Reconstruction of the district road connecting the municipality of Mogilon to the TEN-T network (Q112997)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 11:54, 20 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of impact of the investment, to increase the coherence of the area of communication in the south of the city of Cracow, to increase the mobility and economic activity of the inhabitants and to increase road safety by reassuring the safety of the operators, in particular pedestrians, by connecting the Municipality of Mogilana with the TENT. A new road surface, including a walkw...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Reconstruction of the district road connecting the municipality of Mogilon to the TEN-T network
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    3,348,817.48 zloty
    0 references
    803,716.20 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    8,361,591.78 zloty
    0 references
    2,006,782.03 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    40.05 percent
    0 references
    start time
    31 October 2016
    0 references
    end time
    31 December 2018
    0 references
    beneficiary name (string)
    GMINA MOGILANY
    0 references
    summary
    Celem projektu jest poprawienie warunków ruchu w rejonie oddziaływania inwestycji, zwiększenie spójności komunikacyjnej południa Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego, zwiększenie mobilności i aktywności gospodarczej mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez uspokojenie ruchu i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo uczestników, w szczególności pieszych poprzez połączenie Gminy Mogilany z siecią TENT.Projekt zakłada przebudowę drogi powiatowej. Nowa nawierzchnia drogi, wraz z chodnikiem, wykonanie odwodnieni drogi, przekładka kolidującego uzbrojenia technicznego, przebudowa i budowa oświetlenia ulicznego, przebudowa skrzyżowań i zjazdów. Inwestycja zaprojektowana została zgodnie z Rozporządzaniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami Dz. U. 43 oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach, Dziennik Ustaw nr 220 z dnia 3 lipca 2003 r. poz. 2181 wraz z późniejszymi zmianami DZ. U. 220. W ramach bezpieczeństwa w ruchu kołowym urządzenia dla ruchu kołowego zaprojektowano: oznakowanie poziome oznakowania cienkowarstwowe, przejścia dla pieszych oznakowane typu zebra, oznakowania osiowe jezdni; oznakowanie pionowe typowe pionowe znaki ostrzegawcze, znaki na słupkach stalowych o zmiennej średnicy wg normy PNEN 128991:2010; przystanki autobusowe jedna zatoka autobusowa przy natężeniu ruchu poniżej Q 400 Ph; przekrój poprzeczny zastosowanie skarp o typowym pochyleniu 1:1,5; bariery zastosowanie barier ochronnych; przejścia drogowe przez miejscowości z elementami uspokojenia ruchu przekrój drogi 1x2 jedna jezdnia dwa pasy. ciąg dalszy w pkt. Q (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    RPMP.07.01.02-12-0541/17
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q112997&oldid=6462675"