NAFILAB (Q7338542)

Les enjeux liés à notre environnement sont devenus une préoccupation majeure dans notre société. Le monde automobile s'est engagé dans cette prise de conscience et agit, en allégeant les véhicules, en réduisant drastiquement leur empreinte carbone et en augmentant la part de recyclabilité de ses produits. La mise au point d'une nouvelle matière renforcée en fibre de chanvre permet d'apporter une réponse adaptée à ces engagements : par rapport aux matières concurrentes base polypropylène renforcé avec des fibres de verre, les matière chargées en fibres de chanvre sont plus légères (42 %), sont environnementalement plus intéressantes (potentiel de réchauffement global à 100 ans diminué de 64% tout en étant recyclable) et présentent des spécificités thermomécaniques supérieures. Cependant l'utilisation de ces biocomposites dans le monde automobile implique un niveau de qualité très poussés, les lignes de production des constructeurs interdisent le moindre défaut. Ainsi, le projet NAFILab vise à développer des outils et des méthodes pour suivre la qualité de la matière et des produits du champs (de chanvre) aux pièces finales et permettre in fine de massifier l'usage des fibres de chanvre dans le secteur automobile. La démarche envisagée vise à identifier puis développer des approches en laboratoire pour être transposées en industrie. Porté par APM, le projet réuni FRD , l'UMR INRAE-URCA FARE et FAURECIA avec une logique de complémentarité des partenaires. (French)

0 references

Die Herausforderungen im Zusammenhang mit unserer Umwelt sind zu einem Hauptanliegen in unserer Gesellschaft geworden. Die Automobilwelt engagiert sich für dieses Bewusstsein und handelt, indem sie Fahrzeuge entlastet, ihren CO2-Fußabdruck drastisch reduziert und den Recyclinganteil ihrer Produkte erhöht. Die Entwicklung eines neuen verstärkten Materials aus Hanffasern ermöglicht es, eine angemessene Antwort auf diese Verpflichtungen zu geben: Im Vergleich zu konkurrierenden glasfaserverstärkten Polypropylen-Basismaterialien sind die mit Hanffasern belasteten Materialien leichter (42 %), umweltverträglicher (100-Jahres-Treibhauspotenzial um 64 % verringert, aber recycelbar) und weisen höhere thermomechanische Eigenschaften auf. Die Verwendung dieser Biokomposite in der Automobilwelt erfordert jedoch ein sehr hohes Qualitätsniveau, die Produktionslinien der Hersteller verbieten jeden Defekt. So zielt das Projekt NAFILab darauf ab, Werkzeuge und Methoden zu entwickeln, um die Qualität des Materials und der Produkte vom Feld (von Hanf) bis zu den Endteilen zu verfolgen und letztendlich die Verwendung von Hanffasern in der Automobilindustrie zu ermöglichen. Ziel des geplanten Ansatzes ist es, Laboransätze zu identifizieren und zu entwickeln, die in die Industrie umgesetzt werden können. Unter der Leitung von APM vereint das Projekt FRD, UMR INRAE-URCA FARE und FAURECIA mit einer Logik der Komplementarität der Partner. (German)

0 references

Tá saincheisteanna a bhaineann lenár gcomhshaol ina n-ábhar mór imní inár sochaí. Tá domhan na ngluaisteán tiomanta don fheasacht seo agus gníomhaíonn sé, trí fheithiclí a éadromú, a lorg carbóin a laghdú go suntasach agus sciar in-athchúrsáilteachta a tháirgí a mhéadú. Trí ábhar nua treisithe snáithín cnáibe a fhorbairt, is féidir freagairt iomchuí a thabhairt ar na gealltanais sin: I gcomparáid le hábhair iomaíocha atá bunaithe ar pholapróipiléin atá treisithe le snáithíní gloine, tá ábhair ualaithe snáithíní cnáibe níos éadroime (42 %), tá siad níos tarraingtí don chomhshaol (tháinig laghdú 64 % ar acmhainneacht téimh dhomhanda 100 bliain agus tá siad in-athchúrsáilte ag an am céanna) agus tá sainiúlachtaí teirmimheicniúla níos airde acu. Mar sin féin, tugann úsáid na mbith-chomhábhair seo i saol na ngluaisteán le tuiscint go bhfuil leibhéal an-ard cáilíochta ann, cuireann línte táirgeachta na monaróirí cosc ar an locht is lú. Dá bhrí sin, tá sé mar aidhm ag tionscadal NAFILab uirlisí agus modhanna a fhorbairt chun monatóireacht a dhéanamh ar cháilíocht an ábhair agus na dtáirgí ón réimse (ó chnáib) go dtí na codanna deiridh agus ar deireadh thiar is féidir snáithíní cnáibe a úsáid go mór in earnáil na ngluaisteán. Is é is aidhm don chur chuige atá beartaithe cuir chuige saotharlainne atá le trasuí sa tionscal a shainaithint agus a fhorbairt ina dhiaidh sin. Faoi stiúir APM, thug an tionscadal FRD, UMR INRAE-URCA FARE agus FAURECIA le chéile le loighic chomhlántacht na gcomhpháirtithe. (Irish)

0 references

Issues related to our environment have become a major concern in our society. The automotive world is committed to this awareness and acts, by lightening vehicles, drastically reducing their carbon footprint and increasing the recyclability share of its products. The development of a new hemp fibre-reinforced material makes it possible to provide an appropriate response to these commitments: Compared to competing materials based on polypropylene reinforced with glass fibres, hemp fibre-laden materials are lighter (42%), are more environmentally attractive (100-year global warming potential decreased by 64% while being recyclable) and have higher thermomechanical specificities. However, the use of these biocomposites in the automotive world implies a very high level of quality, the production lines of manufacturers prohibit the slightest defect. Thus, the NAFILab project aims to develop tools and methods to monitor the quality of the material and products from the field (from hemp) to the final parts and ultimately make it possible to massively use hemp fibers in the automotive sector. The approach envisaged aims to identify and then develop laboratory approaches to be transposed into industry. Led by APM, the project brought together FRD, UMR INRAE-URCA FARE and FAURECIA with a logic of complementarity of partners. (English)

0 references

Spørgsmål relateret til vores miljø er blevet en stor bekymring i vores samfund. Bilindustrien er forpligtet til denne bevidsthed og handler ved at lette køretøjer, reducere deres CO2-fodaftryk drastisk og øge genanvendelighedsandelen af sine produkter. Udviklingen af et nyt fiberforstærket hampmateriale gør det muligt at opfylde disse forpligtelser på passende vis: Sammenlignet med konkurrerende materialer baseret på polypropylen forstærket med glasfibre er hampfiberbelastede materialer lettere (42 %), mere miljøvenlige (det 100-årige globale opvarmningspotentiale faldt med 64 %, samtidig med at de kan genanvendes) og har højere termomekaniske egenskaber. Men brugen af disse biokompositter i bilindustrien indebærer et meget højt kvalitetsniveau, producenternes produktionslinjer forbyder den mindste defekt. Således har NAFILab-projektet til formål at udvikle værktøjer og metoder til at overvåge kvaliteten af materialet og produkterne fra marken (fra hamp) til de endelige dele og i sidste ende gøre det muligt at massivt bruge hampfibre i bilindustrien. Den påtænkte tilgang har til formål at identificere og derefter udvikle laboratorietilgange, der skal omsættes i industrien. Under ledelse af APM samlede projektet FRD, UMR INRAE-URCA FARE og FAURECIA med en logik om komplementaritet mellem partnerne. (Danish)

0 references

Vprašanja, povezana z našim okoljem, so postala glavna skrb naše družbe. Avtomobilski svet je zavezan temu zavedanju in deluje tako, da osvetljuje vozila, drastično zmanjšuje njihov ogljični odtis in povečuje delež recikliranja svojih izdelkov. Razvoj novega materiala, ojačanega s konopljinimi vlakni, omogoča ustrezen odziv na te zaveze: V primerjavi s konkurenčnimi materiali na osnovi polipropilena, ojačanega s steklenimi vlakni, so materiali, obremenjeni s konopljinimi vlakni, lažji (42 %), bolj okoljsko privlačni (100-letni potencial globalnega segrevanja se je zmanjšal za 64 %, vendar jih je mogoče reciklirati) in imajo večje termomehanske posebnosti. Vendar pa uporaba teh biokompozitov v avtomobilskem svetu pomeni zelo visoko raven kakovosti, proizvodne linije proizvajalcev prepovedujejo najmanjšo napako. Tako je cilj projekta NAFILab razviti orodja in metode za spremljanje kakovosti materiala in izdelkov od polja (od konoplje) do končnih delov in na koncu omogočiti množično uporabo konopljinih vlaken v avtomobilskem sektorju. Cilj predvidenega pristopa je opredeliti in nato razviti laboratorijske pristope, ki jih je treba prenesti v industrijo. Projekt, ki ga je vodil APM, je združil FRD, UMR INRAE-URCA FARE in FAURECIA z logiko dopolnjevanja partnerjev. (Slovenian)

0 references

Problemos, susijusios su mūsų aplinka, tapo pagrindiniu mūsų visuomenės rūpesčiu. Automobilių pasaulis yra įsipareigojęs šiam sąmoningumui ir veikia, šviesdamas transporto priemones, drastiškai mažindamas jų anglies pėdsaką ir didindamas savo produktų perdirbamumą. Naujos kanapių pluoštu sustiprintos medžiagos kūrimas leidžia tinkamai įvykdyti šiuos įsipareigojimus: Palyginti su konkuruojančiomis medžiagomis, kurių pagrindą sudaro polipropilenas, armuotas stiklo pluoštu, kanapių pluošto pakrautos medžiagos yra lengvesnės (42 proc.), patrauklesnės aplinkai (100 metų visuotinio atšilimo potencialas sumažėjo 64 proc., nors yra perdirbamos) ir pasižymi didesnėmis termomechaninėmis savybėmis. Tačiau šių biokompozitų naudojimas automobilių pasaulyje reiškia labai aukštą kokybės lygį, gamintojų gamybos linijos draudžia menkiausius defektus. Taigi NAFILab projektu siekiama sukurti priemones ir metodus, skirtus stebėti medžiagų ir produktų kokybę nuo lauko (nuo kanapių) iki galutinių dalių ir galiausiai sudaryti sąlygas masiškai naudoti kanapių pluoštą automobilių sektoriuje. Numatomu metodu siekiama nustatyti ir vėliau plėtoti laboratorinius metodus, kurie turi būti perkelti į pramonę. APM vadovaujamas projektas subūrė FRD, UMR INRAE-URCA FARE ir FAURECIA, vadovaujantis partnerių papildomumo logika. (Lithuanian)

0 references

Le questioni relative al nostro ambiente sono diventate una delle principali preoccupazioni nella nostra società. Il mondo automobilistico è impegnato in questa consapevolezza e agisce, alleggerendo i veicoli, riducendo drasticamente la loro impronta di carbonio e aumentando la quota di riciclabilità dei suoi prodotti. Lo sviluppo di un nuovo materiale rinforzato con fibre di canapa consente di dare una risposta adeguata a questi impegni: Rispetto ai materiali concorrenti a base di polipropilene rinforzato con fibre di vetro, i materiali carichi di fibre di canapa sono più leggeri (42%), sono più attraenti dal punto di vista ambientale (il potenziale di riscaldamento globale su 100 anni è diminuito del 64% pur essendo riciclabile) e hanno maggiori specificità termomeccaniche. Tuttavia, l'uso di questi biocompositi nel mondo automobilistico implica un livello molto elevato di qualità, le linee di produzione dei produttori vietano il minimo difetto. Pertanto, il progetto NAFILab mira a sviluppare strumenti e metodi per monitorare la qualità del materiale e dei prodotti dal campo (dalla canapa) alle parti finali e, in ultima analisi, consentire l'uso massiccio di fibre di canapa nel settore automobilistico. L'approccio previsto mira a individuare e quindi sviluppare approcci di laboratorio da recepire nell'industria. Guidato da APM, il progetto ha riunito FRD, UMR INRAE-URCA FARE e FAURECIA con una logica di complementarità dei partner. (Italian)

0 references

Otázky související s naším životním prostředím se staly hlavním zájmem naší společnosti. Automobilový svět se zavázal k tomuto povědomí a jedná tím, že odlehčuje vozidla, drasticky snižuje jejich uhlíkovou stopu a zvyšuje podíl recyklovatelnosti svých výrobků. Vývoj nového materiálu vyztuženého konopnými vlákny umožňuje odpovídajícím způsobem reagovat na tyto závazky: Ve srovnání s konkurenčními materiály na bázi polypropylenu vyztuženého skleněnými vlákny jsou materiály naložené konopnými vlákny lehčí (42 %), atraktivnější pro životní prostředí (100letý potenciál globálního oteplování se snížil o 64 %, zatímco jsou recyklovatelné) a mají vyšší termomechanické zvláštnosti. Použití těchto biokompozitů v automobilovém světě však znamená velmi vysokou úroveň kvality, výrobní linky výrobců zakazují nejmenší vadu. Cílem projektu NAFILab je tedy vyvinout nástroje a metody pro sledování kvality materiálu a výrobků z terénu (od konopí) až po finální díly a v konečném důsledku umožnit masivní využití konopných vláken v automobilovém průmyslu. Cílem zamýšleného přístupu je určit a poté vyvinout laboratorní přístupy, které mají být převedeny do průmyslu. Projekt vedený APM spojil FRD, UMR INRAE-URCA FARE a FAURECIA s logikou doplňkovosti partnerů. (Czech)

0 references

Frågor som rör vår miljö har blivit ett stort problem i vårt samhälle. Fordonsvärlden är engagerad i denna medvetenhet och agerar genom att lätta fordon, drastiskt minska deras koldioxidavtryck och öka återvinningsbarheten av sina produkter. Utvecklingen av ett nytt hampfiberförstärkt material gör det möjligt att på lämpligt sätt uppfylla dessa åtaganden: Jämfört med konkurrerande material baserade på polypropen förstärkt med glasfibrer är hampfiberbelastade material lättare (42 %), mer miljövänliga (100-årig global uppvärmningspotential minskade med 64 % samtidigt som de är återvinningsbara) och har högre termomekaniska egenskaper. Användningen av dessa biokompositer i bilvärlden innebär dock en mycket hög kvalitetsnivå, tillverkarnas produktionslinjer förbjuder minsta defekt. Således syftar NAFILab-projektet till att utveckla verktyg och metoder för att övervaka kvaliteten på materialet och produkterna från fältet (från hampa) till de slutliga delarna och i slutändan göra det möjligt att massivt använda hampfibrer i bilindustrin. Det planerade tillvägagångssättet syftar till att identifiera och sedan utveckla laboratoriemetoder som ska överföras till industrin. Under ledning av APM sammanförde projektet FRD, UMR INRAE-URCA FARE och FAURECIA med en logik av komplementaritet mellan partner. (Swedish)

0 references

Jautājumi, kas saistīti ar mūsu vidi, ir kļuvuši par mūsu sabiedrības galveno problēmu. Autobūves pasaule ir apņēmusies šo apzināšanos un rīkojas, atvieglojot transportlīdzekļus, krasi samazinot to oglekļa pēdu un palielinot savu produktu reciklējamības daļu. Jauna ar kaņepju šķiedru pastiprināta materiāla izstrāde ļauj pienācīgi reaģēt uz šīm saistībām: Salīdzinājumā ar konkurējošiem materiāliem, kuru pamatā ir polipropilēns, kas pastiprināts ar stikla šķiedrām, ar kaņepju šķiedru piesātinātie materiāli ir vieglāki (42 %), videi pievilcīgāki (100 gadu globālās sasilšanas potenciāls ir samazinājies par 64 %, bet ir pārstrādājami) un tiem ir augstākas termomehāniskās īpatnības. Tomēr šo biokompozītu izmantošana automobiļu pasaulē nozīmē ļoti augstu kvalitātes līmeni, ražotāju ražošanas līnijas aizliedz mazāko defektu. Tādējādi NAFILab projekta mērķis ir izstrādāt instrumentus un metodes, lai uzraudzītu materiālu un produktu kvalitāti no lauka (no kaņepēm) līdz gala daļām un galu galā ļautu masveidā izmantot kaņepju šķiedras autobūves nozarē. Paredzētās pieejas mērķis ir apzināt un pēc tam izstrādāt laboratorijas pieejas, kas jātransponē rūpniecībā. APM vadībā projekts apvienoja FRD, UMR INRAE-URCA FARE un FAURECIA ar partneru papildināmības loģiku. (Latvian)

0 references

Kwistjonijiet relatati mal-ambjent tagħna saru tħassib ewlieni fis-soċjetà tagħna. Id-dinja tal-karozzi hija impenjata għal dan l-għarfien u taġixxi, billi tħaffef il-vetturi, tnaqqas drastikament il-marka tal-karbonju tagħhom u żżid is-sehem tar-riċiklabbiltà tal-prodotti tagħha. L-iżvilupp ta’ materjal ġdid imsaħħaħ bil-fibra tal-qanneb jagħmilha possibbli li jiġi pprovdut rispons xieraq għal dawn l-impenji: Meta mqabbla ma’ materjali kompetituri bbażati fuq il-polipropilen imsaħħaħ bil-fibri tal-ħġieġ, il-materjali mgħobbija bil-fibra tal-qanneb huma eħfef (42 %), huma aktar attraenti għall-ambjent (il-potenzjal ta’ tisħin globali ta’ 100 sena naqas b’64 % filwaqt li huma riċiklabbli) u għandhom speċifiċitajiet termomekkaniċi ogħla. Madankollu, l-użu ta 'dawn il-bijokomposti fid-dinja tal-karozzi jimplika livell għoli ħafna ta' kwalità, il-linji ta 'produzzjoni tal-manifatturi jipprojbixxu l-iċken difett. Għalhekk, il-proġett NAFILab għandu l-għan li jiżviluppa għodod u metodi biex jissorvelja l-kwalità tal-materjal u l-prodotti mill-qasam (mill-qanneb) sal-partijiet finali u fl-aħħar jagħmilha possibbli li jintużaw b'mod massiv fibri tal-qanneb fis-settur tal-karozzi. L-approċċ previst għandu l-għan li jidentifika u mbagħad jiżviluppa approċċi tal-laboratorju li għandhom jiġu trasposti fl-industrija. Immexxi minn APM, il-proġett laqqa’ flimkien lil FRD, UMR INRAE-URCA FARE u FAURECIA b’loġika ta’ komplementarjetà tas-sħab. (Maltese)

0 references

Otázky súvisiace s naším životným prostredím sa stali hlavným problémom v našej spoločnosti. Automobilový svet sa zaviazal k tomuto povedomiu a koná tým, že odľahčuje vozidlá, drasticky znižuje ich uhlíkovú stopu a zvyšuje podiel recyklovateľnosti svojich výrobkov. Vývoj nového materiálu vystuženého konopnými vláknami umožňuje primerane reagovať na tieto záväzky: V porovnaní s konkurenčnými materiálmi na báze polypropylénu vystuženého sklenenými vláknami sú materiály naložené konopnými vláknami ľahšie (42 %), sú atraktívnejšie pre životné prostredie (100-ročný potenciál globálneho otepľovania sa znížil o 64 %, pričom sú recyklovateľné) a majú vyššie termomechanické špecifiká. Použitie týchto biokompozitov v automobilovom svete však znamená veľmi vysokú úroveň kvality, výrobné linky výrobcov zakazujú najmenšiu chybu. Cieľom projektu NAFILab je teda vyvinúť nástroje a metódy na monitorovanie kvality materiálu a výrobkov z poľa (od konope) až po konečné diely a v konečnom dôsledku umožniť masívne využitie konopných vlákien v automobilovom priemysle. Cieľom plánovaného prístupu je identifikovať a následne vypracovať laboratórne prístupy, ktoré sa majú transponovať do priemyslu. Pod vedením APM sa v rámci projektu spojili FRD, UMR INRAE-URCA FARE a FAURECIA s logikou komplementárnosti partnerov. (Slovak)

0 references

Problemele legate de mediu au devenit o preocupare majoră în societatea noastră. Lumea auto este dedicată acestei conștientizări și acționează, prin ușurarea vehiculelor, reducând drastic amprenta lor de carbon și crescând ponderea reciclabilității produselor sale. Dezvoltarea unui nou material ranforsat cu fibre de cânepă face posibilă oferirea unui răspuns adecvat la aceste angajamente: În comparație cu materialele concurente pe bază de polipropilenă armată cu fibre de sticlă, materialele încărcate cu fibre de cânepă sunt mai ușoare (42 %), sunt mai atractive din punct de vedere ecologic (potențialul de încălzire globală pe 100 de ani a scăzut cu 64 % în timp ce sunt reciclabile) și au particularități termomecanice mai mari. Cu toate acestea, utilizarea acestor biocompozite în lumea automobilelor implică un nivel foarte ridicat de calitate, liniile de producție ale producătorilor interzic cel mai mic defect. Astfel, proiectul NAFILab își propune să dezvolte instrumente și metode de monitorizare a calității materialelor și produselor din domeniu (de la cânepă) până la piesele finale și, în cele din urmă, să facă posibilă utilizarea masivă a fibrelor de cânepă în sectorul auto. Abordarea avută în vedere urmărește să identifice și apoi să dezvolte abordări de laborator care să fie transpuse în industrie. Condus de APM, proiectul a reunit FRD, UMR INRAE-URCA FARE și FAURECIA cu o logică de complementaritate a partenerilor. (Romanian)

0 references

Ympäristöön liittyvät kysymykset ovat nousseet merkittäväksi huolenaiheeksi yhteiskunnassamme. Autoteollisuus on sitoutunut tähän tietoisuuteen ja toimii keventämällä ajoneuvoja, pienentämällä merkittävästi niiden hiilijalanjälkeä ja lisäämällä tuotteidensa kierrätettävyyttä. Uuden hamppukuituvahvisteisen materiaalin kehittäminen mahdollistaa asianmukaisen vastauksen näihin sitoumuksiin: Verrattuna kilpaileviin materiaaleihin, jotka perustuvat lasikuiduilla vahvistettuun polypropeeniin, hamppukuiduilla täytetyt materiaalit ovat kevyempiä (42 prosenttia), ympäristön kannalta houkuttelevampia (100 vuoden lämmitysvaikutus pieneni 64 prosenttia, mutta ne ovat kierrätettäviä) ja niillä on korkeammat termomekaaniset erityispiirteet. Näiden biokomposiittien käyttö autoteollisuudessa merkitsee kuitenkin erittäin korkeaa laatua, valmistajien tuotantolinjat kieltävät pienimmänkin vian. Näin ollen NAFILab-hankkeen tavoitteena on kehittää työkaluja ja menetelmiä, joilla seurataan materiaalin ja tuotteiden laatua pellolta (hampusta) lopullisiin osiin ja viime kädessä mahdollistaa hamppukuitujen massiivinen käyttö autoteollisuudessa. Suunnitellulla lähestymistavalla pyritään yksilöimään ja kehittämään laboratorioita koskevia lähestymistapoja, jotka olisi saatettava osaksi teollisuutta. APM:n johtama hanke toi yhteen FRD:n, UMR INRAE-URCA FARE:n ja FAURECIA:n kumppanien keskinäisen täydentävyyden logiikan mukaisesti. (Finnish)

0 references

Las cuestiones relacionadas con nuestro medio ambiente se han convertido en una preocupación importante en nuestra sociedad. El mundo del automóvil está comprometido con esta conciencia y actúa, al aligerar los vehículos, reduciendo drásticamente su huella de carbono y aumentando la proporción de reciclabilidad de sus productos. El desarrollo de un nuevo material reforzado con fibras de cáñamo permite dar una respuesta adecuada a estos compromisos: En comparación con los materiales de la competencia basados en polipropileno reforzado con fibras de vidrio, los materiales cargados de fibra de cáñamo son más ligeros (42%), son más atractivos para el medio ambiente (el potencial de calentamiento global a 100 años disminuyó en un 64% mientras era reciclable) y tienen mayores especificidades termomecánicas. Sin embargo, el uso de estos biocompuestos en el mundo automotriz implica un nivel de calidad muy alto, las líneas de producción de los fabricantes prohíben el más mínimo defecto. Por lo tanto, el proyecto NAFILab tiene como objetivo desarrollar herramientas y métodos para monitorear la calidad del material y los productos desde el campo (desde el cáñamo) hasta las partes finales y, en última instancia, hacer posible el uso masivo de fibras de cáñamo en el sector automotriz. El enfoque previsto tiene como objetivo identificar y luego desarrollar enfoques de laboratorio que se transpongan a la industria. Liderado por APM, el proyecto reunió a FRD, UMR INRAE-URCA FARE y FAURECIA con una lógica de complementariedad de socios. (Spanish)

0 references

Questões relacionadas ao nosso ambiente tornaram-se uma grande preocupação em nossa sociedade. O mundo automóvel está empenhado nesta consciencialização e atua, através da mitigação de veículos, reduzindo drasticamente a sua pegada de carbono e aumentando a quota de reciclabilidade dos seus produtos. O desenvolvimento de um novo material reforçado com fibras de cânhamo permite dar uma resposta adequada a estes compromissos: Em comparação com os materiais concorrentes à base de polipropileno reforçado com fibras de vidro, os materiais carregados de fibras de cânhamo são mais leves (42 %), são mais atrativos do ponto de vista ambiental (o potencial de aquecimento global a 100 anos diminuiu 64 % enquanto são recicláveis) e apresentam especificidades termomecânicas mais elevadas. No entanto, a utilização destes biocompósitos no mundo automóvel implica um nível muito elevado de qualidade, as linhas de produção dos fabricantes proíbem o menor defeito. Assim, o projeto NAFILab visa desenvolver ferramentas e métodos para monitorizar a qualidade do material e dos produtos desde o campo (desde o cânhamo) até às peças finais e, em última análise, tornar possível a utilização maciça de fibras de cânhamo no setor automóvel. A abordagem prevista visa identificar e, em seguida, desenvolver abordagens laboratoriais a transpor para a indústria. Liderado pela APM, o projeto reuniu a FRD, a UMR INRAE-URCA FARE e a FAURECIA com uma lógica de complementaridade de parceiros. (Portuguese)

0 references

Pitanja povezana s okolišem postala su velik problem u našem društvu. Automobilski svijet predan je toj svijesti i djeluje, osvjetljavajući vozila, drastično smanjujući njihov ugljični otisak i povećavajući udio mogućnosti recikliranja svojih proizvoda. Razvojem novog materijala ojačanog vlaknima konoplje omogućuje se odgovarajući odgovor na te obveze: U usporedbi s konkurentskim materijalima na bazi polipropilena ojačanog staklenim vlaknima, materijali opterećeni vlaknima konoplje lakši su (42 %), privlačniji za okoliš (100-godišnji potencijal globalnog zagrijavanja smanjio se za 64 % uz mogućnost recikliranja) i imaju veće termomehaničke posebnosti. Međutim, uporaba tih biokompozita u automobilskom svijetu podrazumijeva vrlo visoku razinu kvalitete, proizvodne linije proizvođača zabranjuju najmanji nedostatak. Stoga je cilj projekta NAFILab razviti alate i metode za praćenje kvalitete materijala i proizvoda od polja (od konoplje) do završnih dijelova i u konačnici omogućiti masovnu upotrebu vlakana konoplje u automobilskom sektoru. Predviđeni pristup usmjeren je na utvrđivanje i razvoj laboratorijskih pristupa koje treba prenijeti u industriju. Pod vodstvom APM-a, projekt je okupio FRD, UMR INRAE-URCA FARE i FAURECIA s logikom komplementarnosti partnera. (Croatian)

0 references

A környezetünkkel kapcsolatos kérdések társadalmunk egyik fő problémájává váltak. Az autóipar elkötelezett e tudatosság mellett, és a járművek könnyítésével drasztikusan csökkenti szénlábnyomukat, és növeli termékei újrafeldolgozhatósági arányát. Egy új, kenderrosttal megerősített anyag kifejlesztése lehetővé teszi, hogy megfelelő választ adjunk ezekre a kötelezettségvállalásokra: Az üvegszállal megerősített polipropilénen alapuló konkurens anyagokhoz képest a kenderrosttal terhelt anyagok könnyebbek (42%), környezetvédelmi szempontból vonzóbbak (a 100 éves globális felmelegedési potenciál 64%-kal csökkent, miközben újrahasznosítható), és magasabb termomechanikai sajátosságokkal rendelkeznek. Azonban ezeknek a biokompozitoknak a használata az autóiparban nagyon magas minőséget jelent, a gyártók gyártósorai tiltják a legkisebb hibát. Így a NAFILab projekt célja, hogy eszközöket és módszereket fejlesszen ki az anyagok és termékek minőségének nyomon követésére a tereptől (a kendertől) a végső alkatrészekig, és végül lehetővé tegye a kenderrostok tömeges felhasználását az autóiparban. A tervezett megközelítés célja az iparba átültetendő laboratóriumi megközelítések azonosítása, majd kidolgozása. Az APM által vezetett projekt összehozta az FRD-t, az UMR INRAE-URCA FARE-t és a FAURECIA-t a partnerek egymást kiegészítő logikájával. (Hungarian)

0 references

Проблемите, свързани с околната среда, се превърнаха в основен проблем в нашето общество. Автомобилният свят се ангажира с тази осведоменост и действия, като олекотява превозните средства, драстично намалява техния въглероден отпечатък и увеличава дела на рециклируемостта на своите продукти. Разработването на нов материал с подсилени с коноп влакна дава възможност да се отговори по подходящ начин на тези ангажименти: В сравнение с конкурентните материали на основата на полипропилен, подсилени със стъклени влакна, материалите, натоварени с конопени влакна, са по-леки (42 %), са по-привлекателни за околната среда (100-годишният потенциал за глобално затопляне е намалял с 64 %, докато са рециклируеми) и имат по-високи термомеханични особености. Въпреки това, използването на тези биокомпозити в автомобилния свят предполага много високо ниво на качество, производствените линии на производителите забраняват и най-малкия дефект. По този начин проектът NAFILab има за цел да разработи инструменти и методи за наблюдение на качеството на материалите и продуктите от полето (от конопа) до крайните части и в крайна сметка да направи възможно масовото използване на конопени влакна в автомобилния сектор. Предвиденият подход има за цел да определи и след това да разработи лабораторни подходи, които да бъдат транспонирани в промишлеността. Воден от APM, проектът обедини FRD, UMR INRAE-URCA FARE и FAURECIA с логика на взаимно допълване на партньорите. (Bulgarian)

0 references

Meie keskkonnaga seotud küsimused on muutunud meie ühiskonnas suureks mureks. Autotööstus on sellele teadlikkusele pühendunud ja tegutseb, kergendades sõidukeid, vähendades oluliselt nende CO2 jalajälge ja suurendades oma toodete ringlussevõetavuse osakaalu. Uue kanepikiuga tugevdatud materjali väljatöötamine võimaldab neid kohustusi asjakohaselt täita: Võrreldes konkureerivate materjalidega, mis põhinevad klaaskiududega tugevdatud polüpropüleenil, on kanepikiuga koormatud materjalid kergemad (42%), keskkonnasõbralikumad (100 aasta globaalse soojendamise potentsiaal vähenes 64%, olles samas ringlussevõetavad) ja neil on suuremad termomehaanilised eripärad. Kuid nende biokomposiitide kasutamine autotööstuses tähendab väga kõrget kvaliteeti, tootjate tootmisliinid keelavad vähimatki defekti. Seega on NAFILabi projekti eesmärk töötada välja vahendid ja meetodid, et jälgida materjali ja toodete kvaliteeti põllult (kanepist) kuni lõpposadeni ja lõpuks võimaldada kanepikiudude massilist kasutamist autotööstuses. Kavandatava lähenemisviisi eesmärk on teha kindlaks ja seejärel töötada välja laboratoorsed lähenemisviisid, mis võetakse üle tööstusesse. APMi juhtimisel ühendas projekt FRD, UMR INRAE-URCA FARE ja FAURECIA partnerite vastastikuse täiendavuse loogikaga. (Estonian)

0 references

Τα θέματα που σχετίζονται με το περιβάλλον μας έχουν γίνει ένα σημαντικό μέλημα στην κοινωνία μας. Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει δεσμευτεί σε αυτή την ευαισθητοποίηση και δρα, ελαφρύνοντας τα οχήματα, μειώνοντας δραστικά το αποτύπωμα άνθρακα τους και αυξάνοντας το μερίδιο ανακύκλωσης των προϊόντων του. Η ανάπτυξη νέου υλικού ενισχυμένου με ίνες κάνναβης καθιστά δυνατή την κατάλληλη ανταπόκριση στις δεσμεύσεις αυτές: Σε σύγκριση με τα ανταγωνιστικά υλικά που βασίζονται σε πολυπροπυλένιο ενισχυμένο με ίνες γυαλιού, τα υλικά που φορτώνονται με ίνες κάνναβης είναι ελαφρύτερα (42 %), είναι πιο ελκυστικά από περιβαλλοντική άποψη (το δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη 100 ετών μειώθηκε κατά 64 % ενώ είναι ανακυκλώσιμα) και έχουν υψηλότερες θερμομηχανικές ιδιαιτερότητες. Ωστόσο, η χρήση αυτών των βιοσύνθετων στην αυτοκινητοβιομηχανία συνεπάγεται ένα πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας, οι γραμμές παραγωγής των κατασκευαστών απαγορεύουν το παραμικρό ελάττωμα. Έτσι, το έργο NAFILab στοχεύει στην ανάπτυξη εργαλείων και μεθόδων για την παρακολούθηση της ποιότητας του υλικού και των προϊόντων από το πεδίο (από την κάνναβη) έως τα τελικά μέρη και τελικά καθιστά δυνατή τη μαζική χρήση ινών κάνναβης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η προβλεπόμενη προσέγγιση αποσκοπεί στον εντοπισμό και στη συνέχεια στην ανάπτυξη εργαστηριακών προσεγγίσεων που θα μεταφερθούν στη βιομηχανία. Με επικεφαλής την APM, το έργο συγκέντρωσε FRD, UMR INRAE-URCA FARE και FAURECIA με μια λογική συμπληρωματικότητας των εταίρων. (Greek)

0 references

Kwesties met betrekking tot ons milieu zijn een grote zorg geworden in onze samenleving. De autowereld zet zich in voor dit bewustzijn en handelt door voertuigen te verlichten, hun koolstofvoetafdruk drastisch te verminderen en het recycleerbaarheidsaandeel van zijn producten te vergroten. De ontwikkeling van een nieuw met hennepvezels versterkt materiaal maakt het mogelijk een passend antwoord te bieden op deze verbintenissen: Vergeleken met concurrerende materialen op basis van polypropyleen versterkt met glasvezels, zijn met hennepvezels beladen materialen lichter (42%), milieuvriendelijker (100 jaar aardopwarmingsvermogen daalde met 64% terwijl ze recyclebaar zijn) en hebben hogere thermomechanische specificiteiten. Het gebruik van deze biocomposieten in de autowereld impliceert echter een zeer hoog kwaliteitsniveau, de productielijnen van fabrikanten verbieden het kleinste defect. Het NAFILab-project heeft dus tot doel hulpmiddelen en methoden te ontwikkelen om de kwaliteit van het materiaal en de producten van het veld (van hennep) tot de eindproducten te monitoren en uiteindelijk het mogelijk te maken om massaal hennepvezels te gebruiken in de automobielsector. De beoogde aanpak is gericht op het identificeren en vervolgens ontwikkelen van laboratoriumbenaderingen die in de industrie moeten worden omgezet. Onder leiding van APM bracht het project FRD, UMR INRAE-URCA FARE en FAURECIA samen met een logica van complementariteit van partners. (Dutch)

0 references

programming period

Kohesio Programming Period 2021-2027

0 references

specific objective

RSO1.1

0 references

date of first ingestion

27 November 2024

0 references

contained in Local Administrative Unit

Troyes