Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass (Q3943039)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943039 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of main road no. 47 Hódmezővásárhely bypass |
Project Q3943039 in Hungary |
Statements
21,600,824,174.0 forint
0 references
37,482,142,917.0 forint
0 references
57.63 percent
0 references
9 February 2016
0 references
31 October 2018
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
46°25'1.67"N, 20°19'10.60"E
0 references
A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 38,92 m; H2: 9,87+10,19+13,84+11,66 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 15,11+16,48+15,11 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 22,20 m (érintő mentén mérve); H5: 22,20 m (érintő mentén mérve); „A”: 7x30,00 m; „B”: 18,03+18,01+30,01+4x30,00 m; „C”: 24,00+26,00+3x30,00+26,00+24,00 m; „D”: 6x30,00 m 33,89 m) Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. (Hungarian)
0 references
Preparation of the bypass section of main road 47 Hódmezővásárhely and the construction plans of the related facilities, further authorisation and construction works. Technical summary Trail of the main track: The initial section of the planned bypass section connects north of the city to the pavement of main road 47 reinforced to 115 kN axle load, from which it is branched with a junction ‘T’. The trail runs directly on the north side of R2 and then on the north side of irrigation channel R1. At Rárósi út, a level vehicle classification junction is built, after which it crosses main road No. 45, about 570 m south of the Bread Meadow. This node is a semi-horse type, separate-level node. Moving to the west, it crosses the Old Canal — Bread — and then the 4521 j. connecting road on the north side of the canal ~ 90 meters from the canal, where a circular junction is built. The 0866 ground road (Régi Tiszai út) is connected by road F7j to the 4521 j. road north of the circular junction. On the track of Old Tiszai Road a pedestrian-biking underpass is being built. The trail continues southwards, bypasses the sewage areas and crosses railway line 130 at 60°, at a separate level. Moving to the south-west direction, bypassing the pig farm in the vicinity of Hód — Mezőadó Zrt. from the east, it crosses the Bodlás Road where a circular junction is established. At ground road 01206, a level junction is being built. Going south, crossing railway line 135, crossing the railway line no. 135, crossing the railway, it connects to the existing main road no. 47 with a separate level end point above the existing main road no. 47. Earth roads will be constructed for access to areas blocked by road construction. The main course: Planning department according to road design: K.IV.The design speed: VT=110 km/h (70 km/h at the end point) allowed speed v=90 km/h length: 12.7 km Cross section design: Crown width: 12.00 m Width of built housing: 7.50 m Traffic lane width: 3.50 m Number of traffic lanes: 2x1 Padka width/traffic lane/: 2.50 m main track structure: Load class E. Intersections and junctions on the design stage: — Main road no. 47 initial junction — Levelben junction — Rárósi út — Levelben junction — Main road No 45 — separate level junction — junction 4521 j. — Level circular junction — pedestrian-biking underpass on the route of Old Tiszai Road — Bode road — Level circular junction — Road correction 1 — level junction — Main road node node 47 — separate level circular junction Main estimated quantities of material: Removal of humus: 300 000 m³ Unsuitable cover removal: 270 000 m³ Large-weight earthwork: 2 100 000 m³ Frost protector, soil improver layer: 175 000 m³ base layer (CKt) 30 500 m³ asphalt covering: 27 000 m³ Entrepreneur planning tasks: The task includes all the design tasks (preparation of export plans, etc.) necessary for the implementation and operation of the facilities and not included in the submitted design documentation, by obtaining the necessary and related consultations, permits/approvals. Works of art B.046 j. Underroad no. 45 (open opening 33.89 m) B.067 j. Bicycle- pedestrian underpass B.089 j. Overpass No. 130 (Tiszatenyő) above Szentes-Hódmezővásárhely railway line (free opening 29.68 m) B.127 j. Overpass 135 no. Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- National border railway line, existing main road no. 47 and road correction above 2 (free openings H1: 38.92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11.66 m (measured along the axis of roundabouts) H3: 15,11+ 16,48+ 15.11 m (measured along the axis of roundabout) H4: 22.20 m (measured along the contact line); H5: 22.20 m (measured along the contact line); “A”: 7x30.00 m; ‘B’ MEANS: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30.00 m; “C”: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24.00 m; “D”: 6x30.00 m 33.89 m) Communication lines, low- and medium-voltage power lines, high-to-medium pressure gas distribution lines and railway utilities are replaced, rebuilt, standardised and protected. (English)
9 February 2022
0 references
Préparation du tronçon de contournement de la route principale 47 Hódmezővásárhely et plans de construction des installations connexes, autorisation et travaux de construction supplémentaires. Résumé technique Sentier de la voie principale: La section initiale de la section de contournement prévue relie le nord de la ville à la chaussée de la route principale 47 renforcée à 115 kN de charge par essieu, à partir de laquelle elle est ramifiée par une jonction «T». Le sentier s’étend directement du côté nord de la R2, puis du côté nord du canal d’irrigation R1. À Rárósi út, un carrefour de classification à niveau est construit, après quoi il traverse la route principale no 45, à environ 570 m au sud de la prairie de pain. Ce nœud est un nœud semi-cheval, niveau séparé. Se déplaçant à l’ouest, il traverse l’ancien canal — Pain — puis le 4521 j. route reliant le côté nord du canal à 90 mètres du canal, où un carrefour circulaire est construit. La route 0866 (Régi Tiszai út) est reliée par la route F7j à la route 4521 au nord de la jonction circulaire. Sur la piste de la route Old Tiszai, un passage inférieur piétonnier est en cours de construction. Le sentier continue vers le sud, contourne les zones d’égouts et traverse la ligne de chemin de fer 130 à 60°, à un niveau distinct. Se déplaçant vers le sud-ouest, en contournant l’élevage porcin à proximité de Hód — Mezőadó Zrt. de l’est, il traverse la route de Bodlás où une jonction circulaire est établie. Au sol 01206, un carrefour de niveau est en cours de construction. Allant vers le sud, traversant la ligne 135, traversant la ligne de chemin de fer no 135, traversant la voie ferrée, elle se connecte à la route principale existante no 47 avec un point d’extrémité à niveau distinct au-dessus de la route principale existante no 47. Des routes terrestres seront construites pour l’accès aux zones bloquées par la construction de routes. Le cours principal: Service de planification selon la conception de la route: K.IV.La vitesse de conception: VT=110 km/h (70 km/h au point d’arrivée) vitesse autorisée v=90 km/h longueur: 12,7 km Conception de sections transversales: Largeur de la couronne: 12,00 m Largeur des logements construits: 7,50 m Largeur de voie de circulation: 3,50 m Nombre de voies de circulation: 2x1 largeur Padka/voie de circulation/: Structure de la voie principale de 2,50 m: Chargez la classe E. Intersections et jonctions sur la scène de conception: — Jonction initiale de la route principale no 47 — Connexion Levelben — Rárósi út — Connexion Levelben — Route principale no 45 — jonction de niveau séparée — jonction 4521 — Connexion circulaire de niveau — passage inférieur piétonnier sur la route de l’ancienne route Tiszai — Route Bode — Connexion circulaire de niveau — Correction de la route 1 — jonction de niveau — nœud principal de la route 47 — jonction circulaire de niveau Principales quantités estimées de matériaux: Enlèvement de l’humus: 300 000 m³ Détachement inapproprié du couvercle: 270 000 m³ Travaux de terrassement de grand poids: 2 100 000 m³ Protecteur de gel, couche d’amélioration du sol: 175 000 m³ couche de base (CKt) 30 500 m³ revêtement asphalté: 27 000 m³ tâches de planification des entrepreneurs: La tâche comprend toutes les tâches de conception (préparation des plans d’exportation, etc.) nécessaires à la mise en œuvre et au fonctionnement des installations et non incluses dans la documentation de conception soumise, en obtenant les consultations nécessaires et connexes, les permis/approbations. Ouvrages d’art B.046 j. Parcours no 45 (ouverture ouverte 33,89 m) B.067 j. Chemin de fer cycliste- piéton B.089 j. Passage supérieur no 130 (Tiszatenyő) au-dessus de Szentes-Hódmezővásárhely ligne ferroviaire (ouverture libre 29,68 m) B.127 j. Dépassement 135 no Szeged-Békéscsaba-Kötegyán- Ligne nationale de chemin de fer frontière, route principale existante no 47 et correction routière au-dessus de 2 (ouverture libre H1: 38,92 m; H2: 9,87+ 10.19+ 13,84+ 11,66 m (mesuré le long de l’axe des rond-points) H3: 15,11+ 16,48+ 15,11 m (mesuré le long de l’axe du rond-point) H4: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); H5: 22,20 m (mesuré le long de la ligne de contact); «A»: 7x30,00 m; PAR «B», ON ENTEND: 18,03+ 18,01+ 30,01+ 4x30,00 m; «C»: 24,00+ 26,00+ 3x30,00+ 26,00+ 24,00 m; «D»: 6x30,00 m 33,89 m) Les lignes de communication, les lignes électriques basse et moyenne tension, les lignes de distribution de gaz haute à moyenne pression et les services publics ferroviaires sont remplacées, reconstruites, normalisées et protégées. (French)
10 February 2022
0 references
Hódmezővásárhely, Csongrád-Csanád
0 references
Identifiers
IKOP-4.1.0-15-2016-00002
0 references