Accessibility, security and access control of section II of the Barcelona metro lines L9/L10 (Q3265745)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3265745 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Accessibility, security and access control of section II of the Barcelona metro lines L9/L10 |
Project Q3265745 in Spain |
Statements
7,487,007.05 Euro
0 references
14,974,014.1 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
31 December 2018
0 references
GENERALITAT DE CATALUNYA - DEPARTAMENTO DE TERRITORIO Y SOSTENIBILIDAD
0 references
41°22'58.40"N, 2°10'38.75"E
0 references
08999
0 references
El Plan Director de Infraestructuras (PDI), que recoge todas las actuaciones en infraestructuras de transporte público previstas en el ámbito de la Región Metropolitana de Barcelona define la línea L9 / L10 del metro de Barcelona, de la siguiente manera: "una línea perimetral que además de cubrir zonas no servidas en el Barcelonés norte y en el corredor L'Hospitalet - Zona Franca - Aeropuerto, potencie el efecto red conectando con todas las líneas ferroviarias existentes a través de potentes intercambiadores "._x000D_ Las obras del conjunto de la línea se iniciaron en el año 2002 y se dividieron en 4 tramos:_x000D_ - Tramo I, entre el Aeropuerto T1 y Europa Feria (Pozo (Pozo Bifurcación de L'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ - Tramo II, entre Polígono Pratenc (Zona Franca) y la Zona Universitaria_x000D_ - Tramo III, entre Zona Universitaria y la Sagrera (tramo central L9 / L10)_x000D_ - Tramo IV, desde La Sagrera hasta Santa Coloma (Can Zam L9) y Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ El 13 de diciembre de 2009 se inauguró el primer tramo de la línea 9 del Metro entre Can Zam y Can Peixauet en Santa Coloma. Posteriormente fueron entrando en servicio el tramo de la L10 entre Bon Pastor y Gorg en Badalona, ¿¿la prolongación de la L9 de Can Peixauet en Bon Pastor y finalmente se amplió con dos estaciones hasta la Sagrera._x000D_ _x000D_ De esta manera se puso en servicio el conjunto del tramo IV de la línea 9/10 del metro de Barcelona, ¿¿desde La Sagrera hasta Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet (L9) y hasta Gorg en Badalona L10. Se trata de un tramo de 11 km y 12 estaciones._x000D_ _x000D_ El 12 de febrero de 2016 entró en servicio la nueva línea 9 Sur de metro que une la Zona Universitaria y la T1 del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Esta nueva infraestructura permite facilitar el acceso en transporte público y conectar amplias zonas habitadas que hasta ahora no tenían, centros educativos, zonas comerciales y áreas logísticas y de promoción económica, como Mercabarna, Feria y las dos terminales del aeropuerto del Prat. La nueva línea es totalmente automática y conecta Barcelona con L'Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat, tiene 20 km de longitud con 15 nuevas estaciones de las cuales 6 intercambiadores._x000D_ _x000D_ Actualmente se está trabajando en el ramal segregado de La 10 Sur, que partiendo de la bifurcación de la estación de Gornal conectará el tronco en servicio de la L9 Sur con los ámbitos de Provençana y la Ciudad de la Justicia, al Hospitalet de Llobregat, y el barrio de la Marina y la Zona Franca, en Barcelona._x000D_ Cuando entre en servicio, la L10 Sur compartirá parte del recorrido con la L9 Sur (estaciones de Collblanc, Torreón y Can Tries-Gornal). A partir de aquí, la línea continuará con las dos estaciones situadas en Hospitalet y dos más en Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) para llegar posteriormente a la Zona Franca._x000D_ _x000D_ En la configuración actual, la longitud total de la línea 9/10 será de 47,8 km y 52 estaciones._x000D_ _x000D_ La operación objeto de la presente memoria es la ejecución y puesta en marcha de las obras de accesibilidad, seguridad, y control de accesos del tramo II de las líneas L9 / L10 del metro de Barcelona en las estaciones de Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal, Fuego y Fundición incluidas en este tramo._x000D_ _x000D_ Esta operación en concreto, afecta tanto a estaciones incluidas en el tramo común de la L9 / L10 (Zona Universitaria, Torreón, Collblanc, Gornal) como estaciones del ramal segregado de La 10 (Fuego y Fundición)._x000D_ _x000D_ Del conjunto de operaciones que forman parte de dicho proyecto se consideran elegibles dentro del Programa Operativo del FEDER de Cataluña 2014-2020 las siguientes actuaciones:_x000D_ _x000D_ - Cierre de andenes (TM-02609.2):_x000D_ El objetivo del subsistema de cierre de puertas de andén (TPA) es proveer una barrera vidriosa y de aluminio entre el camino de la vía y los andenes del pasajeros._x000D_ - Sistema de peaje (Spanish)
0 references
The Infrastructure Master Plan (PDI), which includes all the actions in public transport infrastructures planned for the Metropolitan Region of Barcelona, defines the line L9 / L10 of the subway in Barcelona, as follows: "a line Perimeter that apart from covering unserved areas in the north of Barcelonès and in the L'Hospitalet - Zona Franca - Aeroport, runner up, enhances the network effect by connecting with all the existing rail lines through powerful interchanges. "_x000D_ _x000D_ The works of the whole line began in 2002 and were divided into 4 sections:_x000D_ - Tram I, between the T1 Airport and the Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l'Hospitalet de Llobregat)_x000D_ - Tram II, between Polígon Pratenc (Zona Franca) and the University Zone_x000D_ - Section III, between Zona Universitaria and La Sagrera (central section L9 / L10)_x000D_ - Tram IV, from La Sagrera to Santa Coloma (Can Zam L9) and Badalona (Gorg L10)_x000D_ On December 13, 2009 the first section of line 9 of the Metro opened between Can Zam and Can Peixauet in Santa Coloma. Subsequently, the section of the L10 between Bon Pastor and Gorg in Badalona, ¿¿the extension of the L9 of Can Peixauet to Bon Pastor was entered into service and finally it was extended with two stations until the Sagrera._x000D_ _x000D_ In this way the whole section IV of line 9/10 of the Barcelona subway, from La Sagrera to Can Zam, to Santa Coloma de Gramenet (L9) and to Gorg to Badalona L10 was put into service. It is a section of 11 km and 12 stations._x000D_ _x000D_ On February 12, 2016, the new metro line 9 Sud joined the University Zone and the T1 of the Barcelona-El Prat airport. This new infrastructure facilitates access by public transport and connects to large inhabited areas that until now did not have them, educational centers, commercial zones and logistics areas and of economic promotion, such as Mercabarna, Fira and the two terminals of the airport of Prat. The new line is fully automatic and connects Barcelona with L'Hospitalet de Llobregat and Prat de Llobregat, it is 20 km long with 15 new stations, of which 6 are exchangers._x000D_ _x000D_ Currently, it is working on the segregated branch of L'10 Sud that, starting from the fork of the Gornal station, will connect the log in service of the L9 Sud with the areas of Provençana and the City of Justice, at 'Hospitalet de Llobregat, and the neighborhood of La Marina and the Zona Franca, in Barcelona._x000D_ _x000D_ When entering service, the L10 Sud will share part of the route with the L9 Sud (stations of Collblanc, Torrassa and Can Tries-Gornal). From here, the line will continue with the two stations located in l'Hospitalet and two more in Barcelona (Foneria and Foc Cisell) to later arrive at the Zona Franca._x000D_ _x000D_ In the current configuration, the total length of line 9/10 will be 47.8 km and 52 stations._x000D_ _x000D_ The operation under the present report is the execution and implementation of accessibility, security and access control of the II section of lines L9 / L10 of Barcelona subway at the Zona Universitaria stations, Torrassa, Collblanc, Gornal, Foc and Foneria included in this section._x000D_ _x000D_ This operation in particular affects both stations included in the common L9 / L10 section (Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal) and stations of the segregated branch of L'10 (Foc and Foneria)._x000D_ _x000D_ Of the set of operations that are part of said project, the following actions are considered eligible under the Operational Program of the ERDF of Catalonia 2014-2020:_x000D_ - Platform closure (TM-02609.2):_x000D_ The purpose of the platform door closing subsystem (TPA) is to provide a glassy and aluminum barrier between the roadway and the passenger platforms._x000D_ - Toll system (TM-02609.3):_x000D_ The object of the toll system is the installation in all the stations of Line 9 of the necessary equipment in order to be able to carry out the sale and validation of the transport (English)
0 references
Le plan directeur des infrastructures (PDI), qui couvre toutes les actions dans le domaine des infrastructures de transport public prévues dans la région métropolitaine de Barcelone, définit la ligne L9/L10 du métro de Barcelone comme suit: «une ligne de périmètre qui, en plus de couvrir des zones non desservies dans le nord des Barcelonés et dans le corridor L’Hospitalet — Zona Franca — Aéroport, renforce l’effet de réseau en reliant toutes les lignes ferroviaires existantes par de puissants échangeurs»._x000D_ Les travaux de l’ensemble de la ligne ont commencé en 2002 et ont été divisés en 4 sections:_x000D_ — Tram I, entre l’aéroport T1 et Europa Feria (Pozo bifurcación de L’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, entre Polígono Pratenc (zone franche) et la zone universitaire_x000D_ — Tram III, entre Zona Universitaria et Sagrera (section centrale L9/L10)_x000D_ — Tram IV, de La Sagrera à Santa Coloma (Can Zam L9) et Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Le 13 décembre 2009, la première section de la ligne de métro 9 entre Can Zam et Can Peixauet à Santa Coloma a ouvert. La section L10 entre Bon Pastor et Gorg à Badalona a ensuite été mise en service. L’extension de la L9 de Can Peixauet à Bon Pastor et finalement s’est étendue avec deux stations à la Sagrera._x000D__x000D_ De cette manière, toute la section IV de la ligne 9/10 du métro de Barcelone a été mise en service, de La Sagrera à Can Zam, à Santa Coloma de Gramenet (L9) et à Gorg à Badalona L10. Il s’agit d’un tronçon de 11 km et 12 stations._x000D_ _x000D_ Le 12 février 2016, la nouvelle ligne de métro 9 South reliant la zone universitaire et la T1 de l’aéroport de Barcelone-El Prat est entrée en service. Cette nouvelle infrastructure permet un accès facile par les transports publics et relie de grandes zones habitées qui jusqu’à présent n’avaient pas, centres éducatifs, zones commerciales et zones logistiques et de promotion économique, telles que Mercabarna, Feria et les deux terminaux de l’aéroport de Prat. La nouvelle ligne est entièrement automatique et relie Barcelone avec L’Hospitalet de Llobregat et Prat de Llobregat, est de 20 km de long avec 15 nouvelles stations dont 6 échangeurs._x000D_ _x000D_ travaille actuellement sur la branche séparée de La 10 Sur, qui à partir de la fourche de la station Gornal reliera le tronc en service de la L9 Sud aux zones de Provençana et de la Ville de Justice, au Hospitalet de Llobregat, et au quartier de La Marina et de la Zona Franca, à Barcelone._x000D_ Lorsqu’il entre en service, la L10 Sud partagera une partie de la route avec la L9 Sud (Stations de Collblanc, Torreón et Can Tries-Gornal). À partir de là, la ligne continuera avec les deux stations situées à Hospitalet et deux autres à Barcelone (Fundición y Fuego Cincel) pour atteindre la Zona Franca._x000D_ _x000D_Dans la configuration actuelle, la longueur totale de la ligne 9/10 sera de 47,8 km et 52 stations._x000D_ _x000D_ Le fonctionnement du présent rapport est l’exécution et la mise en œuvre des travaux d’accessibilité, sécurité et contrôle d’accès de la section II des lignes L9/L10 du métro de Barcelone aux stations de Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal, Fuego et Casting incluses dans cette section._x000D_ _x000D_ Cette opération spécifique concerne les deux stations incluses dans la section commune de la L9/L10 (zone universitaire, Torreón, Collblanc, Gornal) en tant que stations de la branche séparée de La 10 (Fire et Fonderie)._x000D_ _x000D_ De toutes les opérations faisant partie de ce projet, les actions suivantes sont considérées comme éligibles au titre du programme opérationnel FEDER 2014-2020:_x000D_ _x000D_ — Fermeture des plates-formes (TM-02609.2):_x000D_L’objectif du sous-système de fermeture de porte de plate-forme (TPA) est de fournir une barrière en verre et en aluminium entre la route et les plates-formes passagers._x000D_système de péage (French)
6 December 2021
0 references
Der Infrastruktur-Masterplan (PDI), der alle in der Metroregion Barcelona geplanten Maßnahmen im Bereich der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur umfasst, definiert die Linie L9/L10 der U-Bahn Barcelona wie folgt: „eine Perimeterstrecke, die neben der Abdeckung von Gebieten, die nicht im nördlichen Barcelonés und im Korridor L‚Hospitalet – Zona Franca – Airport bedient werden, den Netzeffekt verstärkt, indem sie mit allen bestehenden Eisenbahnstrecken über leistungsfähige Austausche verbunden ist.“_x000D_ Die Arbeiten der gesamten Strecke begannen 2002 und wurden in 4 Abschnitte unterteilt:_x000D_ – Tram I, zwischen dem Flughafen T1 und der Europa Feria (Pozo bifurcación de L‘Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – Tram II, zwischen Polígono Pratenc (Freie Zone) und der Universitätszone_x000D_ – Tram III, zwischen Zona Universitaria und Sagrera (Zentralabschnitt L9/L10)_x000D_ – Tram IV, von La Sagrera nach Santa Coloma (Can Zam L9) und Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Am 13. Dezember 2009 eröffnete der erste Abschnitt der Metrolinie 9 zwischen Can Zam und Can Peixauet in Santa Coloma. Der Abschnitt L10 zwischen Bon Pastor und Gorg in Badalona wurde anschließend in Betrieb genommen. Die Erweiterung von Can Peixauets L9 in Bon Pastor und schließlich um zwei Stationen zur Sagrera erweitert._x000D_x000D_x000D_ Auf diese Weise wurde der gesamte Abschnitt IV der Linie 9/10 der U-Bahn Barcelona in Betrieb genommen, von La Sagrera bis Can Zam, in Santa Coloma de Gramenet (L9) und nach Gorg in Badalona L10. Es ist eine Strecke von 11 km und 12 Stationen._x000D_ _x000D_ Am 12. Februar 2016 trat die neue U-Bahn-Linie 9 South in Betrieb, die die Universitätszone und die T1 des Flughafens Barcelona-El Prat verbindet. Diese neue Infrastruktur ermöglicht einen einfachen Zugang mit öffentlichen Verkehrsmitteln und verbindet große bewohnte Gebiete, die bisher noch nicht vorhanden waren, Bildungszentren, Einkaufszentren und Logistik- und Wirtschaftsförderungsgebiete wie Mercabarna, Feria und die beiden Terminals des Flughafens Prat. Die neue Linie ist vollautomatisch und verbindet Barcelona mit L’Hospitalet de Llobregat und Prat de Llobregat, ist 20 km lang mit 15 neuen Stationen, von denen 6 Austauscher._x000D_ _x000D__x000D_ arbeitet derzeit an der getrennten Filiale von La 10 Sur, die ab der Gabel der Gornal Station den In-Service-Trunk der L9 Süd mit den Gebieten von Provençana und der Stadt der Justiz verbinden wird, zum Hospitalet de Llobregat und zum Viertel La Marina und Zona Franca in Barcelona._x000D_ Wenn es in den Dienst geht, wird die L10 South einen Teil der Route mit der L9 South (Stationen Collblanc, Torreón und Can Tries-Gornal) teilen. Von hier aus wird die Linie mit den beiden Stationen in Hospitalet und zwei weiteren in Barcelona (Fundición y Fuego Cincel) fortgesetzt, um die Zona Franca zu erreichen._x000D_ _x000D__x000D_ In der aktuellen Konfiguration beträgt die Gesamtlänge der Linie 9/10 47,8 km und 52 Stationen._x000D_ _x000D_ _x000D_ Der Betrieb dieses Berichts ist die Ausführung und Durchführung der Barrierefreiheitsarbeiten. Sicherheit und Zugangskontrolle von Abschnitt II der Linien L9/L10 der U-Bahn Barcelona an den Stationen Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal, Fuego und Casting in diesem Abschnitt._x000D_ _x000D__x000D_ Dieser spezifische Betrieb betrifft beide Stationen, die im gemeinsamen Abschnitt der L9/L10 (Universitätszone, Torreón, Collblanc, Gornal) als Stationen der getrennten Filiale von La 10 (Feuer- und Gießerei)._x000D_ _x000D_ Von allen Vorhaben, die Teil dieses Projekts sind, gelten folgende Maßnahmen als förderfähig im Rahmen des operationellen EFRE-Programms 2014-2020:_x000D_ _x000D_ – Schließung von Plattformen (TM-02609.2):_x000D_ Ziel des Teilsystems TPA (TPA) ist es, eine Glas- und Aluminiumbarriere zwischen Straßen- und Fahrgastplattformen bereitzustellen._x000D_ – Mautsystem (German)
11 December 2021
0 references
Varios Municipios de Barcelona
0 references
Identifiers
PO01-007327
0 references