Reconstruction of the district road connecting the municipality of Mogilon to the TEN-T network (Q112997)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of the district road connecting the municipality of Mogilon to the TEN-T network |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
3,348,817.48 zloty
0 references
40.05 percent
0 references
31 October 2016
0 references
31 December 2018
0 references
GMINA MOGILANY
0 references
Celem projektu jest poprawienie warunków ruchu w rejonie oddziaływania inwestycji, zwiększenie spójności komunikacyjnej południa Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego, zwiększenie mobilności i aktywności gospodarczej mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez uspokojenie ruchu i rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo uczestników, w szczególności pieszych poprzez połączenie Gminy Mogilany z siecią TENT.Projekt zakłada przebudowę drogi powiatowej. Nowa nawierzchnia drogi, wraz z chodnikiem, wykonanie odwodnieni drogi, przekładka kolidującego uzbrojenia technicznego, przebudowa i budowa oświetlenia ulicznego, przebudowa skrzyżowań i zjazdów. Inwestycja zaprojektowana została zgodnie z Rozporządzaniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami Dz. U. 43 oraz z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach, Dziennik Ustaw nr 220 z dnia 3 lipca 2003 r. poz. 2181 wraz z późniejszymi zmianami DZ. U. 220. W ramach bezpieczeństwa w ruchu kołowym urządzenia dla ruchu kołowego zaprojektowano: oznakowanie poziome oznakowania cienkowarstwowe, przejścia dla pieszych oznakowane typu zebra, oznakowania osiowe jezdni; oznakowanie pionowe typowe pionowe znaki ostrzegawcze, znaki na słupkach stalowych o zmiennej średnicy wg normy PNEN 128991:2010; przystanki autobusowe jedna zatoka autobusowa przy natężeniu ruchu poniżej Q 400 Ph; przekrój poprzeczny zastosowanie skarp o typowym pochyleniu 1:1,5; bariery zastosowanie barier ochronnych; przejścia drogowe przez miejscowości z elementami uspokojenia ruchu przekrój drogi 1x2 jedna jezdnia dwa pasy. ciąg dalszy w pkt. Q (Polish)
0 references
The aim of the project is to improve traffic conditions in the area of impact of the investment, to increase the coherence of the area of communication in the south of the city of Cracow, to increase the mobility and economic activity of the inhabitants and to increase road safety by reassuring the safety of the operators, in particular pedestrians, by connecting the Municipality of Mogilana with the TENT. A new road surface, including a walkway, the implementation of the drainage system, the transmission of conflicting technical arms, the reconstruction and construction of street lighting, and the conversion of crossings and crossings. The investment is designed in accordance with the Regulation of the Minister for Transport and Economic Affairs of 2 March 1999 on the technical conditions to be met by public roads and their location. Journal of Laws No 43 of 14 May 1999, item 430 and subsequent amendments U. 43 and with the Regulation of the Minister for Infrastructure on the specific technical conditions for road signs and signals and road traffic safety equipment and the conditions for their use on the road, Journal of Laws No 220 of 3 July 2003, item 2181 and subsequent changes to the MD. OJ 220. As part of the road safety of wheeled traffic, the following are designed: horizontal thin film marking, zebra crossing points, road markings; vertical signs typical of the vertical warning signs, markings on the standard PNEN 128991: 2010 bars of steel; bus stops one bus bay at a traffic flow below Q 400 Ph; cross section application of turbot with typical 1: 1,5 gradient; barriers to the application of safeguard barriers; road crossing points with calming elements of the traffic cross-section 1x2 one carriageway with two liabilities on the road. Q (English)
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.02-12-0541/17
0 references