Rehabilitation of the railway line Dărmanesti — Vicșani — Border — Feasibility Study (Q4611170)
Jump to navigation
Jump to search
No description defined
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of the railway line Dărmanesti — Vicșani — Border — Feasibility Study |
No description defined |
Statements
3,605,700.0 Romanian Leu
0 references
721,140.0 Euro
0 references
4,242,000.0 Romanian Leu
0 references
848,400.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
23 March 2020
0 references
22 December 2021
0 references
compania nationala de cai ferate "cfr" sa
0 references
Obiectivul proiectului este realizarea unui studiu de fezabilitate pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Dărmănești-Vicșani-Frontieră. Orientat pe implementarea pachetului integrat de reformă a sectorului de transport feroviar în deplină corelare cu obiectivele europene de promovare durabilă a modurilor prietenoase de transport, cuprinzând o serie de măsuri de reformă și investiţii orientate spre eficientizarea, comercializarea și competitivizarea transportului feroviar. Prezentul proiect este selectat a fi finanțat în cadrul POIM, Axa Prioritară 1 Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a transportului cu metroul, Obiectivul Specific 1.2 - Creşterea mobilității pe rețeaua feroviară TEN-T centrală. Obiectivul principal al proiectului și principalul rezultat urmărit prin promovarea investitiei, este îndeplinirea cerințelor pentru transportul feroviar prevăzute în cadrul Regulamentului UE 1315/2013 privind orientarile rețelei transeuropene de transport : • Economii de timp în parcurgerea distanțelor pe rețeaua feroviară redusă, în condiții standard stabilite prin regulamentele europene pentru tranportul feroviar; Activitățile necesare realizării și implementării obiectivului de investiții se vor realiza pe raza Sucursalei Regionale Iași. Obiectivele generale sunt următoarele: • Îmbunătățirea parametrilor infrastructurii feroviare pentru creșterea vitezei maxime de circulaţie la 120 km/h pentru trenurile de marfă și, respectiv minim, la 160 km/h pentru trenurile de călători; • Asigurarea interoperabilităţii prin implementarea STI; în special în ceea ce priveşte: sarcina pe osie ( maxim 22,5 t), gabarit de încărcare C, lungimea liniilor din stație, facilităţi pentru persoane cu mobilitate redusă; • Conformitatea infrastructurii şi suprastructurii de cale ferată cu parametrii tehnici ceruţi de standardele şi cadrul legislativ şi de reglementare naţional şi european în vigoare conform standard de proiectare pana la 200 km /ora; • Diminuarea efectelor adverse asupra mediului; • Creşterea capacităţii de tranzit. (Romanian)
0 references
Projekti eesmärk on viia läbi teostatavusuuring Dărmanesti-Vicşani-Frontiere raudteelõigu taastamiseks. Keskendus raudteetranspordi sektori integreeritud reformipaketi rakendamisele täielikus kooskõlas Euroopa eesmärkidega, milleks on transpordisõbralike transpordiliikide säästev edendamine, mis hõlmab mitmeid reformimeetmeid ja investeeringuid, mille eesmärk on muuta raudtee tõhusamaks, kaubanduslikumaks ja konkurentsivõimelisemaks. Seda projekti rahastatakse LIOPi prioriteetse suuna nr 1 (liikuvuse parandamine TEN-T võrgu ja metrootranspordi arendamise kaudu) raames, erieesmärk 1.2 – liikuvuse suurendamine TEN-T põhiraudteevõrgus. Projekti põhieesmärk ja investeeringute edendamise peamine tulemus on täita raudteetranspordi nõudeid, mis on sätestatud määruses (EL) nr 1315/2013 üleeuroopalise transpordivõrgu suuniste kohta: • Lühendatud raudteevõrgu sõidukauguste aja kokkuhoid Euroopa raudteetransporti käsitlevates määrustes sätestatud standardtingimustel; Investeerimiseesmärgi rakendamiseks ja rakendamiseks vajalikud tegevused viiakse ellu Iasi piirkondliku haru piirkonnas. Üldeesmärgid on järgmised: • Raudteeinfrastruktuuri parameetrite parandamine, et suurendada kaubarongide maksimaalset sõidukiirust 120 km/h ja reisirongide puhul vähemalt 160 km/h; • Koostalitlusvõime tagamine intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtu kaudu; eelkõige seoses järgmisega: teljekoormus (maksimaalselt 22,5 t), koormusgabariit C, liinide pikkus jaamas, liikumispuudega isikute rajatised; • Raudteeinfrastruktuuri ja pealisehitise vastavus tehnilistele parameetritele, mida nõutakse kehtivates riiklikes ja Euroopa standardites ning õiguslikus ja reguleerivas raamistikus vastavalt projekteerimisstandardile kuni 200 km/h; • Keskkonnale avalduva kahjuliku mõju vähendamine; • Transiidimahu suurenemine. (Estonian)
0 references
The objective of the project is to carry out a feasibility study for the rehabilitation of the Dărmanesti-Vicşani-Frontiere railway section. Focused on the implementation of the integrated reform package of the rail transport sector in full alignment with the European objectives of sustainable promotion of transport friendly modes, comprising a series of reform measures and investments geared towards making rail more efficient, commercialised and competitive. This project is selected to be funded under the LIOP, Priority Axis 1 Improving mobility through the development of the TEN-T network and metro transport, Specific Objective 1.2 — Increasing mobility on the TEN-T core rail network. The main objective of the project and the main outcome of promoting investment is to meet the requirements for rail transport laid down in Regulation (EU) No 1315/2013 on the orientations of the trans-European transport network: • Time savings in travelling distances on the reduced rail network, under standard conditions laid down in the European regulations for rail transport; The activities necessary for the implementation and implementation of the investment objective will be carried out in the area of the Iasi Regional Branch. The general objectives are as follows: • Improvement of rail infrastructure parameters to increase the maximum running speed to 120 km/h for freight trains and minimum to 160 km/h for passenger trains; • Ensuring interoperability through the deployment of ITS; in particular as regards: axle load (max. 22.5 t), load gauge C, length of lines in the station, facilities for persons with reduced mobility; • Compliance of the railway infrastructure and superstructure with the technical parameters required by the national and European standards and legislative and regulatory framework in force according to the design standard up to 200 km/h; • Reduction of adverse effects on the environment; • Increase in transit capacity. (English)
0 references
Cilj projekta je izvedba študije izvedljivosti za sanacijo železniškega odseka Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Osredotočen na izvajanje celovitega svežnja reform v sektorju železniškega prometa ob popolni uskladitvi z evropskimi cilji trajnostnega spodbujanja načinov prevoza, ki so prijazni do prometa, ki vključuje vrsto reformnih ukrepov in naložb, usmerjenih v večjo učinkovitost, trženje in konkurenčnost železniškega prometa. Ta projekt je izbran za financiranje v okviru prednostne osi 1 LIOP za izboljšanje mobilnosti z razvojem omrežja TEN-T in prometa podzemne železnice, specifični cilj 1.2 – Povečanje mobilnosti na jedrnem železniškem omrežju TEN-T. Glavni cilj projekta in glavni rezultat spodbujanja naložb je izpolniti zahteve za železniški promet iz Uredbe (EU) št. 1315/2013 o usmeritvah vseevropskega prometnega omrežja: Prihranek časa pri prevoženih razdaljah na skrajšanem železniškem omrežju pod standardnimi pogoji, določenimi v evropskih predpisih za železniški promet; Dejavnosti, potrebne za izvajanje in izvajanje naložbenega cilja, se bodo izvajale na območju regionalne podružnice Iasi. Splošni cilji so naslednji: • Izboljšanje parametrov železniške infrastrukture za povečanje največje vozne hitrosti na 120 km/h za tovorne vlake in najmanj na 160 km/h za potniške vlake; • Zagotavljanje interoperabilnosti z uvajanjem ITS; zlasti v zvezi z: osna obremenitev (največ 22,5 t), profil obremenitve C, dolžina prog na postaji, objekti za osebe z omejeno mobilnostjo; Skladnost železniške infrastrukture in nadgradnje s tehničnimi parametri, ki jih zahtevajo nacionalni in evropski standardi ter veljavni zakonodajni in regulativni okvir v skladu s konstrukcijskim standardom do 200 km/h; • Zmanjšanje škodljivih vplivov na okolje; • Povečanje tranzitne zmogljivosti. (Slovenian)
0 references
El objetivo del proyecto es llevar a cabo un estudio de viabilidad para la rehabilitación del tramo ferroviario Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Centrado en la aplicación del paquete integrado de reforma del sector del transporte ferroviario en plena consonancia con los objetivos europeos de promoción sostenible de los modos de transporte respetuosos con el transporte, que comprenden una serie de medidas de reforma e inversiones orientadas a hacer que el ferrocarril sea más eficiente, comercializado y competitivo. Este proyecto se selecciona para ser financiado en el marco del programa LIOP, eje prioritario 1, Mejora de la movilidad mediante el desarrollo de la red RTE-T y el transporte de metro, objetivo específico 1.2 — Aumento de la movilidad en la red ferroviaria básica de la RTE-T. El objetivo principal del proyecto y el principal resultado de la promoción de la inversión es cumplir los requisitos para el transporte ferroviario establecidos en el Reglamento (UE) n.º 1315/2013 sobre las orientaciones de la red transeuropea de transporte: • Ahorro de tiempo en las distancias de desplazamiento en la red ferroviaria reducida, en las condiciones estándar establecidas en la normativa europea para el transporte ferroviario; Las actividades necesarias para la implementación y ejecución del objetivo de inversión se llevarán a cabo en el área de la Subdivisión Regional de Iasi. Los objetivos generales son los siguientes: • Mejora de los parámetros de la infraestructura ferroviaria para aumentar la velocidad máxima de circulación a 120 km/h para los trenes de mercancías y a un mínimo de 160 km/h para los trenes de pasajeros; • Garantizar la interoperabilidad mediante el despliegue de STI; en particular en lo que respecta a: carga por eje (máx. 22,5 t), gálibo C, longitud de las líneas en la estación, instalaciones para personas con movilidad reducida; • La conformidad de la infraestructura ferroviaria y la superestructura con los parámetros técnicos exigidos por las normas nacionales y europeas y el marco legislativo y reglamentario vigente de acuerdo con la norma de diseño de hasta 200 km/h; • Reducción de los efectos adversos sobre el medio ambiente; • Aumento de la capacidad de tránsito. (Spanish)
0 references
Projekta mērķis ir veikt priekšizpēti Dărmanesti-Vicşani-Frontiere dzelzceļa posma atjaunošanai. Koncentrējās uz dzelzceļa transporta nozares integrētās reformu paketes īstenošanu, pilnībā saskaņojot ar Eiropas mērķiem ilgtspējīgi veicināt transportu veicinošus transporta veidus, ietverot virkni reformu pasākumu un ieguldījumu, kas vērsti uz to, lai padarītu dzelzceļu efektīvāku, komercializētu un konkurētspējīgāku. Šis projekts ir izraudzīts, lai to finansētu saskaņā ar LIOP prioritāro virzienu Nr. 1 “Mobilitātes uzlabošana, attīstot TEN-T tīklu un metro transportu”, konkrētais mērķis Nr. 1.2 “Mobilitātes palielināšana TEN-T pamattīklā”. Projekta galvenais mērķis un galvenais investīciju veicināšanas rezultāts ir izpildīt prasības attiecībā uz dzelzceļa transportu, kas noteiktas Regulā (ES) Nr. 1315/2013 par Eiropas transporta tīkla ievirzi: • Laika ietaupījums ceļā pa samazināto dzelzceļa tīklu saskaņā ar standarta nosacījumiem, kas noteikti Eiropas regulās par dzelzceļa transportu; Darbības, kas nepieciešamas ieguldījumu mērķa īstenošanai un īstenošanai, tiks veiktas Jasi reģionālās nodaļas teritorijā. Vispārējie mērķi ir šādi: • Dzelzceļa infrastruktūras parametru uzlabošana, lai kravas vilcieniem palielinātu maksimālo kustības ātrumu līdz 120 km/h un pasažieru vilcieniem — līdz 160 km/h; • Nodrošināt sadarbspēju, ieviešot ITS; jo īpaši attiecībā uz: ass slodze (maks. 22,5 t), kravas gabarīts C, līniju garums stacijā, iekārtas personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām; • Dzelzceļa infrastruktūras un virsbūves atbilstība tehniskajiem parametriem, kas prasīti valsts un Eiropas standartos un spēkā esošajos tiesību aktos un tiesiskajā regulējumā, saskaņā ar projektēšanas standartu līdz 200 km/h; • Kaitīgās ietekmes uz vidi samazināšana; • Tranzīta jaudas palielināšana. (Latvian)
0 references
Cilj projekta je provesti studiju izvedivosti za obnovu željezničke dionice Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Usmjerena na provedbu integriranog paketa reformi u sektoru željezničkog prometa u potpunosti u skladu s europskim ciljevima održivog promicanja vrsta prijevoza koje pogoduju prometu, koji obuhvaća niz reformskih mjera i ulaganja usmjerenih na povećanje učinkovitosti, komercijalizacije i konkurentnosti željeznice. Ovaj projekt odabran je za financiranje u okviru LIOP-a, prioritetne osi 1 Poboljšanje mobilnosti razvojem mreže TEN-T i prijevoza podzemne željeznice, posebni cilj 1.2. – Povećanje mobilnosti na osnovnoj željezničkoj mreži TEN-T. Glavni je cilj projekta i glavni rezultat promicanja ulaganja ispuniti zahtjeve za željeznički prijevoz utvrđene Uredbom (EU) br. 1315/2013 o smjernicama transeuropske prometne mreže: • Uštede vremena na udaljenostima na smanjenoj željezničkoj mreži, pod standardnim uvjetima utvrđenima u europskim propisima za željeznički prijevoz; Aktivnosti potrebne za provedbu i provedbu cilja ulaganja provodit će se na području regionalne podružnice Iasi. Opći su ciljevi sljedeći: • Poboljšanje parametara željezničke infrastrukture kako bi se najveća brzina vožnje povećala na 120 km/h za teretne vlakove i na najmanje 160 km/h za putničke vlakove; • Osiguravanje interoperabilnosti uvođenjem ITS-a; osobito u pogledu: osovinsko opterećenje (najviše 22,5 t), profil opterećenja C, duljina pruga na stanici, objekti za osobe smanjene pokretljivosti; • Usklađenost željezničke infrastrukture i nadgradnje s tehničkim parametrima koji se zahtijevaju nacionalnim i europskim normama te važećim zakonodavnim i regulatornim okvirom u skladu s projektnom normom do 200 km/h; • Smanjenje štetnih utjecaja na okoliš; • Povećanje tranzitnog kapaciteta. (Croatian)
0 references
L-objettiv tal-proġett huwa li jitwettaq studju ta’ fattibbiltà għar-riabilitazzjoni tas-sezzjoni ferrovjarja ta’ Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Iffukat fuq l-implimentazzjoni tal-pakkett ta’ riforma integrat tas-settur tat-trasport ferrovjarju f’allinjament sħiħ mal-objettivi Ewropej ta’ promozzjoni sostenibbli ta’ modi li jiffavorixxu t-trasport, li jinkludi serje ta’ miżuri ta’ riforma u investimenti mmirati biex jagħmlu l-ferroviji aktar effiċjenti, kummerċjalizzati u kompetittivi. Dan il-proġett jintgħażel biex jiġi ffinanzjat taħt il-LIOP, l-Assi Prijoritarju 1 Titjib tal-mobilità permezz tal-iżvilupp tan-netwerk TEN-T u t-trasport bil-metro, Objettiv Speċifiku 1.2 — Żieda fil-mobilità fuq in-netwerk ferrovjarju ewlieni tat-TEN-T. L-objettiv ewlieni tal-proġett u l-eżitu ewlieni tal-promozzjoni tal-investiment huwa li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti għat-trasport ferrovjarju stabbiliti fir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 dwar l-orjentazzjonijiet tan-netwerk trans-Ewropew tat-trasport: • Iffrankar ta’ ħin f’distanzi ta’ vvjaġġar fuq in-netwerk ferrovjarju mnaqqas, taħt kundizzjonijiet standard stabbiliti fir-regolamenti Ewropej għat-trasport ferrovjarju; L-attivitajiet meħtieġa għall-implimentazzjoni u l-implimentazzjoni tal-objettiv tal-investiment se jitwettqu fil-qasam tal-Fergħa Reġjonali ta’ Iasi. L-għanijiet ġenerali huma kif ġej: • It-titjib tal-parametri tal-infrastruttura ferrovjarja biex il-veloċità massima tat-tħaddim tiżdied għal 120 km/h għall-ferroviji tal-merkanzija u għal minimu ta’ 160 km/h għall-ferroviji tal-passiġġieri; • L-iżgurar tal-interoperabbiltà permezz tal-varar tas-SIT; B’mod partikolari fir-rigward ta’: it-tagħbija fuq il-fus (massimu 22.5 t), il-qies standard tat-tagħbija C, it-tul tal-linji fl-istazzjon, il-faċilitajiet għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa; • Il-konformità tal-infrastruttura ferrovjarja u s-superstruttura mal-parametri tekniċi meħtieġa mill-istandards nazzjonali u Ewropej u l-qafas leġiżlattiv u regolatorju fis-seħħ skont l-istandard tad-disinn sa 200 km/h; • It-tnaqqis ta’ l-effetti ħżiena fuq l-ambjent; • Żieda fil-kapaċità ta’ tranżitu. (Maltese)
0 references
Formålet med projektet er at gennemføre en gennemførlighedsundersøgelse med henblik på rehabilitering af jernbanestrækningen Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Fokuserede på gennemførelsen af den integrerede reformpakke for jernbanetransportsektoren i fuld overensstemmelse med de europæiske mål om bæredygtig fremme af transportformer, der omfatter en række reformforanstaltninger og investeringer med henblik på at gøre jernbanerne mere effektive, kommercialiserede og konkurrencedygtige. Dette projekt udvælges til finansiering under LIOP, prioritetsakse 1 Forbedring af mobiliteten gennem udvikling af TEN-T-nettet og metrotransport, specifikt mål 1.2 — Øget mobilitet på TEN-T-hovedjernbanenettet. Hovedformålet med projektet og det vigtigste resultat af at fremme investeringer er at opfylde kravene til jernbanetransport i forordning (EU) nr. 1315/2013 om retningslinjerne for det transeuropæiske transportnet: • Tidsbesparelser i rejseafstande på det reducerede jernbanenet på de standardbetingelser, der er fastsat i de europæiske regler for jernbanetransport De aktiviteter, der er nødvendige for gennemførelsen og gennemførelsen af investeringsmålet, vil blive gennemført inden for den regionale afdeling Iasi. De generelle mål er følgende: • Forbedring af jernbaneinfrastrukturparametrene for at øge den maksimale kørehastighed til 120 km/h for godstog og mindst 160 km/h for passagertog • Sikring af interoperabilitet gennem indførelse af ITS navnlig for så vidt angår: akseltryk (maks. 22,5 t), belastningsprofil C, længde af strækninger på stationen, faciliteter til bevægelseshæmmede personer • Jernbaneinfrastrukturens og overbygningens overholdelse af de tekniske parametre, der kræves i henhold til de gældende nationale og europæiske standarder og lovgivningsmæssige og lovgivningsmæssige rammer i henhold til konstruktionsstandarden på op til 200 km/h • Reduktion af skadelige virkninger på miljøet • Forøgelse af transitkapaciteten. (Danish)
0 references
Projekto tikslas – atlikti geležinkelio ruožo Dărmanesti-Vicşani-Frontiere rekonstrukcijos galimybių studiją. Daugiausia dėmesio skirta geležinkelių transporto sektoriaus integruotų reformų dokumentų rinkinio įgyvendinimui, visiškai suderinant jį su Europos tikslais tvariai skatinti transportui palankias transporto rūšis, įskaitant įvairias reformų priemones ir investicijas, kuriomis siekiama, kad geležinkeliai taptų veiksmingesni, komerciališkesni ir konkurencingesni. Šis projektas atrinktas finansuoti pagal LIOP 1 prioritetinę kryptį „Judumo gerinimas plėtojant TEN-T tinklą ir metro transportą“, 1.2 konkretus tikslas – didinti judumą TEN-T pagrindiniame geležinkelių tinkle. Pagrindinis projekto tikslas ir pagrindinis investicijų skatinimo rezultatas – įvykdyti geležinkelių transportui taikomus reikalavimus, nustatytus Reglamente (ES) Nr. 1315/2013 dėl transeuropinio transporto tinklo orientyrų: • Sutrumpinto geležinkelių tinklo kelionės atstumų taupymas pagal Europos geležinkelių transporto reglamentuose nustatytas standartines sąlygas; Investicijų tikslui įgyvendinti ir įgyvendinti būtina veikla bus vykdoma Jasų regiono filialo teritorijoje. Bendrieji tikslai yra šie: • Pagerinti geležinkelių infrastruktūros parametrus, kad krovininių traukinių didžiausias važiavimo greitis padidėtų iki 120 km/h, o keleivinių traukinių – iki 160 km/h; • Sąveikumo užtikrinimas diegiant ITS; visų pirma dėl: ašies apkrova (ne didesnė kaip 22,5 t), apkrovos gabaritas C, geležinkelio linijų ilgis stotyje, įranga riboto judumo asmenims; • Geležinkelių infrastruktūros ir antstatų atitiktis techniniams parametrams, kurių reikalaujama pagal galiojančius nacionalinius ir Europos standartus ir teisinę bei reguliavimo sistemą pagal projektavimo standartą iki 200 km/h; • Neigiamo poveikio aplinkai mažinimas; • Padidinti tranzito pajėgumus. (Lithuanian)
0 references
Целта на проекта е да се извърши проучване за осъществимост за рехабилитацията на железопътната отсечка Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Съсредоточаване върху прилагането на интегрирания пакет от реформи в сектора на железопътния транспорт в пълно съответствие с европейските цели за устойчиво насърчаване на щадящи транспорта видове транспорт, включващ поредица от мерки за реформи и инвестиции, насочени към повишаване на ефективността, комерсиализирането и конкурентоспособността на железопътния транспорт. Този проект е избран за финансиране по линия на LIOP, приоритетна ос 1 Подобряване на мобилността чрез развитието на мрежата TEN-T и метрото, специфична цел 1.2 — Увеличаване на мобилността по основната железопътна мрежа TEN-T. Основната цел на проекта и основният резултат от насърчаването на инвестициите е да се изпълнят изискванията за железопътен транспорт, определени в Регламент (ЕС) № 1315/2013 относно насоките на трансевропейската транспортна мрежа: • Спестяване на време при пътуване по намалената железопътна мрежа при стандартни условия, определени в европейските регламенти за железопътния транспорт; Дейностите, необходими за изпълнението и изпълнението на инвестиционната цел, ще се извършват в областта на област Яш. Общите цели са, както следва: • Подобряване на параметрите на железопътната инфраструктура с цел увеличаване на максималната скорост на движение до 120 km/h за товарни влакове и минимум до 160 km/h за пътнически влакове; • Осигуряване на оперативна съвместимост чрез внедряване на ИТС; по-специално по отношение на: натоварване на осите (максимум 22,5 t), габарит C, дължина на линиите в гарата, съоръжения за лица с намалена подвижност; • Съответствие на железопътната инфраструктура и надстройката с техническите параметри, изисквани от националните и европейските стандарти и действащата законодателна и регулаторна рамка съгласно проектния стандарт до 200 км/ч; • Намаляване на неблагоприятните въздействия върху околната среда; • Увеличаване на транзитния капацитет. (Bulgarian)
0 references
A projekt célja, hogy megvalósíthatósági tanulmányt készítsen a Dărmanesti-Vicşani-Frontiere vasúti szakasz rehabilitációjáról. A vasúti közlekedési ágazat integrált reformcsomagjának végrehajtására összpontosított, teljes mértékben összhangban a közlekedésbarát közlekedési módok fenntartható előmozdítására vonatkozó európai célkitűzésekkel, és egy sor reformintézkedést és beruházást tartalmazott, amelyek célja a vasút hatékonyabbá, kereskedelmivé és versenyképesebbé tétele. A projekt finanszírozása a LIOP 1. prioritási tengelye keretében történik: A mobilitás javítása a TEN-T hálózat fejlesztése és a metróközlekedés fejlesztése révén, 1.2. egyedi célkitűzés – A mobilitás növelése a TEN-T törzshálózaton. A projekt fő célkitűzése és a beruházások előmozdításának fő eredménye a transzeurópai közlekedési hálózat irányairól szóló 1315/2013/EU rendeletben a vasúti közlekedésre vonatkozóan meghatározott követelmények teljesítése: • A csökkentett vasúti hálózaton megtett utazási távolságok időmegtakarítása a vasúti közlekedésre vonatkozó európai rendeletekben meghatározott szabványos feltételek mellett; A beruházási célkitűzés végrehajtásához és megvalósításához szükséges tevékenységeket a Iasi regionális fiók területén végzik. Az általános célkitűzések a következők: • A vasúti infrastruktúra paramétereinek javítása a tehervonatok maximális menetsebességének 120 km/h-ra, a személyszállító vonatok esetében pedig legalább 160 km/h-ra történő növelése érdekében; • Az interoperabilitás biztosítása az ITS kiépítésével; különösen az alábbiak tekintetében: tengelyterhelés (legfeljebb 22,5 t), C terhelésmérő, az állomáson lévő vonalak hossza, mozgáskorlátozott személyek számára kialakított létesítmények; • A vasúti infrastruktúra és a felépítmény megfelelése a hatályos nemzeti és európai szabványokban, valamint jogszabályi és szabályozási keretben előírt műszaki paramétereknek a tervezési szabványnak megfelelően 200 km/h-ig; • A környezetre gyakorolt káros hatások csökkentése; • A tranzitkapacitás növelése. (Hungarian)
0 references
O objetivo do projeto é realizar um estudo de viabilidade para a reabilitação do troço ferroviário de Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Centrou-se na aplicação do pacote integrado de reformas do setor dos transportes ferroviários, em plena consonância com os objetivos europeus de promoção sustentável dos modos de transporte favoráveis, incluindo uma série de medidas de reforma e investimentos destinados a tornar o transporte ferroviário mais eficiente, comercializado e competitivo. Este projeto é selecionado para financiamento ao abrigo do LIOP, eixo prioritário 1 — Melhorar a mobilidade através do desenvolvimento da rede RTE-T e dos transportes metropolitanos, objetivo específico 1.2 — Aumentar a mobilidade na rede ferroviária principal da RTE-T. O principal objetivo do projeto e o principal resultado da promoção do investimento são satisfazer os requisitos para o transporte ferroviário estabelecidos no Regulamento (UE) n.º 1315/2013 relativo às orientações da rede transeuropeia de transportes: • Poupança de tempo nas distâncias de viagem na rede ferroviária reduzida, em condições normalizadas estabelecidas na regulamentação europeia para o transporte ferroviário; As atividades necessárias à execução e execução do objetivo de investimento serão realizadas na área da Secção Regional de Iasi. Os objetivos gerais são os seguintes: • Melhoria dos parâmetros da infraestrutura ferroviária para aumentar a velocidade máxima de circulação para 120 km/h para os comboios de mercadorias e o mínimo para 160 km/h para os comboios de passageiros; • Assegurar a interoperabilidade através da implantação de STI; em especial no que diz respeito: carga por eixo (máx. 22,5 t), gabarito de carga C, comprimento das linhas na estação, instalações para pessoas com mobilidade reduzida; • Conformidade da infraestrutura ferroviária e da superestrutura com os parâmetros técnicos exigidos pelas normas nacionais e europeias e pelo quadro legislativo e regulamentar em vigor de acordo com a norma de conceção até 200 km/h; • Redução dos efeitos adversos no ambiente; • Aumento da capacidade de trânsito. (Portuguese)
0 references
Ziel des Projekts ist die Durchführung einer Machbarkeitsstudie für die Sanierung des Eisenbahnabschnitts Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Konzentriert sich auf die Umsetzung des integrierten Reformpakets für den Schienenverkehrssektor in voller Übereinstimmung mit den europäischen Zielen der nachhaltigen Förderung verkehrsfreundlicher Verkehrsträger, die eine Reihe von Reformmaßnahmen und Investitionen umfassen, die darauf abzielen, die Eisenbahn effizienter, kommerzialisiert und wettbewerbsfähiger zu machen. Dieses Projekt wird ausgewählt, um im Rahmen des LIOP, Prioritätsachse 1 Verbesserung der Mobilität durch die Entwicklung des TEN-V-Netzes und des U-Bahn-Verkehrs, Spezifisches Ziel 1.2 – Erhöhung der Mobilität im TEN-V-Kernschienennetz, finanziert zu werden. Das Hauptziel des Projekts und das wichtigste Ergebnis der Förderung von Investitionen sind die Erfüllung der Anforderungen für den Schienenverkehr gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 über die Ausrichtung des transeuropäischen Verkehrsnetzes: • Zeitersparnis bei Fahrstrecken auf dem reduzierten Schienennetz unter Standardbedingungen, die in den europäischen Vorschriften für den Schienenverkehr festgelegt sind; Die für die Umsetzung und Umsetzung des Investitionsziels erforderlichen Maßnahmen werden im Bereich der Regionalabteilung Iasi durchgeführt. Die allgemeinen Ziele sind wie folgt: • Verbesserung der Parameter der Schieneninfrastruktur zur Erhöhung der maximalen Fahrgeschwindigkeit bei Güterzügen auf 120 km/h und bei Personenzügen auf mindestens 160 km/h; • Gewährleistung der Interoperabilität durch die Einführung von IVS; insbesondere in Bezug auf: Achslast (max. 22,5 t), Lastanzeige C, Streckenlänge im Bahnhof, Einrichtungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität; • Übereinstimmung der Eisenbahninfrastruktur und des Aufbaus mit den technischen Parametern, die nach den geltenden nationalen und europäischen Normen und dem geltenden Rechts- und Regelungsrahmen gemäß der Entwurfsnorm bis zu 200 km/h erforderlich sind; • Verringerung schädlicher Auswirkungen auf die Umwelt; • Erhöhung der Transitkapazität. (German)
0 references
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa toteutettavuustutkimus Dărmanesti-Vicşani-Frontiere-rautatieosuuden kunnostamiseksi. Keskityttiin rautatiealan yhdennetyn uudistuspaketin täytäntöönpanoon siten, että se on täysin sopusoinnussa liikenneystävällisten liikennemuotojen kestävää edistämistä koskevien EU:n tavoitteiden kanssa, ja siihen sisältyy joukko uudistustoimenpiteitä ja investointeja, joilla pyritään parantamaan rautateiden tehokkuutta, kaupallistamista ja kilpailukykyä. Tämä hanke on valittu rahoitettavaksi LIOP-toimintalinjan toimintalinjasta 1 Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroliikennettä, erityistavoite 1.2 – Liikkuvuuden lisääminen TEN-T-ydinrautatieverkossa. Hankkeen päätavoitteena ja investointien edistämisen tärkein tulos on täyttää Euroopan laajuisen liikenneverkon suuntaviivoista annetussa asetuksessa (EU) N:o 1315/2013 säädetyt rautatieliikennettä koskevat vaatimukset: • Lyhennetyn rautatieverkon matkojen aikasäästöt rautatieliikennettä koskevissa eurooppalaisissa säännöksissä vahvistetuin vakioehdoin; Investointitavoitteen toteuttamiseksi ja toteuttamiseksi tarvittavat toimet toteutetaan Iasin aluetoimiston alueella. Yleiset tavoitteet ovat seuraavat: • Rautatieinfrastruktuurin parametreja nostetaan tavarajunien suurin kulkunopeus 120 km/h ja matkustajajunien osalta vähintään 160 km/h; • Yhteentoimivuuden varmistaminen älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton avulla; erityisesti seuraavien seikkojen osalta: akselipaino (enintään 22,5 t), kuormaulottuma C, ratojen pituus asemalla, liikuntarajoitteisten henkilöiden tilat; • Rautateiden infrastruktuurin ja korirakenteen yhdenmukaisuus voimassa olevissa kansallisissa ja eurooppalaisissa standardeissa sekä voimassa olevassa lainsäädäntö- ja sääntelykehyksessä vaadittujen teknisten parametrien kanssa suunnittelustandardin mukaisesti 200 km/h asti; • Ympäristöhaittojen vähentäminen; • Kauttakulkukapasiteetin lisääminen. (Finnish)
0 references
Het doel van het project is een haalbaarheidsstudie uit te voeren voor de rehabilitatie van het spoorwegsegment Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Gericht op de uitvoering van het geïntegreerde hervormingspakket van de spoorvervoerssector, in volledige overeenstemming met de Europese doelstellingen inzake duurzame bevordering van vervoersvriendelijke vervoerswijzen, bestaande uit een reeks hervormingsmaatregelen en investeringen die erop gericht zijn het spoor efficiënter, in de handel te brengen en concurrerender te maken. Dit project wordt geselecteerd voor financiering in het kader van het LIOP, prioritaire as 1 Verbetering van de mobiliteit door de ontwikkeling van het TEN-T-netwerk en het metrovervoer, specifieke doelstelling 1.2 — Verhoging van de mobiliteit op het TEN-T-kernspoorwegnet. Het belangrijkste doel van het project en het belangrijkste resultaat van het bevorderen van investeringen is te voldoen aan de eisen voor het spoorvervoer die zijn vastgesteld in Verordening (EU) nr. 1315/2013 betreffende de oriëntaties van het trans-Europese vervoersnetwerk: • Tijdsbesparing in reisafstanden op het gereduceerde spoorwegnet, onder de standaardvoorwaarden die zijn vastgelegd in de Europese regelgeving voor het spoorvervoer; De activiteiten die nodig zijn voor de uitvoering en uitvoering van de investeringsdoelstelling zullen worden uitgevoerd op het gebied van de regionale afdeling Iasi. De algemene doelstellingen zijn als volgt: • Verbetering van de parameters voor spoorweginfrastructuur om de maximale rijsnelheid te verhogen tot 120 km/h voor goederentreinen en ten minste 160 km/h voor passagierstreinen; • Zorgen voor interoperabiliteit door de invoering van ITS; met name wat betreft: asbelasting (max. 22,5 t), draagwijdte C, lengte van de lijnen in het station, voorzieningen voor personen met beperkte mobiliteit; • Naleving van de spoorweginfrastructuur en de bovenbouw met de technische parameters die vereist zijn door de nationale en Europese normen en het geldende wet- en regelgevingskader volgens de ontwerpnorm tot 200 km/h; • Vermindering van de schadelijke effecten op het milieu; • Verhoging van de doorvoercapaciteit. (Dutch)
0 references
L’objectif du projet est de réaliser une étude de faisabilité pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Axé sur la mise en œuvre du train de mesures de réforme intégrée du secteur du transport ferroviaire, en pleine conformité avec les objectifs européens de promotion durable des modes de transport favorables aux transports, comprenant une série de mesures de réforme et d’investissements visant à rendre le rail plus efficace, commercialisé et compétitif. Ce projet est sélectionné pour être financé au titre du LIOP, axe prioritaire 1 Améliorer la mobilité par le développement du réseau RTE-T et du transport de métro, objectif spécifique 1.2 — Accroître la mobilité sur le réseau ferroviaire central RTE-T. L’objectif principal du projet et le principal résultat de la promotion des investissements sont de satisfaire aux exigences en matière de transport ferroviaire énoncées dans le règlement (UE) no 1315/2013 sur les orientations du réseau transeuropéen de transport: • Gain de temps sur les distances parcourues sur le réseau ferroviaire réduit, dans les conditions standard fixées par la réglementation européenne pour le transport ferroviaire; Les activités nécessaires à la mise en œuvre et à la mise en œuvre de l’objectif d’investissement seront menées dans le domaine de la branche régionale d’Iasi. Les objectifs généraux sont les suivants: • Amélioration des paramètres de l’infrastructure ferroviaire afin d’augmenter la vitesse maximale de circulation à 120 km/h pour les trains de marchandises et à 160 km/h au minimum pour les trains de voyageurs; • Assurer l’interopérabilité grâce au déploiement des STI; en particulier en ce qui concerne: charge à l’essieu (max. 22,5 t), gabarit C, longueur des lignes dans la gare, installations pour personnes à mobilité réduite; • Conformité de l’infrastructure ferroviaire et de la superstructure avec les paramètres techniques requis par les normes nationales et européennes et le cadre législatif et réglementaire en vigueur selon la norme de conception jusqu’à 200 km/h; • Réduction des effets néfastes sur l’environnement; • Augmentation de la capacité de transit. (French)
0 references
Cieľom projektu je vypracovať štúdiu uskutočniteľnosti na obnovu železničného úseku Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Zamerané na vykonávanie integrovaného reformného balíka odvetvia železničnej dopravy v plnom súlade s európskymi cieľmi trvalo udržateľnej podpory druhov dopravy šetrných k doprave, ktorý zahŕňa súbor reformných opatrení a investícií zameraných na zvýšenie efektívnosti, komercializácie a konkurencieschopnosti železničnej dopravy. Tento projekt je vybraný na financovanie v rámci prioritnej osi 1 LIOP – Zlepšenie mobility prostredníctvom rozvoja siete TEN-T a dopravy metra, špecifický cieľ 1.2 – Zvyšovanie mobility v základnej železničnej sieti TEN-T. Hlavným cieľom projektu a hlavným výsledkom podpory investícií je splniť požiadavky na železničnú dopravu stanovené v nariadení (EÚ) č. 1315/2013 o smerovaní transeurópskej dopravnej siete: • Úspora času v cestovnej vzdialenosti v zníženej železničnej sieti za štandardných podmienok stanovených v európskych predpisoch pre železničnú dopravu; Činnosti potrebné na realizáciu a realizáciu investičného cieľa sa budú vykonávať v oblasti regionálnej pobočky Iasi. Všeobecné ciele sú tieto: • Zlepšenie parametrov železničnej infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu jazdnú rýchlosť na 120 km/h v prípade nákladných vlakov a minimálne na 160 km/h v prípade osobných vlakov; • Zabezpečenie interoperability prostredníctvom zavádzania IDS; najmä pokiaľ ide o: zaťaženie nápravy (max. 22,5 t), nosnosť C, dĺžka tratí v stanici, zariadenia pre osoby so zníženou pohyblivosťou; • Súlad železničnej infraštruktúry a nadstavby s technickými parametrami požadovanými vnútroštátnymi a európskymi normami a platným legislatívnym a regulačným rámcom podľa konštrukčnej normy do 200 km/h; • Zníženie nepriaznivých účinkov na životné prostredie; • Zvýšenie tranzitnej kapacity. (Slovak)
0 references
Syftet med projektet är att genomföra en genomförbarhetsstudie för rehabilitering av järnvägsavsnittet Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Fokuserade på genomförandet av det integrerade reformpaketet för järnvägstransportsektorn i full överensstämmelse med de europeiska målen om hållbart främjande av transportvänliga transportsätt, bestående av en rad reformåtgärder och investeringar som syftar till att göra järnvägen mer effektiv, kommersialiserad och konkurrenskraftig. Detta projekt väljs ut för att finansieras inom insatsområde 1 Förbättra rörligheten genom utvecklingen av TEN-T-nätet och tunnelbanan, särskilt mål 1.2 – Öka rörligheten i TEN-T:s stomnät. Huvudsyftet med projektet och det huvudsakliga resultatet av att främja investeringar är att uppfylla de krav för järnvägstransporter som fastställs i förordning (EU) nr 1315/2013 om riktlinjerna för det transeuropeiska transportnätet: • Tidsbesparingar i transportsträckorna på det reducerade järnvägsnätet, i enlighet med de standardvillkor som fastställs i de europeiska bestämmelserna för järnvägstransporter. Den verksamhet som krävs för att genomföra och genomföra investeringsmålet kommer att genomföras på området för Iasis regionala gren. De allmänna målen är följande: • Förbättring av parametrarna för järnvägsinfrastruktur för att öka den maximala körhastigheten till 120 km/h för godståg och minst 160 km/h för persontåg. • Säkerställa interoperabilitet genom införande av ITS. särskilt när det gäller följande: axellast (högst 22,5 ton), lastprofil C, längden på linjerna på stationen, anläggningar för personer med nedsatt rörlighet. • Järnvägsinfrastrukturens och överbyggnadens överensstämmelse med de tekniska parametrar som krävs enligt nationella och europeiska standarder samt gällande lagstiftning och regelverk enligt konstruktionsstandarden upp till 200 km/h. • Minskning av skadliga effekter på miljön. • Ökning av transitkapaciteten. (Swedish)
0 references
Στόχος του έργου είναι η εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού τμήματος Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Επικεντρώθηκε στην εφαρμογή της ολοκληρωμένης δέσμης μεταρρυθμίσεων του τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών σε πλήρη ευθυγράμμιση με τους ευρωπαϊκούς στόχους της βιώσιμης προώθησης των φιλικών προς τις μεταφορές τρόπων, η οποία περιλαμβάνει σειρά μεταρρυθμιστικών μέτρων και επενδύσεων που αποσκοπούν στην αύξηση της αποδοτικότητας, της εμπορευματοποίησης και της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρόμων. Το έργο αυτό επιλέγεται για χρηματοδότηση στο πλαίσιο του LIOP, άξονας προτεραιότητας 1 Βελτίωση της κινητικότητας μέσω της ανάπτυξης του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των μεταφορών του μετρό, ειδικός στόχος 1.2 — Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Ο κύριος στόχος του έργου και το κύριο αποτέλεσμα της προώθησης των επενδύσεων είναι η εκπλήρωση των απαιτήσεων για τις σιδηροδρομικές μεταφορές που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 σχετικά με τους προσανατολισμούς του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών: • Εξοικονόμηση χρόνου σε αποστάσεις μετακίνησης στο μειωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο, υπό τους συνήθεις όρους που καθορίζονται στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τις σιδηροδρομικές μεταφορές· Οι δραστηριότητες που απαιτούνται για την υλοποίηση και την υλοποίηση του επενδυτικού στόχου θα διεξαχθούν στην περιοχή του Περιφερειακού Υποκαταστήματος Iasi. Οι γενικοί στόχοι είναι οι ακόλουθοι: • Βελτίωση των παραμέτρων της σιδηροδρομικής υποδομής ώστε να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα κίνησης στα 120 km/h για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και τουλάχιστον στα 160 km/h για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες· • Διασφάλιση της διαλειτουργικότητας μέσω της ανάπτυξης ITS· ειδικότερα όσον αφορά: φορτίο άξονα (μέγ. 22,5 t), περιτύπωμα φορτίου C, μήκος γραμμών στο σταθμό, εγκαταστάσεις για άτομα με μειωμένη κινητικότητα· • Συμμόρφωση της σιδηροδρομικής υποδομής και υπερκατασκευής με τις τεχνικές παραμέτρους που απαιτούνται από τα εθνικά και ευρωπαϊκά πρότυπα και το ισχύον νομοθετικό και κανονιστικό πλαίσιο σύμφωνα με το πρότυπο σχεδιασμού έως 200 km/h· • Μείωση των δυσμενών επιπτώσεων στο περιβάλλον· • Αύξηση της ικανότητας διαμετακόμισης. (Greek)
0 references
Is é cuspóir an tionscadail staidéar féidearthachta a dhéanamh chun an chuid iarnróid Dărmanesti-Vicşani-Frontiere a athshlánú. Díríodh ar phacáiste athchóirithe comhtháite earnáil an iompair d’iarnród a chur chun feidhme i gcomhréir iomlán leis na cuspóirí Eorpacha maidir le modhanna iompair atá neamhdhíobhálach don iompar a chur chun cinn ar bhealach inbhuanaithe, ina bhfuil sraith beart athchóirithe agus infheistíochtaí atá dírithe ar an iarnród a dhéanamh níos éifeachtúla, níos tráchtálaithe agus níos iomaíche. Tá an tionscadal seo le maoiniú faoin liop, Ais Tosaíochta 1 Feabhas a chur ar shoghluaisteacht trí ghréasán TEN-T agus iompar meitreo a fhorbairt, Cuspóir Sonrach 1.2 — Soghluaisteacht ar chroíghréasán iarnróid TEN-T a mhéadú. Is é príomhchuspóir an tionscadail agus an príomhthoradh ar an infheistíocht a chur chun cinn na ceanglais maidir le hiompar d’iarnród a leagtar síos i Rialachán (AE) Uimh. 1315/2013 maidir le treoshuímh an ghréasáin thras-Eorpaigh iompair a chomhlíonadh: • Coigilteas ama ar achair taistil ar an ngréasán iarnróid laghdaithe, faoi choinníollacha caighdeánacha a leagtar síos sna rialacháin Eorpacha maidir le hiompar d’iarnród; Déanfar na gníomhaíochtaí is gá chun an cuspóir infheistíochta a chur chun feidhme agus a chur chun feidhme i réimse Bhrainse Réigiúnach Iasi. Is iad seo a leanas na cuspóirí ginearálta: • Paraiméadair an bhonneagair iarnróid a fheabhsú chun an t-uasluas reatha a mhéadú go 120 km/h do thraenacha lasta agus íosmhéid 160 km/h do thraenacha paisinéirí; • Idir-inoibritheacht a áirithiú trí CCI a imlonnú; go háirithe maidir leis an méid seo a leanas: ualach acastóra (22.5 t ar a mhéad), ualachleithead C, fad na línte sa stáisiún, saoráidí do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe; • Comhlíonadh an bhonneagair iarnróid agus an fhorstruchtúir leis na paraiméadair theicniúla a cheanglaítear leis na caighdeáin náisiúnta agus Eorpacha agus leis an gcreat reachtach agus rialála atá i bhfeidhm i gcomhréir leis an gcaighdeán deartha suas le 200 km/h; • Laghdú ar éifeachtaí díobhálacha ar an gcomhshaol; • Méadú ar an acmhainn idirthurais. (Irish)
0 references
Cílem projektu je provést studii proveditelnosti pro obnovu železničního úseku Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Zaměřeno na provádění integrovaného reformního balíčku odvětví železniční dopravy v plném souladu s evropskými cíli udržitelné podpory druhů dopravy šetrných k dopravě, který zahrnuje řadu reformních opatření a investic zaměřených na zefektivnění, komercializaci a konkurenceschopnost železniční dopravy. Tento projekt je vybrán k financování v rámci LIOP, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a dopravy metra, specifický cíl 1.2 – Zvýšení mobility na hlavní železniční síti TEN-T. Hlavním cílem projektu a hlavním výsledkem podpory investic je splnit požadavky na železniční dopravu stanovené v nařízení (EU) č. 1315/2013 o směrech transevropské dopravní sítě: • Úspora času při jízdě na sníženou železniční síť za standardních podmínek stanovených v evropských předpisech pro železniční dopravu; Činnosti nezbytné pro realizaci a realizaci investičního cíle budou prováděny v oblasti regionální pobočky Iasi. Obecné cíle jsou následující: • Zlepšení parametrů železniční infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost jízdy na 120 km/h u nákladních vlaků a minimálně na 160 km/h pro osobní vlaky; • Zajištění interoperability prostřednictvím zavádění ITS; zejména pokud jde o: zatížení náprav (max. 22,5 t), rozchod zatížení C, délka tratí ve stanici, zařízení pro osoby se sníženou pohyblivostí; • Soulad železniční infrastruktury a nástavby s technickými parametry požadovanými vnitrostátními a evropskými normami a platným legislativním a regulačním rámcem podle konstrukční normy do 200 km/h; • Snížení nepříznivých účinků na životní prostředí; • Zvýšení přepravní kapacity. (Czech)
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare uno studio di fattibilità per la riabilitazione del tratto ferroviario Dărmanesti-Vicşani-Frontiere. Si è concentrata sull'attuazione del pacchetto di riforme integrate del settore del trasporto ferroviario, in piena allineamento con gli obiettivi europei di promozione sostenibile dei modi di trasporto favorevoli ai trasporti, comprendente una serie di misure di riforma e investimenti volti a rendere il trasporto ferroviario più efficiente, commercializzato e competitivo. Questo progetto è selezionato per essere finanziato nell'ambito del LIOP, asse prioritario 1 Migliorare la mobilità attraverso lo sviluppo della rete TEN-T e del trasporto metropolitano, obiettivo specifico 1.2 — Aumentare la mobilità sulla rete ferroviaria centrale TEN-T. L'obiettivo principale del progetto e il principale risultato della promozione degli investimenti è quello di soddisfare i requisiti per il trasporto ferroviario di cui al regolamento (UE) n. 1315/2013 sugli orientamenti della rete transeuropea dei trasporti: • Risparmio di tempo nelle distanze percorse sulla rete ferroviaria ridotta, alle condizioni standard stabilite dalla normativa europea per il trasporto ferroviario; Le attività necessarie per l'attuazione e l'attuazione dell'obiettivo di investimento saranno svolte nell'area della filiale regionale di Iasi. Gli obiettivi generali sono i seguenti: • Miglioramento dei parametri dell'infrastruttura ferroviaria per aumentare la velocità massima di marcia a 120 km/h per i treni merci e a 160 km/h per i treni passeggeri; • Garantire l'interoperabilità attraverso la diffusione degli ITS; in particolare per quanto riguarda: carico per asse (max. 22,5 t), manometro C, lunghezza delle linee nella stazione, strutture per le persone a mobilità ridotta; • Conformità dell'infrastruttura ferroviaria e della sovrastruttura ai parametri tecnici richiesti dalle norme nazionali ed europee e dal quadro legislativo e normativo in vigore secondo la norma di progettazione fino a 200 km/h; • Riduzione degli effetti negativi sull'ambiente; • Aumento della capacità di transito. (Italian)
0 references
Dărmăneşti,Suceava
0 references
Judeţul Suceava,Suceava
0 references
Identifiers
151659
0 references