Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight (Q2687173)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2687173 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight |
Project Q2687173 in Poland |
Statements
319,872.0 zloty
0 references
399,840.0 zloty
0 references
80.0 percent
0 references
1 July 2020
0 references
30 September 2021
0 references
"CZARTEK" CZARNOCKI, TACZALSKI, PERCZYŃSKI SPÓŁKA JAWNA
0 references
SA 42799(2015/X) Przedmiotem projektu jest zakup usługi badawczo-rozwojowej, umożliwiającej opracowanie innowacyjnej ochronnej bariery/barieroporęczy mostowej. Wnioskodawcą jest firma Czartek – polski producent konstrukcji przeznaczonych do zabezpieczania wiaduktów i obiektów mostowych, zgodnie z wymaganiami europejskiej normy PN-EN 1317. Wykonawcą usługi jest Instytut Badawczy Dróg i Mostów, posiadający nadaną kategorię „A" i dysponujący uprawnieniami do prowadzenia testów zderzeniowych wg normy PN-EN 1317. Projekt odpowiada na rosnące zapotrzebowanie w zakresie wyposażenia infrastruktury drogowej, zapewniającej bezpieczeństwo bierne, a jego rezultatem będzie nowatorska ochronna bariera/barieroporęcz mostowa. Przewagi konkurencyjne opracowanej w projekcie bariery/barieroporęczy względem produktów istniejących na rynku to przede wszystkim: -autorska konstrukcja (prowadnice połączone grzbietowo i częściowo zespolone za pomocą śrub, przekrój wielokrotnie sztywniejszy i wytrzymalszy względem prowadnic niepołączonych), -zmniejszona masa własna (co oznacza produkt tańszy w produkcji), -łatwiejszy montaż (poprzez mniejszą ilość elementów składowych, dobry dostęp do śrub i mniejszą masę własną elementów), -niższa cena, przy spełnieniu wymagań normy PN-EN 1317 w zakresie bezpieczeństwa biernego dla autobusu o masie 13000kg i prędkości 70km/h oraz samochodu osobowego o masie 900kg i prędkości 100km/h. Grupą docelową rezultatów projektu są firmy: wykonawcze dróg i autostrad, remontujące mosty, a także monterskie zajmujące się produkcją i dostarczaniem elementów wyposażenia drogowego. W projekcie oprócz prac projektowych, badań wytrzymałościowych w skali mikro oraz testów zderzeniowych na poligonie badawczym zgodnych z normą PN-EN 1317, zaplanowano zaangażowanie odbiorców końcowych w opracowywanie końcowego produktu. Wyniki prac B+R zostaną wdrożone do działalności gospodarczej spółki poprzez rozpoczęcie produkcji nowo opracowanego produktu oraz wprowadzenie go do of (Polish)
0 references
SA 42799(2015/X) The object of the project is the purchase of a research and development service, enabling the development of an innovative protective barrier/barrier rail. The applicant is Czartek – a Polish manufacturer of structures designed to protect overpasses and bridge structures, in accordance with the requirements of the European standard PN-EN 1317. The contractor is the Road and Bridge Research Institute, which is assigned category “A” and has the power to conduct crash tests according to standard PN-EN 1317. The project responds to the growing demand for road infrastructure equipment to ensure passive safety and will result in an innovative protective barrier/barriorail bridge. The competitive advantages of the barrier/barrier developed in the project over existing products are mainly: —the author’s construction (rails connected with dorsal and partially combined with screws, cross-section repeatedly stiffer and more robust relative to unconnected guides), -reduced unconnected mass (meaning the product cheaper in production), – easier installation (through fewer components, good access to screws and less weight of the components), – the lower price, when meeting the requirements of the PN-EN 1317 standard in terms of passive safety for a 13000 kg bus with a speed of 70 km/h and a passenger car with a mass of 900 kg and a speed of 100 km/h. The target group of the project results are: road and highway executives, bridge repairs, as well as assemblers manufacturing and supplying road equipment. In addition to design works, micro-scale strength tests and impact tests on the test ground in accordance with PN-EN 1317, the project planned the involvement of final customers in the development of the final product. The results of the R & D work will be implemented into the company’s business activity by starting the production of a newly developed product and introducing it to the (English)
7 July 2021
0.8617583957193982
0 references
SA 42799(2015/X) Le projet a pour objet l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière de pont de protection innovante/barierorail. La requérante est CZARTEK — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les passages supérieurs et les installations de ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur du service est l’Institut de recherche des routes et des ponts, qui a la catégorie assignée «A» et a le pouvoir d’effectuer des essais de collision conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipements pour l’infrastructure routière qui assure la sécurité passive et aboutira à une barrière de pont/barierorail de protection innovante. Les avantages concurrentiels du projet barrière/barierorail développé par rapport aux produits existants sur le marché sont principalement: construction autorisée (portes reliées et partiellement associées à des vis, coupe transversale plusieurs fois plus rigide et plus durable par rapport aux guides non raccordés), — poids à vide réduit (c’est-à-dire le produit moins cher à produire), -assemblage plus facile (grâce à moins de composants, bon accès aux vis et poids propre des composants), — prix inférieur, tout en répondant aux exigences de la norme PN-EN 1317 en matière de sécurité passive pour un autobus d’un poids de 13 000 kg et d’une vitesse de 70 km/h et d’une voiture de tourisme d’un poids de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. construction de routes et d’autoroutes, révision des ponts, ainsi que des entreprises de montage impliquées dans la production et la fourniture d’équipements routiers. Outre les travaux de conception, les tests de résistance micro et les essais de collision sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, l’implication des clients finaux dans le développement du produit final est prévue. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production du produit nouvellement développé et en l’introduisant dans l’activité commerciale de l’entreprise. (French)
3 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Gegenstand des Projekts ist der Erwerb eines Forschungs- und Entwicklungsdienstes, der die Entwicklung einer innovativen Brückenschutzbarriere/Barierorail ermöglicht. Der Antragsteller ist CZARTEK – ein polnischer Hersteller von Bauwerken zum Schutz von Überführungen und Brückenanlagen gemäß den Anforderungen der europäischen Norm PN-EN 1317. Der Auftragnehmer der Dienstleistung ist das Forschungsinstitut für Straßen und Brücken, das die Kategorie „A“ hat und die Befugnis hat, Crashtests nach der Norm PN-EN 1317 durchzuführen. Das Projekt reagiert auf die wachsende Nachfrage nach Ausrüstung für Straßeninfrastruktur, die passive Sicherheit gewährleistet und zu einer innovativen Brückenschutzbarriere/Barierorail führt. Die Wettbewerbsvorteile des Barriere-/Barierorail-Projekts, das in Bezug auf die auf dem Markt vorhandenen Produkte entwickelt wurde, sind hauptsächlich: —zugelassene Konstruktion (Türen verbunden und teilweise mit Schrauben kombiniert, Querschnitt um ein Vielfaches steifer und haltbarer in Bezug auf nicht angeschlossene Führungen), -reduziertes Leergewicht (was das Produkt billiger zu produzieren bedeutet), – einfachere Montage (durch weniger Komponenten, guter Zugang zu Schrauben und geringerem Eigengewicht der Bauteile), -niedriger Preis, während die Anforderungen der PN-EN 1317 für die passive Sicherheit eines Busses mit einem Gewicht von 13 000 kg und einer Geschwindigkeit von 70 km/h und einem Personenwagen mit einem Gewicht von 900 kg und einer Geschwindigkeit von 100 km/h erfüllt sind: Bau von Straßen und Autobahnen, Überholung von Brücken sowie Montageunternehmen, die an der Herstellung und Lieferung von Straßenausrüstung beteiligt sind. Neben Konstruktionsarbeiten, Mikrofestigkeitstests und Crashtests auf dem Testgelände nach PN-EN 1317 ist die Einbindung der Endkunden in die Entwicklung des Endprodukts geplant. Die Ergebnisse der F & E-Arbeit werden in die Geschäftstätigkeit des Unternehmens umgesetzt, indem sie die Produktion des neu entwickelten Produkts beginnen und es in die Geschäftstätigkeit des Unternehmens einführen. (German)
13 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Het onderwerp van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende brugbarierorail mogelijk maakt. Verzoekster is CZARTEK — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om viaducten en bruggen te beschermen, in overeenstemming met de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De aannemer van de dienst is het Research Institute of Roads and Bridges, dat de categorie „A” heeft en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de PN-EN 1317-norm. Het project speelt in op de groeiende vraag naar apparatuur voor weginfrastructuur die passieve veiligheid garandeert en zal resulteren in een innovatieve beschermende brugbarierorail. De concurrentievoordelen van het barrière-/barierorailproject dat is ontwikkeld met betrekking tot producten die op de markt bestaan, zijn hoofdzakelijk: —toegestane constructie (deuren aangesloten en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede vele malen stijver en duurzamer ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verlaagd onbeladen gewicht (wat betekent dat het product goedkoper is om te produceren), -gemakkelijkere montage (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en een lager eigen gewicht van componenten), -lagere prijs, terwijl voldoet aan de eisen van PN-EN 1317 voor passieve veiligheid voor een bus met een gewicht van 13 000 kg en een snelheid van 70 km/h en een personenauto met een gewicht van 900 kg en een snelheid van 100 km/h. aanleg van wegen en snelwegen, revisiebruggen en assemblagebedrijven die betrokken zijn bij de productie en levering van wegenmaterieel. Naast ontwerpwerkzaamheden, microsterktetests en crashtests op de testgrond conform PN-EN 1317, is de betrokkenheid van eindklanten bij de ontwikkeling van het eindproduct gepland. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen worden geïmplementeerd in de bedrijfsactiviteit van het bedrijf door de productie van het nieuw ontwikkelde product te starten en het in de bedrijfsactiviteit van het bedrijf te introduceren. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Sa 42799(2015/X) L'oggetto del progetto è l'acquisto di un servizio di ricerca e sviluppo che consenta lo sviluppo di un innovativo ponte di protezione barriera/barierorail. La ricorrente è CZARTEK — un produttore polacco di strutture progettate per proteggere i superapassi e gli impianti di ponte, in conformità con i requisiti della norma europea PN-EN 1317. Il contraente del servizio è l'Istituto di ricerca di strade e ponti, che ha la categoria assegnata "A" e ha l'autorità di condurre crash test secondo lo standard PN-EN 1317. Il progetto risponde alla crescente domanda di attrezzature per le infrastrutture stradali che garantisce la sicurezza passiva e si tradurrà in un innovativo barriera protettiva per ponti/barierorail. I vantaggi competitivi del progetto barriera/barierorail sviluppato in relazione ai prodotti esistenti sul mercato sono principalmente: —costruzioni autorizzate (porte collegate e parzialmente combinate con viti, sezione trasversale molte volte più rigide e più durevoli rispetto alle guide non collegate), -peso a vuoto ridotto (che significa il prodotto più economico da produrre), -più facile assemblaggio (attraverso meno componenti, buon accesso alle viti e minore peso proprio dei componenti), -prezzo inferiore, pur soddisfacendo i requisiti di PN-EN 1317 per la sicurezza passiva per un autobus con un peso di 13 000 kg e una velocità di 70 km/h e un'autovettura con un peso di 900 kg e una velocità di 100 km/h. costruzione di strade e autostrade, revisione di ponti, nonché società di assemblaggio coinvolte nella produzione e fornitura di attrezzature stradali. Oltre ai lavori di progettazione, micro test di resistenza e crash test sul terreno di prova in conformità con PN-EN 1317, è previsto il coinvolgimento dei clienti finali nello sviluppo del prodotto finale. I risultati del lavoro di R & S saranno implementati nell'attività aziendale avviando la produzione del prodotto di recente sviluppo e introducendolo all'attività aziendale dell'azienda. (Italian)
15 January 2022
0 references
SA 42799(2015/X) El objeto del proyecto es la compra de un servicio de investigación y desarrollo que permita el desarrollo de una innovadora barrera de puente de protección/barierorail. El solicitante es CZARTEK, un fabricante polaco de estructuras diseñadas para proteger los pasos superiores y las instalaciones de puentes, de conformidad con los requisitos de la norma europea PN-EN 1317. El contratista del servicio es el Instituto de Investigación de Carreteras y Puentes, que tiene la categoría asignada «A» y tiene la autoridad para realizar pruebas de choque de acuerdo con la norma PN-EN 1317. El proyecto responde a la creciente demanda de equipos para infraestructura vial que garantice la seguridad pasiva y dará lugar a una innovadora barrera de puente de protección/barierorriel. Las ventajas competitivas del proyecto de barrera/barierocarril desarrollado en relación con los productos existentes en el mercado son principalmente: —construcciones autorizadas (puertas conectadas y parcialmente combinadas con tornillos, sección transversal muchas veces más rígidas y más duraderas en relación con guías no conectadas), -peso sin carga reducido (lo que significa que el producto es más barato de producir), montaje más fácil (a través de menos componentes, buen acceso a tornillos y menor peso propio de los componentes), -precio más bajo, al tiempo que cumple con los requisitos de PN-EN 1317 para seguridad pasiva para un autobús con un peso de 13 000 kg y una velocidad de 70 km/h y un automóvil de pasajeros con un peso de 900 kg y una velocidad de 100 km/h. El grupo objetivo del proyecto es: construcción de carreteras y autopistas, reforma de puentes, así como empresas de montaje involucradas en la producción y suministro de equipos viales. Además de los trabajos de diseño, las micro pruebas de resistencia y las pruebas de choque en el terreno de prueba de acuerdo con PN-EN 1317, se planea la participación de los clientes finales en el desarrollo del producto final. Los resultados del trabajo de I+D se implementarán en la actividad empresarial de la empresa iniciando la producción del producto recién desarrollado e introduciéndolo en la actividad empresarial de la empresa. (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projektets emne er indkøb af en forsknings- og udviklingstjeneste, der muliggør udvikling af en innovativ beskyttende brobarriere/barierorail. Sagsøgeren er CZARTEK — en polsk producent af konstruktioner, der er designet til at beskytte overføringer og broanlæg i overensstemmelse med kravene i den europæiske standard PN-EN 1317. Kontrahenten for tjenesten er forskningsinstituttet for veje og broer, som har den tildelte kategori "A" og har beføjelse til at udføre kollisionstest i henhold til PN-EN 1317-standarden. Projektet imødekommer den stigende efterspørgsel efter udstyr til vejinfrastruktur, der sikrer passiv sikkerhed og vil resultere i en innovativ beskyttende brobarriere/barierorail. De konkurrencemæssige fordele ved det barriere-/barierail-projekt, der er udviklet i forhold til de produkter, der findes på markedet, er hovedsagelig: —autoriseret konstruktion (døre forbundet og delvist kombineret med skruer, tværsnit mange gange stivere og mere holdbare i forhold til uforbundne styresystemer), -reduceret egenvægt (hvilket betyder, at produktet er billigere at producere), -lettere samling (gennem færre komponenter, god adgang til skruer og lavere egenvægt af komponenter), -lavere pris, samtidig med at kravene i PN-EN 1317 for passiv sikkerhed for en bus med en vægt på 13 000 kg og en hastighed på 70 km/t og en personbil med en vægt på 900 kg og en hastighed på 100 km/t er opfyldt. anlæg af veje og motorveje, renovering af broer samt montagevirksomheder, der beskæftiger sig med produktion og levering af vejudstyr. Ud over designarbejder, mikrostyrketest og crashtests på testpladsen i overensstemmelse med PN-EN 1317 planlægges inddragelsen af slutkunderne i udviklingen af det endelige produkt. Resultaterne af F & U-arbejdet vil blive implementeret i virksomhedens forretningsaktiviteter ved at starte produktionen af det nyudviklede produkt og introducere det til virksomhedens forretningsaktivitet. (Danish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Το αντικείμενο του έργου είναι η αγορά μιας υπηρεσίας έρευνας και ανάπτυξης που επιτρέπει την ανάπτυξη ενός καινοτόμου προστατευτικού φράγματος γέφυρας/barierorail. Η προσφεύγουσα είναι η CZARTEK — Πολωνός κατασκευαστής κατασκευών για την προστασία των υπερπερατώσεων και των εγκαταστάσεων γεφυρών, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ευρωπαϊκού προτύπου PN-EN 1317. Ο ανάδοχος της υπηρεσίας είναι το Ερευνητικό Ινστιτούτο Δρόμων και Γέφυρων, το οποίο έχει την καθορισμένη κατηγορία «Α» και έχει την εξουσία να διεξάγει δοκιμές σύγκρουσης σύμφωνα με το πρότυπο PN-EN 1317. Το έργο ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση εξοπλισμού για οδικές υποδομές που εξασφαλίζει παθητική ασφάλεια και θα οδηγήσει σε ένα καινοτόμο προστατευτικό φράγμα γέφυρας/barierorail. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του έργου φραγμού/barierorail που αναπτύχθηκε σε σχέση με τα προϊόντα που υπάρχουν στην αγορά είναι κυρίως: —εγκεκριμένη κατασκευή (πόρτες συνδεδεμένες και μερικώς συνδυασμένες με βίδες, εγκάρσια τομή πολλές φορές σκληρότερες και ανθεκτικότερες σε σχέση με τους μη συνδεδεμένους οδηγούς), -μειωμένο βάρος χωρίς φορτίο (δηλαδή το προϊόν φθηνότερο προς παραγωγή), -ευκολότερη συναρμολόγηση (μέσω λιγότερων εξαρτημάτων, καλή πρόσβαση σε βίδες και χαμηλότερο βάρος των εξαρτημάτων), -χαμηλότερη τιμή, ενώ ικανοποιεί τις απαιτήσεις του PN-EN 1317 για παθητική ασφάλεια για λεωφορείο βάρους 13 000 kg και ταχύτητας 70 km/h και επιβατικό αυτοκίνητο βάρους 900 kg και ταχύτητας 100 km/h. Η ομάδα-στόχος των αποτελεσμάτων του έργου είναι: κατασκευή δρόμων και αυτοκινητοδρόμων, αναμόρφωση γεφυρών, καθώς και εταιρείες συναρμολόγησης που ασχολούνται με την παραγωγή και προμήθεια οδικού εξοπλισμού. Εκτός από τις εργασίες σχεδιασμού, τις δοκιμές μικροδύναμων και τις δοκιμές πρόσκρουσης στο έδαφος δοκιμής σύμφωνα με το PN-EN 1317, προγραμματίζεται η συμμετοχή των τελικών πελατών στην ανάπτυξη του τελικού προϊόντος. Τα αποτελέσματα των εργασιών Ε & Α θα ενσωματωθούν στην επιχειρηματική δραστηριότητα της εταιρείας με την έναρξη της παραγωγής του νεοαναπτυγμένου προϊόντος και την εισαγωγή του στην επιχειρηματική δραστηριότητα της εταιρείας. (Greek)
10 July 2022
0 references
U 42799(2015/X) Predmet projekta je nabava usluge istraživanja i razvoja koja omogućuje razvoj inovativne zaštitne pregrade/barierorail. Podnositelj zahtjeva je CZARTEK – poljski proizvođač konstrukcija namijenjenih zaštiti nadvožnjaka i objekata mostova, u skladu sa zahtjevima europske norme PN-EN 1317. Izvođač usluge je Istraživački institut za ceste i mostove, koji ima dodijeljenu kategoriju „A” i ovlašten je provoditi ispitivanja sudara u skladu sa standardom PN-EN 1317. Projekt odgovara na rastuću potražnju za opremom za cestovnu infrastrukturu koja osigurava pasivnu sigurnost i rezultira inovativnom zaštitnom pregradom/barierorailom. Konkurentske prednosti projekta barijerorail razvijenog u odnosu na proizvode koji postoje na tržištu uglavnom su sljedeće: —odobrena konstrukcija (vrata povezana i djelomično u kombinaciji s vijcima, poprečni presjek mnogo puta čvršći i izdržljiviji u odnosu na nepovezane vodilice), -smanjena težina neopterećenog vozila (što znači da je proizvod jeftiniji za proizvodnju), -lakša montaža (putem manje komponenti, dobrim pristupom vijcima i manjom vlastitom težinom sastavnih dijelova), -niža cijena, uz istodobno ispunjavanje zahtjeva PN-EN 1317 za pasivnu sigurnost autobusa težine 13 000 kg i brzine od 70 km/h i osobnog automobila težine 900 kg i brzine od 100 km/h. Ciljana skupina rezultata projekta su: izgradnja cesta i autocesta, remontni mostovi, kao i montažna poduzeća koja se bave proizvodnjom i opskrbom cestovne opreme. Uz projektne radove, mikrotestove čvrstoće i ispitivanja sudarom na ispitnom terenu u skladu s PN-EN 1317, planira se sudjelovanje krajnjih kupaca u razvoju konačnog proizvoda. Rezultati istraživanja i razvoja implementirat će se u poslovanje tvrtke pokretanjem proizvodnje novorazvijenog proizvoda i njegovim uvođenjem u poslovanje tvrtke. (Croatian)
10 July 2022
0 references
Sa 42799(2015/X) Obiectul proiectului este achiziționarea unui serviciu de cercetare și dezvoltare care să permită dezvoltarea unei bariere inovatoare de punte de protecție/barierorail. Reclamanta este CZARTEK – producător polonez de structuri destinate să protejeze pasajele de trecere și instalațiile podurilor, în conformitate cu cerințele standardului european PN-EN 1317. Contractantul serviciului este Institutul de Cercetare a Drumurilor și Podurilor, care are categoria atribuită „A” și are autoritatea de a efectua teste de impact în conformitate cu standardul PN-EN 1317. Proiectul răspunde cererii tot mai mari de echipamente pentru infrastructura rutieră, care asigură siguranța pasivă și va avea ca rezultat o barieră de punte de protecție inovatoare/barierorail. Avantajele competitive ale proiectului de barieră/barierorail dezvoltat în raport cu produsele existente pe piață sunt în principal: —construcția autorizată (uși conectate și parțial combinate cu șuruburi, secțiunea transversală de multe ori mai rigidă și mai durabilă în raport cu ghidajele neconectate), -greutate fără încărcătură redusă (ceea ce înseamnă produsul mai ieftin de fabricat), -un ansamblu mai ușor (prin mai puține componente, acces bun la șuruburi și greutate proprie mai mică a componentelor), -preț mai mic, respectând cerințele PN-EN 1317 pentru siguranța pasivă pentru un autobuz cu o greutate de 13 000 kg și o viteză de 70 km/h și un autoturism cu o greutate de 900 kg și o viteză de 100 km/h. construcția de drumuri și autostrăzi, poduri de revizie, precum și companii de asamblare implicate în producția și furnizarea de echipamente rutiere. Pe lângă lucrările de proiectare, testele de rezistență micro și testele de impact pe terenul de încercare în conformitate cu PN-EN 1317, este planificată implicarea clienților finali în dezvoltarea produsului final. Rezultatele activității de cercetare-dezvoltare vor fi implementate în activitatea de afaceri a companiei prin începerea producției produsului nou dezvoltat și introducerea acestuia în activitatea de afaceri a companiei. (Romanian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Predmetom projektu je kúpa výskumno-vývojovej služby umožňujúcej rozvoj inovatívnej ochrannej mostnej bariéry/barierorail. Žiadateľom je CZARTEK – poľský výrobca konštrukcií určených na ochranu nadjazdov a mostových zariadení v súlade s požiadavkami európskej normy PN-EN 1317. Dodávateľom služby je Výskumný ústav ciest a mostov, ktorý má priradenú kategóriu „A“ a je oprávnený vykonávať nárazové skúšky podľa normy PN-EN 1317. Projekt reaguje na rastúci dopyt po zariadeniach pre cestnú infraštruktúru, ktoré zabezpečujú pasívnu bezpečnosť a výsledkom bude inovatívna ochranná mostná bariéra/barierorail. Konkurenčné výhody projektu bariér/barierorail v súvislosti s výrobkami existujúcimi na trhu sú najmä: —autorizovaná konštrukcia (dvere spojené a čiastočne kombinované so skrutkami, prierez mnohonásobne pevnejší a odolnejší vo vzťahu k neprepojeným vodidlám), – znížená hmotnosť (čo znamená, že výrobok je lacnejší na výrobu), -ľahšia montáž (prostredníctvom menšieho počtu komponentov, dobrý prístup k skrutkám a nižšia vlastná hmotnosť komponentov), nižšia cena, pričom spĺňa požiadavky PN-EN 1317 pre pasívnu bezpečnosť pre autobus s hmotnosťou 13 000 kg a rýchlosťou 70 km/h a osobný automobil s hmotnosťou 900 kg a rýchlosťou 100 km/h. Cieľová skupina výsledkov projektu je: výstavba ciest a diaľnic, oprava mostov, ako aj montážnych spoločností podieľajúcich sa na výrobe a dodávke cestných zariadení. Okrem konštrukčných prác, skúšok mikro pevnosti a nárazových skúšok na skúšobnej ploche v súlade s PN-EN 1317 sa plánuje zapojenie koncových odberateľov do vývoja konečného výrobku. Výsledky práce v oblasti výskumu a vývoja sa zavedú do obchodnej činnosti spoločnosti tým, že začnú výrobu novo vyvinutého produktu a uvedú ho do obchodnej činnosti spoločnosti. (Slovak)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Is-suġġett tal-proġett huwa x-xiri ta ‘servizz ta’ riċerka u żvilupp li jippermetti l-iżvilupp ta ‘barriera protettiva innovattiva pont/barierorail. L-applikant huwa CZARTEK — manifattur Pollakk ta’ strutturi mfassla biex jipproteġu mogħdijiet minn fuq u faċilitajiet ta’ pontijiet, skont ir-rekwiżiti tal-istandard Ewropew PN-EN 1317. Il-kuntrattur tas-servizz huwa l-Istitut tar-Riċerka tat-Toroq u l-Pontijiet, li għandu l-kategorija assenjata “A” u għandu l-awtorità li jwettaq testijiet tal-ħbit skont l-istandard PN-EN 1317. Il-proġett iwieġeb għad-domanda dejjem tikber għal tagħmir għall-infrastruttura tat-toroq li jiżgura s-sikurezza passiva u li se jirriżulta f’barierorail/barierorail protettiv innovattiv. Il-vantaġġi kompetittivi tal-proġett barriera/barierorail żviluppat fir-rigward ta’ prodotti eżistenti fis-suq huma prinċipalment: —kostruzzjoni awtorizzata (bibien konnessi u parzjalment ikkombinati ma’ viti, cross-section ħafna drabi aktar stiffer u aktar durabbli fir-rigward ta’ gwidi mhux konnessi), -piż mhux mgħobbi mnaqqas (jiġifieri l-prodott irħas biex jiġi prodott), -assemblaġġ aktar faċli (permezz ta’ inqas komponenti, aċċess tajjeb għall-viti u piż proprju aktar baxx ta’ komponenti), -prezz aktar baxx, filwaqt li jintlaħqu r-rekwiżiti ta’ PN-EN 1317 għas-sikurezza passiva għal xarabank b’piż ta’ 13 000 kg u veloċità ta’ 70 km/h u karozza tal-passiġġieri b’piż ta’ 900 kg u veloċità ta’ 100 km/h. Il-grupp fil-mira tar-riżultati tal-proġett huma: il-kostruzzjoni ta’ toroq u awtostradi, ir-reviżjoni tal-pontijiet, kif ukoll kumpaniji ta’ assemblaġġ involuti fil-produzzjoni u l-provvista ta’ tagħmir tat-toroq. Minbarra xogħlijiet ta’ disinn, testijiet tas-saħħa mikro u testijiet tal-ħbit fuq l-art tat-test skont PN-EN 1317, huwa ppjanat l-involviment tal-klijenti finali fl-iżvilupp tal-prodott finali. Ir-riżultati tax-xogħol ta’ R & Ż se jiġu implimentati fl-attività tan-negozju tal-kumpanija billi tinbeda l-produzzjoni tal-prodott li għadu kemm ġie żviluppat u jiġi introdott fl-attività tan-negozju tal-kumpanija. (Maltese)
10 July 2022
0 references
SA 42799 (2015/X) O objetivo do projeto é a aquisição de um serviço de investigação e desenvolvimento, que permita o desenvolvimento de uma barreira de proteção/barreira ferroviária inovadora. A recorrente é a Czartek – fabricante polaco de estruturas concebidas para proteger viadutos e estruturas de pontes, em conformidade com os requisitos da norma europeia PN-EN 1317. O contratante é o Instituto de Investigação sobre Estradas e Pontes, que é classificado na categoria «A» e tem poderes para realizar ensaios de colisão em conformidade com a norma PN-EN 1317. O projeto responde à crescente procura de equipamento de infraestrutura rodoviária para garantir a segurança passiva e resultará numa barreira de proteção/ponte de barriorail inovadora. As vantagens competitivas da barreira/barreira desenvolvida no projeto em relação aos produtos existentes são principalmente as seguintes: —a construção do autor (carris ligados dorsais e parcialmente combinados com parafusos, secção transversal repetidamente mais rígida e mais robusta em relação às guias não ligadas), -a massa não ligada reduzida (o que significa que o produto é mais barato na produção), –a instalação mais fácil (através de menos componentes, bom acesso aos parafusos e menos peso dos componentes), –o preço mais baixo, quando se cumprem os requisitos da norma PN-EN 1317 em termos de segurança passiva para um autocarro de 13000 kg com uma velocidade de 70 km/h e um automóvel de passageiros com uma massa de 900 kg e uma velocidade de 100 km/h. O grupo-alvo dos resultados do projeto são: executivos de estradas e rodovias, reparos de pontes, bem como montadores de fabricação e fornecimento de equipamentos rodoviários. Para além de trabalhos de conceção, ensaios de resistência em microescala e ensaios de impacto no terreno de ensaio em conformidade com a norma PN-EN 1317, o projeto previa a participação dos clientes finais no desenvolvimento do produto final. Os resultados do trabalho de I & D serão implementados na atividade empresarial da empresa, iniciando a produção de um produto recém-desenvolvido e introduzindo-o na (Portuguese)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Hankkeen kohteena on tutkimus- ja kehityspalvelun hankinta, joka mahdollistaa innovatiivisen suojasillan/barierorailin kehittämisen. Kantaja on puolalainen CZARTEK, joka valmistaa rakenteita, jotka on suunniteltu suojaamaan ylikulku- ja siltalaitteistoja eurooppalaisen standardin PN-EN 1317 vaatimusten mukaisesti. Palvelun urakoitsija on Tie- ja siltojen tutkimuslaitos, jolle on annettu luokka ”A” ja jolla on valtuudet suorittaa törmäystestejä PN-EN 1317 -standardin mukaisesti. Hanke vastaa passiivisen turvallisuuden takaavien tieinfrastruktuurin laitteiden kasvavaan kysyntään ja johtaa innovatiiviseen suojasulkuun/barierorailiin. Este-/barierorail-hankkeen kilpailuedut markkinoilla oleviin tuotteisiin nähden ovat pääasiassa seuraavat: —luvallinen rakenne (ovet on yhdistetty ja osittain yhdistetty ruuveihin, poikkileikkaus monta kertaa jäykempi ja kestävämpi suhteessa kytkemättömiin ohjaimiin), – pienempi kuormittamaton paino (eli tuote on edullisempi tuottaa), -helpompi kokoonpano (vähemmän komponentteja, hyvä pääsy ruuveihin ja komponenttien pienempi paino), -alempi hinta, kun taas PN-EN 1317:n vaatimukset passiivisesta turvallisuudesta 13 000 kg: n ja 70 km/h: n ja henkilöauton, jonka paino on 900 kg ja nopeus on 100 km/h, passiivisen turvallisuuden osalta ovat seuraavat: teiden ja moottoriteiden rakentaminen, siltojen kunnostaminen sekä tielaitteiden tuotantoon ja toimitukseen osallistuvat kokoonpanoyritykset. Suunnittelutöiden, mikrolujuustestien ja törmäystestien lisäksi testauspaikalla PN-EN 1317 -standardin mukaisesti suunnitellaan loppukäyttäjien osallistumista lopputuotteen kehittämiseen. T & K-työn tulokset toteutetaan yrityksen liiketoiminnassa aloittamalla vasta kehitetyn tuotteen tuotanto ja tuomalla se yrityksen liiketoimintaan. (Finnish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Predmet projekta je nakup raziskovalne in razvojne storitve, ki omogoča razvoj inovativne zaščitne pregrade/barierorail. Tožeča stranka je CZARTEK – poljski proizvajalec konstrukcij za zaščito nadvozov in mostov v skladu z zahtevami evropskega standarda PN-EN 1317. Izvajalec storitve je Raziskovalni inštitut za ceste in mostove, ki ima dodeljeno kategorijo „A“ in je pooblaščen za izvajanje preskusov trka v skladu s standardom PN-EN 1317. Projekt se odziva na naraščajoče povpraševanje po opremi za cestno infrastrukturo, ki zagotavlja pasivno varnost in bo imel za posledico inovativno zaščitno pregrado/barierorail. Konkurenčne prednosti projekta ovire/barierorail, razvitega v zvezi s proizvodi, ki obstajajo na trgu, so predvsem: —pooblaščena konstrukcija (vrata povezana in delno kombinirana z vijaki, prečni prerez večkrat trši in trajnejši glede na nepovezana vodila), – zmanjšana neobremenjena teža (kar pomeni, da je izdelek cenejši za proizvodnjo), -lažji sklop (z manj komponentami, dobrim dostopom do vijakov in manjšo lastno težo sestavnih delov), – nižja cena, hkrati pa izpolnjuje zahteve PN-EN 1317 za pasivno varnost avtobusa s težo 13 000 kg in hitrostjo 70 km/h ter osebnim avtomobilom s težo 900 kg in hitrostjo 100 km/h. Ciljna skupina rezultatov projekta je: gradnja cest in avtocest, prenova mostov ter montažna podjetja, ki se ukvarjajo s proizvodnjo in dobavo cestne opreme. Poleg projektnih del, mikrotrdnih preskusov in preskusov trka na preskuševališču v skladu s PN-EN 1317 se načrtuje sodelovanje končnih odjemalcev pri razvoju končnega izdelka. Rezultati R & R dela bodo preneseni v poslovno dejavnost podjetja z začetkom proizvodnje na novo razvitega izdelka in njegovo uvedbo v poslovno dejavnost podjetja. (Slovenian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Předmětem projektu je nákup výzkumné a vývojové služby umožňující vývoj inovativní ochranné mostní bariéry/barierorailu. Žadatelem je CZARTEK – polský výrobce konstrukcí určených k ochraně nadjezdů a mostových zařízení v souladu s požadavky evropské normy PN-EN 1317. Dodavatelem služby je Výzkumný ústav silnic a mostů, který má přidělenou kategorii „A“ a má pravomoc provádět havarijní testy podle normy PN-EN 1317. Projekt reaguje na rostoucí poptávku po vybavení silniční infrastruktury, které zajistí pasivní bezpečnost a povede k inovativní ochranné mostní bariérě/barierorailu. Konkurenční výhody projektu bariéry/barierorailu vyvinutého ve vztahu k výrobkům existujícím na trhu jsou zejména: —autorizovaná konstrukce (dveře spojené a částečně spojené se šrouby, průřez mnohokrát tužší a trvanlivější ve vztahu k nepropojeným vodidlům), – snížená hmotnost bez nákladu (což znamená, že výrobek je levnější vyrábět), -lehčí montáž (prostřednictvím menšího počtu komponentů, dobrý přístup k šroubům a nižší vlastní hmotnost součástek), -nižší cena při splnění požadavků PN-EN 1317 na pasivní bezpečnost autobusu o hmotnosti 13 000 kg a rychlosti 70 km/h a osobní automobil o hmotnosti 900 kg a rychlosti 100 km/h. cílová skupina výsledků projektu je: výstavba silnic a dálnic, generální opravy mostů, jakož i montážní společnosti zabývající se výrobou a dodávkami silničních zařízení. Kromě konstrukčních prací, testů mikro pevnosti a nárazových zkoušek na zkušebním povrchu v souladu s PN-EN 1317 se plánuje zapojení konečných zákazníků do vývoje konečného výrobku. Výsledky výzkumu a vývoje budou implementovány do obchodní činnosti společnosti zahájením výroby nově vyvinutého produktu a jeho uvedením do obchodní činnosti společnosti. (Czech)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekto objektas – mokslinių tyrimų ir plėtros paslaugos, leidžiančios sukurti novatorišką apsauginį tilto užtvarą/barierorailą, įsigijimas. Ieškovė yra CZARTEK – Lenkijos konstrukcijų, skirtų apsaugoti viadukus ir tiltų įrenginius pagal Europos standarto PN-EN 1317 reikalavimus, gamintojas. Paslaugos rangovas yra Kelių ir tiltų tyrimų institutas, turintis priskirtą „A“ kategoriją ir turintis įgaliojimus atlikti susidūrimo bandymus pagal PN-EN 1317 standartą. Projektas atitinka augančią kelių infrastruktūros įrangos paklausą, kuri užtikrina pasyvų saugumą ir leis sukurti novatorišką apsauginį tilto užtvarą/barierorailą. Išplėtoto barjero ir barjero projekto konkurenciniai pranašumai, susiję su rinkoje esančiais produktais, daugiausia yra šie: –autorizuota konstrukcija (durys sujungtos ir iš dalies sujungtos su varžtais, skerspjūvis daug kartų griežtesnis ir patvaresnis, palyginti su neprijungtais kreiptuvais), – sumažintas nepakrautos transporto priemonės svoris (tai reiškia, kad produktas yra pigesnis), lengvesnis surinkimas (naudojant mažiau komponentų, gera prieiga prie varžtų ir mažesnis pačių komponentų svoris), – mažesnė kaina, tuo pat metu laikantis PN-EN 1317 pasyviosios saugos reikalavimų autobusui, kurio svoris 13 000 kg, o greitis 70 km/h, ir keleiviniam automobiliui, kurio svoris 900 kg, o greitis – 100 km/h. Tikslinė projekto rezultatų grupė yra: kelių ir greitkelių tiesimas, tiltų remontas, taip pat surinkimo įmonės, užsiimančios kelių įrangos gamyba ir tiekimu. Be projektavimo darbų, mikrostiprumo bandymų ir susidūrimo bandymų aikštelėje pagal PN-EN 1317, planuojamas galutinių klientų dalyvavimas kuriant galutinį produktą. MTTP darbo rezultatai bus įdiegti į įmonės verslo veiklą, pradedant gaminti naujai sukurtą produktą ir supažindinant jį su įmonės verslo veikla. (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekta priekšmets ir pētniecības un izstrādes pakalpojuma iegāde, kas ļauj izstrādāt inovatīvu aizsargtiltu barjeru/barierorailu. Prasītāja ir Polijas būvju ražotājs CZARTEK, kas saskaņā ar Eiropas standarta PN-EN 1317 prasībām ir paredzēts pārbrauktuvju un tiltu iekārtu aizsardzībai. Pakalpojuma darbuzņēmējs ir Ceļu un tiltu pētniecības institūts, kuram ir piešķirta “A” kategorija un kurš ir pilnvarots veikt sadursmes testus saskaņā ar PN-EN 1317 standartu. Projekts atbilst pieaugošajam pieprasījumam pēc ceļu infrastruktūras aprīkojuma, kas nodrošina pasīvo drošību un radīs inovatīvu tiltu aizsargbarjeru/barierorailu. Attiecībā uz tirgū esošajiem produktiem izstrādātā barjeras/barierorail projekta konkurences priekšrocības galvenokārt ir šādas: —atļauta konstrukcija (durvis savienotas un daļēji apvienotas ar skrūvēm, šķērsgriezums daudzkārt stingrāks un izturīgāks attiecībā uz nesavienotām vadotnēm), -samazināts pašmasa (tas nozīmē, ka produkts ir lētāks ražot), -vieglāka montāža (izmantojot mazāk komponentu, laba piekļuve skrūvēm un mazāks detaļu svars), -zemāka cena, vienlaikus izpildot PN-EN 1317 pasīvās drošības prasības autobusam ar svaru 13 000 kg un ātrumu 70 km/h un vieglo automobili ar svaru 900 kg un ātrumu 100 km/h. Projekta rezultātu mērķa grupa ir: ceļu un automaģistrāļu būvniecība, tiltu rekonstrukcija, kā arī ceļu aprīkojuma ražošanā un piegādē iesaistītie montāžas uzņēmumi. Papildus projektēšanas darbiem, mikrostiprības testiem un sadursmes testiem uz testa zemes saskaņā ar PN-EN 1317 tiek plānota galapatērētāju iesaistīšana galaprodukta izstrādē. P & A darba rezultāti tiks ieviesti uzņēmuma uzņēmējdarbībā, uzsākot jaunizveidotā produkta ražošanu un ieviešot to uzņēmuma uzņēmējdarbībā. (Latvian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Предмет на проекта е закупуването на услуга за научноизследователска и развойна дейност, позволяваща разработването на иновативна защитна мостова бариера/бариорейл. Жалбоподателят е CZARTEK — полски производител на конструкции, предназначени за защита на надлези и мостови съоръжения, в съответствие с изискванията на европейския стандарт PN-EN 1317. Изпълнител на услугата е Изследователският институт по пътища и мостове, който има възложената категория „А“ и има право да провежда тестове за сблъсък съгласно стандарта PN-EN 1317. Проектът отговаря на нарастващото търсене на оборудване за пътна инфраструктура, което гарантира пасивна безопасност и ще доведе до иновативна защитна мостова бариера/бариорейл. Конкурентните предимства на проекта за бариера/бариорейл, разработен по отношение на съществуващите на пазара продукти, са главно: —разрешена конструкция (врати, свързани и частично комбинирани с винтове, напречно сечение многократно по-твърдо и по-издръжливо по отношение на несвързани водачи), -намалено ненатоварено тегло (което означава, че продуктът е по-евтин за производство), -лесно сглобяване (чрез по-малко компоненти, добър достъп до винтове и по-ниско собствено тегло на компонентите), по-ниска цена, като същевременно отговаря на изискванията на PN-EN 1317 за пасивна безопасност за автобус с тегло 13 000 кг и скорост 70 км/ч и пътнически автомобил с тегло 900 кг и скорост 100 км/ч. Целевата група на резултатите от проекта е: изграждане на пътища и магистрали, ремонт на мостове, както и монтажни фирми, участващи в производството и доставката на пътно оборудване. В допълнение към проектните работи, изпитванията на микро сила и изпитванията на удар на изпитвателната площадка в съответствие с PN-EN 1317 се планира участието на крайните клиенти в разработването на крайния продукт. Резултатите от научноизследователската и развойната дейност ще бъдат внедрени в стопанската дейност на компанията чрез започване на производството на новоразработения продукт и въвеждането му в стопанската дейност на компанията. (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) A projekt tárgya egy olyan kutatási és fejlesztési szolgáltatás beszerzése, amely lehetővé teszi egy innovatív védőhíd gát/barierorail fejlesztését. A kérelmező a CZARTEK – a felüljárók és hídlétesítmények védelmére tervezett szerkezetek lengyel gyártója, a PN-EN 1317 európai szabvány követelményeinek megfelelően. A szolgáltatás kivitelezője az utak és hidak kutatóintézete, amely „A” kategóriával rendelkezik, és jogosult a PN-EN 1317 szabvány szerinti töréstesztek elvégzésére. A projekt választ ad a közúti infrastruktúrához szükséges berendezések iránti növekvő igényre, amely biztosítja a passzív biztonságot, és innovatív védőhidakat/barierorailt eredményez. A piacon lévő termékekkel kapcsolatban kidolgozott akadály/barierorail projekt versenyelőnyei elsősorban a következők: –engedélyezett konstrukció (ajtók csatlakoztatva és részlegesen csavarokkal kombinálva, keresztmetszete sokszor merevebb és tartósabb a nem csatlakoztatott vezetőkkel kapcsolatban), -csökkentett terheletlen tömeg (ami azt jelenti, hogy a termék olcsóbban gyártható), -könnyebb összeszerelés (kevesebb alkatrész, jó hozzáférés a csavarokhoz és az alkatrészek kisebb súlya), -alacsonyabb ár, miközben megfelel a PN-EN 1317 passzív biztonsági követelményeinek a 13 000 kg tömegű és 70 km/h sebességű autóbuszok és a 900 kg tömegű és 100 km/h sebességű személygépkocsik passzív biztonságára vonatkozóan. utak és autópályák építése, hidak felújítása, valamint közúti berendezések gyártásában és szállításában részt vevő összeszerelő vállalatok. A PN-EN 1317 szabványnak megfelelően a tervezési munkákon, a mikroszilárdság-vizsgálatokon és a tesztpályán végzett ütközési teszteken kívül a végső fogyasztók bevonását is tervezik a végtermék fejlesztésébe. A K+F munka eredményeit a vállalat üzleti tevékenységébe az újonnan kifejlesztett termék gyártásának megkezdésével és a vállalat üzleti tevékenységébe történő bevezetésével valósítják meg. (Hungarian)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Is é ábhar an tionscadail ná seirbhís taighde agus forbartha a cheannach a chumasaíonn bacainn chosanta nuálach droichid/barierorail a fhorbairt. Is é CZARTEK an t-iarratasóir — monaróir Polannach struchtúr atá deartha chun róbhealaí agus saoráidí droichid a chosaint, i gcomhréir le ceanglais chaighdeán Eorpach PN-EN 1317. Is é conraitheoir na seirbhíse an Institiúid Taighde Bóithre agus Droichid, a bhfuil an chatagóir sannta “A” aige agus a bhfuil an t-údarás aige tástálacha tuairteála a dhéanamh de réir chaighdeán PN-EN 1317. Freagraíonn an tionscadal don éileamh méadaitheach ar threalamh le haghaidh bonneagar bóithre a chinntíonn sábháilteacht éighníomhach agus a mbeidh bac/barierorail droichid chosantach mar thoradh air. Is iad seo a leanas go príomha na buntáistí iomaíocha a bhaineann leis an tionscadal bacainn/barierorail a forbraíodh i ndáil le táirgí atá ar an margadh cheana féin: —déanmhas údaraithe (doirse ceangailte agus comhcheangailte go páirteach le scriúnna, trasghearradh i bhfad níos déine agus níos marthanaí i ndáil le treoracha nach bhfuil nasctha), -laghdaithe meáchan neamhualaithe (a chiallaíonn an táirge níos saoire a tháirgeadh), — cóimeáil níos éasca (trí níos lú comhpháirteanna, rochtain mhaith ar scriúnna agus meáchan féin níos ísle comhpháirteanna), — praghas níos ísle, agus riachtanais PN-EN 1317 maidir le sábháilteacht éighníomhach le haghaidh bus le meáchan 13 000 kg agus luas 70 km/h agus carr paisinéirí ag a bhfuil meáchan 900 kg agus luas 100 km/h a chomhlíonadh. Is iad spriocghrúpa an tionscadail ná: bóithre agus mótarbhealaí a thógáil, droichid a ollchóiriú, chomh maith le cuideachtaí cóimeála a bhfuil baint acu le trealamh bóthair a tháirgeadh agus a sholáthar. Chomh maith le hoibreacha deartha, tástálacha neart micrea agus tástálacha tuairteála ar an talamh tástála i gcomhréir le PN-EN 1317, tá sé beartaithe go mbeidh baint ag custaiméirí deiridh i bhforbairt an táirge deiridh. Cuirfear torthaí na hoibre T & F i bhfeidhm i ngníomhaíocht ghnó na cuideachta trí tháirgeadh an táirge nuafhorbartha a thosú agus é a thabhairt isteach i ngníomhaíocht ghnó na cuideachta. (Irish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projektet är inköp av en forsknings- och utvecklingstjänst som möjliggör utveckling av en innovativ skyddsbrobarriär/barierorail. Sökanden är CZARTEK – en polsk tillverkare av konstruktioner avsedda att skydda överfarter och broanläggningar i enlighet med kraven i den europeiska standarden PN-EN 1317. Entreprenören för tjänsten är Research Institute of Roads and Bridges, som har den tilldelade kategorin ”A” och har befogenhet att utföra krocktester enligt PN-EN 1317-standarden. Projektet svarar på den ökande efterfrågan på utrustning för väginfrastruktur som garanterar passiv säkerhet och kommer att resultera i en innovativ skyddsbrobarriär/barierorail. Konkurrensfördelarna med det barriär-/barierorail-projekt som utvecklats i förhållande till de produkter som finns på marknaden är främst följande: —godkänd konstruktion (dörrar anslutna och delvis kombinerade med skruvar, tvärsnitt många gånger styvare och mer hållbara i förhållande till oanslutna styrningar), -reducerad olastad vikt (vilket innebär att produkten billigare att producera), -lättare montering (genom färre komponenter, god tillgång till skruvar och lägre egen vikt av komponenter), -lägre pris, samtidigt som kraven i PN-EN 1317 för passiv säkerhet för en buss med en vikt på 13 000 kg och en hastighet av 70 km/h och en personbil med en vikt på 900 kg och en hastighet av 100 km/h är. Målgruppen för projektet är: byggande av vägar och motorvägar, översyn av broar samt monteringsföretag som är involverade i produktion och leverans av vägutrustning. Förutom konstruktionsarbeten, mikrohållfasthetstester och krocktester på testmarken i enlighet med PN-EN 1317 planeras slutförbrukarnas medverkan i utvecklingen av slutprodukten. Resultaten av FoU-arbetet kommer att implementeras i företagets affärsverksamhet genom att påbörja produktionen av den nyutvecklade produkten och introducera den till företagets affärsverksamhet. (Swedish)
10 July 2022
0 references
SA 42799(2015/X) Projekti objektiks on teadus- ja arendusteenuse ostmine, mis võimaldab välja töötada uuendusliku sillatõkke/barieroraili. Taotleja on Poola äriühing CZARTEK, mis toodab Euroopa standardi PN-EN 1317 nõuete kohaselt ülesõite ja sillarajatisi kaitsvaid rajatisi. Teenuse töövõtja on Teede ja sildade uurimisinstituut, millel on määratud A-kategooria ja kellel on õigus teha kokkupõrkekatseid vastavalt standardile PN-EN 1317. Projekt vastab kasvavale nõudlusele maanteetaristu seadmete järele, mis tagavad passiivse ohutuse ja mille tulemuseks on uuenduslik sillatõke/barierorail. Tõkke/barierorailprojekti konkurentsieelised, mis on välja töötatud seoses turul olevate toodetega, on peamiselt järgmised: –lubatud ehitus (uksed on ühendatud ja osaliselt kombineeritud kruvidega, ristlõige on mitu korda jäigem ja vastupidavam ühendamata juhikute suhtes), -vähendatud tühimass (see tähendab toodet odavamalt toota), -lihtsam montaaž (läbi vähem komponente, hea juurdepääs kruvidele ja komponentide väiksem kaal), -madalaim hind, samal ajal kui vastab standardi PN-EN 1317 passiivse ohutuse nõuetele bussi puhul, mille kaal on 13 000 kg ja kiirus 70 km/h, ning sõiduautol, mille kaal on 900 kg ja kiirus 100 km/h. Projekti tulemuste sihtrühm on: teede ja kiirteede, sildade kapitaalremondi ning teeseadmete tootmise ja tarnimisega tegelevate koosteettevõtete ehitamine. Lisaks projekteerimistöödele, mikrotugevuse katsetele ja kokkupõrkekatsetele katseplatsil vastavalt standardile PN-EN 1317 on kavandatud lõpptarbijate kaasamine lõpptoote väljatöötamisse. Teadus- ja arendustegevuse tulemusi rakendatakse ettevõtte äritegevuses, alustades uue toote tootmist ja tutvustades seda ettevõtte äritegevusele. (Estonian)
10 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: siedlecki
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.02.03.02-14-0032/20
0 references