Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic (Q83921)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q83921 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic |
Project Q83921 in Poland |
Statements
1,575,857.0 zloty
0 references
3,885,865.0 zloty
0 references
40.55 percent
0 references
1 June 2018
0 references
31 May 2021
0 references
POLITECHNIKA WARSZAWSKA
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)Przedmiotem niniejszego projektu jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego. W ramach prac przewiduje się opracowanie dwóch typów urządzeń (tłumiki przyszynowe i tłumiki torowe – po trzy warianty). Dodatkowym celem będzie opracowanie wytycznych stosowania urządzeń ograniczających hałas na liniach kolejowych. Urządzenia zostaną zaprojektowane, opracowane i przetestowane w warunkach operacyjnych w trakcie projektu składającego się z siedmiu etapów. Na początku zostaną opracowane innowacyjne rozwiązania, dzięki analizie mechanizmów powstawania i ograniczania hałasu oraz symulacjom komputerowym odwzorowującym działanie projektowanych urządzeń. Rozwiązania zostaną dopracowane pod względem technicznym i wykonane przez firmę TINES. Następnie urządzenia zostaną zabudowane na poligonie doświadczalnym przez firmę BUDIMEX. Wstępne badanie tłumików przyszynowych prowadzone przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej ma na celu ocenę ich skuteczności w ograniczeniu drgań szyn o wysokiej częstotliwości (100-5000 Hz), które są źródłem hałasu. Miarą skuteczności ograniczenia drgań wysokiej częstotliwości będzie zwiększenie dekrementu tłumienia toru (Track Decay Rate – TDR). Jest to parametr odwzorowujący charakterystykę dynamiczną toru, związany z prędkością zanikania drgań wzdłuż szyny. Następnie wszystkie typy urządzeń zostaną przebadane pod kątem skuteczności ograniczania hałasu przez Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy. Wyniki badań polowych posłużą walidacji modeli numerycznych, poprawieniu prototypów oraz opisów do zgłoszeń patentowych urządzeń, a także do opracowania wytycznych ograniczania hałasu na linia (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014)The subject of this project is to develop innovative solutions to protect people and the environment from noise from rail traffic. The work envisages the development of two types of equipment (rail mufflers and track silencers – three variants each). An additional objective will be to develop guidelines for the use of noise control devices on railway lines. The equipment will be designed, developed and tested in operational conditions during a seven-step project. At the beginning, innovative solutions will be developed, thanks to the analysis of noise formation and abatement mechanisms and computer simulations mapping the operation of the designed equipment. The solutions will be technically refined and manufactured by TINES. The equipment will then be built on a test site by BUDIMEX. Preliminary testing of cupboard silencers conducted by the Faculty of Civil Engineering at the Warsaw University of Technology aims to assess their effectiveness in reducing the vibrations of high-frequency rails (100-5000 Hz), which are a source of noise. The measure of the effectiveness of high-frequency vibration reduction will be to increase track dampening dekrement (Track Decay Rate – (TDR) This is a parameter mapping the dynamic characteristics of the track, associated with the rate of vibration fading along the rail. Then all types of equipment will be tested for the effectiveness of noise reduction by the Environmental Protection Institute – State Research Institute. Field research results will be used to validate numerical models, improve prototypes and descriptions for patent applications for equipment, as well as to develop guidelines for limiting noise per line (English)
14 October 2020
0 references
SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014) Ce projet a pour objet de développer des solutions innovantes pour protéger les personnes et l’environnement contre le bruit du trafic ferroviaire. Les travaux prévoient le développement de deux types d’équipements (silencieux ferroviaires et suppresseurs de voie – trois options chacune). Un autre objectif sera d’élaborer des lignes directrices pour l’utilisation de dispositifs antibruit sur les lignes ferroviaires. L’équipement sera conçu, développé et testé dans des conditions opérationnelles au cours d’un projet en sept étapes. Au début, des solutions innovantes seront développées, grâce à l’analyse des mécanismes de création et de réduction du bruit et de simulations informatiques qui cartographient le travail des appareils conçus. Les solutions seront techniquement affinées et réalisées par TINES. L’équipement sera ensuite construit sur le terrain d’essai par BUDIMEX. L’étude préliminaire des silencieux ferroviaires menée par la Faculté de génie civil de l’Université de technologie de Varsovie vise à évaluer leur efficacité dans la réduction des vibrations des rails à haute fréquence (100-5 000 Hz), qui sont une source de bruit. La mesure de l’efficacité de la réduction des vibrations à haute fréquence sera une diminution accrue de la suppression de la voie (Track Decay Rate – TDR). C’est un paramètre qui cartographie les caractéristiques dynamiques de la voie, associées à la vitesse de décomposition le long du rail. Tous les types d’équipements seront ensuite testés pour l’efficacité de la réduction du bruit par l’Environmental Protection Institute – Institut national de recherche. Les résultats des essais sur le terrain serviront à valider des modèles numériques, à améliorer les prototypes et les descriptions des demandes de brevets d’appareils et à élaborer des lignes directrices pour la réduction du bruit sur la ligne. (French)
30 November 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.06.2014)Ziel dieses Projekts ist die Entwicklung innovativer Lösungen zum Schutz von Mensch und Umwelt vor Lärm im Eisenbahnverkehr. Die Arbeiten sehen die Entwicklung von zwei Arten von Ausrüstung vor (Schienenschalldämpfer und Gleisunterdrücker – je drei Optionen). Ein weiteres Ziel wird die Entwicklung von Leitlinien für den Einsatz von Lärmschutzvorrichtungen auf Eisenbahnstrecken sein. Die Ausrüstung wird während eines siebenstufigen Projekts unter Betriebsbedingungen konzipiert, entwickelt und getestet. Zu Beginn werden innovative Lösungen entwickelt, dank der Analyse von Lärmbildungs- und Reduktionsmechanismen und Computersimulationen, die die Arbeit der entworfenen Geräte kartieren. Die Lösungen werden von TINES technisch verfeinert und hergestellt. Die Ausrüstung wird dann von BUDIMEX auf dem Testgelände gebaut. Die von der Fakultät für Bauingenieurwesen der Technischen Universität Warschau durchgeführte Vorstudie von Schienenschalldämpfern zielt darauf ab, ihre Wirksamkeit bei der Reduzierung von Schwingungen von Hochfrequenzschienen (100-5 000 Hz), die eine Lärmquelle darstellen, zu bewerten. Das Maß für die Wirksamkeit der Reduzierung von Hochfrequenzschwingungen wird zu einer erhöhten Gleisunterdrückungsdekrementierung führen (Track Decay Rate – TDR). Es ist ein Parameter, der die dynamischen Merkmale der Strecke, die mit der Verfallrate entlang der Schiene verbunden ist. Alle Arten von Geräten werden dann vom Environmental Protection Institute &ndash auf die Wirksamkeit der Lärmminderung geprüft; Staatliches Forschungsinstitut. Die Ergebnisse von Feldversuchen werden verwendet, um numerische Modelle zu validieren, Prototypen und Beschreibungen für Patentanmeldungen von Geräten zu verbessern und Leitlinien für die Lärmminderung auf der Linie zu entwickeln. (German)
7 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014)Het doel van dit project is innovatieve oplossingen te ontwikkelen om mens en milieu te beschermen tegen lawaai van het spoorverkeer. Het werk voorziet in de ontwikkeling van twee soorten apparatuur (rail geluiddempers en track suppressors – drie opties elk). Een bijkomende doelstelling is het ontwikkelen van richtsnoeren voor het gebruik van geluidsbeperkende voorzieningen op spoorlijnen. De apparatuur wordt ontworpen, ontwikkeld en getest onder operationele omstandigheden tijdens een zevenfasenproject. In het begin zullen innovatieve oplossingen worden ontwikkeld, dankzij de analyse van ruisvormings- en -reductiemechanismen en computersimulaties die het werk van de ontworpen apparaten in kaart brengen. De oplossingen worden technisch verfijnd en gemaakt door TINES. De apparatuur wordt vervolgens door BUDIMEX op de proeftuin gebouwd. De voorlopige studie van spoorgeluiddempers uitgevoerd door de Faculteit Civiele Techniek van de Technische Universiteit van Warschau heeft tot doel hun effectiviteit te beoordelen in het verminderen van trillingen van hoogfrequente rails (100-5 000 Hz), die een bron van lawaai zijn. De maatstaf van effectiviteit van het verminderen van hoge frequentietrillingen zal verhoogde spooronderdrukkingsdecrement zijn (Track Decay Rate – TDR). Het is een parameter die de dynamische kenmerken van het spoor in kaart brengt, geassocieerd met de snelheid van verval langs het spoor. Alle soorten apparatuur zullen vervolgens worden getest op de doeltreffendheid van lawaaibestrijding door het Environmental Protection Institute – Staatsinstituut voor onderzoek. De resultaten van veldtests zullen worden gebruikt om numerieke modellen te valideren, prototypes en beschrijvingen voor octrooitoepassingen van apparaten te verbeteren en richtsnoeren voor geluidsreductie op de lijn te ontwikkelen (Dutch)
16 December 2021
0 references
Identifiers
POIR.04.01.01-00-0030/17
0 references