Active noise suppression system of construction machinery (Q107868)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q107868 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Active noise suppression system of construction machinery |
Project Q107868 in Poland |
Statements
2,148,866.92 zloty
0 references
2,904,368.71 zloty
0 references
73.99 percent
0 references
1 September 2016
0 references
30 December 2018
0 references
IE SPÓŁKA Z O.O.
0 references
52°10'19.2"N, 20°48'4.0"E
0 references
Przedmiotem prac badawczych realizowanych we współpracy z JNB będzie opracowanie systemu aktywnego tłumienia hałasu maszyn budowlanych. Potrzeba realizacji prac wynika z zagrożeń jakie niesie za sobą uciążliwy hałas generowany podczas pracy maszyn budowalnych zarówno dla samych uczestników procesu inwestycyjnego, jak również otoczenia (np.: mieszkańców). Pomimo istnienia dopuszczających norm hałasu, które w wielu miejscach są monitorowane, w przypadku drogowych robót budowlanych, normy te albo nie są analizowane albo wielokrotnie przekraczają dopuszczalne wartości. Hałas od robót drogowych jest hałasem nieustalonym oraz zmiennym (w zależności od rodzaju stosowanych maszyn), o poziomie dźwięku A zmieniającym się więcej niż 5 dB. Szczególnym rodzajem hałasu nieustalonego jest zaś hałas impulsowy, który charakteryzuje się występowaniem jednego lub kilku impulsów dźwiękowych o czasach trwania krótszych niż 1 s. Ten rodzaj hałasu, przy dużych poziomach ciśnienia akustycznego, występujący stosunkowo często w otoczeniu placów budów, jest szczególnie niebezpieczny dla słuchu i zdrowia. Stąd też rozpoznanie tego tematu jest bardzo wskazane. Brak jest danych o poziomie hałasu w otoczeniu typowych robót drogowych, które mogłyby stanowić podstawę do oceny klimatu akustycznego w otoczeniu placów budów, już na etapie planowania organizacji robót. W ramach projektu zakłada się opracowanie aktywnego systemu interferencji fal dźwiękowych, wygłuszającego hałas towarzyszący pracy maszyn budowlanych. System będzie składał się z pakietu mikrofonów, aktywnych głośników zagłuszających oraz sterownika systemu monitorującego na bieżąco pracę całego systemu i dopasowującego parametry pracy w zależności od wartości sygnałów wejściowych. Tłumienie hałasu będzie realizowane dwuetapowo I etap to wytłumienie odgłosów zewnętrznych, II etap wytłumienie odgłosów wewnętrznych (np. kabina operatora) aktywnym systemem akustycznym interferencji fal. (Polish)
0 references
The subject of research carried out in cooperation with the JNB will be the development of an active noise suppression system for construction machinery. The need for work results from the risks posed by the burdensome noise generated during the operation of construction machinery for both participants in the investment process and the environment (e.g.: the inhabitants of the city). Despite the existence of permissible noise standards, which are monitored in many places in the case of road works, these standards are either not analysed or repeatedly exceeded the limit values. Noise from road works is undetermined and variable noise (depending on the type of machinery used), with sound level A changing more than 5 dB. A particular type of undetermined noise is the impulse noise, which is characterised by the occurrence of one or more sound pulses with a duration of less than 1 seconds. This type of noise, at high sound pressure levels, occurring relatively frequently in the vicinity of construction sites, is particularly dangerous for hearing and health. Therefore, it is very advisable to recognise this subject. There is no data on noise levels in the surroundings of typical road works, which could form the basis for an assessment of the acoustic climate in the area of construction sites, already at the stage of planning the organisation of works. The project assumes the development of an active system for interference of sound waves, sounding out noise associated with the work of construction machinery. The system will consist of a set of microphones, active jamming speakers and a system controller that monitors the operation of the whole system on an ongoing basis and adjusts the working parameters depending on the input signals. Noise attenuation will be carried out in two stages, the first stage is to dampen external noises, the second stage of damping internal noises (e.g. the operator’s cab) with an active acoustic system of interference of waves. (English)
17 October 2020
0 references
Le thème de la recherche en coopération avec la JNB sera la mise au point d’un système actif de réduction du bruit pour les machines de construction. La nécessité d’effectuer des travaux est due aux dangers du bruit nuisible généré lors de l’exploitation des machines de construction, tant pour les participants au processus d’investissement que pour l’environnement (par exemple: résidents). Malgré l’existence de normes de bruit acceptables, qui sont surveillées en de nombreux endroits, dans le cas des travaux routiers, ces normes ne sont pas analysées ou dépassées à plusieurs reprises les valeurs limites. Le bruit provenant des travaux routiers est un bruit indéterminé et variable (selon le type de machines utilisées), le niveau sonore A variant de plus de 5 dB. Un type particulier de bruit indéterminé est le bruit d’impulsion, qui se caractérise par la présence d’une ou de plusieurs impulsions sonores d’une durée inférieure à 1 s. Ce type de bruit, à des niveaux de pression acoustique élevés, qui se produit relativement souvent dans les environs des chantiers, est particulièrement dangereux pour l’audition et la santé. Par conséquent, il est fortement conseillé de reconnaître ce sujet. Il n’existe pas de données sonores dans les environs de travaux routiers typiques qui pourraient servir de base à l’évaluation du climat acoustique dans les environs des chantiers de construction, déjà au stade de la planification de l’organisation des travaux. Le projet suppose le développement d’un système actif d’interférence des ondes sonores, qui absorbe le bruit associé au travail des machines de construction. Le système se composera d’un ensemble de microphones, de haut-parleurs de brouillage actif et d’un contrôleur du système qui surveillera en permanence le fonctionnement de l’ensemble du système et réglera les paramètres de fonctionnement en fonction de la valeur des signaux d’entrée. L’atténuation du bruit sera réalisée en deux étapes I: la suppression des bruits extérieurs, l’amortissement de la phase II des bruits internes (par exemple cabine de conduite) avec un système acoustique actif d’interférence des ondes. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand der Forschung in Zusammenarbeit mit JNB ist die Entwicklung eines aktiven Lärmunterdrückungssystems für Baumaschinen. Die Durchführung der Arbeiten ist auf die Gefahren von Lärmbelästigungen zurückzuführen, die beim Betrieb von Baumaschinen sowohl für die Teilnehmer des Investitionsprozesses als auch für die Umwelt entstehen (z. B.: B. Einwohner). Trotz akzeptabler Lärmnormen, die an vielen Stellen überwacht werden, werden bei Straßenbauarbeiten diese Normen entweder nicht analysiert oder wiederholt überschritten. Lärm von Straßenarbeiten ist ein unbestimmtes und variables Geräusch (je nach Art der verwendeten Maschinen), wobei der Schallpegel A mehr als 5 dB schwankt. Eine besondere Art von unbestimmtem Rauschen ist Impulslärm, der durch das Vorhandensein eines oder mehrerer Schallimpulse mit einer Dauer von weniger als 1 s gekennzeichnet ist. Diese Art von Lärm, bei hohen Schalldruckpegeln, die relativ häufig in der Umgebung von Baustellen auftritt, ist besonders gefährlich für Hör- und Gesundheit. Daher ist es sehr ratsam, dieses Thema zu erkennen. Es gibt keine Lärmdaten in der Umgebung von typischen Straßenbauarbeiten, die als Grundlage für die Bewertung des akustischen Klimas in der Umgebung von Baustellen dienen könnten, bereits in der Planungsphase der Organisation der Arbeiten. Das Projekt geht von der Entwicklung eines aktiven Systems der Störung von Schallwellen aus, das Geräusche absorbiert, die mit der Arbeit der Baumaschinen verbunden sind. Das System besteht aus einem Paket aus Mikrofonen, aktiven Jammenlautsprechern und einer Steuerung der Systemüberwachung auf kontinuierlicher Basis den Betrieb des gesamten Systems und die Einstellung der Betriebsparameter je nach Wert der Eingangssignale. Die Lärmdämpfung wird in zwei Stufen I-Stufe durchgeführt: die Unterdrückung von äußeren Geräuschen, Stufe II Dämpfung der inneren Geräusche (z. B. Bedienkabine) mit einem aktiven akustischen System der Interferenz von Wellen. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van onderzoek in samenwerking met JNB is de ontwikkeling van een actief geluidsonderdrukkingssysteem voor bouwmachines. De noodzaak om werkzaamheden uit te voeren is te wijten aan de gevaren van hinderlijk lawaai tijdens de exploitatie van bouwmachines, zowel voor de deelnemers aan het investeringsproces als voor het milieu (bv.: bewoners). Ondanks het bestaan van aanvaardbare geluidsnormen, die op veel plaatsen worden gecontroleerd, worden deze normen in het geval van wegenwerken niet geanalyseerd of herhaaldelijk overschreden. Lawaai van wegenwerken is een onbepaald en variabel geluid (afhankelijk van het gebruikte type machine), met geluidsniveau A variërend van meer dan 5 dB. Een bepaald type onbepaald geluid is impulsgeluid, dat wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van een of meer geluidsimpulsen met een duur van minder dan 1 s. Dit type geluid, bij hoge geluidsdrukniveaus, dat relatief vaak voorkomt in de omgeving van bouwplaatsen, is bijzonder gevaarlijk voor het gehoor en de gezondheid. Daarom is het zeer raadzaam om dit onderwerp te herkennen. Er zijn geen geluidsgegevens in de omgeving van typische wegenwerken die kunnen dienen als basis voor de beoordeling van het akoestisch klimaat in de omgeving van bouwplaatsen, al in de planningsfase van de organisatie van de werken. Het project gaat uit van de ontwikkeling van een actief systeem van interferentie van geluidsgolven, dat geluid absorbeert dat verband houdt met de werkzaamheden van bouwmachines. Het systeem bestaat uit een pakket microfoons, actieve storingsluidsprekers en een controller van het systeembewaking op continue basis de werking van het hele systeem en het aanpassen van de werkingsparameters afhankelijk van de waarde van de ingangssignalen. Geluidsdemping vindt plaats in twee fasen I: de onderdrukking van uitwendige geluiden, fase II demping van inwendige geluiden (bv. bestuurderscabine) met een actief akoestisch interferentiesysteem van golven. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto della ricerca in collaborazione con JNB sarà lo sviluppo di un sistema attivo di soppressione del rumore per le macchine da costruzione. La necessità di eseguire i lavori è dovuta al pericolo di rumori nocivi generati durante il funzionamento delle macchine da costruzione sia per i partecipanti al processo di investimento che per l'ambiente (ad esempio: residenti). Nonostante l'esistenza di norme acustiche accettabili, monitorate in molti punti, nel caso dei lavori stradali, tali norme non vengono analizzate o superate ripetutamente i valori limite. Il rumore delle opere stradali è un rumore indeterminato e variabile (a seconda del tipo di macchina utilizzata), con livello sonoro A variabile più di 5 dB. Un particolare tipo di rumore indeterminato è il rumore d'impulso, caratterizzato dalla presenza di uno o più impulsi sonori con una durata inferiore a 1 s. Questo tipo di rumore, a livelli di pressione sonora elevata, che si verifica relativamente spesso nei dintorni dei cantieri, è particolarmente pericoloso per l'udito e la salute. Pertanto, è altamente consigliabile riconoscere questo argomento. Non ci sono dati sonori nei dintorni di lavori tipici stradali che potrebbero servire da base per valutare il clima acustico nei dintorni dei cantieri, già nella fase di pianificazione dell'organizzazione dei lavori. Il progetto prevede lo sviluppo di un sistema attivo di interferenza delle onde sonore, che assorbe il rumore associato al lavoro delle macchine edili. Il sistema consisterà in un pacchetto di microfoni, altoparlanti di disturbo attivo e un controller del sistema che monitora su base continuativa il funzionamento dell'intero sistema e regola i parametri di funzionamento a seconda del valore dei segnali di ingresso. L'attenuazione del rumore sarà effettuata in due fasi I: soppressione dei rumori esterni, fase II smorzamento dei rumori interni (ad esempio cabina operatore) con un sistema acustico attivo di interferenza delle onde. (Italian)
15 January 2022
0 references
El tema de la investigación en cooperación con JNB será el desarrollo de un sistema activo de supresión del ruido para maquinaria de construcción. La necesidad de llevar a cabo las obras se debe a los peligros del ruido molesto generado durante el funcionamiento de la maquinaria de construcción, tanto para los participantes en el proceso de inversión como para el medio ambiente (por ejemplo: residentes). A pesar de la existencia de normas de ruido aceptables, que se controlan en muchos lugares, en el caso de las obras viarias, estas normas no se analizan o superan repetidamente los valores límite. El ruido procedente de obras viales es un ruido indeterminado y variable (dependiendo del tipo de maquinaria utilizada), con un nivel sonoro A superior a 5 dB. Un tipo particular de ruido indeterminado es el ruido de impulsos, que se caracteriza por la presencia de uno o más pulsos sonoros con una duración inferior a 1 s. Este tipo de ruido, a altos niveles de presión acústica, que ocurre relativamente a menudo en los alrededores de las obras de construcción, es particularmente peligroso para la audición y la salud. Por lo tanto, es muy recomendable reconocer este tema. No existen datos de ruido en el entorno de las obras típicas de carreteras que puedan servir de base para evaluar el clima acústico en el entorno de las obras, ya en la fase de planificación de la organización de las obras. El proyecto supone el desarrollo de un sistema activo de interferencia de ondas sonoras, que absorbe el ruido asociado con el trabajo de maquinaria de construcción. El sistema consistirá en un paquete de micrófonos, altavoces de interferencia activa y un controlador del sistema que supervise de forma continua el funcionamiento de todo el sistema y ajuste los parámetros de funcionamiento en función del valor de las señales de entrada. La atenuación del ruido se llevará a cabo en dos etapas I: la supresión de ruidos externos, la amortiguación de ruidos internos en la fase II (por ejemplo, cabina del operador) con un sistema acústico activo de interferencia de ondas. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5611/16
0 references