Landslide protection within DW 965 in the forest upper III (Q112548)
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Project Q112548 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Landslide protection within DW 965 in the forest upper III |
Project Q112548 in Poland |
Statements
4,129,896.23 zloty
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4,858,701.45 zloty
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85.0 percent
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20 October 2017
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31 October 2018
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WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
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Dla zadania pozyskana została Karta dokumentacyjna osuwiska z numerem ewidencyjnym 1207062 oraz numerem roboczym d III, wydana przez Państwowy Instytut Geologiczny w dniu 21.03.2011 r.Stabilizacja osuwiska nastąpi poprzez wykonanie palisady z pali żelbetowych zwieńczonych oczepem kotwionym kotwami gruntowymi w rozstawie 1,5 m oraz 2,5 m po zachodniej stronie drogi. Do budowy palisady przeznaczono pale żelbetowe wielkośrednicowe dł. 20 m średnicy 0,80 m. Długość kotew gruntowych wynosi 24 m. Ponadto projektuje się materac wzmacniający pod korpusem drogi złożony z dwóch warstw geomat komórkowych wypełnionych kamieniem łamanym, przewarstwionymi geosiatką o sztywnych węzłach.Całkowita dł. zabezpieczenia: 260 m, ilość pali: 145 szt., ilość kotew gruntowych: 145 szt., grubość materaca wzmacniającego: 40 cm, projektowane nachylenie skarp: 1:1:5.Przebudowa DW 965 polegać będzie na odbudowie konstrukcji nawierzchni. Nominalny przekrój jezdni: 2x3 m 6 m, klasa drogi G, kategoria ruchu KR4, prędkość projektowa 40 kmh. Pozostałe informacje zawarte zostały w części Q. (Polish)
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For the task, a documentation card of landslides with registration number 1207062 and working number d III was obtained, issued by the National Geological Institute on 21.03.2011.Stabilisation of the landslide will take place by making a palisade of reinforced concrete piles topped with a trailer anchored with ground anchors in the distance of 1.5 m and 2.5 m on the western side of the road. Large-diameter reinforced concrete pallets were used for the construction of the palisade. 20 m in diameter 0.80 m. The length of ground anchors is 24 m. In addition, a reinforcement mattress under the road body consisting of two layers of GEOMAT cellular filled with broken stone, interlayered geosiac with rigid nodes. 260 m, number of burns: 145 pcs, number of ground anchors: 145 pcs, thickness of the strengthening mattress: 40 cm, designed slope gradient: 1:1:5.The refurbishment of DW 965 will consist of rebuilding the surface structure. Nominal cross-section of the road: 2x3 m 6 m, G road class, KR4 traffic category, design speed of 40 kmh. Other information is contained in section Q. (English)
20 October 2020
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Pour cette tâche, la carte de documentation Landslide portant le numéro d’immatriculation 1207062 et le numéro de travail d III, délivrée par l’Institut géologique d’État le 21.03.2011, a été obtenue. Le glissement de terrain sera stabilisé en faisant une palissade à partir de pieux en béton armé surmontés d’une semi-remorque ancrée avec des ancres au sol à une distance de 1,5 m et 2,5 m du côté ouest de la route. Pour la construction de palissade, des pieux en béton armé de grand diamètre ont été fournis. 20 m de diamètre 0,80 m. La longueur des ancres au sol est de 24 m. En outre, un matelas de renfort sous la carrosserie de la route est conçu en deux couches de géomates cellulaires remplis de pierre brisée, stratifiés d’une géogrille à nœuds rigides. 260 m, nombre de pieux: 145 pièces, nombre d’ancrages au sol: 145 pièces, épaisseur du matelas de renforcement: 40 cm, pente conçue: 1:1:5.La reconstruction de la DW 965 dépendra de la reconstruction de la structure du trottoir. Section nominale de la route: 2x3 m 6 m, route de classe G, catégorie de circulation KR4, vitesse de conception 40 kmh. D’autres informations figurent à la section Q. (French)
1 December 2021
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Für die Aufgabe wurde die Landsliddokumentationskarte mit der Registriernummer 1207062 und der Arbeitsnummer d III, ausgestellt vom Staatlichen Geologischen Institut am 21.03.2011, erhalten. Der Erdrutsch wird durch eine Palisade aus Stahlbetonstapeln stabilisiert, die mit einem Sattelanhänger versehen sind, der mit Bodenankern in einer Entfernung von 1,5 m und 2,5 m auf der Westseite der Straße verankert ist. Für den Bau von Palisade wurden große Stahlbetonpfähle mit großem Durchmesser zur Verfügung gestellt. 20 m Durchmesser 0,80 m. Die Länge der Bodenanker beträgt 24 m. Darüber hinaus ist eine Verstärkungsmatratze unter dem Straßenkörper konstruiert, bestehend aus zwei Schichten zellulärer Geomatten, die mit gebrochenem Stein gefüllt sind und mit einem Geogrid mit starren Knoten geschichtet sind. 260 m, Anzahl der Pfähle: 145 Stück, Anzahl der Bodenanker: 145 Stück, Dicke der Verstärkungsmatratze: 40 cm, entworfene Steigung: 1:1:5.Die Rekonstruktion der DW 965 hängt vom Wiederaufbau der Pflasterkonstruktion ab. Nominaler Straßenabschnitt: 2x3 m 6 m, Straßenklasse G, Verkehrskategorie KR4, Baugeschwindigkeit 40 kmh. Weitere Informationen sind in Abschnitt Q enthalten. (German)
7 December 2021
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Voor deze taak werd de Landslide Documentation Card met registratienummer 1207062 en werknummer d III, afgegeven door het State Geological Institute op 21.03.2011, verkregen. De aardverschuiving zal worden gestabiliseerd door een palisade te maken van gewapend beton met een oplegger die is verankerd met grondankers op een afstand van 1,5 m en 2,5 m aan de westkant van de weg. Voor de bouw van palisade werden grote gewapend betonnen palen met een grote diameter geleverd. 20 m in diameter 0,80 m. De lengte van grondankers is 24 m. Bovendien is een versterkingsmatras onder het weglichaam ontworpen bestaande uit twee lagen cellulaire geomatten gevuld met gebroken steen, gelaagd met een geogrid met stijve knooppunten. 260 m, aantal palen: 145 stuks, aantal grondankers: 145 stuks, dikte van het versterken van matrassen: 40 cm, ontworpen helling: 1:1:5.De wederopbouw van de DW 965 zal afhangen van de wederopbouw van de trottoirstructuur. Nominale wegsectie: 2x3 m 6 m, wegklasse G, verkeerscategorie KR4, ontwerpsnelheid 40 kmh. Andere informatie is opgenomen in rubriek Q. (Dutch)
17 December 2021
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Per l'incarico è stata ottenuta la Carta di Documentazione Landslide con numero di immatricolazione 1207062 e numero di lavoro d III, rilasciata dall'Istituto Geologico dello Stato il 21.03.2011, stabilizzando la frana mediante la realizzazione di una palizzata da pali di cemento armato sormontati da un semirimorchio ancorato con ancoraggi a terra ad una distanza di 1,5 m e 2,5 m sul lato ovest della strada. Per la costruzione della palizzata, sono stati forniti mucchi di cemento armato di grande diametro. 20 m di diametro 0,80 m. La lunghezza delle ancore a terra è di 24 m. Inoltre, un materasso di rinforzo sotto il corpo stradale è progettato composto da due strati di geomats cellulari riempiti di pietra rotta, stratificati con una geogriglia con nodi rigidi. 260 m, numero di pali: 145 pz, numero di ancore a terra: 145 pz, spessore del materasso di rinforzo: 40 cm, pendenza progettata: 1:1:5.La ricostruzione del DW 965 dipenderà dalla ricostruzione della struttura del marciapiede. Tratto stradale nominale: 2x3 m 6 m, classe stradale G, categoria di traffico KR4, velocità di progetto 40 kmh. Altre informazioni sono contenute nella sezione Q. (Italian)
15 January 2022
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Identifiers
RPMP.05.01.01-12-0459/17
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