una collaborazione più strutturata tra i diversi portatori di interessi nel settore della bicicletta a lungo termine rafforzerebbe chiaramente le opportunità commerciali delle imprese turistiche e dell'intera regione in quanto destinazione delle biciclette. L'obiettivo a lungo termine è quello di stabilire l'area come una delle principali destinazioni ciclabili della Svezia. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'attuale pandemia ha portato alla chiusura delle frontiere e, di conseguenza, i turisti internazionali in Svezia sono in gran parte scomparsi. Värmland, che è una delle regioni svedesi con la più alta percentuale di turisti internazionali, è stata colpita particolarmente duramente. La domanda di esperienze di turismo naturale è aumentata nel corso di diversi anni. La maggior parte è in aumento della domanda di escursioni a piedi e in bicicletta, e la pandemia ha ulteriormente rafforzato tale tendenza. Il potenziale di sviluppo del turismo ciclistico svedese è grande. Questo fatto ha anche contribuito in modo significativo allo sviluppo e alla costruzione di piste ciclabili di altissima qualità in Värmland e Västra Götaland negli ultimi anni. La quarta pista ciclabile nazionale della Svezia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) è inaugurata nel 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha chiesto lo status nazionale di piombo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km di asfalto senza auto) è un percorso già stabilito. Il problema è che mancano pezzi importanti di puzzle per consentire alle aziende turistiche interessate di massimizzare il vantaggio commerciale degli investimenti principali realizzati. Noleggio biciclette con attrezzature associate, varie forme di servizio di trasporto per biciclette e bagagli, e posizioni e funzioni per servizio/riparazione/addebito sono alcuni esempi. La mancanza di queste funzioni significa che non è possibile implementare processi ottimali di sviluppo aziendale e di prodotto. L'area diventa più difficile da confezionare e vendere. Il potenziale business delle imprese turistiche non può essere pienamente realizzato. Gli investimenti necessari sono "la responsabilità di nessuno, ma il beneficio di tutti". L'obiettivo del progetto è quello di contribuire attraverso investimenti al rapido sviluppo delle funzioni di servizio e di servizio che attualmente mancano lungo le tre più grandi piste ciclabili della regione. Ciò fornisce all'industria alberghiera le condizioni necessarie per lo sviluppo di prodotti per biciclette di alta qualità. Molte aziende di Värmland, a causa della pandemia, hanno grande bisogno di aggiungere nuovi prodotti alle loro offerte e di sviluppare nuovi prodotti per biciclette per molte aziende sarebbe un'opzione interessante. Molte imprese ritengono inoltre che vi sia una mancanza di interazione e una ripartizione poco chiara delle responsabilità tra attori pubblici e privati del turismo ciclistico. C'è incertezza su "chi fa cosa". Nessun attore oggi si assume la responsabilità degli "investimenti comuni" necessari lungo i sentieri. Nel quadro del progetto Visit Värmland intende quindi indagare e creare una funzione per una cooperazione più chiara e formalizzata tra gli attori privati, pubblici e senza scopo di lucro del turismo ciclistico. La valutazione è che una collaborazione più strutturata tra i diversi portatori di interessi nel settore della bicicletta a lungo termine rafforzerebbe chiaramente le opportunità commerciali delle imprese turistiche e dell'intera regione in quanto destinazione delle biciclette. L'obiettivo a lungo termine è quello di stabilire l'area come una delle principali destinazioni ciclabili della Svezia. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La pandemia actual ha provocado el cierre de las fronteras y, como consecuencia, los turistas internacionales en Suecia han desaparecido en gran medida. Värmland, que es una de las regiones de Suecia con la mayor proporción de turistas internacionales, se ha visto especialmente afectada. La demanda de experiencias de turismo natural ha aumentado a lo largo de varios años. La mayoría está aumentando la demanda de experiencias de senderismo y ciclismo, y la pandemia ha reforzado aún más esa tendencia. El potencial de desarrollo del turismo ciclista sueco es grande. Este hecho también ha contribuido significativamente al desarrollo y construcción de carriles bici de muy alta calidad en Värmland y Västra Götaland en los últimos años. La cuarta ruta ciclista nacional sueca Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) se inaugura en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha solicitado el estatus nacional de plomo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto libre de coches) es una ruta ya establecida. El problema es que faltan piezas importantes de rompecabezas para permitir a las empresas turísticas interesadas maximizar el beneficio empresarial de las inversiones principales realizadas. Alquiler de bicicletas con equipo asociado, diversas formas de transporte para bicicletas y equipaje, y ubicaciones y funciones de servicio/reparación/de pago son algunos ejemplos. La falta de estas funciones significa que no se pueden implementar procesos óptimos de desarrollo empresarial y de producto. El área se vuelve más difícil de empaquetar y vender. El negocio potencial de las empresas turísticas no puede realizarse plenamente. Las inversiones necesarias son «la responsabilidad de nadie más que el beneficio de todos». El objetivo del proyecto es contribuir a través de inversiones al rápido desarrollo de las funciones de servicio y servicio que actualmente faltan a lo largo de las tres rutas ciclistas más grandes de la región. Esto proporciona a la industria hotelera las condiciones necesarias para el desarrollo de productos de bicicleta de alta calidad. Muchas empresas de Värmland, debido a la pandemia, tienen una gran necesidad de añadir nuevos productos a sus ofertas y de desarrollar nuevos productos para bicicletas para muchas empresas sería una opción atractiva. Muchas empresas también consideran que existe una falta de interacción y una división poco clara de responsabilidades entre los agentes públicos y privados en el turismo ciclista. Hay incertidumbre acerca de «quién hace qué». Ningún actor hoy asume la responsabilidad de las «inversiones comunes» que son necesarias a lo largo de los senderos. Por lo tanto, en el marco del proyecto Visit Värmland quiere investigar y crear una función para una cooperación más clara y formalizada entre los actores privados, públicos y sin ánimo de lucro en el turismo ciclista. La evaluación es que una colaboración más estructurada entre las diferentes partes interesadas de la bicicleta a largo plazo y reforzaría claramente las oportunidades de negocio de las empresas turísticas y de toda la región como destino de bicicletas. El objetivo a largo plazo es establecer la zona como uno de los principales destinos de bicicletas de Suecia. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: La pandemia actual ha provocado el cierre de las fronteras y, como consecuencia, los turistas internacionales en Suecia han desaparecido en gran medida. Värmland, que es una de las regiones de Suecia con la mayor proporción de turistas internacionales, se ha visto especialmente afectada. La demanda de experiencias de turismo natural ha aumentado a lo largo de varios años. La mayoría está aumentando la demanda de experiencias de senderismo y ciclismo, y la pandemia ha reforzado aún más esa tendencia. El potencial de desarrollo del turismo ciclista sueco es grande. Este hecho también ha contribuido significativamente al desarrollo y construcción de carriles bici de muy alta calidad en Värmland y Västra Götaland en los últimos años. La cuarta ruta ciclista nacional sueca Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) se inaugura en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha solicitado el estatus nacional de plomo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto libre de coches) es una ruta ya establecida. El problema es que faltan piezas importantes de rompecabezas para permitir a las empresas turísticas interesadas maximizar el beneficio empresarial de las inversiones principales realizadas. Alquiler de bicicletas con equipo asociado, diversas formas de transporte para bicicletas y equipaje, y ubicaciones y funciones de servicio/reparación/de pago son algunos ejemplos. La falta de estas funciones significa que no se pueden implementar procesos óptimos de desarrollo empresarial y de producto. El área se vuelve más difícil de empaquetar y vender. El negocio potencial de las empresas turísticas no puede realizarse plenamente. Las inversiones necesarias son «la responsabilidad de nadie más que el beneficio de todos». El objetivo del proyecto es contribuir a través de inversiones al rápido desarrollo de las funciones de servicio y servicio que actualmente faltan a lo largo de las tres rutas ciclistas más grandes de la región. Esto proporciona a la industria hotelera las condiciones necesarias para el desarrollo de productos de bicicleta de alta calidad. Muchas empresas de Värmland, debido a la pandemia, tienen una gran necesidad de añadir nuevos productos a sus ofertas y de desarrollar nuevos productos para bicicletas para muchas empresas sería una opción atractiva. Muchas empresas también consideran que existe una falta de interacción y una división poco clara de responsabilidades entre los agentes públicos y privados en el turismo ciclista. Hay incertidumbre acerca de «quién hace qué». Ningún actor hoy asume la responsabilidad de las «inversiones comunes» que son necesarias a lo largo de los senderos. Por lo tanto, en el marco del proyecto Visit Värmland quiere investigar y crear una función para una cooperación más clara y formalizada entre los actores privados, públicos y sin ánimo de lucro en el turismo ciclista. La evaluación es que una colaboración más estructurada entre las diferentes partes interesadas de la bicicleta a largo plazo y reforzaría claramente las oportunidades de negocio de las empresas turísticas y de toda la región como destino de bicicletas. El objetivo a largo plazo es establecer la zona como uno de los principales destinos de bicicletas de Suecia. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La pandemia actual ha provocado el cierre de las fronteras y, como consecuencia, los turistas internacionales en Suecia han desaparecido en gran medida. Värmland, que es una de las regiones de Suecia con la mayor proporción de turistas internacionales, se ha visto especialmente afectada. La demanda de experiencias de turismo natural ha aumentado a lo largo de varios años. La mayoría está aumentando la demanda de experiencias de senderismo y ciclismo, y la pandemia ha reforzado aún más esa tendencia. El potencial de desarrollo del turismo ciclista sueco es grande. Este hecho también ha contribuido significativamente al desarrollo y construcción de carriles bici de muy alta calidad en Värmland y Västra Götaland en los últimos años. La cuarta ruta ciclista nacional sueca Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) se inaugura en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha solicitado el estatus nacional de plomo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto libre de coches) es una ruta ya establecida. El problema es que faltan piezas importantes de rompecabezas para permitir a las empresas turísticas interesadas maximizar el beneficio empresarial de las inversiones principales realizadas. Alquiler de bicicletas con equipo asociado, diversas formas de transporte para bicicletas y equipaje, y ubicaciones y funciones de servicio/reparación/de pago son algunos ejemplos. La falta de estas funciones significa que no se pueden implementar procesos óptimos de desarrollo empresarial y de producto. El área se vuelve más difícil de empaquetar y vender. El negocio potencial de las empresas turísticas no puede realizarse plenamente. Las inversiones necesarias son «la responsabilidad de nadie más que el beneficio de todos». El objetivo del proyecto es contribuir a través de inversiones al rápido desarrollo de las funciones de servicio y servicio que actualmente faltan a lo largo de las tres rutas ciclistas más grandes de la región. Esto proporciona a la industria hotelera las condiciones necesarias para el desarrollo de productos de bicicleta de alta calidad. Muchas empresas de Värmland, debido a la pandemia, tienen una gran necesidad de añadir nuevos productos a sus ofertas y de desarrollar nuevos productos para bicicletas para muchas empresas sería una opción atractiva. Muchas empresas también consideran que existe una falta de interacción y una división poco clara de responsabilidades entre los agentes públicos y privados en el turismo ciclista. Hay incertidumbre acerca de «quién hace qué». Ningún actor hoy asume la responsabilidad de las «inversiones comunes» que son necesarias a lo largo de los senderos. Por lo tanto, en el marco del proyecto Visit Värmland quiere investigar y crear una función para una cooperación más clara y formalizada entre los actores privados, públicos y sin ánimo de lucro en el turismo ciclista. La evaluación es que una colaboración más estructurada entre las diferentes partes interesadas de la bicicleta a largo plazo y reforzaría claramente las oportunidades de negocio de las empresas turísticas y de toda la región como destino de bicicletas. El objetivo a largo plazo es establecer la zona como uno de los principales destinos de bicicletas de Suecia. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Praegune pandeemia on viinud piiride sulgemiseni ja selle üks tagajärg on see, et rahvusvahelised turistid Rootsis on suures osas kadunud. Eriti rängalt on kannatanud Värmland, mis on Rootsi üks piirkondi, kus on kõige rohkem rahvusvahelisi turiste. Nõudlus loodusturismi kogemuste järele on aastate jooksul kasvanud. Suurim nõudlus matka- ja jalgrattasõidukogemuste järele ning pandeemia on seda suundumust veelgi tugevdanud. Rootsi jalgrattaturismi arengupotentsiaal on suur. See asjaolu on viimastel aastatel oluliselt kaasa aidanud Värmlandi ja Västra Götalandi väga kvaliteetsete jalgrattaradade arendamisele ja ehitamisele. Rootsi neljas riiklik jalgrattarada Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) avatakse 2021. aastal. Vänerleden (Vänerni järve ümber 630 km) on taotlenud riiklikku juhtivat staatust. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovaba asfalt) on juba loodud rada. Probleem on selles, et olulised tükid mõistatusest on puudu, et huvitatud turismiettevõtted saaksid maksimeerida tehtud juhtivate investeeringute ärikasu. Mõned näited on rendijalgrattad koos seotud varustusega, mitmesugused jalgrataste ja pagasi transporditeenused, samuti teenindus-/remondi-/laadimiskohad ja -funktsioonid. Nende funktsioonide puudumine tähendab, et optimaalseid äri- ja tootearendusprotsesse ei ole võimalik rakendada. Piirkonna pakkimine ja müük muutub keerulisemaks. Turismiettevõtete potentsiaalset äritegevust ei ole võimalik täielikult realiseerida. Vajalikud investeeringud on „mitte kellegi vastutusel, vaid kõigi huvides.“ Projekti eesmärk on aidata kaasa praegu piirkonna kolme suurima jalgrattamarsruutidel puuduvate teenuste ja teenuste kiirele arengule. See annab majutussektorile tingimused, mis on vajalikud kvaliteetsete jalgrattatoodete väljatöötamiseks. Paljud Värmlandi ettevõtted on pandeemia tõttu sunnitud lisama oma pakkumisele uusi tooteid ja töötama välja uusi jalgrattatooteid, oleks paljude ettevõtete jaoks atraktiivne alternatiiv. Paljud ettevõtted leiavad ka, et jalgrattaturismi valdkonnas puudub koostöö ja vastutus jaguneb ebaselgelt avaliku ja erasektori osalejate vahel. Ei ole kindel, kes mida teeb. Ükski mängija ei võta täna vastutust „kogukonna investeeringute“ eest, mis on vajalikud mööda radasid. Projekti raames soovib Visit Värmland seega uurida ja luua funktsiooni selgemaks ja ametlikumaks koostööks jalgrattaturismi era-, avaliku ja mittetulunduslike osalejate vahel. Hinnang on, et struktureeritum koostöö erinevate jalgrattahuviliste vahel pikas perspektiivis ja selgelt tugevdaks turismiettevõtete ja kogu piirkonna ärivõimalusi jalgrattasõidu sihtkohana. Pikaajaline eesmärk on muuta piirkond Rootsi üheks juhtivaks jalgrattasihtkohaks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Praegune pandeemia on viinud piiride sulgemiseni ja selle üks tagajärg on see, et rahvusvahelised turistid Rootsis on suures osas kadunud. Eriti rängalt on kannatanud Värmland, mis on Rootsi üks piirkondi, kus on kõige rohkem rahvusvahelisi turiste. Nõudlus loodusturismi kogemuste järele on aastate jooksul kasvanud. Suurim nõudlus matka- ja jalgrattasõidukogemuste järele ning pandeemia on seda suundumust veelgi tugevdanud. Rootsi jalgrattaturismi arengupotentsiaal on suur. See asjaolu on viimastel aastatel oluliselt kaasa aidanud Värmlandi ja Västra Götalandi väga kvaliteetsete jalgrattaradade arendamisele ja ehitamisele. Rootsi neljas riiklik jalgrattarada Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) avatakse 2021. aastal. Vänerleden (Vänerni järve ümber 630 km) on taotlenud riiklikku juhtivat staatust. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovaba asfalt) on juba loodud rada. Probleem on selles, et olulised tükid mõistatusest on puudu, et huvitatud turismiettevõtted saaksid maksimeerida tehtud juhtivate investeeringute ärikasu. Mõned näited on rendijalgrattad koos seotud varustusega, mitmesugused jalgrataste ja pagasi transporditeenused, samuti teenindus-/remondi-/laadimiskohad ja -funktsioonid. Nende funktsioonide puudumine tähendab, et optimaalseid äri- ja tootearendusprotsesse ei ole võimalik rakendada. Piirkonna pakkimine ja müük muutub keerulisemaks. Turismiettevõtete potentsiaalset äritegevust ei ole võimalik täielikult realiseerida. Vajalikud investeeringud on „mitte kellegi vastutusel, vaid kõigi huvides.“ Projekti eesmärk on aidata kaasa praegu piirkonna kolme suurima jalgrattamarsruutidel puuduvate teenuste ja teenuste kiirele arengule. See annab majutussektorile tingimused, mis on vajalikud kvaliteetsete jalgrattatoodete väljatöötamiseks. Paljud Värmlandi ettevõtted on pandeemia tõttu sunnitud lisama oma pakkumisele uusi tooteid ja töötama välja uusi jalgrattatooteid, oleks paljude ettevõtete jaoks atraktiivne alternatiiv. Paljud ettevõtted leiavad ka, et jalgrattaturismi valdkonnas puudub koostöö ja vastutus jaguneb ebaselgelt avaliku ja erasektori osalejate vahel. Ei ole kindel, kes mida teeb. Ükski mängija ei võta täna vastutust „kogukonna investeeringute“ eest, mis on vajalikud mööda radasid. Projekti raames soovib Visit Värmland seega uurida ja luua funktsiooni selgemaks ja ametlikumaks koostööks jalgrattaturismi era-, avaliku ja mittetulunduslike osalejate vahel. Hinnang on, et struktureeritum koostöö erinevate jalgrattahuviliste vahel pikas perspektiivis ja selgelt tugevdaks turismiettevõtete ja kogu piirkonna ärivõimalusi jalgrattasõidu sihtkohana. Pikaajaline eesmärk on muuta piirkond Rootsi üheks juhtivaks jalgrattasihtkohaks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Praegune pandeemia on viinud piiride sulgemiseni ja selle üks tagajärg on see, et rahvusvahelised turistid Rootsis on suures osas kadunud. Eriti rängalt on kannatanud Värmland, mis on Rootsi üks piirkondi, kus on kõige rohkem rahvusvahelisi turiste. Nõudlus loodusturismi kogemuste järele on aastate jooksul kasvanud. Suurim nõudlus matka- ja jalgrattasõidukogemuste järele ning pandeemia on seda suundumust veelgi tugevdanud. Rootsi jalgrattaturismi arengupotentsiaal on suur. See asjaolu on viimastel aastatel oluliselt kaasa aidanud Värmlandi ja Västra Götalandi väga kvaliteetsete jalgrattaradade arendamisele ja ehitamisele. Rootsi neljas riiklik jalgrattarada Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) avatakse 2021. aastal. Vänerleden (Vänerni järve ümber 630 km) on taotlenud riiklikku juhtivat staatust. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovaba asfalt) on juba loodud rada. Probleem on selles, et olulised tükid mõistatusest on puudu, et huvitatud turismiettevõtted saaksid maksimeerida tehtud juhtivate investeeringute ärikasu. Mõned näited on rendijalgrattad koos seotud varustusega, mitmesugused jalgrataste ja pagasi transporditeenused, samuti teenindus-/remondi-/laadimiskohad ja -funktsioonid. Nende funktsioonide puudumine tähendab, et optimaalseid äri- ja tootearendusprotsesse ei ole võimalik rakendada. Piirkonna pakkimine ja müük muutub keerulisemaks. Turismiettevõtete potentsiaalset äritegevust ei ole võimalik täielikult realiseerida. Vajalikud investeeringud on „mitte kellegi vastutusel, vaid kõigi huvides.“ Projekti eesmärk on aidata kaasa praegu piirkonna kolme suurima jalgrattamarsruutidel puuduvate teenuste ja teenuste kiirele arengule. See annab majutussektorile tingimused, mis on vajalikud kvaliteetsete jalgrattatoodete väljatöötamiseks. Paljud Värmlandi ettevõtted on pandeemia tõttu sunnitud lisama oma pakkumisele uusi tooteid ja töötama välja uusi jalgrattatooteid, oleks paljude ettevõtete jaoks atraktiivne alternatiiv. Paljud ettevõtted leiavad ka, et jalgrattaturismi valdkonnas puudub koostöö ja vastutus jaguneb ebaselgelt avaliku ja erasektori osalejate vahel. Ei ole kindel, kes mida teeb. Ükski mängija ei võta täna vastutust „kogukonna investeeringute“ eest, mis on vajalikud mööda radasid. Projekti raames soovib Visit Värmland seega uurida ja luua funktsiooni selgemaks ja ametlikumaks koostööks jalgrattaturismi era-, avaliku ja mittetulunduslike osalejate vahel. Hinnang on, et struktureeritum koostöö erinevate jalgrattahuviliste vahel pikas perspektiivis ja selgelt tugevdaks turismiettevõtete ja kogu piirkonna ärivõimalusi jalgrattasõidu sihtkohana. Pikaajaline eesmärk on muuta piirkond Rootsi üheks juhtivaks jalgrattasihtkohaks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Besitęsianti pandemija lėmė sienų uždarymą ir viena iš to pasekmių yra tai, kad Švedijoje iš esmės išnyko tarptautiniai turistai. Värmland, kuris yra vienas iš Švedijos regionų, kuriame yra didžiausia tarptautinių turistų dalis, ypač nukentėjo. Gamtos turizmo patirties paklausa per kelerius metus išaugo. Ši tendencija dar labiau sustiprėjo dėl labiausiai padidėjusios pėsčiųjų ir dviračių patirties paklausos ir pandemijos. Švedijos dviračių turizmo plėtros potencialas yra didelis. Tai taip pat labai prisidėjo prie labai kokybiškų dviračių takų plėtros ir statybos Värmland ir Västra Götaland pastaraisiais metais. Švedijos ketvirtasis nacionalinis dviračių takas Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bus atidarytas 2021 m. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) kreipėsi dėl nacionalinio lyderio statuso. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km be automobilių asfaltas) yra jau sukurtas takas. Problema ta, kad trūksta svarbių galvosūkio dalių, kad suinteresuotos turizmo bendrovės galėtų maksimaliai padidinti verslo naudą iš pagrindinių investicijų. Keletas pavyzdžių yra dviračių nuoma su susijusia įranga, įvairios dviračių ir bagažo transporto paslaugos, taip pat paslaugų, remonto, įkrovimo vietos ir funkcijos. Šių funkcijų trūkumas reiškia, kad neįmanoma įgyvendinti optimalių verslo ir produktų kūrimo procesų. Plotas tampa sunkiau pakuoti ir parduoti. Negalima iki galo realizuoti turizmo įmonių potencialaus verslo. Būtinos investicijos yra „nieko atsakomybė, bet visų nauda“. Projekto tikslas – prisidėti prie greito paslaugų ir paslaugų funkcijų, kurios šiuo metu trūksta trijų didžiausių regiono maršrutų, plėtros. Tai suteikia svetingumo pramonei sąlygas, reikalingas aukštos kokybės dviračių produktams kurti. Daugelis Värmland įmonių yra dėl pandemijos, kuriai labai reikia pridėti naujų produktų į savo pasiūlą ir kurti naujus dviračių produktus daugeliui įmonių būtų patraukli alternatyva. Daugelis įmonių taip pat mano, kad trūksta bendradarbiavimo ir neaiškus atsakomybės pasidalijimas tarp viešųjų ir privačių subjektų dviračių turizmo srityje. Yra netikrumas dėl „kas ką daro“. Nvienas žaidėjas šiandien neprisiima atsakomybės už „bendruomenės investicijas“, kurios yra būtinos palei takus. Todėl, įgyvendinant projektą, Vizitas Värmland nori ištirti ir sukurti funkciją, skirtą aiškesniam ir formalesniam dviračių turizmo subjektų bendradarbiavimui tarp privačių, viešųjų ir ne pelno subjektų. Vertinimas yra tas, kad labiau struktūrizuotas bendradarbiavimas tarp skirtingų dviračių entuziastų ilguoju laikotarpiu ir aiškiai sustiprintų verslo galimybes turizmo įmonių ir visą regioną kaip dviračių paskirties vietą. Ilgalaikis tikslas – nustatyti, kad ši vietovė yra viena iš pirmaujančių Švedijos dviračių transporto paskirties vietų. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Besitęsianti pandemija lėmė sienų uždarymą ir viena iš to pasekmių yra tai, kad Švedijoje iš esmės išnyko tarptautiniai turistai. Värmland, kuris yra vienas iš Švedijos regionų, kuriame yra didžiausia tarptautinių turistų dalis, ypač nukentėjo. Gamtos turizmo patirties paklausa per kelerius metus išaugo. Ši tendencija dar labiau sustiprėjo dėl labiausiai padidėjusios pėsčiųjų ir dviračių patirties paklausos ir pandemijos. Švedijos dviračių turizmo plėtros potencialas yra didelis. Tai taip pat labai prisidėjo prie labai kokybiškų dviračių takų plėtros ir statybos Värmland ir Västra Götaland pastaraisiais metais. Švedijos ketvirtasis nacionalinis dviračių takas Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bus atidarytas 2021 m. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) kreipėsi dėl nacionalinio lyderio statuso. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km be automobilių asfaltas) yra jau sukurtas takas. Problema ta, kad trūksta svarbių galvosūkio dalių, kad suinteresuotos turizmo bendrovės galėtų maksimaliai padidinti verslo naudą iš pagrindinių investicijų. Keletas pavyzdžių yra dviračių nuoma su susijusia įranga, įvairios dviračių ir bagažo transporto paslaugos, taip pat paslaugų, remonto, įkrovimo vietos ir funkcijos. Šių funkcijų trūkumas reiškia, kad neįmanoma įgyvendinti optimalių verslo ir produktų kūrimo procesų. Plotas tampa sunkiau pakuoti ir parduoti. Negalima iki galo realizuoti turizmo įmonių potencialaus verslo. Būtinos investicijos yra „nieko atsakomybė, bet visų nauda“. Projekto tikslas – prisidėti prie greito paslaugų ir paslaugų funkcijų, kurios šiuo metu trūksta trijų didžiausių regiono maršrutų, plėtros. Tai suteikia svetingumo pramonei sąlygas, reikalingas aukštos kokybės dviračių produktams kurti. Daugelis Värmland įmonių yra dėl pandemijos, kuriai labai reikia pridėti naujų produktų į savo pasiūlą ir kurti naujus dviračių produktus daugeliui įmonių būtų patraukli alternatyva. Daugelis įmonių taip pat mano, kad trūksta bendradarbiavimo ir neaiškus atsakomybės pasidalijimas tarp viešųjų ir privačių subjektų dviračių turizmo srityje. Yra netikrumas dėl „kas ką daro“. Nvienas žaidėjas šiandien neprisiima atsakomybės už „bendruomenės investicijas“, kurios yra būtinos palei takus. Todėl, įgyvendinant projektą, Vizitas Värmland nori ištirti ir sukurti funkciją, skirtą aiškesniam ir formalesniam dviračių turizmo subjektų bendradarbiavimui tarp privačių, viešųjų ir ne pelno subjektų. Vertinimas yra tas, kad labiau struktūrizuotas bendradarbiavimas tarp skirtingų dviračių entuziastų ilguoju laikotarpiu ir aiškiai sustiprintų verslo galimybes turizmo įmonių ir visą regioną kaip dviračių paskirties vietą. Ilgalaikis tikslas – nustatyti, kad ši vietovė yra viena iš pirmaujančių Švedijos dviračių transporto paskirties vietų. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Besitęsianti pandemija lėmė sienų uždarymą ir viena iš to pasekmių yra tai, kad Švedijoje iš esmės išnyko tarptautiniai turistai. Värmland, kuris yra vienas iš Švedijos regionų, kuriame yra didžiausia tarptautinių turistų dalis, ypač nukentėjo. Gamtos turizmo patirties paklausa per kelerius metus išaugo. Ši tendencija dar labiau sustiprėjo dėl labiausiai padidėjusios pėsčiųjų ir dviračių patirties paklausos ir pandemijos. Švedijos dviračių turizmo plėtros potencialas yra didelis. Tai taip pat labai prisidėjo prie labai kokybiškų dviračių takų plėtros ir statybos Värmland ir Västra Götaland pastaraisiais metais. Švedijos ketvirtasis nacionalinis dviračių takas Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bus atidarytas 2021 m. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) kreipėsi dėl nacionalinio lyderio statuso. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km be automobilių asfaltas) yra jau sukurtas takas. Problema ta, kad trūksta svarbių galvosūkio dalių, kad suinteresuotos turizmo bendrovės galėtų maksimaliai padidinti verslo naudą iš pagrindinių investicijų. Keletas pavyzdžių yra dviračių nuoma su susijusia įranga, įvairios dviračių ir bagažo transporto paslaugos, taip pat paslaugų, remonto, įkrovimo vietos ir funkcijos. Šių funkcijų trūkumas reiškia, kad neįmanoma įgyvendinti optimalių verslo ir produktų kūrimo procesų. Plotas tampa sunkiau pakuoti ir parduoti. Negalima iki galo realizuoti turizmo įmonių potencialaus verslo. Būtinos investicijos yra „nieko atsakomybė, bet visų nauda“. Projekto tikslas – prisidėti prie greito paslaugų ir paslaugų funkcijų, kurios šiuo metu trūksta trijų didžiausių regiono maršrutų, plėtros. Tai suteikia svetingumo pramonei sąlygas, reikalingas aukštos kokybės dviračių produktams kurti. Daugelis Värmland įmonių yra dėl pandemijos, kuriai labai reikia pridėti naujų produktų į savo pasiūlą ir kurti naujus dviračių produktus daugeliui įmonių būtų patraukli alternatyva. Daugelis įmonių taip pat mano, kad trūksta bendradarbiavimo ir neaiškus atsakomybės pasidalijimas tarp viešųjų ir privačių subjektų dviračių turizmo srityje. Yra netikrumas dėl „kas ką daro“. Nvienas žaidėjas šiandien neprisiima atsakomybės už „bendruomenės investicijas“, kurios yra būtinos palei takus. Todėl, įgyvendinant projektą, Vizitas Värmland nori ištirti ir sukurti funkciją, skirtą aiškesniam ir formalesniam dviračių turizmo subjektų bendradarbiavimui tarp privačių, viešųjų ir ne pelno subjektų. Vertinimas yra tas, kad labiau struktūrizuotas bendradarbiavimas tarp skirtingų dviračių entuziastų ilguoju laikotarpiu ir aiškiai sustiprintų verslo galimybes turizmo įmonių ir visą regioną kaip dviračių paskirties vietą. Ilgalaikis tikslas – nustatyti, kad ši vietovė yra viena iš pirmaujančių Švedijos dviračių transporto paskirties vietų. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Aktualna pandemija dovela je do zatvorenih granica, a jedna je od posljedica toga činjenica da su međunarodni turisti u Švedskoj uglavnom nestali. Područje Värmland, koje je jedna od regija u Švedskoj s najvećim udjelom međunarodnih turista, posebno je teško pogođeno. Potražnja za prirodnim turističkim iskustvima povećala se tijekom niza godina. Najveći porast potražnje za iskustvima pješačenja i vožnje biciklom te pandemija dodatno su ojačali taj trend. Razvojni potencijal švedskog biciklističkog turizma je odličan. Ta je činjenica također uvelike pridonijela razvoju i izgradnji vrlo kvalitetnih biciklističkih staza u Värmlandu i Västra Götalandu posljednjih godina. Četvrta nacionalna biciklistička staza u Švedskoj Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bit će otvorena 2021. Vänerleden (Oko jezera Vänern 630 km) je podnio zahtjev za nacionalni vodeći status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez automobila asfalt) je već uspostavljena staza. Problem je u tome što nedostaju važni dijelovi slagalice kako bi zainteresirane turističke tvrtke mogle maksimalno povećati poslovne koristi od vodećih ulaganja. Neki su primjeri najam bicikla s pripadajućom opremom, razni oblici prijevoza bicikala i prtljage, kao i lokacije i funkcije za servis/popravke/punjenje. Nedostatak tih funkcija znači da se optimalni procesi razvoja poslovanja i proizvoda ne mogu provesti. Područje postaje teže za pakiranje i prodaju. Moguće poslovanje turističkih tvrtki ne može se u potpunosti ostvariti. Potrebna ulaganja su „odgovornost nikoga osim dobrobiti svih”. Cilj projekta je doprinijeti brzom razvoju uslužnih i uslužnih funkcija koje trenutno nedostaju duž tri najveće biciklističke rute u regiji. To ugostiteljskoj industriji daje uvjete potrebne za razvoj visokokvalitetnih proizvoda za bicikle. Mnoga poduzeća tvrtke Värmland zbog pandemije imaju veliku potrebu za dodavanjem novih proizvoda u svoju ponudu i za razvojem novih proizvoda za bicikle mnogim bi poduzećima bila privlačna alternativa. Mnoga poduzeća također smatraju da postoji nedostatak suradnje i nejasna podjela odgovornosti između javnih i privatnih subjekata kad je riječ o biciklističkom turizmu. Postoji neizvjesnost o tome tko što radi. Nijedan igrač danas ne preuzima odgovornost za „ulaganja zajednice” koja su potrebna duž staza. U okviru projekta Visit Värmland stoga želi istražiti i stvoriti funkciju jasnije i formalnije suradnje između privatnih, javnih i neprofitnih subjekata biciklističkog turizma. Procjena je da bi strukturiranija suradnja između različitih ljubitelja biciklizma dugoročno i jasno ojačala poslovne mogućnosti turističkih tvrtki i cijele regije kao biciklističke destinacije. Dugoročni je cilj uspostaviti to područje kao jedno od vodećih biciklističkih destinacija u Švedskoj. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Aktualna pandemija dovela je do zatvorenih granica, a jedna je od posljedica toga činjenica da su međunarodni turisti u Švedskoj uglavnom nestali. Područje Värmland, koje je jedna od regija u Švedskoj s najvećim udjelom međunarodnih turista, posebno je teško pogođeno. Potražnja za prirodnim turističkim iskustvima povećala se tijekom niza godina. Najveći porast potražnje za iskustvima pješačenja i vožnje biciklom te pandemija dodatno su ojačali taj trend. Razvojni potencijal švedskog biciklističkog turizma je odličan. Ta je činjenica također uvelike pridonijela razvoju i izgradnji vrlo kvalitetnih biciklističkih staza u Värmlandu i Västra Götalandu posljednjih godina. Četvrta nacionalna biciklistička staza u Švedskoj Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bit će otvorena 2021. Vänerleden (Oko jezera Vänern 630 km) je podnio zahtjev za nacionalni vodeći status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez automobila asfalt) je već uspostavljena staza. Problem je u tome što nedostaju važni dijelovi slagalice kako bi zainteresirane turističke tvrtke mogle maksimalno povećati poslovne koristi od vodećih ulaganja. Neki su primjeri najam bicikla s pripadajućom opremom, razni oblici prijevoza bicikala i prtljage, kao i lokacije i funkcije za servis/popravke/punjenje. Nedostatak tih funkcija znači da se optimalni procesi razvoja poslovanja i proizvoda ne mogu provesti. Područje postaje teže za pakiranje i prodaju. Moguće poslovanje turističkih tvrtki ne može se u potpunosti ostvariti. Potrebna ulaganja su „odgovornost nikoga osim dobrobiti svih”. Cilj projekta je doprinijeti brzom razvoju uslužnih i uslužnih funkcija koje trenutno nedostaju duž tri najveće biciklističke rute u regiji. To ugostiteljskoj industriji daje uvjete potrebne za razvoj visokokvalitetnih proizvoda za bicikle. Mnoga poduzeća tvrtke Värmland zbog pandemije imaju veliku potrebu za dodavanjem novih proizvoda u svoju ponudu i za razvojem novih proizvoda za bicikle mnogim bi poduzećima bila privlačna alternativa. Mnoga poduzeća također smatraju da postoji nedostatak suradnje i nejasna podjela odgovornosti između javnih i privatnih subjekata kad je riječ o biciklističkom turizmu. Postoji neizvjesnost o tome tko što radi. Nijedan igrač danas ne preuzima odgovornost za „ulaganja zajednice” koja su potrebna duž staza. U okviru projekta Visit Värmland stoga želi istražiti i stvoriti funkciju jasnije i formalnije suradnje između privatnih, javnih i neprofitnih subjekata biciklističkog turizma. Procjena je da bi strukturiranija suradnja između različitih ljubitelja biciklizma dugoročno i jasno ojačala poslovne mogućnosti turističkih tvrtki i cijele regije kao biciklističke destinacije. Dugoročni je cilj uspostaviti to područje kao jedno od vodećih biciklističkih destinacija u Švedskoj. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Aktualna pandemija dovela je do zatvorenih granica, a jedna je od posljedica toga činjenica da su međunarodni turisti u Švedskoj uglavnom nestali. Područje Värmland, koje je jedna od regija u Švedskoj s najvećim udjelom međunarodnih turista, posebno je teško pogođeno. Potražnja za prirodnim turističkim iskustvima povećala se tijekom niza godina. Najveći porast potražnje za iskustvima pješačenja i vožnje biciklom te pandemija dodatno su ojačali taj trend. Razvojni potencijal švedskog biciklističkog turizma je odličan. Ta je činjenica također uvelike pridonijela razvoju i izgradnji vrlo kvalitetnih biciklističkih staza u Värmlandu i Västra Götalandu posljednjih godina. Četvrta nacionalna biciklistička staza u Švedskoj Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bit će otvorena 2021. Vänerleden (Oko jezera Vänern 630 km) je podnio zahtjev za nacionalni vodeći status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez automobila asfalt) je već uspostavljena staza. Problem je u tome što nedostaju važni dijelovi slagalice kako bi zainteresirane turističke tvrtke mogle maksimalno povećati poslovne koristi od vodećih ulaganja. Neki su primjeri najam bicikla s pripadajućom opremom, razni oblici prijevoza bicikala i prtljage, kao i lokacije i funkcije za servis/popravke/punjenje. Nedostatak tih funkcija znači da se optimalni procesi razvoja poslovanja i proizvoda ne mogu provesti. Područje postaje teže za pakiranje i prodaju. Moguće poslovanje turističkih tvrtki ne može se u potpunosti ostvariti. Potrebna ulaganja su „odgovornost nikoga osim dobrobiti svih”. Cilj projekta je doprinijeti brzom razvoju uslužnih i uslužnih funkcija koje trenutno nedostaju duž tri najveće biciklističke rute u regiji. To ugostiteljskoj industriji daje uvjete potrebne za razvoj visokokvalitetnih proizvoda za bicikle. Mnoga poduzeća tvrtke Värmland zbog pandemije imaju veliku potrebu za dodavanjem novih proizvoda u svoju ponudu i za razvojem novih proizvoda za bicikle mnogim bi poduzećima bila privlačna alternativa. Mnoga poduzeća također smatraju da postoji nedostatak suradnje i nejasna podjela odgovornosti između javnih i privatnih subjekata kad je riječ o biciklističkom turizmu. Postoji neizvjesnost o tome tko što radi. Nijedan igrač danas ne preuzima odgovornost za „ulaganja zajednice” koja su potrebna duž staza. U okviru projekta Visit Värmland stoga želi istražiti i stvoriti funkciju jasnije i formalnije suradnje između privatnih, javnih i neprofitnih subjekata biciklističkog turizma. Procjena je da bi strukturiranija suradnja između različitih ljubitelja biciklizma dugoročno i jasno ojačala poslovne mogućnosti turističkih tvrtki i cijele regije kao biciklističke destinacije. Dugoročni je cilj uspostaviti to područje kao jedno od vodećih biciklističkih destinacija u Švedskoj. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η συνεχιζόμενη πανδημία έχει οδηγήσει σε κλειστά σύνορα και μια συνέπεια αυτού είναι ότι οι διεθνείς τουρίστες στη Σουηδία έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί. Το Värmland, που είναι μία από τις περιοχές της Σουηδίας με το μεγαλύτερο ποσοστό διεθνών τουριστών, έχει πληγεί ιδιαίτερα. Η ζήτηση για εμπειρίες φυσικού τουρισμού έχει αυξηθεί επί σειρά ετών. Η μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης για εμπειρίες πεζοπορίας και ποδηλασίας και η πανδημία ενίσχυσαν περαιτέρω την τάση αυτή. Το αναπτυξιακό δυναμικό για τον σουηδικό ποδηλατικό τουρισμό είναι μεγάλο. Το γεγονός αυτό συνέβαλε επίσης σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη και κατασκευή πολύ υψηλής ποιότητας ποδηλατοδρόμων στο Värmland και το Västra Götaland τα τελευταία χρόνια. Η τέταρτη εθνική διαδρομή ποδηλάτων της Σουηδίας Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) θα εγκαινιαστεί το 2021. Το Vänerleden (γύρω από τη λίμνη Vänern 630 χλμ.) έχει υποβάλει αίτηση για τη χορήγηση καθεστώτος ηγετικής θέσης σε εθνικό επίπεδο. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km χωρίς αυτοκίνητο άσφαλτο) είναι ένα ήδη καθιερωμένο μονοπάτι. Το πρόβλημα είναι ότι λείπουν σημαντικά κομμάτια του παζλ, έτσι ώστε οι ενδιαφερόμενες τουριστικές εταιρείες να μπορούν να μεγιστοποιήσουν τα επιχειρηματικά οφέλη των πρωτοπόρων επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν. Μερικά παραδείγματα είναι τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα με σχετικό εξοπλισμό, οι διάφορες μορφές υπηρεσιών μεταφοράς ποδηλάτων και αποσκευών, καθώς και οι τοποθεσίες και οι λειτουργίες εξυπηρέτησης/επισκευής/φόρτισης. Η έλλειψη αυτών των λειτουργιών σημαίνει ότι οι βέλτιστες διαδικασίες ανάπτυξης επιχειρήσεων και προϊόντων δεν μπορούν να εφαρμοστούν. Η περιοχή γίνεται δυσκολότερη να συσκευαστεί και να πωληθεί. Οι δυνητικές δραστηριότητες των τουριστικών επιχειρήσεων δεν μπορούν να υλοποιηθούν πλήρως. Στόχος του έργου είναι να συμβάλει στην ταχεία ανάπτυξη των λειτουργιών παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών που λείπουν επί του παρόντος κατά μήκος των τριών μεγαλύτερων ποδηλατικών διαδρομών της περιοχής. Αυτό δίνει στη βιομηχανία φιλοξενίας τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη προϊόντων ποδηλάτων υψηλής ποιότητας. Πολλές εταιρείες του Värmland οφείλονται στην πανδημία και έχουν μεγάλη ανάγκη να προσθέσουν νέα προϊόντα στην προσφορά τους και να αναπτύξουν νέα προϊόντα ποδηλάτων θα ήταν μια ελκυστική εναλλακτική λύση για πολλές εταιρείες. Πολλές εταιρείες θεωρούν επίσης ότι υπάρχει έλλειψη συνεργασίας και ασαφής κατανομή ευθυνών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων όσον αφορά τον τουρισμό ποδηλάτων. Υπάρχει αβεβαιότητα για το «ποιος κάνει τι». Κανένας παίκτης δεν αναλαμβάνει σήμερα την ευθύνη για τις «κοινοτικές επενδύσεις» που είναι απαραίτητες κατά μήκος των μονοπατιών. Στο πλαίσιο του έργου, η Visit Värmland θέλει συνεπώς να διερευνήσει και να δημιουργήσει μια λειτουργία για μια σαφέστερη και πιο επίσημη συνεργασία μεταξύ των ιδιωτικών, δημόσιων και μη κερδοσκοπικών φορέων του τουρισμού ποδηλάτων. Η εκτίμηση είναι ότι μια πιο διαρθρωμένη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων ενθουσιωδών ποδηλάτων μακροπρόθεσμα και σαφώς θα ενίσχυε τις επιχειρηματικές ευκαιρίες των τουριστικών επιχειρήσεων και ολόκληρης της περιοχής ως ποδηλατικού προορισμού. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να καθιερωθεί η περιοχή ως ένας από τους κορυφαίους προορισμούς ποδηλασίας της Σουηδίας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η συνεχιζόμενη πανδημία έχει οδηγήσει σε κλειστά σύνορα και μια συνέπεια αυτού είναι ότι οι διεθνείς τουρίστες στη Σουηδία έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί. Το Värmland, που είναι μία από τις περιοχές της Σουηδίας με το μεγαλύτερο ποσοστό διεθνών τουριστών, έχει πληγεί ιδιαίτερα. Η ζήτηση για εμπειρίες φυσικού τουρισμού έχει αυξηθεί επί σειρά ετών. Η μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης για εμπειρίες πεζοπορίας και ποδηλασίας και η πανδημία ενίσχυσαν περαιτέρω την τάση αυτή. Το αναπτυξιακό δυναμικό για τον σουηδικό ποδηλατικό τουρισμό είναι μεγάλο. Το γεγονός αυτό συνέβαλε επίσης σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη και κατασκευή πολύ υψηλής ποιότητας ποδηλατοδρόμων στο Värmland και το Västra Götaland τα τελευταία χρόνια. Η τέταρτη εθνική διαδρομή ποδηλάτων της Σουηδίας Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) θα εγκαινιαστεί το 2021. Το Vänerleden (γύρω από τη λίμνη Vänern 630 χλμ.) έχει υποβάλει αίτηση για τη χορήγηση καθεστώτος ηγετικής θέσης σε εθνικό επίπεδο. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km χωρίς αυτοκίνητο άσφαλτο) είναι ένα ήδη καθιερωμένο μονοπάτι. Το πρόβλημα είναι ότι λείπουν σημαντικά κομμάτια του παζλ, έτσι ώστε οι ενδιαφερόμενες τουριστικές εταιρείες να μπορούν να μεγιστοποιήσουν τα επιχειρηματικά οφέλη των πρωτοπόρων επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν. Μερικά παραδείγματα είναι τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα με σχετικό εξοπλισμό, οι διάφορες μορφές υπηρεσιών μεταφοράς ποδηλάτων και αποσκευών, καθώς και οι τοποθεσίες και οι λειτουργίες εξυπηρέτησης/επισκευής/φόρτισης. Η έλλειψη αυτών των λειτουργιών σημαίνει ότι οι βέλτιστες διαδικασίες ανάπτυξης επιχειρήσεων και προϊόντων δεν μπορούν να εφαρμοστούν. Η περιοχή γίνεται δυσκολότερη να συσκευαστεί και να πωληθεί. Οι δυνητικές δραστηριότητες των τουριστικών επιχειρήσεων δεν μπορούν να υλοποιηθούν πλήρως. Στόχος του έργου είναι να συμβάλει στην ταχεία ανάπτυξη των λειτουργιών παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών που λείπουν επί του παρόντος κατά μήκος των τριών μεγαλύτερων ποδηλατικών διαδρομών της περιοχής. Αυτό δίνει στη βιομηχανία φιλοξενίας τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη προϊόντων ποδηλάτων υψηλής ποιότητας. Πολλές εταιρείες του Värmland οφείλονται στην πανδημία και έχουν μεγάλη ανάγκη να προσθέσουν νέα προϊόντα στην προσφορά τους και να αναπτύξουν νέα προϊόντα ποδηλάτων θα ήταν μια ελκυστική εναλλακτική λύση για πολλές εταιρείες. Πολλές εταιρείες θεωρούν επίσης ότι υπάρχει έλλειψη συνεργασίας και ασαφής κατανομή ευθυνών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων όσον αφορά τον τουρισμό ποδηλάτων. Υπάρχει αβεβαιότητα για το «ποιος κάνει τι». Κανένας παίκτης δεν αναλαμβάνει σήμερα την ευθύνη για τις «κοινοτικές επενδύσεις» που είναι απαραίτητες κατά μήκος των μονοπατιών. Στο πλαίσιο του έργου, η Visit Värmland θέλει συνεπώς να διερευνήσει και να δημιουργήσει μια λειτουργία για μια σαφέστερη και πιο επίσημη συνεργασία μεταξύ των ιδιωτικών, δημόσιων και μη κερδοσκοπικών φορέων του τουρισμού ποδηλάτων. Η εκτίμηση είναι ότι μια πιο διαρθρωμένη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων ενθουσιωδών ποδηλάτων μακροπρόθεσμα και σαφώς θα ενίσχυε τις επιχειρηματικές ευκαιρίες των τουριστικών επιχειρήσεων και ολόκληρης της περιοχής ως ποδηλατικού προορισμού. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να καθιερωθεί η περιοχή ως ένας από τους κορυφαίους προορισμούς ποδηλασίας της Σουηδίας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η συνεχιζόμενη πανδημία έχει οδηγήσει σε κλειστά σύνορα και μια συνέπεια αυτού είναι ότι οι διεθνείς τουρίστες στη Σουηδία έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί. Το Värmland, που είναι μία από τις περιοχές της Σουηδίας με το μεγαλύτερο ποσοστό διεθνών τουριστών, έχει πληγεί ιδιαίτερα. Η ζήτηση για εμπειρίες φυσικού τουρισμού έχει αυξηθεί επί σειρά ετών. Η μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης για εμπειρίες πεζοπορίας και ποδηλασίας και η πανδημία ενίσχυσαν περαιτέρω την τάση αυτή. Το αναπτυξιακό δυναμικό για τον σουηδικό ποδηλατικό τουρισμό είναι μεγάλο. Το γεγονός αυτό συνέβαλε επίσης σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη και κατασκευή πολύ υψηλής ποιότητας ποδηλατοδρόμων στο Värmland και το Västra Götaland τα τελευταία χρόνια. Η τέταρτη εθνική διαδρομή ποδηλάτων της Σουηδίας Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) θα εγκαινιαστεί το 2021. Το Vänerleden (γύρω από τη λίμνη Vänern 630 χλμ.) έχει υποβάλει αίτηση για τη χορήγηση καθεστώτος ηγετικής θέσης σε εθνικό επίπεδο. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km χωρίς αυτοκίνητο άσφαλτο) είναι ένα ήδη καθιερωμένο μονοπάτι. Το πρόβλημα είναι ότι λείπουν σημαντικά κομμάτια του παζλ, έτσι ώστε οι ενδιαφερόμενες τουριστικές εταιρείες να μπορούν να μεγιστοποιήσουν τα επιχειρηματικά οφέλη των πρωτοπόρων επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν. Μερικά παραδείγματα είναι τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα με σχετικό εξοπλισμό, οι διάφορες μορφές υπηρεσιών μεταφοράς ποδηλάτων και αποσκευών, καθώς και οι τοποθεσίες και οι λειτουργίες εξυπηρέτησης/επισκευής/φόρτισης. Η έλλειψη αυτών των λειτουργιών σημαίνει ότι οι βέλτιστες διαδικασίες ανάπτυξης επιχειρήσεων και προϊόντων δεν μπορούν να εφαρμοστούν. Η περιοχή γίνεται δυσκολότερη να συσκευαστεί και να πωληθεί. Οι δυνητικές δραστηριότητες των τουριστικών επιχειρήσεων δεν μπορούν να υλοποιηθούν πλήρως. Στόχος του έργου είναι να συμβάλει στην ταχεία ανάπτυξη των λειτουργιών παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών που λείπουν επί του παρόντος κατά μήκος των τριών μεγαλύτερων ποδηλατικών διαδρομών της περιοχής. Αυτό δίνει στη βιομηχανία φιλοξενίας τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη προϊόντων ποδηλάτων υψηλής ποιότητας. Πολλές εταιρείες του Värmland οφείλονται στην πανδημία και έχουν μεγάλη ανάγκη να προσθέσουν νέα προϊόντα στην προσφορά τους και να αναπτύξουν νέα προϊόντα ποδηλάτων θα ήταν μια ελκυστική εναλλακτική λύση για πολλές εταιρείες. Πολλές εταιρείες θεωρούν επίσης ότι υπάρχει έλλειψη συνεργασίας και ασαφής κατανομή ευθυνών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων όσον αφορά τον τουρισμό ποδηλάτων. Υπάρχει αβεβαιότητα για το «ποιος κάνει τι». Κανένας παίκτης δεν αναλαμβάνει σήμερα την ευθύνη για τις «κοινοτικές επενδύσεις» που είναι απαραίτητες κατά μήκος των μονοπατιών. Στο πλαίσιο του έργου, η Visit Värmland θέλει συνεπώς να διερευνήσει και να δημιουργήσει μια λειτουργία για μια σαφέστερη και πιο επίσημη συνεργασία μεταξύ των ιδιωτικών, δημόσιων και μη κερδοσκοπικών φορέων του τουρισμού ποδηλάτων. Η εκτίμηση είναι ότι μια πιο διαρθρωμένη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων ενθουσιωδών ποδηλάτων μακροπρόθεσμα και σαφώς θα ενίσχυε τις επιχειρηματικές ευκαιρίες των τουριστικών επιχειρήσεων και ολόκληρης της περιοχής ως ποδηλατικού προορισμού. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να καθιερωθεί η περιοχή ως ένας από τους κορυφαίους προορισμούς ποδηλασίας της Σουηδίας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Prebiehajúca pandémia viedla k uzatvoreniu hraníc a jedným z dôsledkov je, že medzinárodní turisti vo Švédsku vo veľkej miere zmizli. Obzvlášť ťažko zasiahla Värmland, ktorá je jedným z regiónov Švédska s najväčším podielom medzinárodných turistov. Dopyt po prírodných turistických skúsenostiach sa za niekoľko rokov zvýšil. Najväčší nárast dopytu po turistických a cyklistických skúsenostiach a pandémia tento trend ešte viac posilnili. Rozvojový potenciál švédskej cyklistickej turistiky je veľký. Táto skutočnosť tiež vo veľkej miere prispela k rozvoju a výstavbe veľmi kvalitných cyklistických trás v obci Värmland a Västra Götaland v posledných rokoch. Štvrtá národná cyklotrasa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bude otvorená v roku 2021. Vänerleden (okolo jazera Vänern 630 km) požiadal o vedúce postavenie štátu. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bezautomobilový asfalt) je už etablovaná trasa. Problém je v tom, že dôležité kúsky puzzle chýbajú, takže zainteresované turistické spoločnosti môžu maximalizovať obchodné výhody hlavných investícií. Požičovňa bicyklov s pridruženým vybavením, rôzne formy dopravných služieb pre bicykle a batožinu, ako aj miesta a funkcie pre servis/opravy/nabíjanie sú niektoré príklady. Nedostatok týchto funkcií znamená, že optimálne procesy vývoja podnikania a produktov nie je možné realizovať. Oblasť sa stáva ťažšie baliť a predávať. Potenciál podnikania spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu nie je možné plne realizovať. Potrebné investície sú „zodpovednosťou nikoho, ale prínosom pre všetkých.“ Cieľom projektu je prispieť k rýchlemu rozvoju servisných a servisných funkcií, ktoré v súčasnosti chýbajú pozdĺž troch najväčších cyklistických trás regiónu. To poskytuje odvetviu pohostinstva podmienky potrebné na vývoj vysokokvalitných bicyklových výrobkov. Mnohé spoločnosti Värmland sú kvôli pandémii vo veľkej miere potrebné pridávať do svojej ponuky nové výrobky a vyvíjať nové výrobky z bicyklov by boli pre mnohé spoločnosti príťažlivou alternatívou. Mnohé spoločnosti sa tiež domnievajú, že chýba spolupráca a nejasné rozdelenie zodpovednosti medzi verejnými a súkromnými subjektmi, pokiaľ ide o cyklistickú turistiku. Existuje neistota, pokiaľ ide o „kto robí čo“. Žiadny hráč dnes nenesie zodpovednosť za „investície komunity“, ktoré sú potrebné pozdĺž chodníkov. Návšteva Värmland chce preto v rámci projektu preskúmať a vytvoriť funkciu jasnejšej a formálnejšej spolupráce medzi súkromnými, verejnými a neziskovými aktérmi cyklistickej turistiky. Z posúdenia vyplýva, že štruktúrovanejšia spolupráca medzi rôznymi nadšencami pre bicykle z dlhodobého hľadiska a jednoznačne by posilnila obchodné príležitosti spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu a celého regiónu ako cyklistickej destinácie. Dlhodobým cieľom je vytvoriť túto oblasť ako jednu z popredných švédskych cyklistických destinácií. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Prebiehajúca pandémia viedla k uzatvoreniu hraníc a jedným z dôsledkov je, že medzinárodní turisti vo Švédsku vo veľkej miere zmizli. Obzvlášť ťažko zasiahla Värmland, ktorá je jedným z regiónov Švédska s najväčším podielom medzinárodných turistov. Dopyt po prírodných turistických skúsenostiach sa za niekoľko rokov zvýšil. Najväčší nárast dopytu po turistických a cyklistických skúsenostiach a pandémia tento trend ešte viac posilnili. Rozvojový potenciál švédskej cyklistickej turistiky je veľký. Táto skutočnosť tiež vo veľkej miere prispela k rozvoju a výstavbe veľmi kvalitných cyklistických trás v obci Värmland a Västra Götaland v posledných rokoch. Štvrtá národná cyklotrasa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bude otvorená v roku 2021. Vänerleden (okolo jazera Vänern 630 km) požiadal o vedúce postavenie štátu. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bezautomobilový asfalt) je už etablovaná trasa. Problém je v tom, že dôležité kúsky puzzle chýbajú, takže zainteresované turistické spoločnosti môžu maximalizovať obchodné výhody hlavných investícií. Požičovňa bicyklov s pridruženým vybavením, rôzne formy dopravných služieb pre bicykle a batožinu, ako aj miesta a funkcie pre servis/opravy/nabíjanie sú niektoré príklady. Nedostatok týchto funkcií znamená, že optimálne procesy vývoja podnikania a produktov nie je možné realizovať. Oblasť sa stáva ťažšie baliť a predávať. Potenciál podnikania spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu nie je možné plne realizovať. Potrebné investície sú „zodpovednosťou nikoho, ale prínosom pre všetkých.“ Cieľom projektu je prispieť k rýchlemu rozvoju servisných a servisných funkcií, ktoré v súčasnosti chýbajú pozdĺž troch najväčších cyklistických trás regiónu. To poskytuje odvetviu pohostinstva podmienky potrebné na vývoj vysokokvalitných bicyklových výrobkov. Mnohé spoločnosti Värmland sú kvôli pandémii vo veľkej miere potrebné pridávať do svojej ponuky nové výrobky a vyvíjať nové výrobky z bicyklov by boli pre mnohé spoločnosti príťažlivou alternatívou. Mnohé spoločnosti sa tiež domnievajú, že chýba spolupráca a nejasné rozdelenie zodpovednosti medzi verejnými a súkromnými subjektmi, pokiaľ ide o cyklistickú turistiku. Existuje neistota, pokiaľ ide o „kto robí čo“. Žiadny hráč dnes nenesie zodpovednosť za „investície komunity“, ktoré sú potrebné pozdĺž chodníkov. Návšteva Värmland chce preto v rámci projektu preskúmať a vytvoriť funkciu jasnejšej a formálnejšej spolupráce medzi súkromnými, verejnými a neziskovými aktérmi cyklistickej turistiky. Z posúdenia vyplýva, že štruktúrovanejšia spolupráca medzi rôznymi nadšencami pre bicykle z dlhodobého hľadiska a jednoznačne by posilnila obchodné príležitosti spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu a celého regiónu ako cyklistickej destinácie. Dlhodobým cieľom je vytvoriť túto oblasť ako jednu z popredných švédskych cyklistických destinácií. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Prebiehajúca pandémia viedla k uzatvoreniu hraníc a jedným z dôsledkov je, že medzinárodní turisti vo Švédsku vo veľkej miere zmizli. Obzvlášť ťažko zasiahla Värmland, ktorá je jedným z regiónov Švédska s najväčším podielom medzinárodných turistov. Dopyt po prírodných turistických skúsenostiach sa za niekoľko rokov zvýšil. Najväčší nárast dopytu po turistických a cyklistických skúsenostiach a pandémia tento trend ešte viac posilnili. Rozvojový potenciál švédskej cyklistickej turistiky je veľký. Táto skutočnosť tiež vo veľkej miere prispela k rozvoju a výstavbe veľmi kvalitných cyklistických trás v obci Värmland a Västra Götaland v posledných rokoch. Štvrtá národná cyklotrasa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bude otvorená v roku 2021. Vänerleden (okolo jazera Vänern 630 km) požiadal o vedúce postavenie štátu. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bezautomobilový asfalt) je už etablovaná trasa. Problém je v tom, že dôležité kúsky puzzle chýbajú, takže zainteresované turistické spoločnosti môžu maximalizovať obchodné výhody hlavných investícií. Požičovňa bicyklov s pridruženým vybavením, rôzne formy dopravných služieb pre bicykle a batožinu, ako aj miesta a funkcie pre servis/opravy/nabíjanie sú niektoré príklady. Nedostatok týchto funkcií znamená, že optimálne procesy vývoja podnikania a produktov nie je možné realizovať. Oblasť sa stáva ťažšie baliť a predávať. Potenciál podnikania spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu nie je možné plne realizovať. Potrebné investície sú „zodpovednosťou nikoho, ale prínosom pre všetkých.“ Cieľom projektu je prispieť k rýchlemu rozvoju servisných a servisných funkcií, ktoré v súčasnosti chýbajú pozdĺž troch najväčších cyklistických trás regiónu. To poskytuje odvetviu pohostinstva podmienky potrebné na vývoj vysokokvalitných bicyklových výrobkov. Mnohé spoločnosti Värmland sú kvôli pandémii vo veľkej miere potrebné pridávať do svojej ponuky nové výrobky a vyvíjať nové výrobky z bicyklov by boli pre mnohé spoločnosti príťažlivou alternatívou. Mnohé spoločnosti sa tiež domnievajú, že chýba spolupráca a nejasné rozdelenie zodpovednosti medzi verejnými a súkromnými subjektmi, pokiaľ ide o cyklistickú turistiku. Existuje neistota, pokiaľ ide o „kto robí čo“. Žiadny hráč dnes nenesie zodpovednosť za „investície komunity“, ktoré sú potrebné pozdĺž chodníkov. Návšteva Värmland chce preto v rámci projektu preskúmať a vytvoriť funkciu jasnejšej a formálnejšej spolupráce medzi súkromnými, verejnými a neziskovými aktérmi cyklistickej turistiky. Z posúdenia vyplýva, že štruktúrovanejšia spolupráca medzi rôznymi nadšencami pre bicykle z dlhodobého hľadiska a jednoznačne by posilnila obchodné príležitosti spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu a celého regiónu ako cyklistickej destinácie. Dlhodobým cieľom je vytvoriť túto oblasť ako jednu z popredných švédskych cyklistických destinácií. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Meneillään oleva pandemia on johtanut suljettuihin rajoihin, ja yksi seuraus siitä on, että kansainväliset matkailijat Ruotsissa ovat suurelta osin kadonneet. Värmland, joka on yksi Ruotsin alueista, jolla on suurin osuus kansainvälisistä matkailijoista, on kärsinyt erityisen paljon. Luontomatkailukokemusten kysyntä on kasvanut useiden vuosien aikana. Vaellus- ja pyöräilykokemusten kysynnän suurin kasvu ja pandemia ovat entisestään vahvistaneet tätä suuntausta. Ruotsin pyöräilymatkailun kehityspotentiaali on suuri. Tämä seikka on myös vaikuttanut merkittävästi erittäin laadukkaiden polkupyörien kehittämiseen ja rakentamiseen Värmlandissa ja Västra Götalandissa viime vuosina. Ruotsin neljäs kansallinen pyöräreitti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) otetaan käyttöön vuonna 2021. Vänerleden (vänernjärven ympärillä 630 km) on hakenut kansallista johtavaa asemaa. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autoton asfaltti) on jo vakiintunut reitti. Ongelmana on, että tärkeitä palapelin osia puuttuu, jotta kiinnostuneet matkailuyritykset voivat maksimoida tehtyjen lyijyinvestointien liiketoiminnan edut. Esimerkkeinä mainittakoon vuokrapyörät ja niihin liittyvät varusteet, polkupyörien ja matkatavaroiden erilaiset kuljetuspalvelut sekä huolto-/korjaus-/latauspaikat ja -toiminnot. Näiden toimintojen puute merkitsee sitä, että optimaalisia liiketoiminta- ja tuotekehitysprosesseja ei voida toteuttaa. Alueen pakkaaminen ja myynti vaikeutuu. Matkailuyritysten potentiaalista liiketoimintaa ei voida toteuttaa täysimääräisesti. Tarvittavat investoinnit ovat ”vain kaikkien vastuulla”. Hankkeen tavoitteena on edistää niiden palvelu- ja palvelutoimintojen nopeaa kehittämistä, jotka tällä hetkellä puuttuvat alueen kolmella suurimmalla pyöräilyreitillä. Tämä antaa ravintola-alalle edellytykset laadukkaiden polkupyörätuotteiden kehittämiselle. Monet Värmlandin yritykset tarvitsevat pandemian vuoksi kipeästi uusia tuotteita tarjontaansa ja uusien polkupyörätuotteiden kehittäminen olisi houkutteleva vaihtoehto monille yrityksille. Monet yritykset ovat myös sitä mieltä, että yhteistyö on puutteellista ja julkisten ja yksityisten toimijoiden välinen vastuunjako on epäselvää polkupyörämatkailun alalla. On epävarmuutta siitä, kuka tekee mitäkin. Yksikään pelaaja ei tänään ota vastuuta ”yhteisöinvestoinneista”, jotka ovat välttämättömiä polkuja pitkin. Näin ollen Visit Värmland haluaa hankkeen puitteissa tutkia ja luoda selkeämpää ja virallisempaa yhteistyötä polkupyörämatkailun yksityisten, julkisten ja voittoa tavoittelemattomien toimijoiden välillä. Arvion mukaan eri pyöräilijöiden välinen jäsennellympi yhteistyö pitkällä aikavälillä vahvistaisi selvästi matkailuyritysten ja koko alueen liiketoimintamahdollisuuksia pyöräilykohteena. Pitkän aikavälin tavoitteena on luoda alue yhdeksi Ruotsin johtavista pyöräilykohteista. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Meneillään oleva pandemia on johtanut suljettuihin rajoihin, ja yksi seuraus siitä on, että kansainväliset matkailijat Ruotsissa ovat suurelta osin kadonneet. Värmland, joka on yksi Ruotsin alueista, jolla on suurin osuus kansainvälisistä matkailijoista, on kärsinyt erityisen paljon. Luontomatkailukokemusten kysyntä on kasvanut useiden vuosien aikana. Vaellus- ja pyöräilykokemusten kysynnän suurin kasvu ja pandemia ovat entisestään vahvistaneet tätä suuntausta. Ruotsin pyöräilymatkailun kehityspotentiaali on suuri. Tämä seikka on myös vaikuttanut merkittävästi erittäin laadukkaiden polkupyörien kehittämiseen ja rakentamiseen Värmlandissa ja Västra Götalandissa viime vuosina. Ruotsin neljäs kansallinen pyöräreitti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) otetaan käyttöön vuonna 2021. Vänerleden (vänernjärven ympärillä 630 km) on hakenut kansallista johtavaa asemaa. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autoton asfaltti) on jo vakiintunut reitti. Ongelmana on, että tärkeitä palapelin osia puuttuu, jotta kiinnostuneet matkailuyritykset voivat maksimoida tehtyjen lyijyinvestointien liiketoiminnan edut. Esimerkkeinä mainittakoon vuokrapyörät ja niihin liittyvät varusteet, polkupyörien ja matkatavaroiden erilaiset kuljetuspalvelut sekä huolto-/korjaus-/latauspaikat ja -toiminnot. Näiden toimintojen puute merkitsee sitä, että optimaalisia liiketoiminta- ja tuotekehitysprosesseja ei voida toteuttaa. Alueen pakkaaminen ja myynti vaikeutuu. Matkailuyritysten potentiaalista liiketoimintaa ei voida toteuttaa täysimääräisesti. Tarvittavat investoinnit ovat ”vain kaikkien vastuulla”. Hankkeen tavoitteena on edistää niiden palvelu- ja palvelutoimintojen nopeaa kehittämistä, jotka tällä hetkellä puuttuvat alueen kolmella suurimmalla pyöräilyreitillä. Tämä antaa ravintola-alalle edellytykset laadukkaiden polkupyörätuotteiden kehittämiselle. Monet Värmlandin yritykset tarvitsevat pandemian vuoksi kipeästi uusia tuotteita tarjontaansa ja uusien polkupyörätuotteiden kehittäminen olisi houkutteleva vaihtoehto monille yrityksille. Monet yritykset ovat myös sitä mieltä, että yhteistyö on puutteellista ja julkisten ja yksityisten toimijoiden välinen vastuunjako on epäselvää polkupyörämatkailun alalla. On epävarmuutta siitä, kuka tekee mitäkin. Yksikään pelaaja ei tänään ota vastuuta ”yhteisöinvestoinneista”, jotka ovat välttämättömiä polkuja pitkin. Näin ollen Visit Värmland haluaa hankkeen puitteissa tutkia ja luoda selkeämpää ja virallisempaa yhteistyötä polkupyörämatkailun yksityisten, julkisten ja voittoa tavoittelemattomien toimijoiden välillä. Arvion mukaan eri pyöräilijöiden välinen jäsennellympi yhteistyö pitkällä aikavälillä vahvistaisi selvästi matkailuyritysten ja koko alueen liiketoimintamahdollisuuksia pyöräilykohteena. Pitkän aikavälin tavoitteena on luoda alue yhdeksi Ruotsin johtavista pyöräilykohteista. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Meneillään oleva pandemia on johtanut suljettuihin rajoihin, ja yksi seuraus siitä on, että kansainväliset matkailijat Ruotsissa ovat suurelta osin kadonneet. Värmland, joka on yksi Ruotsin alueista, jolla on suurin osuus kansainvälisistä matkailijoista, on kärsinyt erityisen paljon. Luontomatkailukokemusten kysyntä on kasvanut useiden vuosien aikana. Vaellus- ja pyöräilykokemusten kysynnän suurin kasvu ja pandemia ovat entisestään vahvistaneet tätä suuntausta. Ruotsin pyöräilymatkailun kehityspotentiaali on suuri. Tämä seikka on myös vaikuttanut merkittävästi erittäin laadukkaiden polkupyörien kehittämiseen ja rakentamiseen Värmlandissa ja Västra Götalandissa viime vuosina. Ruotsin neljäs kansallinen pyöräreitti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) otetaan käyttöön vuonna 2021. Vänerleden (vänernjärven ympärillä 630 km) on hakenut kansallista johtavaa asemaa. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autoton asfaltti) on jo vakiintunut reitti. Ongelmana on, että tärkeitä palapelin osia puuttuu, jotta kiinnostuneet matkailuyritykset voivat maksimoida tehtyjen lyijyinvestointien liiketoiminnan edut. Esimerkkeinä mainittakoon vuokrapyörät ja niihin liittyvät varusteet, polkupyörien ja matkatavaroiden erilaiset kuljetuspalvelut sekä huolto-/korjaus-/latauspaikat ja -toiminnot. Näiden toimintojen puute merkitsee sitä, että optimaalisia liiketoiminta- ja tuotekehitysprosesseja ei voida toteuttaa. Alueen pakkaaminen ja myynti vaikeutuu. Matkailuyritysten potentiaalista liiketoimintaa ei voida toteuttaa täysimääräisesti. Tarvittavat investoinnit ovat ”vain kaikkien vastuulla”. Hankkeen tavoitteena on edistää niiden palvelu- ja palvelutoimintojen nopeaa kehittämistä, jotka tällä hetkellä puuttuvat alueen kolmella suurimmalla pyöräilyreitillä. Tämä antaa ravintola-alalle edellytykset laadukkaiden polkupyörätuotteiden kehittämiselle. Monet Värmlandin yritykset tarvitsevat pandemian vuoksi kipeästi uusia tuotteita tarjontaansa ja uusien polkupyörätuotteiden kehittäminen olisi houkutteleva vaihtoehto monille yrityksille. Monet yritykset ovat myös sitä mieltä, että yhteistyö on puutteellista ja julkisten ja yksityisten toimijoiden välinen vastuunjako on epäselvää polkupyörämatkailun alalla. On epävarmuutta siitä, kuka tekee mitäkin. Yksikään pelaaja ei tänään ota vastuuta ”yhteisöinvestoinneista”, jotka ovat välttämättömiä polkuja pitkin. Näin ollen Visit Värmland haluaa hankkeen puitteissa tutkia ja luoda selkeämpää ja virallisempaa yhteistyötä polkupyörämatkailun yksityisten, julkisten ja voittoa tavoittelemattomien toimijoiden välillä. Arvion mukaan eri pyöräilijöiden välinen jäsennellympi yhteistyö pitkällä aikavälillä vahvistaisi selvästi matkailuyritysten ja koko alueen liiketoimintamahdollisuuksia pyöräilykohteena. Pitkän aikavälin tavoitteena on luoda alue yhdeksi Ruotsin johtavista pyöräilykohteista. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Trwająca pandemia doprowadziła do zamknięcia granic, a jedną z konsekwencji jest to, że turyści zagraniczni w Szwecji w dużej mierze zniknęli. Szczególnie dotkliwie ucierpiała Värmland, która jest jednym z regionów Szwecji o największej liczbie turystów międzynarodowych. Zapotrzebowanie na doświadczenia w turystyce przyrodniczej wzrosło na przestrzeni kilku lat. Największy wzrost popytu na wycieczki piesze i rowerowe oraz pandemia dodatkowo wzmocniły tę tendencję. Potencjał rozwojowy szwedzkiej turystyki rowerowej jest ogromny. Fakt ten przyczynił się również w ostatnich latach do rozwoju i budowy bardzo wysokiej jakości szlaków rowerowych w Värmland i Västra Götaland. W 2021 r. zainaugurowana zostanie czwarta szwedzka krajowa ścieżka rowerowa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolice jeziora Vänern 630 km) ubiega się o status lidera krajowego. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt bez samochodu) to już ustalony szlak. Problem polega na tym, że brakuje ważnych elementów układanki, aby zainteresowane firmy turystyczne mogły zmaksymalizować korzyści biznesowe z wiodących inwestycji. Wynajem rowerów z towarzyszącym sprzętem, różne formy usług transportowych dla rowerów i bagażu, a także lokalizacje i funkcje obsługi/naprawy/ładowania są przykładami. Brak tych funkcji oznacza, że nie można wdrożyć optymalnych procesów biznesowych i rozwoju produktów. Obszar staje się trudniejszy do pakowania i sprzedaży. Nie można w pełni zrealizować potencjalnej działalności przedsiębiorstw turystycznych. Niezbędne inwestycje to „tylko odpowiedzialność wszystkich”. Celem projektu jest przyczynienie się do szybkiego rozwoju funkcji serwisowych i usługowych, których obecnie brakuje na trzech największych trasach rowerowych w regionie. Daje to branży hotelarskiej warunki wymagane do opracowania wysokiej jakości produktów rowerowych. Wiele przedsiębiorstw z regionu Värmland z powodu pandemii bardzo potrzebuje dodania nowych produktów do swojej oferty, a opracowanie nowych produktów rowerowych byłoby dla wielu firm atrakcyjną alternatywą. Wiele przedsiębiorstw uważa również, że istnieje brak współpracy i niejasny podział odpowiedzialności między podmiotami publicznymi i prywatnymi, jeśli chodzi o turystykę rowerową. Istnieje niepewność co do tego, kto co robi. Żaden gracz nie ponosi dziś odpowiedzialności za „inwestycje społeczne”, które są niezbędne wzdłuż szlaków. W ramach projektu Visit Värmland chce zatem zbadać i stworzyć funkcję jaśniejszej i bardziej formalnej współpracy między prywatnymi, publicznymi i nienastawionymi na zysk podmiotami turystyki rowerowej. W ocenie stwierdzono, że bardziej ustrukturyzowana współpraca między różnymi entuzjastami rowerów w perspektywie długoterminowej i wyraźnie wzmocniłaby możliwości biznesowe przedsiębiorstw turystycznych i całego regionu jako kierunku rowerowego. Celem długoterminowym jest ustanowienie tego obszaru jako jednego z wiodących miejsc rowerowych w Szwecji. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Trwająca pandemia doprowadziła do zamknięcia granic, a jedną z konsekwencji jest to, że turyści zagraniczni w Szwecji w dużej mierze zniknęli. Szczególnie dotkliwie ucierpiała Värmland, która jest jednym z regionów Szwecji o największej liczbie turystów międzynarodowych. Zapotrzebowanie na doświadczenia w turystyce przyrodniczej wzrosło na przestrzeni kilku lat. Największy wzrost popytu na wycieczki piesze i rowerowe oraz pandemia dodatkowo wzmocniły tę tendencję. Potencjał rozwojowy szwedzkiej turystyki rowerowej jest ogromny. Fakt ten przyczynił się również w ostatnich latach do rozwoju i budowy bardzo wysokiej jakości szlaków rowerowych w Värmland i Västra Götaland. W 2021 r. zainaugurowana zostanie czwarta szwedzka krajowa ścieżka rowerowa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolice jeziora Vänern 630 km) ubiega się o status lidera krajowego. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt bez samochodu) to już ustalony szlak. Problem polega na tym, że brakuje ważnych elementów układanki, aby zainteresowane firmy turystyczne mogły zmaksymalizować korzyści biznesowe z wiodących inwestycji. Wynajem rowerów z towarzyszącym sprzętem, różne formy usług transportowych dla rowerów i bagażu, a także lokalizacje i funkcje obsługi/naprawy/ładowania są przykładami. Brak tych funkcji oznacza, że nie można wdrożyć optymalnych procesów biznesowych i rozwoju produktów. Obszar staje się trudniejszy do pakowania i sprzedaży. Nie można w pełni zrealizować potencjalnej działalności przedsiębiorstw turystycznych. Niezbędne inwestycje to „tylko odpowiedzialność wszystkich”. Celem projektu jest przyczynienie się do szybkiego rozwoju funkcji serwisowych i usługowych, których obecnie brakuje na trzech największych trasach rowerowych w regionie. Daje to branży hotelarskiej warunki wymagane do opracowania wysokiej jakości produktów rowerowych. Wiele przedsiębiorstw z regionu Värmland z powodu pandemii bardzo potrzebuje dodania nowych produktów do swojej oferty, a opracowanie nowych produktów rowerowych byłoby dla wielu firm atrakcyjną alternatywą. Wiele przedsiębiorstw uważa również, że istnieje brak współpracy i niejasny podział odpowiedzialności między podmiotami publicznymi i prywatnymi, jeśli chodzi o turystykę rowerową. Istnieje niepewność co do tego, kto co robi. Żaden gracz nie ponosi dziś odpowiedzialności za „inwestycje społeczne”, które są niezbędne wzdłuż szlaków. W ramach projektu Visit Värmland chce zatem zbadać i stworzyć funkcję jaśniejszej i bardziej formalnej współpracy między prywatnymi, publicznymi i nienastawionymi na zysk podmiotami turystyki rowerowej. W ocenie stwierdzono, że bardziej ustrukturyzowana współpraca między różnymi entuzjastami rowerów w perspektywie długoterminowej i wyraźnie wzmocniłaby możliwości biznesowe przedsiębiorstw turystycznych i całego regionu jako kierunku rowerowego. Celem długoterminowym jest ustanowienie tego obszaru jako jednego z wiodących miejsc rowerowych w Szwecji. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Trwająca pandemia doprowadziła do zamknięcia granic, a jedną z konsekwencji jest to, że turyści zagraniczni w Szwecji w dużej mierze zniknęli. Szczególnie dotkliwie ucierpiała Värmland, która jest jednym z regionów Szwecji o największej liczbie turystów międzynarodowych. Zapotrzebowanie na doświadczenia w turystyce przyrodniczej wzrosło na przestrzeni kilku lat. Największy wzrost popytu na wycieczki piesze i rowerowe oraz pandemia dodatkowo wzmocniły tę tendencję. Potencjał rozwojowy szwedzkiej turystyki rowerowej jest ogromny. Fakt ten przyczynił się również w ostatnich latach do rozwoju i budowy bardzo wysokiej jakości szlaków rowerowych w Värmland i Västra Götaland. W 2021 r. zainaugurowana zostanie czwarta szwedzka krajowa ścieżka rowerowa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolice jeziora Vänern 630 km) ubiega się o status lidera krajowego. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt bez samochodu) to już ustalony szlak. Problem polega na tym, że brakuje ważnych elementów układanki, aby zainteresowane firmy turystyczne mogły zmaksymalizować korzyści biznesowe z wiodących inwestycji. Wynajem rowerów z towarzyszącym sprzętem, różne formy usług transportowych dla rowerów i bagażu, a także lokalizacje i funkcje obsługi/naprawy/ładowania są przykładami. Brak tych funkcji oznacza, że nie można wdrożyć optymalnych procesów biznesowych i rozwoju produktów. Obszar staje się trudniejszy do pakowania i sprzedaży. Nie można w pełni zrealizować potencjalnej działalności przedsiębiorstw turystycznych. Niezbędne inwestycje to „tylko odpowiedzialność wszystkich”. Celem projektu jest przyczynienie się do szybkiego rozwoju funkcji serwisowych i usługowych, których obecnie brakuje na trzech największych trasach rowerowych w regionie. Daje to branży hotelarskiej warunki wymagane do opracowania wysokiej jakości produktów rowerowych. Wiele przedsiębiorstw z regionu Värmland z powodu pandemii bardzo potrzebuje dodania nowych produktów do swojej oferty, a opracowanie nowych produktów rowerowych byłoby dla wielu firm atrakcyjną alternatywą. Wiele przedsiębiorstw uważa również, że istnieje brak współpracy i niejasny podział odpowiedzialności między podmiotami publicznymi i prywatnymi, jeśli chodzi o turystykę rowerową. Istnieje niepewność co do tego, kto co robi. Żaden gracz nie ponosi dziś odpowiedzialności za „inwestycje społeczne”, które są niezbędne wzdłuż szlaków. W ramach projektu Visit Värmland chce zatem zbadać i stworzyć funkcję jaśniejszej i bardziej formalnej współpracy między prywatnymi, publicznymi i nienastawionymi na zysk podmiotami turystyki rowerowej. W ocenie stwierdzono, że bardziej ustrukturyzowana współpraca między różnymi entuzjastami rowerów w perspektywie długoterminowej i wyraźnie wzmocniłaby możliwości biznesowe przedsiębiorstw turystycznych i całego regionu jako kierunku rowerowego. Celem długoterminowym jest ustanowienie tego obszaru jako jednego z wiodących miejsc rowerowych w Szwecji. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A jelenlegi világjárvány lezárt határokhoz vezetett, és ennek egyik következménye, hogy Svédországban a nemzetközi turisták nagyrészt eltűntek. Värmlandot, amely Svédország egyik régiója, ahol a legnagyobb a nemzetközi turisták aránya, különösen súlyosan érintették. A természetturizmussal kapcsolatos tapasztalatok iránti kereslet évek óta nőtt. A túrázási és kerékpáros élmények iránti kereslet legnagyobb növekedése és a világjárvány tovább erősítette ezt a tendenciát. A svéd kerékpáros turizmus fejlődési potenciálja nagyszerű. Ez a tény az elmúlt években nagyban hozzájárult a Värmland és Västra Götaland nagyon jó minőségű kerékpárútjainak fejlesztéséhez és megépítéséhez. Svédország negyedik nemzeti kerékpárútját Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) 2021-ben avatják fel. Vänerleden (Vänern-tó körül 630 km) nemzeti vezető státuszért folyamodott. A Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autómentes aszfalt) már kialakult nyomvonal. A probléma az, hogy a puzzle fontos darabjai hiányoznak, hogy az érdeklődő turisztikai vállalatok maximalizálhassák a vezető beruházások üzleti előnyeit. Néhány példa a kerékpárok bérlése a kapcsolódó berendezésekkel, a kerékpárok és poggyászok szállításának különböző formái, valamint a szolgáltatás/javítás/feltöltés helyszínei és funkciói. Ezeknek a funkcióknak a hiánya azt jelenti, hogy az optimális üzleti és termékfejlesztési folyamatokat nem lehet megvalósítani. A területet egyre nehezebb csomagolni és értékesíteni. Az idegenforgalmi vállalatok potenciális üzleti tevékenysége nem valósítható meg teljes mértékben. A szükséges beruházások „kizárólag mindenki felelőssége”. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a régió három legnagyobb kerékpárútja mentén jelenleg hiányzó szolgáltatási és szolgáltatási funkciók gyors fejlődéséhez. Ez biztosítja a vendéglátóipar számára a jó minőségű kerékpártermékek kifejlesztéséhez szükséges feltételeket. Sok Värmland vállalatnak a világjárvány miatt nagy szüksége van arra, hogy új termékekkel bővítse kínálatát, és hogy új kerékpártermékeket fejlesszen ki, sok vállalat számára vonzó alternatíva lenne. Számos vállalat úgy véli, hogy a kerékpárturizmus terén hiányzik az együttműködés, és nem egyértelmű a felelősség megosztása az állami és magánszereplők között. Bizonytalanság van azzal kapcsolatban, hogy ki mit csinál. Ma egyetlen játékos sem vállal felelősséget a „közösségi beruházásokért”, amelyek a pályák mentén szükségesek. A projekt keretében a Visit Värmland ezért a kerékpárturizmus magán-, állami és non-profit szereplői közötti egyértelműbb és formálisabb együttműködés lehetőségét kívánja megvizsgálni és létrehozni. Az értékelés szerint a kerékpárosok különböző rajongói közötti strukturáltabb együttműködés hosszú távon és egyértelműen megerősítené az idegenforgalmi vállalatok és az egész régió mint kerékpáros úti cél üzleti lehetőségeit. A hosszú távú cél az, hogy a területet Svédország egyik vezető kerékpáros célpontjává tegyék. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A jelenlegi világjárvány lezárt határokhoz vezetett, és ennek egyik következménye, hogy Svédországban a nemzetközi turisták nagyrészt eltűntek. Värmlandot, amely Svédország egyik régiója, ahol a legnagyobb a nemzetközi turisták aránya, különösen súlyosan érintették. A természetturizmussal kapcsolatos tapasztalatok iránti kereslet évek óta nőtt. A túrázási és kerékpáros élmények iránti kereslet legnagyobb növekedése és a világjárvány tovább erősítette ezt a tendenciát. A svéd kerékpáros turizmus fejlődési potenciálja nagyszerű. Ez a tény az elmúlt években nagyban hozzájárult a Värmland és Västra Götaland nagyon jó minőségű kerékpárútjainak fejlesztéséhez és megépítéséhez. Svédország negyedik nemzeti kerékpárútját Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) 2021-ben avatják fel. Vänerleden (Vänern-tó körül 630 km) nemzeti vezető státuszért folyamodott. A Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autómentes aszfalt) már kialakult nyomvonal. A probléma az, hogy a puzzle fontos darabjai hiányoznak, hogy az érdeklődő turisztikai vállalatok maximalizálhassák a vezető beruházások üzleti előnyeit. Néhány példa a kerékpárok bérlése a kapcsolódó berendezésekkel, a kerékpárok és poggyászok szállításának különböző formái, valamint a szolgáltatás/javítás/feltöltés helyszínei és funkciói. Ezeknek a funkcióknak a hiánya azt jelenti, hogy az optimális üzleti és termékfejlesztési folyamatokat nem lehet megvalósítani. A területet egyre nehezebb csomagolni és értékesíteni. Az idegenforgalmi vállalatok potenciális üzleti tevékenysége nem valósítható meg teljes mértékben. A szükséges beruházások „kizárólag mindenki felelőssége”. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a régió három legnagyobb kerékpárútja mentén jelenleg hiányzó szolgáltatási és szolgáltatási funkciók gyors fejlődéséhez. Ez biztosítja a vendéglátóipar számára a jó minőségű kerékpártermékek kifejlesztéséhez szükséges feltételeket. Sok Värmland vállalatnak a világjárvány miatt nagy szüksége van arra, hogy új termékekkel bővítse kínálatát, és hogy új kerékpártermékeket fejlesszen ki, sok vállalat számára vonzó alternatíva lenne. Számos vállalat úgy véli, hogy a kerékpárturizmus terén hiányzik az együttműködés, és nem egyértelmű a felelősség megosztása az állami és magánszereplők között. Bizonytalanság van azzal kapcsolatban, hogy ki mit csinál. Ma egyetlen játékos sem vállal felelősséget a „közösségi beruházásokért”, amelyek a pályák mentén szükségesek. A projekt keretében a Visit Värmland ezért a kerékpárturizmus magán-, állami és non-profit szereplői közötti egyértelműbb és formálisabb együttműködés lehetőségét kívánja megvizsgálni és létrehozni. Az értékelés szerint a kerékpárosok különböző rajongói közötti strukturáltabb együttműködés hosszú távon és egyértelműen megerősítené az idegenforgalmi vállalatok és az egész régió mint kerékpáros úti cél üzleti lehetőségeit. A hosszú távú cél az, hogy a területet Svédország egyik vezető kerékpáros célpontjává tegyék. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A jelenlegi világjárvány lezárt határokhoz vezetett, és ennek egyik következménye, hogy Svédországban a nemzetközi turisták nagyrészt eltűntek. Värmlandot, amely Svédország egyik régiója, ahol a legnagyobb a nemzetközi turisták aránya, különösen súlyosan érintették. A természetturizmussal kapcsolatos tapasztalatok iránti kereslet évek óta nőtt. A túrázási és kerékpáros élmények iránti kereslet legnagyobb növekedése és a világjárvány tovább erősítette ezt a tendenciát. A svéd kerékpáros turizmus fejlődési potenciálja nagyszerű. Ez a tény az elmúlt években nagyban hozzájárult a Värmland és Västra Götaland nagyon jó minőségű kerékpárútjainak fejlesztéséhez és megépítéséhez. Svédország negyedik nemzeti kerékpárútját Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) 2021-ben avatják fel. Vänerleden (Vänern-tó körül 630 km) nemzeti vezető státuszért folyamodott. A Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autómentes aszfalt) már kialakult nyomvonal. A probléma az, hogy a puzzle fontos darabjai hiányoznak, hogy az érdeklődő turisztikai vállalatok maximalizálhassák a vezető beruházások üzleti előnyeit. Néhány példa a kerékpárok bérlése a kapcsolódó berendezésekkel, a kerékpárok és poggyászok szállításának különböző formái, valamint a szolgáltatás/javítás/feltöltés helyszínei és funkciói. Ezeknek a funkcióknak a hiánya azt jelenti, hogy az optimális üzleti és termékfejlesztési folyamatokat nem lehet megvalósítani. A területet egyre nehezebb csomagolni és értékesíteni. Az idegenforgalmi vállalatok potenciális üzleti tevékenysége nem valósítható meg teljes mértékben. A szükséges beruházások „kizárólag mindenki felelőssége”. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a régió három legnagyobb kerékpárútja mentén jelenleg hiányzó szolgáltatási és szolgáltatási funkciók gyors fejlődéséhez. Ez biztosítja a vendéglátóipar számára a jó minőségű kerékpártermékek kifejlesztéséhez szükséges feltételeket. Sok Värmland vállalatnak a világjárvány miatt nagy szüksége van arra, hogy új termékekkel bővítse kínálatát, és hogy új kerékpártermékeket fejlesszen ki, sok vállalat számára vonzó alternatíva lenne. Számos vállalat úgy véli, hogy a kerékpárturizmus terén hiányzik az együttműködés, és nem egyértelmű a felelősség megosztása az állami és magánszereplők között. Bizonytalanság van azzal kapcsolatban, hogy ki mit csinál. Ma egyetlen játékos sem vállal felelősséget a „közösségi beruházásokért”, amelyek a pályák mentén szükségesek. A projekt keretében a Visit Värmland ezért a kerékpárturizmus magán-, állami és non-profit szereplői közötti egyértelműbb és formálisabb együttműködés lehetőségét kívánja megvizsgálni és létrehozni. Az értékelés szerint a kerékpárosok különböző rajongói közötti strukturáltabb együttműködés hosszú távon és egyértelműen megerősítené az idegenforgalmi vállalatok és az egész régió mint kerékpáros úti cél üzleti lehetőségeit. A hosszú távú cél az, hogy a területet Svédország egyik vezető kerékpáros célpontjává tegyék. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Probíhající pandemie vedla k uzavření hranic a jedním z důsledků je, že mezinárodní turisté ve Švédsku do značné míry zmizeli. Värmland, který je jedním z regionů ve Švédsku s největším podílem mezinárodních turistů, byl zasažen obzvláště tvrdě. Poptávka po zážitcích přírodního cestovního ruchu se v průběhu několika let zvýšila. Největší nárůst poptávky po turistických a cyklistických zážitcích a pandemie tento trend dále posílily. Rozvojový potenciál švédské cyklistické turistiky je skvělý. Tato skutečnost také významně přispěla k rozvoji a výstavbě velmi kvalitních cyklistických stezek ve Värmlandu a Västra Götaland v posledních letech. V roce 2021 bude otevřena čtvrtá švédská cyklostezka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolo jezera Vänern 630 km) požádal o národní vedoucí postavení. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auta asfalt) je již zavedená stezka. Problém spočívá v tom, že chybí důležité kousky puzzle, aby zainteresované turistické společnosti mohly maximalizovat obchodní výhody hlavních investic. Půjčovna kol s příslušenstvím, různé druhy dopravy pro jízdní kola a zavazadla, stejně jako místa a funkce pro servis/opravy/nabíjení jsou některé příklady. Nedostatek těchto funkcí znamená, že optimální procesy vývoje podnikání a produktů nelze realizovat. Oblast se stává obtížnější balit a prodávat. Potenciální podnikání společností působících v oblasti cestovního ruchu nelze plně realizovat. Nezbytné investice jsou „odpovědnost nikoho jiného než přínosu všech“. Cílem projektu je přispět k rychlému rozvoji služeb a servisních funkcí, které v současné době chybí na třech největších cyklistických trasách regionu. To dává odvětví pohostinství podmínky potřebné pro vývoj vysoce kvalitních výrobků pro jízdní kola. Mnoho společností ve Värmlandu je způsobeno pandemií a je velmi třeba, aby do své nabídky přidaly nové výrobky a vyvinuly nové výrobky pro jízdní kola, což by bylo pro mnoho společností atraktivní alternativou. Mnohé společnosti se rovněž domnívají, že v oblasti cyklistického cestovního ruchu existuje nedostatečná spolupráce a nejasné rozdělení odpovědnosti mezi veřejné a soukromé subjekty. Existuje nejistota o tom, kdo co dělá. Žádný hráč dnes nepřebírá odpovědnost za „investice Společenství“, které jsou nezbytné podél stezky. V rámci projektu proto Visit Värmland chce prozkoumat a vytvořit funkci pro jasnější a formálnější spolupráci mezi soukromými, veřejnými a neziskovými aktéry cyklistického cestovního ruchu. Z posouzení vyplývá, že strukturovanější spolupráce mezi různými milovníky jízdních kol v dlouhodobém horizontu a jasně by posílila obchodní příležitosti společností cestovního ruchu a celého regionu jako cyklistické destinace. Dlouhodobým cílem je stanovit oblast jako jednu z předních švédských cyklistických destinací. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Probíhající pandemie vedla k uzavření hranic a jedním z důsledků je, že mezinárodní turisté ve Švédsku do značné míry zmizeli. Värmland, který je jedním z regionů ve Švédsku s největším podílem mezinárodních turistů, byl zasažen obzvláště tvrdě. Poptávka po zážitcích přírodního cestovního ruchu se v průběhu několika let zvýšila. Největší nárůst poptávky po turistických a cyklistických zážitcích a pandemie tento trend dále posílily. Rozvojový potenciál švédské cyklistické turistiky je skvělý. Tato skutečnost také významně přispěla k rozvoji a výstavbě velmi kvalitních cyklistických stezek ve Värmlandu a Västra Götaland v posledních letech. V roce 2021 bude otevřena čtvrtá švédská cyklostezka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolo jezera Vänern 630 km) požádal o národní vedoucí postavení. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auta asfalt) je již zavedená stezka. Problém spočívá v tom, že chybí důležité kousky puzzle, aby zainteresované turistické společnosti mohly maximalizovat obchodní výhody hlavních investic. Půjčovna kol s příslušenstvím, různé druhy dopravy pro jízdní kola a zavazadla, stejně jako místa a funkce pro servis/opravy/nabíjení jsou některé příklady. Nedostatek těchto funkcí znamená, že optimální procesy vývoje podnikání a produktů nelze realizovat. Oblast se stává obtížnější balit a prodávat. Potenciální podnikání společností působících v oblasti cestovního ruchu nelze plně realizovat. Nezbytné investice jsou „odpovědnost nikoho jiného než přínosu všech“. Cílem projektu je přispět k rychlému rozvoji služeb a servisních funkcí, které v současné době chybí na třech největších cyklistických trasách regionu. To dává odvětví pohostinství podmínky potřebné pro vývoj vysoce kvalitních výrobků pro jízdní kola. Mnoho společností ve Värmlandu je způsobeno pandemií a je velmi třeba, aby do své nabídky přidaly nové výrobky a vyvinuly nové výrobky pro jízdní kola, což by bylo pro mnoho společností atraktivní alternativou. Mnohé společnosti se rovněž domnívají, že v oblasti cyklistického cestovního ruchu existuje nedostatečná spolupráce a nejasné rozdělení odpovědnosti mezi veřejné a soukromé subjekty. Existuje nejistota o tom, kdo co dělá. Žádný hráč dnes nepřebírá odpovědnost za „investice Společenství“, které jsou nezbytné podél stezky. V rámci projektu proto Visit Värmland chce prozkoumat a vytvořit funkci pro jasnější a formálnější spolupráci mezi soukromými, veřejnými a neziskovými aktéry cyklistického cestovního ruchu. Z posouzení vyplývá, že strukturovanější spolupráce mezi různými milovníky jízdních kol v dlouhodobém horizontu a jasně by posílila obchodní příležitosti společností cestovního ruchu a celého regionu jako cyklistické destinace. Dlouhodobým cílem je stanovit oblast jako jednu z předních švédských cyklistických destinací. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Probíhající pandemie vedla k uzavření hranic a jedním z důsledků je, že mezinárodní turisté ve Švédsku do značné míry zmizeli. Värmland, který je jedním z regionů ve Švédsku s největším podílem mezinárodních turistů, byl zasažen obzvláště tvrdě. Poptávka po zážitcích přírodního cestovního ruchu se v průběhu několika let zvýšila. Největší nárůst poptávky po turistických a cyklistických zážitcích a pandemie tento trend dále posílily. Rozvojový potenciál švédské cyklistické turistiky je skvělý. Tato skutečnost také významně přispěla k rozvoji a výstavbě velmi kvalitních cyklistických stezek ve Värmlandu a Västra Götaland v posledních letech. V roce 2021 bude otevřena čtvrtá švédská cyklostezka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolo jezera Vänern 630 km) požádal o národní vedoucí postavení. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auta asfalt) je již zavedená stezka. Problém spočívá v tom, že chybí důležité kousky puzzle, aby zainteresované turistické společnosti mohly maximalizovat obchodní výhody hlavních investic. Půjčovna kol s příslušenstvím, různé druhy dopravy pro jízdní kola a zavazadla, stejně jako místa a funkce pro servis/opravy/nabíjení jsou některé příklady. Nedostatek těchto funkcí znamená, že optimální procesy vývoje podnikání a produktů nelze realizovat. Oblast se stává obtížnější balit a prodávat. Potenciální podnikání společností působících v oblasti cestovního ruchu nelze plně realizovat. Nezbytné investice jsou „odpovědnost nikoho jiného než přínosu všech“. Cílem projektu je přispět k rychlému rozvoji služeb a servisních funkcí, které v současné době chybí na třech největších cyklistických trasách regionu. To dává odvětví pohostinství podmínky potřebné pro vývoj vysoce kvalitních výrobků pro jízdní kola. Mnoho společností ve Värmlandu je způsobeno pandemií a je velmi třeba, aby do své nabídky přidaly nové výrobky a vyvinuly nové výrobky pro jízdní kola, což by bylo pro mnoho společností atraktivní alternativou. Mnohé společnosti se rovněž domnívají, že v oblasti cyklistického cestovního ruchu existuje nedostatečná spolupráce a nejasné rozdělení odpovědnosti mezi veřejné a soukromé subjekty. Existuje nejistota o tom, kdo co dělá. Žádný hráč dnes nepřebírá odpovědnost za „investice Společenství“, které jsou nezbytné podél stezky. V rámci projektu proto Visit Värmland chce prozkoumat a vytvořit funkci pro jasnější a formálnější spolupráci mezi soukromými, veřejnými a neziskovými aktéry cyklistického cestovního ruchu. Z posouzení vyplývá, že strukturovanější spolupráce mezi různými milovníky jízdních kol v dlouhodobém horizontu a jasně by posílila obchodní příležitosti společností cestovního ruchu a celého regionu jako cyklistické destinace. Dlouhodobým cílem je stanovit oblast jako jednu z předních švédských cyklistických destinací. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pašreizējā pandēmija ir izraisījusi robežu slēgšanu, un viena no tā sekām ir tā, ka starptautiskie tūristi Zviedrijā lielā mērā ir pazuduši. Īpaši smagi skāra Vermlandi, kas ir viens no Zviedrijas reģioniem ar lielāko starptautisko tūristu īpatsvaru. Pieprasījums pēc dabas tūrisma pieredzes gadu gaitā ir palielinājies. Lielākais pieprasījuma pieaugums pēc pārgājienu un riteņbraukšanas pieredzes un pandēmija ir vēl vairāk nostiprinājusi šo tendenci. Zviedrijas velotūrisma attīstības potenciāls ir liels. Šis fakts ir arī ievērojami veicinājis ļoti kvalitatīvu velosipēdu taku attīstību un būvniecību Vermlandē un Västra Götaland pēdējos gados. Zviedrijas ceturtā valsts velosipēda taka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) tiks atklāta 2021. gadā. Vänerleden (ap ezeru Vänern 630 km) ir pieteicies valsts vadošā statusa saņemšanai. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auto asfalta) ir jau izveidota taka. Problēma ir tā, ka trūkst svarīgu mīklas gabalu, lai ieinteresētie tūrisma uzņēmumi varētu maksimāli palielināt uzņēmējdarbības ieguvumus no veiktajiem vadošajiem ieguldījumiem. Daži piemēri ir nomas velosipēdi ar saistīto aprīkojumu, dažāda veida transporta pakalpojumi velosipēdiem un bagāžai, kā arī atrašanās vietas un funkcijas apkalpošanai/remontiem/uzlādei. Šo funkciju trūkums nozīmē, ka nav iespējams īstenot optimālus uzņēmējdarbības un produktu izstrādes procesus. Platība kļūst grūtāk iepakot un pārdot. Tūrisma uzņēmumu potenciālo uzņēmējdarbību nevar pilnībā realizēt. Nepieciešamie ieguldījumi ir “neviena, bet visu labuma” atbildība. Projekta mērķis ir veicināt pakalpojumu un pakalpojumu funkciju strauju attīstību, kas pašlaik trūkst reģiona trīs lielākajos velomaršrutos. Tas nodrošina viesmīlības nozarei nosacījumus, kas nepieciešami, lai izstrādātu augstas kvalitātes velosipēdu produktus. Daudziem Vermlandes uzņēmumiem pandēmijas dēļ ir ļoti nepieciešams pievienot jaunus produktus savam piedāvājumam un izstrādāt jaunus velosipēdu produktus daudziem uzņēmumiem būtu pievilcīga alternatīva. Daudzi uzņēmumi arī uzskata, ka trūkst sadarbības un neskaidrs atbildības sadalījums starp publiskā un privātā sektora dalībniekiem velosipēda tūrisma jomā. Nav skaidrības par to, “kas ko dara”. Neviens spēlētājs šodien neuzņemas atbildību par “kopienas ieguldījumiem”, kas ir nepieciešami gar takām. Projekta ietvaros Visit Värmland vēlas izpētīt un radīt funkciju skaidrākai un formālākai sadarbībai starp privātajiem, publiskajiem un bezpeļņas velosipēdu tūrisma dalībniekiem. Novērtējums liecina, ka strukturētāka sadarbība starp dažādiem velosipēdu entuziastiem ilgtermiņā un nepārprotami stiprinātu tūrisma uzņēmumu un visa reģiona kā velotūrisma galamērķa uzņēmējdarbības iespējas. Ilgtermiņa mērķis ir izveidot teritoriju kā vienu no vadošajiem Zviedrijas velobraucieniem. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pašreizējā pandēmija ir izraisījusi robežu slēgšanu, un viena no tā sekām ir tā, ka starptautiskie tūristi Zviedrijā lielā mērā ir pazuduši. Īpaši smagi skāra Vermlandi, kas ir viens no Zviedrijas reģioniem ar lielāko starptautisko tūristu īpatsvaru. Pieprasījums pēc dabas tūrisma pieredzes gadu gaitā ir palielinājies. Lielākais pieprasījuma pieaugums pēc pārgājienu un riteņbraukšanas pieredzes un pandēmija ir vēl vairāk nostiprinājusi šo tendenci. Zviedrijas velotūrisma attīstības potenciāls ir liels. Šis fakts ir arī ievērojami veicinājis ļoti kvalitatīvu velosipēdu taku attīstību un būvniecību Vermlandē un Västra Götaland pēdējos gados. Zviedrijas ceturtā valsts velosipēda taka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) tiks atklāta 2021. gadā. Vänerleden (ap ezeru Vänern 630 km) ir pieteicies valsts vadošā statusa saņemšanai. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auto asfalta) ir jau izveidota taka. Problēma ir tā, ka trūkst svarīgu mīklas gabalu, lai ieinteresētie tūrisma uzņēmumi varētu maksimāli palielināt uzņēmējdarbības ieguvumus no veiktajiem vadošajiem ieguldījumiem. Daži piemēri ir nomas velosipēdi ar saistīto aprīkojumu, dažāda veida transporta pakalpojumi velosipēdiem un bagāžai, kā arī atrašanās vietas un funkcijas apkalpošanai/remontiem/uzlādei. Šo funkciju trūkums nozīmē, ka nav iespējams īstenot optimālus uzņēmējdarbības un produktu izstrādes procesus. Platība kļūst grūtāk iepakot un pārdot. Tūrisma uzņēmumu potenciālo uzņēmējdarbību nevar pilnībā realizēt. Nepieciešamie ieguldījumi ir “neviena, bet visu labuma” atbildība. Projekta mērķis ir veicināt pakalpojumu un pakalpojumu funkciju strauju attīstību, kas pašlaik trūkst reģiona trīs lielākajos velomaršrutos. Tas nodrošina viesmīlības nozarei nosacījumus, kas nepieciešami, lai izstrādātu augstas kvalitātes velosipēdu produktus. Daudziem Vermlandes uzņēmumiem pandēmijas dēļ ir ļoti nepieciešams pievienot jaunus produktus savam piedāvājumam un izstrādāt jaunus velosipēdu produktus daudziem uzņēmumiem būtu pievilcīga alternatīva. Daudzi uzņēmumi arī uzskata, ka trūkst sadarbības un neskaidrs atbildības sadalījums starp publiskā un privātā sektora dalībniekiem velosipēda tūrisma jomā. Nav skaidrības par to, “kas ko dara”. Neviens spēlētājs šodien neuzņemas atbildību par “kopienas ieguldījumiem”, kas ir nepieciešami gar takām. Projekta ietvaros Visit Värmland vēlas izpētīt un radīt funkciju skaidrākai un formālākai sadarbībai starp privātajiem, publiskajiem un bezpeļņas velosipēdu tūrisma dalībniekiem. Novērtējums liecina, ka strukturētāka sadarbība starp dažādiem velosipēdu entuziastiem ilgtermiņā un nepārprotami stiprinātu tūrisma uzņēmumu un visa reģiona kā velotūrisma galamērķa uzņēmējdarbības iespējas. Ilgtermiņa mērķis ir izveidot teritoriju kā vienu no vadošajiem Zviedrijas velobraucieniem. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pašreizējā pandēmija ir izraisījusi robežu slēgšanu, un viena no tā sekām ir tā, ka starptautiskie tūristi Zviedrijā lielā mērā ir pazuduši. Īpaši smagi skāra Vermlandi, kas ir viens no Zviedrijas reģioniem ar lielāko starptautisko tūristu īpatsvaru. Pieprasījums pēc dabas tūrisma pieredzes gadu gaitā ir palielinājies. Lielākais pieprasījuma pieaugums pēc pārgājienu un riteņbraukšanas pieredzes un pandēmija ir vēl vairāk nostiprinājusi šo tendenci. Zviedrijas velotūrisma attīstības potenciāls ir liels. Šis fakts ir arī ievērojami veicinājis ļoti kvalitatīvu velosipēdu taku attīstību un būvniecību Vermlandē un Västra Götaland pēdējos gados. Zviedrijas ceturtā valsts velosipēda taka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) tiks atklāta 2021. gadā. Vänerleden (ap ezeru Vänern 630 km) ir pieteicies valsts vadošā statusa saņemšanai. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auto asfalta) ir jau izveidota taka. Problēma ir tā, ka trūkst svarīgu mīklas gabalu, lai ieinteresētie tūrisma uzņēmumi varētu maksimāli palielināt uzņēmējdarbības ieguvumus no veiktajiem vadošajiem ieguldījumiem. Daži piemēri ir nomas velosipēdi ar saistīto aprīkojumu, dažāda veida transporta pakalpojumi velosipēdiem un bagāžai, kā arī atrašanās vietas un funkcijas apkalpošanai/remontiem/uzlādei. Šo funkciju trūkums nozīmē, ka nav iespējams īstenot optimālus uzņēmējdarbības un produktu izstrādes procesus. Platība kļūst grūtāk iepakot un pārdot. Tūrisma uzņēmumu potenciālo uzņēmējdarbību nevar pilnībā realizēt. Nepieciešamie ieguldījumi ir “neviena, bet visu labuma” atbildība. Projekta mērķis ir veicināt pakalpojumu un pakalpojumu funkciju strauju attīstību, kas pašlaik trūkst reģiona trīs lielākajos velomaršrutos. Tas nodrošina viesmīlības nozarei nosacījumus, kas nepieciešami, lai izstrādātu augstas kvalitātes velosipēdu produktus. Daudziem Vermlandes uzņēmumiem pandēmijas dēļ ir ļoti nepieciešams pievienot jaunus produktus savam piedāvājumam un izstrādāt jaunus velosipēdu produktus daudziem uzņēmumiem būtu pievilcīga alternatīva. Daudzi uzņēmumi arī uzskata, ka trūkst sadarbības un neskaidrs atbildības sadalījums starp publiskā un privātā sektora dalībniekiem velosipēda tūrisma jomā. Nav skaidrības par to, “kas ko dara”. Neviens spēlētājs šodien neuzņemas atbildību par “kopienas ieguldījumiem”, kas ir nepieciešami gar takām. Projekta ietvaros Visit Värmland vēlas izpētīt un radīt funkciju skaidrākai un formālākai sadarbībai starp privātajiem, publiskajiem un bezpeļņas velosipēdu tūrisma dalībniekiem. Novērtējums liecina, ka strukturētāka sadarbība starp dažādiem velosipēdu entuziastiem ilgtermiņā un nepārprotami stiprinātu tūrisma uzņēmumu un visa reģiona kā velotūrisma galamērķa uzņēmējdarbības iespējas. Ilgtermiņa mērķis ir izveidot teritoriju kā vienu no vadošajiem Zviedrijas velobraucieniem. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá teorainneacha dúnta mar thoradh ar an bpaindéim atá ar siúl faoi láthair agus is toradh amháin air sin go bhfuil turasóirí idirnáisiúnta sa tSualainn imithe den chuid is mó. Tá Värmland, atá ar cheann de na réigiúin sa tSualainn leis an gcion is mó de thurasóirí idirnáisiúnta, buailte go háirithe. Tá méadú tagtha ar an éileamh ar an turasóireacht dúlra le roinnt blianta anuas. Leis an méadú is mó ar an éileamh ar fhánaíocht agus rothaíocht agus leis an bpaindéim, tá an treocht sin neartaithe a thuilleadh. Tá an cumas forbartha do thurasóireacht rothaíochta na Sualainne iontach. Chuir an bhfíric seo go mór le forbairt agus tógáil conairí rothar ar ardchaighdeán i Värmland agus Västra Götaland le blianta beaga anuas. Tionscnófar an ceathrú cosán rothar náisiúnta de chuid na Sualainne (Moss-Karlstad, 350 km) in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) Tá iarratas ar stádas náisiúnta tosaigh. Is bealach atá bunaithe cheana féin é Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt saor ó charr 90 km). Is í an fhadhb atá ann go bhfuil píosaí tábhachtacha den bhfreagra ar iarraidh ionas gur féidir le cuideachtaí turasóireachta leasmhara na buntáistí gnó a bhaineann leis na hinfheistíochtaí luaidhe a rinneadh a uasmhéadú. Tá roinnt samplaí de rothair ar cíos le trealamh gaolmhar, cineálacha éagsúla seirbhíse iompair do rothair agus bagáiste, chomh maith le suíomhanna agus feidhmeanna le haghaidh seirbhíse/deisiú/muirear. Ciallaíonn easpa na bhfeidhmeanna sin nach féidir na próisis forbartha gnó agus táirgí is fearr is féidir a chur chun feidhme. Éiríonn an ceantar níos deacra a phacáistiú agus a dhíol. Ní féidir gnó féideartha na gcuideachtaí turasóireachta a bhaint amach go hiomlán. Is iad na hinfheistíochtaí riachtanacha “an fhreagracht atá ar aon duine ach an tairbhe do chách.” Is é is aidhm don tionscadal cur le forbairt thapa na bhfeidhmeanna seirbhíse agus seirbhíse atá ar iarraidh faoi láthair ar na trí bhealach timthrialla is mó sa réigiún. Tugann sé seo na coinníollacha is gá don tionscal fáilteachais chun táirgí rothair ardchaighdeáin a fhorbairt. Mar gheall ar an bpaindéim, tá go leor cuideachtaí Värmland i ngá mór táirgí nua a chur lena dtairiscint agus táirgí nua rothar a fhorbairt mar rogha mhalartach tarraingteach do go leor cuideachtaí. Tá go leor cuideachtaí den tuairim freisin go bhfuil easpa comhair agus deighilt doiléir freagrachta idir gníomhaithe poiblí agus príobháideacha maidir le turasóireacht rothar. Tá éiginnteacht ann faoi “cé a dhéanann cad é”. Ní ghlacann aon imreoir inniu freagracht as na “infheistíochtaí pobail” atá riachtanach ar feadh na gcosán. Laistigh de chreat an tionscadail, dá bhrí sin, is mian le Visit Värmland imscrúdú a dhéanamh agus feidhm a chruthú le haghaidh comhoibriú níos soiléire agus níos foirmiúla idir gníomhaithe príobháideacha, poiblí agus neamhbhrabúis na turasóireachta rothar. Is é an measúnú atá ann go neartódh comhoibriú níos struchtúrtha idir díograiseoirí rothar éagsúla san fhadtéarma agus go neartódh sé deiseanna gnó na gcuideachtaí turasóireachta agus an réigiúin ar fad mar cheann scríbe rothaíochta. Is é an sprioc fadtéarmach an limistéar a bhunú mar cheann de na cinn scríbe rothaíochta is mó sa tSualainn. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá teorainneacha dúnta mar thoradh ar an bpaindéim atá ar siúl faoi láthair agus is toradh amháin air sin go bhfuil turasóirí idirnáisiúnta sa tSualainn imithe den chuid is mó. Tá Värmland, atá ar cheann de na réigiúin sa tSualainn leis an gcion is mó de thurasóirí idirnáisiúnta, buailte go háirithe. Tá méadú tagtha ar an éileamh ar an turasóireacht dúlra le roinnt blianta anuas. Leis an méadú is mó ar an éileamh ar fhánaíocht agus rothaíocht agus leis an bpaindéim, tá an treocht sin neartaithe a thuilleadh. Tá an cumas forbartha do thurasóireacht rothaíochta na Sualainne iontach. Chuir an bhfíric seo go mór le forbairt agus tógáil conairí rothar ar ardchaighdeán i Värmland agus Västra Götaland le blianta beaga anuas. Tionscnófar an ceathrú cosán rothar náisiúnta de chuid na Sualainne (Moss-Karlstad, 350 km) in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) Tá iarratas ar stádas náisiúnta tosaigh. Is bealach atá bunaithe cheana féin é Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt saor ó charr 90 km). Is í an fhadhb atá ann go bhfuil píosaí tábhachtacha den bhfreagra ar iarraidh ionas gur féidir le cuideachtaí turasóireachta leasmhara na buntáistí gnó a bhaineann leis na hinfheistíochtaí luaidhe a rinneadh a uasmhéadú. Tá roinnt samplaí de rothair ar cíos le trealamh gaolmhar, cineálacha éagsúla seirbhíse iompair do rothair agus bagáiste, chomh maith le suíomhanna agus feidhmeanna le haghaidh seirbhíse/deisiú/muirear. Ciallaíonn easpa na bhfeidhmeanna sin nach féidir na próisis forbartha gnó agus táirgí is fearr is féidir a chur chun feidhme. Éiríonn an ceantar níos deacra a phacáistiú agus a dhíol. Ní féidir gnó féideartha na gcuideachtaí turasóireachta a bhaint amach go hiomlán. Is iad na hinfheistíochtaí riachtanacha “an fhreagracht atá ar aon duine ach an tairbhe do chách.” Is é is aidhm don tionscadal cur le forbairt thapa na bhfeidhmeanna seirbhíse agus seirbhíse atá ar iarraidh faoi láthair ar na trí bhealach timthrialla is mó sa réigiún. Tugann sé seo na coinníollacha is gá don tionscal fáilteachais chun táirgí rothair ardchaighdeáin a fhorbairt. Mar gheall ar an bpaindéim, tá go leor cuideachtaí Värmland i ngá mór táirgí nua a chur lena dtairiscint agus táirgí nua rothar a fhorbairt mar rogha mhalartach tarraingteach do go leor cuideachtaí. Tá go leor cuideachtaí den tuairim freisin go bhfuil easpa comhair agus deighilt doiléir freagrachta idir gníomhaithe poiblí agus príobháideacha maidir le turasóireacht rothar. Tá éiginnteacht ann faoi “cé a dhéanann cad é”. Ní ghlacann aon imreoir inniu freagracht as na “infheistíochtaí pobail” atá riachtanach ar feadh na gcosán. Laistigh de chreat an tionscadail, dá bhrí sin, is mian le Visit Värmland imscrúdú a dhéanamh agus feidhm a chruthú le haghaidh comhoibriú níos soiléire agus níos foirmiúla idir gníomhaithe príobháideacha, poiblí agus neamhbhrabúis na turasóireachta rothar. Is é an measúnú atá ann go neartódh comhoibriú níos struchtúrtha idir díograiseoirí rothar éagsúla san fhadtéarma agus go neartódh sé deiseanna gnó na gcuideachtaí turasóireachta agus an réigiúin ar fad mar cheann scríbe rothaíochta. Is é an sprioc fadtéarmach an limistéar a bhunú mar cheann de na cinn scríbe rothaíochta is mó sa tSualainn. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá teorainneacha dúnta mar thoradh ar an bpaindéim atá ar siúl faoi láthair agus is toradh amháin air sin go bhfuil turasóirí idirnáisiúnta sa tSualainn imithe den chuid is mó. Tá Värmland, atá ar cheann de na réigiúin sa tSualainn leis an gcion is mó de thurasóirí idirnáisiúnta, buailte go háirithe. Tá méadú tagtha ar an éileamh ar an turasóireacht dúlra le roinnt blianta anuas. Leis an méadú is mó ar an éileamh ar fhánaíocht agus rothaíocht agus leis an bpaindéim, tá an treocht sin neartaithe a thuilleadh. Tá an cumas forbartha do thurasóireacht rothaíochta na Sualainne iontach. Chuir an bhfíric seo go mór le forbairt agus tógáil conairí rothar ar ardchaighdeán i Värmland agus Västra Götaland le blianta beaga anuas. Tionscnófar an ceathrú cosán rothar náisiúnta de chuid na Sualainne (Moss-Karlstad, 350 km) in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) Tá iarratas ar stádas náisiúnta tosaigh. Is bealach atá bunaithe cheana féin é Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt saor ó charr 90 km). Is í an fhadhb atá ann go bhfuil píosaí tábhachtacha den bhfreagra ar iarraidh ionas gur féidir le cuideachtaí turasóireachta leasmhara na buntáistí gnó a bhaineann leis na hinfheistíochtaí luaidhe a rinneadh a uasmhéadú. Tá roinnt samplaí de rothair ar cíos le trealamh gaolmhar, cineálacha éagsúla seirbhíse iompair do rothair agus bagáiste, chomh maith le suíomhanna agus feidhmeanna le haghaidh seirbhíse/deisiú/muirear. Ciallaíonn easpa na bhfeidhmeanna sin nach féidir na próisis forbartha gnó agus táirgí is fearr is féidir a chur chun feidhme. Éiríonn an ceantar níos deacra a phacáistiú agus a dhíol. Ní féidir gnó féideartha na gcuideachtaí turasóireachta a bhaint amach go hiomlán. Is iad na hinfheistíochtaí riachtanacha “an fhreagracht atá ar aon duine ach an tairbhe do chách.” Is é is aidhm don tionscadal cur le forbairt thapa na bhfeidhmeanna seirbhíse agus seirbhíse atá ar iarraidh faoi láthair ar na trí bhealach timthrialla is mó sa réigiún. Tugann sé seo na coinníollacha is gá don tionscal fáilteachais chun táirgí rothair ardchaighdeáin a fhorbairt. Mar gheall ar an bpaindéim, tá go leor cuideachtaí Värmland i ngá mór táirgí nua a chur lena dtairiscint agus táirgí nua rothar a fhorbairt mar rogha mhalartach tarraingteach do go leor cuideachtaí. Tá go leor cuideachtaí den tuairim freisin go bhfuil easpa comhair agus deighilt doiléir freagrachta idir gníomhaithe poiblí agus príobháideacha maidir le turasóireacht rothar. Tá éiginnteacht ann faoi “cé a dhéanann cad é”. Ní ghlacann aon imreoir inniu freagracht as na “infheistíochtaí pobail” atá riachtanach ar feadh na gcosán. Laistigh de chreat an tionscadail, dá bhrí sin, is mian le Visit Värmland imscrúdú a dhéanamh agus feidhm a chruthú le haghaidh comhoibriú níos soiléire agus níos foirmiúla idir gníomhaithe príobháideacha, poiblí agus neamhbhrabúis na turasóireachta rothar. Is é an measúnú atá ann go neartódh comhoibriú níos struchtúrtha idir díograiseoirí rothar éagsúla san fhadtéarma agus go neartódh sé deiseanna gnó na gcuideachtaí turasóireachta agus an réigiúin ar fad mar cheann scríbe rothaíochta. Is é an sprioc fadtéarmach an limistéar a bhunú mar cheann de na cinn scríbe rothaíochta is mó sa tSualainn. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Sedanja pandemija je privedla do zaprtih meja, ena od posledic tega pa je, da so mednarodni turisti na Švedskem v veliki meri izginili. Värmland, ki je ena od švedskih regij z največjim deležem mednarodnih turistov, je bil še posebej močno prizadet. Povpraševanje po naravnih turističnih doživetjih se je v več letih povečalo. Največje povečanje povpraševanja po pohodniških in kolesarskih izkušnjah ter pandemija je ta trend še okrepilo. Razvojni potencial švedskega kolesarskega turizma je velik. To dejstvo je v zadnjih letih močno prispevalo tudi k razvoju in gradnji zelo kakovostnih kolesarskih poti v Värmlandu in Västra Götalandu. Švedska četrta nacionalna kolesarska pot Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bo odprta leta 2021. Vänerleden (Okoli jezera Vänern 630 km) je zaprosil za nacionalni vodilni status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt brez avtomobila) je že uveljavljena pot. Težava je v tem, da manjkajo pomembni deli sestavljanke, tako da lahko zainteresirana turistična podjetja čim bolj povečajo poslovne koristi vodilnih naložb. Nekateri primeri so najem koles s pripadajočo opremo, različne vrste prevoznih storitev za kolesa in prtljago ter lokacije in funkcije za servis/popravila/polnjenje. Pomanjkanje teh funkcij pomeni, da optimalnih procesov razvoja podjetij in izdelkov ni mogoče izvajati. Območje je težje zapakirati in prodati. Potencialnega poslovanja turističnih podjetij ni mogoče v celoti uresničiti. Potrebne naložbe so „odgovornost nikogar razen koristi vseh.“ Cilj projekta je prispevati k hitremu razvoju storitev in storitev, ki trenutno manjkajo na treh največjih kolesarskih poteh v regiji. To gostinski industriji daje pogoje, potrebne za razvoj visokokakovostnih izdelkov za kolesa. Mnoga podjetja Värmland so zaradi pandemije v veliki meri potrebna za dodajanje novih izdelkov v svojo ponudbo in razvoj novih izdelkov za kolesa bi bila privlačna alternativa za številna podjetja. Mnoga podjetja prav tako menijo, da obstaja pomanjkanje sodelovanja in nejasna delitev odgovornosti med javnimi in zasebnimi akterji na področju kolesarskega turizma. Obstaja negotovost glede „kdo počne kaj“. Noben igralec danes ne prevzema odgovornosti za „naložbe Skupnosti“, ki so potrebne vzdolž poti. Obisk Värmland želi zato v okviru projekta raziskati in ustvariti funkcijo za jasnejše in bolj formalno sodelovanje med zasebnimi, javnimi in nepridobitnimi akterji kolesarskega turizma. Ocenjuje se, da bi bolj strukturirano dolgoročno sodelovanje med različnimi kolesarskimi navdušenci in jasno okrepilo poslovne priložnosti turističnih podjetij in celotne regije kot kolesarske destinacije. Dolgoročni cilj je določiti območje kot eno od vodilnih švedskih kolesarskih destinacij. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Sedanja pandemija je privedla do zaprtih meja, ena od posledic tega pa je, da so mednarodni turisti na Švedskem v veliki meri izginili. Värmland, ki je ena od švedskih regij z največjim deležem mednarodnih turistov, je bil še posebej močno prizadet. Povpraševanje po naravnih turističnih doživetjih se je v več letih povečalo. Največje povečanje povpraševanja po pohodniških in kolesarskih izkušnjah ter pandemija je ta trend še okrepilo. Razvojni potencial švedskega kolesarskega turizma je velik. To dejstvo je v zadnjih letih močno prispevalo tudi k razvoju in gradnji zelo kakovostnih kolesarskih poti v Värmlandu in Västra Götalandu. Švedska četrta nacionalna kolesarska pot Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bo odprta leta 2021. Vänerleden (Okoli jezera Vänern 630 km) je zaprosil za nacionalni vodilni status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt brez avtomobila) je že uveljavljena pot. Težava je v tem, da manjkajo pomembni deli sestavljanke, tako da lahko zainteresirana turistična podjetja čim bolj povečajo poslovne koristi vodilnih naložb. Nekateri primeri so najem koles s pripadajočo opremo, različne vrste prevoznih storitev za kolesa in prtljago ter lokacije in funkcije za servis/popravila/polnjenje. Pomanjkanje teh funkcij pomeni, da optimalnih procesov razvoja podjetij in izdelkov ni mogoče izvajati. Območje je težje zapakirati in prodati. Potencialnega poslovanja turističnih podjetij ni mogoče v celoti uresničiti. Potrebne naložbe so „odgovornost nikogar razen koristi vseh.“ Cilj projekta je prispevati k hitremu razvoju storitev in storitev, ki trenutno manjkajo na treh največjih kolesarskih poteh v regiji. To gostinski industriji daje pogoje, potrebne za razvoj visokokakovostnih izdelkov za kolesa. Mnoga podjetja Värmland so zaradi pandemije v veliki meri potrebna za dodajanje novih izdelkov v svojo ponudbo in razvoj novih izdelkov za kolesa bi bila privlačna alternativa za številna podjetja. Mnoga podjetja prav tako menijo, da obstaja pomanjkanje sodelovanja in nejasna delitev odgovornosti med javnimi in zasebnimi akterji na področju kolesarskega turizma. Obstaja negotovost glede „kdo počne kaj“. Noben igralec danes ne prevzema odgovornosti za „naložbe Skupnosti“, ki so potrebne vzdolž poti. Obisk Värmland želi zato v okviru projekta raziskati in ustvariti funkcijo za jasnejše in bolj formalno sodelovanje med zasebnimi, javnimi in nepridobitnimi akterji kolesarskega turizma. Ocenjuje se, da bi bolj strukturirano dolgoročno sodelovanje med različnimi kolesarskimi navdušenci in jasno okrepilo poslovne priložnosti turističnih podjetij in celotne regije kot kolesarske destinacije. Dolgoročni cilj je določiti območje kot eno od vodilnih švedskih kolesarskih destinacij. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Sedanja pandemija je privedla do zaprtih meja, ena od posledic tega pa je, da so mednarodni turisti na Švedskem v veliki meri izginili. Värmland, ki je ena od švedskih regij z največjim deležem mednarodnih turistov, je bil še posebej močno prizadet. Povpraševanje po naravnih turističnih doživetjih se je v več letih povečalo. Največje povečanje povpraševanja po pohodniških in kolesarskih izkušnjah ter pandemija je ta trend še okrepilo. Razvojni potencial švedskega kolesarskega turizma je velik. To dejstvo je v zadnjih letih močno prispevalo tudi k razvoju in gradnji zelo kakovostnih kolesarskih poti v Värmlandu in Västra Götalandu. Švedska četrta nacionalna kolesarska pot Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bo odprta leta 2021. Vänerleden (Okoli jezera Vänern 630 km) je zaprosil za nacionalni vodilni status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt brez avtomobila) je že uveljavljena pot. Težava je v tem, da manjkajo pomembni deli sestavljanke, tako da lahko zainteresirana turistična podjetja čim bolj povečajo poslovne koristi vodilnih naložb. Nekateri primeri so najem koles s pripadajočo opremo, različne vrste prevoznih storitev za kolesa in prtljago ter lokacije in funkcije za servis/popravila/polnjenje. Pomanjkanje teh funkcij pomeni, da optimalnih procesov razvoja podjetij in izdelkov ni mogoče izvajati. Območje je težje zapakirati in prodati. Potencialnega poslovanja turističnih podjetij ni mogoče v celoti uresničiti. Potrebne naložbe so „odgovornost nikogar razen koristi vseh.“ Cilj projekta je prispevati k hitremu razvoju storitev in storitev, ki trenutno manjkajo na treh največjih kolesarskih poteh v regiji. To gostinski industriji daje pogoje, potrebne za razvoj visokokakovostnih izdelkov za kolesa. Mnoga podjetja Värmland so zaradi pandemije v veliki meri potrebna za dodajanje novih izdelkov v svojo ponudbo in razvoj novih izdelkov za kolesa bi bila privlačna alternativa za številna podjetja. Mnoga podjetja prav tako menijo, da obstaja pomanjkanje sodelovanja in nejasna delitev odgovornosti med javnimi in zasebnimi akterji na področju kolesarskega turizma. Obstaja negotovost glede „kdo počne kaj“. Noben igralec danes ne prevzema odgovornosti za „naložbe Skupnosti“, ki so potrebne vzdolž poti. Obisk Värmland želi zato v okviru projekta raziskati in ustvariti funkcijo za jasnejše in bolj formalno sodelovanje med zasebnimi, javnimi in nepridobitnimi akterji kolesarskega turizma. Ocenjuje se, da bi bolj strukturirano dolgoročno sodelovanje med različnimi kolesarskimi navdušenci in jasno okrepilo poslovne priložnosti turističnih podjetij in celotne regije kot kolesarske destinacije. Dolgoročni cilj je določiti območje kot eno od vodilnih švedskih kolesarskih destinacij. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Продължаващата пандемия доведе до затворени граници и една от последиците от това е, че международните туристи в Швеция до голяма степен изчезнаха. Värmland, който е един от регионите в Швеция с най-голям дял от международните туристи, е засегнат особено тежко. Търсенето на природни туристически преживявания се е увеличило в продължение на няколко години. Най-голямото увеличение на търсенето на туризъм и велосипеден опит и пандемията допълнително засилиха тази тенденция. Потенциалът за развитие на шведския велосипеден туризъм е голям. Този факт допринесе значително и за развитието и изграждането на много висококачествени велосипедни пътеки във Вермланд и Вестра Йоталанд през последните години. Четвъртата национална велосипедна пътека на Швеция Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) ще бъде открита през 2021 г. Vänerleden (около езерото Vänern 630 km) е кандидатствал за статут на лидер на национално равнище. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km асфалт без автомобили) е вече установена пътека. Проблемът е, че липсват важни части от пъзела, така че заинтересованите туристически компании да могат да максимизират бизнес ползите от направените водещи инвестиции. Някои примери са велосипеди под наем със съответното оборудване, различни форми на транспорт на велосипеди и багаж, както и места и функции за обслужване/ремонт/зареждане. Липсата на тези функции означава, че не могат да бъдат приложени оптимални процеси на бизнес и разработване на продукти. Районът става по-труден за опаковане и продажба. Потенциалната дейност на туристическите компании не може да бъде напълно реализирана. Необходимите инвестиции са „отговорността на никой, освен ползата от всички“. Целта на проекта е да допринесе за бързото развитие на обслужващите и обслужващите функции, които в момента липсват по трите най-големи велосипедни маршрута в региона. Това дава на хотелиерството и ресторантьорството необходимите условия за разработване на висококачествени велосипедни продукти. Много дружества от Värmland се дължат на пандемията и се нуждаят от добавяне на нови продукти към предлагането им, а разработването на нови велосипедни продукти би било привлекателна алтернатива за много дружества. Много дружества смятат също така, че липсва сътрудничество и неясно разделение на отговорностите между публичните и частните участници по отношение на велосипедния туризъм. Има несигурност за „кой какво прави“. Никой играч днес не поема отговорност за „общностните инвестиции“, които са необходими по пътя. Ето защо в рамките на проекта Visit Värmland иска да проучи и създаде функция за по-ясно и по-официално сътрудничество между частните, публичните и нестопанските участници в велосипедния туризъм. Оценката е, че едно по-структурирано сътрудничество между различните ентусиасти на велосипедите в дългосрочен план и ясно би укрепило възможностите за бизнес на туристическите дружества и целия регион като дестинация за велосипеди. Дългосрочната цел е да се установи районът като една от водещите дестинации на Швеция за колоездене. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Продължаващата пандемия доведе до затворени граници и една от последиците от това е, че международните туристи в Швеция до голяма степен изчезнаха. Värmland, който е един от регионите в Швеция с най-голям дял от международните туристи, е засегнат особено тежко. Търсенето на природни туристически преживявания се е увеличило в продължение на няколко години. Най-голямото увеличение на търсенето на туризъм и велосипеден опит и пандемията допълнително засилиха тази тенденция. Потенциалът за развитие на шведския велосипеден туризъм е голям. Този факт допринесе значително и за развитието и изграждането на много висококачествени велосипедни пътеки във Вермланд и Вестра Йоталанд през последните години. Четвъртата национална велосипедна пътека на Швеция Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) ще бъде открита през 2021 г. Vänerleden (около езерото Vänern 630 km) е кандидатствал за статут на лидер на национално равнище. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km асфалт без автомобили) е вече установена пътека. Проблемът е, че липсват важни части от пъзела, така че заинтересованите туристически компании да могат да максимизират бизнес ползите от направените водещи инвестиции. Някои примери са велосипеди под наем със съответното оборудване, различни форми на транспорт на велосипеди и багаж, както и места и функции за обслужване/ремонт/зареждане. Липсата на тези функции означава, че не могат да бъдат приложени оптимални процеси на бизнес и разработване на продукти. Районът става по-труден за опаковане и продажба. Потенциалната дейност на туристическите компании не може да бъде напълно реализирана. Необходимите инвестиции са „отговорността на никой, освен ползата от всички“. Целта на проекта е да допринесе за бързото развитие на обслужващите и обслужващите функции, които в момента липсват по трите най-големи велосипедни маршрута в региона. Това дава на хотелиерството и ресторантьорството необходимите условия за разработване на висококачествени велосипедни продукти. Много дружества от Värmland се дължат на пандемията и се нуждаят от добавяне на нови продукти към предлагането им, а разработването на нови велосипедни продукти би било привлекателна алтернатива за много дружества. Много дружества смятат също така, че липсва сътрудничество и неясно разделение на отговорностите между публичните и частните участници по отношение на велосипедния туризъм. Има несигурност за „кой какво прави“. Никой играч днес не поема отговорност за „общностните инвестиции“, които са необходими по пътя. Ето защо в рамките на проекта Visit Värmland иска да проучи и създаде функция за по-ясно и по-официално сътрудничество между частните, публичните и нестопанските участници в велосипедния туризъм. Оценката е, че едно по-структурирано сътрудничество между различните ентусиасти на велосипедите в дългосрочен план и ясно би укрепило възможностите за бизнес на туристическите дружества и целия регион като дестинация за велосипеди. Дългосрочната цел е да се установи районът като една от водещите дестинации на Швеция за колоездене. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Продължаващата пандемия доведе до затворени граници и една от последиците от това е, че международните туристи в Швеция до голяма степен изчезнаха. Värmland, който е един от регионите в Швеция с най-голям дял от международните туристи, е засегнат особено тежко. Търсенето на природни туристически преживявания се е увеличило в продължение на няколко години. Най-голямото увеличение на търсенето на туризъм и велосипеден опит и пандемията допълнително засилиха тази тенденция. Потенциалът за развитие на шведския велосипеден туризъм е голям. Този факт допринесе значително и за развитието и изграждането на много висококачествени велосипедни пътеки във Вермланд и Вестра Йоталанд през последните години. Четвъртата национална велосипедна пътека на Швеция Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) ще бъде открита през 2021 г. Vänerleden (около езерото Vänern 630 km) е кандидатствал за статут на лидер на национално равнище. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km асфалт без автомобили) е вече установена пътека. Проблемът е, че липсват важни части от пъзела, така че заинтересованите туристически компании да могат да максимизират бизнес ползите от направените водещи инвестиции. Някои примери са велосипеди под наем със съответното оборудване, различни форми на транспорт на велосипеди и багаж, както и места и функции за обслужване/ремонт/зареждане. Липсата на тези функции означава, че не могат да бъдат приложени оптимални процеси на бизнес и разработване на продукти. Районът става по-труден за опаковане и продажба. Потенциалната дейност на туристическите компании не може да бъде напълно реализирана. Необходимите инвестиции са „отговорността на никой, освен ползата от всички“. Целта на проекта е да допринесе за бързото развитие на обслужващите и обслужващите функции, които в момента липсват по трите най-големи велосипедни маршрута в региона. Това дава на хотелиерството и ресторантьорството необходимите условия за разработване на висококачествени велосипедни продукти. Много дружества от Värmland се дължат на пандемията и се нуждаят от добавяне на нови продукти към предлагането им, а разработването на нови велосипедни продукти би било привлекателна алтернатива за много дружества. Много дружества смятат също така, че липсва сътрудничество и неясно разделение на отговорностите между публичните и частните участници по отношение на велосипедния туризъм. Има несигурност за „кой какво прави“. Никой играч днес не поема отговорност за „общностните инвестиции“, които са необходими по пътя. Ето защо в рамките на проекта Visit Värmland иска да проучи и създаде функция за по-ясно и по-официално сътрудничество между частните, публичните и нестопанските участници в велосипедния туризъм. Оценката е, че едно по-структурирано сътрудничество между различните ентусиасти на велосипедите в дългосрочен план и ясно би укрепило възможностите за бизнес на туристическите дружества и целия регион като дестинация за велосипеди. Дългосрочната цел е да се установи районът като една от водещите дестинации на Швеция за колоездене. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-pandemija li għaddejja wasslet għal fruntieri magħluqa u konsegwenza waħda ta’ dan hija li t-turisti internazzjonali fl-Iżvezja fil-biċċa l-kbira sparixxew. Värmland, li hija waħda mir-reġjuni fl-Iżvezja bl-akbar proporzjon ta’ turisti internazzjonali, intlaqtet partikolarment ħażin. Id-domanda għall-esperjenzi tat-turiżmu tan-natura żdiedet matul għadd ta’ snin. L-akbar żieda fid-domanda għal esperjenzi ta’ mixi u ċikliżmu u l-pandemija kompliet issaħħaħ dik ix-xejra. Il-potenzjal ta’ żvilupp għat-turiżmu Svediż taċ-ċikliżmu huwa kbir. Dan il-fatt ikkontribwixxa ħafna wkoll għall-iżvilupp u l-kostruzzjoni ta’ passaġġi tar-roti ta’ kwalità għolja ħafna f’Värmland u Västra Götaland f’dawn l-aħħar snin. Ir-raba’ Unionsleden nazzjonali tar-roti tal-Iżvezja (Moss-Karlstad, 350 km) se tiġi inawgurata fl-2021. Vänerleden (Around Lag Vänern 630 km) applika għal status ta’ tmexxija nazzjonali. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt mingħajr karozzi ta’ 90 km) huwa traċċa diġà stabbilita. Il-problema hija li biċċiet importanti tal-puzzle huma nieqsa sabiex il-kumpaniji turistiċi interessati jistgħu jimmassimizzaw il-benefiċċji tan-negozju ta ‘l-investimenti ewlenin magħmula. Ir-roti tal-kiri b’tagħmir assoċjat, diversi forom ta’ servizz tat-trasport għar-roti u l-bagalji, kif ukoll il-postijiet u l-funzjonijiet għas-servizz/tiswija/iċċarġjar huma xi eżempji. In-nuqqas ta’ dawn il-funzjonijiet ifisser li l-aħjar proċessi tan-negozju u tal-iżvilupp tal-prodotti ma jistgħux jiġu implimentati. Iż-żona ssir aktar diffiċli biex pakkett u jbiegħu. In-negozju potenzjali tal-kumpaniji tat-turiżmu ma jistax jitwettaq kompletament. L-investimenti meħtieġa huma “r-responsabbiltà ta’ ħadd ħlief il-benefiċċju ta’ kulħadd.” L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għall-iżvilupp rapidu tal-funzjonijiet tas-servizz u tas-servizz li bħalissa huma nieqsa tul l-akbar tliet rotot ta’ ċikli tar-reġjun. Dan jagħti lill-industrija tal-ospitalità l-kundizzjonijiet meħtieġa biex jiġu żviluppati prodotti tar-roti ta’ kwalità għolja. Ħafna kumpaniji ta’ Värmland huma dovuti għall-pandemija fil-bżonn kbir li jżidu prodotti ġodda mal-offerta tagħhom u li jiżviluppaw prodotti ġodda tar-roti tkun alternattiva attraenti għal ħafna kumpaniji. Ħafna kumpaniji jħossu wkoll li hemm nuqqas ta’ kooperazzjoni u tqassim mhux ċar tar-responsabbiltà bejn l-atturi pubbliċi u privati fir-rigward tat-turiżmu tar-roti. Hemm inċertezza dwar “min jagħmel xiex”. L-ebda attur illum ma jieħu r-responsabbiltà għall-“investimenti komunitarji” li huma meħtieġa tul il-mogħdijiet. Fi ħdan il-qafas tal-proġett, Visit Värmland għalhekk trid tinvestiga u toħloq funzjoni għal kollaborazzjoni aktar ċara u formali bejn l-atturi privati, pubbliċi u mingħajr skop ta’ qligħ tat-turiżmu tar-roti. Il-valutazzjoni hija li kollaborazzjoni aktar strutturata bejn dilettanti differenti tar-roti fit-tul u b’mod ċar issaħħaħ l-opportunitajiet kummerċjali tal-kumpaniji tat-turiżmu u r-reġjun kollu bħala destinazzjoni taċ-ċikliżmu. L-għan fit-tul huwa li ż-żona tiġi stabbilita bħala waħda mid-destinazzjonijiet ewlenin taċ-ċikliżmu fl-Iżvezja. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-pandemija li għaddejja wasslet għal fruntieri magħluqa u konsegwenza waħda ta’ dan hija li t-turisti internazzjonali fl-Iżvezja fil-biċċa l-kbira sparixxew. Värmland, li hija waħda mir-reġjuni fl-Iżvezja bl-akbar proporzjon ta’ turisti internazzjonali, intlaqtet partikolarment ħażin. Id-domanda għall-esperjenzi tat-turiżmu tan-natura żdiedet matul għadd ta’ snin. L-akbar żieda fid-domanda għal esperjenzi ta’ mixi u ċikliżmu u l-pandemija kompliet issaħħaħ dik ix-xejra. Il-potenzjal ta’ żvilupp għat-turiżmu Svediż taċ-ċikliżmu huwa kbir. Dan il-fatt ikkontribwixxa ħafna wkoll għall-iżvilupp u l-kostruzzjoni ta’ passaġġi tar-roti ta’ kwalità għolja ħafna f’Värmland u Västra Götaland f’dawn l-aħħar snin. Ir-raba’ Unionsleden nazzjonali tar-roti tal-Iżvezja (Moss-Karlstad, 350 km) se tiġi inawgurata fl-2021. Vänerleden (Around Lag Vänern 630 km) applika għal status ta’ tmexxija nazzjonali. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt mingħajr karozzi ta’ 90 km) huwa traċċa diġà stabbilita. Il-problema hija li biċċiet importanti tal-puzzle huma nieqsa sabiex il-kumpaniji turistiċi interessati jistgħu jimmassimizzaw il-benefiċċji tan-negozju ta ‘l-investimenti ewlenin magħmula. Ir-roti tal-kiri b’tagħmir assoċjat, diversi forom ta’ servizz tat-trasport għar-roti u l-bagalji, kif ukoll il-postijiet u l-funzjonijiet għas-servizz/tiswija/iċċarġjar huma xi eżempji. In-nuqqas ta’ dawn il-funzjonijiet ifisser li l-aħjar proċessi tan-negozju u tal-iżvilupp tal-prodotti ma jistgħux jiġu implimentati. Iż-żona ssir aktar diffiċli biex pakkett u jbiegħu. In-negozju potenzjali tal-kumpaniji tat-turiżmu ma jistax jitwettaq kompletament. L-investimenti meħtieġa huma “r-responsabbiltà ta’ ħadd ħlief il-benefiċċju ta’ kulħadd.” L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għall-iżvilupp rapidu tal-funzjonijiet tas-servizz u tas-servizz li bħalissa huma nieqsa tul l-akbar tliet rotot ta’ ċikli tar-reġjun. Dan jagħti lill-industrija tal-ospitalità l-kundizzjonijiet meħtieġa biex jiġu żviluppati prodotti tar-roti ta’ kwalità għolja. Ħafna kumpaniji ta’ Värmland huma dovuti għall-pandemija fil-bżonn kbir li jżidu prodotti ġodda mal-offerta tagħhom u li jiżviluppaw prodotti ġodda tar-roti tkun alternattiva attraenti għal ħafna kumpaniji. Ħafna kumpaniji jħossu wkoll li hemm nuqqas ta’ kooperazzjoni u tqassim mhux ċar tar-responsabbiltà bejn l-atturi pubbliċi u privati fir-rigward tat-turiżmu tar-roti. Hemm inċertezza dwar “min jagħmel xiex”. L-ebda attur illum ma jieħu r-responsabbiltà għall-“investimenti komunitarji” li huma meħtieġa tul il-mogħdijiet. Fi ħdan il-qafas tal-proġett, Visit Värmland għalhekk trid tinvestiga u toħloq funzjoni għal kollaborazzjoni aktar ċara u formali bejn l-atturi privati, pubbliċi u mingħajr skop ta’ qligħ tat-turiżmu tar-roti. Il-valutazzjoni hija li kollaborazzjoni aktar strutturata bejn dilettanti differenti tar-roti fit-tul u b’mod ċar issaħħaħ l-opportunitajiet kummerċjali tal-kumpaniji tat-turiżmu u r-reġjun kollu bħala destinazzjoni taċ-ċikliżmu. L-għan fit-tul huwa li ż-żona tiġi stabbilita bħala waħda mid-destinazzjonijiet ewlenin taċ-ċikliżmu fl-Iżvezja. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-pandemija li għaddejja wasslet għal fruntieri magħluqa u konsegwenza waħda ta’ dan hija li t-turisti internazzjonali fl-Iżvezja fil-biċċa l-kbira sparixxew. Värmland, li hija waħda mir-reġjuni fl-Iżvezja bl-akbar proporzjon ta’ turisti internazzjonali, intlaqtet partikolarment ħażin. Id-domanda għall-esperjenzi tat-turiżmu tan-natura żdiedet matul għadd ta’ snin. L-akbar żieda fid-domanda għal esperjenzi ta’ mixi u ċikliżmu u l-pandemija kompliet issaħħaħ dik ix-xejra. Il-potenzjal ta’ żvilupp għat-turiżmu Svediż taċ-ċikliżmu huwa kbir. Dan il-fatt ikkontribwixxa ħafna wkoll għall-iżvilupp u l-kostruzzjoni ta’ passaġġi tar-roti ta’ kwalità għolja ħafna f’Värmland u Västra Götaland f’dawn l-aħħar snin. Ir-raba’ Unionsleden nazzjonali tar-roti tal-Iżvezja (Moss-Karlstad, 350 km) se tiġi inawgurata fl-2021. Vänerleden (Around Lag Vänern 630 km) applika għal status ta’ tmexxija nazzjonali. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt mingħajr karozzi ta’ 90 km) huwa traċċa diġà stabbilita. Il-problema hija li biċċiet importanti tal-puzzle huma nieqsa sabiex il-kumpaniji turistiċi interessati jistgħu jimmassimizzaw il-benefiċċji tan-negozju ta ‘l-investimenti ewlenin magħmula. Ir-roti tal-kiri b’tagħmir assoċjat, diversi forom ta’ servizz tat-trasport għar-roti u l-bagalji, kif ukoll il-postijiet u l-funzjonijiet għas-servizz/tiswija/iċċarġjar huma xi eżempji. In-nuqqas ta’ dawn il-funzjonijiet ifisser li l-aħjar proċessi tan-negozju u tal-iżvilupp tal-prodotti ma jistgħux jiġu implimentati. Iż-żona ssir aktar diffiċli biex pakkett u jbiegħu. In-negozju potenzjali tal-kumpaniji tat-turiżmu ma jistax jitwettaq kompletament. L-investimenti meħtieġa huma “r-responsabbiltà ta’ ħadd ħlief il-benefiċċju ta’ kulħadd.” L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għall-iżvilupp rapidu tal-funzjonijiet tas-servizz u tas-servizz li bħalissa huma nieqsa tul l-akbar tliet rotot ta’ ċikli tar-reġjun. Dan jagħti lill-industrija tal-ospitalità l-kundizzjonijiet meħtieġa biex jiġu żviluppati prodotti tar-roti ta’ kwalità għolja. Ħafna kumpaniji ta’ Värmland huma dovuti għall-pandemija fil-bżonn kbir li jżidu prodotti ġodda mal-offerta tagħhom u li jiżviluppaw prodotti ġodda tar-roti tkun alternattiva attraenti għal ħafna kumpaniji. Ħafna kumpaniji jħossu wkoll li hemm nuqqas ta’ kooperazzjoni u tqassim mhux ċar tar-responsabbiltà bejn l-atturi pubbliċi u privati fir-rigward tat-turiżmu tar-roti. Hemm inċertezza dwar “min jagħmel xiex”. L-ebda attur illum ma jieħu r-responsabbiltà għall-“investimenti komunitarji” li huma meħtieġa tul il-mogħdijiet. Fi ħdan il-qafas tal-proġett, Visit Värmland għalhekk trid tinvestiga u toħloq funzjoni għal kollaborazzjoni aktar ċara u formali bejn l-atturi privati, pubbliċi u mingħajr skop ta’ qligħ tat-turiżmu tar-roti. Il-valutazzjoni hija li kollaborazzjoni aktar strutturata bejn dilettanti differenti tar-roti fit-tul u b’mod ċar issaħħaħ l-opportunitajiet kummerċjali tal-kumpaniji tat-turiżmu u r-reġjun kollu bħala destinazzjoni taċ-ċikliżmu. L-għan fit-tul huwa li ż-żona tiġi stabbilita bħala waħda mid-destinazzjonijiet ewlenin taċ-ċikliżmu fl-Iżvezja. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A pandemia em curso conduziu ao encerramento das fronteiras e uma das consequências é que os turistas internacionais na Suécia desapareceram em grande parte. Värmland, que é uma das regiões da Suécia com a maior proporção de turistas internacionais, foi particularmente atingida. A procura de experiências turísticas na natureza aumentou ao longo de vários anos. O maior aumento da procura de experiências de caminhadas e ciclismo e a pandemia reforçaram ainda mais essa tendência. O potencial de desenvolvimento do turismo de ciclismo sueco é ótimo. Este facto também contribuiu significativamente para o desenvolvimento e a construção de trilhos de bicicleta de qualidade muito elevada em Värmland e Västra Götaland nos últimos anos. A quarta trilha de bicicleta nacional da Suécia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) será inaugurada em 2021. Vänerleden (em torno do Lago Vänern 630 km) solicitou o estatuto de líder nacional. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto sem carros) é uma trilha já estabelecida. O problema é que peças importantes do puzzle estão faltando para que as empresas turísticas interessadas possam maximizar os benefícios de negócios dos principais investimentos feitos. Aluguel de bicicletas com equipamento associado, várias formas de serviço de transporte para bicicletas e bagagens, bem como locais e funções de serviço/reparação/carregamento são alguns exemplos. A falta dessas funções significa que os processos ótimos de desenvolvimento de negócios e produtos não podem ser implementados. A área torna-se mais difícil de empacotar e vender. O potencial negócio das empresas de turismo não pode ser plenamente realizado. Os investimentos necessários são «a responsabilidade de ninguém, a não ser o benefício de todos». O objetivo do projeto é contribuir para o rápido desenvolvimento das funções de serviço e serviço que atualmente faltam ao longo das três maiores rotas ciclísticas da região. Isto dá à indústria hoteleira as condições necessárias para desenvolver produtos de bicicleta de alta qualidade. Muitas empresas da Värmland devem-se à pandemia com grande necessidade de acrescentar novos produtos à sua oferta e de desenvolver novos produtos de bicicletas seria uma alternativa atrativa para muitas empresas. Muitas empresas também consideram que existe uma falta de cooperação e uma divisão de responsabilidades pouco clara entre os intervenientes públicos e privados no que diz respeito ao turismo de bicicletas. Há incerteza sobre «quem faz o quê». Nenhum jogador hoje assume a responsabilidade pelos «investimentos comunitários» que são necessários ao longo das trilhas. No âmbito do projeto, Visit Värmland pretende, por conseguinte, investigar e criar uma função para uma colaboração mais clara e formal entre os intervenientes privados, públicos e sem fins lucrativos do turismo de bicicletas. A avaliação é que uma colaboração mais estruturada entre diferentes entusiastas de bicicletas a longo prazo e claramente reforçaria as oportunidades de negócio das empresas de turismo e de toda a região como destino de bicicleta. O objetivo a longo prazo é estabelecer a área como um dos principais destinos de ciclismo da Suécia. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: A pandemia em curso conduziu ao encerramento das fronteiras e uma das consequências é que os turistas internacionais na Suécia desapareceram em grande parte. Värmland, que é uma das regiões da Suécia com a maior proporção de turistas internacionais, foi particularmente atingida. A procura de experiências turísticas na natureza aumentou ao longo de vários anos. O maior aumento da procura de experiências de caminhadas e ciclismo e a pandemia reforçaram ainda mais essa tendência. O potencial de desenvolvimento do turismo de ciclismo sueco é ótimo. Este facto também contribuiu significativamente para o desenvolvimento e a construção de trilhos de bicicleta de qualidade muito elevada em Värmland e Västra Götaland nos últimos anos. A quarta trilha de bicicleta nacional da Suécia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) será inaugurada em 2021. Vänerleden (em torno do Lago Vänern 630 km) solicitou o estatuto de líder nacional. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto sem carros) é uma trilha já estabelecida. O problema é que peças importantes do puzzle estão faltando para que as empresas turísticas interessadas possam maximizar os benefícios de negócios dos principais investimentos feitos. Aluguel de bicicletas com equipamento associado, várias formas de serviço de transporte para bicicletas e bagagens, bem como locais e funções de serviço/reparação/carregamento são alguns exemplos. A falta dessas funções significa que os processos ótimos de desenvolvimento de negócios e produtos não podem ser implementados. A área torna-se mais difícil de empacotar e vender. O potencial negócio das empresas de turismo não pode ser plenamente realizado. Os investimentos necessários são «a responsabilidade de ninguém, a não ser o benefício de todos». O objetivo do projeto é contribuir para o rápido desenvolvimento das funções de serviço e serviço que atualmente faltam ao longo das três maiores rotas ciclísticas da região. Isto dá à indústria hoteleira as condições necessárias para desenvolver produtos de bicicleta de alta qualidade. Muitas empresas da Värmland devem-se à pandemia com grande necessidade de acrescentar novos produtos à sua oferta e de desenvolver novos produtos de bicicletas seria uma alternativa atrativa para muitas empresas. Muitas empresas também consideram que existe uma falta de cooperação e uma divisão de responsabilidades pouco clara entre os intervenientes públicos e privados no que diz respeito ao turismo de bicicletas. Há incerteza sobre «quem faz o quê». Nenhum jogador hoje assume a responsabilidade pelos «investimentos comunitários» que são necessários ao longo das trilhas. No âmbito do projeto, Visit Värmland pretende, por conseguinte, investigar e criar uma função para uma colaboração mais clara e formal entre os intervenientes privados, públicos e sem fins lucrativos do turismo de bicicletas. A avaliação é que uma colaboração mais estruturada entre diferentes entusiastas de bicicletas a longo prazo e claramente reforçaria as oportunidades de negócio das empresas de turismo e de toda a região como destino de bicicleta. O objetivo a longo prazo é estabelecer a área como um dos principais destinos de ciclismo da Suécia. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A pandemia em curso conduziu ao encerramento das fronteiras e uma das consequências é que os turistas internacionais na Suécia desapareceram em grande parte. Värmland, que é uma das regiões da Suécia com a maior proporção de turistas internacionais, foi particularmente atingida. A procura de experiências turísticas na natureza aumentou ao longo de vários anos. O maior aumento da procura de experiências de caminhadas e ciclismo e a pandemia reforçaram ainda mais essa tendência. O potencial de desenvolvimento do turismo de ciclismo sueco é ótimo. Este facto também contribuiu significativamente para o desenvolvimento e a construção de trilhos de bicicleta de qualidade muito elevada em Värmland e Västra Götaland nos últimos anos. A quarta trilha de bicicleta nacional da Suécia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) será inaugurada em 2021. Vänerleden (em torno do Lago Vänern 630 km) solicitou o estatuto de líder nacional. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto sem carros) é uma trilha já estabelecida. O problema é que peças importantes do puzzle estão faltando para que as empresas turísticas interessadas possam maximizar os benefícios de negócios dos principais investimentos feitos. Aluguel de bicicletas com equipamento associado, várias formas de serviço de transporte para bicicletas e bagagens, bem como locais e funções de serviço/reparação/carregamento são alguns exemplos. A falta dessas funções significa que os processos ótimos de desenvolvimento de negócios e produtos não podem ser implementados. A área torna-se mais difícil de empacotar e vender. O potencial negócio das empresas de turismo não pode ser plenamente realizado. Os investimentos necessários são «a responsabilidade de ninguém, a não ser o benefício de todos». O objetivo do projeto é contribuir para o rápido desenvolvimento das funções de serviço e serviço que atualmente faltam ao longo das três maiores rotas ciclísticas da região. Isto dá à indústria hoteleira as condições necessárias para desenvolver produtos de bicicleta de alta qualidade. Muitas empresas da Värmland devem-se à pandemia com grande necessidade de acrescentar novos produtos à sua oferta e de desenvolver novos produtos de bicicletas seria uma alternativa atrativa para muitas empresas. Muitas empresas também consideram que existe uma falta de cooperação e uma divisão de responsabilidades pouco clara entre os intervenientes públicos e privados no que diz respeito ao turismo de bicicletas. Há incerteza sobre «quem faz o quê». Nenhum jogador hoje assume a responsabilidade pelos «investimentos comunitários» que são necessários ao longo das trilhas. No âmbito do projeto, Visit Värmland pretende, por conseguinte, investigar e criar uma função para uma colaboração mais clara e formal entre os intervenientes privados, públicos e sem fins lucrativos do turismo de bicicletas. A avaliação é que uma colaboração mais estruturada entre diferentes entusiastas de bicicletas a longo prazo e claramente reforçaria as oportunidades de negócio das empresas de turismo e de toda a região como destino de bicicleta. O objetivo a longo prazo é estabelecer a área como um dos principais destinos de ciclismo da Suécia. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Den igangværende pandemi har ført til lukkede grænser, og en konsekvens heraf er, at internationale turister i Sverige stort set er forsvundet. Värmland, som er en af de regioner i Sverige, der har den største andel af internationale turister, er blevet særlig hårdt ramt. Efterspørgslen efter naturturisme er steget over en årrække. Den største stigning i efterspørgslen efter vandre- og cykeloplevelser og pandemien har yderligere styrket denne tendens. Udviklingspotentialet for svensk cykelturisme er stort. Dette faktum har også i høj grad bidraget til udviklingen og opførelsen af cykelstier af meget høj kvalitet i Värmland og Västra Götaland i de seneste år. Sveriges fjerde nationale cykelsti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) vil blive indviet i 2021. Vänerleden (omkring Vänernsøen 630 km) har ansøgt om national ledende status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) er en allerede etableret sti. Problemet er, at vigtige brikker i puslespillet mangler, så interesserede turistselskaber kan maksimere forretningsfordelene ved de ledende investeringer. Udlejning af cykler med tilhørende udstyr, forskellige former for transport til cykler og bagage samt steder og funktioner til service/reparation/opladning er nogle eksempler. Manglen på disse funktioner betyder, at optimale forretnings- og produktudviklingsprocesser ikke kan implementeres. Området bliver vanskeligere at pakke og sælge. Turismevirksomhedernes potentielle forretning kan ikke realiseres fuldt ud. De nødvendige investeringer er "ingen andres ansvar end fordelen for alle". Formålet med projektet er at bidrage til en hurtig udvikling af de service- og servicefunktioner, der i øjeblikket mangler langs regionens tre største cykelruter. Dette giver hotel- og restaurationsbranchen de nødvendige betingelser for at udvikle cykelprodukter af høj kvalitet. Mange virksomheder i Värmland skyldes, at pandemien har et stort behov for at tilføje nye produkter til deres tilbud, og at udvikle nye cykelprodukter ville være et attraktivt alternativ for mange virksomheder. Mange virksomheder mener også, at der er mangel på samarbejde og en uklar ansvarsfordeling mellem offentlige og private aktører, når det gælder cykelturisme. Der er usikkerhed om "hvem gør hvad". Ingen spiller i dag tager ansvar for de "fællesskabsinvesteringer", der er nødvendige langs sporene. Inden for rammerne af projektet ønsker Visit Värmland derfor at undersøge og skabe en funktion for et klarere og mere formelt samarbejde mellem de private, offentlige og almennyttige aktører inden for cykelturisme. Vurderingen er, at et mere struktureret samarbejde mellem forskellige cykelentusiaster på lang sigt og klart vil styrke forretningsmulighederne for turistvirksomheder og hele regionen som cykeldestination. Det langsigtede mål er at etablere området som et af Sveriges førende cykeldestinationer. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Den igangværende pandemi har ført til lukkede grænser, og en konsekvens heraf er, at internationale turister i Sverige stort set er forsvundet. Värmland, som er en af de regioner i Sverige, der har den største andel af internationale turister, er blevet særlig hårdt ramt. Efterspørgslen efter naturturisme er steget over en årrække. Den største stigning i efterspørgslen efter vandre- og cykeloplevelser og pandemien har yderligere styrket denne tendens. Udviklingspotentialet for svensk cykelturisme er stort. Dette faktum har også i høj grad bidraget til udviklingen og opførelsen af cykelstier af meget høj kvalitet i Värmland og Västra Götaland i de seneste år. Sveriges fjerde nationale cykelsti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) vil blive indviet i 2021. Vänerleden (omkring Vänernsøen 630 km) har ansøgt om national ledende status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) er en allerede etableret sti. Problemet er, at vigtige brikker i puslespillet mangler, så interesserede turistselskaber kan maksimere forretningsfordelene ved de ledende investeringer. Udlejning af cykler med tilhørende udstyr, forskellige former for transport til cykler og bagage samt steder og funktioner til service/reparation/opladning er nogle eksempler. Manglen på disse funktioner betyder, at optimale forretnings- og produktudviklingsprocesser ikke kan implementeres. Området bliver vanskeligere at pakke og sælge. Turismevirksomhedernes potentielle forretning kan ikke realiseres fuldt ud. De nødvendige investeringer er "ingen andres ansvar end fordelen for alle". Formålet med projektet er at bidrage til en hurtig udvikling af de service- og servicefunktioner, der i øjeblikket mangler langs regionens tre største cykelruter. Dette giver hotel- og restaurationsbranchen de nødvendige betingelser for at udvikle cykelprodukter af høj kvalitet. Mange virksomheder i Värmland skyldes, at pandemien har et stort behov for at tilføje nye produkter til deres tilbud, og at udvikle nye cykelprodukter ville være et attraktivt alternativ for mange virksomheder. Mange virksomheder mener også, at der er mangel på samarbejde og en uklar ansvarsfordeling mellem offentlige og private aktører, når det gælder cykelturisme. Der er usikkerhed om "hvem gør hvad". Ingen spiller i dag tager ansvar for de "fællesskabsinvesteringer", der er nødvendige langs sporene. Inden for rammerne af projektet ønsker Visit Värmland derfor at undersøge og skabe en funktion for et klarere og mere formelt samarbejde mellem de private, offentlige og almennyttige aktører inden for cykelturisme. Vurderingen er, at et mere struktureret samarbejde mellem forskellige cykelentusiaster på lang sigt og klart vil styrke forretningsmulighederne for turistvirksomheder og hele regionen som cykeldestination. Det langsigtede mål er at etablere området som et af Sveriges førende cykeldestinationer. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Den igangværende pandemi har ført til lukkede grænser, og en konsekvens heraf er, at internationale turister i Sverige stort set er forsvundet. Värmland, som er en af de regioner i Sverige, der har den største andel af internationale turister, er blevet særlig hårdt ramt. Efterspørgslen efter naturturisme er steget over en årrække. Den største stigning i efterspørgslen efter vandre- og cykeloplevelser og pandemien har yderligere styrket denne tendens. Udviklingspotentialet for svensk cykelturisme er stort. Dette faktum har også i høj grad bidraget til udviklingen og opførelsen af cykelstier af meget høj kvalitet i Värmland og Västra Götaland i de seneste år. Sveriges fjerde nationale cykelsti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) vil blive indviet i 2021. Vänerleden (omkring Vänernsøen 630 km) har ansøgt om national ledende status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) er en allerede etableret sti. Problemet er, at vigtige brikker i puslespillet mangler, så interesserede turistselskaber kan maksimere forretningsfordelene ved de ledende investeringer. Udlejning af cykler med tilhørende udstyr, forskellige former for transport til cykler og bagage samt steder og funktioner til service/reparation/opladning er nogle eksempler. Manglen på disse funktioner betyder, at optimale forretnings- og produktudviklingsprocesser ikke kan implementeres. Området bliver vanskeligere at pakke og sælge. Turismevirksomhedernes potentielle forretning kan ikke realiseres fuldt ud. De nødvendige investeringer er "ingen andres ansvar end fordelen for alle". Formålet med projektet er at bidrage til en hurtig udvikling af de service- og servicefunktioner, der i øjeblikket mangler langs regionens tre største cykelruter. Dette giver hotel- og restaurationsbranchen de nødvendige betingelser for at udvikle cykelprodukter af høj kvalitet. Mange virksomheder i Värmland skyldes, at pandemien har et stort behov for at tilføje nye produkter til deres tilbud, og at udvikle nye cykelprodukter ville være et attraktivt alternativ for mange virksomheder. Mange virksomheder mener også, at der er mangel på samarbejde og en uklar ansvarsfordeling mellem offentlige og private aktører, når det gælder cykelturisme. Der er usikkerhed om "hvem gør hvad". Ingen spiller i dag tager ansvar for de "fællesskabsinvesteringer", der er nødvendige langs sporene. Inden for rammerne af projektet ønsker Visit Värmland derfor at undersøge og skabe en funktion for et klarere og mere formelt samarbejde mellem de private, offentlige og almennyttige aktører inden for cykelturisme. Vurderingen er, at et mere struktureret samarbejde mellem forskellige cykelentusiaster på lang sigt og klart vil styrke forretningsmulighederne for turistvirksomheder og hele regionen som cykeldestination. Det langsigtede mål er at etablere området som et af Sveriges førende cykeldestinationer. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Actuala pandemie a dus la închiderea frontierelor și o consecință a acestui fapt este că turiștii internaționali din Suedia au dispărut în mare măsură. Värmland, care este una dintre regiunile din Suedia cu cea mai mare proporție de turiști internaționali, a fost grav afectată. Cererea de experiențe turistice în natură a crescut de-a lungul mai multor ani. Cea mai mare creștere a cererii de experiențe de drumeție și de ciclism și pandemia a consolidat și mai mult această tendință. Potențialul de dezvoltare pentru turismul suedez cu bicicleta este mare. Acest fapt a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la dezvoltarea și construirea de trasee pentru biciclete de foarte bună calitate în Värmland și Västra Götaland în ultimii ani. A patra pistă națională pentru biciclete Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) din Suedia va fi inaugurată în 2021. Vänerleden (în jurul lacului Vänern 630 km) a solicitat statutul de lider național. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalt fără mașini) este un traseu deja stabilit. Problema este că lipsesc piese importante ale puzzle-ului, astfel încât companiile turistice interesate să poată maximiza beneficiile de afaceri ale investițiilor principale făcute. Închirieri de biciclete cu echipamente asociate, diverse forme de servicii de transport pentru biciclete și bagaje, precum și locații și funcții pentru servicii/reparații/încărcare sunt câteva exemple. Lipsa acestor funcții înseamnă că procesele optime de dezvoltare a afacerii și a produselor nu pot fi implementate. Zona devine mai dificil de ambalat și de vândut. Activitatea potențială a companiilor de turism nu poate fi realizată pe deplin. Investițiile necesare sunt „responsabilitatea nimănui, dar beneficiul tuturor”. Scopul proiectului este de a contribui la dezvoltarea rapidă a funcțiilor de servicii și servicii care lipsesc în prezent de-a lungul celor mai mari trei rute de biciclete din regiune. Acest lucru oferă industriei hoteliere condițiile necesare pentru a dezvolta produse de înaltă calitate pentru biciclete. Multe companii din Värmland se datorează pandemiei, care au o mare nevoie de a adăuga noi produse la oferta lor și de a dezvolta noi produse pentru biciclete ar fi o alternativă atractivă pentru multe întreprinderi. Multe întreprinderi consideră, de asemenea, că există o lipsă de cooperare și o separare neclară a responsabilităților între actorii publici și privați în ceea ce privește turismul pentru biciclete. Există incertitudine cu privire la „cine face ce”. Niciun jucător de astăzi nu își asumă responsabilitatea pentru „investițiile comunitare” care sunt necesare de-a lungul traseelor. În cadrul proiectului, Visit Värmland dorește, prin urmare, să investigheze și să creeze o funcție pentru o colaborare mai clară și mai formală între actorii privați, publici și non-profit ai turismului cu bicicleta. Evaluarea este că o colaborare mai structurată între diferiți entuziaști de biciclete pe termen lung și ar consolida în mod clar oportunitățile de afaceri ale companiilor de turism și ale întregii regiuni ca destinație de ciclism. Obiectivul pe termen lung este de a stabili zona ca una dintre cele mai importante destinații de ciclism din Suedia. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Actuala pandemie a dus la închiderea frontierelor și o consecință a acestui fapt este că turiștii internaționali din Suedia au dispărut în mare măsură. Värmland, care este una dintre regiunile din Suedia cu cea mai mare proporție de turiști internaționali, a fost grav afectată. Cererea de experiențe turistice în natură a crescut de-a lungul mai multor ani. Cea mai mare creștere a cererii de experiențe de drumeție și de ciclism și pandemia a consolidat și mai mult această tendință. Potențialul de dezvoltare pentru turismul suedez cu bicicleta este mare. Acest fapt a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la dezvoltarea și construirea de trasee pentru biciclete de foarte bună calitate în Värmland și Västra Götaland în ultimii ani. A patra pistă națională pentru biciclete Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) din Suedia va fi inaugurată în 2021. Vänerleden (în jurul lacului Vänern 630 km) a solicitat statutul de lider național. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalt fără mașini) este un traseu deja stabilit. Problema este că lipsesc piese importante ale puzzle-ului, astfel încât companiile turistice interesate să poată maximiza beneficiile de afaceri ale investițiilor principale făcute. Închirieri de biciclete cu echipamente asociate, diverse forme de servicii de transport pentru biciclete și bagaje, precum și locații și funcții pentru servicii/reparații/încărcare sunt câteva exemple. Lipsa acestor funcții înseamnă că procesele optime de dezvoltare a afacerii și a produselor nu pot fi implementate. Zona devine mai dificil de ambalat și de vândut. Activitatea potențială a companiilor de turism nu poate fi realizată pe deplin. Investițiile necesare sunt „responsabilitatea nimănui, dar beneficiul tuturor”. Scopul proiectului este de a contribui la dezvoltarea rapidă a funcțiilor de servicii și servicii care lipsesc în prezent de-a lungul celor mai mari trei rute de biciclete din regiune. Acest lucru oferă industriei hoteliere condițiile necesare pentru a dezvolta produse de înaltă calitate pentru biciclete. Multe companii din Värmland se datorează pandemiei, care au o mare nevoie de a adăuga noi produse la oferta lor și de a dezvolta noi produse pentru biciclete ar fi o alternativă atractivă pentru multe întreprinderi. Multe întreprinderi consideră, de asemenea, că există o lipsă de cooperare și o separare neclară a responsabilităților între actorii publici și privați în ceea ce privește turismul pentru biciclete. Există incertitudine cu privire la „cine face ce”. Niciun jucător de astăzi nu își asumă responsabilitatea pentru „investițiile comunitare” care sunt necesare de-a lungul traseelor. În cadrul proiectului, Visit Värmland dorește, prin urmare, să investigheze și să creeze o funcție pentru o colaborare mai clară și mai formală între actorii privați, publici și non-profit ai turismului cu bicicleta. Evaluarea este că o colaborare mai structurată între diferiți entuziaști de biciclete pe termen lung și ar consolida în mod clar oportunitățile de afaceri ale companiilor de turism și ale întregii regiuni ca destinație de ciclism. Obiectivul pe termen lung este de a stabili zona ca una dintre cele mai importante destinații de ciclism din Suedia. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Actuala pandemie a dus la închiderea frontierelor și o consecință a acestui fapt este că turiștii internaționali din Suedia au dispărut în mare măsură. Värmland, care este una dintre regiunile din Suedia cu cea mai mare proporție de turiști internaționali, a fost grav afectată. Cererea de experiențe turistice în natură a crescut de-a lungul mai multor ani. Cea mai mare creștere a cererii de experiențe de drumeție și de ciclism și pandemia a consolidat și mai mult această tendință. Potențialul de dezvoltare pentru turismul suedez cu bicicleta este mare. Acest fapt a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la dezvoltarea și construirea de trasee pentru biciclete de foarte bună calitate în Värmland și Västra Götaland în ultimii ani. A patra pistă națională pentru biciclete Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) din Suedia va fi inaugurată în 2021. Vänerleden (în jurul lacului Vänern 630 km) a solicitat statutul de lider național. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalt fără mașini) este un traseu deja stabilit. Problema este că lipsesc piese importante ale puzzle-ului, astfel încât companiile turistice interesate să poată maximiza beneficiile de afaceri ale investițiilor principale făcute. Închirieri de biciclete cu echipamente asociate, diverse forme de servicii de transport pentru biciclete și bagaje, precum și locații și funcții pentru servicii/reparații/încărcare sunt câteva exemple. Lipsa acestor funcții înseamnă că procesele optime de dezvoltare a afacerii și a produselor nu pot fi implementate. Zona devine mai dificil de ambalat și de vândut. Activitatea potențială a companiilor de turism nu poate fi realizată pe deplin. Investițiile necesare sunt „responsabilitatea nimănui, dar beneficiul tuturor”. Scopul proiectului este de a contribui la dezvoltarea rapidă a funcțiilor de servicii și servicii care lipsesc în prezent de-a lungul celor mai mari trei rute de biciclete din regiune. Acest lucru oferă industriei hoteliere condițiile necesare pentru a dezvolta produse de înaltă calitate pentru biciclete. Multe companii din Värmland se datorează pandemiei, care au o mare nevoie de a adăuga noi produse la oferta lor și de a dezvolta noi produse pentru biciclete ar fi o alternativă atractivă pentru multe întreprinderi. Multe întreprinderi consideră, de asemenea, că există o lipsă de cooperare și o separare neclară a responsabilităților între actorii publici și privați în ceea ce privește turismul pentru biciclete. Există incertitudine cu privire la „cine face ce”. Niciun jucător de astăzi nu își asumă responsabilitatea pentru „investițiile comunitare” care sunt necesare de-a lungul traseelor. În cadrul proiectului, Visit Värmland dorește, prin urmare, să investigheze și să creeze o funcție pentru o colaborare mai clară și mai formală între actorii privați, publici și non-profit ai turismului cu bicicleta. Evaluarea este că o colaborare mai structurată între diferiți entuziaști de biciclete pe termen lung și ar consolida în mod clar oportunitățile de afaceri ale companiilor de turism și ale întregii regiuni ca destinație de ciclism. Obiectivul pe termen lung este de a stabili zona ca una dintre cele mai importante destinații de ciclism din Suedia. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Värmland County / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2757648 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Development and promotion of commercial tourism services in or for SMEs / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: National fund for investments in growth and jobs - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
195,200.87 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 195,200.87 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 195,200.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 195,200.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
2,000,486.0 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,000,486.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
97,605.119 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 97,605.119 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 97,605.119 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 97,605.119 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,000,291 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,000,291 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:30, 22 March 2024
Project Q2661238 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry |
Project Q2661238 in Sweden |
Statements
1,000,291 Swedish krona
0 references
2,000,486.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
1 March 2021
0 references
30 April 2023
0 references
Visit Värmland Ekonomisk Fören
0 references
59°22'42.06"N, 13°30'14.08"E
0 references
65224
0 references
Den pågående pandemin har lett till stängda gränser och en konsekvens av detta är att de internationella turisterna i Sverige i stort sett försvunnit. Värmland som är en av de regioner i Sverige som har störst andel internationella turister har drabbats extra hårt. Efterfrågan på naturturistiska upplevelser har ökat under en följd av år. Mest ökar efterfrågan på vandring och cykelupplevelser och pandemin har ytterligare förstärkt den trenden. Utvecklingspotentialen för svensk cykelturism är stor. Detta faktum har också i stor omfattning bidragit till att det under senare år utvecklats och anlagts cykelleder av mycket hög kvalitét i Värmland och Västra Götaland. Sveriges fjärde nationella cykelled Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) invigs 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) har ansökt om nationell ledstatus. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) är en redan etablerad led. Problemet är att viktiga pusselbitar saknas för att intresserade turistföretag ska kunna maximera affärsnyttan av de ledinvesteringar som gjorts. Uthyrningscyklar med tillhörande utrustning, olika former av transportservice för cyklar och bagage samt platser och funktioner för service/reparationer/laddning är några exempel. Avsaknaden av dessa funktioner innebär att optimala affärs- och produktutvecklingsprocesser inte kan genomföras. Området blir svårare att paketera och sälja. Besöksnäringsföretagens potentiella affärer kan inte realiseras fullt ut. De nödvändiga investeringarna är "ingens ansvar men allas nytta". Projektets målsättning är att genom investeringar bidra till en snabb utveckling av de service- och tjänstefunktioner som idag saknas längs regionens tre största cykelleder. Detta ger besöksnäringen de förutsättningar som krävs för att utveckla högkvalitativa cykelprodukter. Många värmländska företag är på grund av pandemin i stort behov av att addera nya produkter till sina utbud och att utveckla nya cykelprodukter skulle för många företag vara ett att attraktivt alternativ. Många företag upplever också att det finns en brist på samverkan och en otydlig ansvarsfördelning mellan offentliga och privata aktörer när det gäller cykelturismen. Det finns en osäkerhet kring "vem som gör vad". Ingen aktör tar idag ansvar för de "gemensamhetsinvesteringar" som är nödvändiga längs lederna. Inom ramen för projektet vill Visit Värmland därför utreda och skapa en funktion för ett tydligare och mer formaliserat samarbete mellan cykelturismens privata, offentliga och ideella aktörer. Bedömningen är att en mer strukturerad samverkan mellan olika cykelintressenter långsiktigt och tydligt skulle stärka turistföretagens affärsmöjligheter och hela regionen som cykeldestination. Den långsiktiga målsättningen är att etablera området som en av Sveriges ledande cykeldestinationer. (Swedish)
0 references
The ongoing pandemic has led to closed borders and one consequence of this is that international tourists in Sweden have largely disappeared. Värmland, which is one of the regions in Sweden with the largest proportion of international tourists, has been hit particularly hard. The demand for nature tourism experiences has increased over a number of years. The biggest increase in demand for hiking and cycling experiences and the pandemic has further strengthened that trend. The development potential for Swedish cycling tourism is great. This fact has also greatly contributed to the development and construction of very high quality bicycle trails in Värmland and Västra Götaland in recent years. Sweden’s fourth national bicycle trail Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) will be inaugurated in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) has applied for national leading status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km car-free asphalt) is an already established trail. The problem is that important pieces of the puzzle are missing so that interested tourist companies can maximise the business benefits of the lead investments made. Rental bikes with associated equipment, various forms of transport service for bicycles and luggage, as well as locations and functions for service/repairs/charging are some examples. The lack of these functions means that optimal business and product development processes cannot be implemented. The area becomes more difficult to package and sell. The potential business of tourism companies cannot be fully realised. The necessary investments are “the responsibility of no one but the benefit of all.” The aim of the project is to contribute to the rapid development of the service and service functions that are currently missing along the region’s three largest cycle routes. This gives the hospitality industry the conditions required to develop high-quality bicycle products. Many Värmland companies are due to the pandemic in great need to add new products to their offering and to develop new bicycle products would be an attractive alternative for many companies. Many companies also feel that there is a lack of cooperation and an unclear division of responsibility between public and private actors when it comes to bicycle tourism. There is uncertainty about “who does what”. No player today takes responsibility for the “community investments” that are necessary along the trails. Within the framework of the project, Visit Värmland therefore wants to investigate and create a function for a clearer and more formal collaboration between the private, public and non-profit actors of bicycle tourism. The assessment is that a more structured collaboration between different bike enthusiasts in the long term and clearly would strengthen the business opportunities of tourism companies and the entire region as a cycling destination. The long-term goal is to establish the area as one of Sweden’s leading cycling destinations. (English)
29 April 2021
0.9487097409607086
0 references
La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French)
25 November 2021
0 references
Die derzeitige Pandemie hat zu geschlossenen Grenzen geführt, weshalb internationale Touristen in Schweden weitgehend verschwunden sind. Värmland, eine der Regionen Schwedens mit dem höchsten Anteil an internationalen Touristen, wurde besonders hart getroffen. Die Nachfrage nach Naturtourismus-Erfahrungen ist über mehrere Jahre gestiegen. Die meisten sind die steigende Nachfrage nach Wander- und Fahrraderfahrungen, und die Pandemie hat diesen Trend weiter verstärkt. Das Entwicklungspotenzial des schwedischen Radtourismus ist groß. Diese Tatsache hat auch in den letzten Jahren wesentlich zur Entwicklung und Bau von Radwegen von sehr hoher Qualität in Värmland und Västra Götaland beigetragen. Schwedens vierte nationale Radroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wird 2021 eingeweiht. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) hat einen nationalen Bleistatus beantragt. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autofreie Asphalt) ist eine bereits etablierte Route. Das Problem ist, dass wichtige Puzzleteile fehlen, um interessierten touristischen Unternehmen zu ermöglichen, den geschäftlichen Nutzen der getätigten Lead-Investitionen zu maximieren. Leihfahrräder mit zugehöriger Ausrüstung, verschiedene Formen des Transportservices für Fahrräder und Gepäck sowie Standorte und Funktionen für Service/Reparatur/Aufladung sind einige Beispiele. Das Fehlen dieser Funktionen bedeutet, dass optimale Geschäfts- und Produktentwicklungsprozesse nicht umgesetzt werden können. Das Gebiet wird schwieriger zu verpacken und zu verkaufen. Das potenzielle Geschäft von Tourismusunternehmen kann nicht vollständig realisiert werden. Die notwendigen Investitionen sind „keine Verantwortung, sondern jedermanns Nutzen“. Ziel des Projekts ist es, durch Investitionen zur raschen Entwicklung der Service- und Servicefunktionen beizutragen, die derzeit auf den drei größten Radwegen der Region fehlen. Damit erhält die Hotellerie die notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung hochwertiger Fahrradprodukte. Viele Unternehmen in Värmland sind aufgrund der Pandemie dringend notwendig, um ihr Angebot neue Produkte hinzuzufügen und für viele Unternehmen neue Fahrradprodukte zu entwickeln, wäre eine attraktive Option. Viele Unternehmen glauben auch, dass es an Interaktion und unklarer Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen öffentlichen und privaten Akteuren im Radtourismus mangelt. Es gibt Ungewissheit über „wer tut was“. Kein Akteur übernimmt heute die Verantwortung für die „gemeinsamen Investitionen“, die auf den Wanderwegen notwendig sind. Im Rahmen des Projektes Visit Värmland will Visit Värmland daher eine klarere und formalere Zusammenarbeit zwischen privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Akteuren im Radtourismus untersuchen und schaffen. Die Bewertung lautet, dass eine strukturiertere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fahrradakteuren langfristig und die Geschäftsmöglichkeiten von Tourismusunternehmen und der gesamten Region als Fahrraddestination deutlich gestärkt würde. Langfristiges Ziel ist es, das Gebiet als eines der führenden Fahrraddestinationen Schwedens zu etablieren. (German)
27 November 2021
0 references
De huidige pandemie heeft geleid tot gesloten grenzen en als gevolg daarvan zijn internationale toeristen in Zweden grotendeels verdwenen. Värmland, een van de regio’s in Zweden met het hoogste percentage internationale toeristen, is bijzonder hard getroffen. De vraag naar natuurtoerisme is in de loop van een aantal jaren toegenomen. Het grootste deel is een stijgende vraag naar wandel- en fietservaringen, en de pandemie heeft die trend verder versterkt. Het ontwikkelingspotentieel voor het Zweedse fietstoerisme is groot. Dit feit heeft ook aanzienlijk bijgedragen aan de ontwikkeling en aanleg van fietspaden van zeer hoge kwaliteit in Värmland en Västra Götaland in de afgelopen jaren. Zwedens vierde nationale fietsroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wordt in 2021 geopend. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) heeft de nationale loodstatus aangevraagd. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovrij asfalt) is een reeds bestaande route. Het probleem is dat belangrijke puzzelstukken ontbreken om geïnteresseerde toeristische bedrijven in staat te stellen het zakelijke voordeel van de gedane investeringen te maximaliseren. Huurfietsen met bijbehorende uitrusting, diverse vormen van vervoer voor fietsen en bagage, en locaties en functies voor service/reparatie/kosten zijn enkele voorbeelden. Het ontbreken van deze functies betekent dat optimale bedrijfs- en productontwikkelingsprocessen niet kunnen worden geïmplementeerd. Het gebied wordt moeilijker te verpakken en te verkopen. De potentiële activiteiten van toeristische bedrijven kunnen niet volledig worden gerealiseerd. De noodzakelijke investeringen zijn „niemands verantwoordelijkheid, maar ieders voordeel”. Het doel van het project is om door middel van investeringen bij te dragen aan de snelle ontwikkeling van de service- en servicefuncties die momenteel ontbreken langs de drie grootste fietsroutes van de regio. Dit biedt de horeca de nodige voorwaarden voor de ontwikkeling van hoogwaardige fietsproducten. Veel bedrijven in Värmland, als gevolg van de pandemie, hebben grote behoefte om nieuwe producten aan hun aanbod toe te voegen en om nieuwe fietsproducten voor veel bedrijven te ontwikkelen, zou een aantrekkelijke optie zijn. Veel bedrijven zijn ook van mening dat er een gebrek is aan interactie en onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheden tussen publieke en private actoren in het fietstoerisme. Er is onzekerheid over „wie doet wat”. Geen enkele actor neemt vandaag de verantwoordelijkheid voor de „gemeenschappelijke investeringen” die nodig zijn langs de trails. In het kader van het project wil Visit Värmland daarom een functie onderzoeken en creëren voor een duidelijkere en meer geformaliseerde samenwerking tussen particuliere, publieke en non-profit actoren in het fietstoerisme. De beoordeling is dat een meer gestructureerde samenwerking tussen verschillende fietsbelanghebbenden op de lange termijn en de zakelijke kansen van toeristische bedrijven en de hele regio als fietsbestemming duidelijk zou versterken. Het doel op lange termijn is om het gebied te vestigen als een van de belangrijkste fietsbestemmingen van Zweden. (Dutch)
28 November 2021
0 references
L'attuale pandemia ha portato alla chiusura delle frontiere e, di conseguenza, i turisti internazionali in Svezia sono in gran parte scomparsi. Värmland, che è una delle regioni svedesi con la più alta percentuale di turisti internazionali, è stata colpita particolarmente duramente. La domanda di esperienze di turismo naturale è aumentata nel corso di diversi anni. La maggior parte è in aumento della domanda di escursioni a piedi e in bicicletta, e la pandemia ha ulteriormente rafforzato tale tendenza. Il potenziale di sviluppo del turismo ciclistico svedese è grande. Questo fatto ha anche contribuito in modo significativo allo sviluppo e alla costruzione di piste ciclabili di altissima qualità in Värmland e Västra Götaland negli ultimi anni. La quarta pista ciclabile nazionale della Svezia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) è inaugurata nel 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha chiesto lo status nazionale di piombo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km di asfalto senza auto) è un percorso già stabilito. Il problema è che mancano pezzi importanti di puzzle per consentire alle aziende turistiche interessate di massimizzare il vantaggio commerciale degli investimenti principali realizzati. Noleggio biciclette con attrezzature associate, varie forme di servizio di trasporto per biciclette e bagagli, e posizioni e funzioni per servizio/riparazione/addebito sono alcuni esempi. La mancanza di queste funzioni significa che non è possibile implementare processi ottimali di sviluppo aziendale e di prodotto. L'area diventa più difficile da confezionare e vendere. Il potenziale business delle imprese turistiche non può essere pienamente realizzato. Gli investimenti necessari sono "la responsabilità di nessuno, ma il beneficio di tutti". L'obiettivo del progetto è quello di contribuire attraverso investimenti al rapido sviluppo delle funzioni di servizio e di servizio che attualmente mancano lungo le tre più grandi piste ciclabili della regione. Ciò fornisce all'industria alberghiera le condizioni necessarie per lo sviluppo di prodotti per biciclette di alta qualità. Molte aziende di Värmland, a causa della pandemia, hanno grande bisogno di aggiungere nuovi prodotti alle loro offerte e di sviluppare nuovi prodotti per biciclette per molte aziende sarebbe un'opzione interessante. Molte imprese ritengono inoltre che vi sia una mancanza di interazione e una ripartizione poco chiara delle responsabilità tra attori pubblici e privati del turismo ciclistico. C'è incertezza su "chi fa cosa". Nessun attore oggi si assume la responsabilità degli "investimenti comuni" necessari lungo i sentieri. Nel quadro del progetto Visit Värmland intende quindi indagare e creare una funzione per una cooperazione più chiara e formalizzata tra gli attori privati, pubblici e senza scopo di lucro del turismo ciclistico. La valutazione è che una collaborazione più strutturata tra i diversi portatori di interessi nel settore della bicicletta a lungo termine rafforzerebbe chiaramente le opportunità commerciali delle imprese turistiche e dell'intera regione in quanto destinazione delle biciclette. L'obiettivo a lungo termine è quello di stabilire l'area come una delle principali destinazioni ciclabili della Svezia. (Italian)
11 January 2022
0 references
La pandemia actual ha provocado el cierre de las fronteras y, como consecuencia, los turistas internacionales en Suecia han desaparecido en gran medida. Värmland, que es una de las regiones de Suecia con la mayor proporción de turistas internacionales, se ha visto especialmente afectada. La demanda de experiencias de turismo natural ha aumentado a lo largo de varios años. La mayoría está aumentando la demanda de experiencias de senderismo y ciclismo, y la pandemia ha reforzado aún más esa tendencia. El potencial de desarrollo del turismo ciclista sueco es grande. Este hecho también ha contribuido significativamente al desarrollo y construcción de carriles bici de muy alta calidad en Värmland y Västra Götaland en los últimos años. La cuarta ruta ciclista nacional sueca Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) se inaugura en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) ha solicitado el estatus nacional de plomo. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto libre de coches) es una ruta ya establecida. El problema es que faltan piezas importantes de rompecabezas para permitir a las empresas turísticas interesadas maximizar el beneficio empresarial de las inversiones principales realizadas. Alquiler de bicicletas con equipo asociado, diversas formas de transporte para bicicletas y equipaje, y ubicaciones y funciones de servicio/reparación/de pago son algunos ejemplos. La falta de estas funciones significa que no se pueden implementar procesos óptimos de desarrollo empresarial y de producto. El área se vuelve más difícil de empaquetar y vender. El negocio potencial de las empresas turísticas no puede realizarse plenamente. Las inversiones necesarias son «la responsabilidad de nadie más que el beneficio de todos». El objetivo del proyecto es contribuir a través de inversiones al rápido desarrollo de las funciones de servicio y servicio que actualmente faltan a lo largo de las tres rutas ciclistas más grandes de la región. Esto proporciona a la industria hotelera las condiciones necesarias para el desarrollo de productos de bicicleta de alta calidad. Muchas empresas de Värmland, debido a la pandemia, tienen una gran necesidad de añadir nuevos productos a sus ofertas y de desarrollar nuevos productos para bicicletas para muchas empresas sería una opción atractiva. Muchas empresas también consideran que existe una falta de interacción y una división poco clara de responsabilidades entre los agentes públicos y privados en el turismo ciclista. Hay incertidumbre acerca de «quién hace qué». Ningún actor hoy asume la responsabilidad de las «inversiones comunes» que son necesarias a lo largo de los senderos. Por lo tanto, en el marco del proyecto Visit Värmland quiere investigar y crear una función para una cooperación más clara y formalizada entre los actores privados, públicos y sin ánimo de lucro en el turismo ciclista. La evaluación es que una colaboración más estructurada entre las diferentes partes interesadas de la bicicleta a largo plazo y reforzaría claramente las oportunidades de negocio de las empresas turísticas y de toda la región como destino de bicicletas. El objetivo a largo plazo es establecer la zona como uno de los principales destinos de bicicletas de Suecia. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Praegune pandeemia on viinud piiride sulgemiseni ja selle üks tagajärg on see, et rahvusvahelised turistid Rootsis on suures osas kadunud. Eriti rängalt on kannatanud Värmland, mis on Rootsi üks piirkondi, kus on kõige rohkem rahvusvahelisi turiste. Nõudlus loodusturismi kogemuste järele on aastate jooksul kasvanud. Suurim nõudlus matka- ja jalgrattasõidukogemuste järele ning pandeemia on seda suundumust veelgi tugevdanud. Rootsi jalgrattaturismi arengupotentsiaal on suur. See asjaolu on viimastel aastatel oluliselt kaasa aidanud Värmlandi ja Västra Götalandi väga kvaliteetsete jalgrattaradade arendamisele ja ehitamisele. Rootsi neljas riiklik jalgrattarada Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) avatakse 2021. aastal. Vänerleden (Vänerni järve ümber 630 km) on taotlenud riiklikku juhtivat staatust. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovaba asfalt) on juba loodud rada. Probleem on selles, et olulised tükid mõistatusest on puudu, et huvitatud turismiettevõtted saaksid maksimeerida tehtud juhtivate investeeringute ärikasu. Mõned näited on rendijalgrattad koos seotud varustusega, mitmesugused jalgrataste ja pagasi transporditeenused, samuti teenindus-/remondi-/laadimiskohad ja -funktsioonid. Nende funktsioonide puudumine tähendab, et optimaalseid äri- ja tootearendusprotsesse ei ole võimalik rakendada. Piirkonna pakkimine ja müük muutub keerulisemaks. Turismiettevõtete potentsiaalset äritegevust ei ole võimalik täielikult realiseerida. Vajalikud investeeringud on „mitte kellegi vastutusel, vaid kõigi huvides.“ Projekti eesmärk on aidata kaasa praegu piirkonna kolme suurima jalgrattamarsruutidel puuduvate teenuste ja teenuste kiirele arengule. See annab majutussektorile tingimused, mis on vajalikud kvaliteetsete jalgrattatoodete väljatöötamiseks. Paljud Värmlandi ettevõtted on pandeemia tõttu sunnitud lisama oma pakkumisele uusi tooteid ja töötama välja uusi jalgrattatooteid, oleks paljude ettevõtete jaoks atraktiivne alternatiiv. Paljud ettevõtted leiavad ka, et jalgrattaturismi valdkonnas puudub koostöö ja vastutus jaguneb ebaselgelt avaliku ja erasektori osalejate vahel. Ei ole kindel, kes mida teeb. Ükski mängija ei võta täna vastutust „kogukonna investeeringute“ eest, mis on vajalikud mööda radasid. Projekti raames soovib Visit Värmland seega uurida ja luua funktsiooni selgemaks ja ametlikumaks koostööks jalgrattaturismi era-, avaliku ja mittetulunduslike osalejate vahel. Hinnang on, et struktureeritum koostöö erinevate jalgrattahuviliste vahel pikas perspektiivis ja selgelt tugevdaks turismiettevõtete ja kogu piirkonna ärivõimalusi jalgrattasõidu sihtkohana. Pikaajaline eesmärk on muuta piirkond Rootsi üheks juhtivaks jalgrattasihtkohaks. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Besitęsianti pandemija lėmė sienų uždarymą ir viena iš to pasekmių yra tai, kad Švedijoje iš esmės išnyko tarptautiniai turistai. Värmland, kuris yra vienas iš Švedijos regionų, kuriame yra didžiausia tarptautinių turistų dalis, ypač nukentėjo. Gamtos turizmo patirties paklausa per kelerius metus išaugo. Ši tendencija dar labiau sustiprėjo dėl labiausiai padidėjusios pėsčiųjų ir dviračių patirties paklausos ir pandemijos. Švedijos dviračių turizmo plėtros potencialas yra didelis. Tai taip pat labai prisidėjo prie labai kokybiškų dviračių takų plėtros ir statybos Värmland ir Västra Götaland pastaraisiais metais. Švedijos ketvirtasis nacionalinis dviračių takas Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bus atidarytas 2021 m. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) kreipėsi dėl nacionalinio lyderio statuso. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km be automobilių asfaltas) yra jau sukurtas takas. Problema ta, kad trūksta svarbių galvosūkio dalių, kad suinteresuotos turizmo bendrovės galėtų maksimaliai padidinti verslo naudą iš pagrindinių investicijų. Keletas pavyzdžių yra dviračių nuoma su susijusia įranga, įvairios dviračių ir bagažo transporto paslaugos, taip pat paslaugų, remonto, įkrovimo vietos ir funkcijos. Šių funkcijų trūkumas reiškia, kad neįmanoma įgyvendinti optimalių verslo ir produktų kūrimo procesų. Plotas tampa sunkiau pakuoti ir parduoti. Negalima iki galo realizuoti turizmo įmonių potencialaus verslo. Būtinos investicijos yra „nieko atsakomybė, bet visų nauda“. Projekto tikslas – prisidėti prie greito paslaugų ir paslaugų funkcijų, kurios šiuo metu trūksta trijų didžiausių regiono maršrutų, plėtros. Tai suteikia svetingumo pramonei sąlygas, reikalingas aukštos kokybės dviračių produktams kurti. Daugelis Värmland įmonių yra dėl pandemijos, kuriai labai reikia pridėti naujų produktų į savo pasiūlą ir kurti naujus dviračių produktus daugeliui įmonių būtų patraukli alternatyva. Daugelis įmonių taip pat mano, kad trūksta bendradarbiavimo ir neaiškus atsakomybės pasidalijimas tarp viešųjų ir privačių subjektų dviračių turizmo srityje. Yra netikrumas dėl „kas ką daro“. Nvienas žaidėjas šiandien neprisiima atsakomybės už „bendruomenės investicijas“, kurios yra būtinos palei takus. Todėl, įgyvendinant projektą, Vizitas Värmland nori ištirti ir sukurti funkciją, skirtą aiškesniam ir formalesniam dviračių turizmo subjektų bendradarbiavimui tarp privačių, viešųjų ir ne pelno subjektų. Vertinimas yra tas, kad labiau struktūrizuotas bendradarbiavimas tarp skirtingų dviračių entuziastų ilguoju laikotarpiu ir aiškiai sustiprintų verslo galimybes turizmo įmonių ir visą regioną kaip dviračių paskirties vietą. Ilgalaikis tikslas – nustatyti, kad ši vietovė yra viena iš pirmaujančių Švedijos dviračių transporto paskirties vietų. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Aktualna pandemija dovela je do zatvorenih granica, a jedna je od posljedica toga činjenica da su međunarodni turisti u Švedskoj uglavnom nestali. Područje Värmland, koje je jedna od regija u Švedskoj s najvećim udjelom međunarodnih turista, posebno je teško pogođeno. Potražnja za prirodnim turističkim iskustvima povećala se tijekom niza godina. Najveći porast potražnje za iskustvima pješačenja i vožnje biciklom te pandemija dodatno su ojačali taj trend. Razvojni potencijal švedskog biciklističkog turizma je odličan. Ta je činjenica također uvelike pridonijela razvoju i izgradnji vrlo kvalitetnih biciklističkih staza u Värmlandu i Västra Götalandu posljednjih godina. Četvrta nacionalna biciklistička staza u Švedskoj Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bit će otvorena 2021. Vänerleden (Oko jezera Vänern 630 km) je podnio zahtjev za nacionalni vodeći status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez automobila asfalt) je već uspostavljena staza. Problem je u tome što nedostaju važni dijelovi slagalice kako bi zainteresirane turističke tvrtke mogle maksimalno povećati poslovne koristi od vodećih ulaganja. Neki su primjeri najam bicikla s pripadajućom opremom, razni oblici prijevoza bicikala i prtljage, kao i lokacije i funkcije za servis/popravke/punjenje. Nedostatak tih funkcija znači da se optimalni procesi razvoja poslovanja i proizvoda ne mogu provesti. Područje postaje teže za pakiranje i prodaju. Moguće poslovanje turističkih tvrtki ne može se u potpunosti ostvariti. Potrebna ulaganja su „odgovornost nikoga osim dobrobiti svih”. Cilj projekta je doprinijeti brzom razvoju uslužnih i uslužnih funkcija koje trenutno nedostaju duž tri najveće biciklističke rute u regiji. To ugostiteljskoj industriji daje uvjete potrebne za razvoj visokokvalitetnih proizvoda za bicikle. Mnoga poduzeća tvrtke Värmland zbog pandemije imaju veliku potrebu za dodavanjem novih proizvoda u svoju ponudu i za razvojem novih proizvoda za bicikle mnogim bi poduzećima bila privlačna alternativa. Mnoga poduzeća također smatraju da postoji nedostatak suradnje i nejasna podjela odgovornosti između javnih i privatnih subjekata kad je riječ o biciklističkom turizmu. Postoji neizvjesnost o tome tko što radi. Nijedan igrač danas ne preuzima odgovornost za „ulaganja zajednice” koja su potrebna duž staza. U okviru projekta Visit Värmland stoga želi istražiti i stvoriti funkciju jasnije i formalnije suradnje između privatnih, javnih i neprofitnih subjekata biciklističkog turizma. Procjena je da bi strukturiranija suradnja između različitih ljubitelja biciklizma dugoročno i jasno ojačala poslovne mogućnosti turističkih tvrtki i cijele regije kao biciklističke destinacije. Dugoročni je cilj uspostaviti to područje kao jedno od vodećih biciklističkih destinacija u Švedskoj. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Η συνεχιζόμενη πανδημία έχει οδηγήσει σε κλειστά σύνορα και μια συνέπεια αυτού είναι ότι οι διεθνείς τουρίστες στη Σουηδία έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαφανιστεί. Το Värmland, που είναι μία από τις περιοχές της Σουηδίας με το μεγαλύτερο ποσοστό διεθνών τουριστών, έχει πληγεί ιδιαίτερα. Η ζήτηση για εμπειρίες φυσικού τουρισμού έχει αυξηθεί επί σειρά ετών. Η μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης για εμπειρίες πεζοπορίας και ποδηλασίας και η πανδημία ενίσχυσαν περαιτέρω την τάση αυτή. Το αναπτυξιακό δυναμικό για τον σουηδικό ποδηλατικό τουρισμό είναι μεγάλο. Το γεγονός αυτό συνέβαλε επίσης σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη και κατασκευή πολύ υψηλής ποιότητας ποδηλατοδρόμων στο Värmland και το Västra Götaland τα τελευταία χρόνια. Η τέταρτη εθνική διαδρομή ποδηλάτων της Σουηδίας Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) θα εγκαινιαστεί το 2021. Το Vänerleden (γύρω από τη λίμνη Vänern 630 χλμ.) έχει υποβάλει αίτηση για τη χορήγηση καθεστώτος ηγετικής θέσης σε εθνικό επίπεδο. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km χωρίς αυτοκίνητο άσφαλτο) είναι ένα ήδη καθιερωμένο μονοπάτι. Το πρόβλημα είναι ότι λείπουν σημαντικά κομμάτια του παζλ, έτσι ώστε οι ενδιαφερόμενες τουριστικές εταιρείες να μπορούν να μεγιστοποιήσουν τα επιχειρηματικά οφέλη των πρωτοπόρων επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν. Μερικά παραδείγματα είναι τα ενοικιαζόμενα ποδήλατα με σχετικό εξοπλισμό, οι διάφορες μορφές υπηρεσιών μεταφοράς ποδηλάτων και αποσκευών, καθώς και οι τοποθεσίες και οι λειτουργίες εξυπηρέτησης/επισκευής/φόρτισης. Η έλλειψη αυτών των λειτουργιών σημαίνει ότι οι βέλτιστες διαδικασίες ανάπτυξης επιχειρήσεων και προϊόντων δεν μπορούν να εφαρμοστούν. Η περιοχή γίνεται δυσκολότερη να συσκευαστεί και να πωληθεί. Οι δυνητικές δραστηριότητες των τουριστικών επιχειρήσεων δεν μπορούν να υλοποιηθούν πλήρως. Στόχος του έργου είναι να συμβάλει στην ταχεία ανάπτυξη των λειτουργιών παροχής υπηρεσιών και υπηρεσιών που λείπουν επί του παρόντος κατά μήκος των τριών μεγαλύτερων ποδηλατικών διαδρομών της περιοχής. Αυτό δίνει στη βιομηχανία φιλοξενίας τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη προϊόντων ποδηλάτων υψηλής ποιότητας. Πολλές εταιρείες του Värmland οφείλονται στην πανδημία και έχουν μεγάλη ανάγκη να προσθέσουν νέα προϊόντα στην προσφορά τους και να αναπτύξουν νέα προϊόντα ποδηλάτων θα ήταν μια ελκυστική εναλλακτική λύση για πολλές εταιρείες. Πολλές εταιρείες θεωρούν επίσης ότι υπάρχει έλλειψη συνεργασίας και ασαφής κατανομή ευθυνών μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων όσον αφορά τον τουρισμό ποδηλάτων. Υπάρχει αβεβαιότητα για το «ποιος κάνει τι». Κανένας παίκτης δεν αναλαμβάνει σήμερα την ευθύνη για τις «κοινοτικές επενδύσεις» που είναι απαραίτητες κατά μήκος των μονοπατιών. Στο πλαίσιο του έργου, η Visit Värmland θέλει συνεπώς να διερευνήσει και να δημιουργήσει μια λειτουργία για μια σαφέστερη και πιο επίσημη συνεργασία μεταξύ των ιδιωτικών, δημόσιων και μη κερδοσκοπικών φορέων του τουρισμού ποδηλάτων. Η εκτίμηση είναι ότι μια πιο διαρθρωμένη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων ενθουσιωδών ποδηλάτων μακροπρόθεσμα και σαφώς θα ενίσχυε τις επιχειρηματικές ευκαιρίες των τουριστικών επιχειρήσεων και ολόκληρης της περιοχής ως ποδηλατικού προορισμού. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να καθιερωθεί η περιοχή ως ένας από τους κορυφαίους προορισμούς ποδηλασίας της Σουηδίας. (Greek)
27 July 2022
0 references
Prebiehajúca pandémia viedla k uzatvoreniu hraníc a jedným z dôsledkov je, že medzinárodní turisti vo Švédsku vo veľkej miere zmizli. Obzvlášť ťažko zasiahla Värmland, ktorá je jedným z regiónov Švédska s najväčším podielom medzinárodných turistov. Dopyt po prírodných turistických skúsenostiach sa za niekoľko rokov zvýšil. Najväčší nárast dopytu po turistických a cyklistických skúsenostiach a pandémia tento trend ešte viac posilnili. Rozvojový potenciál švédskej cyklistickej turistiky je veľký. Táto skutočnosť tiež vo veľkej miere prispela k rozvoju a výstavbe veľmi kvalitných cyklistických trás v obci Värmland a Västra Götaland v posledných rokoch. Štvrtá národná cyklotrasa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bude otvorená v roku 2021. Vänerleden (okolo jazera Vänern 630 km) požiadal o vedúce postavenie štátu. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bezautomobilový asfalt) je už etablovaná trasa. Problém je v tom, že dôležité kúsky puzzle chýbajú, takže zainteresované turistické spoločnosti môžu maximalizovať obchodné výhody hlavných investícií. Požičovňa bicyklov s pridruženým vybavením, rôzne formy dopravných služieb pre bicykle a batožinu, ako aj miesta a funkcie pre servis/opravy/nabíjanie sú niektoré príklady. Nedostatok týchto funkcií znamená, že optimálne procesy vývoja podnikania a produktov nie je možné realizovať. Oblasť sa stáva ťažšie baliť a predávať. Potenciál podnikania spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu nie je možné plne realizovať. Potrebné investície sú „zodpovednosťou nikoho, ale prínosom pre všetkých.“ Cieľom projektu je prispieť k rýchlemu rozvoju servisných a servisných funkcií, ktoré v súčasnosti chýbajú pozdĺž troch najväčších cyklistických trás regiónu. To poskytuje odvetviu pohostinstva podmienky potrebné na vývoj vysokokvalitných bicyklových výrobkov. Mnohé spoločnosti Värmland sú kvôli pandémii vo veľkej miere potrebné pridávať do svojej ponuky nové výrobky a vyvíjať nové výrobky z bicyklov by boli pre mnohé spoločnosti príťažlivou alternatívou. Mnohé spoločnosti sa tiež domnievajú, že chýba spolupráca a nejasné rozdelenie zodpovednosti medzi verejnými a súkromnými subjektmi, pokiaľ ide o cyklistickú turistiku. Existuje neistota, pokiaľ ide o „kto robí čo“. Žiadny hráč dnes nenesie zodpovednosť za „investície komunity“, ktoré sú potrebné pozdĺž chodníkov. Návšteva Värmland chce preto v rámci projektu preskúmať a vytvoriť funkciu jasnejšej a formálnejšej spolupráce medzi súkromnými, verejnými a neziskovými aktérmi cyklistickej turistiky. Z posúdenia vyplýva, že štruktúrovanejšia spolupráca medzi rôznymi nadšencami pre bicykle z dlhodobého hľadiska a jednoznačne by posilnila obchodné príležitosti spoločností pôsobiacich v oblasti cestovného ruchu a celého regiónu ako cyklistickej destinácie. Dlhodobým cieľom je vytvoriť túto oblasť ako jednu z popredných švédskych cyklistických destinácií. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Meneillään oleva pandemia on johtanut suljettuihin rajoihin, ja yksi seuraus siitä on, että kansainväliset matkailijat Ruotsissa ovat suurelta osin kadonneet. Värmland, joka on yksi Ruotsin alueista, jolla on suurin osuus kansainvälisistä matkailijoista, on kärsinyt erityisen paljon. Luontomatkailukokemusten kysyntä on kasvanut useiden vuosien aikana. Vaellus- ja pyöräilykokemusten kysynnän suurin kasvu ja pandemia ovat entisestään vahvistaneet tätä suuntausta. Ruotsin pyöräilymatkailun kehityspotentiaali on suuri. Tämä seikka on myös vaikuttanut merkittävästi erittäin laadukkaiden polkupyörien kehittämiseen ja rakentamiseen Värmlandissa ja Västra Götalandissa viime vuosina. Ruotsin neljäs kansallinen pyöräreitti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) otetaan käyttöön vuonna 2021. Vänerleden (vänernjärven ympärillä 630 km) on hakenut kansallista johtavaa asemaa. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autoton asfaltti) on jo vakiintunut reitti. Ongelmana on, että tärkeitä palapelin osia puuttuu, jotta kiinnostuneet matkailuyritykset voivat maksimoida tehtyjen lyijyinvestointien liiketoiminnan edut. Esimerkkeinä mainittakoon vuokrapyörät ja niihin liittyvät varusteet, polkupyörien ja matkatavaroiden erilaiset kuljetuspalvelut sekä huolto-/korjaus-/latauspaikat ja -toiminnot. Näiden toimintojen puute merkitsee sitä, että optimaalisia liiketoiminta- ja tuotekehitysprosesseja ei voida toteuttaa. Alueen pakkaaminen ja myynti vaikeutuu. Matkailuyritysten potentiaalista liiketoimintaa ei voida toteuttaa täysimääräisesti. Tarvittavat investoinnit ovat ”vain kaikkien vastuulla”. Hankkeen tavoitteena on edistää niiden palvelu- ja palvelutoimintojen nopeaa kehittämistä, jotka tällä hetkellä puuttuvat alueen kolmella suurimmalla pyöräilyreitillä. Tämä antaa ravintola-alalle edellytykset laadukkaiden polkupyörätuotteiden kehittämiselle. Monet Värmlandin yritykset tarvitsevat pandemian vuoksi kipeästi uusia tuotteita tarjontaansa ja uusien polkupyörätuotteiden kehittäminen olisi houkutteleva vaihtoehto monille yrityksille. Monet yritykset ovat myös sitä mieltä, että yhteistyö on puutteellista ja julkisten ja yksityisten toimijoiden välinen vastuunjako on epäselvää polkupyörämatkailun alalla. On epävarmuutta siitä, kuka tekee mitäkin. Yksikään pelaaja ei tänään ota vastuuta ”yhteisöinvestoinneista”, jotka ovat välttämättömiä polkuja pitkin. Näin ollen Visit Värmland haluaa hankkeen puitteissa tutkia ja luoda selkeämpää ja virallisempaa yhteistyötä polkupyörämatkailun yksityisten, julkisten ja voittoa tavoittelemattomien toimijoiden välillä. Arvion mukaan eri pyöräilijöiden välinen jäsennellympi yhteistyö pitkällä aikavälillä vahvistaisi selvästi matkailuyritysten ja koko alueen liiketoimintamahdollisuuksia pyöräilykohteena. Pitkän aikavälin tavoitteena on luoda alue yhdeksi Ruotsin johtavista pyöräilykohteista. (Finnish)
27 July 2022
0 references
Trwająca pandemia doprowadziła do zamknięcia granic, a jedną z konsekwencji jest to, że turyści zagraniczni w Szwecji w dużej mierze zniknęli. Szczególnie dotkliwie ucierpiała Värmland, która jest jednym z regionów Szwecji o największej liczbie turystów międzynarodowych. Zapotrzebowanie na doświadczenia w turystyce przyrodniczej wzrosło na przestrzeni kilku lat. Największy wzrost popytu na wycieczki piesze i rowerowe oraz pandemia dodatkowo wzmocniły tę tendencję. Potencjał rozwojowy szwedzkiej turystyki rowerowej jest ogromny. Fakt ten przyczynił się również w ostatnich latach do rozwoju i budowy bardzo wysokiej jakości szlaków rowerowych w Värmland i Västra Götaland. W 2021 r. zainaugurowana zostanie czwarta szwedzka krajowa ścieżka rowerowa Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolice jeziora Vänern 630 km) ubiega się o status lidera krajowego. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt bez samochodu) to już ustalony szlak. Problem polega na tym, że brakuje ważnych elementów układanki, aby zainteresowane firmy turystyczne mogły zmaksymalizować korzyści biznesowe z wiodących inwestycji. Wynajem rowerów z towarzyszącym sprzętem, różne formy usług transportowych dla rowerów i bagażu, a także lokalizacje i funkcje obsługi/naprawy/ładowania są przykładami. Brak tych funkcji oznacza, że nie można wdrożyć optymalnych procesów biznesowych i rozwoju produktów. Obszar staje się trudniejszy do pakowania i sprzedaży. Nie można w pełni zrealizować potencjalnej działalności przedsiębiorstw turystycznych. Niezbędne inwestycje to „tylko odpowiedzialność wszystkich”. Celem projektu jest przyczynienie się do szybkiego rozwoju funkcji serwisowych i usługowych, których obecnie brakuje na trzech największych trasach rowerowych w regionie. Daje to branży hotelarskiej warunki wymagane do opracowania wysokiej jakości produktów rowerowych. Wiele przedsiębiorstw z regionu Värmland z powodu pandemii bardzo potrzebuje dodania nowych produktów do swojej oferty, a opracowanie nowych produktów rowerowych byłoby dla wielu firm atrakcyjną alternatywą. Wiele przedsiębiorstw uważa również, że istnieje brak współpracy i niejasny podział odpowiedzialności między podmiotami publicznymi i prywatnymi, jeśli chodzi o turystykę rowerową. Istnieje niepewność co do tego, kto co robi. Żaden gracz nie ponosi dziś odpowiedzialności za „inwestycje społeczne”, które są niezbędne wzdłuż szlaków. W ramach projektu Visit Värmland chce zatem zbadać i stworzyć funkcję jaśniejszej i bardziej formalnej współpracy między prywatnymi, publicznymi i nienastawionymi na zysk podmiotami turystyki rowerowej. W ocenie stwierdzono, że bardziej ustrukturyzowana współpraca między różnymi entuzjastami rowerów w perspektywie długoterminowej i wyraźnie wzmocniłaby możliwości biznesowe przedsiębiorstw turystycznych i całego regionu jako kierunku rowerowego. Celem długoterminowym jest ustanowienie tego obszaru jako jednego z wiodących miejsc rowerowych w Szwecji. (Polish)
27 July 2022
0 references
A jelenlegi világjárvány lezárt határokhoz vezetett, és ennek egyik következménye, hogy Svédországban a nemzetközi turisták nagyrészt eltűntek. Värmlandot, amely Svédország egyik régiója, ahol a legnagyobb a nemzetközi turisták aránya, különösen súlyosan érintették. A természetturizmussal kapcsolatos tapasztalatok iránti kereslet évek óta nőtt. A túrázási és kerékpáros élmények iránti kereslet legnagyobb növekedése és a világjárvány tovább erősítette ezt a tendenciát. A svéd kerékpáros turizmus fejlődési potenciálja nagyszerű. Ez a tény az elmúlt években nagyban hozzájárult a Värmland és Västra Götaland nagyon jó minőségű kerékpárútjainak fejlesztéséhez és megépítéséhez. Svédország negyedik nemzeti kerékpárútját Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) 2021-ben avatják fel. Vänerleden (Vänern-tó körül 630 km) nemzeti vezető státuszért folyamodott. A Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autómentes aszfalt) már kialakult nyomvonal. A probléma az, hogy a puzzle fontos darabjai hiányoznak, hogy az érdeklődő turisztikai vállalatok maximalizálhassák a vezető beruházások üzleti előnyeit. Néhány példa a kerékpárok bérlése a kapcsolódó berendezésekkel, a kerékpárok és poggyászok szállításának különböző formái, valamint a szolgáltatás/javítás/feltöltés helyszínei és funkciói. Ezeknek a funkcióknak a hiánya azt jelenti, hogy az optimális üzleti és termékfejlesztési folyamatokat nem lehet megvalósítani. A területet egyre nehezebb csomagolni és értékesíteni. Az idegenforgalmi vállalatok potenciális üzleti tevékenysége nem valósítható meg teljes mértékben. A szükséges beruházások „kizárólag mindenki felelőssége”. A projekt célja, hogy hozzájáruljon a régió három legnagyobb kerékpárútja mentén jelenleg hiányzó szolgáltatási és szolgáltatási funkciók gyors fejlődéséhez. Ez biztosítja a vendéglátóipar számára a jó minőségű kerékpártermékek kifejlesztéséhez szükséges feltételeket. Sok Värmland vállalatnak a világjárvány miatt nagy szüksége van arra, hogy új termékekkel bővítse kínálatát, és hogy új kerékpártermékeket fejlesszen ki, sok vállalat számára vonzó alternatíva lenne. Számos vállalat úgy véli, hogy a kerékpárturizmus terén hiányzik az együttműködés, és nem egyértelmű a felelősség megosztása az állami és magánszereplők között. Bizonytalanság van azzal kapcsolatban, hogy ki mit csinál. Ma egyetlen játékos sem vállal felelősséget a „közösségi beruházásokért”, amelyek a pályák mentén szükségesek. A projekt keretében a Visit Värmland ezért a kerékpárturizmus magán-, állami és non-profit szereplői közötti egyértelműbb és formálisabb együttműködés lehetőségét kívánja megvizsgálni és létrehozni. Az értékelés szerint a kerékpárosok különböző rajongói közötti strukturáltabb együttműködés hosszú távon és egyértelműen megerősítené az idegenforgalmi vállalatok és az egész régió mint kerékpáros úti cél üzleti lehetőségeit. A hosszú távú cél az, hogy a területet Svédország egyik vezető kerékpáros célpontjává tegyék. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Probíhající pandemie vedla k uzavření hranic a jedním z důsledků je, že mezinárodní turisté ve Švédsku do značné míry zmizeli. Värmland, který je jedním z regionů ve Švédsku s největším podílem mezinárodních turistů, byl zasažen obzvláště tvrdě. Poptávka po zážitcích přírodního cestovního ruchu se v průběhu několika let zvýšila. Největší nárůst poptávky po turistických a cyklistických zážitcích a pandemie tento trend dále posílily. Rozvojový potenciál švédské cyklistické turistiky je skvělý. Tato skutečnost také významně přispěla k rozvoji a výstavbě velmi kvalitních cyklistických stezek ve Värmlandu a Västra Götaland v posledních letech. V roce 2021 bude otevřena čtvrtá švédská cyklostezka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km). Vänerleden (okolo jezera Vänern 630 km) požádal o národní vedoucí postavení. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auta asfalt) je již zavedená stezka. Problém spočívá v tom, že chybí důležité kousky puzzle, aby zainteresované turistické společnosti mohly maximalizovat obchodní výhody hlavních investic. Půjčovna kol s příslušenstvím, různé druhy dopravy pro jízdní kola a zavazadla, stejně jako místa a funkce pro servis/opravy/nabíjení jsou některé příklady. Nedostatek těchto funkcí znamená, že optimální procesy vývoje podnikání a produktů nelze realizovat. Oblast se stává obtížnější balit a prodávat. Potenciální podnikání společností působících v oblasti cestovního ruchu nelze plně realizovat. Nezbytné investice jsou „odpovědnost nikoho jiného než přínosu všech“. Cílem projektu je přispět k rychlému rozvoji služeb a servisních funkcí, které v současné době chybí na třech největších cyklistických trasách regionu. To dává odvětví pohostinství podmínky potřebné pro vývoj vysoce kvalitních výrobků pro jízdní kola. Mnoho společností ve Värmlandu je způsobeno pandemií a je velmi třeba, aby do své nabídky přidaly nové výrobky a vyvinuly nové výrobky pro jízdní kola, což by bylo pro mnoho společností atraktivní alternativou. Mnohé společnosti se rovněž domnívají, že v oblasti cyklistického cestovního ruchu existuje nedostatečná spolupráce a nejasné rozdělení odpovědnosti mezi veřejné a soukromé subjekty. Existuje nejistota o tom, kdo co dělá. Žádný hráč dnes nepřebírá odpovědnost za „investice Společenství“, které jsou nezbytné podél stezky. V rámci projektu proto Visit Värmland chce prozkoumat a vytvořit funkci pro jasnější a formálnější spolupráci mezi soukromými, veřejnými a neziskovými aktéry cyklistického cestovního ruchu. Z posouzení vyplývá, že strukturovanější spolupráce mezi různými milovníky jízdních kol v dlouhodobém horizontu a jasně by posílila obchodní příležitosti společností cestovního ruchu a celého regionu jako cyklistické destinace. Dlouhodobým cílem je stanovit oblast jako jednu z předních švédských cyklistických destinací. (Czech)
27 July 2022
0 references
Pašreizējā pandēmija ir izraisījusi robežu slēgšanu, un viena no tā sekām ir tā, ka starptautiskie tūristi Zviedrijā lielā mērā ir pazuduši. Īpaši smagi skāra Vermlandi, kas ir viens no Zviedrijas reģioniem ar lielāko starptautisko tūristu īpatsvaru. Pieprasījums pēc dabas tūrisma pieredzes gadu gaitā ir palielinājies. Lielākais pieprasījuma pieaugums pēc pārgājienu un riteņbraukšanas pieredzes un pandēmija ir vēl vairāk nostiprinājusi šo tendenci. Zviedrijas velotūrisma attīstības potenciāls ir liels. Šis fakts ir arī ievērojami veicinājis ļoti kvalitatīvu velosipēdu taku attīstību un būvniecību Vermlandē un Västra Götaland pēdējos gados. Zviedrijas ceturtā valsts velosipēda taka Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) tiks atklāta 2021. gadā. Vänerleden (ap ezeru Vänern 630 km) ir pieteicies valsts vadošā statusa saņemšanai. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bez auto asfalta) ir jau izveidota taka. Problēma ir tā, ka trūkst svarīgu mīklas gabalu, lai ieinteresētie tūrisma uzņēmumi varētu maksimāli palielināt uzņēmējdarbības ieguvumus no veiktajiem vadošajiem ieguldījumiem. Daži piemēri ir nomas velosipēdi ar saistīto aprīkojumu, dažāda veida transporta pakalpojumi velosipēdiem un bagāžai, kā arī atrašanās vietas un funkcijas apkalpošanai/remontiem/uzlādei. Šo funkciju trūkums nozīmē, ka nav iespējams īstenot optimālus uzņēmējdarbības un produktu izstrādes procesus. Platība kļūst grūtāk iepakot un pārdot. Tūrisma uzņēmumu potenciālo uzņēmējdarbību nevar pilnībā realizēt. Nepieciešamie ieguldījumi ir “neviena, bet visu labuma” atbildība. Projekta mērķis ir veicināt pakalpojumu un pakalpojumu funkciju strauju attīstību, kas pašlaik trūkst reģiona trīs lielākajos velomaršrutos. Tas nodrošina viesmīlības nozarei nosacījumus, kas nepieciešami, lai izstrādātu augstas kvalitātes velosipēdu produktus. Daudziem Vermlandes uzņēmumiem pandēmijas dēļ ir ļoti nepieciešams pievienot jaunus produktus savam piedāvājumam un izstrādāt jaunus velosipēdu produktus daudziem uzņēmumiem būtu pievilcīga alternatīva. Daudzi uzņēmumi arī uzskata, ka trūkst sadarbības un neskaidrs atbildības sadalījums starp publiskā un privātā sektora dalībniekiem velosipēda tūrisma jomā. Nav skaidrības par to, “kas ko dara”. Neviens spēlētājs šodien neuzņemas atbildību par “kopienas ieguldījumiem”, kas ir nepieciešami gar takām. Projekta ietvaros Visit Värmland vēlas izpētīt un radīt funkciju skaidrākai un formālākai sadarbībai starp privātajiem, publiskajiem un bezpeļņas velosipēdu tūrisma dalībniekiem. Novērtējums liecina, ka strukturētāka sadarbība starp dažādiem velosipēdu entuziastiem ilgtermiņā un nepārprotami stiprinātu tūrisma uzņēmumu un visa reģiona kā velotūrisma galamērķa uzņēmējdarbības iespējas. Ilgtermiņa mērķis ir izveidot teritoriju kā vienu no vadošajiem Zviedrijas velobraucieniem. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Tá teorainneacha dúnta mar thoradh ar an bpaindéim atá ar siúl faoi láthair agus is toradh amháin air sin go bhfuil turasóirí idirnáisiúnta sa tSualainn imithe den chuid is mó. Tá Värmland, atá ar cheann de na réigiúin sa tSualainn leis an gcion is mó de thurasóirí idirnáisiúnta, buailte go háirithe. Tá méadú tagtha ar an éileamh ar an turasóireacht dúlra le roinnt blianta anuas. Leis an méadú is mó ar an éileamh ar fhánaíocht agus rothaíocht agus leis an bpaindéim, tá an treocht sin neartaithe a thuilleadh. Tá an cumas forbartha do thurasóireacht rothaíochta na Sualainne iontach. Chuir an bhfíric seo go mór le forbairt agus tógáil conairí rothar ar ardchaighdeán i Värmland agus Västra Götaland le blianta beaga anuas. Tionscnófar an ceathrú cosán rothar náisiúnta de chuid na Sualainne (Moss-Karlstad, 350 km) in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) Tá iarratas ar stádas náisiúnta tosaigh. Is bealach atá bunaithe cheana féin é Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt saor ó charr 90 km). Is í an fhadhb atá ann go bhfuil píosaí tábhachtacha den bhfreagra ar iarraidh ionas gur féidir le cuideachtaí turasóireachta leasmhara na buntáistí gnó a bhaineann leis na hinfheistíochtaí luaidhe a rinneadh a uasmhéadú. Tá roinnt samplaí de rothair ar cíos le trealamh gaolmhar, cineálacha éagsúla seirbhíse iompair do rothair agus bagáiste, chomh maith le suíomhanna agus feidhmeanna le haghaidh seirbhíse/deisiú/muirear. Ciallaíonn easpa na bhfeidhmeanna sin nach féidir na próisis forbartha gnó agus táirgí is fearr is féidir a chur chun feidhme. Éiríonn an ceantar níos deacra a phacáistiú agus a dhíol. Ní féidir gnó féideartha na gcuideachtaí turasóireachta a bhaint amach go hiomlán. Is iad na hinfheistíochtaí riachtanacha “an fhreagracht atá ar aon duine ach an tairbhe do chách.” Is é is aidhm don tionscadal cur le forbairt thapa na bhfeidhmeanna seirbhíse agus seirbhíse atá ar iarraidh faoi láthair ar na trí bhealach timthrialla is mó sa réigiún. Tugann sé seo na coinníollacha is gá don tionscal fáilteachais chun táirgí rothair ardchaighdeáin a fhorbairt. Mar gheall ar an bpaindéim, tá go leor cuideachtaí Värmland i ngá mór táirgí nua a chur lena dtairiscint agus táirgí nua rothar a fhorbairt mar rogha mhalartach tarraingteach do go leor cuideachtaí. Tá go leor cuideachtaí den tuairim freisin go bhfuil easpa comhair agus deighilt doiléir freagrachta idir gníomhaithe poiblí agus príobháideacha maidir le turasóireacht rothar. Tá éiginnteacht ann faoi “cé a dhéanann cad é”. Ní ghlacann aon imreoir inniu freagracht as na “infheistíochtaí pobail” atá riachtanach ar feadh na gcosán. Laistigh de chreat an tionscadail, dá bhrí sin, is mian le Visit Värmland imscrúdú a dhéanamh agus feidhm a chruthú le haghaidh comhoibriú níos soiléire agus níos foirmiúla idir gníomhaithe príobháideacha, poiblí agus neamhbhrabúis na turasóireachta rothar. Is é an measúnú atá ann go neartódh comhoibriú níos struchtúrtha idir díograiseoirí rothar éagsúla san fhadtéarma agus go neartódh sé deiseanna gnó na gcuideachtaí turasóireachta agus an réigiúin ar fad mar cheann scríbe rothaíochta. Is é an sprioc fadtéarmach an limistéar a bhunú mar cheann de na cinn scríbe rothaíochta is mó sa tSualainn. (Irish)
27 July 2022
0 references
Sedanja pandemija je privedla do zaprtih meja, ena od posledic tega pa je, da so mednarodni turisti na Švedskem v veliki meri izginili. Värmland, ki je ena od švedskih regij z največjim deležem mednarodnih turistov, je bil še posebej močno prizadet. Povpraševanje po naravnih turističnih doživetjih se je v več letih povečalo. Največje povečanje povpraševanja po pohodniških in kolesarskih izkušnjah ter pandemija je ta trend še okrepilo. Razvojni potencial švedskega kolesarskega turizma je velik. To dejstvo je v zadnjih letih močno prispevalo tudi k razvoju in gradnji zelo kakovostnih kolesarskih poti v Värmlandu in Västra Götalandu. Švedska četrta nacionalna kolesarska pot Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) bo odprta leta 2021. Vänerleden (Okoli jezera Vänern 630 km) je zaprosil za nacionalni vodilni status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km asfalt brez avtomobila) je že uveljavljena pot. Težava je v tem, da manjkajo pomembni deli sestavljanke, tako da lahko zainteresirana turistična podjetja čim bolj povečajo poslovne koristi vodilnih naložb. Nekateri primeri so najem koles s pripadajočo opremo, različne vrste prevoznih storitev za kolesa in prtljago ter lokacije in funkcije za servis/popravila/polnjenje. Pomanjkanje teh funkcij pomeni, da optimalnih procesov razvoja podjetij in izdelkov ni mogoče izvajati. Območje je težje zapakirati in prodati. Potencialnega poslovanja turističnih podjetij ni mogoče v celoti uresničiti. Potrebne naložbe so „odgovornost nikogar razen koristi vseh.“ Cilj projekta je prispevati k hitremu razvoju storitev in storitev, ki trenutno manjkajo na treh največjih kolesarskih poteh v regiji. To gostinski industriji daje pogoje, potrebne za razvoj visokokakovostnih izdelkov za kolesa. Mnoga podjetja Värmland so zaradi pandemije v veliki meri potrebna za dodajanje novih izdelkov v svojo ponudbo in razvoj novih izdelkov za kolesa bi bila privlačna alternativa za številna podjetja. Mnoga podjetja prav tako menijo, da obstaja pomanjkanje sodelovanja in nejasna delitev odgovornosti med javnimi in zasebnimi akterji na področju kolesarskega turizma. Obstaja negotovost glede „kdo počne kaj“. Noben igralec danes ne prevzema odgovornosti za „naložbe Skupnosti“, ki so potrebne vzdolž poti. Obisk Värmland želi zato v okviru projekta raziskati in ustvariti funkcijo za jasnejše in bolj formalno sodelovanje med zasebnimi, javnimi in nepridobitnimi akterji kolesarskega turizma. Ocenjuje se, da bi bolj strukturirano dolgoročno sodelovanje med različnimi kolesarskimi navdušenci in jasno okrepilo poslovne priložnosti turističnih podjetij in celotne regije kot kolesarske destinacije. Dolgoročni cilj je določiti območje kot eno od vodilnih švedskih kolesarskih destinacij. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Продължаващата пандемия доведе до затворени граници и една от последиците от това е, че международните туристи в Швеция до голяма степен изчезнаха. Värmland, който е един от регионите в Швеция с най-голям дял от международните туристи, е засегнат особено тежко. Търсенето на природни туристически преживявания се е увеличило в продължение на няколко години. Най-голямото увеличение на търсенето на туризъм и велосипеден опит и пандемията допълнително засилиха тази тенденция. Потенциалът за развитие на шведския велосипеден туризъм е голям. Този факт допринесе значително и за развитието и изграждането на много висококачествени велосипедни пътеки във Вермланд и Вестра Йоталанд през последните години. Четвъртата национална велосипедна пътека на Швеция Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) ще бъде открита през 2021 г. Vänerleden (около езерото Vänern 630 km) е кандидатствал за статут на лидер на национално равнище. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km асфалт без автомобили) е вече установена пътека. Проблемът е, че липсват важни части от пъзела, така че заинтересованите туристически компании да могат да максимизират бизнес ползите от направените водещи инвестиции. Някои примери са велосипеди под наем със съответното оборудване, различни форми на транспорт на велосипеди и багаж, както и места и функции за обслужване/ремонт/зареждане. Липсата на тези функции означава, че не могат да бъдат приложени оптимални процеси на бизнес и разработване на продукти. Районът става по-труден за опаковане и продажба. Потенциалната дейност на туристическите компании не може да бъде напълно реализирана. Необходимите инвестиции са „отговорността на никой, освен ползата от всички“. Целта на проекта е да допринесе за бързото развитие на обслужващите и обслужващите функции, които в момента липсват по трите най-големи велосипедни маршрута в региона. Това дава на хотелиерството и ресторантьорството необходимите условия за разработване на висококачествени велосипедни продукти. Много дружества от Värmland се дължат на пандемията и се нуждаят от добавяне на нови продукти към предлагането им, а разработването на нови велосипедни продукти би било привлекателна алтернатива за много дружества. Много дружества смятат също така, че липсва сътрудничество и неясно разделение на отговорностите между публичните и частните участници по отношение на велосипедния туризъм. Има несигурност за „кой какво прави“. Никой играч днес не поема отговорност за „общностните инвестиции“, които са необходими по пътя. Ето защо в рамките на проекта Visit Värmland иска да проучи и създаде функция за по-ясно и по-официално сътрудничество между частните, публичните и нестопанските участници в велосипедния туризъм. Оценката е, че едно по-структурирано сътрудничество между различните ентусиасти на велосипедите в дългосрочен план и ясно би укрепило възможностите за бизнес на туристическите дружества и целия регион като дестинация за велосипеди. Дългосрочната цел е да се установи районът като една от водещите дестинации на Швеция за колоездене. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Il-pandemija li għaddejja wasslet għal fruntieri magħluqa u konsegwenza waħda ta’ dan hija li t-turisti internazzjonali fl-Iżvezja fil-biċċa l-kbira sparixxew. Värmland, li hija waħda mir-reġjuni fl-Iżvezja bl-akbar proporzjon ta’ turisti internazzjonali, intlaqtet partikolarment ħażin. Id-domanda għall-esperjenzi tat-turiżmu tan-natura żdiedet matul għadd ta’ snin. L-akbar żieda fid-domanda għal esperjenzi ta’ mixi u ċikliżmu u l-pandemija kompliet issaħħaħ dik ix-xejra. Il-potenzjal ta’ żvilupp għat-turiżmu Svediż taċ-ċikliżmu huwa kbir. Dan il-fatt ikkontribwixxa ħafna wkoll għall-iżvilupp u l-kostruzzjoni ta’ passaġġi tar-roti ta’ kwalità għolja ħafna f’Värmland u Västra Götaland f’dawn l-aħħar snin. Ir-raba’ Unionsleden nazzjonali tar-roti tal-Iżvezja (Moss-Karlstad, 350 km) se tiġi inawgurata fl-2021. Vänerleden (Around Lag Vänern 630 km) applika għal status ta’ tmexxija nazzjonali. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, asfalt mingħajr karozzi ta’ 90 km) huwa traċċa diġà stabbilita. Il-problema hija li biċċiet importanti tal-puzzle huma nieqsa sabiex il-kumpaniji turistiċi interessati jistgħu jimmassimizzaw il-benefiċċji tan-negozju ta ‘l-investimenti ewlenin magħmula. Ir-roti tal-kiri b’tagħmir assoċjat, diversi forom ta’ servizz tat-trasport għar-roti u l-bagalji, kif ukoll il-postijiet u l-funzjonijiet għas-servizz/tiswija/iċċarġjar huma xi eżempji. In-nuqqas ta’ dawn il-funzjonijiet ifisser li l-aħjar proċessi tan-negozju u tal-iżvilupp tal-prodotti ma jistgħux jiġu implimentati. Iż-żona ssir aktar diffiċli biex pakkett u jbiegħu. In-negozju potenzjali tal-kumpaniji tat-turiżmu ma jistax jitwettaq kompletament. L-investimenti meħtieġa huma “r-responsabbiltà ta’ ħadd ħlief il-benefiċċju ta’ kulħadd.” L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għall-iżvilupp rapidu tal-funzjonijiet tas-servizz u tas-servizz li bħalissa huma nieqsa tul l-akbar tliet rotot ta’ ċikli tar-reġjun. Dan jagħti lill-industrija tal-ospitalità l-kundizzjonijiet meħtieġa biex jiġu żviluppati prodotti tar-roti ta’ kwalità għolja. Ħafna kumpaniji ta’ Värmland huma dovuti għall-pandemija fil-bżonn kbir li jżidu prodotti ġodda mal-offerta tagħhom u li jiżviluppaw prodotti ġodda tar-roti tkun alternattiva attraenti għal ħafna kumpaniji. Ħafna kumpaniji jħossu wkoll li hemm nuqqas ta’ kooperazzjoni u tqassim mhux ċar tar-responsabbiltà bejn l-atturi pubbliċi u privati fir-rigward tat-turiżmu tar-roti. Hemm inċertezza dwar “min jagħmel xiex”. L-ebda attur illum ma jieħu r-responsabbiltà għall-“investimenti komunitarji” li huma meħtieġa tul il-mogħdijiet. Fi ħdan il-qafas tal-proġett, Visit Värmland għalhekk trid tinvestiga u toħloq funzjoni għal kollaborazzjoni aktar ċara u formali bejn l-atturi privati, pubbliċi u mingħajr skop ta’ qligħ tat-turiżmu tar-roti. Il-valutazzjoni hija li kollaborazzjoni aktar strutturata bejn dilettanti differenti tar-roti fit-tul u b’mod ċar issaħħaħ l-opportunitajiet kummerċjali tal-kumpaniji tat-turiżmu u r-reġjun kollu bħala destinazzjoni taċ-ċikliżmu. L-għan fit-tul huwa li ż-żona tiġi stabbilita bħala waħda mid-destinazzjonijiet ewlenin taċ-ċikliżmu fl-Iżvezja. (Maltese)
27 July 2022
0 references
A pandemia em curso conduziu ao encerramento das fronteiras e uma das consequências é que os turistas internacionais na Suécia desapareceram em grande parte. Värmland, que é uma das regiões da Suécia com a maior proporção de turistas internacionais, foi particularmente atingida. A procura de experiências turísticas na natureza aumentou ao longo de vários anos. O maior aumento da procura de experiências de caminhadas e ciclismo e a pandemia reforçaram ainda mais essa tendência. O potencial de desenvolvimento do turismo de ciclismo sueco é ótimo. Este facto também contribuiu significativamente para o desenvolvimento e a construção de trilhos de bicicleta de qualidade muito elevada em Värmland e Västra Götaland nos últimos anos. A quarta trilha de bicicleta nacional da Suécia Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) será inaugurada em 2021. Vänerleden (em torno do Lago Vänern 630 km) solicitou o estatuto de líder nacional. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalto sem carros) é uma trilha já estabelecida. O problema é que peças importantes do puzzle estão faltando para que as empresas turísticas interessadas possam maximizar os benefícios de negócios dos principais investimentos feitos. Aluguel de bicicletas com equipamento associado, várias formas de serviço de transporte para bicicletas e bagagens, bem como locais e funções de serviço/reparação/carregamento são alguns exemplos. A falta dessas funções significa que os processos ótimos de desenvolvimento de negócios e produtos não podem ser implementados. A área torna-se mais difícil de empacotar e vender. O potencial negócio das empresas de turismo não pode ser plenamente realizado. Os investimentos necessários são «a responsabilidade de ninguém, a não ser o benefício de todos». O objetivo do projeto é contribuir para o rápido desenvolvimento das funções de serviço e serviço que atualmente faltam ao longo das três maiores rotas ciclísticas da região. Isto dá à indústria hoteleira as condições necessárias para desenvolver produtos de bicicleta de alta qualidade. Muitas empresas da Värmland devem-se à pandemia com grande necessidade de acrescentar novos produtos à sua oferta e de desenvolver novos produtos de bicicletas seria uma alternativa atrativa para muitas empresas. Muitas empresas também consideram que existe uma falta de cooperação e uma divisão de responsabilidades pouco clara entre os intervenientes públicos e privados no que diz respeito ao turismo de bicicletas. Há incerteza sobre «quem faz o quê». Nenhum jogador hoje assume a responsabilidade pelos «investimentos comunitários» que são necessários ao longo das trilhas. No âmbito do projeto, Visit Värmland pretende, por conseguinte, investigar e criar uma função para uma colaboração mais clara e formal entre os intervenientes privados, públicos e sem fins lucrativos do turismo de bicicletas. A avaliação é que uma colaboração mais estruturada entre diferentes entusiastas de bicicletas a longo prazo e claramente reforçaria as oportunidades de negócio das empresas de turismo e de toda a região como destino de bicicleta. O objetivo a longo prazo é estabelecer a área como um dos principais destinos de ciclismo da Suécia. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Den igangværende pandemi har ført til lukkede grænser, og en konsekvens heraf er, at internationale turister i Sverige stort set er forsvundet. Värmland, som er en af de regioner i Sverige, der har den største andel af internationale turister, er blevet særlig hårdt ramt. Efterspørgslen efter naturturisme er steget over en årrække. Den største stigning i efterspørgslen efter vandre- og cykeloplevelser og pandemien har yderligere styrket denne tendens. Udviklingspotentialet for svensk cykelturisme er stort. Dette faktum har også i høj grad bidraget til udviklingen og opførelsen af cykelstier af meget høj kvalitet i Värmland og Västra Götaland i de seneste år. Sveriges fjerde nationale cykelsti Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) vil blive indviet i 2021. Vänerleden (omkring Vänernsøen 630 km) har ansøgt om national ledende status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) er en allerede etableret sti. Problemet er, at vigtige brikker i puslespillet mangler, så interesserede turistselskaber kan maksimere forretningsfordelene ved de ledende investeringer. Udlejning af cykler med tilhørende udstyr, forskellige former for transport til cykler og bagage samt steder og funktioner til service/reparation/opladning er nogle eksempler. Manglen på disse funktioner betyder, at optimale forretnings- og produktudviklingsprocesser ikke kan implementeres. Området bliver vanskeligere at pakke og sælge. Turismevirksomhedernes potentielle forretning kan ikke realiseres fuldt ud. De nødvendige investeringer er "ingen andres ansvar end fordelen for alle". Formålet med projektet er at bidrage til en hurtig udvikling af de service- og servicefunktioner, der i øjeblikket mangler langs regionens tre største cykelruter. Dette giver hotel- og restaurationsbranchen de nødvendige betingelser for at udvikle cykelprodukter af høj kvalitet. Mange virksomheder i Värmland skyldes, at pandemien har et stort behov for at tilføje nye produkter til deres tilbud, og at udvikle nye cykelprodukter ville være et attraktivt alternativ for mange virksomheder. Mange virksomheder mener også, at der er mangel på samarbejde og en uklar ansvarsfordeling mellem offentlige og private aktører, når det gælder cykelturisme. Der er usikkerhed om "hvem gør hvad". Ingen spiller i dag tager ansvar for de "fællesskabsinvesteringer", der er nødvendige langs sporene. Inden for rammerne af projektet ønsker Visit Värmland derfor at undersøge og skabe en funktion for et klarere og mere formelt samarbejde mellem de private, offentlige og almennyttige aktører inden for cykelturisme. Vurderingen er, at et mere struktureret samarbejde mellem forskellige cykelentusiaster på lang sigt og klart vil styrke forretningsmulighederne for turistvirksomheder og hele regionen som cykeldestination. Det langsigtede mål er at etablere området som et af Sveriges førende cykeldestinationer. (Danish)
27 July 2022
0 references
Actuala pandemie a dus la închiderea frontierelor și o consecință a acestui fapt este că turiștii internaționali din Suedia au dispărut în mare măsură. Värmland, care este una dintre regiunile din Suedia cu cea mai mare proporție de turiști internaționali, a fost grav afectată. Cererea de experiențe turistice în natură a crescut de-a lungul mai multor ani. Cea mai mare creștere a cererii de experiențe de drumeție și de ciclism și pandemia a consolidat și mai mult această tendință. Potențialul de dezvoltare pentru turismul suedez cu bicicleta este mare. Acest fapt a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la dezvoltarea și construirea de trasee pentru biciclete de foarte bună calitate în Värmland și Västra Götaland în ultimii ani. A patra pistă națională pentru biciclete Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) din Suedia va fi inaugurată în 2021. Vänerleden (în jurul lacului Vänern 630 km) a solicitat statutul de lider național. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km de asfalt fără mașini) este un traseu deja stabilit. Problema este că lipsesc piese importante ale puzzle-ului, astfel încât companiile turistice interesate să poată maximiza beneficiile de afaceri ale investițiilor principale făcute. Închirieri de biciclete cu echipamente asociate, diverse forme de servicii de transport pentru biciclete și bagaje, precum și locații și funcții pentru servicii/reparații/încărcare sunt câteva exemple. Lipsa acestor funcții înseamnă că procesele optime de dezvoltare a afacerii și a produselor nu pot fi implementate. Zona devine mai dificil de ambalat și de vândut. Activitatea potențială a companiilor de turism nu poate fi realizată pe deplin. Investițiile necesare sunt „responsabilitatea nimănui, dar beneficiul tuturor”. Scopul proiectului este de a contribui la dezvoltarea rapidă a funcțiilor de servicii și servicii care lipsesc în prezent de-a lungul celor mai mari trei rute de biciclete din regiune. Acest lucru oferă industriei hoteliere condițiile necesare pentru a dezvolta produse de înaltă calitate pentru biciclete. Multe companii din Värmland se datorează pandemiei, care au o mare nevoie de a adăuga noi produse la oferta lor și de a dezvolta noi produse pentru biciclete ar fi o alternativă atractivă pentru multe întreprinderi. Multe întreprinderi consideră, de asemenea, că există o lipsă de cooperare și o separare neclară a responsabilităților între actorii publici și privați în ceea ce privește turismul pentru biciclete. Există incertitudine cu privire la „cine face ce”. Niciun jucător de astăzi nu își asumă responsabilitatea pentru „investițiile comunitare” care sunt necesare de-a lungul traseelor. În cadrul proiectului, Visit Värmland dorește, prin urmare, să investigheze și să creeze o funcție pentru o colaborare mai clară și mai formală între actorii privați, publici și non-profit ai turismului cu bicicleta. Evaluarea este că o colaborare mai structurată între diferiți entuziaști de biciclete pe termen lung și ar consolida în mod clar oportunitățile de afaceri ale companiilor de turism și ale întregii regiuni ca destinație de ciclism. Obiectivul pe termen lung este de a stabili zona ca una dintre cele mai importante destinații de ciclism din Suedia. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Identifiers
20292107
0 references