A new generation of an EPEPS electrical power support system meeting future requirements of the European market with automatically extended steering functions and increased mechanical performance. (Q80187)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 07:15, 18 February 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Changed an Item: Label in wikidata changed)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
A new generation of an EPEPS electrical power support system meeting future requirements of the European market with automatically extended steering functions and increased mechanical performance.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    8,203,215.94 zloty
    0 references
    1,968,771.8256 Euro
    13 January 2020
    0 references
    19,645,215.24 zloty
    0 references
    4,714,851.6576 Euro
    13 January 2020
    0 references
    41.76 percent
    0 references
    1 March 2017
    0 references
    29 February 2020
    0 references
    NEXTEER AUTOMOTIVE POLAND SP. Z O.O.
    0 references

    50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E
    0 references
    Celem projektu jest opracowanie nowej generacji elektrycznych systemów wspomagania układu kierowniczego (EPS) dla rynku europejskiego. Układy EPS zwiększają swój udział w rynku ze względu na to, że są przyjazne dla środowiska, ograniczają zużycie paliwa oraz są w pełni programowalnym systemem. Zmiany w przemyśle motoryzacyjnym wprowadzają nowe wymagania dla układu EPS mające na celu zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa, spełnienie wymagań zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) oraz, w przyszłości, pojazdów autonomicznych. Na podstawie aktualnej wiedzy Nexteer i analizy rynku główne potrzeby dla przyszłej generacji układów EPS obejmują: • Poprawę stopnia bezpośredniego wyczucia drogi (steering feel) i obniżenie poziomu hałasu • Zmianę układu konstrukcyjnego EPS mającą umożliwić lepsze wykorzystanie przestrzeni pojazdu • Wdrożenie zaawansowanych funkcji wspomagających kierowcę /ADAS/ co wymaga zwiekszonej wydajności ECU możliwe do uzyskania poprzez opracowanie nowej architektury mikrokontrolera • Zapewnienie cyber bezpieczeństwa • Wprowadzenie rozwiązań dla zasilania napięciem 48V. Projekt będzie realizowany poprzez fazy badań przemysłowych i eksperymentalnych prac rozwojowych. Obie fazy będą obejmować projektowanie, modelowanie, analizy wirtualne, budowę prototypów, testy funkcjonalne, walidację i testy w pojazdach. Prace będą prowadzone w Centrum Technicznym w Tychach. Niektóre prace będą podzlecane jednostkom badawczym. Badania przemysłowe potwierdzą techniczną wykonalność nowej koncepcji projektowej a eksperymentalne prace rozwojowe pozwolą opracować produkt spełniający wszystkie wymagania prawne i klienta. Podczas eksperymentalnych prac rozwojowych będzie wykonana szczegółowa analiza fazy industrializacji w celu oszacowania kosztów (Polish)
    0 references

    Identifiers

    POIR.01.02.00-00-0270/16
    0 references