Establishment of an intermodal passenger transport centre in Debrecen (Q3943016)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3943016 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Establishment of an intermodal passenger transport centre in Debrecen |
Project Q3943016 in Hungary |
Statements
26,559,686,044 forint
0 references
108,030,767.179 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
39,519,225,741.366 forint
0 references
67.20712 percent
0 references
31 May 2016
0 references
31 December 2023
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°31'53.04"N, 21°37'33.53"E
0 references
Az IKKK projekt keretén belül Debrecen átépítéséhez és a Petőfi tér fejlesztéséhez szervesen illeszkedő épületegyüttes, közlekedési hálózat és térrendezés valósul meg, az elsősorban a 9555/5 hrsz-ú. vasútállomás felvételi épületét magába foglaló telken. A projekt részeként lesüllyesztésre kerül a 4 sz. főút a kedvezőbb gyalogos-, kerékpáros kapcsolatok biztosítása érdekében, továbbá a közlekedési igényekhez optimalizáltan átépül a 4. sz főút, 47 sz. főút különszintű csomópontja. A csomópont átépítés részeként 2 db spriális körforgalom létesül a 4 sz. főúton. Az IKKK területén a helyi (DKV) és helyközi (ÉMKK) buszjáratok kiszolgálására közös buszpályaudvar létesül az IKKK -1 szintjén. A Külsővásártéri buszpályaudvar megszűnik. A tervezett buszpályaudvaron 8 szóló és 9 csuklós busz számára létesül álláshely; valamint itt valósul meg a buszok tárolása is. A buszpályaudvar területén az álláshelyeket az utasok a járművek által használt úthálózat keresztezése nélkül, az esélyegyenlőségi követelményeknek megfelelően közelíthetik meg. A gépjárművel érkező utasok számára 3 szintes parkolóház létesül (384 álláshellyel), melyben elhelyezésre kerültek a K+R, taxi, és mozgássérült parkolóhelyek is. A parkolóházban 150 férőhelyes B+R tároló is létesül, a kerékpáros igények kielégítése céljából. A projekt megvalósítása során a 2-es villamos Petőfi téri vágányhálózata átépül. A meglévő hurok végállomás helyett 4 vágányos fejállomás létesül, egy szükségmegállóhellyel, illetve a szükséges üzemi kapcsolatokkal a kocsiszín irányába. A peronok az esélyegyenlőségi követelményeknek megfelelő kialakítással valósulnak meg. A projekthez kapcsolódóan - az önálló projektként megvalósuló vasútállomás átépítési projektben két darab gyalogos peronaluljáróhoz kapcsolódó – gyalogos aluljáró létesül, mely közvetlen kapcsolatot teremt a buszpályaudvarral. Magasépítmények tekintetében a fejlesztés a meglévő, építészetileg értékes utasforgalmi épület megtartásával, átépítésével és a kiegészítő funkcióknak helyet adó új épületek létesítésével számol. A meglévő épületegyüttesből egyedül a keleti szárny kerül elbontásra. A felújított felvételi épület elé az új városképi megjelenést és építészeti arculatot kölcsönző legyezőszerűen elhelyezett épületszárnyak kerülnek, melyek földszintjére kereskedelem, emeleteire irodák költözhetnek. A 4. sz. főúttal párhuzamosan önálló épületként jelenik meg a parkolóház. A felépítmények szervesen kapcsolódnak a terepszint alatti buszpályaudvar utasforgalmi tereihez. A meglévő és új épületeket élhető városi terek, fedett közlekedőfelületek és parkos környezet kötik össze. A térszinten megvalósuló gyalogos és kerékpáros kapcsolatok fejlesztése mellett táj és térrendezés valósul meg, az esztétikus, környezetbarát, városi életérrel kapcsolatos elvárásoknak megfelelően. A megvalósuló infrastruktúra miatt a területen lévő közműhálózat fejlesztése, szükség szerinti védelembe helyezése, kiváltása szükséges. (Hungarian)
0 references
Within the framework of the IKKK project, the building complex, transport network and spatial planning, which are integral to the reconstruction of Debrecen and the development of the Petőfi Square, will be implemented on the plot containing the entrance building of the 9555/5 railway station. As part of the project, the main road no. 4 will be lowered in order to ensure better pedestrian and cycling connections, and the special level junction of main road no. 47 will be built optimised for transport needs. As part of the reconstruction of the junction, 2 sprisal roundabouts will be built on main road no. 4. A joint bus station at IKKK level -1 is established to serve local (DKV) and interurban (ÉMKK) bus services in the IKKK area. The Outer Market Bus Station will cease to exist. Vacancies for 8 solo buses and 9 articulated buses in the planned terminal; the storage of buses is also carried out here. In the area of terminals, passengers can approach jobs without crossing the road network used by vehicles and in accordance with equal opportunities requirements. For passengers arriving by car, there is a 3-storey car park (384 posts) with R & R, taxi and disabled parking spaces. A 150-seat B+R storage is also set up in the parking garage to meet the needs of bicycles. During the implementation of the project, the railway network of tram No. 2 Petőfi square will be rebuilt. Instead of the existing loop terminal, there will be 4 track headstations with an emergency stop and the necessary operating connections towards the wagon-house. Platforms are designed to meet the requirements of equal opportunities. In connection with the project, two pedestrian underpasses are set up in the railway station reconstruction project as a stand-alone project, which creates a direct connection with the bus station. With regard to high constructions, the development foresees the maintenance and reconstruction of the existing architecturally valuable passenger-traffic building and the construction of new buildings with additional functions. Only the east wing will be dismantled from the existing complex. In front of the refurbished admission building, there are fan-like wings giving the new cityscape appearance and architectural image, where commercial offices can move to the ground floor. In parallel to the 4th main road, the parking house appears as a separate building. Superstructures are intrinsically connected to the passenger areas of the subterranean bus station. Existing and new buildings are connected by liveable urban spaces, covered traffic areas and parked environments. In addition to the development of pedestrian and cycling connections at the square level, landscape and spatial planning are realised, in line with the expectations of aesthetic, environmentally friendly, urban life. Due to the infrastructure being implemented, it is necessary to develop and replace the public utility network in the area, if necessary. (English)
9 February 2022
0 references
Dans le cadre du projet IKKK, le complexe immobilier, le réseau de transport et l’aménagement du territoire, qui font partie intégrante de la reconstruction de Debrecen et du développement de la place Petőfi, seront mis en œuvre sur le terrain contenant le bâtiment d’entrée de la gare 9555/5. Dans le cadre du projet, la route principale no 4 sera abaissée afin d’assurer de meilleures liaisons piétonnes et cyclables, et la jonction à niveau spécial de la route principale no 47 sera conçue de manière optimisée pour les besoins de transport. Dans le cadre de la reconstruction de la jonction, 2 ronds-points sprisaux seront construits sur la route principale no 4. Une gare routière commune de niveau IKKK -1 est créée pour desservir les services de bus locaux (DKV) et interurbains (ÉMKK) dans la zone IKKK. La gare routière du marché extérieur cessera d’exister. Postes vacants pour 8 autobus individuels et 9 autobus articulés dans le terminal prévu; le stockage des bus est également effectué ici. Dans le domaine des terminaux, les passagers peuvent s’approcher des emplois sans traverser le réseau routier utilisé par les véhicules et conformément aux exigences d’égalité des chances. Pour les passagers arrivant en voiture, il y a un parking de 3 étages (384 postes) avec R & R, taxi et places de stationnement pour personnes handicapées. Un espace de rangement B+R de 150 places est également installé dans le parking pour répondre aux besoins des vélos. Au cours de la mise en œuvre du projet, le réseau ferroviaire du tramway no 2 de la place Petőfi sera reconstruit. Au lieu du terminal en boucle existant, il y aura 4 postes de tête de voie avec un arrêt d’urgence et les connexions de fonctionnement nécessaires vers le wagon-house. Les plateformes sont conçues pour répondre aux exigences de l’égalité des chances. Dans le cadre du projet, deux passages souterrains pour piétons sont mis en place dans le cadre du projet de reconstruction de la gare ferroviaire en tant que projet autonome qui crée une connexion directe avec la gare routière. En ce qui concerne les constructions élevées, l’aménagement prévoit l’entretien et la reconstruction du bâtiment existant de valeur architecturale du trafic de voyageurs et la construction de nouveaux bâtiments dotés de fonctions supplémentaires. Seule l’aile est sera démantelée du complexe existant. Devant le bâtiment d’entrée rénové, il y a des ailes de fan qui donnent une nouvelle apparence de paysage urbain et une nouvelle image architecturale, où les bureaux commerciaux peuvent se déplacer au rez-de-chaussée. Parallèlement à la 4ème route principale, le parking apparaît comme un bâtiment séparé. Les superstructures sont intrinsèquement reliées aux zones passagers de la gare routière souterraine. Les bâtiments existants et neufs sont reliés par des espaces urbains habitables, des zones de circulation couvertes et des environnements stationnés. Outre le développement de liaisons piétonnes et cyclables au niveau carré, le paysage et l’aménagement du territoire sont réalisés, conformément aux attentes d’une vie urbaine esthétique, respectueuse de l’environnement et urbaine. En raison de la mise en œuvre de l’infrastructure, il est nécessaire de développer et de remplacer le réseau d’utilité publique dans la région, si nécessaire. (French)
10 February 2022
0 references
Debrecen, Hajdú-Bihar
0 references
Identifiers
IKOP-3.2.0-15-2016-00004
0 references