No label defined (Q101113)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 14:09, 14 January 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Created a new Item)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
No label defined
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    444,071.07 zloty
    0 references
    106,577.05679999999 Euro
    13 January 2020
    0 references
    700,219.22 zloty
    0 references
    168,052.61279999997 Euro
    13 January 2020
    0 references
    68.33 percent
    0 references
    1 March 2016
    0 references
    30 June 2018
    0 references
    ZAKŁAD ELEKTRONIKI PRZEMYSŁOWEJ ENIKA SP. Z O.O.,
    0 references
    Celem projektu jest opracowanie technologii wykorzystania tranzystorów wykonanych z węglika krzemu (SiC) w trzech urządzeniach: 1. Falowniku tramwajowym; 2. Przetwornicy tramwajowej; 3. Ładowarce baterii akumulatorów autobusów elektrycznych. Dodatkowo w falowniku i przetwornicy będzie zastosowane chłodzenie cieczowe. W trakcie pierwszego, najważniejszego etapu projektu Wnioskodawca przeprowadzi badania przemysłowe, których celem jest sprawdzenie czy technologia oparta o tranzystory SiC jest wystarczająco efektywna i pozwoli na sterowanie tranzystorami w taki sposób, aby można je było wykorzystać do budowy urządzeń przewidzianych projektem. Drugi etap będzie polegał na prowadzeniu prac, w trakcie których zostaną zbudowane i poddane szczegółowym badaniom prototypy urządzeń. W trakcie prowadzonych badań Wnioskodawca będzie w stanie ocenić, czy wytworzone urządzenia spełniają wszelkie wymagane przez prawo normy techniczne dla urządzeń trakcyjnych, oraz czy spełniają założenia Wnioskodawcy powstałe na etapie projektowym. Będzie to faza, w której zostaną zweryfikowane wszelkie założenia dotyczące omawianych parametrów urządzeń. Urządzenia wskazane przez Wnioskodawcę charakteryzować się będą: 1. Znacznym obniżeniem strat energii urządzenia w stosunku do urządzeń klasycznych 2. Energooszczędnością pojazdów trakcyjnych, w których zostaną zastosowane nowe urządzenia 3. Wyeliminowaniem hałasu generowanego przez urządzenia trakcyjne. 4. Obniżeniem masy urządzeń, co wpływa na energochłonność pojazdu. 5. Obniżeniem temperatury pracy półprzewodników w przetwornicy i falowniku. 6. Łatwością obsługi technicznej urządzeń poprzez zastosowanie bezprzewodowej diagnostyki Należy podkreślić również fakt, iż będą to urządzenia innowacyjne na skalę światową. Wnioskodawca po przeprowadzeniu wnikliwych poszukiwań nie znalazł informacji dotyczących prowadzenia wcześniej badań nad wykorzystaniem tranzystorów wykonanych z węglika krzemu w urządzeniach stosowanych w pojazdach trans (Polish)
    0 references

    Identifiers

    RPLD.01.02.02-10-0012/16
    0 references