ERDF — ESITC — CHERLOC PROJECT (Q3680274)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 10:30, 20 March 2024 by DG Regio (talk | contribs) (‎Added qualifier: readability score (P590521): 0.7590983417229874)
Jump to navigation Jump to search
Project Q3680274 in France
Language Label Description Also known as
English
ERDF — ESITC — CHERLOC PROJECT
Project Q3680274 in France

    Statements

    country
    France
    0 references
    EU contribution
    87,404.80 Euro
    0 references
    budget
    218,512.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    40.0 percent
    0 references
    start time
    2 March 2020
    0 references
    end time
    31 December 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    BUILDERS ÉCOLE D’INGÉNIEURS
    0 references
    coordinate location

    49°14'20.40"N, 0°23'15.61"W
    inferred from
    postal code
    0 references
    postal code
    14610
    0 references
    summary
    Les paysages côtiers mondiaux sont en constante transformation par la construction d'infrastructures (digues, jetées) qui permettent de répondre aux demandes croissantes d'activités économiques. L'environnement naturel côtier est morcelé par les constructions humaines empiétant sur les habitats écologiques des zones intertidales. Ce caractère est particulièrement marqué sur les côtes de la Manche pour lesquelles le marnage est élevé. Encore récemment, la réponse à un événement de submersion marine était abordée sous un angle d'ingénierie pure avec en réponse la construction d'une nouvelle infrastructure. Depuis une dizaine d'années, un changement de paradigme voit le jour en intégrant la nature et la société dans l'approche technique des projets côtiers. Au Pays-Bas, le concept Building with Nature émerge à travers une expérience grandeur nature de très grande ampleur (Sand Motor) afin de protéger un linéaire côtier à l'aide d'un rechargement sableux à grand volume et d'apporter une réponse douce et long terme au problème d'érosion du littoral. En Europe du Nord, par exemple, des stratégies de zone tampon permettent la construction progressive de retenues sédimentaires et de zones humides, favorable à l'écosystème, et jouant le rôle de protection jusqu'à la prochaine tempête centennale. Les variables et les conditions du système environnemental sont intégrées dès les premières réflexions du projet en tenant compte des changements long terme à la limite de l'échelle de temps de l'ingénierie. Ici, les services de l'écosystème sont déjà de grandes ampleurs par la fonction d'atténuation de la submersion marine mais aussi par la création de zones de loisirs et de récréation, par la formation d'un écosystème riche sur la frange littoral, par la préservation des nappes phréatiques d'eau douce. L'objectif principal de ce projet est de créer et d'étudier deux sites pilotes en région Normandie en intégrant deux types de blocs artificiels à des digues existantes (Cherbourg, Ouistreham) à travers des approches d'acceptabilité sociale, de biodiversité et d'ingénierie côtière. Ce projet multidisciplinaire implique une entreprise régionale de travaux maritimes (MARC SA), un bureau d'étude et de recherche (ARTELIA), une école d'ingénieur (ESITC Caen), trois laboratoires de recherche de l'Université de Caen (CERREV, BOREA, M2C) et Ports de Normandie.Des conditions hydrodynamiques sévères impliquent l'emploi de bloc de béton (BCR, ACCROPODETM) à la place d'enrochements naturels afin d'assurer une stabilité accrue de l'ouvrage de défense et également de limiter les franchissements. Un bloc de carapace (Double-Cube) a été développé au sein du laboratoire M2C. Ce bloc possède de nombreux atouts (performance, facilité de pose, multi-usages) cependant il n'a pas encore atteint le stade de démonstrateur industriel. De même, ARTELIA a conçu une nouvelle génération de blocs de pieds pour les digues à talus: les AccroBermII (ABII). Le bloc de pied ABII, se substitue à la butée de pied (stabilisation de la carapace) grâce à sa forme circulaire. Du fait de sa forme creuse, sa stabilité est également assurée par un remplissage à l'aide d'enrochements. Plusieurs avantages environnementaux émergent alors (emprise limitée sur les fonds marins, impacts environnementaux indirects limités, interactions avec la biodiversité). Sera réalisée une étude comparative de la biodiversité d'un linéaire côtier protégé par des enrochements artificiels ou naturels à travers des approches écosystémiques sur macroflore, macrofaune et biofilms de microalgues. Le CERREV s'interrogera sur les réactions des populations de la Région concernant une potentielle installation de ces blocs. La présentation des conséquences de risques d'inondation peut ne pas apporter forcément une prise de conscience ni une acceptation de remédiation potentielle. Le CERREV analysera ces réactions afin de pouvoir faciliter le choix parmi les possibles. (French)
    0 references
    The global coastal landscapes are undergoing constant transformation through the construction of infrastructure (digues, jetties) that meet the growing demands for economic activities. The coastal natural environment is fragmented by human construction encroaching on the ecological habitats of intertidal areas. This character is particularly marked on the coasts of the Channel for which the marnage is high. Until recently, the response to a marine submersion event was approached from a pure engineering perspective with the construction of a new infrastructure in response. Over the past decade, a paradigm shift has emerged by integrating nature and society into the technical approach of coastal projects. In the Netherlands, the Building with Nature concept emerges through a very large, life-sized experience (Sand Motor) to protect a coastal line using high-volume sandy recharge and to provide a soft and long-term response to the problem of coastal erosion. In Northern Europe, for example, buffer zone strategies allow for the gradual construction of sedimentary and wetlands, ecosystem-friendly and protective until the next centennial storm. The variables and conditions of the environmental system are integrated from the outset of the project, taking into account long-term changes at the limit of the engineering time scale. Here, ecosystem services are already of great magnitude through the attenuation function of marine submersion, the creation of recreational and recreational areas, the formation of a rich ecosystem on the shoreline, and the preservation of freshwater groundwater. The main objective of this project is to create and study two pilot sites in the Normandy region by integrating two types of artificial blocks with existing dikes (Cherbourg, Ouistreham) through approaches to social acceptability, biodiversity and coastal engineering. This multidisciplinary project involves a regional maritime works company (MARC SA), a study and research office (ARTELIA), an engineering school (ESITC Caen), three research laboratories at the University of Caen (CERREV, BOREA, M2C) and Ports de Normandie.Severe hydrodynamic conditions involve the use of concrete block (BCR, ACCROPODETM) in place of natural rock rocks in order to ensure greater stability of the defence structure and also to limit crossings. A block of carapace (Double-Cube) was developed in the M2C laboratory. This block has many assets (performance, ease of installation, multi-purposes), however it has not yet reached the stage of an industrial demonstrator. Similarly, ARTELIA has designed a new generation of foot blocks for slope dikes: the AccroBermII (ABII). The ABII foot block replaces the foot stop (stabilisation of the carapace) thanks to its circular shape. Due to its hollow shape, its stability is also ensured by infilling using riprap. Several environmental benefits emerge (limited influence on the seabed, limited indirect environmental impacts, interactions with biodiversity). A comparative study of the biodiversity of a coastal line protected by artificial or natural rocks will be carried out through ecosystem approaches on macroflora, macrofauna and microalgae biofilms. CERREV will question the responses of the populations in the Region to a potential installation of these blocks. The presentation of the consequences of flood risks may not necessarily lead to awareness or acceptance of potential remediation. CERREV will analyse these reactions in order to facilitate the choice of possible options. (English)
    point in time
    18 November 2021
    readability score
    0.7590983417229874
    0 references
    Die Küstenlandschaften der Welt werden durch den Bau von Infrastrukturen (Docks, Piers) ständig verändert, die es ermöglichen, dem wachsenden Bedarf an Wirtschaftstätigkeiten gerecht zu werden. Die natürliche Küstenumwelt wird durch menschliche Konstruktionen zersplittert, die in die ökologischen Lebensräume der Intertidalgebiete eindringen. Besonders ausgeprägt ist dieser Charakter an den Küsten des Ärmelkanals, bei denen die Marage hoch ist. Noch vor kurzem wurde die Reaktion auf ein Unterwasserereignis aus reiner Technik mit dem Bau einer neuen Infrastruktur angesprochen. Seit etwa zehn Jahren hat sich ein Paradigmenwechsel vollzogen, indem Natur und Gesellschaft in den technischen Ansatz für Küstenprojekte einbezogen werden. In den Niederlanden entsteht das Konzept Building with Nature durch ein sehr umfangreiches lebensgroßes Experiment (Sand Motor), um eine Küstenlinearität durch großvolumiges sandiges Nachfüllen zu schützen und eine sanfte und langfristige Antwort auf das Problem der Küstenerosion zu geben. So ermöglichen beispielsweise in Nordeuropa Pufferzonenstrategien den schrittweisen Bau von Sediment- und Feuchtgebieten, die dem Ökosystem förderlich sind und bis zum nächsten hundertjährigen Sturm die Schutzfunktion übernehmen. Die Variablen und Bedingungen des Umweltsystems werden bereits bei den ersten Überlegungen des Projekts unter Berücksichtigung der langfristigen Veränderungen an der Grenze der technischen Zeitskala integriert. Hier sind die Dienstleistungen des Ökosystems bereits von großer Bedeutung, und zwar durch die Abschwächung des Unterwassers im Meer, aber auch durch die Schaffung von Erholungs- und Erholungsgebieten, durch die Bildung eines reichen Ökosystems am Küstenrand, durch die Erhaltung des Grundwassers in Süßwasser. Hauptziel des Projekts ist es, zwei Pilotstandorte in der Normandie zu schaffen und zu untersuchen, indem zwei Arten von künstlichen Blöcken in bestehende Deiche (Cherbourg, Ouistreham) integriert werden, und zwar durch Ansätze für soziale Akzeptanz, biologische Vielfalt und Küstentechnik. Dieses multidisziplinäre Projekt umfasst ein regionales Unternehmen für maritime Arbeiten (MARC SA), ein Planungs- und Forschungsbüro (ARTELIA), eine Ingenieurschule (ESITC Caen), drei Forschungslabors der Universität Caen (CERREV, BOREA, M2C) und Ports de Normandie.Schwere hydrodynamische Bedingungen beinhalten den Einsatz von Betonblöcken (BCR, ACCROPODETM) anstelle von natürlichen Einbrüchen, um eine erhöhte Stabilität des Verteidigungswerks zu gewährleisten und auch Überquerungen zu begrenzen. Im M2C-Labor wurde ein Panzerblock (Double-Cube) entwickelt. Dieser Block hat viele Vorteile (Performance, einfache Verlegung, Mehrzwecke), aber er hat noch nicht das Stadium eines industriellen Demonstrationsgeräts erreicht. Ebenso hat ARTELIA eine neue Generation von Fußblöcken für Böschungsdeiche entwickelt: AccroBermII (ABII). Der ABII-Fußblock ersetzt den Fußanschlag (Stabilisierung des Panzers) durch seine kreisförmige Form. Aufgrund seiner hohlen Form wird seine Stabilität auch durch Einfüllen mit Steinen gewährleistet. Es entstehen mehrere Umweltvorteile (begrenzter Einfluss auf den Meeresboden, begrenzte indirekte Umweltauswirkungen, Wechselwirkungen mit der biologischen Vielfalt). Wird eine vergleichende Studie über die biologische Vielfalt einer Küstenlinie durchgeführt, die durch künstliche oder natürliche Steinbrüche durch Ökosystemansätze auf Makroflora, Makrofauna und Mikroalgenbiofilmen geschützt wird. Der CERREV wird die Reaktionen der Bevölkerung in der Region auf eine mögliche Installation dieser Blöcke in Frage stellen. Die Darstellung der Folgen von Hochwasserrisiken kann nicht unbedingt zu einem Bewusstsein und einer Akzeptanz für mögliche Sanierungen führen. Der CERREV wird diese Reaktionen analysieren, um die Auswahl der möglichen Optionen zu erleichtern. (German)
    point in time
    1 December 2021
    0 references
    De wereldwijde kustlandschappen ondergaan een voortdurende transformatie door de aanleg van infrastructuur (digues, steigers) die tegemoetkomt aan de groeiende vraag naar economische activiteiten. De natuurlijke kustomgeving wordt gefragmenteerd door menselijke constructies die de ecologische habitats van intergetijdengebieden aantasten. Dit karakter is met name gemarkeerd aan de kusten van het Kanaal, waar het moeras hoog is. Tot voor kort werd de reactie op een onderdompelingsgebeurtenis op zee vanuit een zuiver technisch perspectief benaderd met de bouw van een nieuwe infrastructuur. De afgelopen tien jaar is een paradigmaverschuiving ontstaan door natuur en samenleving te integreren in de technische aanpak van kustprojecten. In Nederland ontstaat het concept Building with Nature door een zeer grote, levensgrote ervaring (Sand Motor) om een kustlijn te beschermen met behulp van grote zandoplading en om een zachte en langdurige respons te bieden op het probleem van kusterosie. In Noord-Europa bijvoorbeeld maken bufferzonestrategieën de geleidelijke aanleg van sedimentaire en natte gebieden mogelijk, ecosysteemvriendelijk en beschermend tot de volgende honderdjarige storm. De variabelen en voorwaarden van het milieusysteem worden vanaf het begin van het project geïntegreerd, rekening houdend met veranderingen op lange termijn op de grens van de technische tijdschaal. Hier zijn ecosysteemdiensten al van grote omvang door de verzwakkingsfunctie van mariene onderdompeling, de totstandbrenging van recreatieve en recreatieve gebieden, de vorming van een rijk ecosysteem aan de kust en het behoud van zoetwatergrondwater. Het belangrijkste doel van dit project is het creëren en bestuderen van twee proeflocaties in de regio Normandië door de integratie van twee soorten kunstmatige blokken met bestaande dijken (Cherbourg, Ouistreham) door middel van benaderingen van maatschappelijke aanvaardbaarheid, biodiversiteit en kusttechniek. Dit multidisciplinaire project omvat een regionaal bedrijf voor maritieme werken (MARC SA), een studie- en onderzoeksbureau (Artelia), een ingenieursschool (ESITC Caen), drie onderzoekslaboratoria aan de Universiteit van Caen (CERREV, Borea, M2C) en Ports de Normandie.Severe hydrodynamische omstandigheden omvatten het gebruik van betonblok (BCR, ACCROPODETM) in plaats van natuurgesteente om een grotere stabiliteit van de defensiestructuur te waarborgen en ook om kruisingen te beperken. Een blok carapace (Double-Cube) werd ontwikkeld in het M2C laboratorium. Dit blok heeft veel troeven (prestaties, gemak van installatie, multifunctionele doeleinden), maar het heeft nog niet het stadium van een industriële demonstrator bereikt. Op dezelfde manier heeft Artelia een nieuwe generatie voetblokken ontworpen voor hellingsdijken: de AccroBermII (ABII). Het ABII voetblok vervangt de voetstop (stabilisatie van de carapace) dankzij zijn cirkelvormige vorm. Door zijn holle vorm wordt de stabiliteit ook gewaarborgd door het invullen met behulp van riprap. Verschillende milieuvoordelen ontstaan (beperkte invloed op de zeebodem, beperkte indirecte milieueffecten, interacties met biodiversiteit). Een vergelijkende studie van de biodiversiteit van een kustlijn die wordt beschermd door kunstmatige of natuurlijke rotsen zal worden uitgevoerd door middel van ecosysteembenaderingen op macroflora, macrofauna en microalgen biofilms. CERREV zal de antwoorden van de populaties in de regio op een mogelijke installatie van deze blokken in twijfel trekken. De presentatie van de gevolgen van overstromingsrisico’s kan niet noodzakelijkerwijs leiden tot bewustzijn of acceptatie van mogelijke sanering. CERREV zal deze reacties analyseren om de keuze van mogelijke opties te vergemakkelijken. (Dutch)
    point in time
    6 December 2021
    0 references
    I paesaggi costieri globali stanno subendo una costante trasformazione attraverso la costruzione di infrastrutture (dighe, pontili) che soddisfano la crescente domanda di attività economiche. L'ambiente naturale costiero è frammentato dalla costruzione umana che invade gli habitat ecologici delle zone intertidali. Questo carattere è particolarmente marcato sulle coste del Canale per le quali il marnage è alto. Fino a poco tempo fa, la risposta a un evento di immersione marittima è stata affrontata da una prospettiva puramente ingegneristica con la costruzione di una nuova infrastruttura in risposta. Nell'ultimo decennio è emerso un cambiamento di paradigma integrando la natura e la società nell'approccio tecnico dei progetti costieri. Nei Paesi Bassi, il concetto Building with Nature emerge attraverso un'esperienza molto ampia e a grandezza naturale (Sand Motor) per proteggere una linea costiera utilizzando una ricarica sabbiosa ad alto volume e per fornire una risposta morbida e a lungo termine al problema dell'erosione costiera. Nell'Europa settentrionale, ad esempio, le strategie relative alle zone cuscinetto consentono la graduale costruzione di zone sedimentarie e umide, rispettose degli ecosistemi e protettive fino alla prossima tempesta centennale. Le variabili e le condizioni del sistema ambientale sono integrate fin dall'inizio del progetto, tenendo conto dei cambiamenti a lungo termine al limite della scala temporale ingegneristica. Qui, i servizi ecosistemici sono già di grande portata attraverso la funzione di attenuazione dell'immersione marina, la creazione di aree ricreative e ricreative, la formazione di un ricco ecosistema sul litorale e la conservazione delle acque sotterranee d'acqua dolce. L'obiettivo principale di questo progetto è creare e studiare due siti pilota nella regione della Normandia integrando due tipi di blocchi artificiali con dighe esistenti (Cherbourg, Ouistreham) attraverso approcci all'accettabilità sociale, alla biodiversità e all'ingegneria costiera. Questo progetto multidisciplinare coinvolge una società di opere marittime regionali (MARC SA), un ufficio studi e ricerche (Artelia), una scuola di ingegneria (ESITC Caen), tre laboratori di ricerca presso l'Università di Caen (CERREV, Borea, M2C) e Ports de Normandie.Severe condizioni idrodinamiche prevedono l'uso di blocchi di cemento (BCR, ACCROPODETM) al posto delle rocce naturali per garantire una maggiore stabilità della struttura di difesa e anche per limitare gli incroci. Un blocco di carapace (Double-Cube) è stato sviluppato nel laboratorio M2C. Questo blocco ha molte risorse (prestazioni, facilità di installazione, multiuso), ma non ha ancora raggiunto la fase di un dimostratore industriale. Allo stesso modo, Artelia ha progettato una nuova generazione di blocchi per le dighe di pendenza: AccroBermII (ABII). Il blocco del piede ABII sostituisce l'arresto del piede (stabilizzazione del carapace) grazie alla sua forma circolare. Grazie alla sua forma cava, la sua stabilità è assicurata anche mediante il riempimento con riprap. Emergono diversi benefici ambientali (influsso limitato sui fondali marini, impatti ambientali indiretti limitati, interazioni con la biodiversità). Uno studio comparativo della biodiversità di una linea costiera protetta da rocce artificiali o naturali sarà effettuato attraverso approcci ecosistemici su biofilm macroflora, macrofauna e microalghe. CERREV metterà in discussione le risposte delle popolazioni della regione a una potenziale installazione di questi blocchi. La presentazione delle conseguenze dei rischi di alluvioni non può necessariamente portare alla consapevolezza o all'accettazione di potenziali interventi di bonifica. CERREV analizzerà queste reazioni per facilitare la scelta delle possibili opzioni. (Italian)
    point in time
    13 January 2022
    0 references
    Los paisajes costeros globales están experimentando una transformación constante a través de la construcción de infraestructuras (digues, muelles) que satisfacen las crecientes demandas de actividades económicas. El entorno natural costero está fragmentado por la construcción humana que invade los hábitats ecológicos de las zonas intermareales. Este carácter está especialmente marcado en las costas del Canal de la Mancha para las que el marnage es alto. Hasta hace poco, la respuesta a un evento de inmersión marina se abordó desde una perspectiva de ingeniería pura con la construcción de una nueva infraestructura en respuesta. Durante la última década, ha surgido un cambio de paradigma al integrar la naturaleza y la sociedad en el enfoque técnico de los proyectos costeros. En los Países Bajos, el concepto Building with Nature surge a través de una experiencia muy grande y de tamaño natural (Sand Motor) para proteger una línea costera utilizando una recarga arenosa de gran volumen y proporcionar una respuesta suave y a largo plazo al problema de la erosión costera. En el norte de Europa, por ejemplo, las estrategias de zonas de amortiguación permiten la construcción gradual de sedimentarios y humedales, respetuosos con el ecosistema y protectores hasta la próxima tormenta centenaria. Las variables y condiciones del sistema medioambiental se integran desde el inicio del proyecto, teniendo en cuenta los cambios a largo plazo en el límite de la escala de tiempo de ingeniería. Aquí, los servicios ecosistémicos ya son de gran magnitud a través de la función de atenuación de la inmersión marina, la creación de áreas recreativas y recreativas, la formación de un rico ecosistema en la costa, y la preservación de las aguas subterráneas de agua dulce. El objetivo principal de este proyecto es crear y estudiar dos sitios piloto en la región de Normandía integrando dos tipos de bloques artificiales con diques existentes (Cherburgo, Ouistreham) a través de enfoques de aceptabilidad social, biodiversidad e ingeniería costera. Este proyecto multidisciplinar incluye una empresa regional de obras marítimas (MARC SA), una oficina de estudio e investigación (Artelia), una escuela de ingeniería (ESITC Caen), tres laboratorios de investigación de la Universidad de Caen (CERREV, Borea, M2C) y Puertos de Normandie.Las condiciones hidrodinámicas severas implican el uso de bloques de hormigón (BCR, ACCROPODETM) en lugar de rocas naturales para garantizar una mayor estabilidad de la estructura de defensa y también para limitar los cruces. Un bloque de caparazón (Double-Cube) fue desarrollado en el laboratorio M2C. Este bloque tiene muchos activos (rendimiento, facilidad de instalación, multiusos), sin embargo todavía no ha llegado a la etapa de un demostrador industrial. Asimismo, Artelia ha diseñado una nueva generación de bloques de pie para diques de pendiente: el AccroBermII (ABII). El bloque de pie ABII reemplaza la parada del pie (estabilización del caparazón) gracias a su forma circular. Debido a su forma hueca, su estabilidad también se garantiza mediante el llenado mediante riprap. Surgen varios beneficios ambientales (influencia limitada en los fondos marinos, impacto ambiental indirecto limitado, interacciones con la biodiversidad). Un estudio comparativo de la biodiversidad de una línea costera protegida por rocas artificiales o naturales se llevará a cabo a través de enfoques ecosistémicos sobre macroflora, macrofauna y microalgas biopelículas. CERREV cuestionará las respuestas de las poblaciones de la Región a una posible instalación de estos bloques. La presentación de las consecuencias de los riesgos de inundación puede no conducir necesariamente a la toma de conciencia o a la aceptación de una posible rehabilitación. CERREV analizará estas reacciones para facilitar la elección de posibles opciones. (Spanish)
    point in time
    14 January 2022
    0 references
    De globale kystlandskaber undergår konstant forandring gennem opførelse af infrastruktur (digues, moler), der opfylder de stigende krav til økonomiske aktiviteter. Det naturlige kystmiljø er fragmenteret af menneskeligt byggeri, der griber ind i de økologiske levesteder i tidevandsområder. Denne karakter er særligt markeret på Kanalens kyster, hvor marnaget er højt. Indtil for nylig blev reaktionen på en marine nedsænkningshændelse nærmet sig fra et rent teknisk perspektiv med opførelsen af en ny infrastruktur som reaktion. I løbet af det seneste årti er der opstået et paradigmeskift ved at integrere naturen og samfundet i kystprojekternes tekniske tilgang. I Nederlandene opstår konceptet "Bygning med naturen" gennem en meget stor, livsstor oplevelse (Sand Motor) for at beskytte en kystlinje ved hjælp af sandopladning med stor volumen og for at give et blødt og langsigtet svar på problemet med kysterosion. I Nordeuropa giver strategier for stødpudezoner f.eks. mulighed for gradvis opførelse af sedimentære og vådområder, økosystemvenlige og beskyttende indtil næste centennial storm. Miljøsystemets variabler og betingelser er integreret fra projektets start, idet der tages hensyn til langsigtede ændringer inden for den tekniske tidshorisont. Her er økosystemtjenester allerede af stor betydning gennem dæmpningsfunktionen i havets nedsænkning, skabelsen af rekreative og rekreative områder, dannelsen af et rigt økosystem på kysten og bevarelsen af ferskvands grundvand. Hovedformålet med dette projekt er at oprette og undersøge to pilotområder i Normandiet ved at integrere to typer kunstige blokke med eksisterende diger (Cherbourg, Ouistreham) gennem tilgange til social accept, biodiversitet og kystteknik. Dette tværfaglige projekt involverer en regional søfartsvirksomhed (MARC SA), et studie- og forskningskontor (Artelia), en ingeniørskole (ESITC Caen), tre forskningslaboratorier ved universitetet i Caen (CERREV, Borea, M2C) og Ports de Normandie.Svære hydrodynamiske forhold indebærer anvendelse af betonblokke (BCR, ACCROPODETM) i stedet for naturlige klipper for at sikre større stabilitet i forsvarsstrukturen og også for at begrænse krydsninger. En blok af karapace (Double-Cube) blev udviklet i M2C-laboratoriet. Denne blok har mange aktiver (præstation, nem installation, multi-purposes), men den har endnu ikke nået stadiet for en industriel demonstration. På samme måde har Artelia designet en ny generation af fodblokke til hældning diger: AccroBermII (ABII). ABII fodblokken erstatter fodstoppet (stabilisering af skjoldet) takket være dens cirkulære form. På grund af sin hule form er dens stabilitet også sikret ved påfyldning ved hjælp af riprap. Der opstår flere miljømæssige fordele (begrænset indflydelse på havbunden, begrænsede indirekte miljøpåvirkninger, interaktioner med biodiversitet). Der vil blive gennemført en sammenlignende undersøgelse af biodiversiteten i en kystlinje, der er beskyttet af kunstige eller naturlige klipper, ved hjælp af økosystembaserede biofilm om makroflora, makrofauna og mikroalger. CERREV vil sætte spørgsmålstegn ved regionens befolkningers svar på en eventuel installation af disse blokke. Præsentationen af konsekvenserne af oversvømmelsesrisici fører ikke nødvendigvis til bevidsthed om eller accept af potentiel oprydning. CERREV vil analysere disse reaktioner for at lette valget af mulige muligheder. (Danish)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Τα παγκόσμια παράκτια τοπία υφίστανται συνεχή μεταμόρφωση μέσω της κατασκευής υποδομών (σκάφη, προβλήτες) που ανταποκρίνονται στις αυξανόμενες απαιτήσεις για οικονομικές δραστηριότητες. Το παράκτιο φυσικό περιβάλλον κατακερματίζεται από την ανθρώπινη κατασκευή που καταπατά τα οικολογικά ενδιαιτήματα των διαπαλιρροιακών περιοχών. Ο χαρακτήρας αυτός είναι ιδιαίτερα εμφανής στις ακτές της Μάγχης για τις οποίες το μαρμελάδα είναι υψηλό. Μέχρι πρόσφατα, η απάντηση σε ένα γεγονός θαλάσσιας κατάδυσης προσεγγίζονταν από καθαρή μηχανική προοπτική με την κατασκευή μιας νέας υποδομής ως απάντηση. Κατά την τελευταία δεκαετία, προέκυψε μια αλλαγή παραδείγματος με την ενσωμάτωση της φύσης και της κοινωνίας στην τεχνική προσέγγιση των παράκτιων έργων. Στις Κάτω Χώρες, η έννοια «Κτίριο με Φύση» αναδύεται μέσα από μια πολύ μεγάλη εμπειρία σε μέγεθος ζωής (Sand Motor) για την προστασία μιας παράκτιας γραμμής με μεγάλη αμμώδη επαναφόρτιση και για την παροχή μιας ήπιας και μακροπρόθεσμης απάντησης στο πρόβλημα της διάβρωσης των ακτών. Στη Βόρεια Ευρώπη, για παράδειγμα, οι στρατηγικές για τις ζώνες απομόνωσης επιτρέπουν τη σταδιακή κατασκευή ιζηματογενών και υγροτόπων, φιλικών προς το οικοσύστημα και προστατευτικών έως την επόμενη εκατονταετή καταιγίδα. Οι μεταβλητές και οι συνθήκες του περιβαλλοντικού συστήματος ενσωματώνονται από την αρχή του έργου, λαμβανομένων υπόψη των μακροπρόθεσμων αλλαγών στο όριο της χρονικής κλίμακας της μηχανικής. Εδώ, οι οικοσυστημικές υπηρεσίες είναι ήδη μεγάλου μεγέθους μέσω της εξασθένισης της θαλάσσιας βυθίσεως, της δημιουργίας χώρων αναψυχής και αναψυχής, του σχηματισμού ενός πλούσιου οικοσυστήματος στην ακτογραμμή και της διατήρησης των υπόγειων υδάτων γλυκών υδάτων. Ο κύριος στόχος αυτού του έργου είναι η δημιουργία και μελέτη δύο πιλοτικών χώρων στην περιοχή της Νορμανδίας με την ενσωμάτωση δύο τύπων τεχνητών μπλοκ με τα υπάρχοντα αναχώματα (Cherbourg, Ouistreham) μέσω προσεγγίσεων για την κοινωνική αποδοχή, τη βιοποικιλότητα και την παράκτια μηχανική. Αυτό το πολυεπιστημονικό έργο περιλαμβάνει μια περιφερειακή εταιρεία ναυτιλιακών έργων (MARC SA), ένα γραφείο μελετών και ερευνών (Artelia), μια σχολή μηχανικών (ESITC Caen), τρία ερευνητικά εργαστήρια στο Πανεπιστήμιο του Caen (CERREV, Borea, M2C) και Ports de Normandie. Ένα μπλοκ κελύφους (Double-Cube) αναπτύχθηκε στο εργαστήριο M2C. Αυτό το μπλοκ έχει πολλά περιουσιακά στοιχεία (απόδοση, ευκολία εγκατάστασης, πολλαπλούς σκοπούς), ωστόσο δεν έχει ακόμη φτάσει στο στάδιο μιας βιομηχανικής επίδειξης. Παρομοίως, η Artelia έχει σχεδιάσει μια νέα γενιά μπλοκ ποδιών για αναχώματα κλίσης: AccroBermII (ABII). Το μπλοκ ποδιών ABII αντικαθιστά τη στάση του ποδιού (σταθεροποίηση του κελύφους) χάρη στο κυκλικό του σχήμα. Λόγω του κοίλου σχήματός του, η σταθερότητά του εξασφαλίζεται επίσης με τη χρήση της riprap. Προκύπτουν αρκετά περιβαλλοντικά οφέλη (περιορισμένη επίδραση στον θαλάσσιο βυθό, περιορισμένες έμμεσες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλληλεπιδράσεις με τη βιοποικιλότητα). Θα διεξαχθεί συγκριτική μελέτη της βιοποικιλότητας μιας παράκτιας γραμμής που προστατεύεται από τεχνητά ή φυσικά πετρώματα μέσω οικοσυστημικών προσεγγίσεων για τη μακροχλωρίδα, τη μακροπανίδα και τις βιομεμβράνες μικροφύκων. Το CERREV θα αμφισβητήσει τις απαντήσεις των πληθυσμών της περιφέρειας σε πιθανή εγκατάσταση των εν λόγω τμημάτων. Η παρουσίαση των συνεπειών των κινδύνων πλημμύρας μπορεί να μην οδηγήσει κατ’ ανάγκη σε ευαισθητοποίηση ή αποδοχή ενδεχόμενης αποκατάστασης. Το CERREV θα αναλύσει τις αντιδράσεις αυτές προκειμένου να διευκολύνει την επιλογή πιθανών επιλογών. (Greek)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Globalni obalni krajolici prolaze kroz stalnu preobrazbu izgradnjom infrastrukture (razlike, pristaništa) koja zadovoljava sve veće zahtjeve za gospodarskim aktivnostima. Obalni prirodni okoliš fragmentiran je ljudskom konstrukcijom koja zadire u ekološka staništa međuplimnih područja. Ovaj lik je posebno označen na obalama kanala za koje je marka visoka. Donedavno, odgovor na pomorsko potopljenje prilazio se iz čiste inženjerske perspektive s izgradnjom nove infrastrukture kao odgovor. Tijekom proteklog desetljeća došlo je do promjene paradigme integriranjem prirode i društva u tehnički pristup obalnih projekata. U Nizozemskoj se koncept zgrade s prirodom pojavljuje kroz vrlo veliko životno iskustvo (Sand Motor) kako bi se zaštitila obalna linija pomoću pjeskovitog punjenja velikog volumena i kako bi se pružio mekan i dugoročan odgovor na problem erozije obale. Primjerice, u sjevernoj Europi strategije za tampon zone omogućuju postupnu izgradnju sedimentnih i močvarnih područja, koja su pogodna za ekosustave i štite se do sljedeće stogodišnje oluje. Varijable i uvjeti sustava zaštite okoliša integrirani su od samog početka projekta, uzimajući u obzir dugoročne promjene na granici inženjerskog vremena. Ovdje su usluge ekosustava već velike veličine kroz funkciju prigušenja morskih potpomaganja, stvaranje rekreacijskih i rekreacijskih područja, formiranje bogatog ekosustava na obali i očuvanje slatkovodnih podzemnih voda. Glavni je cilj ovog projekta stvoriti i proučiti dva pilot-lokacija u Normandiji integriranjem dviju vrsta umjetnih blokova s postojećim nasipima (Cherbourg, Ouistreham) putem pristupa društvenoj prihvatljivosti, bioraznolikosti i priobalnom inženjerstvu. Ovaj multidisciplinarni projekt uključuje regionalnu pomorsku tvrtku (MARC SA), studijski i istraživački ured (Artelia), inženjersku školu (ESITC Caen), tri istraživačka laboratorija na Sveučilištu u Caenu (CERREV, Borea, M2C) i Ports de Normandie.Teški hidrodinamički uvjeti uključuju uporabu betonskog bloka (BCR, ACCROPODETM) umjesto prirodnih stijena kako bi se osigurala veća stabilnost obrambene strukture i ograničili prijelazi. Blok oklopa (Double-Cube) razvijen je u laboratoriju M2C. Ovaj blok ima mnogo sredstava (performanse, jednostavnost instalacije, višenamjenske), ali još nije dostigao stupanj industrijskog demonstratora. Slično tome, Artelia je dizajnirala novu generaciju blokova stopala za nasipe: AccroBermII (ABII). Blok stopala ABII zamjenjuje zaustavljanje stopala (stabilizacija oklopa) zahvaljujući kružnom obliku. Zbog šupljeg oblika, njegova stabilnost je također osigurana infiltriranjem pomoću riprapa. Pojavljuje se nekoliko koristi za okoliš (ograničen utjecaj na morsko dno, ograničeni neizravni utjecaji na okoliš, interakcije s biološkom raznolikošću). Komparativna studija biološke raznolikosti obalne linije zaštićene umjetnim ili prirodnim stijenama provest će se putem pristupa ekosustava za biofilme makroflore, makrofaune i mikroalge. CERREV će dovesti u pitanje odgovore stanovništva regije na potencijalnu instalaciju tih blokova. Predstavljanje posljedica rizika od poplava ne mora nužno dovesti do svjesnosti ili prihvaćanja mogućeg otklanjanja štete. CERREV će analizirati te reakcije kako bi olakšao izbor mogućih opcija. (Croatian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Peisajele costiere globale sunt în continuă transformare prin construirea de infrastructuri (digi, diguri) care răspund cererii tot mai mari de activități economice. Mediul natural de coastă este fragmentat de construcțiile umane care afectează habitatele ecologice ale zonelor intertidale. Acest caracter este deosebit de marcat pe coastele Canalului Mânecii pentru care marnajul este ridicat. Până de curând, răspunsul la un eveniment submersiune marină a fost abordat dintr-o perspectivă pur inginerească, prin construirea unei noi infrastructuri ca răspuns. În ultimul deceniu, a apărut o schimbare de paradigmă prin integrarea naturii și a societății în abordarea tehnică a proiectelor costiere. În Țările de Jos, conceptul „Clădire cu natură” se dezvoltă printr-o experiență foarte mare, de dimensiuni de viață (Sand Motor) pentru a proteja o linie de coastă care utilizează reîncărcarea nisipoasă de mare volum și pentru a oferi un răspuns moale și pe termen lung la problema eroziunii costiere. În Europa de Nord, de exemplu, strategiile privind zonele tampon permit construirea treptată de zone sedimentare și umede, favorabile ecosistemelor și de protecție până la următoarea furtună centenară. Variabilele și condițiile sistemului de mediu sunt integrate încă de la începutul proiectului, luând în considerare schimbările pe termen lung la limita timpului tehnic. Aici, serviciile ecosistemice sunt deja de mare amploare prin funcția de atenuare a submersiunii marine, crearea de zone de agrement și de agrement, formarea unui ecosistem bogat pe țărm și conservarea apelor subterane de apă dulce. Obiectivul principal al acestui proiect este crearea și studierea a două situri pilot în regiunea Normandia prin integrarea a două tipuri de blocuri artificiale cu digurile existente (Cherbourg, Ouistreham) prin abordări ale acceptabilității sociale, biodiversității și ingineriei costiere. Acest proiect multidisciplinar implică o companie regională de lucrări maritime (MARC SA), un birou de studiu și cercetare (Artelia), o școală de inginerie (ESITC Caen), trei laboratoare de cercetare de la Universitatea din Caen (CERREV, Borea, M2C) și Ports de Normandie. Condițiile hidrodinamice severe implică utilizarea blocului de beton (BCR, ACCROPODETM) în locul rocilor naturale, pentru a asigura o mai mare stabilitate a structurii de apărare și, de asemenea, pentru a limita trecerile. Un bloc de carapace (Double-Cube) a fost dezvoltat în laboratorul M2C. Acest bloc are multe active (performanță, ușurința de instalare, multifuncționale), cu toate acestea, nu a ajuns încă la stadiul unui demonstrator industrial. În mod similar, Artelia a proiectat o nouă generație de blocuri de picioare pentru diguri pantă: AccroBermII (ABII). Blocul de picior ABII înlocuiește oprirea piciorului (stabilizarea carapacei) datorită formei sale circulare. Datorită formei sale tubulare, stabilitatea sa este asigurată, de asemenea, prin umplerea cu ajutorul riprap. Apar mai multe beneficii pentru mediu (influență limitată asupra fundului mării, impacturi indirecte limitate asupra mediului, interacțiuni cu biodiversitatea). Un studiu comparativ al biodiversității unei linii de coastă protejate de roci artificiale sau naturale va fi realizat prin abordări ecosistemice privind macroflora, macrofauna și microalgele biofilme. CERREV va pune sub semnul întrebării răspunsurile populațiilor din regiune la o potențială instalare a acestor blocuri. Prezentarea consecințelor riscurilor de inundații poate să nu conducă neapărat la conștientizarea sau acceptarea eventualelor măsuri de remediere. CERREV va analiza aceste reacții pentru a facilita alegerea opțiunilor posibile. (Romanian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Svetová pobrežná krajina prechádza neustálou transformáciou prostredníctvom budovania infraštruktúry (digues, móla), ktorá spĺňa rastúce požiadavky na hospodársku činnosť. Pobrežné prírodné prostredie je roztrieštené ľudskou konštrukciou, ktorá zasahuje do ekologických biotopov prílivových oblastí. Tento znak je označený najmä na pobreží Lamanšského prielivu, pre ktoré je vysoká marnáža. Až donedávna sa reakcia na námorné ponorné podujatie priblížila z čisto technického hľadiska s výstavbou novej infraštruktúry v reakcii na ňu. Za posledné desaťročie došlo k zmene paradigmy začlenením prírody a spoločnosti do technického prístupu pobrežných projektov. V Holandsku sa koncepcia budovy s prírodou objavuje vďaka veľmi veľkým životným skúsenostiam (Sand Motor) s cieľom chrániť pobrežnú líniu s použitím veľkoobjemového piesočnatého dobíjania a poskytnúť mäkkú a dlhodobú reakciu na problém pobrežnej erózie. Napríklad v severnej Európe stratégie nárazníkových zón umožňujú postupnú výstavbu sedimentárnych a mokradí, ktoré sú šetrné k ekosystému a chránia až do ďalšej storočnej búrky. Premenné a podmienky environmentálneho systému sú integrované od začiatku projektu, pričom sa berú do úvahy dlhodobé zmeny na hranici technického harmonogramu. V tomto prípade sú ekosystémové služby už veľmi rozsiahle prostredníctvom útlmovej funkcie morského ponorenia, vytváraním rekreačných a rekreačných oblastí, vytváraním bohatého ekosystému na pobreží a ochranou sladkovodných podzemných vôd. Hlavným cieľom tohto projektu je vytvoriť a preskúmať dve pilotné lokality v regióne Normandia integráciou dvoch typov umelých blokov s existujúcimi hrádzami (Cherbourg, Ouistreham) prostredníctvom prístupov k sociálnej prijateľnosti, biodiverzite a pobrežnému inžinierstvu. Tento multidisciplinárny projekt zahŕňa regionálnu námornú spoločnosť (MARC SA), študijnú a výskumnú kanceláriu (Artelia), inžiniersku školu (ESITC Caen), tri výskumné laboratóriá na University of Caen (CERREV, Borea, M2C) a Ports de Normandie.Vážne hydrodynamické podmienky zahŕňajú používanie betónového bloku (BCR, ACCROPODETM) namiesto prírodných hornín s cieľom zabezpečiť väčšiu stabilitu obrannej štruktúry a tiež obmedziť priechody. V laboratóriu M2C bol vyvinutý blok panciera (Double-Cube). Tento blok má mnoho aktív (výkonnosť, jednoduchosť inštalácie, viacúčelové prvky), ale ešte nedosiahol štádium priemyselného demonštrátora. Podobne, Artelia navrhol novú generáciu peších blokov pre svahové hrádze: AccroBermII (ABII). Blok chodidla ABII nahrádza zastávku chodidla (stabilizáciu panciera) vďaka svojmu kruhovému tvaru. Vďaka svojmu dutému tvaru je jeho stabilita zabezpečená aj vyplnením pomocou riprapu. Objavuje sa niekoľko prínosov pre životné prostredie (obmedzený vplyv na morské dno, obmedzené nepriame vplyvy na životné prostredie, interakcie s biodiverzitou). Porovnávacia štúdia o biodiverzite pobrežnej línie chránenej umelými alebo prírodnými horninami sa uskutoční prostredníctvom ekosystémových prístupov k makroflóre, makrofaune a mikroriasam. CERREV bude spochybňovať odpovede obyvateľstva v regióne na potenciálnu inštaláciu týchto blokov. Prezentácia následkov povodňových rizík nemusí nevyhnutne viesť k uvedomeniu si alebo akceptovaniu potenciálnej sanácie. CERREV bude analyzovať tieto reakcie s cieľom uľahčiť výber možných možností. (Slovak)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Il-pajsaġġi kostali globali għaddejjin minn trasformazzjoni kontinwa permezz tal-kostruzzjoni ta’ infrastruttura (digues, jetties) li tissodisfa d-domanda dejjem tikber għal attivitajiet ekonomiċi. L-ambjent naturali kostali huwa fframmentat mill-kostruzzjoni umana li tindaħal fil-ħabitats ekoloġiċi taż-żoni intermareali. Dan il-karattru huwa partikolarment immarkat fuq il-kosti tal-Kanal li għalih il-marnage huwa għoli. Sa ftit ilu, ir-rispons għal avveniment ta’ sommersjoni tal-baħar ġie avviċinat minn perspettiva purament ta’ inġinerija bil-bini ta’ infrastruttura ġdida bħala rispons. Matul l-aħħar għaxar snin, tfaċċat bidla paradigmatika bl-integrazzjoni tan-natura u s-soċjetà fl-approċċ tekniku tal-proġetti kostali. Fil-Pajjiżi l-Baxxi, il-kunċett ta’ Bini bin-Natura joħroġ minn esperjenza kbira ħafna ta’ daqs il-ħajja (Sand Motor) biex tiġi protetta linja kostali bl-użu ta’ karga ramlija b’volum għoli u biex tipprovdi rispons artab u fit-tul għall-problema tal-erożjoni kostali. Fit-Tramuntana tal-Ewropa, pereżempju, l-istrateġiji taż-żoni ta’ lqugħ jippermettu l-kostruzzjoni gradwali ta’ artijiet sedimentarji u mistagħdra, favur l-ekosistema u protettivi sal-maltempata ċentennali li jmiss. Il-varjabbli u l-kundizzjonijiet tas-sistema ambjentali huma integrati mill-bidu nett tal-proġett, filwaqt li jitqiesu l-bidliet fit-tul fil-limitu tal-iskala taż-żmien tal-inġinerija. Hawnhekk, is-servizzi tal-ekosistema diġà huma ta’ kobor kbir minħabba l-funzjoni ta’ attenwazzjoni tas-submersjoni tal-baħar, il-ħolqien ta’ żoni rikreattivi u rikreattivi, il-formazzjoni ta’ ekosistema rikka fuq ix-xatt, u l-preservazzjoni tal-ilma ta’ taħt l-art tal-ilma ħelu. L-għan ewlieni ta’ dan il-proġett huwa li joħloq u jistudja żewġ siti pilota fir-reġjun tan-Normandija billi jintegra żewġ tipi ta’ blokki artifiċjali mad-digi eżistenti (Cherbourg, Ouistreham) permezz ta’ approċċi għall-aċċettabbiltà soċjali, il-bijodiversità u l-inġinerija kostali. Dan il-proġett multidixxiplinari jinvolvi kumpanija reġjonali tax-xogħlijiet marittimi (MARC SA), uffiċċju ta’ studju u riċerka (Artelia), skola tal-inġinerija (ESITC Caen), tliet laboratorji ta’ riċerka fl-Università ta’ Caen (CERREV, Borea, M2C) u Ports de Normandie.Kundizzjonijiet idrodinamiċi severi jinvolvu l-użu ta’ blokka tal-konkrit (BCR, ACCROPODETM) minflok blat naturali sabiex tiġi żgurata stabbiltà akbar tal-istruttura tad-difiża u wkoll biex jiġi limitat il-qsim. Blokk ta’ karapaċi (Double-Cube) ġie żviluppat fil-laboratorju M2C. Dan il-blokk għandu ħafna assi (prestazzjoni, faċilità ta ‘installazzjoni, diversi skopijiet), madankollu għadu ma laħaqx l-istadju ta’ dimostratur industrijali. Bl-istess mod, Artelia fasslet ġenerazzjoni ġdida ta’ blokki ta’ sieq għad-digi tax-xaqliba: l-AccroBermII (ABII). Il-blokka tas-saqajn ABII tissostitwixxi l-waqfa tas-sieq (stabbilizzazzjoni tal-qoxra) grazzi għall-forma ċirkolari tagħha. Minħabba l-forma vojta tiegħu, l-istabbiltà tiegħu hija żgurata wkoll billi timtela bl-użu ta’ riprap. Jinħolqu diversi benefiċċji ambjentali (influwenza limitata fuq qiegħ il-baħar, impatti ambjentali indiretti limitati, interazzjonijiet mal-bijodiversità). Studju komparattiv tal-bijodiversità ta’ linja kostali protetta minn blat artifiċjali jew naturali se jitwettaq permezz ta’ approċċi ekosistemiċi dwar il-makroflora, il-makrofawna u l-mikrofilms. CERREV se tistaqsi dwar it-tweġibiet tal-popolazzjonijiet fir-Reġjun għal installazzjoni potenzjali ta’ dawn il-blokok. Il-preżentazzjoni tal-konsegwenzi tar-riskji ta’ għargħar mhux bilfors twassal għal għarfien jew aċċettazzjoni ta’ rimedju potenzjali. Is-CERREV ser janalizza dawn ir-reazzjonijiet sabiex jiffaċilita l-għażla ta’ għażliet possibbli. (Maltese)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    As paisagens costeiras globais estão em constante transformação através da construção de infraestruturas (digues, molhes) que atendem às crescentes necessidades de atividades econômicas. O ambiente natural costeiro é fragmentado pela construção humana que invade os habitats ecológicos das zonas intertidais. Este caráter é particularmente marcado nas costas do Canal da Mancha para os quais a marnage é alta. Até recentemente, a resposta a um evento de submersão marinha era abordada de uma perspetiva de engenharia pura com a construção de uma nova infraestrutura em resposta. Ao longo da última década, surgiu uma mudança de paradigma através da integração da natureza e da sociedade na abordagem técnica dos projetos costeiros. Nos Países Baixos, o conceito Building with Nature surge através de uma experiência muito grande e em tamanho real (Sand Motor) para proteger uma linha costeira que utiliza recarga arenosa de alto volume e para dar uma resposta suave e a longo prazo ao problema da erosão costeira. Na Europa do Norte, por exemplo, as estratégias de zonas-tampão permitem a construção gradual de zonas sedimentares e húmidas, favoráveis aos ecossistemas e protetoras até à próxima tempestade centenária. As variáveis e condições do sistema ambiental são integradas desde o início do projeto, tendo em conta as mudanças a longo prazo no limite do tempo de engenharia. Aqui, os serviços ecossistémicos já são de grande magnitude através da função de atenuação da submersão marinha, da criação de áreas recreativas e recreativas, da formação de um ecossistema rico na costa e da preservação das águas subterrâneas de água doce. O principal objetivo deste projeto é criar e estudar dois locais-piloto na região da Normandia, integrando dois tipos de blocos artificiais com diques existentes (Cherbourg, Ouistreham) através de abordagens de aceitabilidade social, biodiversidade e engenharia costeira. Este projeto multidisciplinar envolve uma empresa regional de obras marítimas (MARC SA), um escritório de estudo e pesquisa (Artelia), uma escola de engenharia (ESITC Caen), três laboratórios de pesquisa da Universidade de Caen (CERREV, Borea, M2C) e Ports de Normandie.As condições hidrodinâmicas graves envolvem a utilização de blocos de concreto (BCR, ACCROPODETM) em lugar de rochas rochosas naturais, a fim de garantir maior estabilidade da estrutura de defesa e também limitar os cruzamentos. Um bloco de carapaça (Duplo-Cube) foi desenvolvido no laboratório M2C. Este bloco tem muitos ativos (desempenho, facilidade de instalação, multifunções), no entanto, ainda não atingiu a fase de um demonstrador industrial. Da mesma forma, Artelia projetou uma nova geração de blocos de pé para diques de inclinação: o AccroBermII (ABII). O bloco de pé ABII substitui a paragem do pé (estabilização da carapaça) graças à sua forma circular. Devido à sua forma oca, sua estabilidade também é assegurada pelo enchimento usando riprap. Surgem vários benefícios ambientais (influência limitada no fundo do mar, impactos ambientais indiretos limitados, interações com a biodiversidade). Um estudo comparativo da biodiversidade de uma linha costeira protegida por rochas artificiais ou naturais será realizado através de abordagens ecossistémicas em biofilmes macroflora, macrofauna e microalgas. O CERREV questionará as respostas das populações da Região a uma possível instalação destes blocos. A apresentação das consequências dos riscos de inundações pode não conduzir necessariamente à sensibilização ou aceitação de potenciais remediações. O CERREV analisará estas reações a fim de facilitar a escolha de opções possíveis. (Portuguese)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Maailmanlaajuinen rannikkomaisema muuttuu jatkuvasti rakentamalla infrastruktuuria (digues, laiturit), joka vastaa taloudellisen toiminnan kasvavaan kysyntään. Rannikkoalueiden luonnonympäristö on hajanaista, koska ihmisen rakentaminen tunkeutuu vuorovesialueiden ekologisiin elinympäristöihin. Tämä merkki on erityisen merkittävä Kanaalin rannikoilla, joilla marnage on korkea. Vasta viime aikoihin asti merien upotustapahtumaan reagoitiin pelkästä suunnittelunäkökulmasta uuden infrastruktuurin rakentamisen myötä. Viime vuosikymmenen aikana on syntynyt ajattelutavan muutos, kun luonto ja yhteiskunta on sisällytetty rannikkohankkeiden tekniseen lähestymistapaan. Alankomaissa Luontotalon konsepti syntyy erittäin laajan, elämänkokoisen kokemuksen (Sand Motor) kautta. Sen tarkoituksena on suojella rannikkolinjaa suuren tilavuuden hiekan latauksen avulla ja tarjota pehmeä ja pitkäaikainen vastaus rannikon eroosioon. Esimerkiksi Pohjois-Euroopassa puskurivyöhykestrategiat mahdollistavat sedimentti- ja kosteikkoalueiden asteittaisen rakentamisen, ekosysteemiystävällisen ja suojaavan seuraavaan satavuotiseen myrskyyn asti. Ympäristöjärjestelmän muuttujat ja olosuhteet integroidaan hankkeen alusta alkaen ottaen huomioon pitkän aikavälin muutokset suunnitteluaikataulun rajoissa. Tässä tapauksessa ekosysteemipalvelut ovat jo erittäin merkittäviä, koska ne vaimentavat merien upottamista, virkistys- ja virkistysalueiden luomista, rikkaan ekosysteemin muodostumista rantaviivalle ja makean veden pohjaveden säilyttämistä. Hankkeen päätavoitteena on luoda ja tutkia kaksi kokeilukohdetta Normandian alueella integroimalla kahdenlaisia keinotekoisia lohkoja olemassa oleviin patoihin (Cherbourg, Ouistreham) sosiaalista hyväksyttävyyttä, biologista monimuotoisuutta ja rannikkorakentamista koskevien lähestymistapojen avulla. Tähän monialaiseen hankkeeseen osallistuu alueellinen merenkulkualan yritys (MARC SA), tutkimus- ja tutkimustoimisto (Artelia), insinöörikoulu (ESITC Caen), kolme Caenin yliopiston tutkimuslaboratoriota (CERREV, Borea, M2C) ja Ports de Normandie.Vakaa hydrodynaamisiin olosuhteisiin kuuluu betonilohkon (BCR, ACCROPODETM) käyttö luonnonkivien sijasta puolustusrakenteen vakauden varmistamiseksi ja risteysten rajoittamiseksi. M2C-laboratoriossa kehitettiin karapace-lohko (Double-Cube). Tällä lohkolla on monia resursseja (suorituskyky, asennuksen helppous, monikäyttöisyys), mutta se ei ole vielä saavuttanut teollisen demonstraattorin vaihetta. Vastaavasti Artelia on suunnitellut uuden sukupolven jalkalohkoja kaltevuuspatoja varten: AccroBermII (ABII). ABII jalkalohko korvaa jalkapysäkin (turvakilven vakauttaminen) sen pyöreän muodon ansiosta. Onton muodon vuoksi sen vakaus varmistetaan myös täyttämällä riprap. Ympäristöhyötyjä syntyy useita (vähäinen vaikutus merenpohjaan, vähäiset epäsuorat ympäristövaikutukset, vuorovaikutus biologisen monimuotoisuuden kanssa). Keinotekoisilla tai luonnonkivillä suojellun rannikkolinjan biologista monimuotoisuutta koskeva vertaileva tutkimus toteutetaan makroflooran, makrofaunan ja mikrolevien biofilmejä koskevien ekosysteemien lähestymistapojen avulla. CERREV kyseenalaistaa alueen väestön vastaukset näiden lohkojen mahdolliseen asennukseen. Tulvariskien seurausten esittäminen ei välttämättä johda mahdolliseen kunnostamiseen tai sen hyväksymiseen. CERREV analysoi näitä reaktioita helpottaakseen mahdollisten vaihtoehtojen valintaa. (Finnish)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Światowe krajobrazy przybrzeżne ulegają ciągłym przemianom poprzez budowę infrastruktury (dygi, pomosty), które zaspokajają rosnące zapotrzebowanie na działalność gospodarczą. Przybrzeżne środowisko naturalne jest rozdrobnione przez budownictwo ludzkie, które wkracza w ekologiczne siedliska obszarów międzypływowych. Znak ten jest szczególnie widoczny na wybrzeżach kanału La Manche, dla których marnage jest wysoki. Do niedawna odpowiedź na zagłębienie morskie była podejmowana z czysto technicznego punktu widzenia w związku z budową nowej infrastruktury w odpowiedzi. W ciągu ostatniej dekady pojawiła się zmiana paradygmatu poprzez włączenie przyrody i społeczeństwa do technicznego podejścia projektów nadmorskich. W Holandii koncepcja „Budynek z przyrodą” powstaje dzięki bardzo dużemu, naturalnemu doświadczeniu (Sand Motor) w celu ochrony linii brzegowej wykorzystującej duże ładowanie piaszczyste oraz zapewnienia miękkiej i długoterminowej odpowiedzi na problem erozji wybrzeża. Na przykład w Europie Północnej strategie dotyczące stref buforowych pozwalają na stopniową budowę terenów osadowych i podmokłych, przyjaznych dla ekosystemu i chroniących do następnego stulecia burzy. Zmienne i warunki systemu ochrony środowiska są zintegrowane od samego początku projektu, z uwzględnieniem długoterminowych zmian na granicy czasowej inżynierii. W tym przypadku usługi ekosystemowe są już bardzo duże dzięki funkcji tłumienia zanurzenia morskiego, tworzeniu obszarów rekreacyjnych i rekreacyjnych, tworzeniu bogatego ekosystemu na linii brzegowej oraz ochronie wód gruntowych słodkowodnych. Głównym celem tego projektu jest stworzenie i zbadanie dwóch obiektów pilotażowych w regionie Normandii poprzez połączenie dwóch rodzajów sztucznych bloków z istniejącymi kotłami (Cherbourg, Ouistreham) poprzez podejście do akceptowalności społecznej, różnorodności biologicznej i inżynierii przybrzeżnej. Ten wielodyscyplinarny projekt obejmuje regionalne przedsiębiorstwo zajmujące się robotami morskimi (MARC SA), biuro badań i badań (Artelia), szkołę inżynierską (ESITC Caen), trzy laboratoria badawcze na Uniwersytecie w Caen (CERREV, Borea, M2C) i Ports de Normandie.W celu zapewnienia większej stabilności struktury obronnej, a także ograniczenia przekrojów, należy stosować blok betonowy (BCR, ACCROPODETM). W laboratorium M2C opracowano blok karapaksu (Double-Cube). Blok ten ma wiele atutów (wydajność, łatwość montażu, wielofunkcyjne), jednak nie osiągnął jeszcze etapu przemysłowego demonstratora. Podobnie Artelia zaprojektowała nową generację klocków podnóżkowych dla nurków stokowych: AccroBermII (ABII). Blok stopy ABII zastępuje stopę stopu (stabilizacja karapaksu) dzięki swojemu okrągłemu kształtowi. Ze względu na wydrążony kształt, jego stabilność jest również zapewniona przez napełnianie za pomocą riprap. Pojawiają się pewne korzyści dla środowiska (ograniczony wpływ na dno morskie, ograniczone pośrednie oddziaływanie na środowisko, interakcje z różnorodnością biologiczną). Badanie porównawcze bioróżnorodności linii przybrzeżnej chronionej sztucznymi lub naturalnymi skałami zostanie przeprowadzone za pomocą podejścia ekosystemowego do biofilmów makroflory, makrofauny i mikroalg. CERREV będzie kwestionować odpowiedzi ludności regionu na ewentualną instalację tych bloków. Przedstawienie skutków ryzyka powodziowego niekoniecznie może prowadzić do świadomości lub akceptacji potencjalnych środków zaradczych. CERREV przeanalizuje te reakcje w celu ułatwienia wyboru możliwych opcji. (Polish)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Svetovne obalne krajine se nenehno spreminjajo z izgradnjo infrastrukture (digues, pomola), ki izpolnjuje naraščajoče zahteve po gospodarskih dejavnostih. Obalno naravno okolje je razdrobljeno zaradi človekove gradnje, ki posega v ekološke habitate bibavičnih območij. Ta znak je še posebej označen na obalah Rokavskega preliva, za katere je marnage visoka. Do nedavnega je bil odziv na dogodek morskega potopa obravnavan s povsem inženirskega vidika z izgradnjo nove infrastrukture v odziv. V zadnjem desetletju je prišlo do spremembe paradigme z vključevanjem narave in družbe v tehnični pristop obalnih projektov. Na Nizozemskem koncept stavbe z naravo izhaja iz zelo velike življenjske izkušnje (Sand Motor), da bi zaščitili obalno linijo z obsežnim polnjenjem peščenega lesa ter zagotovili mehak in dolgoročen odziv na problem obalne erozije. V severni Evropi na primer strategije varovalnih pasov omogočajo postopno gradnjo sedimentnih in mokrišč, ekosistemom prijaznih in zaščitnih do naslednjega stoletnega neurja. Spremenljivke in pogoji okoljskega sistema so integrirani že na začetku projekta, pri čemer se upoštevajo dolgoročne spremembe v časovnem okviru inženiringa. Tukaj so ekosistemske storitve že zelo obsežne s funkcijo oslabitve morskega potopa, ustvarjanjem rekreacijskih in rekreacijskih območij, oblikovanjem bogatega ekosistema na obali in ohranjanjem sladkovodne podtalnice. Glavni cilj tega projekta je ustvariti in preučiti dve pilotni lokaciji v regiji Normandije z združitvijo dveh vrst umetnih blokov z obstoječimi nasipi (Cherbourg, Ouistreham) s pristopi k družbeni sprejemljivosti, biotski raznovrstnosti in obalnemu inženirstvu. Ta multidisciplinarni projekt vključuje regionalno pomorsko podjetje (MARC SA), študijsko in raziskovalno pisarno (Artelia), inženirsko šolo (ESITC Caen), tri raziskovalne laboratorije na Univerzi v Caenu (CERREV, Borea, M2C) in Ports de Normandie. Hudi hidrodinamični pogoji vključujejo uporabo betonskega bloka (BCR, ACCROPODETM) namesto naravnih kamnin, da bi zagotovili večjo stabilnost obrambne strukture in tudi omejili prehode. V laboratoriju M2C je bil razvit blok karapa (Duble-Cube). Ta blok ima veliko sredstev (uspešnost, enostavnost namestitve, večnamenske), vendar še ni dosegel stopnje industrijskega demonstratorja. Podobno je Artelia zasnovala novo generacijo pešcev za nasipe na pobočju: AccroBermII (ABII). ABII stopala blok nadomešča stopala (stabilizacija koša) zaradi svoje krožne oblike. Zaradi svoje votle oblike je njegova stabilnost zagotovljena tudi z uporabo riprapa. Pojavljajo se številne okoljske koristi (omejen vpliv na morsko dno, omejeni posredni vplivi na okolje, interakcija z biotsko raznovrstnostjo). Primerjalna študija biotske raznovrstnosti obalne črte, zaščitene z umetnimi ali naravnimi kamninami, bo izvedena s pomočjo ekosistemskih pristopov na biofilmih makroflore, makrofavne in mikroalg. CERREV bo podvomil v odzive prebivalcev v regiji na morebitno postavitev teh blokov. Predstavitev posledic poplavne ogroženosti ne sme nujno privesti do zavedanja ali sprejemanja morebitne sanacije. CERREV bo analiziral te reakcije, da bi olajšal izbiro možnih možnosti. (Slovenian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Globální pobřežní krajina prochází neustálou transformací prostřednictvím výstavby infrastruktury (digues, mola), která splňuje rostoucí požadavky na hospodářskou činnost. Pobřežní přírodní prostředí je roztříštěno lidskou výstavbou, která zasahuje do ekologických stanovišť intertidálních oblastí. Tento znak je zvláště vyznačen na pobřeží Lamanšského průlivu, pro které je marnage vysoká. Až donedávna byla reakce na námořní ponornou událost oslovena z čistě technického hlediska s výstavbou nové infrastruktury v reakci na to. V posledním desetiletí došlo k posunu paradigmatu začleněním přírody a společnosti do technického přístupu k pobřežním projektům. V Nizozemsku se koncepce Budova s přírodou objevuje prostřednictvím velmi rozsáhlé životní zkušenosti (Sand Motor) s cílem chránit pobřežní čáru pomocí vysokoobjemového dobíjení písku a poskytnout měkkou a dlouhodobou reakci na problém pobřežní eroze. Například v severní Evropě umožňují strategie nárazníkové zóny postupnou výstavbu sedimentárních a mokřadů, které jsou šetrné k ekosystému a chrání až do příští stoleté bouře. Proměnné a podmínky environmentálního systému jsou od samého počátku projektu integrovány s přihlédnutím k dlouhodobým změnám na limitu strojírenského časového rámce. Ekosystémové služby jsou zde již velmi rozsáhlé díky útlumové funkci mořského ponoření, vytváření rekreačních a rekreačních oblastí, vytváření bohatého ekosystému na pobřeží a zachování sladkovodních podzemních vod. Hlavním cílem tohoto projektu je vytvořit a studovat dvě pilotní místa v Normandii integrací dvou typů umělých bloků se stávajícími hrázemi (Cherbourg, Ouistreham) prostřednictvím přístupů k sociální přijatelnosti, biologické rozmanitosti a pobřežnímu inženýrství. Tento multidisciplinární projekt zahrnuje regionální námořní společnost (MARC SA), studijní a výzkumnou kancelář (Artelia), inženýrskou školu (ESITC Caen), tři výzkumné laboratoře na Univerzitě v Caenu (CERREV, Borea, M2C) a Ports de Normandie.Závažné hydrodynamické podmínky zahrnují použití betonového bloku (BCR, ACCROPODETM) namísto přírodních hornin s cílem zajistit větší stabilitu obranné struktury a také omezit přejezdy. V laboratoři M2C byl vyvinut blok krunýře (Double-Cube). Tento blok má mnoho aktiv (výkon, snadná instalace, víceúčelové), ale dosud nedosáhl fáze průmyslového demonstrátoru. Podobně Artelia navrhla novou generaci patkových bloků pro svahové hráze: AccroBermII (ABII). Blok chodidla ABII nahrazuje stopu chodidla (stabilizací krunýře) díky svému kruhovému tvaru. Díky dutému tvaru je jeho stabilita zajištěna i vstřikováním pomocí riprapu. Existuje několik přínosů pro životní prostředí (omezený vliv na mořské dno, omezené nepřímé dopady na životní prostředí, interakce s biologickou rozmanitostí). Srovnávací studie biologické rozmanitosti pobřežní linie chráněné umělými nebo přírodními horninami bude provedena prostřednictvím ekosystémových přístupů k biofilmům makroflóry, makrofauny a mikrořas. CERREV bude zpochybňovat odpovědi obyvatel regionu na potenciální instalaci těchto bloků. Prezentace důsledků povodňových rizik nemusí nutně vést k uvědomění si nebo přijetí případné nápravy. CERREV tyto reakce analyzuje s cílem usnadnit volbu možných možností. (Czech)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Pasaulio pakrančių kraštovaizdžiai nuolat transformuojasi statant infrastruktūrą (digues, prieplaukas), kuri atitinka didėjančius ekonominės veiklos poreikius. Natūrali pakrančių aplinka susiskaidžiusi dėl to, kad žmonės kėsinasi į intertidalinių teritorijų ekologines buveines. Šis simbolis yra ypač pažymėtas Lamanšo pakrantėje, kurioje marnage yra didelis. Iki šiol atsakas į jūros panardinimo įvykį buvo vertinamas grynai inžinerine prasme, reaguojant į naujos infrastruktūros statybą. Per pastarąjį dešimtmetį atsirado paradigmos pokyčių integruojant gamtą ir visuomenę į techninį pakrantės projektų metodą. Nyderlanduose pastato su gamta koncepcija atsiranda dėl labai didelės gyvybinės patirties („Smėlio variklis“) siekiant apsaugoti pakrantės liniją, naudojant didelės apimties smėlio papildymą, ir užtikrinti minkštą ir ilgalaikį atsaką į pakrančių erozijos problemą. Pavyzdžiui, Šiaurės Europoje buferinių zonų strategijos leidžia palaipsniui statyti nuosėdas ir šlapžemes, kurios yra palankios ekosistemoms ir apsaugoti iki kito šimtmečio audros. Aplinkos sistemos kintamieji ir sąlygos integruojami nuo pat projekto pradžios, atsižvelgiant į ilgalaikius pokyčius inžinerinio laikotarpio ribose. Čia ekosisteminės paslaugos jau yra labai didelės per jūros panardinimo funkciją, rekreacinių ir rekreacinių zonų kūrimą, turtingos ekosistemos formavimąsi krante ir gėlo vandens požeminio vandens išsaugojimą. Pagrindinis šio projekto tikslas – sukurti ir ištirti du bandomuosius objektus Normandijos regione, integruojant dviejų tipų dirbtinius blokus su esamomis užtvankomis (Čerbūras, Ouistrehamas) taikant socialinio priimtinumo, biologinės įvairovės ir pakrančių inžinerijos metodus. Šis daugiadisciplinis projektas apima regioninę jūrų darbų įmonę (MARC SA), studijų ir mokslinių tyrimų biurą (Artelija), inžinerijos mokyklą (ESITC Caen), tris tyrimų laboratorijas Caen universitete (CERREV, Borea, M2C) ir Ports de Normandie. Sunkios hidrodinaminės sąlygos apima betono bloko (BCR, ACCROPODE TM) naudojimą vietoj natūralių uolienų, siekiant užtikrinti didesnį gynybos struktūros stabilumą ir apriboti pervažas. M2C laboratorijoje sukurtas karapakso blokas (dvigubas kubas). Šis blokas turi daug turto (našumas, montavimo paprastumas, įvairios paskirties), tačiau jis dar nepasiekė pramoninio demonstratoriaus etapo. Panašiai Artelija sukūrė naujos kartos pėdos blokus nuolydžio pylimams: AccroBermII (ABII). ABII pėdos blokas pakeičia pėdos stotelę (karapace stabilizavimą) dėl savo apskritos formos. Dėl tuščiavidurės formos jo stabilumas taip pat užtikrinamas užpildant riprap. Gaunama tam tikra nauda aplinkai (ribota įtaka jūros dugnui, ribotas netiesioginis poveikis aplinkai, sąveika su biologine įvairove). Taikant ekosisteminius metodus makroflorai, makrofaunai ir mikrodumblių biofilmoms, bus atliktas dirbtinėmis arba natūraliomis uolienomis saugomos pakrantės linijos biologinės įvairovės lyginamasis tyrimas. CERREV kvestionuos regiono gyventojų atsakymus į galimą šių blokų įrengimą. Potvynių rizikos padarinių pateikimas nebūtinai reiškia, kad gali būti pranešta apie galimą žalos ištaisymą arba jis gali būti priimtas. CERREV išanalizuos šias reakcijas, kad būtų lengviau pasirinkti galimus variantus. (Lithuanian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Pasaules piekrastes ainavas pastāvīgi mainās, būvējot infrastruktūru (dīgas, molus), kas atbilst pieaugošajam pieprasījumam pēc saimnieciskās darbības. Piekrastes dabiskā vide ir sadrumstalota, cilvēka būvei iejaucoties plūdmaiņu zonu ekoloģiskajās dzīvotnēs. Šis raksturs ir īpaši atzīmēts uz krastiem Lamanša, kurā marnage ir augsts. Vēl nesen reakcija uz jūras zemūdens notikumu tika vērsta tikai no inženierijas viedokļa, reaģējot uz jaunas infrastruktūras būvniecību. Pēdējo desmit gadu laikā ir radusies paradigmas maiņa, integrējot dabu un sabiedrību piekrastes projektu tehniskajā pieejā. Nīderlandē ēkas ar dabu koncepcija rodas, pateicoties ļoti lielai, dzīvesveida pieredzei (Sand Motor), lai aizsargātu piekrastes līniju, izmantojot liela apjoma smilšainu uzlādi, un sniegtu maigu un ilgtermiņa risinājumu piekrastes erozijas problēmai. Ziemeļeiropā, piemēram, buferzonu stratēģijas ļauj pakāpeniski būvēt nogulumiežu un mitrājus, ekosistēmai draudzīgus un aizsargājošus līdz nākamajam simtgades vētrai. Vides sistēmas mainīgie lielumi un nosacījumi ir integrēti jau projekta sākumā, ņemot vērā ilgtermiņa izmaiņas inženierijas laika robežās. Šeit ekosistēmu pakalpojumi jau ir ļoti nozīmīgi, pateicoties jūras iegremdēšanas pavājināšanās funkcijai, atpūtas un atpūtas zonu izveidei, bagātīgas ekosistēmas veidošanai krastā un saldūdens gruntsūdeņu saglabāšanai. Šā projekta galvenais mērķis ir izveidot un izpētīt divas izmēģinājuma vietas Normandijas reģionā, integrējot divu veidu mākslīgos blokus ar esošajiem dambjiem (Šerburga, Ouistreham), izmantojot pieejas sociālās pieņemamības, bioloģiskās daudzveidības un piekrastes inženierijas jomā. Šis daudznozaru projekts ietver reģionālu jūras darbu uzņēmumu (MARC SA), studiju un pētniecības biroju (Artelia), inženierzinātņu skolu (ESITC Caen), trīs pētniecības laboratorijas Kānas Universitātē (CERREV, Borea, M2C) un Ports de Normandie.Smagi hidrodinamiskie apstākļi ietver betona bloka (BCR, ACCROPODETM) izmantošanu dabisko iežu vietā, lai nodrošinātu aizsardzības struktūras lielāku stabilitāti un arī ierobežotu krustojumus. M2C laboratorijā tika izveidots vainagu bloks (Double-Cube). Šim blokam ir daudz aktīvu (veiktspēja, uzstādīšanas vieglums, daudzfunkcionāli mērķi), tomēr tas vēl nav sasniedzis rūpnieciskā demonstratora stadiju. Līdzīgi Artelia ir izstrādājusi jaunas paaudzes kāju blokus slīpuma dambjiem: AccroBermII (ABII). ABII pēdu bloks aizstāj pēdas apstāšanos (galvenes stabilizācija), pateicoties tā apļveida formai. Pateicoties tā dobajai formai, tā stabilitāte tiek nodrošināta arī, uzpildot ar riprap. Rodas vairāki ieguvumi videi (ierobežota ietekme uz jūras gultni, ierobežota netieša ietekme uz vidi, mijiedarbība ar bioloģisko daudzveidību). Izmantojot ekosistēmas pieejas makrofloras, makrofaunas un mikroaļģu bioplēvēm, tiks veikts salīdzinošs pētījums par bioloģisko daudzveidību piekrastes līnijā, ko aizsargā mākslīgie vai dabīgie ieži. CERREV apšaubīs reģiona iedzīvotāju atbildes uz šo bloku iespējamo uzstādīšanu. Plūdu riska seku atspoguļošana ne vienmēr var radīt izpratni par iespējamo sanāciju vai tās pieņemšanu. CERREV analizēs šīs reakcijas, lai atvieglotu iespējamo variantu izvēli. (Latvian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Глобалният крайбрежен ландшафт е в процес на постоянна трансформация чрез изграждането на инфраструктура (диги, кейове), които отговарят на нарастващото търсене на икономически дейности. Крайбрежната природна среда е фрагментирана от човешкото строителство, навлизащо в екологичните местообитания на приливните зони. Този характер е особено белязан по бреговете на Ламанша, за които марината е висока. До неотдавна се подхождаше към реакцията на морско потопяне от чисто инженерна гледна точка с изграждането на нова инфраструктура в отговор на това. През последното десетилетие възникна промяна на парадигмата чрез интегрирането на природата и обществото в техническия подход на крайбрежните проекти. В Нидерландия концепцията „Сграда с природата“ се появява чрез много голям жизнен опит (Sand Motor), за да се защити крайбрежната линия, използваща голям обем пясъчно презареждане, и да се осигури мек и дългосрочен отговор на проблема с ерозията на бреговете. В Северна Европа например стратегиите за буферните зони позволяват постепенното изграждане на седиментни и влажни зони, благоприятни за екосистемите и защитни зони до следващата стогодишна буря. Променливите и условията на екологичната система са интегрирани от самото начало на проекта, като се вземат предвид дългосрочните промени в границите на инженерните срокове. Тук екосистемните услуги вече са от голяма величина чрез функцията за отслабване на морското потапяне, създаването на зони за отдих и отдих, формирането на богата екосистема на брега и опазването на сладководните подпочвени води. Основната цел на този проект е да се създадат и проучат два пилотни обекта в региона на Нормандия чрез интегриране на два вида изкуствени блока със съществуващите диги (Шербург, Уистрейм) чрез подходи към социалната приемливост, биологичното разнообразие и крайбрежното инженерство. Този мултидисциплинарен проект включва регионално дружество за морски работи (MARC SA), бюро за проучвания и изследвания (Artelia), инженерно училище (ESITC Caen), три изследователски лаборатории в Университета в Кан (CERREV, Borea, M2C) и Ports de Normandie.Тежките хидродинамични условия включват използването на бетонен блок (BCR, ACCROPODETM) вместо естествени скали, за да се гарантира по-голяма стабилност на отбранителната структура и също така да се ограничат преминаванията. В лабораторията M2C е разработен блок от черупки (Double-Cube). Този блок има много активи (производителност, лекота на инсталиране, многоцелеви), но все още не е достигнал етапа на индустриален демонстратор. По същия начин Artelia е проектирала ново поколение блокове за склонни диги: AccroBermII (ABII). Стъпковият блок ABII заменя стъпалото (стабилизиране на черупката) благодарение на кръглата си форма. Поради кухата си форма, неговата стабилност също се гарантира чрез насипване с помощта на рап. Възникват няколко ползи за околната среда (ограничено влияние върху морското дъно, ограничено непряко въздействие върху околната среда, взаимодействие с биологичното разнообразие). Сравнително проучване на биологичното разнообразие на крайбрежната линия, защитена от изкуствени или естествени скали, ще бъде извършено чрез екосистемни подходи към биофилмите макрофлора, макрофауна и микроводорасли. CERREV ще постави под въпрос отговорите на населението в региона на потенциалното инсталиране на тези блокове. Представянето на последиците от риска от наводнения не може непременно да доведе до осъзнаване или приемане на потенциалното отстраняване. CERREV ще анализира тези реакции, за да улесни избора на възможни варианти. (Bulgarian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    A globális part menti tájak állandó átalakuláson mennek keresztül a gazdasági tevékenységek iránti növekvő igényeknek megfelelő infrastruktúra (drágák, mólók) építése révén. A part menti természeti környezetet széttöredezett az emberi építkezés, amely az árapályok közötti területek ökológiai élőhelyeit érinti. Ez a karakter különösen a La Manche csatorna partján van, ahol a pác magas. Egészen a közelmúltig egy tengeri merülési eseményre adott választ pusztán mérnöki szempontból közelítettek meg egy új infrastruktúra megépítésével. Az elmúlt évtizedben paradigmaváltás következett be azáltal, hogy a természetet és a társadalmat a part menti projektek technikai megközelítésébe integrálták. Hollandiában a Természettel rendelkező épület koncepciója egy nagyon nagy, életnagyságú tapasztalaton (Sand Motor) keresztül jelenik meg, amely nagy mennyiségű homokos feltöltéssel védi a part menti vonalat, és puha és hosszú távú választ ad a part menti erózió problémájára. Észak-Európában például a pufferzóna-stratégiák lehetővé teszik az üledékes és vizes élőhelyek fokozatos kiépítését, ökoszisztéma-barát és védve a következő századi viharig. A környezetvédelmi rendszer változóit és feltételeit a projekt kezdetétől integrálják, figyelembe véve a mérnöki időkorláton belüli hosszú távú változásokat. Itt az ökoszisztéma-szolgáltatások már most is nagy nagyságrendűek a tengeri merülés csillapítási funkciója, a rekreációs és rekreációs területek létrehozása, a partvonalon gazdag ökoszisztéma kialakulása, valamint az édesvízi felszín alatti vizek megőrzése révén. A projekt fő célja két kísérleti helyszín létrehozása és tanulmányozása a normandiai régióban azáltal, hogy kétféle mesterséges blokkot integrálnak a meglévő gátakkal (Cherbourg, Ouistreham) a társadalmi elfogadhatóság, a biológiai sokféleség és a partmenti mérnöki megközelítések révén. Ez a multidiszciplináris projekt magában foglal egy regionális tengerészeti üzemi vállalatot (MARC SA), egy tanulmányi és kutatóirodát (Artelia), egy mérnöki iskolát (ESITC Caen), három kutatólaboratóriumot a Caen Egyetemen (CERREV, Borea, M2C) és a Ports de Normandie-t.Severe hidrodinamikai körülmények magukban foglalják a betonblokk (BCR, ACCROPODETM) használatát a természetes kőzetek helyett a védelmi struktúra nagyobb stabilitásának biztosítása és az átkelés korlátozása érdekében. Az M2C laboratóriumban egy páncélblokkot (Double-Cube) fejlesztettek ki. Ez a blokk számos eszközzel rendelkezik (teljesítmény, könnyű telepítés, többcélú), azonban még nem érte el az ipari demonstráció szakaszát. Hasonlóképpen, Artelia tervezett egy új generációs láb blokkok lejtőn gátak: az AccroBermII (ABII). Az ABII lábblokk kör alakú alakjának köszönhetően helyettesíti a lábmegállást (a páncél stabilizálódása). Üreges alakja miatt stabilitását a riprap beszivárgása is biztosítja. Számos környezeti előny jelentkezik (korlátozott befolyás a tengerfenékre, korlátozott közvetett környezeti hatások, kölcsönhatások a biológiai sokféleséggel). A makroflóra, a makrofauna és a mikroalgák biofilmjeire vonatkozó ökoszisztéma-megközelítések segítségével összehasonlító tanulmány készül a mesterséges vagy természetes kőzetekkel védett part menti vonal biológiai sokféleségéről. A CERREV megkérdőjelezi a régió lakosságának e blokkok lehetséges telepítésére adott válaszait. Az árvízkockázatok következményeinek bemutatása nem feltétlenül vezet a lehetséges helyreállítás tudatosításához vagy elfogadásához. A CERREV elemezni fogja ezeket a reakciókat, hogy megkönnyítse a lehetséges opciók kiválasztását. (Hungarian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Tá athrú leanúnach ag teacht ar na tírdhreacha cósta domhanda trí bhonneagar a thógáil (Digues, lamairní) a chomhlíonann na héilimh mhéadaitheacha ar ghníomhaíochtaí eacnamaíocha. Tá timpeallacht nádúrtha an chósta ilroinnte ag tógáil an duine ag cur isteach ar ghnáthóga éiceolaíocha na limistéar idirthaoideach. Tá an carachtar seo marcáilte go háirithe ar chóstaí an Mhuir nIocht a bhfuil an marnage ard ina leith. Go dtí le déanaí, chuathas i dteagmháil leis an bhfreagra ar imeacht faoi uisce mara ó thaobh innealtóireachta íon le bonneagar nua a thógáil mar fhreagairt. Le deich mbliana anuas, tá athrú paraidíme tagtha chun cinn tríd an dúlra agus an tsochaí a chomhtháthú i gcur chuige teicniúil na dtionscadal cósta. San Ísiltír, tagann coincheap an Fhoirgnimh leis an Dúlra chun cinn trí thaithí an-mhór saoil (Sand Motor) chun líne chósta a chosaint trí úsáid a bhaint as athluchtú gainimh ardtoirte agus chun freagairt bhog agus fhadtéarmach a thabhairt ar fhadhb an chreimthe cósta. I dTuaisceart na hEorpa, mar shampla, le straitéisí criosanna maolánacha is féidir dríodar agus bogaigh a thógáil de réir a chéile, rud atá neamhdhíobhálach don éiceachóras agus cosantach go dtí an chéad stoirm chomórtha eile. Déantar athróga agus coinníollacha an chórais chomhshaoil a chomhtháthú ó thús an tionscadail, ag cur san áireamh athruithe fadtéarmacha ag teorainn an amscála innealtóireachta. Anseo, tá seirbhísí éiceachórais an-mhór cheana féin trí fheidhm mhaolaithe an bháid mhuirí, trí limistéir áineasa agus áineasa a chruthú, trí éiceachóras saibhir a chruthú ar líne an chladaigh, agus trí screamhuisce fionnuisce a chaomhnú. Is é príomhchuspóir an tionscadail seo dhá shuíomh phíolótacha a chruthú agus staidéar a dhéanamh orthu i réigiún na Normainne trí dhá chineál bloic shaorga a chomhtháthú le dikes atá ann cheana (Cherbourg, Ouistreham) trí chuir chuige maidir le hinghlacthacht shóisialta, bithéagsúlacht agus innealtóireacht chósta. Is éard atá i gceist leis an tionscadal ildisciplíneach seo cuideachta réigiúnach oibreacha muirí (MARC SA), oifig staidéir agus taighde (ARTELIA), scoil innealtóireachta (ESITC Caen), trí shaotharlann taighde in Ollscoil Caen (CERREV, BOREA, M2C) agus Ports de Normandie. Forbraíodh bloc carapace (Double-Cube) i saotharlann M2C. Tá go leor sócmhainní ag an mbloc seo (feidhmíocht, éascaíocht suiteála, ilchuspóirí), ach níl céim taispeántais thionsclaíoch bainte amach aige go fóill. Ar an gcaoi chéanna, tá glúin nua de bhloic chos deartha ag ARTELIA le haghaidh dikes fána: an AccroBermII (ABII). Tagann an bloc cos ABII in ionad an stad coise (cobhsaíocht an charapáis) a bhuíochas sin dá chruth ciorclach. Mar gheall ar a chruth log, áirithítear a chobhsaíocht freisin trí riprap a úsáid. Tagann roinnt buntáistí comhshaoil chun cinn (tionchar teoranta ar ghrinneall na farraige, tionchair indíreacha theoranta ar an gcomhshaol, idirghníomhaíochtaí leis an mbithéagsúlacht). Déanfar staidéar comparáideach ar bhithéagsúlacht líne cois cósta a chosnaítear le carraigeacha saorga nó nádúrtha trí chur chuige éiceachórais maidir le macraflóra, macrafauna agus bithscannáin mhicralgacha. Ceisteoidh CERREV freagraí na ndaonraí sa Réigiún ar shuiteáil fhéideartha na mbloic sin. Ní gá go mbeadh feasacht nó glacadh le feabhsú féideartha mar thoradh ar iarmhairtí rioscaí tuile a chur i láthair. Déanfaidh CERREV anailís ar na frithghníomhartha sin chun rogha na roghanna féideartha a éascú. (Irish)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    De globala kustlandskapen genomgår ständig omvandling genom byggandet av infrastruktur (digues, bryggor) som uppfyller de växande kraven på ekonomisk verksamhet. Den naturliga kustmiljön är fragmenterad av mänsklig konstruktion som inkräktar på de ekologiska livsmiljöerna i tidvattenområden. Denna karaktär är särskilt markerad vid kusten av Kanalen där marnage är hög. Fram till nyligen närmade man sig svaret på en marin nedsänkningshändelse ur ett rent tekniskt perspektiv med byggandet av en ny infrastruktur som svar. Under det senaste årtiondet har ett paradigmskifte uppstått genom att naturen och samhället har integrerats i den tekniska strategin för kustprojekt. I Nederländerna framträder konceptet Building with Nature genom en mycket stor, livslång upplevelse (Sand Motor) för att skydda en kustlinje med hög volym sandig uppladdning och för att ge en mjuk och långsiktig lösning på problemet med kusterosion. I norra Europa, till exempel, gör buffertzonsstrategier det möjligt att gradvis bygga sedimentära och våtmarker, ekosystemvänliga och skyddande fram till nästa hundraårsstorm. Variablerna och förhållandena i miljösystemet integreras från projektets början, med beaktande av långsiktiga förändringar vid den tekniska tidsskalan. Här är ekosystemtjänsterna redan av stor omfattning genom dämpningsfunktionen av marin nedsänkning, skapandet av rekreations- och rekreationsområden, bildandet av ett rikt ekosystem vid kusten och bevarandet av sötvattensgrundvattnet. Huvudsyftet med detta projekt är att skapa och studera två pilotplatser i Normandieregionen genom att integrera två typer av konstgjorda block med befintliga vallar (Cherbourg, Ouistreham) genom strategier för social acceptans, biologisk mångfald och kustteknik. Detta tvärvetenskapliga projekt omfattar ett regionalt sjöfartsföretag (MARC SA), ett studie- och forskningskontor (Artelia), en ingenjörsskola (ESITC Caen), tre forskningslaboratorier vid University of Caen (CERREV, Borea, M2C) och Ports de Normandie.Svåra hydrodynamiska förhållanden innebär användning av betongblock (BCR, ACCROPODETM) i stället för naturliga bergarter för att säkerställa större stabilitet i försvarsstrukturen och även för att begränsa korsningar. Ett block av ryggsköld (Double-Cube) utvecklades i M2C-laboratoriet. Detta block har många tillgångar (prestanda, enkel installation, multi-purposes), men det har ännu inte nått stadiet av en industriell demonstrator. På samma sätt har Artelia utformat en ny generation fotblock för sluttningar: AccroBermII (ABII). ABII fotblocket ersätter fotstoppet (stabilisering av ryggskölden) tack vare sin cirkulära form. På grund av dess ihåliga form säkerställs dess stabilitet också genom att fylla på med riprap. Flera miljöfördelar uppstår (begränsad påverkan på havsbottnen, begränsad indirekt miljöpåverkan, samspel med den biologiska mångfalden). En jämförande studie av den biologiska mångfalden i en kustlinje som skyddas av konstgjorda eller naturliga bergarter kommer att genomföras genom ekosystemstrategier på makroflora, makrofauna och mikroalger biofilm. CERREV kommer att ifrågasätta hur befolkningen i regionen reagerar på en eventuell installation av dessa block. Presentationen av konsekvenserna av översvämningsrisker behöver inte nödvändigtvis leda till medvetenhet om eller acceptans för potentiella saneringsåtgärder. CERREV kommer att analysera dessa reaktioner för att underlätta valet av möjliga alternativ. (Swedish)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    Ülemaailmsed rannikumaastikud on pidevas muutumises, ehitades infrastruktuuri (digues, maabumissillad), mis vastab kasvavale nõudlusele majandustegevuse järele. Ranniku looduskeskkonda killustab inimehitus, mis tungib loodetealade ökoloogilistesse elupaikadesse. See märk on eriti märgistatud rannikul La Manche’i, kus marmor on kõrge. Kuni viimase ajani läheneti merevee allalaskmise sündmusele puhtalt inseneri vaatepunktist, mille käigus ehitati uus infrastruktuur. Viimase kümne aasta jooksul on paradigmamuutus tekkinud tänu looduse ja ühiskonna integreerimisele rannikuprojektide tehnilisse lähenemisviisi. Madalmaades kerkib loodusega hoone välja väga suure elusuurusega kogemuse (Sand Motor) kaudu, et kaitsta rannikujoont, mis kasutab suure mahuga liivast laadimist, ning pakkuda pehmet ja pikaajalist lahendust rannikuerosiooni probleemile. Näiteks Põhja-Euroopas võimaldavad puhvervööndi strateegiad järk-järgult ehitada sette- ja märgalasid, ökosüsteemisõbralikke ja kaitsvaid kuni järgmise sajandi tormini. Keskkonnasüsteemi muutujad ja tingimused integreeritakse projekti algusest peale, võttes arvesse pikaajalisi muutusi insenertehnilise aja jooksul. Siin on ökosüsteemi teenused juba väga ulatuslikud tänu merevee allalaskmise funktsioonile, puhke- ja puhkealade loomisele, rikkaliku ökosüsteemi moodustumisele rannajoonel ja magevee põhjavee säilitamisele. Projekti peamine eesmärk on luua ja uurida Normandia piirkonnas kahte katsepaika, integreerides kahte tüüpi tehisplokid olemasolevate tammidega (Cherbourg, Ouistreham) sotsiaalse vastuvõetavuse, bioloogilise mitmekesisuse ja rannikutehnika abil. See multidistsiplinaarne projekt hõlmab piirkondlikku merendusettevõtete ettevõtet (MARC SA), uurimis- ja uurimisbürood (Artelia), insenerikoole (ESITC Caen), kolme Caeni ülikooli teaduslaborit (CERREV, Borea, M2C) ja Ports de Normandie.Tõsised hüdrodünaamilised tingimused hõlmavad betooniploki (BCR, ACCROPODETM) kasutamist looduslike kivimite asemel, et tagada kaitsestruktuuri suurem stabiilsus ja piirata ristumisi. M2C laboris töötati välja seljakilbiplokk (Double-Cube). Sellel plokil on palju varasid (tulemuslikkus, paigaldamise lihtsus, mitmeotstarbeline), kuid see ei ole veel jõudnud tööstuseksemplari etappi. Samuti on Artelia kavandanud uue põlvkonna jalaklotsid nõlvade tammide jaoks: AccroBermII (ABII). ABII jalaplokk asendab jalapeatuse (kilbi stabiliseerimine) tänu oma ümmargusele kujule. Tänu õõnsale kujule on selle stabiilsus tagatud ka laagerdamise teel. Ilmnevad mitmed keskkonnaalased eelised (piiratud mõju merepõhjale, piiratud kaudne keskkonnamõju, vastastikune mõju bioloogilisele mitmekesisusele). Makrofloora, makrofauna ja mikrovetikate biokilede ökosüsteemil põhineva lähenemisviisi kaudu viiakse läbi tehislike või looduslike kivimitega kaitstud rannikualade bioloogilise mitmekesisuse võrdlev uuring. CERREV seab kahtluse alla piirkonna elanike vastused nende plokkide võimalikule paigaldamisele. Üleujutusriski tagajärgede tutvustamine ei pruugi tingimata viia teadlikkuse tõstmiseni või võimaliku heastamise aktsepteerimiseni. CERREV analüüsib neid reaktsioone, et lihtsustada võimalike valikute valikut. (Estonian)
    point in time
    18 July 2022
    0 references
    date of last update
    7 December 2023
    0 references

    Identifiers

    French Kohesio ID
    19P02986
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q3680274&oldid=40882693"