UNIVERSAL RAILWAY SHAFT (Q3214507)
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Project Q3214507 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | UNIVERSAL RAILWAY SHAFT |
Project Q3214507 in Spain |
Statements
58,535.93 Euro
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73,169.91 Euro
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80.0 percent
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7 October 2015
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31 December 2016
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MAQUINARIA DEL EO SA
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43°31'39.58"N, 7°1'48.18"W
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33017
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Diseño de nuevo sistema de transmisión de movimiento para un eje de guiado y tracción ferroviario destinado a vehiculos y máquinas bimodales. En concreto el nuevo sistema se dirige a aquellas máquinas que realizan la tracción a través de las ruedas ferroviarias que están en contacto con el rail, quedando elevadas las ruedas del vehículo._x000D_ La solución proyectada consistirá en un eje de tracción y guiado universal que pueda ser acoplado en los diferentes vehículos y máquinas, convirtiendo estos en bimodales, haciéndolos aptos para circulación en carretera y vía ferrea de cualquier ancho de vía existente._x000D_ El nuevo eje permitiría circular a velocidades superiores a los actuales 40 Km/h y permitiría recorrer largas distancias (80-100 Km) sin sobrecalentarse . Estos dos factores son muy importantes cuando se trata de vehículos de rescate, que deben recorrer largas distancias en el menor tiempo posible._x000D_ Uno de los objetivos del proyecto es que un único eje se pueda ensamblar en todas las máquinas del mismo fabricante y que dicho eje pueda adaptarse a todos los anchos de vía existentes. (Spanish)
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Design of a new movement transmission system for a railway guide and drive shaft intended for vehicles and dual-mode machines. Specifically, the new system is aimed at machines that drive through the railway wheels that are in contact with the rail, leaving the wheels of the vehicle elevated._x000D_ The projected solution will consist of a universal drive and guide shaft that can be coupled in the different vehicles and machines, making them dual-mode, and making them suitable for road and rail traffic of any existing rail gauge._x000D_ The new shaft would allow reaching speeds above the current 40 km/h and travelling long distances (80-100 km) without overheating. These two factors are very important when it comes to rescue vehicles, which must travel long distances in the shortest possible time._x000D_ One of the objectives of the project is that a single shaft can be assembled on all machines of the same manufacturer and that this shaft can be adapted to all existing rail gauges. (English)
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Conception d’un nouveau système de transmission de mouvement pour un guidage ferroviaire et un arbre de traction pour véhicules bimodaux et machines. Plus précisément, le nouveau système vise les machines qui assurent la traction à travers les roues ferroviaires qui sont en contact avec le rail, les roues du véhicule étant élevées._x000D_ La solution proposée consistera en un axe d’entraînement et de guidage universel qui peut être couplé dans les différents véhicules et machines, les transformant en bimodales, les rendant adaptés à la circulation routière et ferroviaire de n’importe quel écartement de voie existant._x000D_ Le nouvel essieu permettrait de voyager à des vitesses supérieures à la vitesse actuelle de 40 Km/h et permettrait de parcourir de longues distances (80-100 Km) sans surchauffe. Ces deux facteurs sont très importants lorsqu’il s’agit de véhicules de secours, qui doivent parcourir de longues distances dans les plus brefs délais._x000D_ L’un des objectifs du projet est qu’un seul axe puisse être assemblé sur toutes les machines du même constructeur et que cet essieu puisse être adapté à tous les écartements de voie existants. (French)
5 December 2021
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Entwurf eines neuen Bewegungsgetriebesystems für eine Bahnführung und Traktionswelle für bimodale Fahrzeuge und Maschinen. Insbesondere richtet sich das neue System an jene Maschinen, die die Traktion durch die Schienenräder durchführen, die mit der Schiene in Berührung kommen, wobei die Räder des Fahrzeugs erhöht werden._x000D_ Die vorgeschlagene Lösung wird aus einer universellen Antriebs- und Führungsachse bestehen, die in den verschiedenen Fahrzeugen und Maschinen gekoppelt werden kann und sie in bimodale Richtungen verwandelt, wodurch sie für den Straßen- und Schienenverkehr jeder bestehenden Spurweite geeignet sind._x000D_ Die neue Achse würde es ermöglichen, mit Geschwindigkeiten von mehr als 40 Km/h zu fahren und lange Strecken (80-100 Km) ohne Überhitzung zu fahren. Diese beiden Faktoren sind sehr wichtig, wenn es um Rettungsfahrzeuge geht, die in kürzester Zeit lange Strecken zurückgelegt haben müssen._x000D_ Einer der Ziele des Projekts ist, dass eine einzelne Achse auf allen Maschinen desselben Herstellers montiert werden kann und diese Achse an alle vorhandenen Spurweiten angepasst werden kann. (German)
10 December 2021
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Castropol
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Identifiers
IDE/2015/000775
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