Development of a prototype of a multi-voltage electric rail vehicle with reconfigurable passenger composition (Q78353)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78353 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a prototype of a multi-voltage electric rail vehicle with reconfigurable passenger composition |
Project Q78353 in Poland |
Statements
19,178,851.23 zloty
0 references
42,962,779.0 zloty
0 references
44.64 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 July 2022
0 references
POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ S.A.
0 references
Celem Projektu realizowanego przez Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (dalej: PESA lub Spółka) jest przeprowadzenie prac badawczych, w wyniku których opracowany zostanie nowoczesny, wielonapięciowy elektryczny zespół trakcyjny (dalej: EZT). Innowacyjność pojazdu będzie stanowiła unikalna możliwość przeformowania pojazdu przez klienta poprzez dodanie składów, w warsztacie utrzymaniowym klienta, bez udziału inżynierów Spółki. Prace planowane do wykonania w ramach Projektu, składają się z następujących etapów: Etap I – Przeprowadzenie badań przemysłowych w celu określenia pożądanych parametrów technicznych i konstrukcyjnych nowego, wielonapięciowego EZT; Etap II – Przeprowadzenie badań przemysłowych przy zastosowaniu symulacji CAD w celu zaprojektowania nowego EZT; Etap III – Opracowanie prototypu innowacyjnego wielonapięciowego zespołu trakcyjnego w skali rzeczywistej; Etap IV – Przeprowadzenie testów nowego prototypowego wielonapięciowego zespołu trakcyjnego z możliwością rekonfiguracji składów. Opracowany prototyp wielonapięciowego i rekonfigurowalnego EZT będzie stanowił punkt wyjścia do stworzenia nowej rodziny pojazdów oferowanych przez Spółkę. Będzie on bezpośrednią odpowiedzią na stwierdzone zapotrzebowanie rynkowe wykazywane przez przewoźników pasażerskich na terenie Europy, w szczególności na rynku czeskim. Możliwość zestawienia pociągów z ilością miejsc pasażerskich adekwatnych do potoku pasażerów na danej trasie, pozwoli przewoźnikowi na wygenerowanie oszczędności z uwagi na niższe zapotrzebowanie na prąd w przejazdach w których obłożenie pociągu jest niższe niż standardowa liczba miejsc. art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014) (Polish)
0 references
The purpose of the project implemented by PESA Bydgoszcz S.A. Szynowe S.A. (hereinafter: Pesa or Company) is to carry out research works which will result in the development of a modern, multi-voltage electric traction unit (hereinafter: EZT). The innovativeness of the vehicle will be a unique possibility for the customer to reform the vehicle by adding warehouses, in the customer’s maintenance workshop, without the participation of the Company’s engineers. The planned work under the Project consists of the following stages: Step I – Carrying out industrial tests to determine the desired technical and structural parameters of a new multi-voltage EZT; Step II – Carrying out industrial research using CAD simulation to design a new EZT; Step III – Development of an innovative multi-voltage traction unit prototype on a real scale; Step IV – Conducting tests of a new prototype multi-voltage traction unit with the possibility of reconfiguring the trains. The developed prototype of multi-voltage and reconfigurable EZT will be the starting point for creating a new family of vehicles offered by the Company. It will be a direct response to the market demand identified by passenger carriers in Europe, in particular on the Czech market. The possibility of compiling trains with the number of passenger seats corresponding to the passenger stream on a given route will allow the carrier to generate savings due to lower current demand for journeys where the occupancy of the train is lower than the standard number of seats. Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ 107 and 108 of the Treaty). I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
0.4386613802166171
0 references
Objectif du projet mis en œuvre par Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (ci-après: Pesa ou la Société) effectue des travaux de recherche, à la suite desquels une unité de traction électrique moderne et multi-tensions sera développée (ci-après: EZT). L’innovation du véhicule sera une possibilité unique pour le client de réformer le véhicule en ajoutant des entrepôts, dans l’atelier de maintenance du client, sans l’implication des ingénieurs de la Société. Les travaux prévus pour le projet se composent des étapes suivantes: Étape I – Réalisation d’essais industriels pour déterminer les paramètres techniques et de conception souhaités de la nouvelle EZT multi-tensions; Étape II – Mener des recherches industrielles à l’aide de simulations CAO pour concevoir un nouveau CTE; Phase III – Développement d’un prototype innovant d’unités de traction multi-tensions à l’échelle réelle; Stade IV – Réalisation d’essais du nouveau prototype de traction multi-tensions avec la possibilité de reconfigurer les compositions. Le prototype développé de l’EZT multi-tensions et reconfigurable sera le point de départ de la création d’une nouvelle famille de véhicules proposée par la Société. Il s’agira d’une réponse directe à la demande du marché identifiée par les transporteurs de passagers en Europe, en particulier sur le marché tchèque. La possibilité de comparer les trains avec le nombre de sièges passagers adapté au flux de passagers sur une liaison donnée permettra au transporteur de réaliser des économies en raison de la baisse de la demande actuelle de voyages lorsque l’occupation du train est inférieure au nombre standard de sièges. Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014) (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des von Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. durchgeführten Projekts (im Folgenden: Pesa oder das Unternehmen) führt Forschungsarbeiten durch, durch die eine moderne, mehrvoltige elektrische Traktionseinheit entwickelt wird (im Folgenden: EZT). Die Innovation des Fahrzeugs wird eine einzigartige Möglichkeit für den Kunden sein, das Fahrzeug zu reformieren, indem es Lager in der Wartungswerkstatt des Kunden hinzufügt, ohne dass die Ingenieure des Unternehmens beteiligt sind. Die für das Projekt geplanten Arbeiten bestehen aus folgenden Phasen: Bühne I – Durchführung industrieller Prüfungen zur Ermittlung der gewünschten technischen und konstruktiven Parameter des neuen Mehrspannungs-EZT; Stufe II – Durchführung industrieller Forschung mit CAD-Simulationen zur Entwicklung eines neuen ETC; Stufe III – Entwicklung eines innovativen Prototyps der Mehrspannungs-Traktionseinheit im realen Maßstab; Stufe IV – Durchführung von Tests der neuen Prototyp-Mehrspannungs-Traktionseinheit mit der Möglichkeit, die Zusammensetzungen neu zu konfigurieren. Der entwickelte Prototyp des Mehrspannungs- und rekonfigurierbaren EZT wird der Ausgangspunkt für die Schaffung einer neuen Fahrzeugfamilie sein, die vom Unternehmen angeboten wird. Es wird eine direkte Reaktion auf die Marktnachfrage sein, die von Passagierunternehmen in Europa, insbesondere auf dem tschechischen Markt, ermittelt wird. Die Möglichkeit, Züge mit der Anzahl der Fahrgastsitze zu vergleichen, die dem Fahrgaststrom auf einer bestimmten Strecke angemessen sind, wird es dem Luftfahrtunternehmen ermöglichen, Einsparungen aufgrund der geringeren derzeitigen Nachfrage nach Fahrten zu erzielen, bei denen die Zugbelegung geringer ist als die normale Sitzanzahl. Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Erklärung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German)
7 December 2021
0 references
Doelstelling van het door Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. uitgevoerde project (hierna: Pesa of de Vennootschap) voert onderzoekswerken uit, waardoor een moderne, multi-voltage elektrische tractie-eenheid zal worden ontwikkeld (hierna: EZT). De innovatie van het voertuig zal een unieke mogelijkheid voor de klant zijn om het voertuig te hervormen door het toevoegen van magazijnen, in de onderhoudswerkplaats van de klant, zonder de betrokkenheid van de ingenieurs van het bedrijf. De voor het project geplande werkzaamheden bestaan uit de volgende fasen: Stage I – Het uitvoeren van industriële tests om de gewenste technische en ontwerpparameters van de nieuwe multivoltage EZT te bepalen; Fase II – Het uitvoeren van industrieel onderzoek met behulp van CAD-simulaties om een nieuwe ETC te ontwerpen; Fase III – Ontwikkeling van een innovatief prototype van een multi-voltage tractie-eenheid op reële schaal; Fase IV – Het uitvoeren van tests van de nieuwe prototype multi-voltage tractie unit met de mogelijkheid om de samenstellingen te herconfigureren. Het ontwikkelde prototype van de multi-voltage en herconfigureerbare EZT zal het startpunt zijn voor de oprichting van een nieuwe familie voertuigen aangeboden door het bedrijf. Het zal een rechtstreeks antwoord zijn op de marktvraag die passagiersvervoerders in Europa hebben vastgesteld, met name op de Tsjechische markt. De mogelijkheid om treinen te vergelijken met het aantal passagiersstoelen dat geschikt is voor de passagiersstroom op een bepaald traject, zal de vervoerder in staat stellen besparingen te genereren als gevolg van een lagere huidige vraag naar reizen waarbij de treinbezetting lager is dan het standaard aantal zitplaatsen. Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag verenigbaar met de interne markt worden verklaard (PB Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014) (Dutch)
16 December 2021
0 references
Obiettivo del progetto attuato da Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (di seguito: Pesa o la Società) sta effettuando lavori di ricerca, grazie ai quali verrà sviluppata una moderna unità di trazione elettrica multitensione (di seguito: EZT). L'innovazione del veicolo sarà una possibilità unica per il cliente di riformare il veicolo aggiungendo magazzini, nell'officina di manutenzione del cliente, senza il coinvolgimento degli ingegneri dell'azienda. I lavori previsti per il progetto si articolano nelle seguenti fasi: Stadio I – Condurre prove industriali per determinare i parametri tecnici e di progettazione desiderati della nuova EZT multitensione; Fase II – Condurre ricerche industriali utilizzando simulazioni CAD per progettare un nuovo ETC; Fase III – Sviluppo di un innovativo prototipo di unità di trazione multitensione su scala reale; Fase IV – Condurre test del nuovo prototipo di trazione multitensione con la possibilità di riconfigurare le composizioni. Il prototipo sviluppato dell'EZT multi-tensione e riconfigurabile sarà il punto di partenza per la creazione di una nuova famiglia di veicoli offerti dall'azienda. Sarà una risposta diretta alla domanda di mercato identificata dai vettori passeggeri in Europa, in particolare sul mercato ceco. La possibilità di confrontare i treni con il numero di posti passeggeri adeguati al flusso passeggeri su una determinata rotta consentirà al vettore di generare risparmi a causa della minore domanda attuale di viaggi in cui l'occupazione del treno è inferiore al numero standard di posti a sedere. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014) (Italian)
15 January 2022
0 references
Objetivo del proyecto ejecutado por Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (en adelante: Pesa o la Compañía) está realizando trabajos de investigación, como resultado de los cuales se desarrollará una unidad de tracción eléctrica moderna y multitensión (en adelante: EZT). La innovación del vehículo será una posibilidad única para el cliente de reformar el vehículo mediante la adición de almacenes, en el taller de mantenimiento del cliente, sin la participación de los ingenieros de la Compañía. El trabajo previsto para el proyecto consta de las siguientes etapas: Etapa I – Realización de ensayos industriales para determinar los parámetros técnicos y de diseño deseados del nuevo EZT multitensión; Etapa II – Llevar a cabo investigaciones industriales utilizando simulaciones CAD para diseñar un nuevo ETC; Etapa III – Desarrollo de un innovador prototipo de unidad de tracción multitensión a escala real; Etapa IV yndash; Realización de pruebas del nuevo prototipo de unidad de tracción multitensión con la posibilidad de reconfigurar las composiciones. El prototipo desarrollado del EZT multi-voltaje y reconfigurable será el punto de partida para la creación de una nueva familia de vehículos ofrecidos por la Compañía. Será una respuesta directa a la demanda del mercado identificada por los transportistas de pasajeros en Europa, en particular en el mercado checo. La posibilidad de comparar los trenes con el número de asientos de viajeros adecuados para el flujo de viajeros en una ruta determinada permitirá al transportista generar ahorros debido a la menor demanda actual de viajes en los que la ocupación del tren es inferior al número normal de asientos. Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO) Eso es todo. UE L 187/1 de 26.6.2014) (Spanish)
19 January 2022
0 references
Formålet med projektet gennemført af Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (i det følgende benævnt: Pesa eller Selskabet) udfører forskningsarbejde, hvorved der udvikles en moderne, multispændingselektrisk trækkraftenhed (i det følgende benævnt: DET ER EZT. Innovation af køretøjet vil være en unik mulighed for kunden at reformere køretøjet ved at tilføje lagre, i kundens vedligeholdelse værksted, uden inddragelse af selskabets ingeniører. Det arbejde, der er planlagt for projektet, består af følgende faser: Fase I – Udførelse af industrielle prøvninger for at bestemme de ønskede tekniske og designmæssige parametre for den nye multispænding EZT Fase II – Udførelse af industriel forskning ved hjælp af CAD-simuleringer til udformning af et nyt europæisk territorialt samarbejde Trin III – Udvikling af en innovativ prototype på flere spændingsenheder i egentlig skala Trin IV – Udførelse af test af den nye prototype multispændingstrækkraftenhed med mulighed for at omkonfigurere kompositionerne. Den udviklede prototype af den multi-spænding og rekonfigurerbare EZT vil være udgangspunktet for oprettelsen af en ny familie af køretøjer, der tilbydes af selskabet. Det vil være en direkte reaktion på den efterspørgsel på markedet, som passagertransportvirksomheder i Europa, navnlig på det tjekkiske marked, har identificeret. Muligheden for at sammenligne tog med antallet af passagersæder, der er tilstrækkelige til passagerstrømmen på en given rute, vil gøre det muligt for luftfartsselskabet at generere besparelser som følge af den lavere aktuelle efterspørgsel på rejser, hvor togets belægning er lavere end standardantallet af sæder. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014) (Danish)
25 July 2022
0 references
Στόχος του έργου που υλοποιήθηκε από την Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (εφεξής: Η Pesa ή η Εταιρεία) πραγματοποιεί ερευνητικές εργασίες, με αποτέλεσμα να αναπτύσσεται μια σύγχρονη, πολυτάση ηλεκτρική μονάδα έλξης (εφεξής: EZT). Η καινοτομία του οχήματος θα είναι μια μοναδική δυνατότητα για τον πελάτη να μεταρρυθμίσει το όχημα προσθέτοντας αποθήκες, στο συνεργείο συντήρησης του πελάτη, χωρίς τη συμμετοχή των μηχανικών της Εταιρείας. Οι εργασίες που προγραμματίζονται για το έργο αποτελούνται από τα ακόλουθα στάδια: Στάδιο Ι &ndash Διεξαγωγή βιομηχανικών δοκιμών για τον προσδιορισμό των επιθυμητών τεχνικών και σχεδιαστικών παραμέτρων της νέας EZT πολλαπλών τάσεων· Στάδιο II &ndash· Διεξαγωγή βιομηχανικής έρευνας με τη χρήση προσομοιώσεων CAD για τον σχεδιασμό νέας ETC· Στάδιο III &ndash Ανάπτυξη καινοτόμου πρωτοτύπου μονάδας έλξης πολλαπλών τάσεων σε πραγματική κλίμακα· Στάδιο IV &ndash Διεξαγωγή δοκιμών της νέας πρωτότυπης μονάδας έλξης πολλαπλών τάσεων με δυνατότητα αναδιαμόρφωσης των συνθέσεων. Το αναπτυγμένο πρωτότυπο της πολυτάσης και αναδιαμορφώσιμης EZT θα αποτελέσει το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργία μιας νέας οικογένειας οχημάτων που θα προσφέρει η Εταιρεία. Θα αποτελέσει άμεση απάντηση στη ζήτηση της αγοράς που εντοπίζουν οι επιβατηγοί μεταφορείς στην Ευρώπη, ιδίως στην τσεχική αγορά. Η δυνατότητα σύγκρισης των αμαξοστοιχιών με τον αριθμό των θέσεων επιβατών που είναι κατάλληλες για τη ροή επιβατών σε μια δεδομένη διαδρομή θα επιτρέψει στον μεταφορέα να επιτύχει εξοικονόμηση λόγω της χαμηλότερης τρέχουσας ζήτησης για ταξίδια όπου η πληρότητα της αμαξοστοιχίας είναι χαμηλότερη από τον κανονικό αριθμό θέσεων. Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ) αριθ. Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014) (Greek)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta koji provodi Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (dalje u tekstu: Pesa ili Tvrtka) obavlja istraživačke radove na temelju kojih će se razviti moderna, višenaponska električna vučna jedinica (u daljnjem tekstu: EKT) Inovacija vozila bit će jedinstvena mogućnost za kupca da reformira vozilo dodavanjem skladišta, u radionici održavanja kupca, bez uključivanja inženjera tvrtke. Planirani radovi na projektu sastoje se od sljedećih faza: Faza I. – Provođenje industrijskih ispitivanja radi utvrđivanja željenih tehničkih i projektnih parametara novog višenaponskog EZT-a; Faza II – Provođenje industrijskih istraživanja s pomoću simulacija CAD-a za projektiranje novog ETS-a; Stupanj III – Razvoj inovativnog prototipa višenaponske vučne jedinice u stvarnom opsegu; Stadij IV – Provođenje ispitivanja novog prototipa višenaponske vučne jedinice s mogućnošću rekonfiguracije kompozicija. Razvijeni prototip višenaponskog i rekonfigurabilnog EZT-a bit će polazište za stvaranje nove porodice vozila koju nudi tvrtka. To će biti izravan odgovor na potražnju na tržištu koju su utvrdili prijevoznici putnika u Europi, posebno na češkom tržištu. Mogućnost usporedbe vlakova s brojem putničkih sjedala koji odgovara protoku putnika na određenoj ruti omogućit će prijevozniku da ostvari uštede zbog manje trenutačne potražnje za putovanjima u kojima je popunjenost vlaka manja od standardnog broja sjedala. Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 13., svezak 7., str. 14.) To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.) (Croatian)
25 July 2022
0 references
Obiectivul proiectului implementat de Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (denumit în continuare: Pesa sau Compania) desfășoară lucrări de cercetare, în urma cărora se va dezvolta o unitate de tracțiune electrică modernă, multi-tensiune (denumită în continuare: EZT). Inovația vehiculului va fi o posibilitate unică pentru client de a reforma vehiculul prin adăugarea de depozite, în atelierul de întreținere al clientului, fără implicarea inginerilor companiei. Lucrările planificate pentru proiect constau în următoarele etape: Etapa I – Efectuarea de teste industriale pentru a determina parametrii tehnici și de proiectare doriti ai noului EZT multi-tensiune; Etapa II – Efectuarea de cercetări industriale utilizând simulări CAD pentru a proiecta o nouă ETC; Etapa III – Dezvoltarea unui prototip inovator al unității de tracțiune multi-tensiune la o scară reală; Etapa IV – Efectuarea de teste ale noului prototip de unitate de tracțiune multi-tensiune cu posibilitatea reconfigurarii compozițiilor. Prototipul dezvoltat al multi-tensiune și reconfigurabil EZT va fi punctul de plecare pentru crearea unei noi familii de vehicule oferite de companie. Aceasta va fi un răspuns direct la cererea de pe piață identificată de transportatorii de pasageri din Europa, în special pe piața cehă. Posibilitatea de a compara trenurile cu numărul de locuri pentru pasageri adecvat fluxului de călători pe o anumită rută va permite transportatorului să genereze economii din cauza cererii actuale mai scăzute pentru deplasări în cazul în care gradul de ocupare a trenului este mai mic decât numărul standard de locuri. Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014) (Romanian)
25 July 2022
0 references
Cieľ projektu realizovaný spoločnosťou Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (ďalej len Spoločnosť Pesa alebo spoločnosť) vykonáva výskumné práce, v dôsledku ktorých sa vyvinie moderná, viacnapäťová elektrická trakčná jednotka (ďalej len EZT). Inovácia vozidla bude pre zákazníka jedinečnou možnosťou zreformovať vozidlo pridaním skladov do servisnej dielne zákazníka bez zapojenia inžinierov spoločnosti. Plánované práce pre projekt pozostávajú z týchto etáp: Stupeň I – Vykonávanie priemyselných skúšok na určenie požadovaných technických a konštrukčných parametrov nového viacnapäťového EZT; Etapa II – Vykonávanie priemyselného výskumu pomocou CAD simulácií s cieľom navrhnúť novú ETC; Etapa III – Vývoj prototypu inovačnej viacnapäťovej trakčnej jednotky v reálnom rozsahu; Etapa IV – Vykonávanie skúšok nového prototypu viacnapäťovej trakčnej jednotky s možnosťou rekonfigurácie kompozície. Vyvinutý prototyp multinapäťového a rekonfigurovateľného EZT bude východiskovým bodom pre vytvorenie novej rodiny vozidiel ponúkaných spoločnosťou. Bude to priama reakcia na dopyt na trhu zistený osobnými dopravcami v Európe, najmä na českom trhu. Možnosť porovnávať vlaky s počtom sedadiel pre cestujúcich primeraným toku cestujúcich na danej trase umožní dopravcovi dosiahnuť úspory v dôsledku nižšieho súčasného dopytu po cestách, pri ktorých je obsadenosť vlaku nižšia ako štandardný počet sedadiel. Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom podľa článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014) (Slovak)
25 July 2022
0 references
L-għan tal-Proġett implimentat minn Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (minn hawn’il quddiem: Pesa jew il-Kumpanija) qed twettaq xogħlijiet ta ‘riċerka, bħala riżultat ta’ li se tiġi żviluppata unità moderna ta ‘trazzjoni elettrika b’ħafna vultaġġi (minn hawn’il quddiem: EZT). L-innovazzjoni tal-vettura se tkun possibbiltà unika għall-klijent li jirriforma l-vettura billi jżid imħażen, fil-workshop tal-manutenzjoni tal-klijent, mingħajr l-involviment tal-inġiniera tal-Kumpanija. Ix-xogħol ippjanat għall-proġett jikkonsisti fl-istadji li ġejjin: Stadju I – It-twettiq ta’ testijiet industrijali biex jiġu ddeterminati l-parametri tekniċi u tad-disinn mixtieqa tal-EZT b’ħafna vultaġġ; Stadju II – It-twettiq ta’ riċerka industrijali bl-użu ta’ simulazzjonijiet tas-CAD għad-disinn ta’ ETC ġdid; Stadju III – L-iżvilupp ta’ prototip innovattiv ta’ unità ta’ trazzjoni b’ħafna vultaġġi fuq skala reali; Stadju IV – It-twettiq ta’ testijiet tal-prototip il-ġdid ta’ unità ta’ trazzjoni b’vultaġġ multiplu bil-possibbiltà li jiġu kkonfigurati mill-ġdid il-kompożizzjonijiet. Il-prototip żviluppat tal-EZT b’ħafna vultaġġ u rikonfigurabbli se jkun il-punt tat-tluq għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ vetturi offruti mill-Kumpanija. Din se tkun reazzjoni diretta għad-domanda tas-suq identifikata mit-trasportaturi tal-passiġġieri fl-Ewropa, b’mod partikolari fis-suq Ċek. Il-possibbiltà li l-ferroviji jitqabblu mal-għadd ta’ postijiet tal-passiġġieri adegwati għall-fluss tal-passiġġieri fuq rotta partikolari se tippermetti lit-trasportatur jiġġenera ffrankar minħabba domanda attwali aktar baxxa għal vjaġġi fejn l-okkupanza tal-ferrovija tkun inqas min-numru standard ta’ postijiet. L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014) (Maltese)
25 July 2022
0 references
Objectivo do projecto executado pela PESA Bydgoszcz S.A. Szynowe S.A. (a seguir designada Pesa ou Empresa) realizará trabalhos de investigação que resultarão no desenvolvimento de uma unidade de tração elétrica moderna e multitensão (doravante: EZT). A capacidade de inovação do veículo será uma possibilidade única para o cliente reformar o veículo através da adição de armazéns, na oficina de manutenção do cliente, sem a participação dos engenheiros da empresa. O trabalho previsto no âmbito do projeto consiste nas seguintes fases: Passo I – Realização de ensaios industriais para determinar os parâmetros técnicos e estruturais pretendidos de um novo EZT multitensão; Passo II – Realização de investigação industrial utilizando simulação CAD para conceber um novo EZT; Passo III – Desenvolvimento de um protótipo inovador de unidade motora multitensão em escala real; Passo IV – Realização de ensaios de um novo protótipo de unidade motora multitensão com a possibilidade de reconfigurar os comboios. O protótipo desenvolvido de multi-tensão e reconfigurável EZT será o ponto de partida para a criação de uma nova família de veículos oferecidos pela Empresa. Será uma resposta direta à procura do mercado identificada pelas transportadoras de passageiros na Europa, em especial no mercado checo. A possibilidade de compilar comboios com o número de lugares de passageiros correspondente ao fluxo de passageiros numa determinada rota permitirá à transportadora gerar poupanças devido à menor procura atual de viagens em que a ocupação do comboio é inferior ao número normal de lugares. Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L 107 de 108.o do Tratado). Desculpa. UE L 187/1 de 26.6.2014) (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.:n toteuttaman hankkeen tavoite (jäljempänä: Pesa tai yritys) toteuttaa tutkimustöitä, joiden tuloksena kehitetään moderni, monijännitesähköinen vetoyksikkö (jäljempänä: EZT). Auton innovaatio tarjoaa asiakkaalle ainutlaatuisen mahdollisuuden uudistaa ajoneuvoa lisäämällä varastot asiakkaan huoltokorjaamoon ilman yhtiön insinöörejä. Hankkeelle suunniteltu työ koostuu seuraavista vaiheista: Vaihe I – Teollisten testien tekeminen uuden monijännitteisen EZT:n toivottujen teknisten ja suunnitteluparametrien määrittämiseksi; Vaihe II – Teollisen tutkimuksen tekeminen käyttäen CAD-simulaatioita uuden ETC:n suunnittelussa; Vaihe III – Innovatiivisen monijännitevetoyksikön prototyypin kehittäminen todellisessa mittakaavassa; Vaihe IV – Uuden prototyypin monijännitevetoyksikön testit, joissa on mahdollisuus konfiguroida koostumukset uudelleen. Monijännitteisen ja uudelleenkonfiguroitavan EZT:n kehittämä prototyyppi on lähtökohta yhtiön tarjoaman uuden ajoneuvoperheen perustamiselle. Se vastaa suoraan Euroopan matkustajaliikenteen harjoittajien erityisesti Tšekin markkinoilla havaitsemaan markkinakysyntään. Mahdollisuus verrata junia tietyn reitin matkustajavirran kannalta riittäviin matkustajaistuinmääriin antaa liikenteenharjoittajalle mahdollisuuden saada aikaan säästöjä, jotka johtuvat matkojen vähäisemmästä kysynnästä, jos junan matkustajamäärä on pienempi kuin tavanomainen istuinmäärä. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014) (Finnish)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta, ki ga izvaja Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (v nadaljnjem besedilu: Pesa ali Družba) izvaja raziskovalna dela, na podlagi katerih bo razvita sodobna, večnapetostna električna vlečna enota (v nadaljevanju: EZT). Inovacija vozila bo za kupca edinstvena možnost za reformo vozila z dodajanjem skladišč, v servisni delavnici stranke, brez sodelovanja inženirjev podjetja. Delo, načrtovano za projekt, je sestavljeno iz naslednjih faz: Faza I – Izvajanje industrijskih preskusov za določitev želenih tehničnih in projektnih parametrov novega večnapetostnega EZT; Faza II – Izvajanje industrijskih raziskav s simulacijami CAD za oblikovanje novega evropskega teritorialnega sodelovanja; Faza III – Razvoj inovativnega prototipa večnapetostne vlečne enote v realnem obsegu; Faza IV – Izvajanje preskusov novega prototipa večnapetostne vlečne enote z možnostjo rekonfiguriranja kompozicij. Razvit prototip večnapetostnega in rekonfigurabilnega EZT bo izhodišče za oblikovanje nove družine vozil, ki jih ponuja podjetje. To bo neposreden odziv na tržno povpraševanje, ki so ga opredelili potniški prevozniki v Evropi, zlasti na češkem trgu. Možnost primerjave vlakov s številom potniških sedežev, ki ustrezajo potniškemu toku na določeni progi, bo prevozniku omogočila, da ustvari prihranke zaradi manjšega trenutnega povpraševanja po potovanjih, pri katerih je zasedenost vlaka nižja od standardnega števila sedežev. Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL To je vse. EU L 187/1, 26.6.2014) (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Cíl projektu realizovaného společností Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (dále jen: Společnost Pesa nebo Společnost provádí výzkumné práce, na jejichž základě bude vyvinuta moderní vícenapěťová elektrická trakční jednotka (dále jen: EZT. Inovace vozidla bude pro zákazníka jedinečnou možností reformovat vozidlo přidáním skladů do servisní dílny zákazníka bez zapojení inženýrů společnosti. Práce plánované na projekt sestávají z následujících fází: Fáze I – Provádění průmyslových zkoušek za účelem určení požadovaných technických a konstrukčních parametrů nového vícenapěťového EZT; Fáze II – Provádění průmyslového výzkumu pomocí simulací CAD k návrhu nové ETC; Fáze III – Vývoj inovativního prototypu vícenapěťové trakční jednotky v reálném měřítku; Etapa IV – Provedení zkoušek nového prototypu vícenapěťové trakční jednotky s možností rekonfigurace kompozice. Vyvinutý prototyp vícenapěťového a rekonfigurovatelného EZT bude výchozím bodem pro vytvoření nové rodiny vozidel, kterou společnost nabízí. Bude to přímou reakcí na poptávku na trhu zjištěnou osobními dopravci v Evropě, zejména na českém trhu. Možnost porovnat vlaky s počtem sedadel pro cestující přiměřeným toku cestujících na dané trase umožní dopravci dosáhnout úspor v důsledku nižší stávající poptávky po jízdách, kde je obsazenost vlaku nižší než standardní počet sedadel. Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014) (Czech)
25 July 2022
0 references
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. įgyvendinamo projekto tikslas (toliau – PESA arba Bendrovė) atlieka mokslinius tyrimus, kurių rezultatas – modernus, daugiaįtampis elektrinis traukos įrenginys (toliau – EZT). Transporto priemonės naujovė bus unikali galimybė klientui reformuoti transporto priemonę, pridedant sandėlius kliento techninės priežiūros dirbtuvėse, nedalyvaujant Bendrovės inžinieriams. Projekto darbus sudaro šie etapai: I etapas – Atlikti pramoninius bandymus, siekiant nustatyti pageidaujamus techninius ir projektinius naujojo daugiaįtampio EZT parametrus; II etapas – Pramoninių tyrimų atlikimas naudojant CAD modeliavimą kuriant naują ETB; III etapas – Naujoviško kelių įtampos traukos riedmenų prototipo kūrimas realiuoju mastu; IV etapas – Atlikti naujo daugiafunkcio traukos riedmens prototipo bandymus su galimybe perkonfigūruoti kompozicijas. Sukurtas daugiaįtampio ir perkonfigūruojamo EZT prototipas bus atspirties taškas kuriant naują transporto priemonių šeimą, kurią siūlo bendrovė. Tai bus tiesioginis atsakas į Europos keleivinių vežėjų nustatytą rinkos paklausą, ypač Čekijos rinkoje. 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis (OL) 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka pagal Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26) (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. īstenotā projekta mērķis (turpmāk: Pesa jeb Sabiedrība) veic pētnieciskos darbus, kuru rezultātā tiks attīstīta moderna, daudzsprieguma elektrovilces vienība (turpmāk: EZT). Automobiļa inovācija būs unikāla iespēja klientam reformēt transportlīdzekli, pievienojot noliktavas klienta tehniskās apkopes darbnīcā, neiesaistot Kompānijas inženierus. Projektam plānotais darbs sastāv no šādiem posmiem: I posms – Veicot rūpnieciskos testus, lai noteiktu jaunā vairāksprieguma EZT vēlamos tehniskos un konstrukcijas parametrus; II posms – Veikt rūpnieciskos pētījumus, izmantojot CAD simulācijas, lai izstrādātu jaunu ETC; III posms – Inovatīva daudzsprieguma vilces vienības prototipa izstrāde reālā mērogā; IV posms – Veicot jaunā prototipa daudzsprieguma vilces vienības testus ar iespēju pārkonfigurēt kompozīcijas. Izstrādātais daudzspriegumu un rekonfigurējamā EZT prototips būs sākumpunkts jaunas transportlīdzekļu saimes izveidei, ko piedāvā kompānija. Tā būs tieša atbilde uz tirgus pieprasījumu, ko konstatējuši pasažieru pārvadātāji Eiropā, jo īpaši Čehijas tirgū. Iespēja salīdzināt vilcienus ar pasažieru sēdvietu skaitu, kas atbilst pasažieru plūsmai konkrētā maršrutā, ļaus pārvadātājam radīt ietaupījumus, jo pašreizējais pieprasījums pēc braucieniem, kuros vilciena noslogojums ir mazāks par standarta sēdvietu skaitu, ļaus pārvadātājam radīt ietaupījumus, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV 2014. gada 17. jūnijs), ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu. Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014.) (Latvian)
25 July 2022
0 references
Цел на проекта, изпълняван от Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (наричан по-долу: Песа или Компанията) извършва изследователски дейности, в резултат на които ще бъде разработен модерен, многоволтов електрически тягов блок (наричан по-долу: EZT). Иновацията на автомобила ще бъде уникална възможност за клиента да реформира автомобила чрез добавяне на складове в сервиза за поддръжка на клиента, без участието на инженерите на компанията. Планираната работа по проекта се състои от следните етапи: Етап I – Провеждане на индустриални изпитвания за определяне на желаните технически и проектни параметри на новия многоволтов EZT; Етап II – Провеждане на промишлени изследвания с помощта на CAD симулации за проектиране на нов ETC; Етап III – Разработване на иновативен многоволтов прототип на тягова единица в реален мащаб; Етап IV – Провеждане на тестове на новия прототип на многоволтов тягов блок с възможност за преконфигуриране на композициите. Разработеният прототип на многоволтов и реконфигурируем EZT ще бъде отправна точка за създаването на ново семейство превозни средства, предлагани от компанията. Това ще бъде пряк отговор на пазарното търсене, идентифицирано от пътническите превозвачи в Европа, по-специално на чешкия пазар. Възможността за сравняване на влаковете с броя на пътническите седалки, съответстващи на пътникопотока по даден маршрут, ще позволи на превозвача да реализира икономии поради по-ниското текущо търсене на пътувания, когато заетостта на влака е по-ниска от стандартния брой места за сядане. Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.) (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (a továbbiakban: Pesa vagy a Társaság) olyan kutatási munkákat végez, amelyek eredményeként korszerű, többfeszültségű elektromos vontatóegységet fejlesztenek ki (a továbbiakban: EZ AZ EZT). A jármű innovációja egyedülálló lehetőség lesz a jármű átalakítására, raktárak hozzáadásával az ügyfél karbantartó műhelyébe, a Társaság mérnökeinek bevonása nélkül. A projektre tervezett munka a következő szakaszokból áll: I. szakasz – Ipari vizsgálatok elvégzése az új többfeszültségű EZT kívánt műszaki és tervezési paramétereinek meghatározására; II. szakasz – Az új ETC tervezéséhez CAD-szimulációk felhasználásával végzett ipari kutatás; III. szakasz – Egy innovatív többfeszültségű vontatóegység prototípusának kifejlesztése valódi léptékben; IV. szakasz – Az új prototípus többfeszültségű vontatóegység tesztelése a kompozíciók újrakonfigurálásának lehetőségével. A többfeszültségű és újrakonfigurálható EZT kifejlesztett prototípusa lesz a kiindulópontja a vállalat által kínált új járműcsalád létrehozásának. Ez közvetlen válasz lesz az európai utasszállítók által azonosított piaci keresletre, különösen a cseh piacon. A vonatok és az adott útvonal utasforgalmának megfelelő utasülések számának összehasonlítása lehetővé teszi a fuvarozó számára, hogy megtakarításokat érjen el az olyan utazások iránti alacsonyabb aktuális kereslet miatt, amelyek esetében a vonat kihasználtsága alacsonyabb, mint a szokásos ülőhelyek száma. A Szerződés 107. és 108. cikke alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL) 25. cikke. Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.) (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Cuspóir an Tionscadail arna chur chun feidhme ag Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (anseo feasta: Pesa nó an Chuideachta) ag déanamh oibreacha taighde, agus dá thoradh sin forbrófar aonad tarraingthe leictreachais ilvoltais nua-aimseartha (anseo feasta: EZT). Beidh an nuálaíocht na feithicle a bheith ina fhéidearthacht uathúil don chustaiméir a athchóiriú ar an bhfeithicil trí stórais a chur leis, i gceardlann cothabhála an chustaiméara, gan rannpháirtíocht na n-innealtóirí na Cuideachta. Is éard atá i gceist leis an obair atá beartaithe don tionscadal na céimeanna seo a leanas: Céim I – Tástálacha tionsclaíocha a dhéanamh chun paraiméadair theicniúla agus dearaidh inmhianaithe an EZT ilvoltais nua a chinneadh; Céim II – Taighde tionsclaíoch a dhéanamh ag baint úsáide as ionsamhlúcháin CAD chun ETC nua a dhearadh; Céim III – Fréamhshamhail d’aonad tarraingthe ilvoltais nuálach a fhorbairt ar fhíorscála; Céim IV – Tástálacha a dhéanamh ar an aonad tarraingthe ilvoltais fréamhshamhla nua leis an bhféidearthacht na cumadóireachta a athchumrú. Beidh fréamhshamhail forbartha an EZT ilvoltais agus athchumraithe mar phointe tosaigh chun teaghlach nua feithiclí a chruthú a thairgeann an Chuideachta. Freagairt dhíreach a bheidh ann ar éileamh an mhargaidh arna shainaithint ag iompróirí paisinéirí san Eoraip, go háirithe ar mhargadh na Seice. Leis an bhféidearthacht traenacha a chur i gcomparáid le líon na suíochán paisinéirí atá leordhóthanach do shruth paisinéirí ar bhealach ar leith, beidh an t-iompróir in ann coigilteas a ghiniúint mar gheall ar an éileamh reatha níos ísle ar thurais ina bhfuil áitíocht na traenach níos ísle ná líon caighdeánach na suíochán. Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh (IO Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014) (Irish)
25 July 2022
0 references
Syfte med projektet som genomförts av Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (nedan kallat Pesa eller Bolaget) utför forskningsarbete, som ett resultat av vilket en modern, multi-voltage elektrisk traktionsenhet kommer att utvecklas (nedan: FRÅN EZT. Innovationen av fordonet kommer att vara en unik möjlighet för kunden att reformera fordonet genom att lägga till lager, i kundens underhållsverkstad, utan medverkan av företagets ingenjörer. Det arbete som planeras för projektet består av följande etapper: Steg I – Utföra industriella provningar för att fastställa de önskade tekniska parametrarna och konstruktionsparametrarna för den nya EZT med flera spänningar. Steg II – Genomföra industriell forskning med hjälp av CAD-simuleringar för att utforma ett nytt europeiskt territoriellt centrum. Steg III – Utveckling av en innovativ prototyp för drivenheter med flera spänningar i verklig skala. Steg IV – Utföra tester av den nya prototypen multi-voltage traktionsenhet med möjlighet att omkonfigurera kompositionerna. Den utvecklade prototypen av den multi-voltage och omkonfigurerbara EZT kommer att vara utgångspunkten för skapandet av en ny familj av fordon som erbjuds av företaget. Det kommer att vara ett direkt svar på den efterfrågan på marknaden som passagerartransportföretagen i Europa har identifierat, särskilt på den tjeckiska marknaden. Möjligheten att jämföra tåg med det antal passagerarsäten som är lämpliga för passagerarströmmen på en viss sträcka kommer att göra det möjligt för lufttrafikföretaget att generera besparingar på grund av lägre nuvarande efterfrågan på resor där tågets beläggning är lägre än standardantalet platser. Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014) (Swedish)
25 July 2022
0 references
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (edaspidi: Pesa või Ettevõte) viib läbi uurimistöid, mille tulemusena töötatakse välja kaasaegne, mitmepingeline elektriline veoseade (edaspidi: EZT). Sõiduki uuendus on kliendi jaoks ainulaadne võimalus sõidukit reformida, lisades laod kliendi hooldustöökotta ilma Ettevõtte inseneride osaluseta. Projekti jaoks kavandatud töö koosneb järgmistest etappidest: I etapp – Tööstuslike katsete läbiviimine, et määrata kindlaks uue mitmepingelise EZT soovitud tehnilised ja konstruktsiooniparameetrid; II etapp – Tööstusuuringute läbiviimine CAD-simulatsioonide abil uue Euroopa territoriaalse koostöö kavandamiseks; III etapp – Uuendusliku mitmepingelise veoseadme prototüübi väljatöötamine tegelikus mastaabis; IV etapp – Uue mitmepingelise veoseadme prototüübi katsete läbiviimine koos kompositsioonide ümberkonfigureerimise võimalusega. Välja töötatud mitmepinge- ja ümberkonfigureeritava EZT prototüüp on ettevõtte pakutava uue sõidukiperekonna loomise lähtepunkt. See on otsene vastus turunõudlusele, mille on kindlaks teinud Euroopa reisilennuettevõtjad, eelkõige Tšehhi turul. Võimalus võrrelda ronge konkreetsel liinil reisijatevoole sobivate reisijakohtade arvuga võimaldab lennuettevõtjal saavutada kokkuhoidu, kuna praegune nõudlus reiside järele on väiksem kui tavaline istekohtade arv. 17. juuni 2014. aasta määruse (EÜ) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014) (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: KUJAWSKO-POMORSKIE, POW.: Bydgoszcz
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0809/18
0 references