Sustainable Mobility and Accessibility for Regional Transport in Burgenland – West-Hungary (Q4297399)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4297399 in Hungary, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainable Mobility and Accessibility for Regional Transport in Burgenland – West-Hungary |
Project Q4297399 in Hungary, Austria |
Statements
2,841,359.09 Euro
0 references
3,342,775.4 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2016
0 references
30 September 2020
0 references
West Pannon Regional and Economic Development Public Nonprofit Ltd.
0 references
47°20'40.96"N, 16°8'11.47"E
0 references
48°11'50.53"N, 16°20'14.86"E
0 references
47°14'24.72"N, 16°37'23.99"E
0 references
47°41'52.98"N, 16°36'19.19"E
0 references
47°50'59.60"N, 16°31'45.84"E
0 references
47°49'49.08"N, 16°31'55.60"E
0 references
47°30'41.94"N, 19°2'21.01"E
0 references
The cross-border mobility in almost all macro-regions of the programme area faces with considerable challenges: - In the northern part of the programme area (between the western and the north-western part of Győr-Moson-Sopron county and North-Burgenland) there is a significant commuter traffic, which does not use decisively the sustainable mobility solutions. - At the same place, with the centres of Lake Neusiedl-Seewinkel and Sopron there can be also found touristic magnets motivating considerable crowd. - At the same time, worse access conditions are characteristic for the southern regions of the programme area on the both sides of the border. Some of these challenges listed above can be managed only in a cross-border way. Therefore, the key objective of the project is to develop efficient and sustainable, common cross-border transport cooperation in order to strengthen sustainable mobility both on local and on regional levels as well. The main outputs of the project – i.e. cross-border transport platform connecting service providers, solutions facilitating smart mobility, intermodal cycling measures and cross-border railway planning activities – have significant added value for the entire population of the programme area and for almost all travellers. They increase the sustainable interoperability of the border region, which has an important multiplicative economic impact. The problem of sustainable mobility can be managed only in a cross-border way in regard to the highly integrated economy because the problems described above of this integrated space can be solved only in an integrated way, i.e. managed in a cross-border way. The innovative approach of the project is signified by establishing the cooperation between the community service providers and decision makers (transport platform) in a cross-border way, which is based on decades of experience in this field of the Viennese project partner VOR (English)
0.6809620472130616
0 references
Tá dúshláin shuntasacha os comhair na soghluaisteachta trasteorann i mbeagnach gach macrairéigiún i limistéar an chláir: — Sa chuid thuaidh de limistéar an chláir (idir an chuid thiar agus an chuid thiar thuaidh de chontae Győr-Moson-Sopron agus North-Burgenland) tá trácht mór comaitéara ann, nach n-úsáideann go cinntitheach na réitigh soghluaisteachta inbhuanaithe. — Ag an áit chéanna, le lár Loch Neusiedl-Seewinkel agus Sopron is féidir a fháil freisin maighnéid touristic spreagadh slua suntasach. — Ag an am céanna, is saintréithe iad coinníollacha rochtana níos measa do réigiúin theas limistéar an chláir ar dhá thaobh na teorann. Is ar bhealach trasteorann amháin is féidir cuid de na dúshláin sin a liostaítear thuas a bhainistiú. Dá bhrí sin, is é príomhchuspóir an tionscadail comhar iompair trasteorann atá éifeachtúil agus inbhuanaithe a fhorbairt chun an tsoghluaisteacht inbhuanaithe a neartú ar an leibhéal áitiúil agus ar an leibhéal réigiúnach araon. Tá breisluach suntasach ag príomh-aschur an tionscadail — i.e. ardán iompair trasteorann lena nasctar soláthraithe seirbhísí, réitigh lena n-éascaítear soghluaisteacht chliste, bearta rothaíochta idirmhódúla agus gníomhaíochtaí pleanála iarnróid trasteorann — do dhaonra iomlán limistéar an chláir agus do bheagnach gach taistealaí. Cuireann siad le hidir-inoibritheacht inbhuanaithe an réigiúin teorann, rud a bhfuil tionchar eacnamaíoch ildúblach tábhachtach aige. Ní féidir fadhb na soghluaisteachta inbhuanaithe a bhainistiú ach ar bhealach trasteorann i ndáil leis an ngeilleagar an-chomhtháite toisc nach féidir na fadhbanna a bhfuil cur síos orthu thuas den spás comhtháite seo a réiteach ach ar bhealach comhtháite, i.e. a bhainistiú ar bhealach trasteorann. Léirítear cur chuige nuálach an tionscadail tríd an gcomhar idir soláthraithe seirbhíse pobail agus cinnteoirí (ardán iompair) a bhunú ar bhealach trasteorann, atá bunaithe ar thaithí na mblianta sa réimse seo de VOR, comhpháirtí tionscadail Viennese (Irish)
4 November 2022
0 references
La mobilità transfrontaliera in quasi tutte le macroregioni dell'area del programma deve affrontare notevoli sfide: — Nella parte settentrionale dell'area del programma (tra la parte occidentale e quella nord-occidentale della contea di Győr-Moson-Sopron e North-Burgenland) esiste un traffico pendolare significativo, che non utilizza in modo decisivo le soluzioni di mobilità sostenibile. — Nello stesso luogo, con i centri del lago Neusiedl-Seewinkel e Sopron ci sono anche magneti turistici che motivano una notevole folla. — Al tempo stesso, le peggiori condizioni di accesso sono caratteristiche per le regioni meridionali dell'area del programma su entrambi i lati della frontiera. Alcune di queste sfide sopra elencate possono essere gestite solo in modo transfrontaliero. Pertanto, l'obiettivo principale del progetto è sviluppare una cooperazione transfrontaliera comune nel settore dei trasporti efficiente e sostenibile, al fine di rafforzare la mobilità sostenibile sia a livello locale che regionale. I principali risultati del progetto, vale a dire i fornitori di servizi di collegamento delle piattaforme di trasporto transfrontaliere, le soluzioni che facilitano la mobilità intelligente, le misure intermodali in bicicletta e le attività di pianificazione ferroviaria transfrontaliera, hanno un valore aggiunto significativo per l'intera popolazione dell'area del programma e per quasi tutti i viaggiatori. Aumentano l'interoperabilità sostenibile della regione frontaliera, che ha un importante impatto economico moltiplicativo. Il problema della mobilità sostenibile può essere gestito solo in modo transfrontaliero per quanto riguarda l'economia altamente integrata, in quanto i problemi sopra descritti di questo spazio integrato possono essere risolti solo in modo integrato, cioè gestito in modo transfrontaliero. L'approccio innovativo del progetto si traduce nello stabilire la cooperazione tra i fornitori di servizi comunitari e i decisori (piattaforma di trasporto) in modo transfrontaliero, che si basa su decenni di esperienza in questo campo del partner di progetto viennese VOR (Italian)
4 November 2022
0 references
Mobilność transgraniczna w prawie wszystkich makroregionach obszaru objętego programem stoi przed poważnymi wyzwaniami: — W północnej części obszaru objętego programem (między zachodnią i północno-zachodnią częścią hrabstwa Győr-Moson-Sopron i North-Burgenland) istnieje znaczny ruch dojeżdżający do pracy, który nie wykorzystuje zdecydowanie rozwiązań w zakresie mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju. — W tym samym miejscu, z ośrodkami Jeziora Neusiedl-Seewinkel i Sopron znajdują się również magnesy turystyczne motywujące spore tłumy. — Jednocześnie gorsze warunki dostępu są charakterystyczne dla południowych regionów obszaru objętego programem po obu stronach granicy. Niektórym z tych wyzwań wymienionych powyżej można zarządzać jedynie w sposób transgraniczny. W związku z tym głównym celem projektu jest rozwój efektywnej i zrównoważonej, wspólnej współpracy w zakresie transportu transgranicznego w celu wzmocnienia zrównoważonej mobilności zarówno na szczeblu lokalnym, jak i regionalnym. Główne rezultaty projektu – tj. transgraniczna platforma transportowa łącząca dostawców usług, rozwiązania ułatwiające inteligentną mobilność, intermodalne środki rowerowe i transgraniczne planowanie kolejowe – mają znaczną wartość dodaną dla całej populacji obszaru objętego programem i dla prawie wszystkich podróżnych. Zwiększają one zrównoważoną interoperacyjność regionu przygranicznego, co ma istotne wielorakie skutki gospodarcze. Problem mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju można rozwiązać jedynie w sposób transgraniczny w odniesieniu do wysoce zintegrowanej gospodarki, ponieważ opisane powyżej problemy tej zintegrowanej przestrzeni można rozwiązać jedynie w sposób zintegrowany, tj. zarządzany w sposób transgraniczny. Innowacyjne podejście projektu oznacza nawiązanie współpracy między dostawcami usług społecznych a decydentami (platformą transportową) w sposób transgraniczny, co opiera się na kilkudziesięcioletnim doświadczeniu w tej dziedzinie wiedeńskiego partnera projektu VOR. (Polish)
4 November 2022
0 references
De grensoverschrijdende mobiliteit in bijna alle macroregio’s van het programmagebied staat voor aanzienlijke uitdagingen: — In het noordelijke deel van het programmagebied (tussen het westelijke en het noordwestelijke deel van de provincie Győr-Moson-Sopron en Noord-Burgenland) is er een aanzienlijk woon-werkverkeer, dat geen doorslaggevend gebruik maakt van de duurzame mobiliteitsoplossingen. — Op dezelfde plaats, met de centra van het meer Neusiedl-Seewinkel en Sopron zijn er ook toeristische magneten te vinden die een aanzienlijke menigte motiveren. — Tegelijkertijd zijn slechtere toegangsvoorwaarden kenmerkend voor de zuidelijke regio’s van het programmagebied aan beide zijden van de grens. Sommige van deze hierboven genoemde uitdagingen kunnen alleen op grensoverschrijdende wijze worden aangepakt. Daarom is het hoofddoel van het project de ontwikkeling van efficiënte en duurzame, gemeenschappelijke grensoverschrijdende samenwerking op het gebied van vervoer, teneinde de duurzame mobiliteit op zowel lokaal als regionaal niveau te versterken. De belangrijkste resultaten van het project — d.w.z. grensoverschrijdend vervoersplatform dat dienstverleners verbindt, oplossingen voor slimme mobiliteit, intermodale fietsmaatregelen en grensoverschrijdende spoorwegplanningsactiviteiten — hebben een aanzienlijke toegevoegde waarde voor de hele bevolking van het programmagebied en voor bijna alle reizigers. Zij vergroten de duurzame interoperabiliteit van de grensregio, die een belangrijke multiplicatieve economische impact heeft. Het probleem van duurzame mobiliteit kan alleen op grensoverschrijdende wijze worden aangepakt met betrekking tot de sterk geïntegreerde economie, omdat de hierboven beschreven problemen van deze geïntegreerde ruimte alleen op een geïntegreerde manier kunnen worden opgelost, d.w.z. op een grensoverschrijdende manier worden beheerd. De innovatieve aanpak van het project wordt gekenmerkt door het opzetten van de samenwerking tussen de gemeenschapsdienstverleners en beslissers (transportplatform) op een grensoverschrijdende manier, die is gebaseerd op tientallen jaren ervaring op dit gebied van de Weense projectpartner VOR (Dutch)
4 November 2022
0 references
Tarpvalstybinis judumas beveik visuose programos įgyvendinimo teritorijos makroregionuose susiduria su dideliais sunkumais: – Šiaurinėje programos įgyvendinimo teritorijos dalyje (tarp vakarinės ir šiaurės vakarinės Győr-Moson-Sopron apskrities ir Šiaurės-Burgenlando dalies) vyksta didelis eismas į darbą ir į darbą vyksta didelis eismas į darbą, kuris iš esmės nesinaudoja tvaraus judumo sprendimais. – Toje pačioje vietoje, su Neusiedl-Seewinkel ir Sopron ežero centrais, taip pat galima rasti turistinių magnetų, motyvuojančių didelę minią. – Tuo pačiu metu abiejose sienos pusėse programos įgyvendinimo teritorijos pietiniams regionams būdingos prastesnės prieigos sąlygos. Kai kuriuos iš šių pirmiau išvardytų uždavinių galima valdyti tik tarpvalstybiniu būdu. Todėl pagrindinis projekto tikslas – plėtoti veiksmingą ir tvarų bendrą tarpvalstybinį bendradarbiavimą transporto srityje, kad būtų stiprinamas tvarus judumas tiek vietos, tiek regioniniu lygmenimis. Pagrindiniai projekto rezultatai, t. y. tarpvalstybinė transporto platforma, jungianti paslaugų teikėjus, sprendimai, palengvinantys išmanųjį judumą, įvairiarūšio dviračių transporto priemonės ir tarpvalstybinė geležinkelių planavimo veikla, turi didelę pridėtinę vertę visiems programos teritorijos gyventojams ir beveik visiems keliautojams. Jos didina tvarią pasienio regiono sąveiką, o tai turi svarbų daugialypį ekonominį poveikį. Tvaraus judumo problemą galima spręsti tik tarpvalstybiniu mastu, atsižvelgiant į labai integruotą ekonomiką, nes pirmiau aprašytos šios integruotos erdvės problemos gali būti išspręstos tik integruotai, t. y. tarpvalstybiniu mastu. Novatoriškas projekto požiūris išreiškiamas užmezgant tarpvalstybinį bendruomenės paslaugų teikėjų ir sprendimus priimančių asmenų (transporto platformos) bendradarbiavimą, kuris grindžiamas dešimtmečių patirtimi šioje Vienos projekto partnerio VOR srityje. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Cezhraničná mobilita takmer vo všetkých makroregiónoch programovej oblasti čelí značným výzvam: — V severnej časti programovej oblasti (medzi západnou a severozápadnou časťou grófstva Győr-Moson-Sopron a Sever-Burgenland) dochádza k významnej doprave, ktorá rozhodne nevyužíva riešenia udržateľnej mobility. — Na rovnakom mieste, s centrami jazera Neusiedl-Seewinkel a Sopron, sa nachádzajú aj turistické magnety, ktoré motivujú značný počet ľudí. — Zároveň sú pre južné regióny programovej oblasti na oboch stranách hranice charakteristické horšie podmienky prístupu. Niektoré z týchto výziev uvedených vyššie možno zvládnuť len cezhraničným spôsobom. Kľúčovým cieľom projektu je preto rozvíjať efektívnu a udržateľnú spoločnú cezhraničnú spoluprácu v oblasti dopravy s cieľom posilniť udržateľnú mobilitu na miestnej aj regionálnej úrovni. Hlavné výstupy projektu – t. j. cezhraničná dopravná platforma spájajúca poskytovateľov služieb, riešenia uľahčujúce inteligentnú mobilitu, intermodálne cyklistické opatrenia a činnosti cezhraničného plánovania železníc – majú významnú pridanú hodnotu pre celú populáciu programovej oblasti a takmer pre všetkých cestujúcich. Zvyšujú udržateľnú interoperabilitu pohraničného regiónu, ktorý má významný multiplikatívny hospodársky vplyv. Problém udržateľnej mobility možno riešiť len cezhraničným spôsobom v súvislosti s vysoko integrovaným hospodárstvom, pretože problémy opísané vyššie v tomto integrovanom priestore možno riešiť len integrovaným spôsobom, t. j. riadeným cezhraničným spôsobom. Inovatívny prístup projektu sa prejavuje nadviazaním spolupráce medzi poskytovateľmi komunitných služieb a subjektmi s rozhodovacou právomocou (dopravnou platformou) cezhraničným spôsobom, ktorá je založená na desaťročiach skúseností v tejto oblasti viedenského projektového partnera VOR. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Den gränsöverskridande rörligheten i nästan alla makroregioner i programområdet står inför stora utmaningar: — I den norra delen av programområdet (mellan västra och nordvästra delen av grevskapet Győr-Moson-Sopron och North-Burgenland) finns det en betydande pendeltrafik som inte på ett avgörande sätt utnyttjar lösningarna för hållbar rörlighet. — På samma plats, med centrumen Neusiedl-Seewinkel och Sopron finns det också turistmagneter som motiverar en stor folkmassa. — Samtidigt är sämre tillträdesvillkor karakteristiska för de södra regionerna i programområdet på båda sidor av gränsen. Vissa av dessa utmaningar som anges ovan kan hanteras endast på ett gränsöverskridande sätt. Projektets huvudmål är därför att utveckla ett effektivt och hållbart och gemensamt gränsöverskridande transportsamarbete för att stärka hållbar rörlighet både på lokal och regional nivå. Projektets viktigaste resultat – det vill säga gränsöverskridande transportplattform för sammankoppling av tjänsteleverantörer, lösningar som underlättar smart rörlighet, intermodala cykelåtgärder och gränsöverskridande järnvägsplanering – har ett betydande mervärde för hela befolkningen i programområdet och för nästan alla resenärer. De ökar gränsregionens hållbara driftskompatibilitet, vilket har en betydande ekonomisk inverkan på ekonomin. Problemet med hållbar rörlighet kan endast hanteras på ett gränsöverskridande sätt när det gäller den mycket integrerade ekonomin, eftersom de problem som beskrivs ovan i detta integrerade område endast kan lösas på ett integrerat sätt, dvs. hanteras på ett gränsöverskridande sätt. Projektets innovativa strategi kännetecknas av att samarbetet mellan tillhandahållare av samhällstjänster och beslutsfattare (transportplattformen) inrättas på ett gränsöverskridande sätt, vilket bygger på årtionden av erfarenhet inom detta område av den wienska projektpartnern VOR. (Swedish)
4 November 2022
0 references
Mobilitatea transfrontalieră în aproape toate macroregiunile din zona vizată de program se confruntă cu provocări considerabile: În partea de nord a zonei programului (între partea de vest și partea de nord-vest a județului Győr-Moson-Sopron și Nord-Burgenland) există un trafic semnificativ de navetiști, care nu utilizează în mod decisiv soluțiile de mobilitate durabilă. În același loc, cu centrele Lacului Neusiedl-Seewinkel și Sopron se găsesc și magneți turistici care motivează o mulțime considerabilă. În același timp, condițiile de acces mai nefavorabile sunt caracteristice regiunilor sudice ale zonei vizate de program, de ambele părți ale frontierei. Unele dintre aceste provocări enumerate mai sus pot fi gestionate numai în mod transfrontalier. Prin urmare, obiectivul-cheie al proiectului este de a dezvolta o cooperare transfrontalieră comună, eficientă și durabilă, în vederea consolidării mobilității durabile atât la nivel local, cât și la nivel regional. Principalele realizări ale proiectului – și anume platforma de transport transfrontalieră care conectează furnizorii de servicii, soluțiile care facilitează mobilitatea inteligentă, măsurile intermodale cu bicicleta și activitățile transfrontaliere de planificare feroviară – au o valoare adăugată semnificativă pentru întreaga populație a zonei vizate de program și pentru aproape toți călătorii. Acestea sporesc interoperabilitatea durabilă a regiunii de frontieră, care are un impact economic multiplicativ important. Problema mobilității durabile poate fi gestionată numai într-un mod transfrontalier în ceea ce privește economia puternic integrată, deoarece problemele descrise mai sus ale acestui spațiu integrat nu pot fi rezolvate decât într-un mod integrat, adică gestionat la nivel transfrontalier. Abordarea inovatoare a proiectului se semnifică prin stabilirea cooperării transfrontaliere între furnizorii de servicii comunitare și factorii de decizie (platforma de transport), care se bazează pe decenii de experiență în acest domeniu a partenerului de proiect VOR. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Čezmejna mobilnost v skoraj vseh makroregijah programskega območja se sooča s precejšnjimi izzivi: — V severnem delu programskega območja (med zahodnim in severozahodnim delom županije Győr-Moson-Sopron in Severno-Burgenlandom) je promet v sili pomemben, ki ne uporablja odločilno rešitev za trajnostno mobilnost. — Na istem mestu, s središči jezera Neusiedl-Seewinkel in Sopron lahko najdemo tudi turistične magnete, ki motivirajo veliko množico. Hkrati so za južne regije programskega območja na obeh straneh meje značilni slabši pogoji dostopa. Nekatere od zgoraj navedenih izzivov je mogoče obvladovati le čezmejno. Zato je ključni cilj projekta razviti učinkovito in trajnostno, skupno čezmejno sodelovanje na področju prometa, da bi okrepili trajnostno mobilnost tako na lokalni kot na regionalni ravni. Glavni rezultati projekta – čezmejna prometna platforma, ki povezuje ponudnike storitev, rešitve, ki omogočajo pametno mobilnost, intermodalni kolesarski ukrepi in dejavnosti čezmejnega načrtovanja železnic – imajo pomembno dodano vrednost za celotno prebivalstvo programskega območja in za skoraj vse potnike. Povečujejo trajnostno interoperabilnost obmejne regije, ki ima pomemben multiplikativni gospodarski učinek. Problem trajnostne mobilnosti je mogoče rešiti le na čezmejni način v zvezi z zelo integriranim gospodarstvom, saj je zgoraj opisane probleme tega integriranega prostora mogoče rešiti le na celosten način, tj. čezmejno upravljati. Inovativni pristop projekta zaznamuje vzpostavitev čezmejnega sodelovanja med ponudniki storitev skupnosti in nosilci odločanja (transportna platforma), ki temelji na desetletjih izkušenj na tem področju dunajskega projektnega partnerja VOR. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Трансграничната мобилност в почти всички макрорегиони от програмния район е изправена пред значителни предизвикателства: — В северната част на програмния район (между западната и северозападната част на окръг Győr-Moson-Sopron и North-Burgenland) има значителен трафик на пътници, който не използва решително решенията за устойчива мобилност. — На същото място, с центровете на езерото Neusiedl-Seewinkel и Sopron могат да се намерят и туристически магнити, мотивиращи значителна тълпа. В същото време по-лошите условия за достъп са характерни за южните региони на програмния район от двете страни на границата. Някои от тези предизвикателства, изброени по-горе, могат да бъдат управлявани само по трансграничен начин. Следователно основната цел на проекта е да се развие ефективно и устойчиво общо трансгранично сътрудничество в областта на транспорта, за да се засили устойчивата мобилност както на местно, така и на регионално равнище. Основните резултати от проекта — т.е. трансграничните транспортни платформи, свързващи доставчиците на услуги, решенията, улесняващи интелигентната мобилност, мерките за интермодално колоездене и трансграничните дейности по планиране на железопътния транспорт — имат значителна добавена стойност за цялото население на програмния район и за почти всички пътници. Те повишават устойчивата оперативна съвместимост на граничния регион, който има важно мултипликативно икономическо въздействие. Проблемът с устойчивата мобилност може да бъде управляван само по трансграничен начин по отношение на силно интегрираната икономика, тъй като описаните по-горе проблеми на това интегрирано пространство могат да бъдат решени само по интегриран начин, т.е. да се управляват по трансграничен начин. Иновативният подход на проекта се изразява в установяване на сътрудничество между доставчиците на обществени услуги и лицата, отговорни за вземането на решения (транспортна платформа) по трансграничен начин, което се основава на десетилетия опит в тази област на партньора по виенски проект ВОР (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
A programterület szinte valamennyi makrorégiójában a határokon átnyúló mobilitás jelentős kihívásokkal néz szembe: – A programterület északi részén (Győr-Moson-Sopron megye nyugati és északnyugati része és Észak-Burgenland között) jelentős az ingázó forgalom, amely nem használja döntően a fenntartható mobilitási megoldásokat. – Ugyanezen a helyen, a Fertő-Seewinkel-tó és Sopron központjaival jelentős tömeget motiváló turistamágnesek is megtalálhatók. – Ugyanakkor a programterület déli régióiban a határ mindkét oldalán rosszabbak a hozzáférési feltételek. A fent felsorolt kihívások némelyike csak határokon átnyúlóan kezelhető. Ezért a projekt fő célkitűzése a hatékony és fenntartható, határokon átnyúló közös közlekedési együttműködés kialakítása a fenntartható mobilitás helyi és regionális szinten történő megerősítése érdekében. A projekt fő eredményei – azaz a szolgáltatókat összekötő, határokon átnyúló közlekedési platform, az intelligens mobilitást elősegítő megoldások, az intermodális kerékpáros intézkedések és a határokon átnyúló vasúttervezési tevékenységek – jelentős hozzáadott értéket képviselnek a programterület teljes lakossága és szinte minden utazó számára. Növelik a határrégió fenntartható interoperabilitását, ami jelentős multiplikatív gazdasági hatással jár. A fenntartható mobilitás problémája csak határokon átnyúlóan kezelhető a nagymértékben integrált gazdaság tekintetében, mivel az integrált tér fent leírt problémái csak integrált módon, azaz határokon átnyúlóan oldhatók meg. A projekt innovatív megközelítését a közösségi szolgáltatók és a döntéshozók (közlekedési platform) határokon átnyúló együttműködésének kialakítása jelenti, amely a bécsi projektpartner VOR ezen a területen szerzett több évtizedes tapasztalatán alapul. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Pārrobežu mobilitāte gandrīz visos programmas teritorijas makroreģionos saskaras ar ievērojamām problēmām: — Programmas teritorijas ziemeļu daļā (starp Ģēras-Mosonas-Sopronas grāfistes rietumu un ziemeļrietumu daļu un Ziemeļburgenlandi) ir ievērojama piepilsētas satiksme, kas būtiski neizmanto ilgtspējīgas mobilitātes risinājumus. — Tajā pašā vietā ar Neusiedl-Seewinkel un Sopron ezera centriem var atrast arī tūristu magnētus, kas motivē ievērojamu pūli. — Tajā pašā laikā sliktāki piekļuves nosacījumi ir raksturīgi programmas teritorijas dienvidu reģioniem abās robežas pusēs. Dažas no iepriekš minētajām problēmām var risināt tikai pārrobežu mērogā. Tāpēc projekta galvenais mērķis ir attīstīt efektīvu un ilgtspējīgu, kopīgu pārrobežu sadarbību transporta jomā, lai stiprinātu ilgtspējīgu mobilitāti gan vietējā, gan reģionālā līmenī. Projekta galvenie rezultāti, t. i., pārrobežu transporta platforma, kas savieno pakalpojumu sniedzējus, risinājumi, kas veicina viedo mobilitāti, intermodālos velotransporta pasākumus un pārrobežu dzelzceļa plānošanas darbības, sniedz ievērojamu pievienoto vērtību visiem programmas teritorijas iedzīvotājiem un gandrīz visiem ceļotājiem. Tie palielina pierobežas reģiona ilgtspējīgu sadarbspēju, kam ir nozīmīga daudzkāršojoša ekonomiskā ietekme. Ilgtspējīgas mobilitātes problēmu var risināt tikai pārrobežu mērogā attiecībā uz ļoti integrētu ekonomiku, jo iepriekš aprakstītās problēmas, kas saistītas ar šo integrēto telpu, var atrisināt tikai integrētā veidā, t. i., pārvaldīt pārrobežu veidā. Projekta novatorisko pieeju apliecina sadarbības izveide starp sabiedrisko pakalpojumu sniedzējiem un lēmumu pieņēmējiem (transporta platforma) pārrobežu veidā, kuras pamatā ir Vīnes projekta partnera VOR desmitgades pieredze šajā jomā. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Prekogranična mobilnost u gotovo svim makroregijama programskog područja suočena je sa znatnim izazovima: — U sjevernom dijelu programskog područja (između zapadnog i sjeverozapadnog dijela okruga Győr-Moson-Sopron i sjeverno-Burgenland) postoji znatan prigradski promet koji ne koristi odlučno rješenja za održivu mobilnost. — Na istom mjestu, s centrima jezera Neusiedl-Seewinkel i Sopron mogu se naći i turistički magneti koji motiviraju veliku gužvu. Istodobno, lošiji uvjeti pristupa karakteristični su za južne regije programskog područja s obje strane granice. Nekim od navedenih izazova može se upravljati samo prekogranično. Stoga je ključni cilj projekta razvoj učinkovite i održive, zajedničke prekogranične prometne suradnje kako bi se ojačala održiva mobilnost na lokalnoj i regionalnoj razini. Glavni rezultati projekta, tj. prekogranična prometna platforma za povezivanje pružatelja usluga, rješenja kojima se olakšava pametna mobilnost, intermodalne biciklističke mjere i aktivnosti prekograničnog željezničkog planiranja, imaju znatnu dodanu vrijednost za cjelokupno stanovništvo programskog područja i za gotovo sve putnike. Njima se povećava održiva interoperabilnost pograničnog područja, što ima važan multiplikativni gospodarski učinak. Problemom održive mobilnosti može se upravljati samo prekogranično s obzirom na visoko integrirano gospodarstvo jer se prethodno opisani problemi tog integriranog prostora mogu riješiti samo na integriran način, odnosno prekogranično. Inovativan pristup projektu obilježen je uspostavom suradnje između pružatelja javnih usluga i donositelja odluka (transportne platforme) na prekogranični način, a koja se temelji na desetljećima iskustva u ovom području bečkog projektnog partnera VOR (Croatian)
4 November 2022
0 references
A mobilidade transfronteiriça em quase todas as macrorregiões da zona abrangida pelo programa enfrenta desafios consideráveis: - Na parte norte da zona abrangida pelo programa (entre a parte ocidental e a parte noroeste do distrito de Győr-Moson-Sopron e a região de North-Burgenland) existe um tráfego suburbano significativo, que não utiliza de forma decisiva as soluções de mobilidade sustentável. - No mesmo local, com os centros do Lago Neusiedl-Seewinkel e Sopron, também podem ser encontrados ímanes turísticos que motivam uma multidão considerável. - Ao mesmo tempo, as piores condições de acesso são características das regiões meridionais da zona do programa em ambos os lados da fronteira. Alguns destes desafios acima enumerados só podem ser geridos de forma transfronteiriça. Por conseguinte, o principal objetivo do projeto é desenvolver uma cooperação transfronteiriça comum eficiente e sustentável no domínio dos transportes, a fim de reforçar a mobilidade sustentável, tanto a nível local como regional. Os principais resultados do projeto — ou seja, uma plataforma de transporte transfronteiriça que liga prestadores de serviços, soluções que facilitam a mobilidade inteligente, medidas de utilização da bicicleta intermodal e atividades de planeamento ferroviário transfronteiriço — têm um valor acrescentado significativo para toda a população da zona do programa e para quase todos os viajantes. Aumentam a interoperabilidade sustentável da região fronteiriça, o que tem um importante impacto económico multiplicativo. O problema da mobilidade sustentável só pode ser gerido de forma transfronteiriça no que diz respeito à economia altamente integrada, uma vez que os problemas acima descritos deste espaço integrado só podem ser resolvidos de forma integrada, ou seja, geridos de forma transfronteiriça. A abordagem inovadora do projeto traduz-se no estabelecimento da cooperação entre os prestadores de serviços comunitários e os decisores (plataforma de transportes) de forma transfronteiriça, que se baseia em décadas de experiência neste domínio do parceiro de projeto vienense VOR (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-mobbiltà transkonfinali fi kważi l-makroreġjuni kollha taż-żona tal-programm qed tiffaċċja sfidi konsiderevoli: — Fil-parti tat-Tramuntana taż-żona tal-programm (bejn il-parti tal-Punent u tal-Majjistral tal-kontea ta’ Gyġr-Moson-Sopron u t-Tramuntana-Burgenland) hemm traffiku sinifikanti ta’ persuni li jivvjaġġaw, li ma jużax b’mod deċiżiv is-soluzzjonijiet ta’ mobilità sostenibbli. — Fl-istess post, maċ-ċentri tal-Lag Neusiedl-Seewinkel u Sopron jista ‘jinstab ukoll kalamiti turistiċi jimmotivaw folla konsiderevoli. — Fl-istess ħin, kundizzjonijiet ta’ aċċess agħar huma karatteristiċi għar-reġjuni tan-Nofsinhar taż-żona tal-programm fuq iż-żewġ naħat tal-fruntiera. Uħud minn dawn l-isfidi elenkati hawn fuq jistgħu jiġu ġestiti biss b’mod transfruntier. Għalhekk, l-objettiv ewlieni tal-proġett huwa li tiġi żviluppata kooperazzjoni transkonfinali komuni u effiċjenti u sostenibbli sabiex tissaħħaħ il-mobbiltà sostenibbli kemm fil-livell lokali kif ukoll f’dak reġjonali. Ir-riżultati ewlenin tal-proġett — jiġifieri pjattaforma tat-trasport transfruntiera li tgħaqqad il-fornituri tas-servizzi, soluzzjonijiet li jiffaċilitaw il-mobbiltà intelliġenti, miżuri intermodali dwar iċ-ċikliżmu u attivitajiet ta’ ppjanar ferrovjarju transfruntier — għandhom valur miżjud sinifikanti għall-popolazzjoni kollha taż-żona tal-programm u għal kważi l-vjaġġaturi kollha. Dawn iżidu l-interoperabbiltà sostenibbli tar-reġjun tal-fruntiera, li għandha impatt ekonomiku multiplikattiv importanti. Il-problema tal-mobilità sostenibbli tista’ tiġi ġestita biss b’mod transkonfinali fir-rigward tal-ekonomija integrata ħafna minħabba li l-problemi deskritti hawn fuq ta’ dan l-ispazju integrat jistgħu jiġu solvuti biss b’mod integrat, jiġifieri ġestit b’mod transkonfinali. L-approċċ innovattiv tal-proġett huwa mmarkat bl-istabbiliment tal-kooperazzjoni bejn il-fornituri tas-servizzi komunitarji u dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet (pjattaforma tat-trasport) b’mod transfruntier, li huwa bbażat fuq għexieren ta’ snin ta’ esperjenza f’dan il-qasam tas-sieħeb tal-proġett Viennese VOR (Maltese)
4 November 2022
0 references
Den grænseoverskridende mobilitet i næsten alle makroregioner i programområdet står over for betydelige udfordringer: — I den nordlige del af programområdet (mellem den vestlige og den nordvestlige del af Győr-Moson-Sopron amt og Nord-Burgenland) er der en betydelig pendlertrafik, som ikke anvender de bæredygtige mobilitetsløsninger på afgørende vis. — På samme sted, med centrene i Lake Neusiedl-Seewinkel og Sopron kan der også findes turistmagneter, der motiverer en betydelig menneskemængde. — Samtidig er dårligere adgangsforhold karakteristiske for de sydlige regioner i programområdet på begge sider af grænsen. Nogle af de ovennævnte udfordringer kan kun håndteres på tværs af grænserne. Hovedformålet med projektet er derfor at udvikle et effektivt og bæredygtigt, fælles grænseoverskridende transportsamarbejde med henblik på at styrke bæredygtig mobilitet både på lokalt og regionalt plan. Projektets vigtigste resultater — dvs. grænseoverskridende transportplatform, der forbinder tjenesteudbydere, løsninger, der letter intelligent mobilitet, intermodale cykelforanstaltninger og grænseoverskridende jernbaneplanlægningsaktiviteter — har en betydelig merværdi for hele befolkningen i programområdet og for næsten alle rejsende. De øger grænseregionens bæredygtige interoperabilitet, hvilket har en betydelig multiplikativ økonomisk virkning. Problemet med bæredygtig mobilitet kan kun håndteres på tværs af grænserne i forhold til den stærkt integrerede økonomi, fordi de ovenfor beskrevne problemer i dette integrerede rum kun kan løses på en integreret måde, dvs. håndteres på tværs af grænserne. Projektets innovative tilgang betyder, at der etableres et samarbejde mellem fællesskabstjenesteudbydere og beslutningstagere (transportplatform) på tværs af grænserne, som er baseret på årtiers erfaring inden for dette område af den wienske projektpartner VOR. (Danish)
4 November 2022
0 references
Die grenzüberschreitende Mobilität in fast allen Makroregionen des Programmgebiets steht vor erheblichen Herausforderungen: — Im nördlichen Teil des Programmgebiets (zwischen dem westlichen und nordwestlichen Teil des Kreises Győr-Moson-Sopron und Nord-Burgenland) gibt es einen signifikanten Pendlerverkehr, der die nachhaltigen Mobilitätslösungen nicht entscheidend nutzt. — An der gleichen Stelle, mit den Zentren Neusiedl-Seewinkel und Sopron gibt es auch touristische Magnete, die eine beträchtliche Menge motivieren. — Gleichzeitig sind schlechtere Zugangsbedingungen für die südlichen Regionen des Programmgebiets auf beiden Seiten der Grenze charakteristisch. Einige der oben genannten Herausforderungen können nur grenzüberschreitend bewältigt werden. Daher besteht das Hauptziel des Projekts darin, eine effiziente und nachhaltige, gemeinsame grenzüberschreitende Verkehrskooperation zu entwickeln, um die nachhaltige Mobilität sowohl auf lokaler als auch auf regionaler Ebene zu stärken. Die wichtigsten Ergebnisse des Projekts – d. h. grenzüberschreitende Verkehrsplattformen zur Verbindung von Dienstleistern, Lösungen zur Förderung intelligenter Mobilität, intermodale Radverkehrsmaßnahmen und grenzüberschreitende Eisenbahnplanungsaktivitäten – haben einen erheblichen Mehrwert für die gesamte Bevölkerung des Programmgebiets und für fast alle Reisenden. Sie erhöhen die nachhaltige Interoperabilität der Grenzregion, was erhebliche multiplikative wirtschaftliche Auswirkungen hat. Das Problem der nachhaltigen Mobilität kann nur grenzüberschreitend im Hinblick auf die hochintegrierte Wirtschaft gehandhabt werden, da die oben beschriebenen Probleme dieses integrierten Raums nur auf integrierte Weise gelöst werden können, d. h. grenzüberschreitend verwaltet werden. Der innovative Ansatz des Projekts wird durch die grenzüberschreitende Zusammenarbeit zwischen den kommunalen Dienstleistern und Entscheidungsträgern (Transportplattform) belegt, die auf jahrzehntelanger Erfahrung in diesem Bereich des Wiener Projektpartners VOR beruht. (German)
4 November 2022
0 references
Η διασυνοριακή κινητικότητα σε όλες σχεδόν τις μακροπεριφέρειες της περιοχής του προγράμματος αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις: — Στο βόρειο τμήμα της περιοχής του προγράμματος (μεταξύ του δυτικού και του βορειοδυτικού τμήματος της κομητείας Győr-Moson-Sopron και του North-Burgenland) υπάρχει σημαντική κυκλοφορία επιβατών, η οποία δεν χρησιμοποιεί αποφασιστικά τις λύσεις βιώσιμης κινητικότητας. — Στον ίδιο τόπο, με τα κέντρα της λίμνης Neusiedl-Seewinkel και Sopron υπάρχουν επίσης τουριστικοί μαγνήτες που παρακινούν σημαντικό πλήθος. — Ταυτόχρονα, οι χειρότερες συνθήκες πρόσβασης είναι χαρακτηριστικές για τις νότιες περιοχές της περιοχής του προγράμματος και στις δύο πλευρές των συνόρων. Ορισμένες από αυτές τις προκλήσεις που αναφέρονται ανωτέρω μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο με διασυνοριακό τρόπο. Ως εκ τούτου, ο βασικός στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη αποτελεσματικής και βιώσιμης, κοινής διασυνοριακής συνεργασίας στον τομέα των μεταφορών, προκειμένου να ενισχυθεί η βιώσιμη κινητικότητα τόσο σε τοπικό όσο και σε περιφερειακό επίπεδο. Τα κύρια αποτελέσματα του έργου — δηλαδή η διασυνοριακή πλατφόρμα μεταφορών που συνδέει τους παρόχους υπηρεσιών, οι λύσεις που διευκολύνουν την έξυπνη κινητικότητα, τα διατροπικά μέτρα ποδηλασίας και οι δραστηριότητες διασυνοριακού σιδηροδρομικού σχεδιασμού — έχουν σημαντική προστιθέμενη αξία για το σύνολο του πληθυσμού της περιοχής του προγράμματος και για όλους σχεδόν τους ταξιδιώτες. Αυξάνουν τη βιώσιμη διαλειτουργικότητα της παραμεθόριας περιοχής, η οποία έχει σημαντικό πολλαπλασιαστικό οικονομικό αντίκτυπο. Το πρόβλημα της βιώσιμης κινητικότητας μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με διασυνοριακό τρόπο όσον αφορά την άκρως ολοκληρωμένη οικονομία, διότι τα προβλήματα που περιγράφονται ανωτέρω σε αυτόν τον ολοκληρωμένο χώρο μπορούν να επιλυθούν μόνο με ολοκληρωμένο τρόπο, δηλαδή με διασυνοριακό τρόπο. Η καινοτόμος προσέγγιση του έργου υποδηλώνεται με την καθιέρωση της συνεργασίας μεταξύ των παρόχων κοινωφελών υπηρεσιών και των φορέων λήψης αποφάσεων (πλατφόρμα μεταφορών) με διασυνοριακό τρόπο, η οποία βασίζεται σε δεκαετίες εμπειρίας σε αυτόν τον τομέα του βιεννέζικου εταίρου έργου VOR (Greek)
4 November 2022
0 references
Piiriülene liikuvus peaaegu kõigis programmipiirkonna makropiirkondades seisab silmitsi märkimisväärsete probleemidega: – Programmipiirkonna põhjaosas (Győr-Moson-Soproni maakonna lääne- ja loodeosa ning Põhja-Burgenlandi vahel) on märkimisväärne pendelliiklus, mis ei kasuta otsustavalt jätkusuutlikke liikuvuslahendusi. – Samas kohas, Neusiedl-Seewinkel’i ja Soproni järve keskustega võib leida ka turismimagneteid, mis motiveerivad märkimisväärset rahvahulka. – Samal ajal on programmipiirkonna lõunapoolsetele piirkondadele iseloomulikud halvemad juurdepääsutingimused mõlemal pool piiri. Mõnda eespool loetletud probleemi saab lahendada ainult piiriüleselt. Seetõttu on projekti põhieesmärk arendada tõhusat ja jätkusuutlikku ühist piiriülest transpordikoostööd, et tugevdada säästvat liikuvust nii kohalikul kui ka piirkondlikul tasandil. Projekti põhiväljundid, st teenuseosutajaid ühendav piiriülene transpordiplatvorm, arukat liikuvust hõlbustavad lahendused, ühendvedude jalgrattasõidu meetmed ja piiriülene raudteeplaneerimine annavad märkimisväärset lisaväärtust kogu programmipiirkonna elanikkonnale ja peaaegu kõigile reisijatele. Need suurendavad piiriala jätkusuutlikku koostalitlusvõimet, millel on oluline mitmekordne majanduslik mõju. Säästva liikuvuse probleemi saab lahendada ainult piiriüleselt, pidades silmas väga integreeritud majandust, sest selle integreeritud ruumi eespool kirjeldatud probleeme saab lahendada ainult integreeritud viisil, st piiriüleselt. Projekti uuenduslikku lähenemisviisi iseloomustab kogukonnateenuste osutajate ja otsustajate (transpordiplatvorm) piiriülene koostöö, mis põhineb Viini projektipartneri VOR aastakümnete pikkusel kogemusel. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Přeshraniční mobilita téměř ve všech makroregionech programové oblasti čelí značným výzvám: — V severní části programové oblasti (mezi západní a severozápadní částí okresu Győr-Moson-Sopron a North-Burgenland) existuje významná dojíždějící doprava, která rozhodně nevyužívá udržitelná řešení mobility. — Na stejném místě, se středisky jezera Neusiedl-Seewinkel a Sopron lze nalézt také turistické magnety motivující značný dav. — Zároveň jsou pro jižní regiony programové oblasti na obou stranách hranice charakteristické horší podmínky přístupu. Některé z výše uvedených problémů lze řešit pouze přeshraničním způsobem. Hlavním cílem projektu je proto rozvíjet účinnou a udržitelnou, společnou přeshraniční spolupráci v oblasti dopravy s cílem posílit udržitelnou mobilitu jak na místní, tak na regionální úrovni. Hlavní výstupy projektu – tj. přeshraniční dopravní platforma propojující poskytovatele služeb, řešení usnadňující inteligentní mobilitu, intermodální opatření v oblasti cyklistiky a přeshraniční plánování železnic – mají významnou přidanou hodnotu pro celou populaci programové oblasti a pro téměř všechny cestující. Zvyšují udržitelnou interoperabilitu příhraničního regionu, která má významný multiplikativní hospodářský dopad. Problém udržitelné mobility lze řešit pouze přeshraničním způsobem, pokud jde o vysoce integrovanou ekonomiku, protože výše popsané problémy tohoto integrovaného prostoru lze vyřešit pouze integrovaným způsobem, tj. řešeným přeshraničním způsobem. Inovativní přístup projektu je podpořen navázáním přeshraniční spolupráce mezi poskytovateli komunitních služeb a osobami s rozhodovací pravomocí (dopravní platforma), která je založena na desetiletích zkušeností v této oblasti vídeňského projektového partnera VOR. (Czech)
4 November 2022
0 references
La movilidad transfronteriza en casi todas las macrorregiones de la zona del programa se enfrenta a retos considerables: — En la parte norte de la zona del programa (entre el oeste y el noroeste del condado de Győr-Moson-Sopron y North-Burgenland) hay un tráfico de viajeros significativo, que no utiliza de manera decisiva las soluciones de movilidad sostenible. — En el mismo lugar, con los centros del lago Neusiedl-Seewinkel y Sopron también se pueden encontrar imanes turísticos que motivan a una gran multitud. — Al mismo tiempo, las peores condiciones de acceso son características de las regiones meridionales de la zona del programa a ambos lados de la frontera. Algunos de estos retos mencionados anteriormente solo pueden gestionarse de forma transfronteriza. Por lo tanto, el objetivo clave del proyecto es desarrollar una cooperación transfronteriza común y eficiente y sostenible con el fin de reforzar la movilidad sostenible tanto a nivel local como regional. Los principales resultados del proyecto, es decir, las plataformas de transporte transfronterizas que conectan a los proveedores de servicios, las soluciones que facilitan la movilidad inteligente, las medidas en bicicleta intermodal y las actividades de planificación ferroviaria transfronteriza, tienen un valor añadido significativo para toda la población de la zona del programa y para casi todos los viajeros. Aumentan la interoperabilidad sostenible de la región fronteriza, que tiene un importante impacto económico multiplicador. El problema de la movilidad sostenible solo puede gestionarse de forma transfronteriza en lo que respecta a la economía altamente integrada, ya que los problemas descritos anteriormente de este espacio integrado solo pueden resolverse de manera integrada, es decir, de forma transfronteriza. El enfoque innovador del proyecto se traduce en el establecimiento de la cooperación entre los proveedores de servicios comunitarios y los responsables de la toma de decisiones (plataforma de transporte) de manera transfronteriza, que se basa en décadas de experiencia en este campo del socio vienés VOR. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Rajatylittävään liikkuvuuteen lähes kaikilla ohjelma-alueen makroalueilla kohdistuu huomattavia haasteita: — Ohjelma-alueen pohjoisosassa (Győr-Moson-Sopronin läänin ja Pohjois-Burgenlandin läänin läntisen ja luoteisosan välillä) on merkittävää lähiliikennettä, jossa ei käytetä ratkaisevasti kestäviä liikkuvuusratkaisuja. — Samassa paikassa Neusiedl-Seewinkel-järven ja Sopronin keskuksissa on myös turistimagneetteja, jotka motivoivat huomattavaa yleisöä. — Samaan aikaan heikommat käyttöedellytykset ovat tyypillisiä ohjelma-alueen eteläisille alueille rajan molemmin puolin. Osaa edellä mainituista haasteista voidaan hallita vain rajat ylittävällä tavalla. Siksi hankkeen keskeisenä tavoitteena on kehittää tehokasta ja kestävää, yhteistä rajat ylittävää liikenneyhteistyötä kestävän liikkuvuuden vahvistamiseksi sekä paikallisella että alueellisella tasolla. Hankkeen päätuotokset eli rajatylittävät liikennealustat, jotka yhdistävät palveluntarjoajat, älykkään liikkuvuuden mahdollistavat ratkaisut, intermodaaliset pyöräilytoimenpiteet ja rajatylittävät rautatiesuunnittelutoimet – tuottavat merkittävää lisäarvoa koko ohjelma-alueen väestölle ja lähes kaikille matkustajille. Ne lisäävät raja-alueen kestävää yhteentoimivuutta, jolla on merkittäviä taloudellisia vaikutuksia. Kestävän liikkuvuuden ongelmaa voidaan hallita vain rajat ylittävästi pitkälle integroituneen talouden osalta, koska edellä kuvatut ongelmat voidaan ratkaista vain yhdennetyllä tavalla eli rajat ylittävällä tavalla. Hankkeen innovatiivinen lähestymistapa on merkki siitä, että yhdyskuntapalvelujen tarjoajien ja päättäjien (liikennefoorumi) välillä tehdään rajatylittävää yhteistyötä, joka perustuu Wienin hankekumppani VOR:n vuosikymmenten kokemukseen. (Finnish)
4 November 2022
0 references
La mobilité transfrontalière dans presque toutes les macrorégions de la zone couverte par le programme est confrontée à des défis considérables: — Dans la partie nord de la zone couverte par le programme (entre la partie occidentale et la partie nord-ouest du comté de Győr-Moson-Sopron et du nord-Burgenland), il existe un trafic de banlieue important, qui n’utilise pas de manière décisive les solutions de mobilité durable. — Au même endroit, avec les centres du lac Neusiedl-Seewinkel et de Sopron, des aimants touristiques motivent une foule considérable. — Dans le même temps, des conditions d’accès plus défavorables sont caractéristiques pour les régions méridionales de la zone couverte par le programme des deux côtés de la frontière. Certains de ces défis énumérés ci-dessus ne peuvent être gérés que de manière transfrontière. Par conséquent, l’objectif principal du projet est de développer une coopération transfrontalière commune et efficace dans le domaine des transports afin de renforcer également la mobilité durable tant au niveau local qu’au niveau régional. Les principaux résultats du projet — à savoir les plateformes de transport transfrontalier reliant les prestataires de services, les solutions facilitant la mobilité intelligente, les mesures cyclables intermodales et les activités de planification ferroviaire transfrontalière — ont une valeur ajoutée significative pour l’ensemble de la population de la zone couverte par le programme et pour presque tous les voyageurs. Elles renforcent l’interopérabilité durable de la région frontalière, ce qui a un impact économique multiplicatif important. Le problème de la mobilité durable ne peut être géré que de manière transfrontalière en ce qui concerne l’économie hautement intégrée, car les problèmes décrits ci-dessus de cet espace intégré ne peuvent être résolus que d’une manière intégrée, c’est-à-dire gérée de manière transfrontalière. L’approche innovante du projet se traduit par la mise en place d’une coopération transfrontalière entre les prestataires de services communautaires et les décideurs (plateforme de transport), qui s’appuie sur des décennies d’expérience dans ce domaine du partenaire du projet viennois VOR. (French)
4 November 2022
0 references