Development of an innovative ultralight Fibratech car rim, made of carbon fiber together with dedicated production technology. (Q79955)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q79955 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of an innovative ultralight Fibratech car rim, made of carbon fiber together with dedicated production technology. |
Project Q79955 in Poland |
Statements
6,152,127.68 zloty
0 references
8,357,787.5 zloty
0 references
73.61 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 December 2021
0 references
FIBRATECH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
54°30'13.7"N, 18°27'46.1"E
0 references
Przedmiotem projektu jest opracowanie nowego produktu oraz metody produkcji ultralekkiej samochodowej obręczy kompozytowej (potocznie zwanej felgą), która umożliwi łatwą skalowalność produkcji. Dzięki opracowaniu unikalnej technologii wykonania materiału zarówno waga, jak i cena finalna produktu będą odznaczać się wysoką konkurencyjnością w stosunku do podobnych rozwiązań na rynku felg kompozytowych. Fibratech planuje opracowanie tekstyliów, wykonanych z włókna węglowego, szklanego i aramidowego. Poprzez dobór odpowiedniej technologii wykonania materiału, bazując na wynikach obliczeń numerycznych, możliwe będzie zapewnienie przenoszenia sił występujących w strukturze obręczy według tensorów sił, będących superpozycją wyselekcjonowanych przypadków obciążeniowych, symulujących testy wytrzymałościowe obręczy samochodowych, zgodnych z normami. Zadania w projekcie będą obejmowały: -opracowanie dedykowanych tekstyliów dla potrzeb kompozytowej obręczy samochodowej, o obniżonej masie oraz niskim koszcie produkcji, -zmodyfikowanie tekstyliów i ulepszenie żywic (temperatura zeszklenia pow. 200 st. C), -opracowanie pilotażowej linii produkcyjnej, pozwalającej na produkcję seryjną kompozytowych obręczy, -walidację produktu oraz działania pilotażowej linii produkcyjnej, w oparciu o wyniki testów i opinie odbiorców docelowych na podstawie pierwszych partii przedwdrożeniowych i przedprodukcyjnych. Po analizie i przeglądzie dostępnych raportów branżowych zidentyfikowano 2 grupy docelowe. Bezpośrednią: producenci obręczy samochodowych oraz pośrednią: producenci aut, w szczególności sportowych (Ferrari,Lamborghini,Porsche) oraz elektrycznych (np. projekt Dyson). Korzyścią i motywacją dla drugiej grupy jest obniżenie masy nieresorowanej i obrotowej pojazdów, przekładającej się na zmni (Polish)
0 references
The subject of the project is the development of a new product and a method of production of ultralight automotive composite rim (collectively called rim), which will allow easy scalability of production. Thanks to the development of a unique material technology, both the weight and the final price of the product will be highly competitive compared to similar solutions in the composite rim market. Fibratech plans to develop textiles made of carbon, glass and aramid fiber. By selecting the appropriate material technology, based on the results of numerical calculations, it will be possible to ensure the transfer of forces occurring in the rim structure according to force tensors, which are the superposition of selected load cases, simulating the strength tests of car rims, complying with the standards. The project’s tasks will include: —development of dedicated textiles for the purpose of composite car rim, with reduced weight and low production cost, -modification of textiles and improvement of resins (glass temperature coated. 200 °C), -development of a pilot production line, enabling series production of composite rims, -validation of the product and operation of the pilot production line, based on test results and the opinions of the target audience on the basis of the first pre-implementation and pre-production lots. After analysing and reviewing available industry reports, 2 target groups were identified. Direct: manufacturers of car rims and intermediate rims: manufacturers of cars, in particular sports (Ferrari, Lamborghini, Persche) and electric cars (e.g. Dyson design). The advantage and motivation for the second group is to reduce the weight of unresored and rotary vehicles, which translates into a variable (English)
14 October 2020
0 references
L’objet du projet est le développement d’un nouveau produit et d’une méthode de production de jantes composites automobiles ultralégères (communément appelées jantes), ce qui permettra une évolutivité facile de la production. Grâce au développement d’une technologie de fabrication de matériaux unique, le poids et le prix final du produit seront caractérisés par une grande compétitivité par rapport à des solutions similaires sur le marché des jantes composites. Fibratech prévoit de développer des textiles à base de carbone, de verre et de fibres d’aramide. En choisissant la technologie appropriée de fabrication des matériaux, sur la base des résultats des calculs numériques, il sera possible d’assurer le transfert des forces présentes dans la structure de la jante selon les tenseurs de force, qui sont une superposition de cas de charge sélectionnés, en simulant les essais de résistance des jantes de voiture conformément aux normes. Les tâches du projet comprendront: —développement de textiles dédiés à la jante de voiture composite, avec un poids réduit et un faible coût de production, -modification des textiles et amélioration des résines (température de la zone de transition vitreuse. Développement d’une ligne de production pilote permettant la production en série de jantes composites, la validation du produit et l’exploitation de la ligne de production pilote, sur la base des résultats des essais et des avis des clients cibles sur la base des premiers lots de pré-mise en œuvre et de préproduction. Après avoir analysé et examiné les rapports de l’industrie disponibles, deux groupes cibles ont été identifiés. Direct: fabricants de jantes automobiles et fabricants de jantes intermédiaires: les constructeurs de voitures, en particulier de voitures de sport (Ferrari, Lamborghini,Porsche) et de véhicules électriques (par exemple, le projet Dyson). L’avantage et la motivation pour le deuxième groupe est de réduire la masse non résordonnée et rotationnelle des véhicules, ce qui se traduit en variable (French)
30 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines neuen Produkts und eine Methode der Herstellung von ultraleichten Automobilverbundfelgen (allgemein als Felge bezeichnet), die eine einfache Skalierbarkeit der Produktion ermöglichen. Dank der Entwicklung einer einzigartigen Materialherstellungstechnologie werden sowohl das Gewicht als auch der Endpreis des Produkts durch eine hohe Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf ähnliche Lösungen auf dem Markt für Verbundfelgen gekennzeichnet sein. Fibratech plant die Entwicklung von Textilien aus Kohlenstoff-, Glas- und Aramidfasern. Durch die Auswahl der geeigneten Materialherstellungstechnologie, basierend auf den Ergebnissen der numerischen Berechnungen, wird es möglich sein, die Übertragung der in der Felgenstruktur vorhandenen Kräfte nach Kräften zu gewährleisten, die eine Überlagerung ausgewählter Lastfälle darstellen und die Festigkeitsprüfungen von Fahrzeugfelgen nach den Normen simulieren. Die Aufgaben des Projekts umfassen: —Entwicklung von speziellen Textilien für die Zwecke von Verbundwagenfelge, mit geringerem Gewicht und niedrigen Produktionskosten, -modifizierung von Textilien und Verbesserung der Harze (Temperatur des Glasübergangsbereichs. Entwicklung einer Pilotproduktionslinie, die die Serienfertigung von Verbundfelgen, die Produktvalidierung und den Betrieb der Pilotproduktionslinie auf der Grundlage der Ergebnisse der Tests und der Meinungen der Zielkunden auf der Grundlage der ersten Vor- und Vorproduktionschargen ermöglicht. Nach der Analyse und Überprüfung der verfügbaren Branchenberichte wurden zwei Zielgruppen ermittelt. Direkt: Automobilfelgenhersteller und Zwischenfelgenhersteller: Automobilhersteller, insbesondere Sportwagen (Ferrari,Lamborghini, Porsche) und Elektrofahrzeuge (z. B. Dyson-Projekt). Der Vorteil und die Motivation für die zweite Gruppe besteht darin, die unwiderlegbare und rotierende Masse von Fahrzeugen zu reduzieren, was sich in variabler (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van het project is de ontwikkeling van een nieuw product en een productiemethode van ultralichte composietvelg voor auto’s (ook wel velg genoemd), die een gemakkelijke schaalbaarheid van de productie mogelijk maakt. Dankzij de ontwikkeling van een unieke materiaalproductietechnologie zullen zowel het gewicht als de uiteindelijke prijs van het product worden gekenmerkt door een hoog concurrentievermogen ten opzichte van soortgelijke oplossingen op de markt voor composietvelgen. Fibratech is van plan om textiel te ontwikkelen gemaakt van koolstof, glas en aramidevezel. Door de juiste materiaalproductietechnologie te selecteren, op basis van de resultaten van numerieke berekeningen, zal het mogelijk zijn om de overdracht van de krachten in de velgstructuur te waarborgen op basis van krachttensoren, die een superpositie van geselecteerde belastingsgevallen zijn, waarbij de sterktetests van autovelgen overeenkomstig de normen worden gesimuleerd. De taken van het project omvatten: —ontwikkeling van speciaal textiel voor de toepassing van samengestelde velg, met een verminderd gewicht en lage productiekosten, -wijziging van textiel en verbetering van harsen (temperatuur van glasovergangsgebied. Ontwikkeling van een proefproductielijn voor serieproductie van composietvelgen, productvalidatie en exploitatie van de proefproductielijn, op basis van de resultaten van de tests en de meningen van de beoogde klanten op basis van de eerste pre-implementatie- en preproductiepartijen. Na analyse en evaluatie van de beschikbare verslagen van de sector werden 2 doelgroepen geïdentificeerd. Rechtstreeks: fabrikanten van velgen voor auto’s en intermediaire velgfabrikanten: autofabrikanten, met name sportwagens (Ferrari, Lamborghini,Porsche) en elektrische voertuigen (bv. Dyson-project). Het voordeel en de motivatie voor de tweede groep is het verminderen van de ongeresorde en rotatiemassa van voertuigen, wat zich vertaalt in variabele (Dutch)
16 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è lo sviluppo di un nuovo prodotto e un metodo di produzione di cerchio composito ultraleggero automobilistico (comunemente chiamato cerchio), che consentirà una facile scalabilità della produzione. Grazie allo sviluppo di una tecnologia di produzione di materiali unica, sia il peso che il prezzo finale del prodotto saranno caratterizzati da un'elevata competitività rispetto a soluzioni simili sul mercato dei cerchi compositi. Fibratech progetta di sviluppare tessuti in carbonio, vetro e fibra aramidica. Selezionando l'appropriata tecnologia di fabbricazione dei materiali, in base ai risultati dei calcoli numerici, sarà possibile garantire il trasferimento delle forze presenti nella struttura del cerchio in base ai tensori di forza, che sono una sovrapposizione di casi di carico selezionati, simulando le prove di resistenza dei cerchi delle auto secondo le norme. I compiti del progetto comprenderanno: —sviluppo di tessuti dedicati ai fini del bordo composito di automobili, con peso ridotto e basso costo di produzione, -modifica dei tessili e miglioramento delle resine (temperatura dell'area di transizione vetrosa. Sviluppo di una linea di produzione pilota che consenta la produzione in serie di cerchi compositi, la validazione del prodotto e il funzionamento della linea di produzione pilota, sulla base dei risultati dei test e delle opinioni dei clienti target sulla base dei primi lotti di pre-implementazione e pre-produzione. Dopo aver analizzato e riesaminato le relazioni industriali disponibili, sono stati individuati 2 gruppi destinatari. Diretto: produttori di cerchi per autoveicoli e produttori intermedi di cerchio: costruttori di automobili, in particolare auto sportive (Ferrari, Lamborghini,Porsche) e veicoli elettrici (ad esempio progetto Dyson). Il vantaggio e la motivazione per il secondo gruppo è quello di ridurre la massa non risoluta e rotazionale dei veicoli, che si traduce in variabile (Italian)
15 January 2022
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0053/18
0 references