R & D work on two alternative LPG fuel systems for motor vehicles in the liquid phase (Q115793)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q115793 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | R & D work on two alternative LPG fuel systems for motor vehicles in the liquid phase |
Project Q115793 in Poland |
Statements
681,926.25 zloty
0 references
911,907.46 zloty
0 references
74.78 percent
0 references
1 January 2017
0 references
30 June 2018
0 references
DGI PIOTR ŁAPIŃSKI
0 references
53°7'39.0"N, 23°8'49.6"E
0 references
Przedmiotem realizacji niniejszego projektu jest budowa dwóch systemów alternatywnego zasilania pojazdów samochodowych paliwem LPG w fazie ciekłej. System DGI LM (instalacja V generacji) oraz System DGI LCC (instalacja VI generacji). W systemie DGI LM, gaz w fazie ciekłej wtryskiwany będzie sekwencyjnie za pomocą dodatkowych wtryskiwaczy LPG do kolektora dolotowego. W kolektorze dolotowym ciekły gaz ulega rozprężeniu. Podczas procesu rozprężania następuje zmiana stanu skupienia LPG z ciekłego na lotny, któremu towarzyszy spadek temperatury o ponad 40 stopni Celsjusza. Instalacja nie wymaga więc stosowania urządzeń „lubryfikujących” w przypadku aut mogących mieć problem z wypalaniem gniazd zaworowych. System ten można z powodzeniem zamontować w silnikach, które źle tolerowały pracę na LPG podawanym w fazie lotnej. System DGI LCC, jest idealnym rozwiązaniem dla silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, gdyż wykorzystuje oryginalne wtryskiwacze benzynowe do wtryskiwania skroplonego gazu LPG bezpośrednio do komory spalania. Podczas pracy silnika na gazie w ogóle nie będzie zużywana benzyna, ponieważ wtryskiwacze są cały czas chłodzone przepływającym przez nie gazem i nie ma potrzeby stosowania tzw. dotrysków benzyny, które z ekonomicznego punktu widzenia przekreślają sens konwersji. Wykorzystanie wtryskiwaczy benzynowych do wtrysku gazu skutkuje także mniejszą ingerencją w obszarze silnika, a cała instalacja jest praktycznie niewidoczna pod maską samochodu. Ostatecznym odbiorcą wyników projektu będą właściciele pojazdów z bezpośrednim oraz pośrednim wtryskiem benzyny, którzy zgłaszają zapotrzebowanie na przyjazną dla środowiska instalację LPG obsługującą samochody z bezpośrednim wtryskiem. Wytworzone w ramach realizacji prac badawczo - rozwojowych produkty będą odpowiadać na potrzeby swojego odbiorcy, a dodatkowo będą konkurencyjne cenowo. Ponadto, realizacja niniejszego projektu przyczyni się do wzrostu zatrudnienia. (Polish)
0 references
The subject of this project is the construction of two alternative LPG fuel systems for motor vehicles in the liquid phase. DGI LM system (V generation installation) and DGI LCC system (the VI generation installation). In the DGI LM system, the liquid phase gas will be injected sequentially with additional LPG injectors into the intake manifold. In the intake manifold, liquid gas is expanding. During the expansion process, the LPG concentration changes from liquid to volatile, accompanied by a drop of temperature by more than 40 degrees Celsius. The installation does not require the use of devices “lubifying” in the case of cars that may have problems with firing valve sockets. This system can be successfully installed in engines that misconducted the operation of LPG in the vapour phase. The DGI LCC system is ideal for direct-injection engines because it uses original petrol injectors to inject liquefied LPG directly into the combustion chamber. Gasoline will not be consumed at all during the operation of the gas engine, as the injectors are constantly cooled with gas flowing through them, and there is no need to use so-called petrol injections, which from an economic point of view dispel the meaning of conversion. The use of petrol injectors for gas injection also results in less interference in the engine area, and the entire installation is virtually invisible under the hood of the car. The final recipient of the project results will be the owners of direct and indirect petrol injection vehicles, who report the need for an environmentally friendly LPG system for direct injection cars. The products produced as part of the R & D works will meet the needs of their customers, and in addition they will be competitive in price. In addition, the implementation of this project will contribute to employment growth. (English)
20 October 2020
0 references
L’objet de ce projet est la construction de deux systèmes de carburant GPL alternatifs pour les véhicules à moteur. Le système LM de la DGI (installation de génération V) et le système LCC DGI (installation de la génération VI). Dans le système DGI LM, le gaz en phase liquide sera injecté séquentiellement avec des injecteurs de GPL supplémentaires dans le collecteur d’admission. Dans le collecteur d’admission, le gaz liquide se dilate. Pendant le processus de dilatation, il y a un changement dans la concentration de GPL de liquide à volatile, accompagné d’une baisse de température de plus de 40 degrés Celsius. L’installation n’exige donc pas l’utilisation de dispositifs «orrifiants» dans le cas des voitures susceptibles d’avoir des problèmes de prise de robinets de cuisson. Ce système peut être installé avec succès dans des moteurs qui ont mal toléré le GPL en phase volatile. Le système DGI LCC est idéal pour les moteurs à injection directe d’essence car il utilise des injecteurs d’essence d’origine pour injecter du GPL liquéfié directement dans la chambre de combustion. L’essence ne sera pas consommée du tout pendant le fonctionnement du moteur à gaz, car les injecteurs sont constamment refroidis avec du gaz qui les traverse et il n’est pas nécessaire de recourir à des pulvérisateurs d’essence qui, d’un point de vue économique, traversent le sens de la conversion. L’utilisation d’injecteurs de gaz entraîne également moins d’interférences dans la zone du moteur, et toute l’installation est pratiquement invisible sous le capot de la voiture. Le bénéficiaire final des résultats du projet sera les propriétaires de véhicules à injection directe et indirecte d’essence, qui demandent un système de GPL respectueux de l’environnement pour les voitures à injection directe. Les produits fabriqués dans le cadre des travaux de R & D répondront aux besoins de leurs clients, et en outre ils seront à prix compétitifs. En outre, la mise en œuvre de ce projet contribuera à l’emploi. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand dieses Projekts ist der Bau von zwei alternativen LPG-Brennstoffsystemen für Kraftfahrzeuge. DGI LM-System (Generation V Installation) und DGI LCC System (Generation VI Installation). Im DGI LM-System wird Flüssiggas sequenziell mit zusätzlichen LPG-Injektoren in den Ansaugkrümmer injiziert. Im Ansaugkrümmer breitet sich das Flüssiggas aus. Während des Expansionsprozesses ändert sich die LPG-Konzentration von Flüssigkeit zu flüchtig, begleitet von einem Temperaturabfall von mehr als 40 Grad Celsius. Die Installation erfordert daher nicht die Verwendung von „Orrifizierungseinrichtungen“ bei Fahrzeugen, die Probleme beim Brennen von Ventilsteckdosen haben können. Dieses System kann erfolgreich in Motoren installiert werden, die LPG in der flüchtigen Phase schlecht toleriert haben. Das DGI LCC-System ist ideal für Benzin-Direkteinspritzmotoren, da es originale Benzininjektoren verwendet, um Flüssiggas direkt in die Brennkammer einzuspritzen. Benzin wird während des Betriebs des Gasmotors überhaupt nicht verbraucht, da die Injektoren ständig mit Gas gekühlt werden, die durch sie fließen, und es besteht kein Bedarf an sogenannten Benzinsprays, die aus wirtschaftlicher Sicht den Sinn der Umwandlung überqueren. Der Einsatz von Gasinjektoren führt auch zu weniger Interferenzen im Motorbereich und die gesamte Installation ist unter der Motorhaube praktisch unsichtbar. Endempfänger der Projektergebnisse sind die Eigentümer von Fahrzeugen mit direkter und indirekter Benzineinspritzung, die ein umweltfreundliches LPG-System für Direkteinspritzfahrzeuge beantragen. Die im Rahmen der F & E-Arbeit hergestellten Produkte werden den Bedürfnissen ihrer Kunden gerecht und darüber hinaus werden sie konkurrenzfähig sein. Darüber hinaus wird die Umsetzung dieses Projekts zur Beschäftigung beitragen. (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van dit project is de bouw van twee alternatieve LPG-brandstofsystemen voor motorvoertuigen. DGI LM-systeem (installatie van generatie V) en DGI LCC-systeem (installatie van generatie VI). In het DGI LM-systeem wordt vloeibaar-fasegas achtereenvolgens geïnjecteerd met extra LPG-injectoren in het inlaatspruitstuk. In het inlaatspruitstuk breidt het vloeibare gas zich uit. Tijdens het expansieproces is er een verandering in de concentratie van LPG van vloeistof naar vluchtig, vergezeld van een temperatuurdaling van meer dan 40 graden Celsius. De installatie vereist daarom niet het gebruik van „versterkende” apparaten in het geval van auto’s die problemen kunnen hebben met het afvuren van klepcontacten. Dit systeem kan met succes worden geïnstalleerd in motoren die LPG in de vluchtige fase slecht verdragen. Het DGI LCC-systeem is ideaal voor benzinemotoren met directe injectie omdat het originele benzineinjectoren gebruikt om vloeibaar LPG rechtstreeks in de verbrandingskamer te injecteren. Benzine zal helemaal niet worden verbruikt tijdens de werking van de gasmotor, aangezien de injectoren voortdurend worden gekoeld met gas dat er doorheen stroomt en er geen behoefte is aan zogenaamde benzinesprays, die vanuit economisch oogpunt het gevoel van omzetting kruisen. Het gebruik van gasinjectoren resulteert ook in minder interferentie in het motorgebied en de gehele installatie is vrijwel onzichtbaar onder de motorkap van de auto. De uiteindelijke ontvanger van de projectresultaten is de eigenaar van voertuigen met directe en indirecte injectie van benzine, die een milieuvriendelijk LPG-systeem voor directe injectieauto’s aanvragen. De producten die als onderdeel van het O & O-werk worden geproduceerd, zullen voldoen aan de behoeften van hun klanten en bovendien zullen ze concurrerend geprijsd zijn. Bovendien zal de uitvoering van dit project bijdragen tot de werkgelegenheid. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto del presente progetto è la costruzione di due sistemi alternativi di alimentazione a GPL per i veicoli a motore. Sistema DGI LM (installazione di generazione V) e sistema DGI LCC (installazione di generazione VI). Nel sistema DGI LM, i gas in fase liquida saranno iniettati in sequenza con iniettori di GPL aggiuntivi nel collettore di aspirazione. Nel collettore di aspirazione, il gas liquido si espande. Durante il processo di espansione si verifica una variazione della concentrazione di GPL da liquido a volatile, accompagnata da un calo di temperatura di oltre 40 gradi Celsius. L'installazione non richiede quindi l'uso di dispositivi "orrificanti" nel caso di vetture che possono avere problemi di presa valvola di cottura. Questo sistema può essere installato con successo in motori che hanno mal tollerato GPL in fase volatile. Il sistema DGI LCC è ideale per motori a iniezione diretta a benzina in quanto utilizza iniettori di benzina originali per iniettare GPL liquefatto direttamente nella camera di combustione. La benzina non sarà consumata affatto durante il funzionamento del motore a gas, in quanto gli iniettori sono costantemente raffreddati con gas che scorre attraverso di loro e non c'è bisogno dei cosiddetti spray a benzina, che, dal punto di vista economico, attraversano il senso di conversione. L'uso di iniettori di gas comporta anche minori interferenze nell'area del motore, e l'intera installazione è praticamente invisibile sotto il cofano dell'auto. Il destinatario finale dei risultati del progetto saranno i proprietari di veicoli con iniezione diretta e indiretta di benzina, che richiedono un sistema di GPL rispettoso dell'ambiente per auto a iniezione diretta. I prodotti prodotti nell'ambito del lavoro di R & S soddisferanno le esigenze dei loro clienti e, inoltre, avranno un prezzo competitivo. Inoltre, l'attuazione di questo progetto contribuirà all'occupazione. (Italian)
15 January 2022
0 references
Identifiers
RPPD.01.02.01-20-0063/16
0 references