Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry (Q2661238)
Jump to navigation
Jump to search
No description defined
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Investment project service structure cycling routes Värmland Västra Götaland – call Industry initiative save the tourism industry |
No description defined |
Statements
1,000,291.0 Swedish krona
0 references
2,000,486.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
50.0 percent
0 references
1 March 2021
0 references
30 April 2023
0 references
Visit Värmland Ekonomisk Fören
0 references
59°22'42.06"N, 13°30'14.08"E
0 references
65224
0 references
Den pågående pandemin har lett till stängda gränser och en konsekvens av detta är att de internationella turisterna i Sverige i stort sett försvunnit. Värmland som är en av de regioner i Sverige som har störst andel internationella turister har drabbats extra hårt. Efterfrågan på naturturistiska upplevelser har ökat under en följd av år. Mest ökar efterfrågan på vandring och cykelupplevelser och pandemin har ytterligare förstärkt den trenden. Utvecklingspotentialen för svensk cykelturism är stor. Detta faktum har också i stor omfattning bidragit till att det under senare år utvecklats och anlagts cykelleder av mycket hög kvalitét i Värmland och Västra Götaland. Sveriges fjärde nationella cykelled Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) invigs 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) har ansökt om nationell ledstatus. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km bilfri asfalt) är en redan etablerad led. Problemet är att viktiga pusselbitar saknas för att intresserade turistföretag ska kunna maximera affärsnyttan av de ledinvesteringar som gjorts. Uthyrningscyklar med tillhörande utrustning, olika former av transportservice för cyklar och bagage samt platser och funktioner för service/reparationer/laddning är några exempel. Avsaknaden av dessa funktioner innebär att optimala affärs- och produktutvecklingsprocesser inte kan genomföras. Området blir svårare att paketera och sälja. Besöksnäringsföretagens potentiella affärer kan inte realiseras fullt ut. De nödvändiga investeringarna är "ingens ansvar men allas nytta". Projektets målsättning är att genom investeringar bidra till en snabb utveckling av de service- och tjänstefunktioner som idag saknas längs regionens tre största cykelleder. Detta ger besöksnäringen de förutsättningar som krävs för att utveckla högkvalitativa cykelprodukter. Många värmländska företag är på grund av pandemin i stort behov av att addera nya produkter till sina utbud och att utveckla nya cykelprodukter skulle för många företag vara ett att attraktivt alternativ. Många företag upplever också att det finns en brist på samverkan och en otydlig ansvarsfördelning mellan offentliga och privata aktörer när det gäller cykelturismen. Det finns en osäkerhet kring "vem som gör vad". Ingen aktör tar idag ansvar för de "gemensamhetsinvesteringar" som är nödvändiga längs lederna. Inom ramen för projektet vill Visit Värmland därför utreda och skapa en funktion för ett tydligare och mer formaliserat samarbete mellan cykelturismens privata, offentliga och ideella aktörer. Bedömningen är att en mer strukturerad samverkan mellan olika cykelintressenter långsiktigt och tydligt skulle stärka turistföretagens affärsmöjligheter och hela regionen som cykeldestination. Den långsiktiga målsättningen är att etablera området som en av Sveriges ledande cykeldestinationer. (Swedish)
0 references
The ongoing pandemic has led to closed borders and one consequence of this is that international tourists in Sweden have largely disappeared. Värmland, which is one of the regions in Sweden with the largest proportion of international tourists, has been hit particularly hard. The demand for nature tourism experiences has increased over a number of years. The biggest increase in demand for hiking and cycling experiences and the pandemic has further strengthened that trend. The development potential for Swedish cycling tourism is great. This fact has also greatly contributed to the development and construction of very high quality bicycle trails in Värmland and Västra Götaland in recent years. Sweden’s fourth national bicycle trail Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) will be inaugurated in 2021. Vänerleden (Around Lake Vänern 630 km) has applied for national leading status. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km car-free asphalt) is an already established trail. The problem is that important pieces of the puzzle are missing so that interested tourist companies can maximise the business benefits of the lead investments made. Rental bikes with associated equipment, various forms of transport service for bicycles and luggage, as well as locations and functions for service/repairs/charging are some examples. The lack of these functions means that optimal business and product development processes cannot be implemented. The area becomes more difficult to package and sell. The potential business of tourism companies cannot be fully realised. The necessary investments are “the responsibility of no one but the benefit of all.” The aim of the project is to contribute to the rapid development of the service and service functions that are currently missing along the region’s three largest cycle routes. This gives the hospitality industry the conditions required to develop high-quality bicycle products. Many Värmland companies are due to the pandemic in great need to add new products to their offering and to develop new bicycle products would be an attractive alternative for many companies. Many companies also feel that there is a lack of cooperation and an unclear division of responsibility between public and private actors when it comes to bicycle tourism. There is uncertainty about “who does what”. No player today takes responsibility for the “community investments” that are necessary along the trails. Within the framework of the project, Visit Värmland therefore wants to investigate and create a function for a clearer and more formal collaboration between the private, public and non-profit actors of bicycle tourism. The assessment is that a more structured collaboration between different bike enthusiasts in the long term and clearly would strengthen the business opportunities of tourism companies and the entire region as a cycling destination. The long-term goal is to establish the area as one of Sweden’s leading cycling destinations. (English)
29 April 2021
0 references
La pandémie actuelle a entraîné la fermeture des frontières et, par conséquent, les touristes internationaux en Suède ont largement disparu. Värmland, qui est l’une des régions de Suède avec la plus forte proportion de touristes internationaux, a été particulièrement touchée. La demande d’expériences touristiques naturelles s’est accrue depuis plusieurs années. La plupart sont une demande croissante de randonnées pédestres et d’expériences cyclistes, et la pandémie a encore renforcé cette tendance. Le potentiel de développement du tourisme cycliste suédois est énorme. Ce fait a également contribué de manière significative au développement et à la construction de pistes cyclables de très haute qualité à Värmland et à Västra Götaland ces dernières années. La quatrième route cyclable nationale de la Suède Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) est inaugurée en 2021. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) a demandé le statut de chef de file national. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km d’asphalte sans voiture) est un itinéraire déjà établi. Le problème est qu’il manque d’importantes pièces de puzzle pour permettre aux entreprises touristiques intéressées de maximiser l’avantage commercial des principaux investissements réalisés. La location de vélos avec l’équipement associé, diverses formes de service de transport pour les vélos et les bagages, ainsi que l’emplacement et les fonctions de service/réparation/charge sont quelques exemples. L’absence de ces fonctions signifie qu’il est impossible de mettre en œuvre des processus optimaux de développement des affaires et des produits. La zone devient plus difficile à emballer et à vendre. Les activités potentielles des entreprises touristiques ne peuvent pas être pleinement exploitées. Les investissements nécessaires ne sont «pas de responsabilité mais le bénéfice de tout le monde». L’objectif du projet est de contribuer par des investissements au développement rapide des fonctions de service et de service qui font actuellement défaut le long des trois plus grandes routes cyclables de la région. Cela fournit à l’industrie hôtelière les conditions nécessaires pour développer des produits cyclistes de haute qualité. De nombreuses entreprises du Värmland, en raison de la pandémie, ont grand besoin d’ajouter de nouveaux produits à leurs offres et de développer de nouveaux produits de bicyclettes pour de nombreuses entreprises serait une option attrayante. De nombreuses entreprises estiment également qu’il y a un manque d’interaction et une répartition incertaine des responsabilités entre les acteurs publics et privés du tourisme cycliste. Il y a une incertitude quant à «qui fait quoi». Aucun acteur n’assume aujourd’hui la responsabilité des «investissements communs» nécessaires le long des sentiers. Dans le cadre du projet, Visit Värmland souhaite donc étudier et créer une fonction pour une coopération plus claire et plus formalisée entre les acteurs privés, publics et à but non lucratif du tourisme cycliste. L’évaluation est qu’une collaboration plus structurée entre les différents acteurs du secteur du vélo à long terme et renforcerait clairement les opportunités commerciales des entreprises touristiques et de l’ensemble de la région en tant que destination cyclable. L’objectif à long terme est de faire de la région l’une des principales destinations du vélo en Suède. (French)
25 November 2021
0 references
Die derzeitige Pandemie hat zu geschlossenen Grenzen geführt, weshalb internationale Touristen in Schweden weitgehend verschwunden sind. Värmland, eine der Regionen Schwedens mit dem höchsten Anteil an internationalen Touristen, wurde besonders hart getroffen. Die Nachfrage nach Naturtourismus-Erfahrungen ist über mehrere Jahre gestiegen. Die meisten sind die steigende Nachfrage nach Wander- und Fahrraderfahrungen, und die Pandemie hat diesen Trend weiter verstärkt. Das Entwicklungspotenzial des schwedischen Radtourismus ist groß. Diese Tatsache hat auch in den letzten Jahren wesentlich zur Entwicklung und Bau von Radwegen von sehr hoher Qualität in Värmland und Västra Götaland beigetragen. Schwedens vierte nationale Radroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wird 2021 eingeweiht. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) hat einen nationalen Bleistatus beantragt. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autofreie Asphalt) ist eine bereits etablierte Route. Das Problem ist, dass wichtige Puzzleteile fehlen, um interessierten touristischen Unternehmen zu ermöglichen, den geschäftlichen Nutzen der getätigten Lead-Investitionen zu maximieren. Leihfahrräder mit zugehöriger Ausrüstung, verschiedene Formen des Transportservices für Fahrräder und Gepäck sowie Standorte und Funktionen für Service/Reparatur/Aufladung sind einige Beispiele. Das Fehlen dieser Funktionen bedeutet, dass optimale Geschäfts- und Produktentwicklungsprozesse nicht umgesetzt werden können. Das Gebiet wird schwieriger zu verpacken und zu verkaufen. Das potenzielle Geschäft von Tourismusunternehmen kann nicht vollständig realisiert werden. Die notwendigen Investitionen sind „keine Verantwortung, sondern jedermanns Nutzen“. Ziel des Projekts ist es, durch Investitionen zur raschen Entwicklung der Service- und Servicefunktionen beizutragen, die derzeit auf den drei größten Radwegen der Region fehlen. Damit erhält die Hotellerie die notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung hochwertiger Fahrradprodukte. Viele Unternehmen in Värmland sind aufgrund der Pandemie dringend notwendig, um ihr Angebot neue Produkte hinzuzufügen und für viele Unternehmen neue Fahrradprodukte zu entwickeln, wäre eine attraktive Option. Viele Unternehmen glauben auch, dass es an Interaktion und unklarer Aufteilung der Zuständigkeiten zwischen öffentlichen und privaten Akteuren im Radtourismus mangelt. Es gibt Ungewissheit über „wer tut was“. Kein Akteur übernimmt heute die Verantwortung für die „gemeinsamen Investitionen“, die auf den Wanderwegen notwendig sind. Im Rahmen des Projektes Visit Värmland will Visit Värmland daher eine klarere und formalere Zusammenarbeit zwischen privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Akteuren im Radtourismus untersuchen und schaffen. Die Bewertung lautet, dass eine strukturiertere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Fahrradakteuren langfristig und die Geschäftsmöglichkeiten von Tourismusunternehmen und der gesamten Region als Fahrraddestination deutlich gestärkt würde. Langfristiges Ziel ist es, das Gebiet als eines der führenden Fahrraddestinationen Schwedens zu etablieren. (German)
27 November 2021
0 references
De huidige pandemie heeft geleid tot gesloten grenzen en als gevolg daarvan zijn internationale toeristen in Zweden grotendeels verdwenen. Värmland, een van de regio’s in Zweden met het hoogste percentage internationale toeristen, is bijzonder hard getroffen. De vraag naar natuurtoerisme is in de loop van een aantal jaren toegenomen. Het grootste deel is een stijgende vraag naar wandel- en fietservaringen, en de pandemie heeft die trend verder versterkt. Het ontwikkelingspotentieel voor het Zweedse fietstoerisme is groot. Dit feit heeft ook aanzienlijk bijgedragen aan de ontwikkeling en aanleg van fietspaden van zeer hoge kwaliteit in Värmland en Västra Götaland in de afgelopen jaren. Zwedens vierde nationale fietsroute Unionsleden (Moss-Karlstad, 350 km) wordt in 2021 geopend. Vänerleden (Runt Vänern 630 km) heeft de nationale loodstatus aangevraagd. Klarälvsbanan (Karlstad-Uddeholm, 90 km autovrij asfalt) is een reeds bestaande route. Het probleem is dat belangrijke puzzelstukken ontbreken om geïnteresseerde toeristische bedrijven in staat te stellen het zakelijke voordeel van de gedane investeringen te maximaliseren. Huurfietsen met bijbehorende uitrusting, diverse vormen van vervoer voor fietsen en bagage, en locaties en functies voor service/reparatie/kosten zijn enkele voorbeelden. Het ontbreken van deze functies betekent dat optimale bedrijfs- en productontwikkelingsprocessen niet kunnen worden geïmplementeerd. Het gebied wordt moeilijker te verpakken en te verkopen. De potentiële activiteiten van toeristische bedrijven kunnen niet volledig worden gerealiseerd. De noodzakelijke investeringen zijn „niemands verantwoordelijkheid, maar ieders voordeel”. Het doel van het project is om door middel van investeringen bij te dragen aan de snelle ontwikkeling van de service- en servicefuncties die momenteel ontbreken langs de drie grootste fietsroutes van de regio. Dit biedt de horeca de nodige voorwaarden voor de ontwikkeling van hoogwaardige fietsproducten. Veel bedrijven in Värmland, als gevolg van de pandemie, hebben grote behoefte om nieuwe producten aan hun aanbod toe te voegen en om nieuwe fietsproducten voor veel bedrijven te ontwikkelen, zou een aantrekkelijke optie zijn. Veel bedrijven zijn ook van mening dat er een gebrek is aan interactie en onduidelijke verdeling van de verantwoordelijkheden tussen publieke en private actoren in het fietstoerisme. Er is onzekerheid over „wie doet wat”. Geen enkele actor neemt vandaag de verantwoordelijkheid voor de „gemeenschappelijke investeringen” die nodig zijn langs de trails. In het kader van het project wil Visit Värmland daarom een functie onderzoeken en creëren voor een duidelijkere en meer geformaliseerde samenwerking tussen particuliere, publieke en non-profit actoren in het fietstoerisme. De beoordeling is dat een meer gestructureerde samenwerking tussen verschillende fietsbelanghebbenden op de lange termijn en de zakelijke kansen van toeristische bedrijven en de hele regio als fietsbestemming duidelijk zou versterken. Het doel op lange termijn is om het gebied te vestigen als een van de belangrijkste fietsbestemmingen van Zweden. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Identifiers
20292107
0 references