Tuchowa bypass (Q112991)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 17:08, 10 June 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Changed an Item)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
Tuchowa bypass
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    48,766,752.52 zloty
    0 references
    11,704,020.6048 Euro
    13 January 2020
    0 references
    61,033,247.0 zloty
    0 references
    14,647,979.28 Euro
    13 January 2020
    0 references
    85.0 percent
    0 references
    1 June 2018
    0 references
    31 December 2020
    0 references
    WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
    0 references
    Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, uzyskanie wymaganych prawem decyzji i zezwoleń na budowę oraz budowa obwodnicy Tuchowa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 977 jako drogi klasy G, jednojezdniowej o 2 pasach ruchu, o długości ok. 2,7 km. Charakterystyczne parametry projektowanej obwodnicy: klasa drogi: G prędkość projektowa: poza terenem zabudowy 70 kmh , na terenie zabudowy 50 kmh. kategoria ruchu: KR4 dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kNoś skrajnia pionowa min. 4,60m przekrój poprzeczny jezdni głównej:szerokość jezdni: 7,0 m 2 x 3,5 m;przekrój jednojezdniowy, drogowy, półulicznyszerokość poboczy : 1,25 m lub większa, jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń BRD pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: 1:1,5 , na odcinku gdzie droga będzie pełniła funkcję ochrony przeciwpowodziowej 1:2; parametry w zakresie geometrii skrzyżowań:skrzyżowanie obwodnicy z drogą wojewódzką nr 977 początek obwodnicy trójwlotowe rondo o średnicy zewnętrznej 40,0 m, min. szerokość jezdni ronda: 5,0 m, skrzyżowanie obwodnicy z drogą powiatową nr 1385K trójwlotowe rondo o śr. zewnętrznej min. 40,0 m , min. szerokość jezdni ronda: 5,0 m, skrzyżowanie obwodnicy z drogą wojewódzką nr 977 ok. km 2640 trójwlotowe rondo o śr. zewnętrznej 40,0 m , min. szerokość jezdni ronda: 5,0 m; Drogi serwisowe: klasa drogi : Dszerokość jezdni min. 4,0 m mijankiszerokość poboczy: 0,75 m lub większa, jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń BRDZastosowane w projekcie elementy podnoszące bezpieczeństwo w ruchu kołowym, pieszych i rowerzystów standardowe i ponad standardowe: oznakowanie grubowarstwowe, chemoutwardzalne linie strukturalne na krawędziach jezdni punktowe elementy odblaskowe drogi serwisowe kostka integracyjna na przejściach dla pieszych obniżony krawężnik na przejściach dla pieszychSzczegółowa charakterystyka projektu została opisana w pkt. Q. (Polish)
    0 references
    The subject of the contract is the design, obtaining the required decisions and building permits and the construction of the Tuchowa bypass on the provincial road No 977 as a road class G, single-carriageway with 2 lanes, with a length of approximately 2.7 km. Characteristics of the projected bypass: road class: G: outside the building land, 70 kmh, in a built-up area of 50 kmh: KR4 pavement load limit: 115 kNaxis vertical gauge min 4.60 m cross-section of road głównej:szerokość carriageway: 7.0 m 2 x 3.5 m; single-carriageway section: 1.25 m or more, if there is a need for the siting of the BRDs and the slopes of the turbot and/or socks: 1: 1,5, for the section where the road will serve as flood protection 1: 2; parameters for the direction of skrzyżowań:skrzyżowanie of bypass road No 977 with the start of a bypass with a roundabout to an external diameter of 40.0 m, min. the width of the road roundabout: 5.0 m, intersection of the ring with the road to the district road No 1385K, having an external road to at least 40.0 m, including the width of the carriageway: 5.0 m, intersection of the ring with the regional road No 977 approx. km 2640 roundabout with an external coma of 40.0 m, min. the width of the carriageway: 5.0 m; Service roads: road class: Road width of 4.0 m mijanokat on the side of the road: 0.75 m or more, if there is a need for the siting of the BRDApplicable devices for safety upgrades to wheel traffic, for pedestrians and cyclists standardised and above the standard ones: thick film, chameleable structural lines at the edge of the roadway on ground edges of the road edge retro-reflectors at the pedestrian crossing points, reduced by the kerbs at the pedestrian crossing points for the specific characteristics of the project, are described in point. Q. (English)
    0 references

    Identifiers

    RPMP.07.01.01-12-0980/17
    0 references