Rapid automatic loading of trucks and containers (Q78789)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78789 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rapid automatic loading of trucks and containers |
Project Q78789 in Poland |
Statements
6,221,399.48 zloty
0 references
11,264,832.06 zloty
0 references
55.23 percent
0 references
1 February 2019
0 references
31 January 2022
0 references
WDX SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
51°51'19.8"N, 19°23'26.2"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X)Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). W branży logistycznej rosnący koszt personelu, niedobór siły roboczej, brak wystarczającej przestrzeni ładunkowej, ostra konkurencja, oraz co raz bardziej rygorystyczne przepisy i regulacje dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy nakładają wymóg poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań automatyzacji procesów. Przy tym, w dystrybucji oraz transporcie kluczowymi parametrami są czas załadunku i rozładunku oraz bezpieczeństwo transportowanych towarów. Tradycyjny sposób załadunku bądź rozładunku za pomocą wózków widłowych czy paletowych jest używany niemalże w każdej sytuacji, jednak wiąże się to z bardzo długim czasem załadunku/rozładunku (45-60 minut) oraz licznymi wypadkami i uszkodzeniem owaru. Czas załadunku i rozładunku towaru jest szczególnie istotny podczas transportu krótkodystansowego, gdzie długość cykłu załadunku i rozładunku może przewyższać czas samego transportu. Dlatego obecnie dynamicznie rozwijają się SAZ/ATLS (systemy automatycznego załadunku/automatic truck loading systems). Jednak obecnie istniejące rozwiązania tego typu są bardzo drogie oraz potrzebują modyfikacji doków i/albo przyczep – co wiąże się z dodatkowymi kosztami (a czasami jest poprostu niemożliwe do osiągnięciej ze względu na warunki wynajmu pomieszczeń/ przyczep). Ponadto istniejące systemy są dostosowany wyłącznie do dóbr zpaletyzowanych. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X)Determination of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). In the logistics industry, increasing staff costs, labour shortages, insufficient cargo space, fierce competition, and increasingly stringent regulations and regulations on occupational safety and health require innovative process automation solutions. At the same time, in distribution and transport, the key parameters are the time of loading and unloading and the safety of the goods transported. The traditional way of loading or unloading with forklifts or pallet trucks is used in almost every situation, but this involves a very long loading/unloading time (45-60 minutes) and numerous accidents and damage to the Owar. The time of loading and unloading of goods is particularly important during short-haul transport, where the length of the load and unloading can exceed the time of transport itself. This is why SAZ/ATLS (automatic truck loading systems) is currently developing dynamically. However, existing solutions of this type are very expensive and need modification of docks and/or trailers – which entails additional costs (and sometimes it is simply impossible to achieve due to the conditions for renting premises/trailers). In addition, existing systems are only adapted to palletised goods. (English)
14 October 2020
0 references
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X)Disposal_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Dans le secteur de la logistique, l’augmentation des coûts de personnel, les pénuries de main-d’œuvre, le manque d’espace de chargement suffisant, une concurrence féroce et des réglementations et réglementations toujours plus strictes en matière de santé et de sécurité exigent la recherche de solutions innovantes pour l’automatisation des processus. Dans le même temps, dans la distribution et le transport, les paramètres clés sont le temps de chargement et de déchargement et la sécurité des marchandises transportées. Le mode traditionnel de chargement ou de déchargement avec des chariots élévateurs à fourche ou transpalettes est utilisé dans presque toutes les situations, mais cela implique un temps de chargement/déchargement très long (45-60 minutes) et de nombreux accidents et dommages à l’owar. Le temps de chargement et de déchargement des marchandises est particulièrement important lors du transport court-courrier, où la longueur du chargement et du déchargement circulatoire peut dépasser le temps du transport proprement dit. C’est pourquoi SAZ/ATLS (systèmes automatiques de chargement des camions) se développe de manière dynamique. Cependant, les solutions existantes de ce type sont très coûteuses et nécessitent des modifications aux quais et/ou aux remorques – cela entraîne des coûts supplémentaires (et parfois il est tout simplement impossible d’y parvenir en raison des conditions de location des chambres/remorques). En outre, les systèmes existants ne sont adaptés qu’aux marchandises palettisées. (French)
30 November 2021
0 references
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X)Disposal_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). In der Logistikindustrie erfordern steigende Personalkosten, Arbeitskräftemangel, Mangel an ausreichender Ladefläche, heftiger Wettbewerb und immer strengere Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften die Suche nach innovativen Lösungen für die Prozessautomatisierung. Gleichzeitig sind im Vertrieb und Transport die wichtigsten Parameter die Be- und Entladezeit sowie die Sicherheit der transportierten Güter. Die traditionelle Art des Be- oder Entladens mit Gabelstaplern oder Palettenhubwagen wird in fast jeder Situation eingesetzt, aber dies beinhaltet eine sehr lange Lade-/Entladezeit (45-60 Minuten) und zahlreiche Unfälle und Schäden am Owar. Die Zeit des Be- und Entladens der Güter ist besonders wichtig beim Kurzstreckentransport, bei dem die Länge des Be- und Entladens die Beförderungszeit selbst überschreiten kann. Deshalb entwickeln sich SAZ/ATLS (automatische Lkw-Beladesysteme) dynamisch. Allerdings sind bestehende Lösungen dieser Art sehr teuer und erfordern Änderungen an Docks und/oder Anhängern – dies bringt zusätzliche Kosten mit sich (und manchmal ist es aufgrund der Bedingungen für die Anmietung von Zimmern/Anhängern einfach unmöglich zu erreichen). Darüber hinaus werden die bestehenden Systeme nur an palettierte Waren angepasst. (German)
7 December 2021
0 references
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X)Disposal_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). In de logistieke sector vereisen toenemende personeelskosten, tekorten aan arbeidskrachten, gebrek aan voldoende laadruimte, felle concurrentie en steeds strengere regelgeving op het gebied van gezondheid en veiligheid het zoeken naar innovatieve oplossingen voor procesautomatisering. Tegelijkertijd zijn de belangrijkste parameters bij de distributie en het vervoer de laad- en lostijd en de veiligheid van de vervoerde goederen. De traditionele manier van laden of lossen met vorkheftrucks of pallettrucks wordt in bijna elke situatie gebruikt, maar dit betekent een zeer lange laad-/lossingstijd (45-60 minuten) en tal van ongevallen en schade aan de owar. De tijd van het laden en lossen van de goederen is met name van belang tijdens het vervoer op korte afstand, waarbij de lengte van het laden en lossen van de bloedsomloop de tijd van het vervoer zelf kan overschrijden. Daarom ontwikkelt SAZ/ATLS (automatische laadsystemen voor vrachtwagens) zich dynamisch. Bestaande oplossingen van dit type zijn echter erg duur en moeten worden aangepast aan docks en/of trailers – dit brengt extra kosten met zich mee (en soms is het gewoon onmogelijk om te bereiken vanwege de voorwaarden voor het huren van kamers/aanhangwagens). Bovendien worden de bestaande systemen alleen aangepast aan gepalletiseerde goederen. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X)Disposal_public_aid: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). Nell'industria logistica, l'aumento dei costi del personale, la carenza di manodopera, la mancanza di spazio di carico sufficiente, la concorrenza agguerrita e norme e normative sempre più severe in materia di salute e sicurezza richiedono la ricerca di soluzioni innovative per l'automazione dei processi. Allo stesso tempo, nella distribuzione e nel trasporto, i parametri chiave sono i tempi di carico e scarico e la sicurezza delle merci trasportate. Il modo tradizionale di carico o scarico con carrelli elevatori o transpallet viene utilizzato in quasi tutte le situazioni, ma questo comporta un tempo di carico/scarico molto lungo (45-60 minuti) e numerosi incidenti e danni alla guerra. Il tempo di carico e scarico delle merci è particolarmente importante durante il trasporto a corto raggio, in cui la durata del carico e dello scarico circolatorio può superare il tempo di trasporto stesso. Questo è il motivo per cui SAZ/ATLS (sistemi di caricamento automatico di camion) si stanno sviluppando dinamicamente. Tuttavia, le soluzioni esistenti di questo tipo sono molto costose e necessitano di modifiche alle banchine e/o ai rimorchi – ciò comporta costi aggiuntivi (e talvolta è semplicemente impossibile da realizzare a causa delle condizioni di affitto di locali/rimorchi). Inoltre, i sistemi esistenti sono adattati solo alle merci pallettizzate. (Italian)
15 January 2022
0 references
Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X)Disposal_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). En la industria logística, el aumento de los costos de personal, la escasez de mano de obra, la falta de espacio de carga suficiente, la feroz competencia y las regulaciones y regulaciones cada vez más estrictas en materia de salud y seguridad requieren la búsqueda de soluciones innovadoras para la automatización de procesos. Al mismo tiempo, en la distribución y el transporte, los parámetros clave son el tiempo de carga y descarga y la seguridad de las mercancías transportadas. La forma tradicional de carga o descarga con carretillas elevadoras o transpaletas se utiliza en casi todas las situaciones, pero esto implica un tiempo de carga/descarga muy largo (45-60 minutos) y numerosos accidentes y daños a la oguerra. El tiempo de carga y descarga de las mercancías es especialmente importante durante el transporte de corta distancia, en el que la longitud de la carga y la descarga circulatorias puede superar el tiempo de transporte en sí. Esta es la razón por la que SAZ/ATLS (sistemas automáticos de carga de camiones) se están desarrollando dinámicamente. Sin embargo, las soluciones existentes de este tipo son muy caras y necesitan modificaciones en muelles o remolques – esto conlleva costes adicionales (y a veces es simplemente imposible de lograr debido a las condiciones de alquiler de habitaciones/remolques). Además, los sistemas existentes se adaptan únicamente a las mercancías paletizadas. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-D613/18
0 references