No label defined (Q83915)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,346,392.0 zloty
0 references
3,570,890.0 zloty
0 references
37.7 percent
0 references
1 July 2018
0 references
30 April 2022
0 references
INSTYTUT KOLEJNICTWA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie BP i PR ukierunkowanych na stworzenie systemu monitorującego sieć trakcyjną w zakresie ciągłości, kompletności i sprawności - antykradzieżowego zabezpieczającego elementy górnej sieci jezdnej, poprawiającego bezpieczeństwo i ekonomikę prowadzenia ruchu kolejowego. Stworzony system będzie unikatowym rozwiązaniem w skali kraju i Europy, przeznaczonym do zastosowania w sieci jezdnej będącej pod napięciem. Wykonanie zaplanowanych prac B+R pozwoli na opracowanie nowatorskich metod pomiaru parametrów sieci jezdnej świadczących o jej kompletności i w efekcie na stworzenie innowacyjnego systemu antykradzieżowego, pozbawionego wad rozwiązań stosowanych obecnie na rynku. Priorytetowym celem i rezultatem projektu będzie stworzenie i wdrożenie do praktyki gospodarczej systemu antykradzieżowego sieci jezdnej , którego zastosowanie ograniczy przypadki kradzieży przewodów jezdnych i lin nośnych oraz elementów układów naprężających. Wdrożenie systemu pozwoli nie tylko ograniczyć straty finansowe powodowane dewastacją i kradzieżami infrastruktury, ale również zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo pracowników, pasażerów i osób postronnych. Stały monitoring parametrów sieci jezdnej oraz przekazywanie sygnałów alarmowych w czasie rzeczywistym do odpowiednich służb (SOK i Policja) zapewni wysoką skuteczność systemu. Dodatkowo stworzenie układu zasilania urządzeń montowanych na sieci jezdnej (lub w jej pobliżu), który nie posiada galwanicznego połączenia z siecią trakcyjną zwiększy niezawodność i dyspozycyjność systemów zasilania trakcji elektrycznej. Projekt realizowany będzie w ramach Konsorcjum Instytutu Kolejnictwa oraz PWP "NEEL" Sp. z (Polish)
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0018/17
0 references