DEVELOPMENT AND APPLICATION OF AN INTEGRAL SOLUTION TO RIPPLE WEAR ON RAILWAY NETWORKS BASED ON THEORETICAL-EXPERIMENTAL RAIL ANALYSIS (Q3139073)
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Project Q3139073 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | DEVELOPMENT AND APPLICATION OF AN INTEGRAL SOLUTION TO RIPPLE WEAR ON RAILWAY NETWORKS BASED ON THEORETICAL-EXPERIMENTAL RAIL ANALYSIS |
Project Q3139073 in Spain |
Statements
498,078.4 Euro
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622,598.0 Euro
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80.0 percent
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2 July 2015
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31 December 2017
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ARCELORMITTAL ESPANA SA
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43°33'19.58"N, 5°55'20.10"W
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33004
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El proyecto IRONESS tiene por objeto el desarrollo de una solución integral para diagnosticar el problema del desgaste ondulatorio del carril y proporcionar una solución adecuada en cada caso concreto, permitiendo reducir los costes del mantenimiento ferroviario._x000D_ El Consorcio para el desarrollo del proyecto IRONESS se ha formado siguiendo un criterio de excelencia científica y técnica, multisectorial y pluridad regional, para cumplir así con los requisitos técnicos del proyecto y las prioridades del programa FEDER INNTERCONECTA en su convocatoria 2015. _x000D_ _x000D_ Los costes de mantenimiento de las vías ferroviarias debidos a la continua degradación de los carriles y la permanente necesidad de rehabilitación de los mismos (en forma de amolados continuos sistemáticos –tanto preventivos como correctivos- y de sustitución periódica de los carriles) son inasumibles. Los aspectos negativos de este problema no se limitan al desorbitado sobrecoste generado, sino que además suponen una reducción significativa de la capacidad de la red, ocasionan un problema de seguridad debido al defectuoso estado del carril y multiplican el consumo de energía._x000D_ Esta problemática no solo se ha convertido en una de las prioridades de las administraciones ferroviarias, sino que también figura como una de las primeras líneas de actuación en todas las agendas y documentos de Prioridades Científico-Tecnológicas no no solo a nivel nacional, sino también europeo y mundial._x000D_ Mediante el desarrollo del proyecto IRONESS y la consecución de los objetivos que se han establecido, se pretende obtener el incremento de la competitividad y la eficiencia en el sector ferroviario, un beneficio medioambiental y el fomento de la cooperación entre agentes científico tecnológicos. (Spanish)
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The IRONESS project aims to develop a comprehensive solution to diagnose the problem of lane wear and tear and to provide an appropriate solution in each particular case, allowing to reduce the costs of rail maintenance._x000D_ The Consortium for the development of the IRONESS project has been formed following a criterion of scientific and technical excellence, multisectoral and regional pluridad, in order to meet the technical requirements of the project and the priorities of the FEDER INNTERCONECTA programme in its 2015 call. _x000D_ _x000D_ the maintenance costs of railway tracks due to the continuous degradation of rails and the permanent need for refurbishment (in the form of systematic continuous grinding — both preventive and corrective — and periodic rail replacement) are unavailable. The negative aspects of this problem are not limited to the overcharge generated, but also represent a significant reduction in the capacity of the network, cause a safety problem due to the defective state of the lane and multiply the energy consumption._x000D_ This problem has not only become one of the priorities of the railway administrations, but also appears as one of the first lines of action in all the agendas and documents of Scientific-Technological Priorities not only at national level, but also at European and global level._x000D_ By the development of the IRONESS project and the achievement of the objectives of scientific and technological priorities, the aim is to achieve a competitiveness and competitiveness._x000D_ (English)
12 October 2021
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Le projet IRONESS vise à développer une solution globale pour diagnostiquer le problème de l’usure des voies et à fournir une solution appropriée dans chaque cas particulier, permettant de réduire les coûts d’entretien des chemins de fer._x000D_ Le consortium pour le développement du projet IRONESS a été formé sur la base d’un critère d’excellence scientifique et technique, multisectoriel et régional pluridad, afin de répondre aux exigences techniques du projet et aux priorités du programme FEDER Innterconecta dans son appel 2015. _x000D_ _x000D_ les coûts d’entretien des voies ferrées dus à la dégradation continue des rails et à la nécessité permanente de rénovation (sous forme de meulage continu systématique — à la fois préventif et correctif — et de remplacement périodique des rails) ne sont pas disponibles. Les aspects négatifs de ce problème ne se limitent pas au surcoût généré, mais représentent également une réduction significative de la capacité du réseau, causent un problème de sécurité en raison de l’état défectueux de la voie et multiplient la consommation d’énergie._x000D_ Ce problème est non seulement devenu l’une des priorités des administrations ferroviaires, mais apparaît également comme l’une des premières lignes d’action dans tous les agendas et documents des priorités scientifiques-technologiques non seulement au niveau national, mais aussi au niveau européen et mondial._x000D_ Par le développement du projet IRONESS et la réalisation des objectifs des priorités scientifiques et technologiques, l’objectif est d’atteindre une compétitivité et une compétitivité. (French)
2 December 2021
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Das IRONESS-Projekt zielt darauf ab, eine umfassende Lösung zur Diagnose des Problems der Fahrspurverschleiß zu entwickeln und in jedem Einzelfall eine geeignete Lösung zu bieten, um die Kosten der Schieneninstandhaltung zu senken._x000D_ Das Konsortium für die Entwicklung des IRONESS-Projekts wurde nach einem Kriterium der wissenschaftlichen und technischen Exzellenz, multisektoralen und regionalen Pluridad gebildet, um den technischen Anforderungen des Projekts und den Prioritäten des FEDER Innterconecta-Programms in seiner Aufforderung 2015 gerecht zu werden. _x000D_ _x000D_ die Instandhaltungskosten von Schienenwegen aufgrund des kontinuierlichen Abbaus der Schienen und des dauerhaften Sanierungsbedarfs (in Form eines systematischen kontinuierlichen Schleifens – sowohl vorbeugend als auch korrekt – und periodischer Schienenersatz) sind nicht verfügbar. Die negativen Aspekte dieses Problems beschränken sich nicht nur auf den erzeugten Aufschlag, sondern stellen auch eine erhebliche Verringerung der Kapazität des Netzes dar, führen zu einem Sicherheitsproblem aufgrund des defekten Zustands der Fahrspur und multiplizieren den Energieverbrauch._x000D_ Dieses Problem ist nicht nur eine der Prioritäten der Eisenbahnverwaltungen, sondern erscheint auch als einer der ersten Handlungslinien in allen Agenden und Dokumenten der wissenschaftlichen und technischen Prioritäten nicht nur auf nationaler Ebene, sondern auch auf europäischer und globaler Ebene. (German)
9 December 2021
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Avilés
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Identifiers
ITC-20151235-4
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