Creation of the main hub of the Podhale region based on the upgrade of the Nowy Targ railway station (Q113044)
Jump to navigation
Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Creation of the main hub of the Podhale region based on the upgrade of the Nowy Targ railway station |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
2,818,149.7 zloty
0 references
4,104,164.13 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 June 2017
0 references
30 November 2019
0 references
GMINA MIASTO NOWY TARG
0 references
Przemiotem projektu jest kompleksowa poprawa infrastruktury podróżnych, zwłaszcza osób podróżujących koleją. W ramach projektu wykonana zostanie przebudowa zniszczonego dworca kolejowego, polegająca na wykonaniu poczekalni, pomieszczenia na kasę biletową, toalet, wyposażeniu pomieszczeń administracyjnych oraz zagospodarowany zostanie teren wokół dworca. Wykonany zostanie obiekt ParkRide 22 miejsc postojowych oraz 2 miejsc dla osób niepełnosprawnych, BikeRide 20 stanowisk oraz przebudowana zostanie główna, a zarazem jedyna droga dojazdowa do dworca kolejowego ul. Kolejowa o długości 500m. Projekt zlokalizowany jest w sąsiedztwie czynnych odcinków linii kolejowych Kraków Zakopane, na których odbywa się ruch pociągów pasażerskich a infrastruktura realizowana w ramach projektu służyć będzie obsłudze tego ruchu. Obiektu utrzymuje swoją pierwotną funkcje budynku stacji dworcowej i nie zmieniana jest jego kubatura. Konstrukcja obiektu projektowana zgodnie z warunkami technicznymi, obliczeniami konstrukcyjnymi oraz wiedzą techniczną, co zapewnia bezpieczeństwo konstrukcji. Projektowane roboty spełniają wymagania przeciwpożarowe konstrukcja murowana, pokrycie niepalne. Projektowane roboty spełniają warunki bezpieczeństwa użytkowania, zastosowanie zabezpieczeń, warunki ochrony środowiska, w tym ochronie czystości powietrza, ochrony przed promieniowaniem jonizującym i polami elektromagnetycznymi, ochrony przed zawilgoceniem i zagrzybieniem, gromadzenia odpadów, selekcjaii utylizacji. Ponadto spełniają warunki oszczędności energii w zakresie izolacyjność cieplnej przegród oraz przed znaczną utratą energii. Wybór przyjętych rozwiązań jest zgodny z najlepszą praktyką w danej dziedzinie oraz przedstawia optymalny stosunek jakości do ceny, nie tylko w zakresie inwestycyjnym ale również eksploatacyjnymPonadto w ramach projektu poniesione zostaną koszty: opracowanie analizy ekonomicznej promocja projektu inspektor nadzoruDokończenie część Q (Polish)
0 references
The purpose of the project is the comprehensive improvement of passenger infrastructure, in particular for persons travelling by rail. Within the framework of the project, a railway station will be rebuilt, in which the waiting room, the ticket area, the toilet facilities, the layout of the administrative rooms and the area around the station will be developed. A ParkRide 22 sites will be constructed and 2 places for people with disabilities, Bikeride 20 will be constructed and the main access road to the railway station will be rebuilt. 500 m railway. The project is located in the vicinity of the Kraków Zakopane railway line sections, where the passenger train movement and the infrastructure of the project will support this movement. The facility shall maintain its original station of the station of the station and shall not change its volume. The design of the facility, designed according to technical conditions, by design calculations and by technical knowledge, thereby ensuring the safety of the structure. Planned works shall meet the requirements of fire-fighting and non-combustible construction. The planned works fulfil the safety conditions, the application of safety features, the environmental conditions, including the protection of air purity, protection against ionising radiation and electromagnetic fields, protection against gibbing and extermination, collection of waste, selection and disposal. In addition, they meet the conditions for energy saving in terms of thermal insulation of partitions and before significant loss of energy. The choice of the solutions adopted is in line with best practice in the area concerned and provides an optimal price/service ratio, not only for investment but also for operational life. in addition, the project will bear the following costs: development of an economic analysis of the promotion of the project to the inspector supervising the finishing of part Q (English)
0 references
Identifiers
RPMP.07.02.04-12-0374/17
0 references