Modernisation of Świnoujście — Szczecin fairway to depth 12.5 m (Q85886)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 14:53, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The project shall include the execution of works on:(a) an increase of the track to 12.5 m combined with a widening of the track (including the execution of mitans) in straight lines and adequate extension on the curves and on the transitional sections in the bottom with the necessary adjustments for the water track geometry (ca.62 km);restructuring (regulation) of Crown turbot without citations;the closure of the bottom in the area of Świnouj...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Modernisation of Świnoujście — Szczecin fairway to depth 12.5 m
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    1,226,448,000.0 zloty
    0 references
    294,347,520.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    1,442,880,000.0 zloty
    0 references
    346,291,200.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    24 June 2016
    0 references
    end time
    31 December 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    URZĄD MORSKI W SZCZECINIE
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    53°32'42.4"N, 15°33'58.3"E
    0 references
    summary
    Projekt obejmuje wykonanie prac w zakresie: a) pogłębienie toru do 12,5 m z równoczesnym jego poszerzeniem (w tym wykonanie mijanek) na odcinkach prostych oraz z odpowiednimi poszerzeniami na łukach i na odcinkach przejściowych w dnie wraz z niezbędnymi korektami geometrii toru wodnego (ok. 62 km); b) przebudowę (regulację) skarp brzegowych bez umocnień; c) niwelację dna w strefie Świnoujścia (od proj. km ~5+134 do km ~16+640, obejmująca m.in. Kanał Mieliński i Kanał Piastowski) – ze względu na układ batymetryczny wykazujący znaczne lokalne przegłębienia w dnie toru; d) budowę i przebudowę umocnień brzegowych i budowli hydrotechnicznych wraz z przylegającą infrastrukturą; dotyczyć to będzie umocnienia skarp podwodnych przy nabrzeżach Huk, Żeglarskiego, BON, Gnieźnieńskiego oraz umocnienie skarpy obrotnicy Orli Przesmyk; e) przebudowę sieci branżowych w miejscach kolizji z modernizacją toru; f) pogłębienie i poszerzenie obrotnic statków: - na wysokości Polic, - przy Przesmyku Orlim na przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego, - w Porcie Szczecin – na połączeniu Kanału Grabowskiego i Basenu Dębickiego. Projekt obejmuje również: - przystosowanie i modernizację istniejącego oznakowania nawigacyjnego i elementów systemu kontroli ruchu statków do nowej geometrii toru wodnego oraz modernizację obiektów Bazy Oznakowania Nawigacyjnego, - budowę nowych lub rozbudowę istniejących pól refulacyjnych bądź budowę sztucznych wysp wraz ze zlokalizowanymi na nich przystaniami, na Zalewie Szczecińskim niezbędnych do zdeponowania urobku wydobytego podczas prac pogłębiarskich związanych z modernizacją toru wodnego; - pozyskanie gruntów pod budowle, konieczne rozbiórki kolidujących obiektów istniejącego zagospodarowania, wykonanie wycinek drzew i krzewów oraz ewentualnych wylesień. Zakresem projektu objęto również odcinek Kanału Grabowskiego o długości ok. 0,43 km. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIS.03.02.00-00-0012/17
    0 references
    ID used by InfoRegio
    4862
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q85886&oldid=6350209"