The automation of treatment of the science configuration of the air transmission units made of the light alloys. (Q77559)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 10:11, 14 October 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Removed claim: summary (P836): The aim of the project is to develop the serial technology and the implementation for the production of transmission ADT (Accessory Drive Train) for the 1500G CI engine, the Airbus A220 propulsion.In order to achieve the fuel consumption savings and minimise carbon and nitrogen emissions expected by the manufacturer, it is necessary to optimise the parameters of the ADT and develop a technology to allow a significant increase in the density of...)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
The automation of treatment of the science configuration of the air transmission units made of the light alloys.
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    2,202,478.13 zloty
    0 references
    528,594.75 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    3,540,812.5 zloty
    0 references
    849,795.0 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    62.2 percent
    0 references
    start time
    1 September 2019
    0 references
    end time
    31 March 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓLKA AKCYJNA
    0 references
    beneficiary
    Q2509432
    0 references
    coordinate location

    50°0'25.9"N, 22°0'35.6"E
    0 references
    summary
    Celem projektu jest opracowanie technologii seryjnego wytwarzania i wdrożenie do produkcji przekładni ADT (Accessory Drive Train) przeznaczonej dla silnika PW 1500G, napędu samolotu Airbus A220. Celem osiągnięcia oczekiwanych przez producenta samolotu oszczędności zużycia paliwa oraz zminimalizowania emisji związków węgla i azotu, konieczne jest zoptymalizowanie parametrów przekładni ADT i opracowanie technologii pozwalającej na znaczący wzrost gęstości przenoszonej mocy przy obniżonej masie. Wymaga to przeprowadzenia badań pozwalających na dopracowanie technologii obróbki korpusów o obniżonej masie i niższej grubości ścianek. Krytycznymi i kluczowymi obszarami, które wymagają opracowania i udoskonalenia technologii, niezbędnymi w procesie wytwarzania nowej przekładni ADT jest: - opracowanie metodologii pomiarowej geometrii części z wykorzystaniem centr obróbczych eliminującej operacje kontroli międzyoperacyjnej realizowane na maszynie pomiarowej, - opracowanie parametrów skrawania elementów pozwalających na utrzymanie deformacji w kontrolowanym zakresie, - opracowanie technologii zrobotyzowanego zatępiania krawędzi cienkościennych korpusów przekładni, - opracowanie zautomatyzowanych przyrządów pozycjonujących detale, kompensujących wpływ naprężeń szczątkowych i procesu obróbki ubytkowej. - budowa systemu akwizycji, komunikacji oraz zbierania danych z systemów metrologicznych, maszyn, układów automatyki i robotyki w celu analiz wielokryterialnych ukierunkowanych na poprawę jakości wyrobu finalnego i zmniejszenie kosztu wytwarzania. zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)) (Polish)
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0016/19
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q77559&oldid=6324415"