PROJECT FOR EXTENSION OF LINE 2 OF THE SOFIA METRO, SECTION “JAMES BAUCHER” TO “VITOSHA” MS — PHASE 2 (Q3878211)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3878211 in Bulgaria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | PROJECT FOR EXTENSION OF LINE 2 OF THE SOFIA METRO, SECTION “JAMES BAUCHER” TO “VITOSHA” MS — PHASE 2 |
Project Q3878211 in Bulgaria |
Statements
85.0 percent
0 references
17 June 2016
0 references
13 September 2019
0 references
МЕТРОПОЛИТЕН ЕАД
0 references
42°41'52.30"N, 23°19'19.85"E
0 references
Настоящото предложение се отнася за Фаза 2 на Проекта за разширение на Линия 2 на метрото в София, участък МС "Джеймс Баучер" до МС "Витоша" с дължина 1,3 км и 1 метростанция , включен за финансиране по ОП ”Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014-2020г. , като, чрез възможностите на т.н. ”обратно фазиране”, Фаза 1 е финансирана по ОП ”Транспорт” 2007-2013 г. Проекта включва подземния участък от Линия 2 на юг от МС "Джеймс Баучер" в посока околовръстен път до МС "Витоша", разположена под кръстовището между бул. Черни връх и ул. "Сребърна". С изпълнението на участъка от МС „Джеймс Баучер” до МС „ Витоша” продължава поетапната реализация на метромрежата, заложена в ОУП и Краткосрочната програма на СО като гръбнака на транспортно-комуникационната система на града.С цел по-бързото възстановяване на движението по изключително натоварените бул. Черни връх, бул. Хенрик Ибсен и ул. Сребърна и по-ранното стартиране на строителството, беше необходимо изпълнението на проекта да бъде разделено на две фази :- Фаза 1 – включва дейностите по подготовката на проектна, избора на изпълнители, реконструкцията на инженерните мрежи, изграждането на конструкциите на тунелите и метростанцията и пътните работи над тях. Фаза 1 представляваща 48,5% от целият проект (съгласно таблица 19 в т. 7.3. на Допълнение 4) е завършена в края на 2015 г.- Фаза 2 представлява 51,5% от целият проект и включва цялостното довършване на проекта, след изпълнението на Фаза 1- архитектурното оформление на МС „Витоша”, оборудването на участъка и метростанцията със системи за експлоатация по части: Релсов път и контактна релса; Диспечерски системи за управление; Връзка с ЦДП; Система за радиовръзка; Система за електроснабдяване; Системи за автоматика на движението и регулиране на скоростта на влаковете; Комплексни аудиовизуални системи; Слаботокови системи за функциониране на метрото и комплексни изпитания и въвеждане на участъка в експлоатация. (Bulgarian)
0 references
This proposal concerns Phase 2 of the Sofia Metro Line 2 Extension Project, section “James Baucher” to the “Vitosha” Council of Ministers with a length of 1.3 km and 1 metro station, included for funding under OP “Transport and Transport Infrastructure” 2014-2020. as, through the possibilities of the so-called “reverse phase”, Phase 1 is financed under OP “Transport” 2007-2013. The project includes the underground section of Line 2 south of “James Baucher” in the direction of a ring road to the “Vitosha” MS, located below the junction between Cherni Vrah Blvd and Srebarna Street. With the implementation of the section from “James Baucher” to the Council of Ministers “Vitosha” continues the phased implementation of the metro network, set in the GSP and the short-term programme of the CB as the backbone of the transport and communication system of the city. In order to quickly restore the traffic on the extremely busy Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. and Srebarna Str. and the earlier start of the construction, it was necessary to divide the project implementation into two phases:- Phase 1 — includes the activities related to the preparation of project, the selection of contractors, the reconstruction of the engineering networks, the construction of the road and the construction of them. Phase 1 representing 48.5 % of the whole project (according to Table 19 in point 7.3. of Appendix 4) was completed at the end of 2015 — Phase 2 represents 51.5 % of the entire project and includes the complete completion of the project, after the implementation of Phase 1 — the architectural design of the Vitosha Council, the equipment of the section and the metro station with systems for operation by parts: Track and contact rail; Dispatching systems; A link with the CSR; Radio communication system; Electricity supply system; Traffic automation and train speed control systems; Complex audiovisual systems; Low current systems for metro operation and complex testing and commissioning of the section. (English)
2 December 2021
0 references
La présente proposition concerne la phase 2 du projet d’extension de la ligne 2 du métro de Sofia, section «James Baucher» du Conseil des ministres «Vitosha», d’une longueur de 1,3 km et d’une station de métro 1, dont le financement est prévu au titre du PO «Infrastructures de transport et de transport» 2014-2020. étant donné que, grâce aux possibilités de la «phase inverse», la phase 1 est financée au titre du PO «Transports» 2007-2013, le projet comprend le tronçon souterrain de la ligne 2 au sud de «James Baucher» en direction d’une rocade vers l’État membre «Vitosha», situé en dessous de la jonction entre le boulevard Cherni Vrah et la rue Srebarna. Avec la mise en œuvre de la section «James Baucher» au Conseil des Ministres «Vitosha» poursuit la mise en œuvre progressive du réseau de métro, fixé dans le SPG et le programme à court terme de la CB comme l’épine dorsale du système de transport et de communication de la ville. Afin de rétablir rapidement le trafic sur le boulevard Cherni Vrah extrêmement occupé, Henrik Ibsen Blvd. et Srebarna Str. et le début antérieur de la construction, il a fallu diviser la mise en œuvre du projet en deux phases:- Phase 1 — comprend les activités liées à la préparation du projet, la sélection des entrepreneurs, la reconstruction des réseaux d’ingénierie, la construction de la route et de la construction. La phase 1 représentant 48,5 % de l’ensemble du projet (selon le tableau 19 du point 7.3 de l’annexe 4) a été achevée à la fin de 2015 — la phase 2 représente 51,5 % de l’ensemble du projet et comprend l’achèvement complet du projet, après la mise en œuvre de la phase 1 — la conception architecturale du Conseil de Vitosha, l’équipement de la section et la station de métro avec des systèmes d’exploitation par parties: Voie ferrée et rail de contact; Systèmes d’expédition; Un lien avec la RSE; Système de radiocommunication; Système d’approvisionnement en électricité; Systèmes d’automatisation du trafic et de contrôle de la vitesse des trains; Systèmes audiovisuels complexes; Systèmes à faible intensité pour l’exploitation du métro et essais et mise en service complexes de la section. (French)
3 December 2021
0 references
Dieser Vorschlag betrifft Phase 2 des Erweiterungsprojekts Sofia U-Bahnlinie 2, Abschnitt „James Baucher“ zum Ministerrat „Vitosha“ mit einer Länge von 1,3 km und 1 U-Bahn-Station, die für eine Finanzierung im Rahmen des OP „Verkehrs- und Verkehrsinfrastruktur“ 2014-2020 vorgesehen ist. das Projekt umfasst den unterirdischen Abschnitt der Linie 2 südlich von „James Baucher“ in Richtung einer Ringstraße zum „Vitosha“ MS, der sich unterhalb der Kreuzung zwischen Cherni Vrah Blvd und Srebarna Street befindet. Mit der Umsetzung des Abschnitts von „James Baucher“ bis zum Ministerrat „Vitosha“ setzt die schrittweise Umsetzung des U-Bahn-Netzes fort, das im APS und dem kurzfristigen Programm der BS als Rückgrat des Verkehrs- und Kommunikationssystems der Stadt festgelegt ist. Um den Verkehr auf dem äußerst belebten Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. und Srebarna Str. schnell wiederherzustellen, war es notwendig, die Projektdurchführung in zwei Phasen zu gliedern:- Phase 1 – umfasst die Aktivitäten im Zusammenhang mit der Projektvorbereitung, der Auswahl der Auftragnehmer, dem Wiederaufbau der Straßennetze und deren Bau. Die Phase 1, die 48,5 % des gesamten Projekts ausmacht (gemäß Tabelle 19 in Anhang 4 Nummer 7.3, wurde Ende 2015 abgeschlossen – Phase 2 macht 51,5 % des gesamten Projekts aus und umfasst den vollständigen Abschluss des Projekts nach Durchführung der Phase 1 – die architektonische Gestaltung des Vitosha-Rates, die Ausrüstung des Abschnitts und der U-Bahn-Station mit Systemen für den Betrieb nach Teilen: Gleis- und Kontaktschienen; Versandsysteme; Eine Verbindung mit der länderspezifischen Empfehlung; Funkkommunikationssystem; Stromversorgungssystem; Verkehrsautomatisierungs- und Zuggeschwindigkeitssteuerungssysteme; Komplexe audiovisuelle Systeme; Niederstromsysteme für den Metrobetrieb und komplexe Prüfung und Inbetriebnahme des Abschnitts. (German)
4 December 2021
0 references
Dit voorstel heeft betrekking op fase 2 van het uitbreidingsproject voor metrolijn 2 Sofia, onderdeel „James Baucher” aan de ministerraad „Vitosha” met een lengte van 1,3 km en 1 metrostation, dat is opgenomen voor financiering in het kader van het OP „Vervoer- en vervoersinfrastructuur” 2014-2020. aangezien, door de mogelijkheden van de zogenaamde „omgekeerde fase”, fase 1 wordt gefinancierd in het kader van OP „Vervoer” 2007-2013. Het project omvat het ondergrondse deel van lijn 2 ten zuiden van „James Baucher” in de richting van een ringweg naar de „Vitosha” MS, gelegen onder de kruising tussen Cherni Vrah Blvd en Srebarna Street. Met de implementatie van de sectie „James Baucher” aan de Raad van Ministers „Vitosha” zet de gefaseerde implementatie van het metronetwerk, dat in het SAP en het korte-termijnprogramma van de CB als ruggengraat van het vervoer- en communicatiesysteem van de stad is vastgesteld. Om het verkeer op de extreem drukke Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. en Srebarna Str. en de eerdere start van de bouw snel te herstellen, was het noodzakelijk om de uitvoering van het project in twee fasen te verdelen:- fase 1 — omvat de activiteiten in verband met de voorbereiding van het project, de selectie van contractanten, de wederopbouw van de aanleg van de wegennetten en de aanleg van de wegennetten. Fase 1 die 48,5 % van het gehele project vertegenwoordigt (volgens tabel 19 in punt 7.3 van aanhangsel 4) werd eind 2015 voltooid — fase 2 vertegenwoordigt 51,5 % van het gehele project en omvat de volledige voltooiing van het project, na de uitvoering van fase 1 — het architectonisch ontwerp van de Vitosha-raad, de uitrusting van het traject en het metrostation met systemen voor exploitatie door onderdelen: Spoor- en contactrails; Dispatchingssystemen; Een verband met de LSA; Radiocommunicatiesysteem; Elektriciteitsvoorzieningssysteem; Systemen voor verkeersautomatisering en snelheidscontrole; Complexe audiovisuele systemen; Lage stroomsystemen voor metro-exploitatie en complexe tests en inbedrijfstelling van het gedeelte. (Dutch)
11 December 2021
0 references
La presente proposta riguarda la fase 2 del progetto di estensione della linea 2 della metropolitana di Sofia, sezione "James Baucher" al Consiglio dei ministri "Vitosha" con una lunghezza di 1,3 km e 1 stazione della metropolitana, inclusa per il finanziamento nell'ambito del PO "Infrastrutture di trasporto e di trasporto" 2014-2020. poiché, attraverso le possibilità della cosiddetta "fase inversa", la fase 1 è finanziata nell'ambito del PO "Trasporti" 2007-2013. Il progetto comprende il tratto sotterraneo della linea 2 a sud di "James Baucher" in direzione di una tangenziale verso lo SM "Vitosha", situato al di sotto dello svincolo tra Cherni Vrah Blvd e Srebarna Street. Con l'attuazione della sezione da "James Baucher" al Consiglio dei Ministri "Vitosha" prosegue l'implementazione graduale della rete metropolitana, stabilita nell'SPG e nel programma a breve termine del CB come spina dorsale del sistema di trasporto e comunicazione della città. Al fine di ripristinare rapidamente il traffico sulle estremamente trafficate Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. e Srebarna Str. e il precedente avvio della costruzione, è stato necessario dividere l'attuazione del progetto in due fasi:- Fase 1 — comprende le attività relative alla preparazione del progetto, la selezione dei contraenti, la ricostruzione delle reti ingegneristiche e la costruzione di strade, la fase 1 — comprende le attività relative alla preparazione del progetto, alla selezione degli appaltatori, alla ricostruzione delle reti ingegneristiche e alla costruzione di strade. La fase 1 che rappresenta il 48,5 % dell'intero progetto (secondo la tabella 19 del punto 7.3. dell'appendice 4) è stata completata alla fine del 2015 — la fase 2 rappresenta il 51,5 % dell'intero progetto e comprende il completamento completo del progetto, dopo l'attuazione della fase 1 — la progettazione architettonica del Consiglio di Vitosha, le attrezzature della sezione e la stazione della metropolitana con sistemi per l'esercizio di parti: Binario e rotaia di contatto; Sistemi di dispacciamento; Un collegamento con la RSI; Sistema di comunicazione radio; Sistema di fornitura di energia elettrica; Sistemi di automazione del traffico e di controllo della velocità dei treni; Sistemi audiovisivi complessi; Sistemi a bassa corrente per il funzionamento della metropolitana e prove complesse e messa in servizio della sezione. (Italian)
13 January 2022
0 references
La presente propuesta se refiere a la fase 2 del proyecto de ampliación de la línea 2 del metro de Sofía, sección «James Baucher» al Consejo de Ministros «Vitosha» con una longitud de 1,3 km y una estación de metro, incluida para la financiación del PO «Infraestructuras de transporte y transporte» 2014-2020. como, a través de las posibilidades de la denominada «fase inversa», la Fase 1 se financia con cargo al PO «Transporte» 2007-2013. El proyecto incluye el tramo subterráneo de la línea 2 al sur de «James Baucher» en dirección a una carretera de circunvalación al EM «Vitosha», situado debajo del cruce entre Cherni Vrah Blvd y Srebarna Street. Con la implementación del tramo de «James Baucher» al Consejo de Ministros «Vitosha» continúa la implementación escalonada de la red de metro, establecida en el SPG y el programa a corto plazo del CB como columna vertebral del sistema de transporte y comunicación de la ciudad. Con el fin de restaurar rápidamente el tráfico en la extremadamente transitada Cherni Vrah Blvd, Henrik Ibsen Blvd. y Srebarna Str. y el inicio anterior de la construcción, era necesario dividir el proyecto en dos fases:- Fase 1 — incluye las actividades relacionadas con la preparación del proyecto, la selección de contratistas, la reconstrucción de las redes de ingeniería y la construcción de la carretera. La fase 1 que representa el 48,5 % de todo el proyecto (según el cuadro 19 del punto 7.3 del apéndice 4) se completó a finales de 2015; la fase 2 representa el 51,5 % de todo el proyecto e incluye la finalización completa del proyecto, tras la ejecución de la fase 1 — el diseño arquitectónico del Consejo de Vitosha, el equipamiento del tramo y la estación de metro con sistemas de funcionamiento por partes: Carril de vía y contacto; Sistemas de despacho; Un vínculo con la RSE; Sistema de radiocomunicación; Sistema de suministro de electricidad; Sistemas de automatización del tráfico y control de velocidad del tren; Sistemas audiovisuales complejos; Sistemas de baja corriente para el funcionamiento del metro y pruebas complejas y puesta en marcha de la sección. (Spanish)
15 January 2022
0 references
гр.София
0 references
Identifiers
BG16M1OP001-3.001-0002
0 references