R & D on two alternative LPG motor vehicle systems in the liquid phase (Q115793)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 14:49, 20 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The project involves the construction of two alternative systems for the supply of LPG motor vehicles in the liquid phase. The DGI LM (generation V plant) and the DGI LCC system (generation VI generation). In DGI LM, gas in the liquid phase will be flown sequentially through additional injectors or LPG to the intake manifold. In the intake manifold, the liquid gas is distributed. The expansion process of LPG with liquid on volatile, accompanie...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
R & D on two alternative LPG motor vehicle systems in the liquid phase
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    681,926.25 zloty
    0 references
    163,662.3 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    911,907.46 zloty
    0 references
    218,857.79 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    74.78 percent
    0 references
    start time
    1 January 2017
    0 references
    end time
    30 June 2018
    0 references
    beneficiary name (string)
    DGI PIOTR ŁAPIŃSKI
    0 references
    beneficiary
    Q2527831
    0 references
    coordinate location

    53°7'39.0"N, 23°8'49.6"E
    0 references
    summary
    Przedmiotem realizacji niniejszego projektu jest budowa dwóch systemów alternatywnego zasilania pojazdów samochodowych paliwem LPG w fazie ciekłej. System DGI LM (instalacja V generacji) oraz System DGI LCC (instalacja VI generacji). W systemie DGI LM, gaz w fazie ciekłej wtryskiwany będzie sekwencyjnie za pomocą dodatkowych wtryskiwaczy LPG do kolektora dolotowego. W kolektorze dolotowym ciekły gaz ulega rozprężeniu. Podczas procesu rozprężania następuje zmiana stanu skupienia LPG z ciekłego na lotny, któremu towarzyszy spadek temperatury o ponad 40 stopni Celsjusza. Instalacja nie wymaga więc stosowania urządzeń „lubryfikujących” w przypadku aut mogących mieć problem z wypalaniem gniazd zaworowych. System ten można z powodzeniem zamontować w silnikach, które źle tolerowały pracę na LPG podawanym w fazie lotnej. System DGI LCC, jest idealnym rozwiązaniem dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, gdyż wykorzystuje oryginalne wtryskiwacze benzynowe do wtryskiwania skroplonego gazu LPG bezpośrednio do komory spalania. Podczas pracy silnika na gazie w ogóle nie będzie zużywana benzyna, ponieważ wtryskiwacze są cały czas chłodzone przepływającym przez nie gazem i nie ma potrzeby stosowania tzw. dotrysków benzyny, które z ekonomicznego punktu widzenia przekreślają sens konwersji. Wykorzystanie wtryskiwaczy benzynowych do wtrysku gazu skutkuje także mniejszą ingerencją w obszarze silnika, a cała instalacja jest praktycznie niewidoczna pod maską samochodu. Ostatecznym odbiorcą wyników projektu będą właściciele pojazdów z bezpośrednim oraz pośrednim wtryskiem benzyny, którzy zgłaszają zapotrzebowanie na przyjazną dla środowiska instalację LPG obsługującą samochody z bezpośrednim wtryskiem. Wytworzone w ramach realizacji prac badawczo - rozwojowych produkty będą odpowiadać na potrzeby swojego odbiorcy, a dodatkowo będą konkurencyjne cenowo. Ponadto, realizacja niniejszego projektu przyczyni się do wzrostu zatrudnienia. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    RPPD.01.02.01-20-0063/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q115793&oldid=6471847"