Time to change in the Opole Agglomeration (Q2709462)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2709462 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Time to change in the Opole Agglomeration |
Project Q2709462 in Poland |
Statements
39,750,239.98 zloty
0 references
62,092,636.26 zloty
0 references
64.02 percent
0 references
23 March 2020
0 references
31 October 2022
0 references
MIASTO OPOLE
0 references
50°29'33.0"N, 18°1'3.4"E
0 references
50°28'28.9"N, 17°58'3.0"E
0 references
50°40'43.7"N, 17°55'47.6"E
0 references
50°46'4.8"N, 17°50'49.6"E
0 references
50°34'43.3"N, 17°52'12.0"E
0 references
Projekt obejmie zbiór zadań realizowanych na obszarze AO mających wpłynąć na rozwój zrównoważonej intermodalnej mobilności oraz ograniczenie emisji zanieczyszczeń uciążliwych dla środowiska i generowanych przez zmotoryzowanych użytkowników dróg, w tym redukcji CO2. Projekt realizowany będzie w porozumieniu pięciu gmin, które w celu prawidłowej realizacji zadań zawarły umowę partnerstwa. Liderem Projektu jest Miasto Opole, a Partnerami gminy: Krapkowice, Prószków, Dobrzeń Wielki oraz Gogolin. Głównym przedmiotem projektu jest budowa centrum przesiadkowego przy stacji Opole Główne, przebudowa infrastruktury drogowej, w szczególności w zakresie budowy zatok autobusowych oraz budowa i przebudowa ścieżek rowerowych wraz z oświetleniem. Projekt realizuje trzy typy projektu (Typ 1 budowa, przebudowa infrastruktury transportu publ. w celu ograniczenia ruchu drog. w centrach miast, Typ 2 rozwiązania z zakresu organi.ruchu, ułatw. sprawne poruszanie się poj. kom. zbiorowej. w tym (...) m.in. zatoki autobusowe, (...) i Typ 4 infr. dla ruchu rowerowego i pieszego). Przewidziane zadania doprowadzą do wzmocnienia powiązań gałęzi transportu, zmniejszenia stopnia wykorzystywania samochodów osobowych, efektywniejszego wykorzystania niezmotoryzowanego transportu indywidualnego,ograniczenia emisji zanieczyszczeń, hałasu i skali zatłoczenia ulic oraz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Realizacja projektu stanowić będzie element polityki infrastrukturalno-społecznej zachęcającej mieszkańców AO do korzystania z innych sposobów przemieszczania się niż samochodami, odbywających się w otoczeniu czystszego i bardziej przyjaznego dla zdrowia powietrza. Produkty projektu: Wybudowane drogi dla rowerów 5,72 km Obiekty "Bike&Ride" 3 szt. Miejsca postojowe w "Bike&Ride" 40 szt. Liczba wybudowanych obiektów "parkuj i jedź" 2 szt. Liczba miejsc postojowych "parkuj i jedź" 366 szt. Liczba miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych w wybudowanych obiektach "parkuj i jedź" 15 szt. (Polish)
0 references
The project will include a set of tasks carried out in the AO area aimed at contributing to the development of sustainable intermodal mobility and the reduction of emissions of environmentally nuisance pollutants generated by motorised road users, including CO2 reduction. The project will be implemented in an agreement between five municipalities which have concluded a partnership agreement in order to carry out their tasks correctly. The leader of the project is the City of Opole, and the partners of the municipality are: Krapkowice, Prószków, Great and Gogolin. The main object of the project is the construction of a changeover centre at the Opole Main Station, the reconstruction of road infrastructure, in particular the construction of bus bays, and the construction and reconstruction of bicycle paths with lighting. The project implements three types of project (Type 1 construction, reconstruction of publ transport infrastructure in order to reduce road traffic in city centers, Type 2 solutions in the field of organi.movement, facilitating efficient movement of the collective compartment. including (...) bus bays, (...) and Type 4 infr. for cycling and pedestrian traffic). The envisaged tasks will strengthen the links between transport modes, reduce the use of passenger cars, make more efficient use of non-motorised personal transport, reduce pollutant emissions, noise and congestion, and improve road safety. The implementation of the project will be part of an infrastructure and social policy encouraging AO residents to use other modes of transport than cars, taking place in a cleaner and health-friendly environment. Project products: Built roads for bicycles 5.72 km "Bike&Ride" 3 pcs. Parking spaces in "Bike&Ride" 40 pcs. Number of buildings built “park and drive” 2 pcs. Number of parking spaces “park and drive” 366 pcs. Number of parking spaces for disabled people in built objects “park and drive” 15 pcs. (English)
7 July 2021
0 references
Le projet comprendra un ensemble de tâches exécutées dans la zone AO visant à contribuer au développement d’une mobilité intermodale durable et à la réduction des émissions de polluants nocifs pour l’environnement générés par les usagers de la route motorisés, y compris la réduction des émissions de CO2. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre d’un accord entre cinq communes qui ont conclu un accord de partenariat afin de s’acquitter correctement de leurs tâches. Le chef de projet est la Ville d’Opole, et les partenaires de la municipalité sont: Krapkowice, Prószków, Grand et Gogolin. L’objet principal du projet est la construction d’un centre de basculement à la gare principale d’Opole, la reconstruction des infrastructures routières, en particulier la construction de baies d’autobus, et la construction et la reconstruction de pistes cyclables avec éclairage. Le projet met en œuvre trois types de projets (construction de type 1, reconstruction d’infrastructures de transport de publ afin de réduire la circulation routière dans les centres-villes, solutions de type 2 dans le domaine de l’organisation, facilitant la circulation efficace du compartiment collectif, y compris (...) baies d’autobus, (...) et type 4 infr. pour le vélo et la circulation piétonne). Les tâches envisagées permettront de renforcer les liens entre les modes de transport, de réduire l’utilisation des voitures particulières, d’utiliser plus efficacement les transports personnels non motorisés, de réduire les émissions polluantes, le bruit et la congestion, et d’améliorer la sécurité routière. La mise en œuvre du projet s’inscrira dans le cadre d’une politique sociale et d’infrastructures encourageant les habitants des AO à utiliser d’autres modes de transport que les voitures, dans un environnement plus propre et respectueux de la santé. Produits du projet: Routes construites pour vélos 5,72 km «Bike &Ride» 3 pièces. Places de stationnement dans «Bike&Ride» 40 pcs. Nombre de bâtiments construits «park and drive» 2 pcs. Nombre de places de stationnement «park and drive» 366 pcs. Nombre de places de stationnement pour les personnes handicapées dans les objets construits «park and drive» 15 pcs. (French)
4 December 2021
0 references
Das Projekt umfasst eine Reihe von Aufgaben, die im Bereich AO durchgeführt werden, um zur Entwicklung einer nachhaltigen intermodalen Mobilität und zur Verringerung der Emissionen umweltschädlicher Schadstoffe, die von motorisierten Verkehrsteilnehmern erzeugt werden, beizutragen, einschließlich der Verringerung der CO2-Emissionen. Das Projekt wird in einer Vereinbarung zwischen fünf Gemeinden durchgeführt, die eine Partnerschaftsvereinbarung geschlossen haben, um ihre Aufgaben ordnungsgemäß auszuführen. Der Leiter des Projekts ist die Stadt Opole, und die Partner der Gemeinde sind: Krapkowice, Prószków, Groß und Gogolin. Hauptgegenstand des Projekts ist der Bau eines Umstiegszentrums am Hauptbahnhof Opole, der Wiederaufbau der Straßeninfrastruktur, insbesondere der Bau von Busbuchten, sowie der Bau und Wiederaufbau von Radwegen mit Beleuchtung. Das Projekt führt drei Arten von Projekten um (Bauart 1, Umbau der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur, um den Straßenverkehr in den Stadtzentren zu verringern, Lösungen Typ 2 im Bereich Organi.Bewegung, Erleichterung der effizienten Bewegung der kollektiven Abteilung, einschließlich (...) Busbuchten, (...) und Typ 4 für Rad- und Fußgängerverkehr). Die geplanten Aufgaben werden die Verbindungen zwischen den Verkehrsträgern stärken, die Nutzung von Personenkraftwagen verringern, den nicht motorisierten Personentransport effizienter nutzen, Schadstoffemissionen, Lärm und Staus verringern und die Straßenverkehrssicherheit verbessern. Die Durchführung des Projekts wird Teil einer Infrastruktur- und Sozialpolitik sein, in der AO-Bewohner ermutigt werden, andere Verkehrsträger als Fahrzeuge in einem sauberen und gesundheitsfreundlichen Umfeld zu nutzen. Projektprodukte: Gebaute Straßen für Fahrräder 5,72 km „Bike&Ride“ 3 St. Parkplätze in „Bike&Ride“ 40 Stk. Anzahl der Gebäude „Park und Antrieb“ 2 Stk. Anzahl der Parkplätze „park and drive“ 366 Stk. Anzahl der Parkplätze für Behinderte in gebauten Objekten „park and drive“ 15 Stk. (German)
14 December 2021
0 references
Het project omvat een reeks taken die worden uitgevoerd in het AO-gebied met als doel bij te dragen tot de ontwikkeling van duurzame intermodale mobiliteit en de vermindering van emissies van milieuverontreinigende stoffen die door gemotoriseerde weggebruikers worden veroorzaakt, met inbegrip van CO2-reductie. Het project zal worden uitgevoerd in een overeenkomst tussen vijf gemeenten die een partnerschapsovereenkomst hebben gesloten om hun taken correct uit te voeren. De leider van het project is de stad Opole, en de partners van de gemeente zijn: Krapkowice, Prószków, Great en Gogolin. Het belangrijkste doel van het project is de bouw van een wisselcentrum in het centraal station van Opole, de wederopbouw van de wegeninfrastructuur, met name de aanleg van busbanen, en de aanleg en wederopbouw van fietspaden met verlichting. Het project voert drie soorten projecten uit (type 1-bouw, wederopbouw van de infrastructuur voor openbaar vervoer om het wegverkeer in stadscentra te verminderen, Type 2 oplossingen op het gebied van organi.movement, het vergemakkelijken van een efficiënte beweging van het collectieve compartiment, met inbegrip van (...) busbanen, (...) en Type 4 infr. voor fiets- en voetgangersverkeer). De beoogde taken zullen de verbindingen tussen vervoerswijzen versterken, het gebruik van personenauto’s verminderen, het gebruik van niet-gemotoriseerd persoonlijk vervoer efficiënter maken, de uitstoot van verontreinigende stoffen, geluidshinder en congestie verminderen en de verkeersveiligheid verbeteren. De uitvoering van het project zal deel uitmaken van een infrastructuur- en sociaal beleid dat AO-bewoners aanmoedigt om andere vervoerswijzen dan auto’s te gebruiken, en zal plaatsvinden in een schonere en gezondheidsvriendelijke omgeving. Projectproducten: Aangelegde wegen voor fietsen 5,72 km „Bike&Ride” 3 st. Parkeerplaatsen in „Bike&Ride” 40 stuks. Aantal gebouwen gebouwd „park and drive” 2 stuks. Aantal parkeerplaatsen „park and drive” 366 stuks. Aantal parkeerplaatsen voor gehandicapten in gebouwde objecten „park and drive” 15 stuks. (Dutch)
18 December 2021
0 references
Il progetto comprenderà una serie di compiti svolti nell'area OA volti a contribuire allo sviluppo di una mobilità intermodale sostenibile e alla riduzione delle emissioni di inquinanti nocivi per l'ambiente generati dagli utenti della strada motorizzati, compresa la riduzione delle emissioni di CO2. Il progetto sarà attuato in un accordo tra cinque comuni che hanno concluso un accordo di partenariato al fine di svolgere correttamente i loro compiti. Il responsabile del progetto è il Comune di Opole, e i partner del comune sono: Krapkowice, Prószków, Grande e Gogolin. L'obiettivo principale del progetto è la costruzione di un centro di passaggio alla stazione centrale di Opole, la ricostruzione delle infrastrutture stradali, in particolare la costruzione di baie per autobus, e la costruzione e la ricostruzione di piste ciclabili con illuminazione. Il progetto attua tre tipi di progetto (costruzione di tipo 1, ricostruzione delle infrastrutture di trasporto pubblico al fine di ridurre il traffico stradale nei centri urbani, soluzioni di tipo 2 nel campo dell'organizzazione, facilitando la circolazione efficiente del compartimento collettivo, comprese (...) baie degli autobus, (...) e tipo 4 infr. per il traffico ciclistico e pedonale). I compiti previsti rafforzeranno i collegamenti tra i modi di trasporto, ridurranno l'uso delle autovetture, faranno un uso più efficiente dei trasporti personali non motorizzati, ridurranno le emissioni inquinanti, il rumore e la congestione e miglioreranno la sicurezza stradale. L'attuazione del progetto farà parte di un'infrastruttura e di una politica sociale che incoraggino i residenti degli OA a utilizzare modi di trasporto diversi dalle automobili, che si svolgono in un ambiente più pulito e rispettoso della salute. Prodotti del progetto: Strade costruite per biciclette 5,72 km "Bike&Ride" 3 pz. Posti auto in "Bike&Ride" 40 pz. Numero di edifici costruiti "park and drive" 2 pz. Numero di posti auto "parcheggio e guida" 366 pz. Numero di posti auto per disabili in oggetti costruiti "parco e guida" 15 pz. (Italian)
15 January 2022
0 references
Identifiers
RPOP.03.01.02-16-0001/20
0 references