Innovative solutions for protecting people and the environment from rail noise (Q83921)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative solutions for protecting people and the environment from rail noise |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
1,575,857.0 zloty
0 references
3,885,865.0 zloty
0 references
40.55 percent
0 references
1 June 2018
0 references
31 May 2021
0 references
POLITECHNIKA WARSZAWSKA
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Przedmiotem niniejszego projektu jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego. W ramach prac przewiduje się opracowanie dwóch typów urządzeń (tłumiki przyszynowe i tłumiki torowe – po trzy warianty). Dodatkowym celem będzie opracowanie wytycznych stosowania urządzeń ograniczających hałas na liniach kolejowych. Urządzenia zostaną zaprojektowane, opracowane i przetestowane w warunkach operacyjnych w trakcie projektu składającego się z siedmiu etapów. Na początku zostaną opracowane innowacyjne rozwiązania, dzięki analizie mechanizmów powstawania i ograniczania hałasu oraz symulacjom komputerowym odwzorowującym działanie projektowanych urządzeń. Rozwiązania zostaną dopracowane pod względem technicznym i wykonane przez firmę TINES. Następnie urządzenia zostaną zabudowane na poligonie doświadczalnym przez firmę BUDIMEX. Wstępne badanie tłumików przyszynowych prowadzone przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej ma na celu ocenę ich skuteczności w ograniczeniu drgań szyn o wysokiej częstotliwości (100-5000 Hz), które są źródłem hałasu. Miarą skuteczności ograniczenia drgań wysokiej częstotliwości będzie zwiększenie dekrementu tłumienia toru (Track Decay Rate – TDR). Jest to parametr odwzorowujący charakterystykę dynamiczną toru, związany z prędkością zanikania drgań wzdłuż szyny. Następnie wszystkie typy urządzeń zostaną przebadane pod kątem skuteczności ograniczania hałasu przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy. Wyniki badań polowych posłużą walidacji modeli numerycznych, poprawieniu prototypów oraz opisów do zgłoszeń patentowych urządzeń, a także do opracowania wytycznych ograniczania hałasu na linia (Polish)
0 references
SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014) This project is the development of innovative solutions for the protection of people and the environment from rail noise.Two types of equipment are to be developed within the framework of the work (silencers).three options).An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise abatement devices on railway lines.The equipment shall be designed, developed and tested under operational conditions during a project consisting of seven steps.Innovative solutions will be developed at the beginning, by analysing noise pollution and noise abatement mechanisms and computer simulations simulating the design of the planned equipment.The solutions will be technically developed and implemented by the TINES company.The equipment will then be built on the test-bed by BUDIMEX.The initial testing of the rolling silencer by the Faculty of Civil Engineering of the Warsaw Technical University is intended to assess their effectiveness in reducing vibration in high frequency rail (100-5 000 Hz), which is a source of noise.The measurement of the effectiveness of the high frequency vibration reduction will be the increase of the Track Decay Rate & rest.(TDR).It is a parameter that replicates the dynamic characteristics of the track related to the speed of the vibration decay along the rail.All types of equipment will then be tested for noise abatement by the Nature Protection Institute & ll;National Research Institute.The results of field trials will serve the validation of numerical models, the improvement of prototypes and descriptions for applications for equipment, as well as for the development of noise reduction guidelines for the line (English)
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0030/17
0 references