Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. (Q3215537)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3215537 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving energy efficiency and reducing emissions by switching conventional luminaires to LED technology in the Rounds. |
Project Q3215537 in Spain |
Statements
5,702,576.5 Euro
0 references
5,702,576.5 Euro
0 references
11,405,153.0 Euro
0 references
11,405,153.0 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 December 2023
0 references
AREA METROPOLITANA DE BARCELONA
0 references
8040
0 references
AMB es la administración responsable del mantenimiento de las rondas de Barcelona, esta es una infraestructura troncal en la movilidad de la región metropolitana, con una intensidad de tráfico cerca de 265.000 vehículos al día (datos de 2015). En el marco de mejora de la eficiencia energética y reducción de emisiones mediante el cambio de luminarias convencionales por otras de tecnología LED en el ámbito de las Rondas, el año 2014, se creó un grupo de trabajo con el objetivo de identificar y valorar estas necesidades des de cuatro perspectivas: seguridad, instalaciones y estructuras, movilidad, organización y espacios verdes e imagen. Se calcula que el coste del suministro eléctrico de estas instalaciones está cerca de 3 millones de euros al año, y que con la substitución por iluminación de tecnología LED se podría reducir este consumo entre un 15% y un 25%. Más concretamente, en el subgrupo de trabajo creado específicamente para estudiar las temáticas relacionadas con la seguridad, instalaciones y estructuras se analizaron las necesidades relacionadas con los costos energéticos. De estos estudios se desprende por una parte que la mayor parte de los costos energéticos de las Rondas son debidos a la iluminación fundamentalmente de los túneles, la cual funciona principalmente las 24h los 365 días del año. Así mismo, estudiando la actual instalación de alumbrado donde se puede observar que se encuentra al final de su vida útil, dado que han pasado prácticamente 25 años des de su puesta en funcionamiento. Así mismo, durante estos años, AMB ha realizado pruebas piloto de este tipo de tecnología de iluminación en algunos tramos (tanto en el interior del túnel como en el exterior) con resultados satisfactorios tanto a nivel de ahorro energético como de requisitos lumínicos. En este sentido, se propone la substitución de este alumbrado por uno de mayor eficiencia y que permita a la vez ser regulado de forma eficiente (en función de diferentes variables como pueden ser la meteorología, el nombre de usuarios de la vida, etc.), traduciéndose en un ahorro energético. A partir de estas conclusiones, los servicios técnicos de AMB han propuesto una substitución del alumbrado de aquellos túneles en los cuales la previsión de ahorro justifique la inversión con un mayor retorno esperado. Para determinar cuáles son estos túneles, se ha estimado, para todos los túneles del tramo bajo gestión metropolitana de las Rondas de Barcelona, el coste de inversión que supondría la substitución de los actuales proyectores por alumbrado de tecnología LED. Posteriormente, a partir de la experiencia y el conocimiento de los actuales consumos de la vía, se ha estimado un ahorro energético previsto si se hiciera efectiva la substitución del alumbrado: (Gráfico) Entonces, a partir de los resultados expuestos en la figura anterior, se ha estimado oportuno iniciar la sustitución del alumbrado para aquellos túneles donde el ratio de inversión por consumo ahorrado es superior, identificando como a prioritaria la substitución en 13 de 20 túneles (la limitación por el número de túneles viene impuesta por la capacidad financiera de la administración solicitante). (Mapa) Como se puede ver en el anterior mapa, los túneles propuestos dentro del tramo metropolitano de las Rondas, se corresponden a las vías B-10, B-20 y C-32. (Spanish)
0 references
A working group was established in 2014 with the aim of improving energy efficiency and reducing emissions, by changing conventional light fixtures for other LED technology fixtures on the ring roads. The creation of the group allows for identification and evaluation of these needs from four perspectives: safety, installations and structures; mobility; organisation; and green spaces and image. More precisely, needs related to energy costs are studied in the working subgroup created specifically to study issues related to safety, installations and structures. These studies show, first, that most of the ring road's energy costs are mainly due to lighting in the tunnels, which operates 24 hours a day, 365 days a year. Second, an examination of the current lighting installation shows that it is at the end of its useful life, as it was put into operation almost 25 years ago. Over this time, Barcelona Metropolitan Area (AMB) has also carried out pilot tests in sections of this type of lighting technology (both in tunnels and elsewhere) with satisfactory results in terms of both energy savings and lighting requirements. Based on the above considerations, it has been proposed to replace this lighting system with an improved system which can be regulated efficiently (depending on different variables, such as weather conditions, the number of road users, etc.) and save energy. Based on these conclusions, AMB technical services have proposed a replacement of the light fixtures in tunnels where the predicted savings justify the investment with a higher expected return. In order to determine which of the tunnels this applies to, the economic investment involved in replacing the current projectors for LED technology light fixtures has been estimated for all the tunnels included in the section under metropolitan management in the Barcelona ring roads. The expected energy savings were then estimated if the light fixtures were to be replaced, based on the experience and knowledge of current consumption levels in the roads concerned: (Graphic) Based on the results shown in the figure above, the decision was taken to start replacing light fixtures in the tunnels with the highest investment ratio for consumption saved, leading to replacement in 13 of the 20 tunnels (the limitation on the number of tunnels is imposed by the financial capacity of the government body requesting the replacement). (Map) Finally, as shown on the map above, the proposed tunnels in the metropolitan ring roads include the B-10, B-20, and C-32 motorways. (English)
0.6365325328310859
0 references
AMB est l’administration responsable de l’entretien des tours de Barcelone, il s’agit d’une infrastructure de base dans la mobilité de la région métropolitaine, avec une intensité de trafic d’environ 265 000 véhicules par jour (données de 2015). Dans le cadre de l’amélioration de l’efficacité énergétique et de la réduction des émissions par le passage des luminaires conventionnels à la technologie LED dans le cadre des cycles, un groupe de travail a été créé en 2014 pour identifier et évaluer ces besoins sous quatre angles: sécurité, installations et structures, mobilité, organisation et espaces verts et image. On estime que le coût de l’approvisionnement en électricité de ces installations est proche de 3 millions d’euros par an et que le remplacement par l’éclairage LED pourrait réduire cette consommation de 15 % à 25 %. Plus précisément, le sous-groupe de travail créé spécifiquement pour étudier les questions liées à la sécurité, aux installations et aux structures a analysé les besoins en matière de coûts énergétiques. Il ressort de ces études, d’une part, que la plupart des coûts énergétiques des cycles sont dus à l’éclairage principalement des tunnels, qui fonctionnent principalement 24 heures sur 24 365 jours par an. De même, étudier l’installation d’éclairage actuelle où l’on peut voir qu’elle est à la fin de sa durée de vie utile, puisque près de 25 ans se sont écoulés depuis sa mise en service. En outre, au cours de ces années, AMB a réalisé des essais pilotes de ce type de technologie d’éclairage dans certaines sections (à l’intérieur et à l’extérieur du tunnel) avec des résultats satisfaisants en termes d’économies d’énergie et d’exigences d’éclairage. En ce sens, il est proposé de remplacer cet éclairage par un éclairage d’une plus grande efficacité et permettant une régulation efficace (selon différentes variables telles que la météorologie, le nom des utilisateurs de la vie, etc.), ce qui entraîne des économies d’énergie. Sur la base de ces conclusions, les services techniques d’AMB ont proposé un remplacement de l’éclairage pour les tunnels dans lesquels les prévisions d’économies justifient l’investissement avec un rendement attendu plus élevé. Pour déterminer quels tunnels sont, il a été estimé, pour tous les tunnels de la section sous gestion métropolitaine des Barcelona Rounds, le coût d’investissement du remplacement des projecteurs actuels par l’éclairage de la technologie LED. Par la suite, sur la base de l’expérience et de la connaissance de la consommation routière actuelle, une économie d’énergie attendue a été estimée si le remplacement de l’éclairage est efficace: (Graphique) Ainsi, sur la base des résultats présentés dans la figure ci-dessus, il a été jugé approprié de commencer à remplacer l’éclairage pour les tunnels où le rapport investissement/consommation économisé est plus élevé, en identifiant comme priorité le remplacement dans 13 des 20 tunnels (la limitation par le nombre de tunnels est imposée par la capacité financière de l’administration requérante). (Carte) Comme on peut le voir sur la carte précédente, les tunnels proposés dans la section métropolitaine des Rondas correspondent aux voies B-10, B-20 et C-32. (French)
5 December 2021
0 references
AMB ist die Verwaltung, die für die Aufrechterhaltung der Barcelona-Runde zuständig ist, dies ist eine Backbone-Infrastruktur in der Mobilität der Metropolregion mit einer Verkehrsintensität von rund 265.000 Fahrzeugen pro Tag (Daten von 2015). Im Rahmen der Verbesserung der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung durch Umschaltung konventioneller Leuchten auf LED-Technologie im Rahmen der Runden wurde 2014 eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um diesen Bedarf aus vier Perspektiven zu ermitteln und zu bewerten: Sicherheit, Einrichtungen und Strukturen, Mobilität, Organisation und Grünflächen und Bild. Schätzungen zufolge belaufen sich die Kosten für die Stromversorgung dieser Anlagen auf fast 3 Mio. EUR pro Jahr, und der Ersatz durch LED-Beleuchtung könnte diesen Verbrauch um 15 % auf 25 % senken. Insbesondere die Unterarbeitsgruppe, die speziell für die Untersuchung von Sicherheits-, Anlagen- und strukturenbezogenen Fragen eingesetzt wurde, analysierte den Energiekostenbedarf. Aus diesen Studien geht hervor, dass die meisten Energiekosten der Runden auf die Beleuchtung hauptsächlich der Tunnel zurückzuführen sind, die hauptsächlich 24 Stunden am Tag 365 Tage im Jahr verkehren. Ebenso das Studium der aktuellen Beleuchtungsanlage, wo man sehen kann, dass sie am Ende ihrer Nutzungsdauer ist, da seit der Inbetriebnahme fast 25 Jahre vergangen sind. Außerdem hat AMB in diesen Jahren Pilotversuche dieser Art von Lichttechnik in einigen Abschnitten (sowohl innerhalb des Tunnels als auch außerhalb) mit zufrieden stellenden Ergebnissen sowohl in Bezug auf Energieeinsparung als auch Beleuchtungsbedarf durchgeführt. In diesem Sinne wird vorgeschlagen, diese Beleuchtung durch eine größere Effizienz zu ersetzen, die eine effiziente Regulierung ermöglicht (abhängig von verschiedenen Variablen wie Meteorologie, Name der Nutzer des Lebens usw.), was zu Energieeinsparungen führt. Auf der Grundlage dieser Schlussfolgerungen haben die technischen Dienste von AMB vorgeschlagen, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen die Sparprognose die Investition mit einer höheren erwarteten Rendite rechtfertigt. Um festzustellen, welche Tunnel sind, wurde für alle Tunnel im Abschnitt unter Metropolverwaltung der Barcelona-Runde die Investitionskosten für den Austausch der aktuellen Projektoren durch LED-Technologiebeleuchtung geschätzt. Auf der Grundlage der Erfahrungen und Kenntnisse des derzeitigen Straßenverbrauchs wurde anschließend eine erwartete Energieeinsparung geschätzt, wenn der Austausch von Beleuchtung wirksam ist: (Grafik) Auf der Grundlage der in der vorstehenden Abbildung dargestellten Ergebnisse wurde es daher als angemessen erachtet, die Beleuchtung für die Tunnel zu ersetzen, in denen das Verhältnis von Investitionen zum eingesparten Verbrauch höher ist, wobei der Ersatz in 13 von 20 Tunneln als vorrangig bezeichnet wird (die Begrenzung um die Zahl der Tunnel wird durch die finanzielle Leistungsfähigkeit der antragstellenden Verwaltung vorgeschrieben). (Karte) Wie auf der vorherigen Karte zu sehen ist, entsprechen die im Metropolbereich der Rondas vorgeschlagenen Tunnel den Gleisen B-10, B-20 und C-32. (German)
10 December 2021
0 references
AMB is de administratie die verantwoordelijk is voor het onderhoud van de ronden van Barcelona, dit is een backbone infrastructuur in de mobiliteit van de grootstedelijke regio, met een verkeersintensiteit van ongeveer 265.000 voertuigen per dag (gegevens uit 2015). In het kader van de verbetering van de energie-efficiëntie en de vermindering van emissies door conventionele armaturen over te schakelen op LED-technologie in het kader van de rondes, is in 2014 een werkgroep opgericht om deze behoeften te identificeren en te beoordelen vanuit vier perspectieven: veiligheid, faciliteiten en structuren, mobiliteit, organisatie en groene ruimtes en imago. Geschat wordt dat de kosten van de elektriciteitsvoorziening van deze installaties bijna 3 miljoen EUR per jaar bedragen en dat de vervanging door LED-verlichting dit verbruik met 15 % tot 25 % kan doen dalen. Meer in het bijzonder heeft de subwerkgroep die speciaal is opgericht om de veiligheid, faciliteiten en structuren te bestuderen, de energiekostenbehoeften geanalyseerd. Uit deze studies blijkt enerzijds dat de energiekosten van de Ronden grotendeels te wijten zijn aan de verlichting van de tunnels, die voornamelijk 24 uur per dag 365 dagen per jaar in bedrijf is. Evenzo, het bestuderen van de huidige verlichtingsinstallatie waar kan worden gezien dat het aan het einde van zijn levensduur, sinds bijna 25 jaar zijn verstreken sinds de inbedrijfstelling. Ook heeft AMB in deze jaren pilottests uitgevoerd van dit type verlichtingstechnologie in sommige secties (zowel binnen als buiten) met bevredigende resultaten op het gebied van energiebesparing en verlichtingsvereisten. In deze zin wordt voorgesteld om deze verlichting te vervangen door een grotere efficiëntie en die het mogelijk maakt om efficiënt te worden gereguleerd (afhankelijk van verschillende variabelen zoals meteorologie, de naam van de gebruikers van het leven, enz.), wat resulteert in energiebesparingen. Op basis van deze conclusies hebben de technische diensten van AMB een vervanging van verlichting voorgesteld voor tunnels waarin de besparingsprognose de investering rechtvaardigt met een hoger verwacht rendement. Om te bepalen welke tunnels zijn, is geschat, voor alle tunnels in het gedeelte onder het grootstedelijke beheer van de Barcelona Rounds, de investeringskosten van de vervanging van de huidige projectoren door LED-technologie verlichting. Op basis van de ervaring en kennis van het huidige wegenverbruik is vervolgens een verwachte energiebesparing geraamd als de vervanging van verlichting effectief is: (Graphic) Op basis van de resultaten in het bovenstaande werd het dus passend geacht om de verlichting te vervangen voor tunnels waar de verhouding tussen de investering en het bespaarde verbruik hoger is, waarbij de vervanging in 13 van de 20 tunnels als prioriteit wordt aangemerkt (de financiële capaciteit van de verzoekende overheid bepaalt dat het aantal tunnels beperkt is). (Kaart) Zoals op de vorige kaart te zien is, komen de voorgestelde tunnels binnen het grootstedelijke deel van de Rondas overeen met de sporen B-10, B-20 en C-32. (Dutch)
17 December 2021
0 references
AMB è l'amministrazione responsabile del mantenimento dei turni di Barcellona, si tratta di un'infrastruttura dorsale nella mobilità della regione metropolitana, con un'intensità di traffico di circa 265,000 veicoli al giorno (dati dal 2015). Nel quadro del miglioramento dell'efficienza energetica e della riduzione delle emissioni mediante il passaggio degli apparecchi di illuminazione convenzionali alla tecnologia LED nel contesto dei cicli, nel 2014 è stato istituito un gruppo di lavoro per individuare e valutare tali esigenze da quattro punti di vista: sicurezza, strutture e strutture, mobilità, organizzazione e spazi verdi e immagini. Si stima che il costo della fornitura di energia elettrica di questi impianti sia prossimo a 3 milioni di euro all'anno e che la sostituzione con illuminazione a LED potrebbe ridurre tale consumo del 15 % al 25 %. Più specificamente, il sottogruppo di lavoro istituito appositamente per studiare le questioni relative alla sicurezza, alle strutture e alle strutture ha analizzato il fabbisogno di costi energetici. Da questi studi risulta da un lato che la maggior parte dei costi energetici dei Round sono dovuti principalmente all'illuminazione delle gallerie, che opera principalmente 24 ore al giorno 365 giorni all'anno. Allo stesso modo, studiare l'attuale impianto di illuminazione dove si può vedere che è alla fine della sua vita utile, dal momento che sono passati quasi 25 anni dalla sua messa in servizio. Inoltre, in questi anni, AMB ha effettuato prove pilota di questo tipo di tecnologia di illuminazione in alcuni tratti (sia all'interno della galleria che all'esterno) con risultati soddisfacenti sia in termini di risparmio energetico che di esigenze di illuminazione. In questo senso, si propone che questa illuminazione sia sostituita da una di maggiore efficienza e che consenta di regolarla in modo efficiente (a seconda delle diverse variabili come la meteorologia, il nome degli utenti della vita, ecc.), con conseguente risparmio energetico. Sulla base di tali conclusioni, i servizi tecnici di AMB hanno proposto una sostituzione dell'illuminazione per le gallerie in cui le previsioni di risparmio giustificano l'investimento con un rendimento atteso più elevato. Per determinare quali sono le gallerie, è stato stimato, per tutte le gallerie della sezione sotto la gestione metropolitana dei round di Barcellona, il costo di investimento per sostituire gli attuali proiettori con l'illuminazione a LED. Successivamente, sulla base dell'esperienza e della conoscenza dell'attuale consumo stradale, è stato stimato un risparmio energetico previsto se la sostituzione dell'illuminazione è efficace: (Grafico) Pertanto, sulla base dei risultati presentati nella figura precedente, si è ritenuto opportuno iniziare a sostituire l'illuminazione per le gallerie in cui il rapporto tra investimenti e consumi risparmiati è più elevato, individuando come priorità la sostituzione in 13 delle 20 gallerie (la limitazione del numero di gallerie è imposta dalla capacità finanziaria dell'amministrazione richiedente). (Mappa) Come si può vedere nella mappa precedente, i tunnel proposti all'interno della sezione metropolitana delle Ronda corrispondono ai binari B-10, B-20 e C-32. (Italian)
16 January 2022
0 references
Το 2014 συστάθηκε ομάδα εργασίας με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και τη μείωση των εκπομπών, με την αλλαγή συμβατικών φωτιστικών για άλλα φωτιστικά LED στους περιφερειακούς δρόμους. Η δημιουργία της ομάδας επιτρέπει τον εντοπισμό και την αξιολόγηση των αναγκών αυτών από τέσσερις οπτικές γωνίες: ασφάλεια, εγκαταστάσεις και κατασκευές· κινητικότητα· οργάνωση· και χώρους πρασίνου και εικόνα. Πιο συγκεκριμένα, οι ανάγκες που σχετίζονται με το ενεργειακό κόστος εξετάζονται στην υποομάδα εργασίας που δημιουργήθηκε ειδικά για τη μελέτη θεμάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια, τις εγκαταστάσεις και τις δομές. Οι μελέτες αυτές δείχνουν, πρώτον, ότι το μεγαλύτερο μέρος του ενεργειακού κόστους της περιφερειακής οδού οφείλεται κυρίως στον φωτισμό των σηράγγων, ο οποίος λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο. Δεύτερον, μια εξέταση της τρέχουσας εγκατάστασης φωτισμού δείχνει ότι βρίσκεται στο τέλος της ωφέλιμης ζωής της, καθώς τέθηκε σε λειτουργία πριν από σχεδόν 25 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Μητροπολιτική Περιοχή της Βαρκελώνης (AMB) πραγματοποίησε επίσης πιλοτικές δοκιμές σε τμήματα αυτού του τύπου τεχνολογίας φωτισμού (τόσο σε σήραγγες όσο και αλλού) με ικανοποιητικά αποτελέσματα όσον αφορά τόσο την εξοικονόμηση ενέργειας όσο και τις απαιτήσεις φωτισμού. Βάσει των ανωτέρω, προτάθηκε η αντικατάσταση του εν λόγω συστήματος φωτισμού με ένα βελτιωμένο σύστημα, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί αποτελεσματικά (ανάλογα με τις διάφορες μεταβλητές, όπως οι καιρικές συνθήκες, ο αριθμός των χρηστών του οδικού δικτύου κ.λπ.) και να εξοικονομηθεί ενέργεια. Με βάση τα συμπεράσματα αυτά, οι τεχνικές υπηρεσίες της AMB πρότειναν την αντικατάσταση των φωτιστικών εγκαταστάσεων στις σήραγγες, όπου η προβλεπόμενη εξοικονόμηση δικαιολογεί την επένδυση με υψηλότερη αναμενόμενη απόδοση. Προκειμένου να προσδιοριστεί σε ποιες από τις σήραγγες αυτό ισχύει, εκτιμήθηκε η οικονομική επένδυση που συνεπάγεται η αντικατάσταση των υφιστάμενων προβολέων για φωτιστικά LED τεχνολογίας LED για όλες τις σήραγγες που περιλαμβάνονται στο τμήμα υπό μητροπολιτική διαχείριση στις περιφερειακές οδούς της Βαρκελώνης. Η αναμενόμενη εξοικονόμηση ενέργειας εκτιμήθηκε στη συνέχεια σε περίπτωση αντικατάστασης των φωτιστικών, με βάση την εμπειρία και τη γνώση των σημερινών επιπέδων κατανάλωσης στους σχετικούς δρόμους: (Γραφική παράσταση) Με βάση τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στο παραπάνω σχήμα, αποφασίστηκε η έναρξη της αντικατάστασης των φωτιστικών εγκαταστάσεων στις σήραγγες με τον υψηλότερο δείκτη επενδύσεων για κατανάλωση που εξοικονομείται, με αποτέλεσμα την αντικατάσταση 13 από τις 20 σήραγγες (ο περιορισμός του αριθμού των σηράγγων επιβάλλεται από την οικονομική ικανότητα του κυβερνητικού φορέα που ζητεί την αντικατάσταση). (Χάρτης) Τέλος, όπως φαίνεται στον παραπάνω χάρτη, οι προτεινόμενες σήραγγες στους μητροπολιτικούς περιφερειακούς δρόμους περιλαμβάνουν τους αυτοκινητόδρομους B-10, B-20 και C-32. (Greek)
18 August 2022
0 references
Der blev nedsat en arbejdsgruppe i 2014 med det formål at forbedre energieffektiviteten og reducere emissionerne ved at ændre konventionelle lysarmaturer til andre LED-teknologiske inventar på ringvejene. Oprettelsen af gruppen gør det muligt at identificere og evaluere disse behov ud fra fire perspektiver: sikkerhed, installationer og strukturer mobilitet organisation og grønne rum og billede. Mere præcist undersøges behovene i forbindelse med energiomkostninger i den arbejdsgruppe, der er nedsat specifikt med henblik på at undersøge spørgsmål vedrørende sikkerhed, installationer og strukturer. Disse undersøgelser viser for det første, at de fleste af ringvejens energiomkostninger hovedsagelig skyldes belysning i tunnelerne, som kører 24 timer i døgnet, 365 dage om året. For det andet viser en undersøgelse af den aktuelle belysningsinstallation, at den er i slutningen af sin levetid, da den blev sat i drift for næsten 25 år siden. I løbet af denne periode har Barcelona Metropolitan Area (AMB) også udført pilotforsøg i dele af denne type belysningsteknologi (både i tunneler og andre steder) med tilfredsstillende resultater med hensyn til både energibesparelser og belysningskrav. På baggrund af ovenstående er det blevet foreslået at erstatte dette lyssystem med et forbedret system, som kan reguleres effektivt (afhængigt af forskellige variabler, såsom vejrforhold, antal trafikanter osv.) og spare energi. På grundlag af disse konklusioner har AMB's tekniske tjenester foreslået en udskiftning af lysarmaturer i tunneler, hvor de forventede besparelser berettiger investeringen med et højere forventet afkast. For at afgøre, hvilke af tunnelerne dette gælder for, er de økonomiske investeringer i udskiftning af de nuværende projektorer til LED-teknologiske lysarmaturer blevet anslået for alle tunneler, der indgår i strækningen under storbyforvaltning i ringvejene i Barcelona. De forventede energibesparelser blev derefter anslået, hvis lysarmaturerne skulle udskiftes, på grundlag af erfaringerne med og kendskabet til de aktuelle forbrugsniveauer på de pågældende veje: (Grafisk) På grundlag af de resultater, der er vist i figuren ovenfor, blev det besluttet at begynde at erstatte lysarmaturer i tunnelerne med det højeste investeringsforhold for sparet forbrug, hvilket førte til udskiftning i 13 af de 20 tunneler (begrænsningen af antallet af tunneler skyldes den økonomiske kapacitet hos det statslige organ, der anmoder om udskiftning). (Kort) Endelig omfatter de foreslåede tunneler i ringvejene B-10, B-20 og C-32, som det fremgår af kortet ovenfor. (Danish)
18 August 2022
0 references
Vuonna 2014 perustettiin työryhmä, jonka tavoitteena on parantaa energiatehokkuutta ja vähentää päästöjä vaihtamalla tavanomaisia valaisimia kehäteiden muihin LED-teknologioihin. Ryhmän perustaminen mahdollistaa näiden tarpeiden tunnistamisen ja arvioinnin neljästä näkökulmasta: turvallisuus, laitteistot ja rakenteet; liikkuvuus; organisaatio; ja viheralueet ja kuva. Tarkemmin sanottuna energiakustannuksiin liittyviä tarpeita tarkastellaan työryhmässä, joka on perustettu erityisesti turvallisuuteen, laitteistoihin ja rakenteisiin liittyvien kysymysten tutkimiseen. Nämä tutkimukset osoittavat ensinnäkin, että suurin osa kehätien energiakustannuksista johtuu pääasiassa tunneleiden valaistuksesta, joka toimii 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa. Toiseksi nykyisen valaistusasennuksen tarkastelu osoittaa, että se on käyttöiän lopussa, koska se otettiin käyttöön lähes 25 vuotta sitten. Tänä aikana Barcelonan metropolialue (AMB) on myös suorittanut pilottitestejä tämäntyyppisen valaistusteknologian osa-alueilla (sekä tunneleissa että muualla) ja saanut tyydyttäviä tuloksia sekä energiansäästön että valaistusvaatimusten osalta. Edellä esitetyn perusteella on ehdotettu, että tämä valaistusjärjestelmä korvataan parannetulla järjestelmällä, jota voidaan säännellä tehokkaasti (eri muuttujien, kuten sääolosuhteiden, tienkäyttäjien määrän jne. mukaan) ja säästää energiaa. Näiden päätelmien perusteella AMB:n tutkimuslaitokset ovat ehdottaneet tunnelien valaisimien korvaamista, jos ennakoidut säästöt oikeuttavat investoinnin korkeampaan tuottoon. Sen määrittämiseksi, mihin tunneleihin tämä koskee, nykyisten LED-teknologian valaisimien projektorien korvaamiseen liittyvät taloudelliset investoinnit on arvioitu kaikkien Barcelonan kehäteiden metropolihallintoa koskevaan osaan sisältyvien tunnelien osalta. Odotettavissa olevat energiansäästöt arvioitiin sitten, jos valaisimet vaihdettaisiin, kyseisten teiden nykyisestä kulutustasosta saatujen kokemusten ja tietämyksen perusteella: (Graafinen) Edellä olevassa kaaviossa esitettyjen tulosten perusteella päätettiin aloittaa tunnelien valaisimien korvaaminen suurimmalla säästettyjen kulutusinvestointien osuudella, mikä johti 20 tunnelin korvaamiseen 13 tunnelissa (tunnelien lukumäärän rajoittaminen johtuu korvaamista pyytävän valtion elimen taloudellisista valmiuksista). (Kartta) Kuten edellä olevasta kartasta käy ilmi, metropolien kehäteiden ehdotetut tunnelit sisältävät moottoritiet B-10, B-20 ja C-32. (Finnish)
18 August 2022
0 references
Fl-2014 ġie stabbilit grupp ta’ ħidma bil-għan li tittejjeb l-effiċjenza enerġetika u jitnaqqsu l-emissjonijiet, billi jinbidlu l-installazzjonijiet tad-dawl konvenzjonali għal tagħmir ieħor tat-teknoloġija LED fuq iċ-ċirku. Il-ħolqien tal-grupp jippermetti l-identifikazzjoni u l-evalwazzjoni ta’ dawn il-ħtiġijiet minn erba’ perspettivi: is-sikurezza, l-installazzjonijiet u l-istrutturi; il-mobbiltà; l-organizzazzjoni; u spazji u immaġni ħodor. B’mod aktar preċiż, il-ħtiġijiet relatati mal-ispejjeż tal-enerġija huma studjati fis-sottogrupp ta’ ħidma maħluq speċifikament għall-istudju ta’ kwistjonijiet relatati mas-sikurezza, l-installazzjonijiet u l-istrutturi. Dawn l-istudji juru, l-ewwel nett, li l-biċċa l-kbira tal-ispejjeż tal-enerġija tar-ring road huma prinċipalment dovuti għad-dawl fil-mini, li jopera 24 siegħa kuljum, 365 jum fis-sena. It-tieni, eżami tal-installazzjoni tad-dawl attwali juri li hija fi tmiem il-ħajja utli tagħha, peress li bdiet titħaddem kważi 25 sena ilu. Matul dan iż-żmien, iż-Żona Metropolitana ta’ Barċellona (AMB) wettqet ukoll testijiet pilota f’taqsimiet ta’ din it-tip ta’ teknoloġija tad-dawl (kemm fil-mini kif ukoll fi bnadi oħra) b’riżultati sodisfaċenti f’termini kemm tal-iffrankar tal-enerġija kif ukoll tar-rekwiżiti tad-dawl. Abbażi tal-kunsiderazzjonijiet ta’ hawn fuq, ġie propost li din is-sistema tad-dawl tiġi sostitwita b’sistema mtejba li tista’ tiġi rregolata b’mod effiċjenti (skont varjabbli differenti, bħall-kundizzjonijiet tat-temp, in-numru ta’ utenti tat-triq, eċċ.) u tiffranka l-enerġija. Abbażi ta’ dawn il-konklużjonijiet, is-servizzi tekniċi tal-AMB ipproponew sostituzzjoni tal-attrezzaturi tad-dawl fil-mini fejn l-iffrankar imbassar jiġġustifika l-investiment b’redditu mistenni ogħla. Sabiex jiġi ddeterminat għal liema mini dan japplika, l-investiment ekonomiku involut fis-sostituzzjoni tal-proġekters attwali għat-tagħmir tad-dawl tat-teknoloġija LED ġie stmat għall-mini kollha inklużi fis-sezzjoni taħt ġestjoni metropolitana fit-toroq taċ-ċrieki ta’ Barċellona. L-iffrankar tal-enerġija mistenni mbagħad kien stmat jekk it-tagħmir tad-dawl kellu jiġi sostitwit, abbażi tal-esperjenza u l-għarfien tal-livelli ta’ konsum attwali fit-toroq ikkonċernati: (Grafika) Fuq il-bażi tar-riżultati murija fil-figura ta’ hawn fuq, ittieħdet id-deċiżjoni li jibda t-tagħmir fiss tad-dawl fil-mini bl-ogħla proporzjon ta’ investiment għall-konsum iffrankat, li jwassal għal sostituzzjoni fi 13 mill-20 mina (il-limitazzjoni fuq l-għadd ta’ mini hija imposta mill-kapaċità finanzjarja tal-korp tal-gvern li jitlob is-sostituzzjoni). (Mappa) Fl-aħħar nett, kif muri fuq il-mappa ta’ hawn fuq, il-mini proposti fit-toroq ċirku metropolitani jinkludu l-awtostradi B-10, B-20, u C-32. (Maltese)
18 August 2022
0 references
2014. gadā tika izveidota darba grupa, kuras mērķis ir uzlabot energoefektivitāti un samazināt emisijas, mainot parastos gaismas ķermeņus citiem LED tehnoloģiju ķermeņiem uz apļveida ceļiem. Grupas izveide ļauj noteikt un novērtēt šīs vajadzības no četriem aspektiem: drošība, iekārtas un konstrukcijas; mobilitāte; organizācija; un zaļās zonas un attēls. Precīzāk, ar enerģijas izmaksām saistītās vajadzības tiek pētītas darba apakšgrupā, kas īpaši izveidota, lai pētītu jautājumus, kas saistīti ar drošību, iekārtām un struktūrām. Šie pētījumi, pirmkārt, liecina, ka lielākā daļa apvedceļa enerģijas izmaksu galvenokārt ir saistītas ar apgaismojumu tuneļos, kas darbojas 24 stundas diennaktī, 365 dienas gadā. Otrkārt, pašreizējās apgaismes iekārtas pārbaude liecina, ka tā ir tās lietderīgās lietošanas laika beigās, jo tā tika nodota ekspluatācijā gandrīz pirms 25 gadiem. Šajā laikā Barselonas Metropolitan Area (AMB) ir arī veikusi izmēģinājuma testus šāda veida apgaismojuma tehnoloģijas sadaļās (gan tuneļos, gan citur), nodrošinot apmierinošus rezultātus gan enerģijas ietaupījuma, gan apgaismojuma prasību ziņā. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem apsvērumiem, ir ierosināts šo apgaismojuma sistēmu aizstāt ar uzlabotu sistēmu, ko var efektīvi regulēt (atkarībā no dažādiem mainīgajiem lielumiem, piemēram, laikapstākļiem, satiksmes dalībnieku skaita utt.) un taupīt enerģiju. Pamatojoties uz šiem secinājumiem, AMB tehniskie dienesti ir ierosinājuši aizstāt tuneļos uzstādītās gaismas ķermeņi, ja prognozētais ietaupījums attaisno ieguldījumus ar lielāku sagaidāmo peļņu. Lai noteiktu, uz kuriem tuneļiem tas attiecas, ir aplēsti ekonomiskie ieguldījumi, kas saistīti ar pašreizējo LED tehnoloģiju gaismas ķermeņu projektoru aizstāšanu attiecībā uz visiem tuneļiem, kas iekļauti Barselonas apvedceļu metropoles pārvaldības posmā. Paredzamais enerģijas ietaupījums tika aprēķināts, ja gaismas ķermeņi tiktu aizstāti, pamatojoties uz pieredzi un zināšanām par pašreizējo patēriņa līmeni attiecīgajos autoceļos: (Grafika) Pamatojoties uz iepriekšminētajā attēlā redzamajiem rezultātiem, tika pieņemts lēmums sākt tuneļos esošo gaismas ķermeņu aizstāšanu ar augstāko ietaupītā patēriņa investīciju koeficientu, kā rezultātā 13 no 20 tuneļiem tika aizstāti (tuneļu skaita ierobežojumu nosaka tās valdības iestādes finansiālās iespējas, kura pieprasa nomaiņu). (Karte) Visbeidzot, kā parādīts iepriekš minētajā kartē, ierosinātie tuneļi metropoles apvedceļos ietver B-10, B-20 un C-32 automaģistrāles. (Latvian)
18 August 2022
0 references
V roku 2014 bola zriadená pracovná skupina s cieľom zlepšiť energetickú účinnosť a znížiť emisie zmenou konvenčných svietidiel pre iné LED technologické svietidlá na obchvatných cestách. Vytvorenie skupiny umožňuje identifikáciu a hodnotenie týchto potrieb zo štyroch hľadísk: bezpečnosť, zariadenia a konštrukcie; mobilita; organizácia; a zelené plochy a obraz. Presnejšie povedané, potreby súvisiace s nákladmi na energiu sa skúmajú v pracovnej podskupine vytvorenej špeciálne na skúmanie otázok týkajúcich sa bezpečnosti, zariadení a štruktúr. Tieto štúdie po prvé ukazujú, že väčšina nákladov na energiu okružnej cesty je spôsobená najmä osvetlením v tuneloch, ktoré fungujú 24 hodín denne, 365 dní v roku. Po druhé, preskúmanie súčasnej osvetľovacej inštalácie ukazuje, že je na konci svojej životnosti, pretože bola uvedená do prevádzky takmer pred 25 rokmi. V tejto dobe vykonala metropolitná oblasť Barcelony (AMB) aj pilotné skúšky v častiach tohto typu osvetľovacej techniky (v tuneloch aj inde) s uspokojivými výsledkami z hľadiska úspor energie a požiadaviek na osvetlenie. Na základe uvedených úvah sa navrhlo nahradiť tento systém osvetlenia zlepšeným systémom, ktorý možno účinne regulovať (v závislosti od rôznych premenných, ako sú poveternostné podmienky, počet účastníkov cestnej premávky atď.) a šetriť energiou. Na základe týchto záverov technické služby spoločnosti AMB navrhli výmenu svietidiel v tuneloch, kde predpokladané úspory odôvodňujú investíciu s vyššou očakávanou návratnosťou. S cieľom určiť, na ktorý z tunelov sa to vzťahuje, sa odhadla ekonomická investícia spojená s výmenou súčasných projektorov pre svietidlá technológie LED pre všetky tunely zahrnuté do úseku metropolitného riadenia na barcelonských kruhových cestách. Očakávané úspory energie sa potom odhadli v prípade výmeny svietidiel na základe skúseností a poznatkov o súčasnej úrovni spotreby na príslušných cestách: (Grafické) Na základe výsledkov znázornených na obrázku vyššie bolo prijaté rozhodnutie začať nahrádzať svietidlá v tuneloch s najvyšším investičným pomerom za ušetrenú spotrebu, čo viedlo k nahradeniu v 13 z 20 tunelov (obmedzenie počtu tunelov je uložené finančnou kapacitou vládneho orgánu žiadajúceho o výmenu). (Mapa) Nakoniec, ako je znázornené na mape, navrhované tunely na metropolitných obchvatoch zahŕňajú diaľnice B-10, B-20 a C-32. (Slovak)
18 August 2022
0 references
Bunaíodh meitheal in 2014 leis an aidhm éifeachtúlacht fuinnimh a fheabhsú agus astaíochtaí a laghdú, trí athrú a dhéanamh ar ghnáthdhaingneáin solais le haghaidh daingneáin teicneolaíochta LED eile ar na cuarbhóithre. Le cruthú an ghrúpa is féidir na riachtanais sin a shainaithint agus a mheas ó cheithre pheirspictíocht: sábháilteacht, suiteálacha agus struchtúir; soghluaisteacht; eagraíocht; agus spásanna glasa agus íomhá. Níos cruinne fós, déantar staidéar ar riachtanais a bhaineann le costais fuinnimh san fhoghrúpa oibre a cruthaíodh go sonrach chun staidéar a dhéanamh ar shaincheisteanna a bhaineann le sábháilteacht, suiteálacha agus struchtúir. Léiríonn na staidéir seo, ar dtús, go bhfuil an chuid is mó de chostais fuinnimh an bhóthair fáinne mar gheall ar shoilsiú sna tolláin, a fheidhmíonn 24 uair sa lá, 365 lá sa bhliain. Ar an dara dul síos, léiríonn scrúdú ar an tsuiteáil soilsithe atá ann faoi láthair go bhfuil sé ag deireadh a shaol úsáideach, mar a cuireadh i bhfeidhm é beagnach 25 bliain ó shin. Le linn an ama seo, rinne Limistéar Cathrach Barcelona (AMB) tástálacha píolótacha i gcodanna den chineál seo teicneolaíochta soilsithe (i dtolláin agus in áiteanna eile araon) le torthaí sásúla ó thaobh coigiltis fuinnimh agus riachtanais soilsithe araon. Bunaithe ar na breithnithe thuas, tá sé beartaithe córas feabhsaithe a chur in ionad an chórais soilsithe sin ar féidir é a rialú go héifeachtúil (ag brath ar athróga éagsúla, amhail dálaí aimsire, líon na n-úsáideoirí bóithre, etc.) agus fuinneamh a shábháil. Bunaithe ar na conclúidí sin, mhol seirbhísí teicniúla AMB go gcuirfí na daingneáin éadroma i dtolláin in ionad na ndaingneán sin ina dtugann an coigilteas tuartha údar leis an infheistíocht le toradh ionchais níos airde. D’fhonn a chinneadh cé acu de na tolláin a bhaineann leis seo, tá an infheistíocht eacnamaíoch a bhaineann le hathsholáthar na dteilgeoirí reatha le haghaidh daingneáin solais teicneolaíochta LED measta do na tolláin go léir atá san áireamh sa chuid faoi bhainistíocht cathrach i gcuarbhóithre Barcelona. Rinneadh meastachán ar an gcoigilteas fuinnimh a rabhthas ag súil leis dá ndéanfaí na daingneáin solais a athsholáthar, bunaithe ar thaithí agus ar eolas ar na leibhéil tomhaltais reatha sna bóithre lena mbaineann: (Grafaic) Bunaithe ar na torthaí a léirítear san fhigiúr thuas, rinneadh an cinneadh tús a chur le daingneáin éadroma a athsholáthar sna tolláin leis an gcóimheas infheistíochta is airde le haghaidh tomhaltais sábháilte, rud a d’fhág go ndearnadh athsholáthar i 13 de na tolláin 20 (forchuireann cumas airgeadais an chomhlachta rialtais a iarrann an t-athsholáthar ar líon na dtollán). (Léarscáil) Ar deireadh, mar atá léirithe ar an léarscáil thuas, áirítear mótarbhealaí B-10, B-20 agus C-32 ar na tolláin atá beartaithe sna cuarbhóithre cathrach. (Irish)
18 August 2022
0 references
V roce 2014 byla zřízena pracovní skupina, jejímž cílem je zlepšit energetickou účinnost a snížit emise změnou konvenčních svítidel pro další svítidla LED na silnicích. Vytvoření skupiny umožňuje identifikovat a vyhodnotit tyto potřeby ze čtyř hledisek: bezpečnost, zařízení a konstrukce; mobilita; organizace; a zelené plochy a obraz. Přesněji řečeno, potřeby související s náklady na energii jsou zkoumány v pracovní podskupině vytvořené speciálně pro studium otázek souvisejících s bezpečností, zařízeními a strukturami. Tyto studie nejprve ukazují, že většina energetických nákladů na okruh je způsobena především osvětlením v tunelech, které je v provozu 24 hodin denně, 365 dní v roce. Za druhé, zkoumání současné světelné instalace ukazuje, že je na konci své životnosti, jak bylo uvedeno do provozu před téměř 25 lety. Za tuto dobu, Barcelona Metropolitan Area (AMB) také provedla pilotní zkoušky v sekcích tohoto typu osvětlovací technologie (jak v tunelech, tak i jinde) s uspokojivými výsledky jak z hlediska úspor energie, tak požadavků na osvětlení. Na základě výše uvedených úvah bylo navrženo nahradit tento osvětlovací systém vylepšeným systémem, který lze účinně regulovat (v závislosti na různých proměnných, jako jsou povětrnostní podmínky, počet účastníků silničního provozu atd.) a šetřit energii. Na základě těchto závěrů navrhly technické zkušebny společnosti AMB výměnu svítidel v tunelech, kde předpokládané úspory odůvodňují investici s vyšší očekávanou návratností. Aby bylo možné určit, na který z tunelů se to vztahuje, byly odhadnuty hospodářské investice spojené s nahrazením současných projektorů pro svítidla LED technologií pro všechny tunely zahrnuté do úseku v rámci metropolitního řízení v barcelonském okruhu. Očekávané úspory energie byly poté odhadnuty, pokud by svítidla měla být nahrazena, a to na základě zkušeností a znalostí současných úrovní spotřeby na dotčených silnicích: (Grafické) Na základě výsledků uvedených na obrázku bylo přijato rozhodnutí zahájit výměnu svítidel v tunelech s nejvyšším podílem investic do ušetřené spotřeby, což vedlo k nahrazení ve 13 z 20 tunelů (omezení počtu tunelů je uloženo finanční kapacitou vládního orgánu žádajícího o nahrazení). (Mapa) Nakonec, jak je znázorněno na výše uvedené mapě, navrhované tunely v metropolitním okruhu zahrnují dálnice B-10, B-20 a C-32. (Czech)
18 August 2022
0 references
Em 2014, foi criado um grupo de trabalho com o objetivo de melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões, alterando os dispositivos de iluminação convencionais para outros dispositivos de tecnologia LED nas estradas circulares. A criação do grupo permite identificar e avaliar estas necessidades a partir de quatro perspetivas: segurança, instalações e estruturas; mobilidade; organização; e espaços verdes e imagem. Mais precisamente, as necessidades relacionadas com os custos da energia são estudadas no subgrupo de trabalho criado especificamente para estudar questões relacionadas com a segurança, as instalações e as estruturas. Estes estudos mostram, em primeiro lugar, que a maior parte dos custos energéticos do anel viário são principalmente devidos à iluminação nos túneis, que funciona 24 horas por dia, 365 dias por ano. Em segundo lugar, uma análise da atual instalação de iluminação mostra que esta se encontra no final da sua vida útil, uma vez que entrou em funcionamento há quase 25 anos. Durante este período, a Área Metropolitana de Barcelona (AMB) também realizou ensaios-piloto em secções deste tipo de tecnologia de iluminação (tanto em túneis como noutros locais) com resultados satisfatórios em termos de poupança de energia e requisitos de iluminação. Com base nas considerações anteriores, foi proposto substituir este sistema de iluminação por um sistema melhorado que possa ser regulado de forma eficiente (em função de diferentes variáveis, como as condições meteorológicas, o número de utentes da estrada, etc.) e poupar energia. Com base nestas conclusões, os serviços técnicos da AMB propuseram uma substituição das luminárias em túneis onde as poupanças previstas justificam o investimento com um retorno esperado mais elevado. A fim de determinar a qual dos túneis se aplica, o investimento económico envolvido na substituição dos atuais projetores de luminárias com tecnologia LED foi estimado para todos os túneis incluídos na secção sob gestão metropolitana nas estradas circulares de Barcelona. As economias de energia esperadas foram então estimadas se os equipamentos de iluminação fossem substituídos, com base na experiência e no conhecimento dos níveis de consumo atuais nas estradas em causa: (Gráfico) Com base nos resultados apresentados na figura anterior, foi tomada a decisão de iniciar a substituição de luminárias nos túneis com o maior rácio de investimento para consumo poupado, conduzindo à substituição em 13 dos 20 túneis (a limitação do número de túneis é imposta pela capacidade financeira do organismo governamental que solicita a substituição). (Mapa) Finalmente, como mostrado no mapa acima, os túneis propostos nas estradas circulares metropolitanas incluem as auto-estradas B-10, B-20 e C-32. (Portuguese)
18 August 2022
0 references
2014. aastal loodi töörühm, mille eesmärk on parandada energiatõhusust ja vähendada heitkoguseid, muutes ringteel paiknevate muude LED-seadmete tavapäraseid valgusteid. Rühma loomine võimaldab neid vajadusi kindlaks teha ja hinnata neljast perspektiivist: ohutus, rajatised ja rajatised; liikuvus; organisatsioon; ja haljasalad ja pilt. Täpsemalt uuritakse energiakuludega seotud vajadusi töörühmas, mis on loodud spetsiaalselt ohutuse, rajatiste ja struktuuridega seotud küsimuste uurimiseks. Need uuringud näitavad esiteks, et suurem osa ringtee energiakuludest on tingitud peamiselt valgustusest tunnelites, mis töötab 24 tundi päevas, 365 päeva aastas. Teiseks näitab praeguse valgustuspaigaldise uurimine, et see on oma kasuliku tööea lõpus, kuna see võeti kasutusele peaaegu 25 aastat tagasi. Selle aja jooksul on Barcelona suurlinnapiirkond (AMB) teinud ka katsekatseid seda tüüpi valgustustehnoloogia osades (nii tunnelites kui ka mujal), mille tulemused on rahuldavad nii energiasäästu kui ka valgustusnõuete osas. Eespool esitatud kaalutluste põhjal on tehtud ettepanek asendada kõnealune valgustussüsteem täiustatud süsteemiga, mida saab tõhusalt reguleerida (sõltuvalt erinevatest muutujatest, nagu ilmastikutingimused, liiklejate arv jne) ja säästa energiat. Nende järelduste põhjal on AMB tehnilised teenistused teinud ettepaneku asendada tunnelite valgustid, kus prognoositud säästud õigustavad investeeringut suurema oodatava tuluga. Selleks et määrata kindlaks, milliste tunnelite puhul see kehtib, on hinnatud kõigi Barcelona ringteede suurlinnade juhtimise alla kuuluvate tunnelite puhul praeguste LED-tehnoloogiaga valgustite projektorite asendamisega seotud majanduslikke investeeringuid. Seejärel hinnati eeldatavat energiasäästu, kui valgustid vahetatakse välja, tuginedes kogemustele ja teadmistele asjaomaste teede praeguse tarbimise taseme kohta: (Graafik) Eespool esitatud joonisel näidatud tulemuste põhjal otsustati alustada tunnelite valgusseadmete asendamist suurima säästetud tarbimise investeeringute suhtarvuga, mis viis 20 tunnelist 13 tunneli asendamiseni (tunnelite arvu piiramine tuleneb asendamist taotleva valitsusasutuse finantssuutlikkusest). (Kaart) Nagu eespool esitatud kaardil näidatud, on suurlinna ringteedel kavandatud tunnelite hulka kiirteed B-10, B-20 ja C-32. (Estonian)
18 August 2022
0 references
2014-ben munkacsoportot hoztak létre azzal a céllal, hogy javítsák az energiahatékonyságot és csökkentsék a kibocsátásokat azáltal, hogy megváltoztatják a körgyűrűk más LED-es technológiai berendezéseinek hagyományos világítótesteit. A csoport létrehozása lehetővé teszi ezen igények azonosítását és értékelését négy szempontból: biztonság, berendezések és szerkezetek; mobilitás; szervezet; és zöld terek és imázs. Pontosabban, az energiaköltségekhez kapcsolódó igényeket a kifejezetten a biztonsággal, a létesítményekkel és a struktúrákkal kapcsolatos kérdések tanulmányozására létrehozott munkacsoport vizsgálja. Ezek a tanulmányok először is azt mutatják, hogy a körgyűrű energiaköltségeinek nagy része elsősorban az alagutak világításának tudható be, amely az év 365 napján napi 24 órában működik. Másodszor, a jelenlegi világítási berendezés vizsgálata azt mutatja, hogy hasznos élettartamának végén van, mivel közel 25 évvel ezelőtt üzembe helyezték. Ez idő alatt a Barcelona Metropolitan Area (AMB) kísérleti teszteket is végzett az ilyen típusú világítástechnikai szakaszokban (mind az alagutakban, mind máshol), kielégítő eredménnyel mind az energiamegtakarítás, mind a világítási követelmények tekintetében. A fenti megfontolások alapján javasolták, hogy ezt a világítási rendszert egy olyan továbbfejlesztett rendszerrel váltsák fel, amely hatékonyan szabályozható (különböző változók, például az időjárási viszonyok, az úthasználók száma stb. függvényében), és energiát takaríthat meg. E következtetések alapján az AMB műszaki szolgálatai az alagutak világítótesteinek cseréjét javasolták, ahol az előre jelzett megtakarítások indokolják a beruházást magasabb várható megtérüléssel. Annak meghatározása érdekében, hogy ez mely alagutakra vonatkozik, a barcelonai körgyűrűk nagyvárosi igazgatása alatt álló szakaszba tartozó összes alagutat becsülték meg a LED-technológiai lámpatestek jelenlegi projektorainak helyettesítésére irányuló gazdasági beruházásra. A lámpatestek cseréje esetén a várható energiamegtakarítást az érintett utak jelenlegi fogyasztási szintjeinek tapasztalatai és ismerete alapján becsülték meg: (Grafikus) A fenti ábrán bemutatott eredmények alapján döntés született arról, hogy az alagutakban lévő világítótesteket a legmagasabb megtakarított fogyasztási ráfordítással helyettesítik, ami a 20 alagutak közül 13-ban pótláshoz vezetett (az alagutak számának korlátozását a helyettesítést kérő kormányzati szerv pénzügyi kapacitása írja elő). (Térkép) Végül, amint az a fenti térképen látható, a nagyvárosi körgyűrűk javasolt alagútjai magukban foglalják a B-10-es, a B-20-as és a C-32-es autópályákat. (Hungarian)
18 August 2022
0 references
През 2014 г. бе създадена работна група с цел подобряване на енергийната ефективност и намаляване на емисиите чрез промяна на конвенционалните осветителни тела за други светодиодни устройства по околовръстните пътища. Създаването на групата дава възможност за идентифициране и оценка на тези нужди от четири гледни точки: безопасност, инсталации и конструкции; мобилност; организация; и зелени пространства и образ. По-конкретно, нуждите, свързани с разходите за енергия, се проучват в работната подгрупа, създадена специално за проучване на въпроси, свързани с безопасността, инсталациите и структурите. Тези проучвания показват, първо, че по-голямата част от разходите за енергия на околовръстния път се дължат главно на осветлението в тунелите, което работи 24 часа в денонощието, 365 дни в годината. Второ, преглед на текущата осветителна инсталация показва, че тя е в края на полезния си живот, тъй като е пуснат в експлоатация преди почти 25 години. През това време метрополната зона на Барселона (AMB) също е провела пилотни изпитвания в участъци от този тип осветителна технология (както в тунели, така и другаде) със задоволителни резултати както по отношение на икономиите на енергия, така и по отношение на изискванията за осветление. Въз основа на гореизложените съображения беше предложено тази осветителна система да бъде заменена с подобрена система, която може да бъде регулирана ефективно (в зависимост от различни променливи, като метеорологични условия, брой на участниците в пътното движение и т.н.) и да се пести енергия. Въз основа на тези заключения техническите служби на AMB предложиха замяна на осветителните тела в тунелите, където прогнозираните икономии оправдават инвестицията с по-висока очаквана възвръщаемост. За да се определи за кой от тунелите се отнася това, икономическата инвестиция, свързана със замяната на настоящите проектори за светодиодни осветителни тела, е оценена за всички тунели, включени в участъка под метрополно управление на околовръстните пътища в Барселона. След това очакваните икономии на енергия бяха оценени, ако осветителните тела трябва да бъдат заменени въз основа на опита и познанията за текущите нива на потребление на съответните пътища: (Графично) Въз основа на резултатите, показани на фигурата по-горе, е взето решение да започне подмяната на осветителни тела в тунелите с най-висок коефициент на инвестиции за спестено потребление, което води до замяна в 13 от 20-те тунела (ограничението на броя на тунелите се налага от финансовия капацитет на държавния орган, поискал замяната). (Карта) Накрая, както е показано на картата по-горе, предложените тунели в метрополните околовръстени пътища включват автомагистралите B-10, B-20 и C-32. (Bulgarian)
18 August 2022
0 references
2014 m. buvo įsteigta darbo grupė, kurios tikslas – pagerinti energijos vartojimo efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį keičiant įprastinius šviestuvus kitiems LED technologijų įrenginiams žiediniuose keliuose. Grupės sukūrimas leidžia nustatyti ir įvertinti šiuos poreikius keturiais aspektais: sauga, įrenginiai ir statiniai; mobilumas; organizacija; ir žaliųjų erdvių ir įvaizdžio. Tiksliau, poreikiai, susiję su energijos sąnaudomis, tiriami darbo pogrupyje, sukurtame konkrečiai nagrinėjant su sauga, įrenginiais ir statiniais susijusius klausimus. Šie tyrimai rodo, pirma, kad didžiąją dalį žiedinio kelio energijos sąnaudų daugiausia lemia apšvietimas tuneliuose, kurie veikia 24 valandas per parą, 365 dienas per metus. Antra, dabartinio apšvietimo įrenginio tyrimas rodo, kad jis yra jo naudingo tarnavimo laiko pabaigoje, nes jis buvo pradėtas eksploatuoti beveik prieš 25 metus. Per šį laiką Barselonos metropolinė zona (AMB) taip pat atliko bandomuosius bandymus šio tipo apšvietimo technologijos atkarpose (tiek tuneliuose, tiek kitur), o rezultatai patenkinami tiek energijos taupymo, tiek apšvietimo reikalavimų požiūriu. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, siūloma pakeisti šią apšvietimo sistemą patobulinta sistema, kurią būtų galima veiksmingai reguliuoti (atsižvelgiant į įvairius kintamuosius, pvz., oro sąlygas, kelių eismo dalyvių skaičių ir t. t.) ir taupyti energiją. Remdamosi šiomis išvadomis, AMB techninės tarnybos pasiūlė pakeisti šviestuvus tuneliuose, kuriuose numatomos santaupos pateisina investicijas su didesne tikėtina grąža. Siekiant nustatyti, kuriems tuneliams tai taikoma, buvo apskaičiuotos ekonominės investicijos, susijusios su dabartinių LED technologijos šviestuvų projektorių pakeitimu, į visus tunelius, įtrauktus į Barselonos žiedinių kelių metropolijos valdymą. Tuomet, remiantis patirtimi ir žiniomis apie dabartinius suvartojimo lygius atitinkamuose keliuose, buvo apskaičiuota, kiek energijos tikimasi sutaupyti, jei būtų pakeisti šviestuvai: (Grafikas) Remiantis pirmiau pateiktame paveiksle pateiktais rezultatais, buvo priimtas sprendimas pradėti pakeisti tunelių šviestuvus didžiausiu sutaupyto vartojimo investicijų santykiu ir pakeisti 13 iš 20 tunelių (tunelių skaičiaus apribojimas nustatomas atsižvelgiant į vyriausybės institucijos, prašančios pakeisti, finansinius pajėgumus). (Žemėlapis) Galiausiai, kaip parodyta pirmiau pateiktame žemėlapyje, siūlomi tuneliai metropolijos žiediniuose keliuose apima greitkelius B-10, B-20 ir C-32. (Lithuanian)
18 August 2022
0 references
Radna skupina osnovana je 2014. godine s ciljem poboljšanja energetske učinkovitosti i smanjenja emisija promjenom konvencionalnih rasvjetnih tijela za druge LED tehnologije na prstenastim cestama. Osnivanjem skupine omogućuje se utvrđivanje i evaluacija tih potreba iz četiri perspektive: sigurnost, instalacije i strukture; mobilnost; organizacija; i zelene površine i sliku. Točnije, potrebe povezane s troškovima energije proučavaju se u radnoj podskupini osnovanoj posebno radi proučavanja pitanja povezanih sa sigurnošću, instalacijama i strukturama. Ove studije pokazuju, prvo, da je većina troškova obilaznice energije uglavnom zbog rasvjete u tunelima, koji radi 24 sata dnevno, 365 dana u godini. Drugo, ispitivanje trenutne instalacije rasvjete pokazuje da je na kraju svog korisnog vijeka trajanja, kao što je pušten u rad prije gotovo 25 godina. Tijekom tog vremena, Barcelona Metropolitan Area (AMB) također je proveo pilot ispitivanja u dijelovima ove vrste tehnologije rasvjete (u tunelima i drugdje) sa zadovoljavajućim rezultatima u smislu uštede energije i zahtjeva rasvjete. Na temelju prethodno navedenih razmatranja predloženo je da se taj sustav rasvjete zamijeni poboljšanim sustavom koji se može učinkovito regulirati (ovisno o različitim varijablama, kao što su vremenski uvjeti, broj sudionika u prometu itd.) i uštedjeti energiju. Na temelju tih zaključaka tehničke službe AMB-a predložile su zamjenu rasvjetnih tijela u tunelima ako predviđena ušteda opravdava ulaganje s većim očekivanim povratom. Kako bi se utvrdilo na koji se od tunela to odnosi, procijenjeno je gospodarsko ulaganje uključeno u zamjenu trenutačnih projektora za rasvjetna tijela LED tehnologije za sve tunele uključene u dio pod metropolskim upravljanjem na prstenastim cestama u Barceloni. Očekivane uštede energije zatim su procijenjene u slučaju zamjene rasvjetnih tijela na temelju iskustva i znanja o trenutačnim razinama potrošnje na predmetnim cestama: (Grafika) Na temelju rezultata prikazanih na gornjoj slici donesena je odluka o pokretanju zamjene svjetlosnih uređaja u tunelima s najvišim ušteđenim omjerom ulaganja u potrošnju, što je dovelo do zamjene u 13 od 20 tunela (ograničenje broja tunela nameće financijska sposobnost državnog tijela koje traži zamjenu). (Karta) Konačno, kao što je prikazano na gornjoj karti, predloženi tuneli u metropolskim prstenastim cestama uključuju autoceste B-10, B-20 i C-32. (Croatian)
18 August 2022
0 references
En arbetsgrupp inrättades 2014 i syfte att förbättra energieffektiviteten och minska utsläppen genom att ändra konventionella armaturer för LED-teknik på ringvägarna. Inrättandet av gruppen gör det möjligt att identifiera och utvärdera dessa behov ur fyra perspektiv: säkerhet, installationer och konstruktioner. rörlighet, organisation, och grönområden och bild. Närmare bestämt studeras behov relaterade till energikostnader i den arbetsgrupp som inrättats särskilt för att studera frågor som rör säkerhet, installationer och strukturer. Dessa studier visar för det första att merparten av ringledens energikostnader främst beror på belysning i tunnlarna, som är i drift 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. För det andra visar en undersökning av den nuvarande belysningsinstallationen att den är i slutet av sin livslängd, eftersom den togs i drift för nästan 25 år sedan. Under denna tid har Barcelona Metropolitan Area (AMB) också genomfört pilottester i delar av denna typ av belysningsteknik (både i tunnlar och på andra ställen) med tillfredsställande resultat i fråga om både energibesparingar och belysningskrav. Mot bakgrund av ovanstående har det föreslagits att detta belysningssystem ska ersättas med ett förbättrat system som kan regleras effektivt (beroende på olika variabler, t.ex. väderförhållanden, antal trafikanter osv.) och spara energi. På grundval av dessa slutsatser har AMB:s tekniska tjänster föreslagit en ersättning av armaturerna i tunnlar där de förväntade besparingarna motiverar investeringen med en högre förväntad avkastning. För att avgöra vilka tunnlar detta gäller har man uppskattat de ekonomiska investeringarna för att ersätta de nuvarande projektorerna för LED-teknikbelysning för alla tunnlar som ingår i den del av tunneln som förvaltas av storstadslederna på Barcelonas ringvägar. De förväntade energibesparingarna uppskattades därefter om belysningsarmaturen skulle bytas ut, baserat på erfarenhet och kunskap om nuvarande förbrukningsnivåer på de berörda vägarna: (Grafik) Baserat på de resultat som visas i figuren ovan fattades beslutet att börja ersätta ljusfixturer i tunnlarna med den högsta investeringskvoten för sparad förbrukning, vilket ledde till att 13 av de 20 tunnlarna ersattes (begränsningen av antalet tunnlar fastställs av den ekonomiska kapaciteten hos det statliga organ som begär ersättning). (Karta) Som framgår av kartan ovan omfattar de föreslagna tunnlarna i storstadsringsvägarna B-10, B-20 och C-32. (Swedish)
18 August 2022
0 references
În 2014 a fost înființat un grup de lucru cu scopul de a îmbunătăți eficiența energetică și de a reduce emisiile, prin modificarea corpurilor de iluminat convenționale pentru alte dispozitive tehnologice cu LED-uri de pe drumurile de inelare. Crearea grupului permite identificarea și evaluarea acestor nevoi din patru perspective: siguranță, instalații și structuri; mobilitatea; organizație; și spații verzi și imagine. Mai precis, nevoile legate de costurile energiei sunt studiate în cadrul subgrupului de lucru creat special pentru a studia aspecte legate de siguranță, instalații și structuri. Aceste studii arată, în primul rând, că cea mai mare parte a costurilor energetice ale șoselei de centură se datorează în principal iluminatului din tuneluri, care funcționează 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. În al doilea rând, o examinare a instalației de iluminat actuale arată că se află la sfârșitul duratei sale de viață utilă, așa cum a fost pusă în funcțiune acum aproape 25 de ani. În acest timp, zona metropolitană Barcelona (AMB) a efectuat, de asemenea, teste-pilot pe secțiuni ale acestui tip de tehnologie de iluminat (atât în tuneluri, cât și în alte părți), cu rezultate satisfăcătoare atât în ceea ce privește economiile de energie, cât și cerințele de iluminat. Pe baza considerațiilor de mai sus, s-a propus înlocuirea acestui sistem de iluminat cu un sistem îmbunătățit care poate fi reglementat în mod eficient (în funcție de diferite variabile, cum ar fi condițiile meteorologice, numărul de participanți la trafic etc.) și poate economisi energie. Pe baza acestor concluzii, serviciile tehnice AMB au propus înlocuirea corpurilor de iluminat din tuneluri, în cazul în care economiile preconizate justifică investiția cu un randament preconizat mai mare. Pentru a determina care dintre tuneluri se aplică, investiția economică implicată în înlocuirea proiectoarelor actuale pentru corpurile de iluminat cu tehnologie LED a fost estimată pentru toate tunelurile incluse în secțiunea de gestionare metropolitană din șoselele de centură Barcelona. Economiile de energie preconizate au fost apoi estimate în cazul înlocuirii corpurilor de iluminat, pe baza experienței și cunoștințelor privind nivelurile actuale de consum pe drumurile în cauză: (Grafic) Pe baza rezultatelor prezentate în figura de mai sus, s-a luat decizia de a începe înlocuirea corpurilor de iluminat din tuneluri cu cea mai mare rată de investiții pentru consum economisită, ceea ce a dus la înlocuirea a 13 din cele 20 de tuneluri (limitarea numărului de tuneluri este impusă de capacitatea financiară a organismului guvernamental care solicită înlocuirea). (Harta) În cele din urmă, așa cum se arată pe harta de mai sus, tunelurile propuse pe drumurile de centură metropolitană includ autostrăzile B-10, B-20 și C-32. (Romanian)
18 August 2022
0 references
Leta 2014 je bila ustanovljena delovna skupina, katere cilj je izboljšati energetsko učinkovitost in zmanjšati emisije s spreminjanjem konvencionalnih svetlobnih napeljav za druge naprave LED na obvoznicah. Ustanovitev skupine omogoča opredelitev in oceno teh potreb s štirih vidikov: varnost, naprave in konstrukcije; mobilnost; organizacijo; in zelene površine in podoba. Natančneje, potrebe, povezane s stroški energije, se preučujejo v delovni podskupini, ustanovljeni posebej za preučevanje vprašanj v zvezi z varnostjo, napravami in strukturami. Te študije najprej kažejo, da je večina stroškov energije obvoznice v glavnem posledica razsvetljave v predorih, ki deluje 24 ur na dan, 365 dni v letu. Drugič, pregled trenutne svetlobne instalacije kaže, da je ob koncu življenjske dobe, kot je bila dana v obratovanje pred skoraj 25 leti. V tem času je metropolitansko območje Barcelone (AMB) izvedlo tudi pilotne preskuse v oddelkih te vrste tehnologije razsvetljave (v predorih in drugod) z zadovoljivimi rezultati glede prihrankov energije in zahtev glede razsvetljave. Na podlagi zgoraj navedenega je bilo predlagano, da se ta sistem razsvetljave nadomesti z izboljšanim sistemom, ki ga je mogoče učinkovito regulirati (odvisno od različnih spremenljivk, kot so vremenske razmere, število udeležencev v cestnem prometu itd.) in varčevati z energijo. Na podlagi teh sklepov so tehnične službe AMB predlagale zamenjavo svetlobnih napeljav v predorih, kjer predvideni prihranki upravičujejo naložbo z višjim pričakovanim donosom. Da bi ugotovili, za katere predore se to uporablja, so bile gospodarske naložbe, vključene v zamenjavo sedanjih projektorjev za svetlobne napeljave tehnologije LED, ocenjene za vse predore, vključene v odsek pod metropolitanskim upravljanjem na obvoznih cestah v Barceloni. Pričakovani prihranki energije so bili nato ocenjeni, če bi se naprave za razsvetljavo nadomestile na podlagi izkušenj in znanja o trenutnih ravneh porabe na zadevnih cestah: (Grafični) Na podlagi rezultatov, prikazanih na zgornji sliki, je bila sprejeta odločitev o začetku nadomeščanja svetlobnih napeljav v predorih z najvišjim prihranjenim deležem naložb za porabo, kar je privedlo do zamenjave v 13 od 20 predorov (omejitev števila predorov je določena s finančno zmogljivostjo vladnega organa, ki zahteva zamenjavo). (Zemljevid) Kot je prikazano na zgornjem zemljevidu, predlagani predori v metropolitanskih obvoznih cestah vključujejo avtoceste B-10, B-20 in C-32. (Slovenian)
18 August 2022
0 references
W 2014 r. powołano grupę roboczą w celu poprawy efektywności energetycznej i ograniczenia emisji poprzez zmianę konwencjonalnych opraw oświetleniowych do innych urządzeń technologicznych LED na obwodnicach. Utworzenie grupy umożliwia identyfikację i ocenę tych potrzeb z czterech perspektyw: bezpieczeństwo, instalacje i konstrukcje; mobilność; organizacja; i zielone przestrzenie i wizerunek. Dokładniej rzecz ujmując, potrzeby związane z kosztami energii są analizowane w podgrupie roboczej utworzonej specjalnie w celu zbadania kwestii związanych z bezpieczeństwem, instalacjami i budynkami. Badania te pokazują, po pierwsze, że większość kosztów energii obwodnicy wynika głównie z oświetlenia tuneli, które działają 24 godziny na dobę, 365 dni w roku. Po drugie, badanie aktualnej instalacji oświetleniowej pokazuje, że jest ona pod koniec okresu użytkowania, ponieważ została oddana do użytku prawie 25 lat temu. W tym czasie obszar metropolitalny Barcelony (AMB) przeprowadził również testy pilotażowe w sekcjach tego typu technologii oświetleniowych (zarówno w tunelach, jak i w innych miejscach) z zadowalającymi wynikami zarówno pod względem oszczędności energii, jak i wymagań oświetleniowych. W oparciu o powyższe rozważania zaproponowano zastąpienie tego systemu oświetlenia ulepszonym systemem, który można skutecznie regulować (w zależności od różnych zmiennych, takich jak warunki pogodowe, liczba użytkowników dróg itp.) i oszczędzać energię. Na podstawie tych wniosków służby techniczne AMB zaproponowały zastąpienie opraw oświetleniowych w tunelach, w przypadku których przewidywane oszczędności uzasadniają inwestycję wyższym oczekiwanym zwrotem. Aby określić, do których tuneli ma to zastosowanie, szacowano inwestycje ekonomiczne związane z zastąpieniem obecnych projektorów do opraw oświetleniowych LED dla wszystkich tuneli znajdujących się na odcinku pod zarządem metropolitalnym na obwodnicach Barcelony. Następnie oszacowano spodziewane oszczędności energii w przypadku wymiany opraw oświetleniowych na podstawie doświadczenia i wiedzy na temat obecnego poziomu zużycia energii na odnośnych drogach: (Grafika) Na podstawie wyników przedstawionych na powyższym rysunku podjęto decyzję o rozpoczęciu wymiany opraw oświetleniowych w tunelach o najwyższym oszczędzonym wskaźniku inwestycji, co doprowadziło do wymiany w 13 z 20 tuneli (ograniczenie liczby tuneli jest narzucone przez zdolność finansową organu rządowego wnioskującego o wymianę). (Mapa) Wreszcie, jak pokazano na powyższej mapie, proponowane tunele na obwodnicach metropolitalnych obejmują autostrady B-10, B-20 i C-32. (Polish)
18 August 2022
0 references
21 December 2023
0 references
Identifiers
EC10-009955
0 references