Research and development in the field of automatic transport line from the production hall to the high storage warehouse of the Tymbark plant in Olsztynk (Q130092)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q130092 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development in the field of automatic transport line from the production hall to the high storage warehouse of the Tymbark plant in Olsztynk |
Project Q130092 in Poland |
Statements
2,030,927.95 zloty
0 references
4,105,892.68 zloty
0 references
49.46 percent
0 references
1 May 2017
0 references
31 July 2019
0 references
TYMBARK - MWS SP. Z O.O. SP. K
0 references
Przewiduje się, że prace badawczo-rozwojowe będą prowadzone w latach 2017 do 2019 w czterech etapach (opisanych poniżej). Etap I: Utworzenie bazy danych wyjściowych oraz założeń projektowych praktycznego funkcjonowania systemu. Będzie to ważny etap pracy wielu specjalistów z zakresu układów mechanicznych, układów elektronicznych i systemów programowania komputerowego. Etap II: Wykonanie dokumentacji projektowej automatycznej linii transportowej do magazynu wysokiego składowania wraz z odpowiednim opisem funkcjonowania całego systemu, oprogramowania komputerowego z procedurami wizualizacji i monitoringu. Etap III: Wynik sumujący uzyskanych rezultatów w etapie I i w etapie II. Wynikiem sumującym będzie tu instalacja automatycznej linii transportowej do magazynu wysokiego składowania na poziomie symulacji komputerowej, a następnie w warunkach rzeczywistych kwalifikowanego jako autorskiego rozwiązania innowacyjnego. W tym etapie nastąpi weryfikacja przygotowanej dokumentacji projektowej pod kątem efektywności i przydatności proponowanego rozwiązania innowacyjnego dla Zakładu Tymbark. Etap IV: - pierwsza produkcja - zakupi linii pilotażowej, która pozwoli ocenić w warunkach rzeczywistych efektywności oraz stateczności układu, jako systemu automatycznego linii transportowej do magazynu, mającego na celu opracowanie kart charakterystyki eksploatacyjnej i porównanie jej z założeniami projektowymi oraz z podobnymi systemami aktualnie działającymi w innych zakładach produkcyjnych w kraju. Projekt wpisuje się w cel poddziałania 1.2.1 jakim jest: Wzrost innowacyjności firm w obszarach inteligentnych specjalizacji dzięki działalności badawczo-rozwojowej oraz jest zgodny z SZOOP Rezultatem interwencji będzie zwiększenie odsetka przedsiębiorstw innowacyjnych funkcjonujących w woj. warm-maz dzięki ich działalności badawczo-rozwojowej. (Polish)
0 references
R & D is expected to be carried out between 2017 and 2019 in four stages (described below). Stage I: Creation of a database of output data and design assumptions for the practical functioning of the system. This will be an important step in the work of many specialists in mechanical systems, electronic systems and computer programming systems. Stage II: Execution of design documentation of the automatic transport line to the high storage warehouse together with an appropriate description of the functioning of the whole system, computer software with visualisation and monitoring procedures. Step III: The result summarising the results obtained in Stage I and Stage II. The summarising result will be the installation of an automatic transport line to the high storage warehouse at the level of computer simulation, and then under real conditions qualified as a proprietary innovative solution. At this stage, the prepared design documentation will be reviewed in terms of the effectiveness and usefulness of the proposed innovative solution for the Tymbark Plant. Step IV: — the first production – will purchase a pilot line, which will allow to assess under real conditions the efficiency and stability of the system, as an automatic transport line system to the warehouse, aimed at developing operational safety data sheets and comparing it with design assumptions and similar systems currently operating in other production facilities in the country. The project is part of the objective of sub-measure 1.2.1: The increase in innovation of companies in the areas of smart specialisation thanks to R & D activities and is in line with SZOOP The result of the intervention will increase the percentage of innovative enterprises operating in the region of warm-maz thanks to their R & D activities. (English)
21 October 2020
0.0882846087261913
0 references
La R & D devrait être réalisée entre 2017 et 2019 en quatre étapes (décrites ci-dessous). Étape I: Création d’une base d’hypothèses de production et de conception du fonctionnement pratique du système. Il s’agira d’une étape importante du travail de nombreux spécialistes dans le domaine des systèmes mécaniques, des systèmes électroniques et des systèmes de programmation informatique. Phase II: Réalisation de la documentation de conception de la ligne de transport automatique jusqu’à l’entrepôt à grande baie, accompagnée d’une description appropriée du fonctionnement de l’ensemble du système, d’un logiciel avec des procédures de visualisation et de surveillance. Phase III: Le résultat résumant les résultats obtenus aux stades I et II. Le résultat cumulatif ici sera l’installation d’une ligne de transport automatique vers un entrepôt haut de gamme au niveau de la simulation informatique, puis dans des conditions réelles qualifiées de solution innovante originale. À ce stade, la documentation de conception préparée sera vérifiée en termes d’efficacité et d’utilité de la solution innovante proposée pour l’usine de Tymbark. Étape IV: — première production — achat d’une ligne pilote, qui permettra d’évaluer dans des conditions réelles l’efficacité et la stabilité du système, en tant que système de ligne de transport automatique vers l’entrepôt, visant à élaborer des fiches de données de sécurité opérationnelle et à la comparer avec les hypothèses de conception et les systèmes similaires actuellement en vigueur dans d’autres usines de production du pays. Le projet s’inscrit dans l’objectif de la sous-mesure 1.2.1: Accroître l’innovation des entreprises dans les domaines de la spécialisation intelligente grâce aux activités de R & D et est conforme à SZOOP Le résultat de l’intervention sera d’augmenter la proportion d’entreprises innovantes opérant dans la région de Warm-Maz grâce à leurs activités de R & D. (French)
2 December 2021
0 references
F & E wird voraussichtlich zwischen 2017 und 2019 in vier Stufen durchgeführt (siehe unten). Stufe I: Schaffung einer Basis von Output- und Design-Annahmen für die praktische Funktionsweise des Systems. Dies wird eine wichtige Arbeitsphase vieler Spezialisten auf dem Gebiet der mechanischen Systeme, elektronischen Systeme und Computerprogrammiersysteme sein. Stufe II: Ausführung der Konstruktionsdokumentation der automatischen Transportlinie zum Hochregallager zusammen mit einer entsprechenden Beschreibung der Funktionsweise des gesamten Systems, Computersoftware mit Visualisierungs- und Überwachungsprozeduren. Stufe III: Das Ergebnis, in dem die Ergebnisse der Stufen I und II zusammengefasst werden. Kumulatives Ergebnis ist hier die Installation einer automatischen Transportlinie zu einem Hochregallager auf der Ebene der Computersimulation und dann unter realen Bedingungen, die als originelle innovative Lösung qualifiziert sind. In diesem Stadium wird die vorbereitete Entwurfsdokumentation im Hinblick auf die Wirksamkeit und Nützlichkeit der vorgeschlagenen innovativen Lösung für die Tymbark-Anlage überprüft. Stufe IV: — erste Produktion – Erwerb einer Pilotlinie, die es ermöglichen wird, unter realen Bedingungen die Effizienz und Stabilität des Systems als automatisches Transportleitungssystem zum Lager zu bewerten, das darauf abzielt, betriebliche Sicherheitsdatenblätter zu entwickeln und mit Konstruktionsannahmen und ähnlichen Systemen zu vergleichen, die derzeit in anderen Produktionsanlagen des Landes betrieben werden. Das Projekt fällt unter das Ziel der Teilmaßnahme 1.2.1: Erhöhung der Innovationskraft von Unternehmen in den Bereichen der intelligenten Spezialisierung dank FuE-Aktivitäten und steht im Einklang mit SZOOP Das Ergebnis der Intervention ist die Erhöhung des Anteils innovativer Unternehmen in der Region Warm-Maz dank ihrer FuE-Aktivitäten. (German)
8 December 2021
0 references
Naar verwachting zal O & O tussen 2017 en 2019 in vier fasen worden uitgevoerd (hieronder beschreven). Fase I: Het creëren van een basis van output en ontwerp veronderstellingen van de praktische werking van het systeem. Dit zal een belangrijke fase van het werk zijn van vele specialisten op het gebied van mechanische systemen, elektronische systemen en computerprogrammeringssystemen. Fase II: Uitvoering van de ontwerpdocumentatie van de automatische transportlijn naar het hoogbouwmagazijn samen met een passende beschrijving van de werking van het gehele systeem, computersoftware met visualisatie- en bewakingsprocedures. Fase III: Het resultaat is een samenvatting van de resultaten in fase I en fase II. Het cumulatieve resultaat is de installatie van een automatische transportlijn naar een hoogbouwmagazijn op het niveau van computersimulatie, en vervolgens onder echte omstandigheden gekwalificeerd als een originele innovatieve oplossing. In dit stadium zal de opgestelde ontwerpdocumentatie worden geverifieerd in termen van de effectiviteit en het nut van de voorgestelde innovatieve oplossing voor de Tymbark-installatie. Fase IV: — eerste productie — aankoop van een proeflijn, waarmee in reële omstandigheden de efficiëntie en stabiliteit van het systeem als een automatisch transportlijnsysteem naar het magazijn kan worden beoordeeld, gericht op de ontwikkeling van operationele veiligheidsinformatiebladen en vergelijking daarvan met ontwerpaannames en soortgelijke systemen die momenteel in andere productie-installaties in het land actief zijn. Het project valt onder de doelstelling van submaatregel 1.2.1: Het vergroten van het innovatievermogen van bedrijven op het gebied van slimme specialisatie dankzij O & O-activiteiten en is in lijn met SZOOP Het resultaat van de interventie zal zijn om het aandeel innovatieve ondernemingen die actief zijn in de regio Warm-Maz te vergroten dankzij hun O & O-activiteiten. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La R & S dovrebbe essere effettuata tra il 2017 e il 2019 in quattro fasi (descritte di seguito). Fase I: Creazione di una base di output e ipotesi progettuali del funzionamento pratico del sistema. Questa sarà una fase importante di lavoro di molti specialisti nel campo dei sistemi meccanici, dei sistemi elettronici e dei sistemi di programmazione informatica. Fase II: Esecuzione della documentazione progettuale della linea di trasporto automatico al magazzino high-bay unitamente ad un'adeguata descrizione del funzionamento dell'intero sistema, software informatico con procedure di visualizzazione e monitoraggio. Fase III: Il risultato che riassume i risultati ottenuti nella fase I e nella fase II. Il risultato cumulativo sarà l'installazione di una linea di trasporto automatico in un magazzino ad alta baia a livello di simulazione al computer, e quindi in condizioni reali qualificate come soluzione innovativa originale. In questa fase, la documentazione progettuale preparata sarà verificata in termini di efficacia e utilità della soluzione innovativa proposta per l'impianto Tymbark. Fase IV: — prima produzione — acquisto di una linea pilota, che consentirà di valutare in condizioni reali l'efficienza e la stabilità del sistema, come sistema di linea di trasporto automatico al magazzino, volto a sviluppare schede di sicurezza operative e confrontarlo con ipotesi progettuali e sistemi analoghi attualmente operativi in altri stabilimenti produttivi del paese. Il progetto rientra nell'obiettivo della sottomisura 1.2.1: Aumentare l'innovatività delle aziende nelle aree di specializzazione intelligente grazie alle attività di R & S ed è in linea con SZOOP Il risultato dell'intervento sarà quello di aumentare la percentuale di imprese innovative che operano nella regione di Warm-Maz grazie alle loro attività di R & S. (Italian)
15 January 2022
0 references
Se espera que la I+D se lleve a cabo entre 2017 y 2019 en cuatro etapas (descritas a continuación). Etapa I: Creación de una base de resultados y supuestos de diseño del funcionamiento práctico del sistema. Esta será una etapa importante de trabajo de muchos especialistas en el campo de los sistemas mecánicos, los sistemas electrónicos y los sistemas de programación informática. Etapa II: Ejecución de la documentación de diseño de la línea de transporte automático al almacén de alta bahía junto con una descripción adecuada del funcionamiento de todo el sistema, software informático con procedimientos de visualización y seguimiento. Etapa III: El resultado resumiendo los resultados obtenidos en las etapas I y II. El resultado acumulado aquí será la instalación de una línea de transporte automático a un almacén de alta bahía a nivel de simulación por ordenador, y luego en condiciones reales calificadas como una solución innovadora original. En esta etapa, se verificará la documentación de diseño preparada en términos de la eficacia y utilidad de la solución innovadora propuesta para la Planta Tymbark. Etapa IV: — primera producción — compra de una línea piloto, que permitirá evaluar en condiciones reales la eficiencia y estabilidad del sistema, como sistema de línea de transporte automático al almacén, con el objetivo de desarrollar fichas de datos de seguridad operativa y compararla con supuestos de diseño y sistemas similares que actualmente operan en otras plantas de producción del país. El proyecto entra dentro del objetivo de la submedida 1.2.1: Aumentar la innovación de las empresas en las áreas de especialización inteligente gracias a las actividades de I+D y está en línea con SZOOP El resultado de la intervención será aumentar la proporción de empresas innovadoras que operan en la región de Warm-Maz gracias a sus actividades de I+D. (Spanish)
18 January 2022
0 references
F & U forventes at blive gennemført mellem 2017 og 2019 i fire faser (beskrevet nedenfor). Trin I: Oprettelse af et grundlag for output og design antagelser om systemets praktiske funktion. Dette vil være en vigtig fase af arbejdet af mange specialister inden for mekaniske systemer, elektroniske systemer og edb-programmeringssystemer. Trin II: Udførelse af konstruktionsdokumentationen for den automatiske transportlinje til højlageret sammen med en passende beskrivelse af hele systemets funktion, edb-software med visualiserings- og overvågningsprocedurer. Trin III: Resultatet opsummerer de resultater, der er opnået i fase I og fase II. Det kumulative resultat her vil være installationen af en automatisk transportlinje til et high-bay lager på niveauet for computersimulering, og derefter under reelle forhold kvalificeret som en original innovativ løsning. På nuværende tidspunkt vil den udarbejdede konstruktionsdokumentation blive verificeret med hensyn til effektiviteten og nytten af den foreslåede innovative løsning for Tymbark-anlægget. Trin IV: — første produktion — indkøb af en pilotlinje, der under reelle forhold vil gøre det muligt at vurdere systemets effektivitet og stabilitet som et automatisk transportlinjesystem til lageret, der tager sigte på at udvikle sikkerhedsdatablade og sammenligne det med konstruktionsantagelser og lignende systemer, der i øjeblikket opererer i andre produktionsanlæg i landet. Projektet falder ind under delforanstaltning 1.2.1: Øget innovation i virksomheder inden for intelligent specialisering takket være F & U-aktiviteter og er i overensstemmelse med SZOOP Resultatet af interventionen vil være at øge andelen af innovative virksomheder, der opererer i Warm-Maz-regionen, takket være deres F & U-aktiviteter. (Danish)
2 July 2022
0 references
Η Ε & Α αναμένεται να πραγματοποιηθεί μεταξύ 2017 και 2019 σε τέσσερα στάδια (που περιγράφονται παρακάτω). Στάδιο Ι: Δημιουργία βάσης παραδοχών παραγωγής και σχεδιασμού για την πρακτική λειτουργία του συστήματος. Αυτό θα αποτελέσει ένα σημαντικό στάδιο εργασίας πολλών ειδικών στον τομέα των μηχανικών συστημάτων, των ηλεκτρονικών συστημάτων και των συστημάτων προγραμματισμού υπολογιστών. Στάδιο ΙΙ: Εκτέλεση της τεκμηρίωσης σχεδιασμού της γραμμής αυτόματης μεταφοράς στην αποθήκη ανώμαλων χώρων, μαζί με κατάλληλη περιγραφή της λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος, λογισμικό υπολογιστή με διαδικασίες απεικόνισης και παρακολούθησης. Στάδιο ΙΙΙ: Το αποτέλεσμα που συνοψίζει τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν κατά το στάδιο Ι και το στάδιο ΙΙ. Το αθροιστικό αποτέλεσμα εδώ θα είναι η εγκατάσταση μιας αυτόματης γραμμής μεταφοράς σε μια αποθήκη υψηλού επιπέδου στο επίπεδο της προσομοίωσης σε υπολογιστή, και στη συνέχεια υπό πραγματικές συνθήκες χαρακτηρίζεται ως μια πρωτότυπη καινοτόμος λύση. Στο παρόν στάδιο, η τεκμηρίωση σχεδιασμού που εκπονήθηκε θα επαληθευτεί από την άποψη της αποτελεσματικότητας και της χρησιμότητας της προτεινόμενης καινοτόμου λύσης για το εργοστάσιο Tymbark. Στάδιο IV: — πρώτη παραγωγή — αγορά πιλοτικής γραμμής, η οποία θα επιτρέψει να εκτιμηθεί σε πραγματικές συνθήκες η αποτελεσματικότητα και η σταθερότητα του συστήματος, ως αυτόματο σύστημα γραμμής μεταφοράς στην αποθήκη, με στόχο την ανάπτυξη επιχειρησιακών δελτίων δεδομένων ασφαλείας και τη σύγκρισή του με παραδοχές σχεδιασμού και παρόμοια συστήματα που λειτουργούν επί του παρόντος σε άλλες μονάδες παραγωγής της χώρας. Το έργο εμπίπτει στον στόχο του επιμέρους μέτρου 1.2.1: Αύξηση της καινοτομίας των επιχειρήσεων στους τομείς της έξυπνης εξειδίκευσης χάρη στις δραστηριότητες Ε & Α και συνάδει με το SZOOP Το αποτέλεσμα της παρέμβασης θα είναι η αύξηση του ποσοστού των καινοτόμων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή Warm-Maz χάρη στις δραστηριότητές τους Ε & Α. (Greek)
2 July 2022
0 references
Očekuje se da će se istraživanje i razvoj provoditi od 2017. do 2019. u četiri faze (opisano u nastavku). Prva faza: Stvaranje baze izlaznih i projektnih pretpostavki praktičnog funkcioniranja sustava. To će biti važna faza rada mnogih stručnjaka u području mehaničkih sustava, elektroničkih sustava i računalnih programskih sustava. Faza II: Izvođenje projektne dokumentacije automatskog transportnog pravca do skladišta visokog zaljeva zajedno s odgovarajućim opisom funkcioniranja cijelog sustava, računalnog softvera s postupcima vizualizacije i praćenja. Treća faza: Rezultat sažima rezultate dobivene u stadiju I i fazi II. Kumulativni rezultat ovdje će biti ugradnja automatske transportne linije do skladišta s visokim zaljevom na razini računalne simulacije, a zatim pod stvarnim uvjetima kvalificirana kao originalno inovativno rješenje. U ovoj će se fazi pripremljena projektna dokumentacija provjeriti u smislu učinkovitosti i korisnosti predloženog inovativnog rješenja za pogon Tymbark. Stadij IV: prva proizvodnja – kupnja pilot-linije koja će u stvarnim uvjetima omogućiti procjenu učinkovitosti i stabilnosti sustava, kao automatskog sustava transportne linije do skladišta, čiji je cilj razvoj operativnih sigurnosno-tehničkih listova i usporedba s projektnim pretpostavkama i sličnim sustavima koji trenutačno rade u drugim proizvodnim pogonima u zemlji. Projekt je obuhvaćen ciljem podmjere 1.2.1.: Povećanje inovativnosti poduzeća u područjima pametne specijalizacije zahvaljujući aktivnostima istraživanja i razvoja te je u skladu sa SZOOP-om Rezultat intervencije bit će povećanje udjela inovativnih poduzeća koja posluju u regiji Toplo-Maz zahvaljujući njihovim aktivnostima istraživanja i razvoja. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Se preconizează că cercetarea și dezvoltarea se vor desfășura între 2017 și 2019 în patru etape (descrise mai jos). Etapa I: Crearea unei baze de ipoteze de realizare și proiectare a funcționării practice a sistemului. Aceasta va fi o etapă importantă de lucru a multor specialiști în domeniul sistemelor mecanice, sistemelor electronice și sistemelor de programare computerizată. Etapa a II-a: Executarea documentației de proiectare a liniei automate de transport la depozitul de înaltă calitate, împreună cu o descriere adecvată a funcționării întregului sistem, software de calculator cu proceduri de vizualizare și monitorizare. Etapa III: Rezultatul sintetizează rezultatele obținute în etapele I și II. Rezultatul cumulativ aici va fi instalarea unei linii automate de transport la un depozit de înaltă calitate la nivelul simulării pe calculator, iar apoi, în condiții reale, calificată drept o soluție inovatoare originală. În acest stadiu, documentația de proiectare pregătită va fi verificată în ceea ce privește eficacitatea și utilitatea soluției inovatoare propuse pentru uzina Tymbark. Etapa IV: prima producție – achiziționarea unei linii pilot, care va permite evaluarea în condiții reale a eficienței și stabilității sistemului, ca sistem automat de linii de transport către depozit, care vizează elaborarea fișelor tehnice de securitate operațională și compararea acesteia cu ipotezele de proiectare și sistemele similare care funcționează în prezent în alte fabrici de producție din țară. Proiectul se încadrează în obiectivul submăsurii 1.2.1: Creșterea capacității de inovare a companiilor în domeniile specializării inteligente datorită activităților de cercetare și dezvoltare și este în concordanță cu SZOOP Rezultatul intervenției va fi creșterea proporției de întreprinderi inovatoare care operează în regiunea Warm-Maz datorită activităților lor de cercetare și dezvoltare. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Očakáva sa, že výskum a vývoj sa uskutoční v rokoch 2017 až 2019 v štyroch etapách (opísaných nižšie). Stupeň I: Vytvorenie základne výstupných a konštrukčných predpokladov praktického fungovania systému. Bude to dôležitá etapa práce mnohých odborníkov v oblasti mechanických systémov, elektronických systémov a počítačových programovacích systémov. Etapa II: Realizácia projektovej dokumentácie automatickej dopravnej linky do skladu s vysokým lôžkom spolu s príslušným popisom fungovania celého systému, počítačovým softvérom s vizualizáciou a monitorovacími postupmi. Etapa III: Výsledok, v ktorom sú zhrnuté výsledky dosiahnuté v štádiu I a II. Kumulatívnym výsledkom bude inštalácia automatickej dopravnej linky do skladu na vysokej úrovni na úrovni počítačovej simulácie a potom v reálnych podmienkach, ktoré sú kvalifikované ako originálne inovatívne riešenie. V tejto fáze bude vypracovaná projektová dokumentácia overená z hľadiska účinnosti a užitočnosti navrhovaného inovačného riešenia pre závod Tymbark. IV. etapa: prvá výroba – nákup pilotnej linky, ktorá umožní v reálnych podmienkach posúdiť efektívnosť a stabilitu systému, ako automatický systém dopravnej linky do skladu, zameraný na vývoj prevádzkových kariet bezpečnostných údajov a ich porovnanie s konštrukčnými predpokladmi a podobnými systémami, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke v iných výrobných závodoch v krajine. Projekt patrí do cieľa čiastkového opatrenia 1.2.1: Zvýšenie inovatívnosti spoločností v oblasti inteligentnej špecializácie vďaka výskumno-vývojovým činnostiam a je v súlade so SZOOP Výsledkom intervencie bude zvýšenie podielu inovačných podnikov pôsobiacich v regióne Warm-Maz vďaka ich činnostiam v oblasti výskumu a vývoja. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Ir-riċerka u l-iżvilupp huma mistennija li jitwettqu bejn l-2017 u l-2019 f’erba’ stadji (deskritti hawn taħt). Stadju I: Il-ħolqien ta’ bażi ta’ suppożizzjonijiet dwar l-output u d-disinn tal-funzjonament prattiku tas-sistema. Dan se jkun stadju importanti ta’ ħidma ta’ ħafna speċjalisti fil-qasam tas-sistemi mekkaniċi, is-sistemi elettroniċi u s-sistemi tal-ipprogrammar tal-kompjuter. Stadju II: L-eżekuzzjoni tad-dokumentazzjoni tad-disinn tal-linja tat-trasport awtomatiku lejn il-maħżen tal-kamra għolja flimkien ma’ deskrizzjoni xierqa tal-funzjonament tas-sistema kollha, softwer tal-kompjuter bi proċeduri ta’ viżwalizzazzjoni u monitoraġġ. Stadju III: Ir-riżultat li jiġbor fil-qosor ir-riżultati miksuba fl-istadju I u fl-istadju II. Ir-riżultat kumulattiv hawnhekk se jkun l-installazzjoni ta ‘linja tat-trasport awtomatiku għal maħżen għolja-bay fil-livell ta’ simulazzjoni bil-kompjuter, u mbagħad taħt kundizzjonijiet reali kwalifikati bħala soluzzjoni innovattiva oriġinali. F’dan l-istadju, id-dokumentazzjoni tad-disinn ippreparata se tiġi vverifikata f’termini tal-effettività u l-utilità tas-soluzzjoni innovattiva proposta għall-Impjant Tymbark. Stadju IV: — l-ewwel produzzjoni — ix-xiri ta’ linja pilota, li se tippermetti li jiġu vvalutati f’kundizzjonijiet reali l-effiċjenza u l-istabbiltà tas-sistema, bħala sistema ta’ linja tat-trasport awtomatika lejn il-maħżen, immirata lejn l-iżvilupp ta’ skedi ta’ data dwar is-sikurezza operazzjonali u t-tqabbil tagħha ma’ suppożizzjonijiet ta’ disinn u sistemi simili li attwalment joperaw f’impjanti oħra tal-produzzjoni fil-pajjiż. Il-proġett jaqa’ taħt l-objettiv tas-submiżura 1.2.1: Iż-żieda fl-innovazzjoni tal-kumpaniji fl-oqsma tal-ispeċjalizzazzjoni intelliġenti bis-saħħa tal-attivitajiet ta’ R & Ż u hija konformi mal-SZOOP Ir-riżultat tal-intervent se jkun li jiżdied il-proporzjon ta’ intrapriżi innovattivi li joperaw fir-reġjun ta’ Warm-Maz bis-saħħa tal-attivitajiet ta’ R & Ż tagħhom. (Maltese)
2 July 2022
0 references
Prevê-se que a I & D seja realizada entre 2017 e 2019 em quatro fases (descrito abaixo). Fase I: Criação de uma base de hipóteses de produção e conceção do funcionamento prático do sistema. Esta será uma etapa importante do trabalho de muitos especialistas na área de sistemas mecânicos, sistemas eletrônicos e sistemas de programação de computadores. Fase II: Execução da documentação de projeto da linha de transporte automático para o armazém de alto compartimento, juntamente com uma descrição adequada do funcionamento de todo o sistema, software informático com procedimentos de visualização e monitorização. Fase III: O resultado resumindo os resultados obtidos nos estágios I e II. O resultado cumulativo aqui será a instalação de uma linha de transporte automático para um armazém de alta baía no nível de simulação computacional e, em seguida, em condições reais qualificadas como uma solução inovadora original. Nesta fase, a documentação de projeto preparada será verificada em termos da eficácia e utilidade da solução inovadora proposta para a fábrica de Tymbark. Fase IV: — primeira produção — compra de uma linha piloto, que permitirá avaliar em condições reais a eficiência e estabilidade do sistema, como um sistema de linha de transporte automático para o armazém, destinado a desenvolver fichas de dados de segurança operacional e compará-lo com pressupostos de projeto e sistemas semelhantes atualmente em funcionamento em outras unidades de produção no país. O projeto é abrangido pelo objetivo da submedida 1.2.1: Aumentar a capacidade de inovação das empresas nas áreas de especialização inteligente graças às atividades de I & D e está em consonância com a SZOOP O resultado da intervenção será aumentar a proporção de empresas inovadoras que operam na região de Warm-Maz graças às suas atividades de I & D. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
T & K-toimia on tarkoitus toteuttaa vuosina 2017–2019 neljässä vaiheessa (kuvataan jäljempänä). Vaihe I: Järjestelmän käytännön toimintaa koskevien lähtö- ja suunnitteluoletusten luominen. Tämä on tärkeä vaihe monien asiantuntijoiden työssä mekaanisten järjestelmien, elektronisten järjestelmien ja tietokoneohjelmointijärjestelmien alalla. Vaihe II: Automaattisen kuljetuslinjan suunnitteluasiakirjojen toteuttaminen korkeapatjavarastoon sekä asianmukainen kuvaus koko järjestelmän toiminnasta, tietokoneohjelmisto visualisointi- ja valvontamenettelyineen. Vaihe III: Tulos, jossa esitetään yhteenveto vaiheessa I ja II saaduista tuloksista. Kumulatiivisena tuloksena on automaattisen kuljetuslinjan asentaminen korkean pöydän varastoon tietokonesimulaatioiden tasolla ja sitten todellisissa olosuhteissa, jotka on luokiteltu alkuperäiseksi innovatiiviseksi ratkaisuksi. Tässä vaiheessa valmistellaan suunnitteludokumentaatiota Tymbark-tehtaan ehdotetun innovatiivisen ratkaisun tehokkuuden ja hyödyllisyyden osalta. Vaihe IV: — ensimmäinen tuotanto – sellaisen pilottilinjan ostaminen, jonka avulla voidaan todellisissa olosuhteissa arvioida järjestelmän tehokkuutta ja vakautta automaattisena siirtolinjajärjestelmänä varastoon, jonka tarkoituksena on kehittää käyttöturvallisuustiedotteita ja verrata sitä suunnitteluoletuksiin ja vastaaviin järjestelmiin, joita tällä hetkellä käytetään maan muissa tuotantolaitoksissa. Hanke kuuluu alatoimenpiteen 1.2.1 tavoitteeseen: Yritysten innovatiivisuuden lisääminen älykkään erikoistumisen aloilla T & K-toiminnan ansiosta ja on linjassa SZOOPin kanssa. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Raziskave in razvoj naj bi se med letoma 2017 in 2019 izvajali v štirih fazah (opisane v nadaljevanju). I. etapa: Oblikovanje osnove izhodnih in projektnih predpostavk o praktičnem delovanju sistema. To bo pomembna faza dela številnih strokovnjakov s področja mehanskih sistemov, elektronskih sistemov in računalniških programskih sistemov. Faza II: Izvedba projektne dokumentacije avtomatske transportne linije do skladišča z visokim bazenom skupaj z ustreznim opisom delovanja celotnega sistema, računalniške programske opreme s postopki vizualizacije in spremljanja. Stopnja III: Rezultat, ki povzema rezultate, pridobljene v fazi I in II. Kumulativni rezultat bo namestitev avtomatske transportne linije v skladišče z visokimi bazeni na ravni računalniške simulacije in nato v realnih pogojih opredeljena kot izvirna inovativna rešitev. Na tej stopnji bo pripravljena projektna dokumentacija preverjena z vidika učinkovitosti in uporabnosti predlagane inovativne rešitve za tovarno Tymbark. Stopnja IV: — prva proizvodnja – nakup pilotne linije, ki bo omogočila oceno učinkovitosti in stabilnosti sistema v realnih razmerah, kot avtomatskega transportnega sistema do skladišča, katerega cilj je razvoj operativnih varnostnih listov in primerjava s projektnimi predpostavkami in podobnimi sistemi, ki trenutno delujejo v drugih proizvodnih obratih v državi. Projekt spada v okvir cilja podukrepa 1.2.1: Povečanje inovativnosti podjetij na področju pametne specializacije s pomočjo R & R dejavnosti in je v skladu s SZOOP Rezultat intervencije bo povečanje deleža inovativnih podjetij, ki delujejo v regiji Toplo-Maz zaradi njihovih raziskovalnih in razvojnih dejavnosti. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Očekává se, že výzkum a vývoj bude proveden v letech 2017 až 2019 ve čtyřech fázích (popsaný níže). Fáze I: Vytvoření základny výstupu a návrhových předpokladů praktického fungování systému. To bude důležitou etapou práce mnoha odborníků v oblasti mechanických systémů, elektronických systémů a počítačových programovacích systémů. Fáze II: Provedení projektové dokumentace automatické dopravní linky do skladu s vysokými cenami spolu s odpovídajícím popisem fungování celého systému, počítačovým softwarem s vizualizačními a monitorovacími postupy. Fáze III: Výsledek shrnující výsledky dosažené ve fázi I a II. Kumulativním výsledkem bude instalace automatické dopravní linky do skladu s vysokou kapacitou na úrovni počítačové simulace a poté za reálných podmínek kvalifikovaná jako originální inovativní řešení. V této fázi bude připravená projektová dokumentace ověřena z hlediska účinnosti a užitečnosti navrhovaného inovativního řešení pro závod Tymbark. Fáze IV: — první výroba – nákup pilotní linky, která umožní v reálných podmínkách posoudit účinnost a stabilitu systému, jako automatického dopravního systému do skladu, zaměřeného na vývoj provozních bezpečnostních listů a jeho porovnání s konstrukčními předpoklady a podobnými systémy, které v současné době působí v jiných výrobních závodech v zemi. Projekt spadá do cíle podopatření 1.2.1: Zvýšení inovativnosti firem v oblasti inteligentní specializace díky aktivitám v oblasti výzkumu a vývoje a je v souladu se SZOOP Výsledkem intervence bude zvýšení podílu inovativních podniků působících v regionu Warm-Maz díky jejich aktivitám v oblasti výzkumu a vývoje. (Czech)
2 July 2022
0 references
Tikimasi, kad moksliniai tyrimai ir technologinė plėtra bus vykdomi 2017–2019 m. keturiais etapais (aprašyta toliau). I etapas: Sistemos praktinio veikimo rezultatų ir projektavimo prielaidų pagrindo sukūrimas. Tai bus svarbus daugelio specialistų darbo etapas mechaninių sistemų, elektroninių sistemų ir kompiuterinių programavimo sistemų srityje. II etapas: Automatinės transportavimo linijos į aukštos klasės sandėlį projektinės dokumentacijos vykdymas kartu su tinkamu visos sistemos veikimo aprašymu, kompiuterine programine įranga su vizualizavimo ir stebėjimo procedūromis. III etapas: Rezultatas, kuriame apibendrinami I ir II etapuose gauti rezultatai. Čia sukauptas rezultatas bus automatinės transportavimo linijos įrengimas į aukštos klasės sandėlį kompiuterinio modeliavimo lygmeniu, o tada realiomis sąlygomis, kurios laikomos originaliu novatorišku sprendimu. Šiame etape parengti projektiniai dokumentai bus tikrinami atsižvelgiant į siūlomo naujoviško sprendimo „Tymbark“ gamykloje veiksmingumą ir naudingumą. IV etapas: – pirmoji gamyba – bandomosios linijos pirkimas, kuris leis realiomis sąlygomis įvertinti sistemos, kaip automatinės transportavimo linijos į sandėlį sistemos, efektyvumą ir stabilumą, siekiant parengti veiklos saugos duomenų lapus ir palyginti jį su projektavimo prielaidomis ir panašiomis sistemomis, kurios šiuo metu veikia kitose šalies gamyklose. Projektas atitinka 1.2.1 papriemonės tikslą: Įmonių novatoriškumo didinimas pažangiosios specializacijos srityse dėl MTTP veiklos ir atitinka SZOOP. Įsikišimo rezultatas – dėl mokslinių tyrimų ir plėtros veiklos padidinti Warm-Maz regione veikiančių novatoriškų įmonių dalį. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Paredzams, ka pētniecība un izstrāde tiks veikta laikposmā no 2017. līdz 2019. gadam četros posmos (aprakstīta turpmāk). I posms: Sistēmas praktiskās darbības izejas un projektēšanas pieņēmumu bāzes izveide. Tas būs svarīgs daudzu speciālistu darba posms mehānisko sistēmu, elektronisko sistēmu un datorprogrammēšanas sistēmu jomā. II posms: Automātiskās transporta līnijas projektēšanas dokumentācijas noformēšana līdz augstajai noliktavai kopā ar atbilstošu visas sistēmas darbības aprakstu, datorprogrammas ar vizualizācijas un uzraudzības procedūrām. III posms: Rezultāts, kurā apkopoti I un II posmā iegūtie rezultāti. Kumulatīvais rezultāts šeit būs automātiskās transporta līnijas uzstādīšana uz augstas klases noliktavu datorsimulācijas līmenī un pēc tam reālos apstākļos kvalificējama kā oriģināls inovatīvs risinājums. Šajā posmā sagatavotā projekta dokumentācija tiks pārbaudīta, ņemot vērā ierosinātā inovatīvā risinājuma efektivitāti un lietderību Tymbark rūpnīcā. IV posms: — pirmā ražošana — izmēģinājuma līnijas iegāde, kas ļaus reālos apstākļos novērtēt sistēmas kā automātiskas transporta līnijas sistēmas efektivitāti un stabilitāti uz noliktavu, kuras mērķis ir izstrādāt ekspluatācijas drošības datu lapas un salīdzināt tos ar projektēšanas pieņēmumiem un līdzīgām sistēmām, kas pašlaik darbojas citās ražotnēs valstī. Projekts atbilst 1.2.1. apakšpasākuma mērķim: Palielinot uzņēmumu inovativitāti pārdomātas specializācijas jomā, pateicoties pētniecības un izstrādes darbībām, un tas atbilst SZOOP. Intervences rezultāts būs palielināt to inovatīvo uzņēmumu īpatsvaru, kas darbojas Warm-Maz reģionā, pateicoties to pētniecības un izstrādes darbībām. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Очаква се научноизследователската и развойната дейност да бъде извършена между 2017 г. и 2019 г. на четири етапа (описани по-долу). Етап I: Създаване на база от изходни и проектни предположения за практическото функциониране на системата. Това ще бъде важен етап от работата на много специалисти в областта на механичните системи, електронните системи и системите за компютърно програмиране. Етап II: Изпълнение на проектната документация на автоматичната транспортна линия до склада с висока завеса заедно с подходящо описание на функционирането на цялата система, компютърен софтуер с процедури за визуализация и мониторинг. Етап III: Резултатът, обобщаващ резултатите, получени в етапи I и II. Кумулативният резултат тук ще бъде инсталирането на автоматична транспортна линия до склад с високи залози на ниво компютърна симулация, а след това при реални условия се квалифицира като оригинално иновативно решение. На този етап подготвената проектна документация ще бъде проверена от гледна точка на ефективността и полезността на предложеното иновативно решение за завода за тимбарк. Етап IV: първо производство — закупуване на пилотна линия, която ще позволи да се оцени в реални условия ефективността и стабилността на системата, като система за автоматична транспортна линия до склада, насочена към разработване на оперативни информационни листове за безопасност и сравняване с проектни допускания и подобни системи, действащи понастоящем в други производствени предприятия в страната. Проектът попада в обхвата на целта на подмярка 1.2.1: Повишаване на иновативността на дружествата в областта на интелигентната специализация благодарение на научноизследователските и развойни дейности и е в съответствие със SZOOP Резултатът от интервенцията ще бъде увеличаване на дела на иновативните предприятия, работещи в региона на Топломаз, благодарение на техните научноизследователски и развойни дейности. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A K+F-re várhatóan 2017 és 2019 között kerül sor négy szakaszban (lásd alább). I. szakasz: A rendszer gyakorlati működésére vonatkozó kimeneti és tervezési feltételezések létrehozása. Ez számos szakember munkájának fontos szakasza lesz a mechanikai rendszerek, az elektronikus rendszerek és a számítógépes programozási rendszerek területén. II. szakasz: Az automatikus szállítóvezeték tervezési dokumentációjának végrehajtása a magasraktárba, az egész rendszer működésének megfelelő leírásával, valamint vizualizációs és felügyeleti eljárásokkal ellátott számítógépes szoftver. III. szakasz: Az I. és II. szakaszban kapott eredményeket összegző eredmény. A kumulatív eredmény itt az lesz, hogy egy automata szállítóvezetéket telepítenek egy magas raktárba számítógépes szimulációs szinten, majd valós körülmények között, eredeti innovatív megoldásként. Ebben a szakaszban az elkészített tervdokumentációt a Tymbark üzem számára javasolt innovatív megoldás hatékonysága és hasznossága szempontjából ellenőrzik. IV. szakasz: első gyártás – kísérleti vonal vásárlása, amely lehetővé teszi a rendszer hatékonyságának és stabilitásának valós körülmények között történő értékelését, mint automatikus szállítóvezeték-rendszert a raktárba, amelynek célja az üzembiztonsági adatlapok kidolgozása és összehasonlítása az ország más gyártóüzemeiben jelenleg működő tervezési feltételezésekkel és hasonló rendszerekkel. A projekt az 1.2.1. alintézkedés célkitűzésébe tartozik: A K+F tevékenységeknek köszönhetően a vállalatok innovációs képességének növelése az intelligens szakosodás területén, és összhangban van a SZOOP-mal. A beavatkozás eredménye a Meleg-Maz régióban működő innovatív vállalkozások arányának növelése a K+F tevékenységeknek köszönhetően. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Táthar ag súil go ndéanfar T & F idir 2017 agus 2019 i gceithre chéim (cur síos thíos). Céim I: Bonn d’aschur agus toimhdí deartha a chruthú maidir le feidhmiú praiticiúil an chórais. Beidh sé seo ina chéim thábhachtach oibre ag go leor speisialtóirí i réimse na gcóras meicniúil, na gcóras leictreonach agus na gcóras ríomhchlárúcháin. Céim II: Cur i gcrích dhoiciméadacht dearadh na líne iompair uathoibríoch go dtí an stóras ard-bay mar aon le cur síos cuí ar fheidhmiú an chórais ar fad, bogearraí ríomhaireachta le nósanna imeachta léirshamhlú agus monatóireachta. Céim III: An toradh ina ndéantar achoimre ar na torthaí a fuarthas i gcéim I agus i gcéim II. Is é an toradh carnach anseo ná líne iompair uathoibríoch a shuiteáil go stóras ard-bay ag leibhéal insamhalta ríomhaire, agus ansin faoi fhíorchoinníollacha cáilithe mar réiteach nuálach bunaidh. Ag an bpointe seo, fíorófar an doiciméadacht deartha ullmhaithe i dtéarmaí éifeachtacht agus úsáideacht an réitigh nuálach atá beartaithe don Phlanda Tymbark. Céim IV: — an chéad táirgeadh — líne phíolótach a cheannach, rud a fhágfaidh go bhféadfar éifeachtúlacht agus cobhsaíocht an chórais a mheas i bhfíorchoinníollacha, mar chóras uathoibríoch líne iompair don stóras, a bheidh dírithe ar bhileoga sonraí sábháilteachta oibriúcháin a fhorbairt agus í a chur i gcomparáid le toimhdí dearaidh agus córais chomhchosúla atá ag feidhmiú i ngléasraí táirgthe eile sa tír faoi láthair. Tagann an tionscadal faoi chuspóir fhobheart 1.2.1: Nuálaíocht cuideachtaí a mhéadú i réimsí na speisialtóireachta cliste a bhuí le gníomhaíochtaí T & F agus tá sé i gcomhréir le SZOOP Is é an toradh a bheidh ar an idirghabháil cion na bhfiontar nuálach atá ag feidhmiú i réigiún Warm-Maz a mhéadú a bhuí lena ngníomhaíochtaí T & F. (Irish)
2 July 2022
0 references
FoU förväntas genomföras mellan 2017 och 2019 i fyra etapper (beskrivs nedan). Steg I: Skapande av en bas för produktions- och designantaganden för systemets praktiska funktion. Detta kommer att bli ett viktigt steg i arbetet för många specialister inom mekaniska system, elektroniska system och datorprogrammeringssystem. Steg II: Utförande av konstruktionsdokumentationen för den automatiska transportlinjen till höglageret tillsammans med en lämplig beskrivning av hela systemets funktion, datorprogramvara med visualiserings- och övervakningsförfaranden. Steg III: Resultatet sammanfattar de resultat som uppnåtts i steg I och steg II. Det kumulativa resultatet här kommer att vara installationen av en automatisk transportlinje till ett höglager på datorsimuleringsnivå och sedan under verkliga förhållanden kvalificeras som en originell innovativ lösning. I detta skede kommer den förberedda konstruktionsdokumentationen att verifieras med avseende på effektiviteten och användbarheten av den föreslagna innovativa lösningen för Tymbark-anläggningen. Steg IV: — första produktion – inköp av en pilotlinje, som gör det möjligt att i verkliga förhållanden bedöma systemets effektivitet och stabilitet, som ett automatiskt transportsystem till lagret, i syfte att utveckla säkerhetsdatablad för drift och jämföra det med antaganden om konstruktion och liknande system som för närvarande är verksamma i andra produktionsanläggningar i landet. Projektet omfattas av delåtgärd 1.2.1: Ökad innovationsförmåga hos företag inom smart specialisering tack vare FoU-verksamhet och är i linje med SZOOP Resultatet av interventionen kommer att bli att öka andelen innovativa företag som är verksamma i Warm-Maz-regionen tack vare sin FoU-verksamhet. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Teadus- ja arendustegevus peaks toimuma aastatel 2017–2019 neljas etapis (kirjeldatud allpool). I etapp: Süsteemi praktilise toimimise väljundi ja disaini eelduste baasi loomine. See on oluline etapp töö paljud spetsialistid valdkonnas mehaanilised süsteemid, elektroonilised süsteemid ja arvuti programmeerimine süsteemid. II etapp: Kiirlao automaatveoliini projekteerimisdokumentide täitmine koos kogu süsteemi toimimise asjakohase kirjeldusega, arvutitarkvara visualiseerimis- ja seireprotseduuridega. III etapp: Tulemus, milles võetakse kokku I ja II etapi tulemused. Kumulatiivne tulemus on siin automaatse transpordiliini paigaldamine kõrghoonesse arvutisimulatsiooni tasemel ja seejärel tegelikes tingimustes, mis on kvalifitseeritud originaalseks uuenduslikuks lahenduseks. Selles etapis kontrollitakse koostatud projekti dokumentatsiooni, pidades silmas Tymbarki tehase jaoks kavandatud uuendusliku lahenduse tõhusust ja kasulikkust. IV etapp: esimene tootmine – katseliini ostmine, mis võimaldab tegelikes tingimustes hinnata süsteemi tõhusust ja stabiilsust kui automaatset transpordiliini süsteemi lattu, mille eesmärk on töötada välja ohutuskaardid ja võrrelda seda projekteerimise eelduste ja sarnaste süsteemidega, mis praegu töötavad riigi teistes tehastes. Projekt vastab allmeetme 1.2.1 eesmärgile: Ettevõtete innovaatilisuse suurendamine aruka spetsialiseerumise valdkonnas tänu teadus- ja arendustegevusele ning on kooskõlas SZOOPiga. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: WARMIŃSKO-MAZURSKIE, POW.: olsztyński
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPWM.01.02.01-28-0016/17
0 references