Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level (Q79927)
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Project Q79927 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of world-wide innovative laser edge processing technology for battery enclosures in electric cars (including a prototype concept dedicated to robotic production cell), aimed at significantly improving the life of these elements by ensuring the edge resistance to corrosion at the previously unattainable level |
Project Q79927 in Poland |
Statements
2,967,719.67 zloty
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5,770,992.46 zloty
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51.42 percent
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4 March 2019
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1 February 2022
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,,GEDIA POLAND" SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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51°48'11.9"N, 15°42'22.3"E
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SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest stworzenie i walidacja innowacyjnej technologii laserowego zaokrąglania krawędzi elementów metalowych, przeznaczonej do wykorzystania w produkcji obudów baterii w przyjaznych środowisku samochodach elektrycznych o nieosiągalnej dotąd odporności na korozję (Projekt). Problemem technologicznym obróbki elementów stalowych jest ich podatność na korozję w miejscach spoin oraz cięcia. Uzyskanie pożądanego zabezpieczenia antykorozyjnego na krawędziach stanowi aktualnie istotny problem dla branży motoryzacyjnej (i nie tylko) ponieważ przy użyciu obecnie znanych technologii obróbczych (okrawanie na prasie, cięcie laserowe), w wyniku cięcia elementy metalowe uzyskują ostre krawędzie. To powoduje, iż na etapie malowania kataforetycznego (KTL) takich elementów warstwami antykorozyjnymi brak jest możliwości uzyskania identycznej grubości powłoki na całym elemencie - jest ona istotnie cieńsza na krawędziach. W konsekwencji powoduje to niższą odporność na korozję całego elementu (obniżając jego żywotność) z uwagi na szybsze zużycie powłoki w miejscu o jej najniższej grubości. Odpowiedzią na ten problem będzie opracowanie technologii pozwalającej na zaokrąglenie krawędzi obrabianych elementów, tak aby uzyskać na nich grubość powłoki antykorozyjnej zbliżoną do tej na powierzchniach płaskich. Stworzenie technologii obejmować będzie opracowanie, skonstruowanie i przetestowanie prototypowej celi laserowej, które posłużą do testowego wytworzenia produktu o oczekiwanym kształcie i powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej, pozwalających na uzyskanie zabezpieczenia antykorozyjnego na etapie KTL zbliżonego do tego na powierzchniach płaskich. Rezultat Projektu zostanie skomercjalizowany poprzez wprowadzenie do oferty (Polish)
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SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to create and validate innovative laser technology for rounding the edges of metal elements, designed to be used in the production of battery enclosures in environmentally friendly electric cars with previously unattainable corrosion resistance (Project). The technological problem of steel components is their vulnerability to corrosion in joints and cutting sites. Obtaining the desired corrosion protection on edges is currently an important problem for the automotive industry (and not only) because with the use of currently well-known machining technologies (pressing, laser cutting), metal elements achieve sharp edges as a result of cutting. This causes that at the stage of cataphoretic painting (KTL) such elements with anticorrosive layers are not possible to obtain the same thickness of the coating on the whole element – it is significantly thinner on the edges. As a result, this results in lower corrosion resistance of the entire element (reducing its service life) due to faster coating wear at the lowest thickness. The answer to this problem will be the development of a technology that allows the edges of the workpieces to be rounded in order to obtain a corrosion coating thickness similar to that on flat surfaces. The development of the technology will involve the development, construction and testing of a prototype laser cell, which will be used to test the production of a product with the expected shape and exterior and internal surface, allowing for corrosion protection at the KTL stage similar to that on flat surfaces. The result of the Project will be commercialised by introduction to the offer (English)
14 October 2020
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SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de créer et de valider une technologie innovante d’arrondi laser des bords métalliques, conçue pour être utilisée dans la production de boîtiers de batteries dans des voitures électriques respectueuses de l’environnement avec une résistance à la corrosion inatteignable (Project). Le problème technologique de l’usinage des éléments en acier est leur sensibilité à la corrosion dans les soudures et les sites de découpe. L’obtention de la protection anti-corrosion souhaitée sur les bords est actuellement un problème important pour l’industrie automobile (et pas seulement) parce qu’avec l’utilisation de technologies d’usinage actuellement connues (découpage à pression, découpe laser), les pièces métalliques obtiennent des arêtes vives à la suite de la coupe. Cela signifie qu’au stade de la peinture cataphorétique (KTL) de tels éléments avec des couches anti-corrosion, il est impossible d’obtenir la même épaisseur du revêtement sur l’ensemble de l’élément — il est significativement plus mince sur les bords. En conséquence, la résistance à la corrosion de l’ensemble du composant (réduction de sa durée de vie) est réduite en raison d’une usure plus rapide du revêtement à l’endroit où l’épaisseur est la plus basse. La réponse sera de développer une technologie pour arrondir les bords des pièces afin d’obtenir une épaisseur du revêtement anti-corrosion similaire à celle sur les surfaces plates. Le développement de la technologie impliquera le développement, la construction et les essais d’un prototype de cellule laser, qui sera utilisé pour la production d’un produit de la forme attendue et des surfaces externes et internes, permettant d’obtenir une protection contre la corrosion au stade KTL similaire à celle sur les surfaces plates. Le résultat du projet sera commercialisé par une introduction à l’offre (French)
30 November 2021
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SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist es, eine innovative Technologie zur Laserrundung von Metallkanten zu schaffen und zu validieren, die für die Herstellung von Batteriegehäusen in umweltfreundlichen Elektroautos mit unerreichbarer Korrosionsbeständigkeit ausgelegt ist (Projekt). Das technologische Problem der Bearbeitung von Stahlelementen ist ihre Anfälligkeit für Korrosion in Schweiß- und Schneidstellen. Die Erlangung des gewünschten Korrosionsschutzes an den Kanten ist derzeit ein wichtiges Problem für die Automobilindustrie (und nicht nur), denn mit dem Einsatz von derzeit bekannten Bearbeitungstechnologien (Presseschneiden, Laserschneiden) erhalten Metallteile durch das Schneiden scharfe Kanten. Dies bedeutet, dass es im Stadium der kataphoretischen Malerei (KTL) solcher Elemente mit Korrosionsschutzschichten unmöglich ist, die gleiche Dicke der Beschichtung auf dem gesamten Element zu erhalten – es ist deutlich dünner an den Kanten. Infolgedessen führt dies zu einer geringeren Korrosionsbeständigkeit des gesamten Bauteils (Verringerung der Lebensdauer) durch einen schnelleren Verschleiß der Beschichtung an der Stelle mit seiner niedrigsten Dicke. Die Antwort wird sein, eine Technologie zur Rundung der Kanten der Werkstücke zu entwickeln, um eine Dicke der Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten, ähnlich der auf ebenen Oberflächen. Die Entwicklung der Technologie umfasst die Entwicklung, den Bau und die Erprobung einer Prototyp-Laserzelle, die für die Testproduktion eines Produkts der erwarteten Form sowie der Außen- und Innenflächen verwendet wird, um Korrosionsschutz in der KTL-Phase zu erhalten, ähnlich wie auf ebenen Oberflächen. Das Ergebnis des Projekts wird durch eine Einführung in das Angebot vermarktet. (German)
7 December 2021
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SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het creëren en valideren van een innovatieve technologie van laserafronding van metalen randen, ontworpen om te worden gebruikt bij de productie van batterijbehuizingen in milieuvriendelijke elektrische auto’s met onbereikbare corrosiebestendigheid (Project). Het technologische probleem van de bewerking van staalelementen is hun gevoeligheid voor corrosie op lassen en snijplaatsen. Het verkrijgen van de gewenste corrosiewerende bescherming aan de randen is momenteel een belangrijk probleem voor de automobielindustrie (en niet alleen) omdat met het gebruik van momenteel bekende bewerkingstechnologieën (perssnijden, lasersnijden), metalen onderdelen scherpe randen krijgen als gevolg van het snijden. Dit betekent dat in het stadium van het cataforisch schilderen (KTL) van dergelijke elementen met anticorrosieve lagen, het onmogelijk is om dezelfde dikte van de coating op het gehele element te verkrijgen — het is aanzienlijk dunner aan de randen. Als gevolg hiervan resulteert dit in een lagere corrosieweerstand van de gehele component (verminderd de levensduur) als gevolg van een snellere slijtage van de coating op de plaats met zijn laagste dikte. Het antwoord zal zijn een technologie te ontwikkelen om de randen van de werkstukken te ronden om een dikte van de corrosiewerende coating te verkrijgen die vergelijkbaar is met die op vlakke oppervlakken. De ontwikkeling van de technologie omvat de ontwikkeling, de bouw en het testen van een prototypelasercel, die zal worden gebruikt voor de testproductie van een product met de verwachte vorm en de externe en interne oppervlakken, waardoor corrosiebescherming kan worden verkregen in het KTL-stadium, vergelijkbaar met dat op vlakke oppervlakken. Het resultaat van het project zal worden gecommercialiseerd door een inleiding op het aanbod (Dutch)
16 December 2021
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SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di creare e convalidare una tecnologia innovativa di arrotondamento laser di bordi metallici, progettata per essere utilizzata nella produzione di custodie batterie in auto elettriche ecocompatibili con resistenza alla corrosione irraggiungibile (Project). Il problema tecnologico della lavorazione degli elementi in acciaio è la loro suscettibilità alla corrosione nelle saldature e nei siti di taglio. Ottenere la protezione anti-corrosione desiderata sui bordi è attualmente un problema importante per l'industria automobilistica (e non solo) perché con l'uso di tecnologie di lavorazione attualmente note (taglio a pressione, taglio laser), le parti metalliche ottengono spigoli taglienti come risultato del taglio. Ciò significa che nella fase della verniciatura cataforetica (KTL) di tali elementi con strati anticorrosione, è impossibile ottenere lo stesso spessore del rivestimento su tutto l'elemento — è significativamente più sottile sui bordi. Di conseguenza, ciò si traduce in una minore resistenza alla corrosione dell'intero componente (riducendo la sua durata di vita) a causa della più rapida usura del rivestimento nel luogo con il suo spessore più basso. La risposta sarà quella di sviluppare una tecnologia per arrotondare i bordi dei pezzi al fine di ottenere uno spessore del rivestimento anticorrosivo simile a quello su superfici piane. Lo sviluppo della tecnologia comporterà lo sviluppo, la costruzione e il collaudo di un prototipo di cella laser, che sarà utilizzato per la produzione di un prodotto della forma prevista e superfici esterne ed interne, consentendo di ottenere una protezione anticorrosione nella fase KTL simile a quella su superfici piane. Il risultato del progetto sarà commercializzato con un'introduzione all'offerta (Italian)
15 January 2022
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SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es crear y validar una innovadora tecnología de redondeo láser de bordes metálicos, diseñada para ser utilizada en la producción de cajas de baterías en automóviles eléctricos respetuosos con el medio ambiente con resistencia a la corrosión inalcanzable (Proyecto). El problema tecnológico del mecanizado de elementos de acero es su susceptibilidad a la corrosión en soldaduras y sitios de corte. La obtención de la protección anticorrosión deseada en los bordes es actualmente un problema importante para la industria automotriz (y no solo) porque con el uso de tecnologías de mecanizado conocidas actualmente (corte por presión, corte por láser), las piezas metálicas obtienen bordes afilados como resultado del corte. Esto significa que en la etapa de pintura cataforética (KTL) de tales elementos con capas anticorrosión, es imposible obtener el mismo espesor del revestimiento en todo el elemento — es significativamente más delgado en los bordes. Como consecuencia, esto se traduce en una menor resistencia a la corrosión de todo el componente (reduciendo su vida útil) debido al desgaste más rápido del revestimiento en el lugar con su menor espesor. La respuesta será desarrollar una tecnología para redondear los bordes de las piezas de trabajo con el fin de obtener un espesor del revestimiento anticorrosión similar al de las superficies planas. El desarrollo de la tecnología implicará el desarrollo, construcción y ensayo de un prototipo de célula láser, que se utilizará para la producción de pruebas de un producto de la forma esperada y superficies externas e internas, lo que permitirá obtener una protección contra la corrosión en la etapa KTL similar a la de las superficies planas. El resultado del proyecto se comercializará mediante una introducción a la oferta (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0038/18
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