Expansion of the Mohács cycling road network. (Q3949592)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3949592 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Expansion of the Mohács cycling road network. |
Project Q3949592 in Hungary |
Statements
400,000,000.0 forint
0 references
400,000,000.0 forint
0 references
100.0 percent
0 references
1 July 2017
0 references
31 March 2020
0 references
MOHÁCS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
45°59'36.17"N, 18°40'55.60"E
0 references
Mohács Város Önkormányzata az integrált településfejlesztési stratégiában–a településfejlesztési koncep-val és az Eu.2020 stratégiával összhangban–határozta meg a 2023-ig elérni kívánt fejlesztési célokat.A stratégiában kitűzött jövőkép és átfogó célok elérése érdekében 8 középtávú városi szintű tematikus célt jelölt ki.E célok között szerepel a fenntartható közlekedés feltételeinek fejlesztése,az alternatív közlekedési módok,a kerékpáros és gyalogos közlekedők számának növelése. Mohács városa elnyerte a„Kerékpárosbarát Település 2015”címet. A projekt célja egyrészt a kerékpárút építéssel a fenntartható,a kerékpárbarát közlekedés feltételeinek fejlesztése a településen és a lakott területen kívül elérhető lakott településrész,valamint a lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete között. Másrészt az 56.sz.főút átkelési szakaszán található balesetveszélyes csomópont közlekedésbiztonsági átépítése. A közlekedésbiztonsági tevékenység fejlesztése állami tulajdonú orsz. közúton jön létre,ezért a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ előírta a Magyar Közút NZrt.konzorciumi partnerként.A jelen projekt tárgyát képező beruházás több egymáshoz fizikailag nem kapcsolódó megvalósítási helyszínt érint. A város kerékpárút hálózat fejlesztése két egymástól független területen a város ÉNY-i részén,valamint az iparterületen valósul meg.Mohács ÉNY-i részén a centrumtól 5 km-re,az 56-os út mentén fekszik Szőlőhegy,amely Mohács területén kívül elérhető lakott településrésze.Szőlőhegyen a lakóövezeti részek egymástól szétszórtan helyezkednek el.A már meglévő kerékpárutak nem kötik össze ezen területi részeket,ezért kerékpáron,valamint gyalog történő közlekedés nem biztonságos.Ebből kifolyólag az ott élők,a városba való bejutásuk érdekében gyakrabban használják az egyéni autós,és a közösségi közlekedést.Jelen projekt keretében a Szőlőhegyen megépülő 1440m(becsült)hosszú,kerékpárút a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze, az 56-os út jelzőlámpás csomóponton áthaladva,az 5121-es út mellett található kerékpárúttal.A fejlesztés pótolná a hiányzó szakaszt,ami egyrészről biztosítja biztonságos,kényelmes közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára,és egyben hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek javításához.Másrészt elősegíti a már Mohácson megvalósult kerékpárutak hálózatosodását.A kerékpárút mindkét oldalán padka kerül kialakításra,továbbá a nyomvonal mellett váltakozva, az egyik oldalon árok kerül kiépítésre,ami a csapadékvíz elvezetését biztosítja. A lakóövezeti részek szétszórt,valamint a jelentős művelés alatt lévő területek(szőlő,kiskert)elhelyezkedése,továbbá a közlekedésbiztonsági szempontokat figyelembe véve,indokolt egy átvezetés megépítése az 56-os úton,amely biztosítja valamennyi közlekedő számára a veszélytelen közlekedés feltételeket.Az építés során a jelzőlámpás csomópontot is(56-os út)-a kerékpáros közlekedés biztonságos átvezetése miatt-át kell építeni,emellett a közművek kiépítését,és védelembehelyezését is el kell végezni. A nyomvonal mentén elhelyezkedő vállalkozások száma nem jelentős(lásd térkép mell.),viszont a jelzőlámpás csomópont(56-os út)mellett,ami a nyomvonal végén található a Szőlőhegyi Óvoda,orvosi rendelő.A fejlesztés hatására a kerékpárút szomszédságában működő vállalkozások és gazdasági társaság is (lásd térkép melléklet)könnyedén,biztonságosan megközelíthetők,ezért jelentős dolgozói forgalom várható a Szőlőhegy,ill. a város irányából.A munkahelyek könnyebb megközelíthetősége lehetőséget teremt,valamint csábítóan hat az álláskeresőkre,ami kedvező irányba mozdítja a munkahelyteremtés.A projekt közvetett módon hatással lehet a turizmusra,és a gazdaságra is,mivel a városközpont és a településrész között a kerékpárforgalmi hálózat teljessé válik,így a városba érkező turisták kerékpárral (kerékpárkölcsönzés)biztonságosan eljuthatnak,a városból a Szőlőhegyig,ahol megtekinthetik a turisztikai látnivalókat,a nyitott pincéket.Továbbá a megvalósuló kerékpárbarát fejlesztés a jövőben becsatlakozna az Eurovelo 6 kiépítendő hálózatba.A tervezett kerékpárút tervei egy korábbi pályázat benyújtása miatt elkészült,amelynek felülvizsgálatát a jelen pályázati kiírásnak megfelelően el kell végezni. A projekt megvalósítása során a másik gyalog-és kerékpárút kialakítása az iparterületen valósulna meg,a most épülő feldolgozó üzemig(közeljövőben várhatóan 570 embert fog foglakoztatni,kétműszakos munkarendben).A kerékpárosbarát fejlesztés a Pécsi út-5607-es út közötti kerékpárutat kötné össze az iparterületen 2014-ben elkészült nyitott kerékpársávval.Az elválasztás nélküli gyalog-és kerékpárút becsült hossza 456m,melynek két oldalán szegély és padka kerül kialakításra.A létesítmény magvalósításához kapcsolódnak infrastrukturális munkák(csapadékvíz elvezetése)is.A kerékpárút közvetlen közelében szántó földterület található,ezért a létesítményre történő jogosulatlan ráhajtás megakadályozása érdekében fém pollerek elhelyezése szükséges.A (Hungarian)
0 references
The Municipality of Mohács has set the development goals to be achieved by 2023 in the integrated urban development strategy, in line with the urban development concept and the Eu.2020 strategy.In order to achieve the vision and overall goals set in the strategy, 8 medium-term urban-level thematic objectives have been set. These objectives include improving the conditions for sustainable transport, increasing the number of alternative modes of transport, cyclists and pedestrians. The city of Mohács won the title “Biékpáros Friendly Town 2015”. On the one hand, the aim of the project is to improve the conditions for sustainable, cycling-friendly transport through the construction of a cycle path between the part of the municipality and the residential part of the settlement accessible outside the urban area, as well as the workplaces located outside the urban area and the inner part of the municipality. On the other hand, the road safety rebuilding of the accident-threatening junction on the crossing section of highway 56. The development of the road safety activity is established on a state-owned road, therefore the Transport Development Coordination Centre required the Magyar Közút NZrt. Consortium partner.The project covered by this project concerns several implementation sites that are not physically linked to each other. The development of the city’s cycle path network is carried out in two independent areas in the NW part of the town and in the industrial area. In the ÉNY part of Mohács, situated 5 km from the center, along road 56, it is an inhabited part of the village that is accessible outside Mohács. for this reason, it is not safe to travel by bicycle or on foot. Therefore, the people living there, in order to enter the city, use private car and public transport more often.In the framework of this project, the 1 440 m (estimated) long bicycle road at Szőlőhegy would connect the cycle path between Pécsi út-5607 road, passing through road 56 with a signal lamp junction, the development would fill the missing section, which, on the one hand, ensures safe, comfortable transport conditions for all road users and contributes to the improvement of the transport conditions of sustainable modes of transport. On the other hand, it facilitates the networking of the already completed cycle paths in Mohács. On both sides of the cycle path a bench is created, and alternately along the track, a ditch is built on one side, which ensures the drainage of rainwater. The residential areas are dispersed, as well as the location of significant cultivated areas (grapes, small gardens) and taking into account the road safety aspects, it is appropriate to build a passway on road 56, which ensures safe traffic conditions for all road users. During construction, the signal lantern node (road 56) must be built, due to the safe passage of cycling, in addition to the construction of the public utilities and the installation of the public utilities. The number of enterprises located along the trail is not significant(see map breast.), while the signal lantern junction (road 56) is located at the end of the trail, which is located at the end of the trail is the Szőlőhegy nursery, medical practice. As a result of the development, the enterprises and business companies operating in the vicinity of the cycle path (see map annex) can be easily reached safely and safely, therefore significant staff turnover is expected in the Szőlőhegy, Ill. from the direction of the city.Easier access to workplaces creates opportunities, as well as an attractive effect on jobseekers, which promotes job creation in a positive direction.The project can have an indirect impact on tourism and the economy, as the cycling network between the city centre and the part of the settlement is complete, so tourists arriving in the city can safely travel by bicycle (bicycle rental) from the city to the vineyard, where you can see the tourist attractions, the open cellars. Furthermore, the bicycle-friendly development that will be realised would be connected to the Eurovelo 6 network in the future.The plans for the planned cycle path have been completed due to the submission of an earlier application, which must be reviewed in accordance with this tender. During the implementation of the project, the construction of the other walking and cycling path would be carried out in the industrial area, until the processing plant is under construction (in the near future it is expected to employ 570 people, in two-shift work schedules).The cycling-friendly development would connect the cycle path between Pécsi út — 5607 road with the open bicycle lane completed in the industrial area in 2014.The estimated length of the unseparated footpath and cycle path is 456 m, with two sides of which a border and a bench are installed.Infrastructural works (drain drainage) are also linked to the installation’s core implementation. (English)
9 February 2022
0 references
La municipalité de Mohács a fixé les objectifs de développement à atteindre d’ici 2023 dans la stratégie intégrée de développement urbain, conformément au concept de développement urbain et à la stratégie Eu.2020. Afin d’atteindre la vision et les objectifs généraux fixés dans la stratégie, huit objectifs thématiques à moyen terme ont été fixés au niveau urbain, notamment l’amélioration des conditions de transport durable, l’augmentation du nombre de modes de transport alternatifs, les cyclistes et les piétons. La ville de Mohács a remporté le titre «Biékpáros Friendly Town 2015». D’une part, l’objectif du projet est d’améliorer les conditions de transport durable et respectueux du vélo grâce à la construction d’une piste cyclable entre la partie de la municipalité et la partie résidentielle de l’établissement accessible en dehors de la zone urbaine, ainsi que les lieux de travail situés en dehors de la zone urbaine et la partie intérieure de la commune. D’autre part, la reconstruction de la sécurité routière du carrefour potentiellement accidenté sur le tronçon de passage à niveau de la route 56. Le développement de l’activité de sécurité routière est mis en place sur une route publique, c’est pourquoi le Centre de coordination du développement des transports a exigé le partenaire du consortium Magyar Közút NZrt.Le projet couvert par ce projet concerne plusieurs sites de mise en œuvre qui ne sont pas physiquement liés les uns aux autres. Dans la partie ÉNY de Mohács, située à 5 km du centre, le long de la route 56, c’est une partie habitée du village qui est accessible à l’extérieur de Mohács. C’est pourquoi il n’est pas sûr de voyager à vélo ou à pied. pour entrer dans la ville, utiliser plus souvent la voiture privée et les transports publics.Dans le cadre de ce projet, la route cyclable de 1 440 m (estimée) à Szőlőhegy relierait la piste cyclable entre Pécsi út-5607, en passant par la route 56 avec une jonction de feux de signalisation, le développement remplirait la section manquante, ce qui, d’une part, assure des conditions de transport sûres et confortables pour tous les usagers de la route et contribue à l’amélioration des conditions de transport des modes de transport durables. il facilite la mise en réseau des pistes cyclables déjà achevées à Mohács. Sur les deux côtés de la piste cyclable un banc est créé, et alternativement le long de la piste, un fossé est construit d’un côté, ce qui assure le drainage de l’eau de pluie. Les zones résidentielles sont dispersées, ainsi que l’emplacement des zones cultivées importantes (graisses, petits jardins) et compte tenu des aspects liés à la sécurité routière, il convient de construire un passage sur la route 56, qui assure des conditions de circulation sûres pour tous les usagers de la route. Pendant la construction, le nœud de la lanterne de signalisation (route 56) doit être construit, en raison du passage en toute sécurité du vélo, en plus de la construction des services publics et de l’installation des services publics. Le nombre d’entreprises situées le long du sentier n’est pas significatif (voir la carte mammaire.), tandis que le carrefour de la lanterne de signalisation (route 56) est situé au bout du sentier, qui est situé à l’extrémité du sentier est la pépinière Szőlőhegy, pratique médicale. par conséquent, un roulement de personnel important est attendu dans le Szőlőhegy, Ill. depuis la ville.L’accès plus facile aux lieux de travail crée des opportunités, ainsi qu’un effet attractif sur les demandeurs d’emploi, ce qui favorise la création d’emplois dans une direction positive.Le projet peut avoir un impact indirect sur le tourisme et l’économie, étant donné que le réseau cycliste entre le centre-ville et la partie de l’établissement est complet, de sorte que les touristes arrivant en ville peuvent voyager en toute sécurité en vélo (location de vélos) de la ville au vignoble, où vous pouvez voir les attractions touristiques, les caves ouvertes. De plus, le développement cycliste qui sera réalisé serait connecté au réseau Eurovelo 6 à l’avenir.Les plans de la piste cyclable prévue ont été achevés en raison de la présentation d’une demande antérieure, qui doit être réexaminée conformément au présent appel d’offres. Lors de la mise en œuvre du projet, la construction de l’autre piste cyclable et cyclable serait réalisée dans la zone industrielle, jusqu’à ce que l’usine de transformation soit en construction (dans un proche avenir, elle devrait employer 570 personnes, dans des horaires de travail à deux postes).Le développement cyclable relierait la piste cyclable entre Pécsi út — 5607 route avec la voie cyclable ouverte achevée dans la zone industrielle en 2014.La longueur estimée de la piste piétonne et cyclable non séparée est de 456 m, avec deux côtés dont une bordure et un banc sont installés.Les travaux d’infrastructure (vidage des drains) sont également liés à la mise en œuvre de l’installation. (French)
10 February 2022
0 references
Mohács, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00002
0 references