Extension of the district road connecting the commune of Świątniki Górne with the TEN-T network – stage I (Q112998)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q112998 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Extension of the district road connecting the commune of Świątniki Górne with the TEN-T network – stage I |
Project Q112998 in Poland |
Statements
1,290,913.46 zloty
0 references
2,328,067.58 zloty
0 references
55.45 percent
0 references
1 June 2017
0 references
28 September 2018
0 references
GMINA ŚWIĄTNIKI GÓRNE
0 references
Zaprojektowano rozbudowę istniejącego skrzyżowania trójwlotowego na skrzyżowanie typu rondo. Zaprojektowano małe rondo o średnicy zewnętrznej Dzw 26m. Jezdnia ronda posiada szerokość 5,0m a pierścień ronda 3,0m. Przebudowywane wloty, oznaczone zgodnie z kierunkami geograficznymi jako S, N i E, zostały geometrycznie i wysokościowo dowiązane do istniejącego zagospodarowania terenu oraz do projektowanego ronda. Na wlotach zaprojektowano wyłukowania krawędzi o promieniu R12,0m, na wylotach o promieniu R15,0m. Na wlocie S zaprojektowano wysepkę dzielącą, stanowiącą jednocześnie wyspę azylu dla pieszych. Na pozostałych wlotach również zaprojektowano przejścia dla pieszych. Geometria wlotów została tak dobrana, aby spełnić warunki przejezdności dla autobusów, pojazdów ciężarowych i dostawczych oraz poprawić geometrię skrzyżowania i wykształcić czytelne pasy ruchu. W rejonie inwestycji zostaną wykonane chodniki o szerokości 2,0m. Połączenie komunikacyjne między chodnikami umożliwią przejścia dla pieszych. Na odcinku od istniejącego mostu na rzece Wildze do zjazdu na działkę nr 122, za projektowanym chodnikiem, przewidziano do wykonania mur oporowy. Projektowane roboty drogowe pozostają w kolizji z przebiegiem istniejącego Cieku bez nazwy na całym odcinku projektowanej rozbudowy w związku z czym projektuje się skanalizowanie odcinka Cieku bez nazwy na tym obszarze. Na całym odcinku objętym opracowaniem przewidziano zachowanie i przebudowęistniejących zjazdów. Szerokości zjazdów zostały dostosowane do istniejących bram zjazdowych . (Polish)
0 references
It was designed to expand the existing three-intake junction at the junction of a roundabout. A small roundabout with an external diameter of DZW 26 m has been designed. The roundabout roadway has a width of 5.0 m and a ring roundabout 3.0 m. Reconstructed inlets, marked according to geographical directions as S, N and E, have been geometrically and vertically linked to the existing land development and to the design roundabout. At the inlets, the inlets were designed to rinse edges with a radius of R12.0m, at outlets with a radius of R15,0m. At the S inlet, an islet was designed to divide the island, which is also an island of asylum for pedestrians. At the other inlets, pedestrian crossings were also designed. The geometry of the inlets has been chosen to meet the transit conditions for buses, trucks and vans, and to improve the geometry of the intersection and to develop legible lanes. In the area of the investment the pavements with a width of 2.0 m will be made. The communication connection between the pavements will allow for pedestrian crossings. On the section from the existing bridge over the river Wildze to the exit to plot No. 122, behind the designed sidewalk, there is a resistance wall. The projected road works remain in collision with the course of an existing watercourse without a name throughout the entire section of the projected extension, and the project is designed to channel a section of a river without a name in this area. The entire section covered by the study provides for the preservation and reconstruction of existing exits. The sliding widths have been adapted to the existing downhill gates. (English)
20 October 2020
0.6706404710800867
0 references
L’extension de la jonction à trois portes existante à un carrefour rond-point a été conçue. Un petit rond-point d’un diamètre extérieur de 26 m a été conçu. Le rond-point de la chaussée a une largeur de 5,0 m et le rond-point de l’anneau 3,0 m. Les entrées reconstruites, désignées selon les directions géographiques comme S, N et E, ont été géométriquement élevées au développement des terres existantes et au rond-point prévu. Aux entrées, des bords avec rayon R12,0 m sont conçus, aux prises avec un rayon R15,0 m. A l’entrée S a été conçu une île de division, en même temps une île d’asile piéton. Des passages pour piétons ont également été conçus sur les autres entrées. La géométrie des entrées a été choisie pour répondre aux conditions de passabilité pour les autobus, les camions et les fourgonnettes, et pour améliorer la géométrie de l’intersection et pour développer des voies dégagées. Dans le domaine de l’investissement seront réalisés des trottoirs d’une largeur de 2,0 m. Le lien de communication entre les trottoirs permettra de traverser les piétons. Sur la section du pont existant sur la rivière Wildze jusqu’à la sortie sur le terrain 122, derrière le trottoir conçu, un mur de soutènement est prévu. Les travaux routiers prévus sont en conflit avec le cours d’eau existant sans nom tout au long de la section d’extension projetée, de sorte qu’il est conçu pour analyser une section du cours d’eau non désigné dans cette zone. L’ensemble de la section couverte par l’étude prévoyait la préservation et la reconstruction des conventions existantes. Les largeurs des sorties ont été adaptées aux portes de descente existantes. (French)
1 December 2021
0 references
Die Erweiterung des bestehenden Drei-Gang-Knotenpunkts zu einem Kreisverkehr wurde geplant. Ein kleiner Kreisverkehr mit einem Außendurchmesser von 26 m wurde entworfen. Der Kreisverkehr hat eine Breite von 5,0 m und der Ringkreisel 3,0 m. Die rekonstruierten Einlässe, die nach geographischen Richtungen als S, N und E bezeichnet wurden, wurden geometrisch und auf die bestehende Landentwicklung und den geplanten Kreisverkehr erhöht. An den Einlässen sind Kanten mit Radius R12,0 m ausgelegt, an Ausgängen mit Radius R15,0 m. Am Einlass S wurde eine teilende Insel entworfen, die gleichzeitig eine Insel des Fußgänger-Asyls war. Fußgängerübergänge wurden auch an den anderen Einlässen entworfen. Die Geometrie der Einlässe wurde ausgewählt, um die Bedingungen der Passierbarkeit für Busse, Lkw und Transporter zu erfüllen, die Schnittgeometrie zu verbessern und klare Fahrspuren zu entwickeln. Im Bereich der Investition werden Bürgersteige mit einer Breite von 2,0 m gemacht. Die Kommunikationsverbindung zwischen den Gehwegen ermöglicht Fußgängerübergänge. Auf dem Abschnitt von der bestehenden Brücke am Wildze River bis zum Ausgang auf Grundstück 122, hinter dem gestalteten Bürgersteig, ist eine Stützmauer vorgesehen. Die geplanten Straßenarbeiten stehen im Widerspruch zum Verlauf des bestehenden unbenannten Wasserlaufes im gesamten geplanten Erweiterungsabschnitt, so dass ein Abschnitt des nicht namentlich genannten Wasserlaufs in diesem Bereich analysiert werden soll. Der gesamte Teil der Studie sah die Erhaltung und Rekonstruktion bestehender Konventionen vor. Die Breiten der Ausgänge wurden an die bestehenden Abfahrtstore angepasst. (German)
7 December 2021
0 references
De uitbreiding van de bestaande drie-gate kruising naar een rotonde kruising werd ontworpen. Een kleine rotonde met een buitendiameter van 26 m werd ontworpen. De rotonde heeft een breedte van 5,0 m en de ringrotonde 3,0 m. De gereconstrueerde inhammen, aangeduid volgens geografische richtingen als S, N en E, waren geometrisch en verhoogd tot de bestaande landontwikkeling en de geplande rotonde. Bij de inlaten zijn randen met een straal R12,0 m ontworpen, bij uitgangen met een straal van R15,0 m. Bij de inham S werd een scheidseiland ontworpen, tegelijkertijd een eiland van voetgangersasiel. Voetgangersovergangen werden ook ontworpen op de andere inhammen. De geometrie van de inlaten is geselecteerd om te voldoen aan de voorwaarden voor passabiliteit voor bussen, vrachtwagens en bestelwagens, om de kruisingsgeometrie te verbeteren en om duidelijke rijstroken te ontwikkelen. Op het gebied van de investering worden trottoirs gemaakt met een breedte van 2,0 m. De communicatieverbinding tussen de stoepen maakt voetgangersovergangen mogelijk. Op het gedeelte van de bestaande brug over de Wildze-rivier naar de afslag op perceel 122, achter de ontworpen stoep, is een steunmuur voorzien. De geplande wegenwerken zijn in strijd met het verloop van de bestaande, niet nader genoemde waterloop in het geprojecteerde uitbreidingsgedeelte, dus het is ontworpen om een deel van de niet nader genoemde waterloop in dit gebied te analyseren. Het volledige deel dat door de studie wordt bestreken, voorziet in het behoud en de wederopbouw van bestaande verdragen. De breedtes van de uitgangen zijn aangepast aan de bestaande afdalingspoorten. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'estensione della giunzione a tre porte esistente ad un bivio rotatorio è stata progettata. È stata progettata una piccola rotonda con un diametro esterno di 26 m. La rotatoria della carreggiata ha una larghezza di 5,0 m e la rotonda dell'anello 3,0 m. Le insenature ricostruite, designate secondo le indicazioni geografiche come S, N ed E, sono state geometricamente ed elevate allo sviluppo del territorio esistente e alla rotonda prevista. Alle prese, i bordi con raggio R12,0 m sono progettati, alle prese con raggio R15,0 m. All'ingresso S è stata progettata un'isola divisoria, allo stesso tempo un'isola di asilo pedonale. Gli attraversamenti pedonali sono stati progettati anche sulle altre insenature. La geometria delle prese è stata selezionata per soddisfare le condizioni di passabilità per autobus, camion e furgoni, per migliorare la geometria dell'intersezione e per sviluppare corsie chiare. Nell'area dell'investimento saranno realizzati marciapiedi con una larghezza di 2,0 m. Il collegamento di comunicazione tra i marciapiedi consentirà l'attraversamento pedonale. Sulla sezione dal ponte esistente sul fiume Wildze all'uscita sulla trama 122, dietro il marciapiede progettato, è previsto un muro di sostegno. I lavori stradali previsti sono in conflitto con il corso dell'attuale corso d'acqua senza nome per tutta la sezione di estensione prevista, quindi è progettato per analizzare una sezione del corso d'acqua senza nome in questa zona. L'intera sezione oggetto dello studio prevedeva la conservazione e la ricostruzione delle convenzioni esistenti. Le larghezze delle uscite sono state adattate ai cancelli in discesa esistenti. (Italian)
15 January 2022
0 references
Se diseñó la extensión de la unión existente de tres puertas a una intersección de rotonda. Se diseñó una pequeña rotonda con un diámetro exterior de 26 m. La rotonda de la calzada tiene una anchura de 5,0 m y la rotonda del anillo 3,0 m. Las entradas reconstruidas, designadas de acuerdo con las direcciones geográficas como S, N y E, fueron geométricamente elevadas al desarrollo de la tierra existente y a la rotonda planificada. En las entradas, se diseñan bordes con radio R12,0m, en salidas con radio R15,0 m. En la entrada S se diseñó una isla divisoria, al mismo tiempo que era una isla de asilo peatonal. Los cruces de peatones también se diseñaron en las otras entradas. La geometría de las entradas ha sido seleccionada para cumplir con las condiciones de transitabilidad de autobuses, camiones y furgonetas, y para mejorar la geometría de la intersección y desarrollar carriles claros. En el área de la inversión se realizarán aceras con un ancho de 2,0 m. El enlace de comunicación entre los pavimentos permitirá el cruce de peatones. En la sección desde el puente existente sobre el río Wildze hasta la salida en la parcela 122, detrás de la acera diseñada, se proporciona un muro de contención. Las obras viarias previstas están en conflicto con el curso del curso de agua existente en toda la sección de extensión proyectada, por lo que está diseñado para analizar una sección del curso de agua sin nombre en esta área. Toda la sección cubierta por el estudio preveía la preservación y reconstrucción de los convenios existentes. Las anchuras de las salidas se han adaptado a las puertas de descenso existentes. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Kavandati olemasoleva kolmeväravalise ristmiku laiendamine ringristmikule. Ehitati väike ringristmik välisläbimõõduga 26 m. Sõidutee ringristmiku laius on 5,0 m ja ringring on 3,0 m. Rekonstrueeritud sisselaskeavad, mis tähistati geograafiliste suundade järgi S, N ja E, olid geomeetriliselt ja tõstetud olemasolevale maa arengule ja kavandatud ringristmikule. Sisselaskeava juures on servad raadiusega R12,0 m projekteeritud väljalaskeavade juures, mille raadius on R15,0 m. Sisselaskeaval S kavandati eraldav saar, olles samal ajal jalakäijate varjupaiga saar. Jalakäijate ülekäigukohad olid kavandatud ka teistele sisselaskeavadele. Sisselaskeavade geomeetria on valitud nii, et see vastaks busside, veoautode ja kaubikute läbitavuse tingimustele ning parandaks ristmiku geomeetriat ja arendaks välja selged sõidurajad. Investeeringu valdkonnas tehakse kõnniteed laiusega 2,0 m. Kõnniteede vaheline sideühendus võimaldab ülekäigukohti. Wildze jõe olemasolevast sillast kuni krundi 122. väljapääsuni, kavandatud kõnnitee taga asuval lõigul on ette nähtud kinnitussein. Kavandatavad teetööd on vastuolus olemasoleva nimetamata vooluveekogu kulgemisega kogu kavandatud pikenduslõigu ulatuses, nii et selle eesmärk on analüüsida selle piirkonna nimetamata vooluveekogu osa. Uuringuga hõlmatud kogu osa nägi ette olemasolevate konventsioonide säilitamise ja rekonstrueerimise. Väljapääsude laiused on kohandatud olemasolevate allamäge väravatega. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Buvo suprojektuotas esamos trijų vartų sankryžos išplėtimas iki žiedinės sankryžos. Suprojektuota maža žiedinė sankryža, kurios išorinis skersmuo yra 26 m. Važiuojamosios kelio žiedinės sankryžos plotis yra 5,0 m, o žiedinė žiedinė sankryža – 3,0 m. Rekonstruotos įleidimo angos, pagal geografines kryptis pažymėtos kaip S, N ir E, buvo geometriškai ir pakeltos iki esamos žemės plėtros ir planuojamos žiedinės sankryžos. Ties įleidimo angomis projektuojami R12,0m spindulio kraštai ties išėjimu R15,0 m spinduliu. Prie įleidimo S buvo sukurta dalijanti sala, tuo pačiu metu yra pėsčiųjų prieglobsčio sala. Pėsčiųjų perėjos taip pat buvo suprojektuotos kitose įėjimo angose. Įleidimo angų geometrija parinkta taip, kad atitiktų autobusų, sunkvežimių ir furgonų pravažiuojamumo sąlygas, pagerintų susikirtimo geometriją ir nubrėžtų aiškias juostas. Investicijų srityje bus padaryta 2,0 m pločio šaligatviai. Komunikacinė linija tarp šaligatvių leis pėsčiųjų perėjoms. Atkarpoje nuo esamo tilto Wildze upėje iki išėjimo sklype 122, už suprojektuoto šaligatvio numatyta atraminė siena. Planuojami kelių darbai prieštarauja esamam neįvardytam vandentakiui visoje projektuojamose pratęsiančiose atkarpose, todėl jis skirtas šios srities neįvardytų vandentakių atkarpai analizuoti. Visoje tyrimo dalyje buvo numatyta išsaugoti ir rekonstruoti galiojančias konvencijas. Išėjimų plotis buvo pritaikytas prie esamų nuokalnės vartų. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Dizajnirano je proširenje postojećeg spoja s tri vrata na raskrižje kružnog toka. Dizajniran je mali kružni tok vanjskog promjera 26 m. Kružni tok kolnika ima širinu 5,0 m, a prsten kružni tok 3,0 m. Obnovljene uvale, označene prema geografskim smjerovima kao S, N i E, bile su geometrijski i uzdignute na postojeći razvoj zemljišta i planirani kružni tok. Na uvalama su projektirani rubovi polumjera R12,0m, na izlazima polumjera R15,0 m. Na uvali S je dizajniran otok koji dijeli, a istovremeno je bio otok pješačkog azila. Pješački prijelazi također su dizajnirani na drugim uvalama. Geometrija ulaza odabrana je kako bi se zadovoljili uvjeti prolaznosti autobusa, kamiona i kombija te poboljšala geometrija raskrižja i razvile jasne trake. U području ulaganja bit će pločnika širine 2,0 m. Komunikacijska veza između pločnika omogućit će pješačke prijelaze. Na dionici od postojećeg mosta na rijeci Wildze do izlaza na parceli 122, iza projektiranog pločnika predviđen je potporni zid. Planirani radovi na cesti u suprotnosti su s tijekom postojećeg neimenovanog vodotoka kroz projicirani produžni dio, tako da je osmišljen za analizu dijela neimenovanog vodotoka na ovom području. U cijelom dijelu obuhvaćenom studijom predviđeno je očuvanje i rekonstrukcija postojećih konvencija. Širine izlaza prilagođene su postojećim spustnim vratima. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Σχεδιάστηκε η επέκταση του υπάρχοντος κόμβου τριών θυρών σε κυκλικό κόμβο. Σχεδιάστηκε ένας μικρός κυκλικός κόμβος με εξωτερική διάμετρο 26 μέτρων. Ο κυκλικός κόμβος του οδοστρώματος έχει πλάτος 5,0 m και ο κυκλικός κόμβος δαχτυλιδιών 3,0 m. Οι ανακατασκευασμένες εισπνοές, χαρακτηρισμένες σύμφωνα με τις γεωγραφικές κατευθύνσεις ως S, N και E, ήταν γεωμετρικά και ανυψωμένες στην υπάρχουσα χωροταξική ανάπτυξη και στον προγραμματισμένο κυκλικό κόμβο. Στα στόμια εισόδου σχεδιάζονται οι άκρες με ακτίνα R12,0 m, στις εξόδους με ακτίνα R15,0 m. Στο στόμιο S σχεδιάστηκε ένα διαιρούμενο νησί, που ταυτόχρονα ήταν ένα νησί με άσυλο πεζών. Οι διαβάσεις πεζών σχεδιάστηκαν και στους άλλους κολπίσκους. Η γεωμετρία των κολπών έχει επιλεγεί για να πληροί τις προϋποθέσεις της παθητικότητας για λεωφορεία, φορτηγά και φορτηγά, και να βελτιώσει τη γεωμετρία τομής και να αναπτύξει σαφείς λωρίδες. Στην περιοχή της επένδυσης θα γίνουν πεζοδρόμια πλάτους 2,0μ. Η σύνδεση επικοινωνίας μεταξύ των πεζοδρομίων θα επιτρέψει τη διέλευση πεζών. Στο τμήμα από την υπάρχουσα γέφυρα στον ποταμό Wildze έως την έξοδο στο οικόπεδο 122, πίσω από το σχεδιασμένο πεζοδρόμιο, προβλέπεται αναλημματικός τοίχος. Τα σχεδιαζόμενα οδικά έργα έρχονται σε σύγκρουση με την πορεία του υπάρχοντος ανώνυμου υδατορρευμάτων σε όλο το σχεδιαζόμενο τμήμα επέκτασης, οπότε έχει σχεδιαστεί για να αναλύσει ένα τμήμα του ανώνυμου υδατορρευμάτων στην περιοχή αυτή. Ολόκληρο το τμήμα που καλύπτεται από τη μελέτη προέβλεπε τη διατήρηση και την ανακατασκευή των υφιστάμενων συμβάσεων. Τα πλάτη των εξόδων έχουν προσαρμοστεί στις υπάρχουσες κατηφορικές πύλες. (Greek)
27 July 2022
0 references
Bolo navrhnuté rozšírenie existujúcej trojbránovej križovatky na križovatku kruhového objazdu. Bol navrhnutý malý kruhový objazd s vonkajším priemerom 26 m. Kruhový objazd na vozovke má šírku 5,0 m a kruhový objazd 3,0 m. Zrekonštruované vstupy, označené podľa geografických smerov ako S, N a E, boli geometricky a povýšené k existujúcemu územnému rozvoju a plánovanému kruhovému objazdu. Na vstupoch sú hrany s polomerom R12,0 m navrhnuté na výstupoch s polomerom R15,0 m. Na vstupe S bol navrhnutý deliaci ostrov, zároveň je ostrovom azylu pre chodcov. Priechody pre chodcov boli navrhnuté aj na ostatných vstupoch. Geometria vstupov bola vybraná tak, aby spĺňala podmienky priechodnosti pre autobusy, nákladné automobily a dodávky, zlepšila geometriu križovatky a vytvorila jasné jazdné pruhy. V oblasti investície sa budú robiť chodníky so šírkou 2,0 m. Komunikačné spojenie medzi chodníkmi umožní priechody pre chodcov. Na úseku od existujúceho mosta na rieke Wildze k východu na pozemku 122, za navrhnutým chodníkom, je k dispozícii oporná stena. Plánované cestné práce sú v rozpore s priebehom existujúceho nemenovaného vodného toku v celom projektovanom úseku rozšírenia, takže je navrhnutý tak, aby analyzoval časť nemenovaného vodného toku v tejto oblasti. Celá časť, na ktorú sa vzťahuje štúdia, zabezpečovala zachovanie a rekonštrukciu existujúcich dohovorov. Šírka východov bola prispôsobená existujúcim zjazdovým bránam. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Nykyisen kolmiportaisen risteyksen laajentaminen liikenneympyrän risteykseen suunniteltiin. Suunniteltiin pieni kiertoympyrä, jonka ulkohalkaisija on 26 m. Ajotien liikenneympyrän leveys on 5,0 m ja renkaan liikenneympyrä 3,0 m. Rekonstruoidut tuloaukot, jotka on nimetty maantieteellisen suunnan mukaan S, N ja E, olivat geometrisesti ja kohonneet olemassa olevaan maankehitykseen ja suunniteltuun liikenneympyrään. Sisääntuloaukkojen reunat on suunniteltu säteellä R12,0 m, pistorasiaan, joiden säde R15,0 m. Tuloaukossa S suunniteltiin jakava saari, samalla kun se on jalankulkijoiden turvapaikan saari. Jalankulkijat suunniteltiin myös muille tuloaukkoille. Syöttöaukkojen geometria on valittu linja-autojen, kuorma-autojen ja pakettiautojen läpäisevyyden edellytysten täyttämiseksi, risteysgeometrian parantamiseksi ja selkeiden kaistojen kehittämiseksi. Investoinnin alueella tehdään jalkakäytäviä, joiden leveys on 2,0 m. Jalkakäytävien välinen viestintäyhteys mahdollistaa jalankulkijoiden risteykset. Wildze-joen sillasta tontille 122, suunnitellun jalkakäytävän takana olevaan uloskäyntiin, on varamuuri. Suunnitellut tietyöt ovat ristiriidassa nykyisen nimeämättömän vesistön kulun kanssa koko suunnitellun laajennusosan ajan, joten se on suunniteltu analysoimaan alueen nimeämättömän vesistön osaa. Tutkimuksen kattamassa osassa säädettiin voimassa olevien yleissopimusten säilyttämisestä ja jälleenrakentamisesta. Uloskäyntien leveydet on mukautettu olemassa oleviin alamäkiportteihin. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A meglévő háromkapus csomópont kiterjesztését egy körforgalom-elágazásra tervezték. Egy 26 m külső átmérőjű kis körforgalmat terveztek. Az úttest körforgalma 5,0 m széles, a gyűrű pedig 3,0 m. A földrajzi irányok szerint S, N és E néven megjelölt rekonstruált beömlőnyílások geometriailag és a meglévő területfejlesztésig és a tervezett körforgalomig emelkedtek. A bemeneteknél R12,0 m sugarú szélek vannak kialakítva, R15,0 m sugarú kivezetőnyílásoknál. A bemeneti S-t egy elválasztó szigetre tervezték, ugyanakkor gyalogos menedék szigete volt. Gyalogos átkelőket is terveztek a többi bemeneten is. A bemenetek geometriáját úgy választották ki, hogy megfeleljenek a buszok, teherautók és kisteherautók átjárhatósági feltételeinek, és javítsák a kereszteződés geometriáját és tiszta sávokat alakítsanak ki. A beruházás területén 2,0 m széles járdák készülnek. A járdák közötti kommunikációs kapcsolat lehetővé teszi a gyalogosok átkelését. A Wildze folyó meglévő hídjától a 122-es telken lévő kijáratig, a tervezett járda mögött egy támfal is biztosított. A tervezett útépítési munkálatok ellentétesek a már meglévő, meg nem nevezett vízfolyás menetével a tervezett bővítési szakaszon, ezért ezen a területen a meg nem nevezett vízfolyás egy szakaszának elemzésére szolgál. A tanulmány által lefedett teljes szakasz előírta a meglévő egyezmények megőrzését és rekonstrukcióját. A kijáratok szélességét a meglévő lesikló kapukhoz igazították. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Bylo navrženo rozšíření stávajícího třístupňového křižovatky na kruhový křižovatku. Byl navržen malý kruhový objezd s vnějším průměrem 26 m. Kruhový objezd vozovky má šířku 5,0 m a kruhový objezd 3,0 m. Rekonstruované vstupy označené podle geografických směrů jako S, N a E byly geometricky vyvýšeny ke stávajícímu územnímu rozvoji a k plánovanému kruhovému objezdu. Na vstupech jsou navrženy hrany s poloměrem R12,0 m, na výstupech s poloměrem R15,0 m. Na vstupu S byl navržen dělící ostrov, který je zároveň ostrovem azylu pro chodce. Přechody pro chodce byly také navrženy na ostatních vstupech. Geometrie vstupů byla vybrána tak, aby splňovala podmínky průjezdnosti pro autobusy, nákladní automobily a dodávky, zlepšila geometrii průsečíku a vyvinula jasné pruhy. V oblasti investice budou provedeny chodníky o šířce 2,0 m. Komunikační spojení mezi chodníky umožní přechody pro chodce. Na úseku od stávajícího mostu na řece Wildze k výjezdu na pozemku 122, za navrženým chodníkem, je k dispozici opěrná stěna. Plánované silniční práce jsou v rozporu s průběhem stávajícího nejmenovaného vodního toku v celém plánovaném úseku rozšíření, takže je navrženo pro analýzu úseku nejmenovaného vodního toku v této oblasti. Celý úsek, na který se studie vztahuje, stanovil zachování a rekonstrukci stávajících konvencí. Šířka východů byla přizpůsobena stávajícím sjezdovým vratům. (Czech)
27 July 2022
0 references
Tika izstrādāta esošā trīs vārtu savienojuma paplašināšana līdz apļveida krustojumam. Tika izstrādāts neliels apļveida krustojums ar ārējo diametru 26 m. Brauktuves apļveida krustojums ir 5,0 m plats un gredzens — 3,0 m. Rekonstruētās ieplūdes, kas saskaņā ar ģeogrāfiskajiem virzieniem apzīmētas kā S, N un E, ģeometriski bija paaugstinātas līdz esošajai zemes apbūvei un plānotajam apvedceļam. Pie ieplūdes atverēm ir projektētas malas ar rādiusu R12,0 m, izplūdes atverēs ar rādiusu R15,0 m. Pie ieplūdes S tika izstrādāta sadalošā sala, tajā pašā laikā ir sala gājēju patvēruma. Gājēju pārejas tika projektētas arī uz citām ieejām. Ieplūdes ģeometrija ir izvēlēta, lai atbilstu autobusu, kravas automobiļu un mikroautobusu šķērsojamības nosacījumiem, uzlabotu krustojumu ģeometriju un attīstītu skaidras joslas. Investīciju jomā tiks veikti ietves ar platumu 2,0 m. Sakaru savienojums starp ietvēm ļaus gājēju pārejām. Posmā no esošā tilta uz Wildze upi līdz izejai uz zemes gabala 122, aiz projektētās ietves ir paredzēta atbalsta siena. Plānotie ceļu darbi ir pretrunā esošajai beznosaukuma ūdensteces gaitai visā plānotajā pagarinājuma posmā, tāpēc tie ir paredzēti, lai analizētu šajā teritorijā nenosauktās ūdensteces daļu. Visa daļa, uz kuru attiecas pētījums, paredzēja esošo konvenciju saglabāšanu un rekonstrukciju. Izeju platums ir pielāgots esošajiem lejupējiem vārtiem. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Dearadh an t-acomhal reatha trí gheata go dtí acomhal timpealláin. Dearadh timpeallán beag le trastomhas seachtrach de 26 m. Tá leithead 5.0 m ag timpeallán an charrbhealaigh agus timpeallán an fháinne 3.0 m. Rinneadh na hionraoin atógtha, a ainmníodh de réir treoracha geografacha mar S, N agus E, a ardú go geoiméadrach agus ardaíodh iad don fhorbairt talún a bhí ann cheana agus don timpeallán pleanáilte. Ag na inlets, tá imill le ga R12.0m deartha, ag asraonta le ga R15.0 m. Ag an inlet S dearadh oileán roinnte, ag an am céanna ar oileán tearmainn do choisithe. Dearadh crosairí coisithe ar na ionraoin eile freisin. Roghnaíodh céimseata na n-inlets chun coinníollacha passability a chomhlíonadh do bhusanna, trucailí agus veaineanna, agus chun an geoiméadracht trasna a fheabhsú agus lánaí soiléire a fhorbairt. I réimse na hinfheistíochta déanfar sidewalks le leithead 2.0 m. Leis an nasc cumarsáide idir na cosáin, beifear in ann trasnuithe coisithe a dhéanamh. Sa chuid ón droichead atá ann cheana féin ar Abhainn Wildze go dtí an slí amach ar phlota 122, taobh thiar den chosán deartha, tá balla coinneála ar fáil. Tá na hoibreacha bóthair atá beartaithe i gcoimhlint le cúrsa an sruthchúrsa reatha gan ainm ar fud na rannóige sínte réamh-mheasta, mar sin tá sé deartha chun anailís a dhéanamh ar chuid den sruthchúrsa gan ainm sa cheantar seo. Foráladh don chuid iomlán a chumhdaítear leis an staidéar do chaomhnú agus d’athfhoirgniú coinbhinsiún atá ann cheana. Tá leithead na mbealaí amach curtha in oiriúint do na geataí síos an cnoc atá ann cheana féin. (Irish)
27 July 2022
0 references
Zasnovana je bila razširitev obstoječega trivratnega križišča do krožnega križišča. Zasnovan je bil majhen krožišče z zunanjim premerom 26 m. Krožišče vozišča ima širino 5,0 m, obroč pa okrog 3,0 m. Rekonstruirane odprtine, ki so bile po geografskih smereh označene kot S, N in E, so bile geometrijsko in povišane do obstoječega razvoja zemljišč in načrtovanega krožišča. Na vhodih so zasnovani robovi s polmerom R12,0 m, na izhodih s polmerom R15,0 m. Na vhodu S je bil zasnovan otok, ki se deli, hkrati pa je otok azila za pešce. Prehodi za pešce so bili zasnovani tudi na drugih vhodih. Geometrija vstopnih odprtin je bila izbrana za izpolnjevanje pogojev prehodnosti za avtobuse, tovornjake in dostavna vozila ter za izboljšanje geometrije križišč in razvoj jasnih pasov. Na območju naložbe bodo postavljeni pločniki širine 2,0 m. Komunikacijska povezava med pločniki bo omogočila prehode za pešce. Na odseku od obstoječega mostu na reki Wildze do izhoda na parceli 122, za načrtovanim pločnikom, je predvidena podporna stena. Načrtovana cestna dela so v nasprotju s potekom obstoječega neimenovanega vodotoka v celotnem predvidenem podaljšanem odseku, zato je zasnovana za analizo odseka neimenovanega vodotoka na tem območju. Celoten oddelek, ki ga zajema študija, je zagotovil ohranitev in obnovo obstoječih konvencij. Širine izhodov so prilagojene obstoječim spodnjim vratom. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Разширението на съществуващия тривратен възел към кръгово кръстовище е проектирано. Проектирано е малко кръгово движение с външен диаметър 26 м. Кръговото движение на пътното платно е с ширина 5,0 m, а пръстенът — около 3,0 m. Реконструираните входове, обозначени според географските направления като S, N и E, са геометрични и повишени до съществуващото застрояване на земята и планираното кръгово движение. На входовете са проектирани ръбове с радиус R12,0 m, на изходи с радиус R15,0 m. На входа S е проектиран като разделящ остров, като в същото време е остров на убежище за пешеходци. На другите входове са проектирани и пешеходни пътеки. Геометрията на входовете е избрана така, че да отговаря на условията за проходимост на автобусите, камионите и микробусите, да подобрява геометрията на пресечната точка и да развива ясни ленти. В района на инвестицията ще бъдат направени тротоари с ширина 2,0 м. Комуникационната връзка между тротоарите ще позволи пешеходни пътеки. В участъка от съществуващия мост на река Уайлдз до изхода на парцел 122, зад проектирания тротоар, е предвидена подпорна стена. Планираните пътни работи са в противоречие с течението на съществуващия неназован воден поток в целия планиран участък на разширение, така че е проектиран да анализира участък от неназованото водно корито в тази област. Целият раздел, обхванат от проучването, предвижда запазването и реконструкцията на съществуващите конвенции. Ширините на изходите са адаптирани към съществуващите порти за спускане. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Ġiet imfassla l-estensjoni tal-junction bi tliet bibien eżistenti għar-roundabout. Ġiet iddisinjata roundabout żgħira b’dijametru estern ta’ 26 m. Ir-roundabout tal-karreġġata għandha wisa’ ta’ 5.0 m u ċ-ċirku tar-roundabout ta’ 3.0 m. Il-bokki mibnija mill-ġdid, indikati skont id-direzzjonijiet ġeografiċi bħala S, N u E, kienu ġeometrikament u elevati għall-iżvilupp eżistenti tal-art u għar-roundabout ppjanata. Fil-bokki, it-truf b’raġġ R12.0m huma ddisinjati, fi ħwienet b’raġġ ta’ R15.0 m. Fl-inlet S kienet imfassla gżira diviżorja, fl-istess ħin tkun gżira ta ‘ażil pedonali. Il-punti ta’ qsim pedonali kienu ddisinjati wkoll fuq id-dħul l-ieħor. Il-ġeometrija tal-bokki ntgħażlet biex tissodisfa l-kundizzjonijiet tal-passibbiltà għall-karozzi tal-linja, għat-trakkijiet u għall-vannijiet, u biex ittejjeb il-ġeometrija tal-intersezzjoni u tiżviluppa korsiji ċari. Fil-qasam tal-investiment se jsiru ġnub tal-ġenb b’wisa’ ta’ 2.0 m. Ir-rabta ta’ komunikazzjoni bejn il-bankini se tippermetti l-qsim pedonali. Fuq is-sezzjoni mill-pont eżistenti fuq ix-Xmara Wildze sal-ħruġ fuq il-plott 122, wara l-ġenb iddisinjat, hemm dispożizzjoni għal ħajt li jżomm. Ix-xogħlijiet tat-toroq ippjanati huma f’kunflitt mal-korsa tal-kanal tal-ilma mingħajr isem eżistenti matul is-sezzjoni ta’ estensjoni proġettata, u għalhekk hija mfassla biex tanalizza sezzjoni tal-kanal tal-ilma mingħajr isem f’din iż-żona. It-taqsima kollha koperta mill-istudju pprovdiet għall-preservazzjoni u r-rikostruzzjoni ta’ konvenzjonijiet eżistenti. Il-wisgħat tal-ħruġ ġew adattati għall-gradi għan-niżla eżistenti. (Maltese)
27 July 2022
0 references
Foi projetado para expandir a junção de três entradas existente na junção de uma rotunda. Foi concebida uma pequena rotunda com um diâmetro externo de 26 m DZW. A estrada circular tem uma largura de 5,0 m e uma rotunda circular de 3,0 m. As entradas reconstruídas, marcadas de acordo com direções geográficas como S, N e E, foram geométrica e verticalmente ligadas ao ordenamento do território existente e à rotunda de projeto. Nas entradas, as entradas foram projetadas para enxaguar arestas com raio de R12,0m, em saídas com raio de R15,0m. Na entrada S, uma ilhota foi projetada para dividir a ilha, que também é uma ilha de asilo para pedestres. Nas outras entradas, as passagens para pedestres também foram projetadas. A geometria das entradas foi escolhida para satisfazer as condições de trânsito para autocarros, camiões e furgonetas, melhorar a geometria da intersecção e desenvolver faixas legíveis. Na área do investimento serão feitos os pavimentos com uma largura de 2,0 m. A ligação de comunicação entre os pavimentos permitirá a passagem de peões. Na seção da ponte existente sobre o rio Wildze até a saída para o terreno no 122, atrás da calçada projetada, há uma parede de resistência. As obras rodoviárias projetadas permanecem em colisão com o curso de um curso de água existente sem um nome em toda a secção da extensão projetada, e o projeto foi concebido para canalizar uma secção de um rio sem um nome nesta área. Toda a secção abrangida pelo estudo prevê a preservação e reconstrução das saídas existentes. As larguras de deslizamento foram adaptadas aos portões de descida existentes. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Udvidelsen af den eksisterende tre-gate kryds til en rundkørsel krydset blev designet. En lille rundkørsel med en ydre diameter på 26 m blev designet. Kørebanen rundkørslen har en bredde på 5,0 m og ringrundkørslen 3,0 m. De rekonstruerede fjorde, udpeget i henhold til geografiske retninger som S, N og E, blev geometrisk og forhøjet til den eksisterende jordudvikling og til den planlagte rundkørsel. Ved indgangene er kanter med radius R12,0 m konstrueret ved udgange med radius R15,0 m. Ved indgangen S blev designet en opdeling ø, samtidig med at være en ø af fodgænger asyl. Fodgængerovergange blev også designet på de andre indgange. Indløbenes geometri er blevet udvalgt til at opfylde betingelserne for adgangsmuligheder for busser, lastbiler og varevogne, og for at forbedre krydsgeometrien og udvikle klare baner. I det område af investeringen vil blive gjort fortove med en bredde på 2,0 m. Kommunikationsforbindelsen mellem fortovene vil gøre det muligt at krydse fodgængere. På strækningen fra den eksisterende bro på Wildze-floden til udgangen på plot 122, bag det designede fortov, er der fastsat en fastholdelsesvæg. De planlagte vejarbejder er i konflikt med forløbet af det eksisterende unavngivne vandløb i hele den projicerede forlængelsessektion, så det er designet til at analysere en del af det unavngivne vandløb i dette område. Hele den del, der var omfattet af undersøgelsen, indeholdt bestemmelser om bevarelse og genopbygning af eksisterende konventioner. Bredden af udgangene er blevet tilpasset de eksisterende downhill-porte. (Danish)
27 July 2022
0 references
A fost proiectată extinderea joncțiunii existente cu trei porți la o intersecție a sensului giratoriu. A fost proiectat un sens giratoriu mic, cu un diametru exterior de 26 m. Sensul giratoriu al carosabilului are o lățime de 5,0 m, iar inelul giratoriu 3,0 m. Intrările reconstruite, desemnate în funcție de direcțiile geografice ca S, N și E, au fost geometrice și ridicate la dezvoltarea terenului existent și la sensul giratoriu planificat. La orificii, marginile cu raza R12,0 m sunt proiectate, la ieșiri cu raza R15,0 m. La intrarea S a fost proiectată o insulă despărțitoare, fiind în același timp o insulă de azil pietonal. Trecerile pietonale au fost, de asemenea, proiectate pe celelalte intrări. Geometria orificiilor a fost selectată pentru a îndeplini condițiile de acceptabilitate pentru autobuze, camioane și camionete, pentru a îmbunătăți geometria intersecției și pentru a dezvolta benzi clare. În zona investiției se vor face trotuare cu o lățime de 2,0 m. Legătura de comunicare dintre trotuare va permite trecerea pietonilor. Pe tronsonul de la podul existent de pe râul Wildze până la ieșirea de pe parcela 122, în spatele trotuarului proiectat, este prevăzut un zid de reținere. Lucrările de drum planificate sunt în conflict cu cursul de apă existent fără nume de-a lungul secțiunii de extindere proiectată, astfel încât este conceput pentru a analiza o secțiune a cursului de apă fără nume din această zonă. Întreaga secțiune acoperită de studiu prevedea conservarea și reconstrucția convențiilor existente. Lățimile ieșirilor au fost adaptate la porțile de coborâre existente. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Förlängningen av den befintliga tre-gate korsningen till en rondell korsning utformades. En liten rondell med en ytterdiameter på 26 m konstruerades. Körbanan rondellen har en bredd av 5,0 m och ring rondellen 3,0 m. De rekonstruerade inloppen, utsedda enligt geografiska riktningar som S, N och E, var geometriskt och upphöjda till den befintliga markutvecklingen och till den planerade rondellen. Vid inloppen är kanter med radien R12,0 m konstruerade vid utlopp med radien R15,0 m. Vid inloppet S utformades en avskiljande ö, samtidigt som en ö av fotgängare asyl. Övergångsställena ritades också på de andra inloppen. Inloppens geometri har valts ut för att uppfylla villkoren för passerbarhet för bussar, lastbilar och skåpbilar, för att förbättra skärningsgeometrin och för att utveckla tydliga körfält. I området för investeringen kommer att göras trottoarer med en bredd på 2,0 m. Kommunikationslänken mellan trottoarerna kommer att göra det möjligt att korsa övergångsställena. På sektionen från den befintliga bron på Wildzefloden till avfarten på tomt 122, bakom den designade trottoaren, finns en bibehållbar vägg. De planerade vägarbetenna står i konflikt med det befintliga icke namngivna vattendraget under hela den planerade förlängningssträckan, så den är utformad för att analysera en del av det icke namngivna vattendraget i detta område. Hela det avsnitt som omfattades av studien syftade till att bevara och återuppbygga befintliga konventioner. Utgångarnas bredd har anpassats till de befintliga nedförsbackarna. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: krakowski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.02-12-0957/17
0 references