No label defined (Q78760)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
4,200,790.64 zloty
0 references
1,008,189.7535999999 Euro
0.24 Euro
13 January 2020
0 references
5,805,235.62 zloty
0 references
72.36 percent
0 references
1 April 2016
0 references
31 October 2019
0 references
TRIGGO SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych niezbędnych do wdrożenia do produkcji dwuosobowego, elektrycznego pojazdu miejskiego, który dzięki swej innowacyjnej i nowej w skali świata konstrukcji, po raz pierwszy efektywnie łączy zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania. Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd „Triggo” zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. Również do poruszania się z prędkościami typowymi dla ruchu miejskiego wymaga pasa ruchu takiej samej szerokości jak jednoślad. Z tych cech pojazdu wynikają dla jego użytkowników znaczne oszczędności czasu dotąd traconego w zatorach i podczas poszukiwania miejsca parkingowego. Dla innych użytkowników dróg, w tym dla transportu miejskiego, pojawienie się takiego pojazdu oznacza ułatwienia związane ze zmniejszeniem ryzyka zatorów drogowych i wzrostem dostępności przestrzeni parkingowej. Pojazd „Triggo” jest w stanie zapewnić elementy ochrony pasażerów w razie kolizji, takie jak strefy energochłonne, klatka bezpieczeństwa, pasy oraz poduszki bezpieczeństwa, z czego wynikają oczywiste korzyści indywidualne i społeczne w porównaniu do jednośladów. Dzięki zamkniętej kabinie pojazd zapewnia pasażerom izolację od czynników atmosferycznych i umożliwia użytkowanie niezależnie od pory roku, co wpływa zarówno na komfort użytkowników pojazdu, jak i przekłada się na trwałość korzyści z niego płynących dla ogółu społeczeństwa. (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-1843/15
0 references