Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2 (Q85851)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q85851 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of St. Miedzeszyński Wall at odc. from roundabout from ul. Lublin route to the junction with planned express route S2 |
Project Q85851 in Poland |
Statements
54,171,258.08 zloty
0 references
63,730,891.86 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2020
0 references
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA
0 references
52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E
0 references
Projekt dotyczy odcinka ul. Wał Miedzeszyński o długości ok. 0,97 km od skrzyżowania typu rondo z ul. Trakt Lubelski do planowanego węzła „Wał Miedzeszyński” z drogą ekspresową S2 realizowaną na zlecenie GDDKiA. Droga będzie miała dwie jezdnie o szerokości 7 m i pas dzielący o szerokości 1,75 m. Koniec odcinka przyjęto w rejonie skrzyżowania z ulicami Ogórkową i Rosiczki, które zostaną połączone z drogami lokalnymi znajdującymi się po obu stronach ul. Wał Miedzeszyński. Wzdłuż przedmiotowego odcinka ul. Wał Miedzeszyński przewidziano likwidację zjazdów indywidualnych i publicznych. Obsługa terenu przyległego odbywać się będzie poprzez drogi dojazdowe równoległe do jezdni głównej. Drogi dojazdowe połączone zostały z trasą główną poprzez dwa skrzyżowania skanalizowane z sygnalizacją świetlną z ul. Przewodową i Ogórkową. Skrzyżowanie z ul. Trakt Lubelski zaprojektowano jako rondo turbinowe. Projektowane drogi będą miały przekrój uliczny z zapewnionym odwodnieniem poprzez wpusty uliczne do projektowanej kanalizacji deszczowej. Ruch pieszy odbywał się będzie obustronnymi chodnikami szerokości 2,0 m zlokalizowanymi przy drogach lokalnych, natomiast ruch rowerowy będzie prowadzony po wyodrębnionych ścieżkach rowerowych oraz drogami lokalnymi na zasadach ogólnych. Celem powiązania rozbudowywanego odcinka drogi z istniejącym i projektowanym układem dróg publicznych zaprojektowano skrzyżowania: - km 0+027,54 – ul. Trakt Lubelski – skrzyżowanie jednopoziomowe, rondo turbinowe - km 0+078,26 – droga lokalna zachodnia - wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+081,04 – droga lokalna wschodnia – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+353,83 – droga lokalna wschodnia – wyjazd z ul. Wał Miedzeszyński - km 0+392,73 – ul. Przewodowa – skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną - km 0+489,77 – Łącznik – droga lokalna nr 4 – wjazd na ul. Wał Miedzeszyński - km 0+686,06 - ul. Ogórkowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną. (Polish)
0 references
The project concerns the section of ul. It has a length of approx. 0.97 km from the junction of the roundabout with ul. The Lubelski Trail to the planned “Wał Miedzeszyński” junction with the S2 expressway executed on behalf of GDDKiA. The road will have two 7 m wide roads and a 1.75 m wide lane. The end of the section is accepted in the area of the intersection with cucumber streets and rosés, which will be connected to local roads located on both sides of the street. The Miedzeszyński Wall. Along this section of the street. The Miedzeszyński shaft provides for the liquidation of individual and public conventions. The adjacent area will be handled via access roads parallel to the main road. Access roads were connected to the main route through two intersections with traffic signals from the street. Wired and cucumber. The intersection of the street. The Lubelski Trail was designed as a turbine roundabout. The roads will have a cross-section with drainage through drainage to the designed rainwater drainage system. Pedestrian traffic will take place on both sides of the 2.0 m wide walkways located on local roads, while cycling will be carried out on separate cycle paths and local roads on general principles. In order to link the extended section of the road with the existing and planned layout of public roads, intersections were designed: — km 0 + 027,54 – str. Lubelski Trail – single-level intersection, turbine roundabout – km 0 + 078.26 – local road west – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 081.04 – Eastern local road – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – Eastern local road – departure from ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 392,73 – ul. Wired intersection with light signalling – km 0 + 489.77 – Connection – local road No 4 – entrance to ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 686,06 – ul. Cucumber – intersection with light signals. (English)
14 October 2020
0 references
Le projet concerne la section d’ul. Tige Miedzeszyński d’une longueur d’env. 0,97 km du carrefour du rond-point avec ul. Lubelski Route vers la jonction «Wał Miedzeszyński» prévue avec l’autoroute S2 mise en œuvre pour le compte de GDDKiA. La route aura deux routes d’une largeur de 7 m et une bande de séparation de 1,75 m de large. L’extrémité du tronçon a été acceptée dans la zone de l’intersection avec les rues concombre et rosiczka, qui seront reliés aux routes locales situées des deux côtés de la rue. L’arbre Miedzeszyński. Le long de cette section d’ul. Le mur de Miedzeszyński était prévu pour abolir les congrès individuels et publics. La zone adjacente sera exploitée par des voies d’accès parallèles à la route principale. Les routes d’accès étaient reliées à la route principale par deux intersections balayées à l’aide de feux de circulation à partir d’ul. Câblé et concombre. Intersection avec rue. Le sentier Lublin a été conçu comme un rond-point à turbine. Les routes prévues auront une section transversale de la rue et le drainage sera assuré par des drains de rue vers le réseau d’eau de pluie prévu. La circulation piétonne aura lieu de part et d’autre des trottoirs de 2,0 m de large situés sur les routes locales, tandis que le cyclisme sera effectué sur des pistes cyclables séparées et sur des routes locales à des conditions générales. Afin de relier le tronçon étendu de la route au réseau routier public existant et prévu, des intersections ont été conçues: — km 0+ 027,54 — m. Sentier Lubelski — intersection à un niveau, rond-point de turbine — km 0+ 078,26 — Route locale occidentale — départ de ul. Mur de Miedzeszyński — km 0+ 081.04 — route locale est — entrée à ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — route locale est — départ de ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Câble — intersection avec feu de circulation — km 0 + 489.77 — Connecteur — route locale no 4 — entrée de l’ul. Mur de Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — st. Concombre — intersection scannée avec des feux de circulation. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt betrifft den Abschnitt ul. Miedzeszyński Schaft mit einer Länge von ca. 0,97 km von der Kreuzung des Kreisverkehrs mit ul. Lubelski-Route zur geplanten Kreuzung „Wał Miedzeszyński“ mit der Schnellstraße S2 im Auftrag der GDDKiA. Die Straße wird zwei Straßen mit einer Breite von 7 m und einem Trennstreifen von 1,75 m breit haben. Das Ende des Abschnitts wurde im Bereich der Kreuzung mit Gurken- und Rosiczka-Straßen akzeptiert, die mit lokalen Straßen verbunden werden, die auf beiden Seiten der Straße liegen. Der Miedzeszyński Shaft. Entlang dieses Abschnitts von ul. Die Miedzeszyński Mauer war geplant, einzelne und öffentliche Kongresse abzuschaffen. Das angrenzende Gebiet wird über Zufahrtsstraßen parallel zur Hauptstraße betrieben. Die Zufahrtsstraßen wurden über zwei Kreuzungen mit Ampel von ul an die Hauptroute angeschlossen. Verdrahtet und Gurke. Kreuzung mit Straße. Der Lublin Trail wurde als Turbinen-Kreisverkehr konzipiert. Die geplanten Straßen werden über einen Straßenquerschnitt verfügen, der durch Straßenabflüsse an das geplante Regenwassersystem entwässert wird. Fußgängerverkehr findet auf beiden Seiten der 2,0 m breiten Bürgersteige auf lokalen Straßen statt, während das Radfahren auf getrennten Radwegen und lokalen Straßen zu allgemeinen Bedingungen durchgeführt wird. Um den erweiterten Straßenabschnitt mit dem bestehenden und geplanten öffentlichen Straßensystem zu verbinden, wurden folgende Kreuzungen entwickelt: — km 0+ 027,54 – M. Lubelski Trail – einstufiger Schnittpunkt, Turbinenkreisverkehr – km 0+ 078,26 – Westliche Lokalstraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Wall – km 0+ 081.04 – Ortsstraße Ost – Eingang zu ul. Miedzeszyński Wall – km 0 + 353.83 – lokale Oststraße – Abfahrt von ul. Miedzeszyński Mauer – km 0 + 392,73 – st. Kabel – Kreuzung mit Ampel – km 0 + 489.77 – Anschluss – Ortsstraße Nr. 4 – Eingang zu ul. Miedzeszyński Mauer – km 0 + 686.06 – st. Gurken – Schnittpunkt mit Ampel gescannt. (German)
7 December 2021
0 references
Het project heeft betrekking op het gedeelte van de ul. Miedzeszyński schacht met een lengte van ca. 0,97 km van het kruispunt van de rotonde met ul. Lubelski Route naar de geplande verbinding „Wał Miedzeszyński” met de S2-snelweg die namens GDDKiA wordt uitgevoerd. De weg heeft twee wegen met een breedte van 7 m en een scheidingsstrook van 1,75 m breed. Het einde van het traject werd geaccepteerd in het gebied van de kruising met komkommer- en rosiczka-straten, die zullen worden aangesloten op lokale wegen aan beide zijden van de straat. De Miedzeszyński Shaft. Langs dit gedeelte van de ul. De Miedzeszyński Muur was gepland om individuele en openbare congressen af te schaffen. Het aangrenzende gebied zal worden geëxploiteerd via toegangswegen parallel aan de hoofdweg. Toegangswegen werden verbonden met de hoofdroute via twee kruispunten gescand met verkeerslichten van ul. Bekabeld en komkommer. Kruising met straat. De Lublin Trail werd ontworpen als een turbine rotonde. De geplande wegen zullen een straatdoorsnede hebben met afwatering door middel van straatafvoeren naar het geplande regenwatersysteem. Voetgangersverkeer vindt plaats aan beide zijden van de 2,0 m brede trottoirs op lokale wegen, terwijl fietsen worden uitgevoerd op afzonderlijke fietspaden en lokale wegen onder algemene voorwaarden. Om het uitgebreide gedeelte van de weg te verbinden met het bestaande en geplande openbare wegennet, zijn kruispunten ontworpen: — km 0+ 027,54 — st. Lubelski Trail — single-level kruispunt, turbine rotonde — km 0+ 078,26 — Westelijke lokale weg — vertrek van ul. Miedzeszyński Muur — km 0+ 081.04 — lokale weg naar het oosten — toegang tot ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 353.83 — lokale oostelijke weg — vertrek vanaf ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 392,73 — st. Kabel — kruispunt met verkeerslicht — km 0 + 489.77 — Connector — lokale weg nr. 4 — ingang van ul. Miedzeszyński Muur — km 0 + 686.06 — st. Komkommer — kruispunt gescand met verkeerslichten. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto riguarda la sezione dell'ul. Albero Miedzeszyński con una lunghezza di ca. 0,97 km dal bivio della rotatoria con ul. Lubelski Route fino al previsto raccordo "Wał Miedzeszyński" con la superstrada S2 implementata per conto di GDDKiA. La strada avrà due strade con una larghezza di 7 m e una striscia divisoria di 1,75 m di larghezza. La fine della sezione è stata accettata nella zona dell'intersezione con strade di cetriolo e rosiczka, che saranno collegate a strade locali situate su entrambi i lati della strada. L'albero di Miedzeszyński. Lungo questa sezione di ul. Il muro di Miedzeszyński fu progettato per abolire i congressi individuali e pubblici. L'area adiacente sarà gestita tramite strade di accesso parallele alla carreggiata principale. Le strade di accesso erano collegate al percorso principale attraverso due intersezioni scansionate con semafori da ul. Cablato e cetriolo. Incrocio con la strada. Il Sentiero Lublino è stato progettato come una rotonda a turbina. Le strade programmate avranno una sezione stradale con drenaggio fornito attraverso scarichi stradali al sistema di acque piovane previsto. Il traffico pedonale si svolgerà su entrambi i lati dei marciapiedi larghi 2,0 m situati sulle strade locali, mentre il ciclismo sarà effettuato su piste ciclabili separate e strade locali a condizioni generali. Al fine di collegare il tratto stradale esteso al sistema stradale pubblico esistente e previsto, sono stati progettati intersezioni: — km 0+ 027,54 — st. Lubelski Trail — Intersezione monolivello, rotonda turbina — km 0+ 078,26 — Strada locale occidentale — partenza da ul. Muro Miedzeszyński — km 0+ 081.04 — strada locale est — ingresso a ul. Muro Miedzeszyński — km 0 + 353.83 — strada locale orientale — partenza da ul. Muro di Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Cavo — incrocio con semaforo — km 0 + 489.77 — Connettore — strada locale n. 4 — ingresso ul. Muro di Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — st. Cetriolo — intersezione scansionata con semafori. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto se refiere a la sección de ul. Eje Miedzeszyński con una longitud de aprox. 0,97 km de la encrucijada de la rotonda con ul. Ruta Lubelski a la conexión prevista «Wał Miedzeszyński» con la autopista S2 implementada en nombre de GDDKiA. La carretera tendrá dos caminos con una anchura de 7 m y una franja divisoria de 1,75 m de ancho. El final del tramo fue aceptado en la zona de la intersección con calles pepino y rosiczka, que se conectarán a carreteras locales ubicadas a ambos lados de la calle. El eje Miedzeszyński. A lo largo de esta sección de UL. El Muro de Miedzeszyński fue planeado para abolir congresos individuales y públicos. La zona adyacente se explotará a través de carreteras de acceso paralelas a la carretera principal. Las carreteras de acceso estaban conectadas a la ruta principal a través de dos intersecciones escaneadas con semáforos desde UL. Cableado y pepino. Intersección con calle. El Lublin Trail fue diseñado como una rotonda de turbina. Las carreteras planificadas tendrán una sección transversal de la calle con drenaje proporcionado a través de desagües callejeros al sistema de agua de lluvia previsto. El tráfico peatonal tendrá lugar a ambos lados de las aceras de 2,0 m de ancho situadas en las carreteras locales, mientras que la bicicleta se llevará a cabo en carriles bici separados y carreteras locales en términos generales. Con el fin de conectar el tramo ampliado de la carretera con el sistema de carreteras públicas existente y previsto, se han diseñado intersecciones: — km 0+ 027,54 — pt. Lubelski Trail — intersección de un solo nivel, rotonda de turbina — km 0+ 078,26 — carretera local occidental — salida de ul. Miedzeszyński Muro — km 0+ 081.04 — carretera local este — entrada a ul. Miedzeszyński Muro — km 0 + 353.83 — carretera local oriental — salida de ul. Muro de Miedzeszyński — km 0 + 392,73 — st. Cable — intersección con semáforo — km 0 + 489.77 — Conector — carretera local n.º 4 — entrada a ul. Muro de Miedzeszyński — km 0 + 686.06 — pt. Pepino — intersección escaneada con semáforos. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet vedrører den del af ul. Den har en længde på ca. 0,97 km fra krydset mellem rundkørslen med ul. Lubelski Trail til den planlagte âEURWaÅ MiedzeszyÅski krydset med S2 motortrafikvejen udført på vegne af GDDKiA. Vejen vil have to 7 m brede veje og en 1,75 m bred bane. Slutningen af afsnittet er accepteret i det område af skæringspunktet med agurk gader og Rosés, som vil blive forbundet med lokale veje placeret på begge sider af gaden. MiedzeszyÅski-muren. Langs denne del af gaden. MiedzeszyÅski-skakten giver mulighed for likvidation af individuelle og offentlige konventioner. Det tilstødende område vil blive håndteret via tilkørselsveje parallelt med hovedvejen. Adgangsveje blev forbundet til hovedruten gennem to skæringspunkter med trafiksignaler fra gaden. Kablet og agurk. Krydset mellem gaden. Lubelski Trail blev designet som en turbine rundkørsel. Vejene vil have et tværsnit med dræning gennem dræning til det konstruerede regnvandsafløbssystem. Fodgængertrafik vil finde sted på begge sider af de 2,0 m brede gangbroer på lokale veje, mens cykling vil blive udført på separate cykelstier og lokale veje efter generelle principper. For at forbinde den udvidede del af vejen med den eksisterende og planlagte indretning af offentlige veje blev der udformet skæringspunkter: âEUR km 0 + 027,54 âEUR str. Lubelski Trail â EUR enkelt niveau skæringspunkt, turbine rundkørsel âEUR km 0 + 078.26 â EUR lokal vej vest â EUR afgang fra ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 â EUR Østlig lokal vej â EUR indgang til ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 353.83 â EUR Østlig lokal vej â EUR afgang fra ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Kablet skæringspunkt med lyssignal âEUR km 0 + 489.77 â EUR Tilslutning â EUR lokal vej No 4 â EUR indgang til ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Agurk â EUR skæringspunkt med lyssignaler. (Danish)
26 July 2022
0 references
Το έργο αφορά το τμήμα του ul. Έχει μήκος περίπου 0,97 χλμ. από τη διασταύρωση του κυκλικού κόμβου με ul. Το μονοπάτι Lubelski στην προγραμματισμένη διασταύρωση âEURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR με τον αυτοκινητόδρομο S2 που εκτελείται για λογαριασμό της GDDKiA. Ο δρόμος θα έχει δύο δρόμους πλάτους 7 μέτρων και μια λωρίδα πλάτους 1,75 m. Το τέλος του τμήματος γίνεται αποδεκτό στην περιοχή της διασταύρωσης με αγγουράκια και Rosós, τα οποία θα συνδέονται με τους τοπικούς δρόμους που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δρόμου. Το Τείχος MiedzeszyÅski. Κατά μήκος αυτού του τμήματος του δρόμου. Ο άξονας MiedzeszyÅski προβλέπει την εκκαθάριση ατομικών και δημόσιων συμβάσεων. Ο χειρισμός της παρακείμενης περιοχής θα γίνεται μέσω οδών πρόσβασης παράλληλων προς τον κεντρικό δρόμο. Οι δρόμοι πρόσβασης συνδέονταν με την κύρια διαδρομή μέσω δύο διασταυρώσεων με κυκλοφοριακά σήματα από τον δρόμο. Καλωδιωμένο και αγγούρι. Η διασταύρωση του δρόμου. Το Lubelski Trail σχεδιάστηκε ως κυκλικός κόμβος τουρμπίνας. Οι δρόμοι θα έχουν διατομή με αποστράγγιση μέσω αποστράγγισης στο σχεδιασμένο σύστημα αποστράγγισης των ομβρίων υδάτων. Η κυκλοφορία των πεζών θα πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές των διαδρόμων πλάτους 2,0 m που βρίσκονται σε τοπικούς δρόμους, ενώ η ποδηλασία θα πραγματοποιείται σε χωριστούς ποδηλατοδρόμους και σε τοπικούς δρόμους βάσει γενικών αρχών. Για τη σύνδεση του εκτεταμένου τμήματος της οδού με την υπάρχουσα και προγραμματισμένη διαρρύθμιση των δημόσιων οδών, σχεδιάστηκαν διασταυρώσεις: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR ενός επιπέδου διασταύρωσης, κυκλικός κόμβος του στροβίλου â EUR 0 + 078.26 â EUR τοπική οδός δυτικά â EUR αναχώρηση από ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Ανατολική τοπική οδός â EUR εισόδου στο ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Ανατολική τοπική οδός â EUR αναχώρηση από ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 EUR ul. Ενσύρματη διασταύρωση με φωτεινή σηματοδότηση â EUR 0 + 489.77 â EUR Σύνδεση â EUR τοπική οδός No 4 â EUR είσοδος στο ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 EUR ul. Αγγούρι â EUR διασταύρωση με φωτεινά σήματα. (Greek)
26 July 2022
0 references
Projekt se odnosi na odjeljak ul. Duljina je cca. 0,97 km od spoja kružnog toka s ul. Lubelski put do planiranog spoja â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR s autocestom S2 izvršenom u ime GDDKiA-e. Cesta će imati dvije ceste široke 7 m i traku širine 1,75 m. Kraj sekcije prihvaćen je na području raskrižja s ulicama krastavaca i Rosésom, koji će biti povezani s lokalnim cestama koje se nalaze na obje strane ulice. Zid MiedzeszyÅski. Duž ovog dijela ulice. Okna MiedzeszyÅski predviđa likvidaciju pojedinačnih i javnih konvencija. Susjedno područje će se rukovati putem pristupnih cesta paralelno s glavnom cestom. Pristupne ceste spojene su na glavnu rutu kroz dva raskrižja s prometnim signalima s ulice. Žičani i krastavac. Raskrižje ulice. Staza Lubelski dizajnirana je kao kružni tok turbine. Ceste će imati presjek s odvodnjom kroz odvodnju do projektiranog sustava odvodnje kišnice. Pješački promet odvijat će se na obje strane šetnica širokih 2,0 m smještenih na lokalnim cestama, dok će se biciklizam provoditi na odvojenim biciklističkim stazama i lokalnim cestama po općim načelima. Kako bi se proširena dionica ceste povezala s postojećim i planiranim rasporedom javnih cesta, projektirana su raskrižja: âEUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR jednostupanjsko raskrižje, turbina kružni tok â EUR km 0 + 078,26 â EUR lokalna cesta zapadno â EUR polazak iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081,04 âEUR Istočna lokalna cesta â EUR ulaz u ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 âEUR Istočna lokalna cesta â EUR polazak iz ul. MiedzeszyÅski zid â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Žičano raskrižje sa svjetlosnom signalizacijom â EUR km 0 + 489.77 âEUR Priključak lokalne ceste No 4 â EUR ulaz u ul. MiedzeszyÅski zid â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Krastavac âEUR raskrižje sa svjetlosnim signalima. (Croatian)
26 July 2022
0 references
Proiectul se referă la secțiunea din ul. Are o lungime de aproximativ 0,97 km de la intersecția sensului giratoriu cu ul. Traseul Lubelski la intersecția planificată â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR cu autostrada S2 executat în numele GDDKiA. Drumul va avea două șosele de 7 m lățime și o bandă de 1,75 m lățime. Capătul tronsonului este acceptat în zona de intersecție cu străzile castraveților și Rosós, care vor fi conectate la drumurile locale situate pe ambele părți ale străzii. Zidul MiedzeszyÅski. De-a lungul acestei secțiuni a străzii. Arborele MiedzeszyÅski prevede lichidarea convențiilor individuale și publice. Zona adiacentă va fi gestionată prin intermediul drumurilor de acces paralele cu drumul principal. Drumurile de acces au fost conectate la ruta principală prin două intersecții cu semnalele rutiere de pe stradă. Cu fir și castravete. Intersecția străzii. Traseul Lubelski a fost proiectat ca un sens giratoriu cu turbină. Drumurile vor avea o secțiune transversală cu drenaj prin drenaj la sistemul de drenare a apei pluviale proiectat. Traficul pietonal va avea loc pe ambele părți ale pistelor de 2,0 m lățime situate pe drumurile locale, în timp ce ciclismul va fi efectuat pe piste pentru biciclete separate și pe drumuri locale, pe principii generale. Pentru a lega tronsonul extins al drumului de amenajarea existentă și planificată a drumurilor publice, au fost proiectate intersecții: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Traseul â EUR intersecție un singur nivel, turbină sens giratoriu â EUR km 0 + 078.26 â EUR drumul local vest â EUR plecare de la ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 081.04 â EUR drumul local estic â EUR intrarea în ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 353.83 â EUR drumul local estic â EUR plecare de la ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Intersecție prin cablu cu semnalizare luminoasă â EUR km 0 + 489,77 â EUR Conexiune â EUR drumul local nr. 4 â EUR intrarea în ul. MiedzeszyÅski Zid â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Castravete â EUR intersecție cu semnale luminoase. (Romanian)
26 July 2022
0 references
Projekt sa týka sekcie ul. Má dĺžku cca 0,97 km od križovatky kruhového objazdu s ul. Lubelski Trail k plánovanému križovatke MiedzeszyÅskiâ s rýchlostnou cestou S2 vykonávanou v mene GDDKiA. Cesta bude mať dve 7 m široké cesty a 1,75 m široký pruh. Koniec úseku je akceptovaný v oblasti križovatky s uhorkami a Rosés, ktoré budú napojené na miestne cesty nachádzajúce sa na oboch stranách ulice. MiedzeszyÅski múr. Pozdĺž tejto časti ulice. Šachta MiedzeszyÅski zabezpečuje likvidáciu individuálnych a verejných dohovorov. S priľahlou oblasťou sa bude zaobchádzať prostredníctvom prístupových ciest rovnobežne s hlavnou cestou. Prístupové cesty boli napojené na hlavnú trasu dvoma križovatkami s dopravnými signálmi z ulice. Drôtené a uhorky. Križovatka ulice. Lubelski Trail bol navrhnutý ako turbínový kruhový objazd. Cesty budú mať prierez s drenážou cez odvodnenie do navrhnutého odvodňovacieho systému dažďovej vody. Premávka chodcov sa bude uskutočňovať na oboch stranách 2,0 m širokých chodníkov umiestnených na miestnych cestách, pričom cyklistika sa bude vykonávať na samostatných cyklotrasách a miestnych cestách podľa všeobecných zásad. S cieľom prepojiť rozšírený úsek cesty s existujúcim a plánovaným usporiadaním verejných ciest boli navrhnuté križovatky: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail › Jednoúrovňová križovatka, turbínový kruhový objazd › km 0 + 078.26 › Miestna cesta západ od ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR EUR 0 + 081.04 â EUR Východná miestna cesta â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353.83 â EUR Východná miestna cesta â EUR odchod z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 â EUR â EUR ul. Káblová križovatka so svetelnou signalizáciou â EUR km 0 + 489.77 â EUR Pripojenie miestnej cesty č 4 â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Uhorka križovatka so svetelnými signálmi. (Slovak)
26 July 2022
0 references
Il-proġett jikkonċerna t-taqsima ta’ ul. Hija għandha tul ta ‘madwar 0.97 km mill-junction tal-roundabout ma ul. Il Trail Lubelski għall-kont ippjanat EUR â EUR EUR MiedzeszyÅskiâ EUR mal-expressway S2 eżegwiti f’isem GDDKiA. It-triq se jkollha żewġ toroq wiesgħa 7 m u korsija wiesgħa 1.75 m. It-tmiem tas-sezzjoni huwa aċċettat fiż-żona tal-intersezzjoni mat-toroq tal-ħjar u Rosés, li se jkunu konnessi ma’ toroq lokali li jinsabu fuq iż-żewġ naħat tat-triq. Il-Ħajt MiedzeszyÅski. Tul din it-taqsima tat-triq. Ix-xaft MiedzeszyÅski jipprovdi għal-likwidazzjoni ta’ konvenzjonijiet individwali u pubbliċi. Iż-żona ta’ ħdejha se tiġi ttrattata permezz ta’ toroq ta’ aċċess paralleli mat-triq prinċipali. It-toroq ta’ aċċess kienu konnessi mar-rotta prinċipali permezz ta’ żewġ intersezzjonijiet b’sinjali tat-traffiku mit-triq. Bil-fili u l-ħjar. L-intersezzjoni tat-triq. Il-Lubelski Trail kien iddisinjat bħala roundabout turbina. It-toroq se jkollhom sezzjoni trasversali bid-drenaġġ permezz tad-drenaġġ għas-sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita ddisinjata. It-traffiku bil-mixi se jseħħ fuq iż-żewġ naħat tal-passaġġi wesgħin 2.0 m li jinsabu fit-toroq lokali, filwaqt li ċ-ċikliżmu se jitwettaq fuq mogħdijiet separati għaċ-ċiklisti u toroq lokali fuq prinċipji ġenerali. Sabiex is-sezzjoni estiża tat-triq tintrabat mat-tqassim eżistenti u ppjanat tat-toroq pubbliċi, ġew imfassla intersezzjonijiet: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail EUR â livell wieħed intersezzjoni, turbina roundabout EUR â km 0 + EUR 078.26 â EUR lokali triq punent â EUR tluq minn ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + EUR 081.04 â EUR triq lokali Lvant entratura għal ul. MiedzeszyÅski Wall EUR â EUR 0 + EUR 353.83 â EUR lokali triq Lvant tluq minn ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR â EUR 0 + EUR 392,73 â EUR ul. Intersezzjoni bil-fili ma ‘sinjalar dawl EUR â km 0 + EUR 489.77 â EUR Konnessjoni â EUR Triq lokali Nru 4 â EUR entratura għal ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR â EUR 0 + EUR 686.06 â EUR ul. Ħjar â EUR â intersezzjoni ma ‘sinjali tad-dawl. (Maltese)
26 July 2022
0 references
O projeto diz respeito à secção ul. Tem um comprimento de aproximadamente 0,97 km da junção da rotunda com ul. A Trilha de Lubelski para a junção prevista de MiedzeszyÅski com a via expressa S2 executada em nome da GDDKiA. A estrada terá duas estradas de 7 m de largura e uma faixa de 1,75 m de largura. O final da secção é aceito na área da intersecção com ruas de pepino e Rosés, que será conectado a estradas locais localizadas em ambos os lados da rua. A Muralha de MiedzeszyÅski. Ao longo desta secção da rua. O eixo MiedzeszyÅski prevê a liquidação de convenções individuais e públicas. A área adjacente será tratada através de estradas de acesso paralelas à estrada principal. As vias de acesso foram conectadas à rota principal através de dois cruzamentos com sinais de trânsito da rua. Com fios e pepino. O cruzamento da rua. A Trilha Lubelski foi projetada como uma rotunda de turbina. As estradas terão uma secção transversal com drenagem através da drenagem para o sistema de drenagem de águas pluviais projetado. O tráfego de peões terá lugar em ambos os lados das passarelas de 2,0 m de largura localizadas nas estradas locais, enquanto a bicicleta será realizada em ciclovias separadas e estradas locais segundo princípios gerais. A fim de ligar o troço alargado da estrada à disposição existente e planeada das vias públicas, foram concebidas intersecções: › km 0 +027,54 âEUR str. Lubelski Trail âEUR cruzamento de nível único, rotunda de turbina âEUR km 0 +078,26 âEUR estrada local para oeste âEUR partida de ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 âEUR Estrada local oriental â entrada para ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 +353,83 âEUR Estrada local oriental › partida de ul. Parede MiedzeszyÅski âEUR km 0 +392,73 âEUR ul. Intersecção com fio com sinalização de luz âEUR km 0 +489.77 âEUR Conexão › estrada local No 4 âEUR entrada para ul. Parede MiedzeszyÅski âEUR km 0 +686,06 âEUR ul. Intersecção de pepino com sinais luminosos. (Portuguese)
26 July 2022
0 references
Hanke koskee ul:n osaa. Sen pituus on noin 0,97 km liikenneympyrän risteyksestä ul. Lubelski Trail suunniteltuun âEURWaÅ MiedzeszyÅski’EUR risteys S2 pikatie teloitettiin puolesta GDDKiA. Tiellä on kaksi 7 m leveää tietä ja 1,75 m leveä kaista. Osan pää on hyväksytty alueella leikkauskohdassa kurkku kadut ja Rosà ©s, joka on yhteydessä paikallisiin tiet sijaitsevat molemmin puolin katua. MiedzeszyÅskin muuri. Tässä osassa katua. MiedzeszyÅskin kuilussa määrätään yksittäisten ja julkisten sopimusten purkamisesta. Viereinen alue käsitellään päätien kanssa rinnakkain kulkevien teiden kautta. Kulkutiet yhdistettiin pääreitille kahden risteyksen kautta kadulta tulevien liikennesignaalien kanssa. Langallinen ja kurkku. Kadun risteys. Lubelski Trail suunniteltiin turbiinin liikenneympyräksi. Teillä on poikkileikkaus, jossa viemäröinti tapahtuu suunnitellun sadeveden viemärijärjestelmän kautta. Jalankulkijoiden liikennettä harjoitetaan paikallisilla teillä sijaitsevien 2,0 metrin leveiden kulkuväylien molemmin puolin, ja pyöräily tapahtuu erillisillä pyöräteillä ja paikallisilla teillä yleisten periaatteiden mukaisesti. Jotta laajennettu tieosuus voitaisiin yhdistää olemassa oleviin ja suunniteltuihin yleisten teiden rakenteisiin, risteykset suunniteltiin seuraavasti: âEUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail âEUR yksitasoinen risteys, turbiinin liikenneympyrä noin 0 + 078.26 â EUR paikallinen tie länteen ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Itäinen paikallistie âEUR sisäänkäynti ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Itäinen paikallistie â EUR ul lähtö ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Langallinen risteys valon merkkivaloon â EUR 0 + 489.77 â EUR Yhteys â EUR paikallistie nro 4 â EUR sisäänkäynti ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Kurkku risteys valosignaaleja. (Finnish)
26 July 2022
0 references
Projekt se nanaša na del ul. Ima dolžino približno 0,97 km od križišča krožišča z ul. Lubelska pot do načrtovanega križišča WaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR s hitro potjo S2, ki se izvaja v imenu GDDKiA. Cesta bo imela dve 7 m široki cesti in 1,75 m širok pas. Konec odseka je sprejet na območju križišča s kumarskimi ulicami in Rosés, ki bodo povezani z lokalnimi cestami, ki se nahajajo na obeh straneh ulice. Zid MiedzeszyÅski. Vzdolž tega odseka ulice. Gred MiedzeszyÅski zagotavlja likvidacijo individualnih in javnih konvencij. Sosednje območje se bo upravljalo po dovoznih cestah, vzporednih z glavno cesto. Dovozne ceste so bile povezane z glavno potjo prek dveh križišč s prometnimi signali z ulice. Žična in kumara. Križišče ulice. Lubelska pot je bila zasnovana kot krožišče turbin. Ceste bodo imele prečni prerez z drenažo skozi drenažo do načrtovanega sistema za odvodnjavanje deževnice. Pešci bodo potekali na obeh straneh hodnikov, širokih 2,0 m, na lokalnih cestah, kolesarjenje pa bo potekalo po ločenih kolesarskih stezah in lokalnih cestah po splošnih načelih. Za povezavo podaljšanega odseka ceste z obstoječo in načrtovano postavitvijo javnih cest so bila načrtovana križišča: km 0 +027,54 EUR str. Lubelski Trail â EUR enonivojsko križišče, turbine krožišče â EUR â EUR km 0 +078.26 â EUR lokalna cesta zahodno â EUR odhod iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +081.04 â EUR vzhodne lokalne ceste â EUR EUR vhod v ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +353.83 â EUR vzhodne lokalne ceste â EUR EUR odhod iz ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +392,73 â EUR ul. Žično križišče s svetlobno signalizacijo km 0 +489.77 â EUR Povezava â EUR lokalna cesta št 4 â EUR vhod v ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 +686,06 â EUR ul. Kumara križišče s svetlobnimi signali. (Slovenian)
26 July 2022
0 references
Projekt se týká části ul. Délka je cca 0,97 km od křižovatky kruhového objezdu s ul. Lubelská stezka na plánovanou křižovatku WaÅ MiedzeszyÅski se S2 popravou jménem GDDKiA. Silnice bude mít dvě 7 m široké silnice a 1,75 m široký pruh. Konec úseku je přijat v oblasti křižovatky s okurkovými ulicemi a Rosés, které budou napojeny na místní silnice umístěné na obou stranách ulice. Zeď MiedzeszyÅski. Podél této části ulice. Šachta MiedzeszyÅski zajišťuje likvidaci individuálních a veřejných úmluv. Přilehlá oblast bude řešena přístupovými cestami rovnoběžně s hlavní silnicí. Přístupové cesty byly napojeny na hlavní trasu dvěma křižovatkami s dopravními návěstidly z ulice. S drátem a okurkou. Křižovatka ulice. Lubelski Trail byl navržen jako turbínový kruhový objezd. Silnice budou mít průřez s odvodněním přes odvodnění do navrženého systému odvodnění dešťové vody. Pěší doprava bude probíhat na obou stranách 2,0 m širokých chodníků umístěných na místních silnicích, zatímco jízda na kole bude probíhat na samostatných cyklostezkách a místních silnicích podle obecných zásad. Za účelem propojení rozšířeného úseku silnice se stávajícím a plánovaným uspořádáním veřejných komunikací byly navrženy křižovatky: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR jednoúrovňová křižovatka, turbínový kruhový objezd â EUR 0 + 078.26 â EUR místní silnice západ â EUR odjezd z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Východní místní silnice â EUR vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Východní místní silnice â EUR odjezd z ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Drátová křižovatka se světelnou signalizací â EUR 0 + 489.77 â EUR Připojení › Místní silnice č. 4 â EUR Vstup do ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Okurka křižovatka se světelnými signály. (Czech)
26 July 2022
0 references
Projektas susijęs su ul atkarpa. Jo ilgis yra maždaug 0,97 km nuo žiedo sankryžos su ul. Lubelskio takas į planuojamą sankryžą su greitkeliu S2, kuris buvo įvykdytas GDDKiA vardu. Kelias turės du 7 m pločio kelius ir 1,75 m pločio juostą. Ruožo pabaiga priimama sankirtos su agurkų gatvėmis ir Rosés srityje, kuri bus sujungta su vietiniais keliais, esančiais abiejose gatvės pusėse. Miedžeskio siena. Palei šią gatvės dalį. Miedžeskio šachta numato individualių ir viešųjų konvencijų likvidavimą. Gretima teritorija bus tvarkoma per privažiuojamuosius kelius, lygiagrečius pagrindiniam keliui. Privažiuojamieji keliai buvo sujungti su pagrindiniu maršrutu per dvi sankryžas su eismo signalais iš gatvės. Laidiniai ir agurkai. Gatvės sankirta. Lubelskio takas buvo suprojektuotas kaip turbinos žiedinė sankryža. Keliuose bus skerspjūvis su drenažu per drenažą į suprojektuotą lietaus vandens drenažo sistemą. Pėsčiųjų eismas vyks abiejose vietos keliuose esančių 2,0 m pločio pėsčiųjų takų pusėse, o dviračiai bus vykdomi atskirais dviračių takais ir vietiniais keliais pagal bendruosius principus. Siekiant sujungti išplėstą kelio atkarpą su esamu ir planuojamu viešųjų kelių išdėstymu, buvo suprojektuotos sankryžos: â EUR km 0 + 027,54â EUR g. Lubelski takas â EUR vieno lygio sankirta, turbinos žiedas â EUR 0 + 078.26 â EUR vietinis kelias į vakarus â EUR išvykimas iš ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 081.04 â EUR Rytų vietinis kelias â EUR įėjimas į ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 353.83 â EUR Rytų vietinis kelias â EUR išvykimas iš ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Laidinė sankirta su šviesos signalizacija ā EUR 0 + 489.77 â EUR Ryšys â EUR vietinis kelias Nr. 4 â EUR įėjimas į ul. MiedzeszyÅski siena ā EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Agurkų â EUR sankirta su šviesos signalais. (Lithuanian)
26 July 2022
0 references
Projekts attiecas uz ul. Tā garums ir aptuveni 0,97 km no apļveida krustojuma krustojuma ar ul. Lubelski taka uz plānoto EURWaÅ MiedzeszyÅskiâ EUR krustojums ar S2 ātrgaitas izpildīta vārdā GDDKiA. Ceļam būs divi 7 m plati ceļi un 1,75 m plata josla. Posma beigas tiek pieņemtas krustošanās zonā ar gurķu ielām un Rosós, kas tiks savienotas ar vietējiem ceļiem, kas atrodas abās ielas pusēs. MiedzeszyÅski mūris. Gar šo ielas daļu. MiedzeszyÅski vārpsta nodrošina individuālu un publisku konvenciju likvidāciju. Blakus esošā teritorija tiks pārkrauta pa pievedceļiem, kas ir paralēli galvenajam ceļam. Pievedceļi tika savienoti ar galveno maršrutu caur diviem krustojumiem ar satiksmes signāliem no ielas. Vadu un gurķu. Krustojums ielas. Lubelski taka tika veidota kā turbīnas apļveida krustiņš. Ceļiem būs šķērsgriezums ar drenāžu caur drenāžu uz projektēto lietus ūdens kanalizācijas sistēmu. Gājēju satiksme notiks abās 2,0 m plato gājēju celiņu pusēs, kas atrodas uz vietējiem ceļiem, bet riteņbraukšana tiks veikta uz atsevišķiem veloceliņiem un vietējiem ceļiem, pamatojoties uz vispārējiem principiem. Lai savienotu paplašināto ceļa posmu ar esošo un plānoto koplietošanas ceļu plānojumu, tika izveidoti šādi krustojumi: km 0 + 027,54 EUR str. Lubelski Trail EUR viena līmeņa krustojums, turbīnas apļveida krustojums km 0 + 078,26 EUR vietējais ceļš rietumu EUR izlidošana no ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081,04 EUR Austrumu vietējais ceļš EUR ieeja ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 EUR Austrumu vietējais ceļš â EUR izbraukšana no ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 EUR ul. Vadu krustojums ar gaismas signāliem km 0 + 489,77 EUR Savienojums â EUR vietējais ceļš Nr. 4 EUR ieeja ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 EUR ul. Gurķu krustojums ar gaismas signāliem. (Latvian)
26 July 2022
0 references
Проектът се отнася до участъка на ул. Дължината му е приблизително 0,97 км от кръстовището на кръговото кръстовище с ул. Пътеката „Лубелски“ до планираното кръстовище â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR с магистрала S2, изпълнена от името на GDDKiA. Пътят ще има два пътя с ширина 7 m и лента с ширина 1,75 m. Краят на участъка се приема в района на пресечната точка с краставици улици и Rosés, които ще бъдат свързани с местни пътища, разположени от двете страни на улицата. Стената на Мидзешиски. По тази част на улицата. Шахтата MiedzeszyÅski предвижда ликвидация на индивидуални и обществени конвенции. Съседната зона ще се обработва чрез пътища за достъп, успоредни на главния път. Пътищата за достъп са свързани с главния маршрут чрез две пресечни точки с пътни сигнали от улицата. Жилетка и краставица. Пресечната точка на улицата. Пътеката „Лубелски“ е проектирана като турбинно кръгово движение. Пътищата ще имат напречно сечение с отводняване чрез дренаж към проектираната дренажна система за дъждовна вода. Пешеходният трафик ще се извършва от двете страни на пешеходните пътеки с ширина 2,0 m, разположени по местните пътища, докато колоезденето ще се извършва на отделни велосипедни алеи и местни пътища по общи принципи. За да се свърже удълженият участък от пътя със съществуващото и планираното разположение на обществените пътища, бяха проектирани кръстовища: â EUR km 0 + 027,54 ул. Lubelski Trail â EUR пресичане на едно ниво, турбина кръгово движение â EUR km 0 + 078.26 â EUR местен път западно тръгване от ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 081.04 â EUR Източен местен път â EUR вход към ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 353,83 â EUR Източен местен път â EUR заминаване от ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 392,73 â EUR ul. Жична пресечна точка със светлинна сигнализация â EUR km 0 + 489.77 â EUR Connection â EUR местен път № 4 â EUR вход към ул. MiedzeszyÅski Wall â EUR km 0 + 686,06 â EUR ul. Краставица пресичане със светлинни сигнали. (Bulgarian)
26 July 2022
0 references
A projekt az ul szakaszát érinti. Hossza kb. 0,97 km a körforgalom ul kereszteződésétől. A Lubelski útvonal a GDDKiA megbízásából kiépített S2-es gyorsforgalmi úttal tervezett MiedzeszyÅski csomópontig. Az útnak két 7 m széles útja és 1,75 m széles sávja lesz. A szakasz végét az uborkautcákkal és a Rosósszal való kereszteződés területén fogadják el, amely az utca mindkét oldalán található helyi utakhoz kapcsolódik. A Miedzeszyőski-fal. Az utca ezen részén. A Miedzeszyőski akna egyedi és állami egyezmények felszámolását írja elő. A szomszédos területet a főúttal párhuzamos bekötőutakon fogják kezelni. A főútvonalhoz vezető utakat két kereszteződésen keresztül kapcsolták össze az utca közlekedési jelzéseivel. Vezetékes és uborka. Az utca kereszteződése. A Lubelski Trail-t turbina körforgalomnak tervezték. Az utak keresztmetszete a tervezett esővíz-elvezető rendszer vízelvezetésén keresztül vezet. A gyalogosforgalomra a helyi utakon elhelyezkedő 2,0 m széles sétány mindkét oldalán kerül sor, míg a kerékpározásra külön kerékpárutakon és helyi utakon, általános elvek alapján kerül sor. Annak érdekében, hogy a kibővített útszakaszt összekapcsolják a közutak meglévő és tervezett elrendezésével, kereszteződéseket alakítottak ki: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR egyszintes kereszteződés, turbina körforgalom â EUR km 0 + 078.26 â EUR helyi út nyugatra âEUR indulás ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 081.04 âEUR Keleti helyi út bejárata ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 353.83 âEUR Keleti helyi út âEUR indulás â EUR ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 392,73 ul. Vezetékes kereszteződés fényjelzéssel â EUR km 0 + 489,77 â EUR Connection â EUR local road No 4 â EUR bejárat ul. MiedzeszyÅski Fal â EUR km 0 + 686,06 ul. Uborka metszéspontját fényjelek. (Hungarian)
26 July 2022
0 references
Baineann an tionscadal leis an gcuid de ul. Tá fad thart ar 0.97 km ó acomhal an timpealláin le ul. An Lubelski Trail go dtí an acomhal beartaithe â EURWaÅ MiedzeszyÅskiâEUR leis an luasbhealach S2 chun báis thar ceann GDDKiA. Beidh dhá bhóthar 7 m ar leithead agus lána 1.75 m ar leithead ar an mbóthar. Glactar le deireadh an ailt i limistéar an chrosbhealaigh le sráideanna cúcamar agus Rosà ©s, a bheidh ceangailte le bóithre áitiúla atá suite ar dhá thaobh na sráide. Wall Street Bíonn hit. Chomh maith leis an gcuid seo den tsráid. Soláthraíonn seafta MiedzeszyÅski do leachtú coinbhinsiún aonair agus poiblí. Láimhseálfar an ceantar cóngarach trí bhóithre rochtana comhthreomhar leis an bpríomhbhóthar. Bhí bóithre rochtana nasctha leis an bpríomhbhealach trí dhá chrosbhealach le comharthaí tráchta ón tsráid. Sreangaithe agus cúcamar. An áit a dtrasnaíonn an tsráid. Dearadh Conair Lubelski mar thimpealán tuirbín. Beidh trasghearradh ag na bóithre le draenáil trí dhraenáil go dtí an córas draenála uisce báistí atá deartha. Beidh trácht coisithe ar siúl ar an dá thaobh de na siúlóidí 2.0 m ar leithead atá suite ar bhóithre áitiúla, agus déanfar rothaíocht ar chosáin rothaíochta ar leithligh agus ar bhóithre áitiúla ar phrionsabail ghinearálta. Chun an chuid leathnaithe den bhóthar a nascadh leis an leagan amach reatha agus pleanáilte de bhóithre poiblí, dearadh crosbhealaí: EUR EUR 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR trasbhealach aon-leibhéal, timpeallán tuirbín â EUR â EUR â EUR km 0 + 078.26 â EUR â EUR bóthair áitiúil siar â EUR imeacht ó ul.  EUR 081.04 â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil â EUR â EUR â EUR bealach isteach chuig ul.  EUR â EUR â EUR km â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR bóthar áitiúil â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil â EUR â EUR â EUR imeacht Ã3n ul. Cóipeáil nasc leis an tweet Leabaigh an Tweet Ag tabhairt freagra ar EUR 392.73 ul. Crosbhealach sreangaithe le comhartha solais â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR â EUR Nasctha â EUR â EUR â EUR bóthair áitiúil Uimh 4 â EUR â EUR bealach isteach chuig ul. Cóipeáil nasc leis an tweet Leabaigh an Tweet Ag tabhairt freagra ar EUR 686.06 ul. Cúcamar â EUR trasnú le comharthaí solais. (Irish)
26 July 2022
0 references
Projektet rör den del av ul. Den har en längd på ca 0,97 km från korsningen av rondellen med ul. Lubelski Trail till den planerade âEURWaÅ MiedzeszyÅski korsningen med S2 motorvägen avrättas på uppdrag av GDDKiA. Vägen kommer att ha två 7 m breda vägar och en 1,75 m bred körfält. Slutet av sträckan accepteras i området av korsningen med gurka gurka gator och Rosés, som kommer att vara ansluten till lokala vägar som ligger på båda sidor av gatan. MiedzeszyÅski-muren. Längs denna del av gatan. MiedzeszyÅski-schaktet möjliggör avveckling av enskilda och offentliga konventioner. Det angränsande området kommer att hanteras via tillfartsvägar parallellt med huvudvägen. Tillfartsvägarna var anslutna till huvudvägen genom två korsningar med trafiksignaler från gatan. Trådbunden och gurka. Korsningen av gatan. Lubelski Trail utformades som en turbinrondell. Vägarna kommer att ha ett tvärsnitt med dränering genom dränering till det planerade regnvattendräneringssystemet. Fotgängartrafik kommer att äga rum på båda sidor om de 2,0 m breda gångvägarna på lokala vägar, medan cykling kommer att ske på separata cykelvägar och lokala vägar enligt allmänna principer. För att sammankoppla den utvidgade delen av vägen med den befintliga och planerade utformningen av allmänna vägar utformades korsningar: â EUR km 0 + 027,54 â EUR str. Lubelski Trail â EUR enkelnivå korsning, turbine rondell â EUR 0 + 078.26 â EUR lokal väg västerut â EUR avgång från ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 081.04 â EUR Östlig lokal väg â EUR ingång till ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 353.83 â EUR Östlig lokal väg â EUR avgång från ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 392,73 â EUR ul. Trådbunden korsning med ljussignal â EUR 0 + 489.77 â EUR Anslutning â EUR lokal väg nr 4 â EUR ingång till ul. MiedzeszyÅski Wall â EUR 0 + 686,06 â EUR ul. Gurka â EUR korsning med ljussignaler. (Swedish)
26 July 2022
0 references
Projekt on seotud ul osaga. Selle pikkus on umbes 0,97 km ringristmiku ja ul ristmiku vahelisest ristmikust. Lubelski rada kavandatud âWaÅ MiedzeszyÅski ristmikuni S2 kiirteega, mis teostati GDDKiA nimel. Teel on kaks 7 m laia teed ja 1,75 m lai rada. Lõigu lõppu aktsepteeritakse kurgitänavate ja Rosós’i ristumiskohas, mis ühendatakse kohalike teedega, mis asuvad mõlemal pool tänavat. MiedzeszyÅski müür. Mööda seda tänavat. MiedzeszyÅski võll näeb ette üksikute ja avalike konventsioonide likvideerimise. Külgnevat ala käideldakse peamaanteega paralleelsete juurdepääsuteede kaudu. Juurdepääsuteed ühendati põhimarsruutiga läbi kahe ristmiku ja tänavalt tulevate liiklussignaalide. Traadiga ja kurgiga. Tänava ristumiskohas. Lubelski rada oli projekteeritud turbiini ringristmikuna. Teedel on ristlõige drenaažiga, mis läbib kavandatud vihmavee äravoolusüsteemi. Jalakäijate liiklus toimub kohalikel teedel asuvate 2,0 m laiuste kõnniteede mõlemal küljel, samas kui jalgrattasõit toimub eraldi jalgrattateedel ja kohalikel teedel üldistel põhimõtetel. Selleks et ühendada laiendatud teelõik avalike teede olemasoleva ja planeeritud paigutusega, kavandati ristmikud: km 0 + 027,54 silmust. Lubelski Trail âEUR ühetasandiline ristmik, turbiini ringristmik âEUR km 0 + 078.26 âEUR kohalik tee lääne suunas ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 081.04 âEUR Ida kohaliku tee âEUR sissepääsu ul. MiedzeszyÅski Wall âEUR km 0 + 353.83 âEUR Ida kohaliku tee âEUR väljumine ul. MiedzeszyÅski müür âEUR km 0 + 392,73 âEUR ul. Traadiga ristmik valgussignaalidega âEUR km 0 + 489.77 âEUR Connection âEUR local road No 4 âEUR access to ul. MiedzeszyÅski müür âEUR km 0 + 686,06 âEUR ul. Kurk lõikub valgussignaalidega. (Estonian)
26 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
0 references
Identifiers
POIS.03.01.00-00-0030/16
0 references