Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. (Q78904)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light composite aircraft structures based on new manufacturing techniques with the possibility of compression. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,942,646.4 zloty
0 references
2,544,785.5 zloty
0 references
76.34 percent
0 references
1 June 2016
0 references
31 May 2020
0 references
ADAPTRONICA SP. Z O.O.
0 references
52°23'26.2"N, 20°44'2.0"E
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Niniejszy projekt jest odpowiedzią na temat IS-B39 „Nowoczesne technologie w budowie samolotów lekkich” zdefiniowany w programie INNOLOT 2 (ścieżka B). Głównym celem projektu jest opracowanie innowacyjnej, wydajnej i taniej technologii produkcji kompozytowych elementów konstrukcyjnych dla samolotów lekkich i ultra-lekkich. Projekt przedstawia technologię COMPRESS, która wykorzystuje materiały typu prepreg, proces bezautoklawowy oraz integrację układu czujników. Opracowanie technologii COMPRESS wiąże się z następującymi wyzwaniami: projektowanie procesów wytwarzania konstrukcji kompozytowych opartych na materiałach typu prepreg i sterowanym procesie infuzji (RTM), integracja systemu czujników oraz optymalizacja monitorowanego procesu wytwarzania, modelowanie procesu z wykorzystaniem dedykowanych narzędzi numerycznych, testy statyczne, dynamiczne i zmęczeniowe wytworzonych elementów kompozytowych. Dodatkowym celem projektu jest weryfikacja koncepcji zastosowania innowacyjnych, sprężonych materiałów kompozytowych w elementach konstrukcyjnych lekkich samolotów, śmigłowców i innych obiektów latających. W tym przypadku proces wytwarzania będzie obejmował wprowadzenie odpowiednio dobranych sił sprężających do wybranych warstw w celu uzyskania optymalnego stany sprężenia całego elementu kompozytowego. Procedura ta będzie skutkowała zwiększeniem sztywności i wytrzymałości elementu oraz zmniejszeniem wymaganej ilości materiału. Spodziewanym wynikiem projektu będzie polepszenie technologii produkcji oraz zwiększenie jakości wytwarzanych elementów kompozytowych. Użycie technik poza-autoklawowych z materiałami typu prepreg spowoduje zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego, skrócenie czasu produkcji oraz redukcję całkowitego kosztu wytwarzania. Ponadto, umieszczony w kompozycie system czujników umożliwi monitorowanie wytworzonych elementów w trakcie eksploatacji, identyfikację ewentualnej relaksacji sprężenia i defektów, np. delaminacji lub spękań. (Polish)
0 references
This project is a response to the IS-B39 “Modern technologies in the construction of light aircraft” as defined in INNOLOT 2 (Road B). The main objective of the project is to develop innovative, efficient and cheap production technology for composite construction components for light and ultra-light aircraft. The project presents COMPRESS technology, which uses prepreg materials, a non-autocular process and the integration of the sensor system. The development of COMPRESS technology raises the following challenges: design processes of composite structures based on prepreg materials and controlled infusion process (RTM), sensor system integration and optimisation of the monitored manufacturing process, process modelling using dedicated numerical tools, static, dynamic and fatigue tests of produced composite elements. An additional objective of the project is to verify the concept of application of innovative, compressed composite materials in the design elements of light aircraft, helicopters and other flying objects. In this case, the manufacturing process will include the introduction of appropriate compressive forces into selected layers in order to obtain optimal compression state of the entire composite element. This procedure will increase the rigidity and strength of the component and reduce the required amount of material. The project’s expected result will be to improve production technology and to increase the quality of composite components. The use of extra-autocular techniques with prepreg materials will reduce the impact of the human factor, reduce production time and reduce the total cost of production. In addition, the sensor system placed in the composite will allow monitoring of manufactured elements during operation, identification of possible relaxation of compression and defects, e.g. delamination or cracks. (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0027/15
0 references