Development of a technology for the production of light support for new body bodies (coachwork) for passenger cars (Q84098)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 14:29, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The project consists of developing a new production technology for the supply of modern low and zero emission passenger cars.The technology, expressed by a s...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Development of a technology for the production of light support for new body bodies (coachwork) for passenger cars
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    2,474,651.94 zloty
    0 references
    593,916.47 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    3,985,639.75 zloty
    0 references
    956,553.54 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    62.09 percent
    0 references
    start time
    1 June 2018
    0 references
    end time
    31 May 2020
    0 references
    beneficiary name (string)
    SNOP AUTOMOTIVE OPOLE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    beneficiary
    Q2513944
    0 references
    summary
    Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt polega na opracowaniu nowej technologii produkcji wspornika deski rozdzielczej nowoczesnych nisko- oraz zeroemisyjnych samochodów osobowych. Technologia, wyrażająca się poprzez opracowany ciąg decyzyjny dotyczący procesów technologicznych tłoczenia, kształtowania i spajania materiałów, będzie rozwinięta w kierunku efektywnego zastąpienia klasycznych materiałów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym, takich jak stale, materiałami lekkimi w tym również materiałami hybrydowymi. Opracowane procedury będą stanowić swoisty ciąg typowych działań inżynierskich prowadzących do podjęcia prawidłowych decyzji podczas projektowania lekkich elementów konstrukcyjnych nadwozia z zaawansowanych materiałów obniżając ich wagę i podnosząc atrakcyjność w odniesieniu do odbiorców tych podzespołów. Projekt jest ważny ze względu na wprowadzenie rygorystycznych norm emisji CO2, dla przemysłu motoryzacyjnego oraz naliczaniem kar za ich przekroczenie od 2019r. Zatem producenci elementów karoserii ciągle pracują nad ulepszeniem technologii produkcji stosowanych w fabrykach. Dlatego fundamentalnym założeniem nowej technologii jest zachowanie dotychczasowych wymiarów, charakterystyk wytrzymałościowych, trwałościowych i dynamicznych opracowywanego elementu przy znaczącym obniżeniu wagi. Opracowanie standaryzowanej procedury transformacji elementów nadwozia samochodów osobowych produkowanych w szerokim asortymencie w firmie Tower Automotive Polska Sp. z o.o. pozwoli na wyjście naprzeciw oczekiwaniom koncernów produkujących nowoczesne samochody osobowe. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.04.01.04-00-0093/17
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q84098&oldid=6347532"