Active noise suppression system of construction machinery (Q107868)
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Project Q107868 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Active noise suppression system of construction machinery |
Project Q107868 in Poland |
Statements
2,148,866.92 zloty
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2,904,368.71 zloty
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73.99 percent
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1 September 2016
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30 December 2018
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IE SPÓŁKA Z O.O.
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52°10'19.2"N, 20°48'4.0"E
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Przedmiotem prac badawczych realizowanych we współpracy z JNB będzie opracowanie systemu aktywnego tłumienia hałasu maszyn budowlanych. Potrzeba realizacji prac wynika z zagrożeń jakie niesie za sobą uciążliwy hałas generowany podczas pracy maszyn budowalnych zarówno dla samych uczestników procesu inwestycyjnego, jak również otoczenia (np.: mieszkańców). Pomimo istnienia dopuszczających norm hałasu, które w wielu miejscach są monitorowane, w przypadku drogowych robót budowlanych, normy te albo nie są analizowane albo wielokrotnie przekraczają dopuszczalne wartości. Hałas od robót drogowych jest hałasem nieustalonym oraz zmiennym (w zależności od rodzaju stosowanych maszyn), o poziomie dźwięku A zmieniającym się więcej niż 5 dB. Szczególnym rodzajem hałasu nieustalonego jest zaś hałas impulsowy, który charakteryzuje się występowaniem jednego lub kilku impulsów dźwiękowych o czasach trwania krótszych niż 1 s. Ten rodzaj hałasu, przy dużych poziomach ciśnienia akustycznego, występujący stosunkowo często w otoczeniu placów budów, jest szczególnie niebezpieczny dla słuchu i zdrowia. Stąd też rozpoznanie tego tematu jest bardzo wskazane. Brak jest danych o poziomie hałasu w otoczeniu typowych robót drogowych, które mogłyby stanowić podstawę do oceny klimatu akustycznego w otoczeniu placów budów, już na etapie planowania organizacji robót. W ramach projektu zakłada się opracowanie aktywnego systemu interferencji fal dźwiękowych, wygłuszającego hałas towarzyszący pracy maszyn budowlanych. System będzie składał się z pakietu mikrofonów, aktywnych głośników zagłuszających oraz sterownika systemu monitorującego na bieżąco pracę całego systemu i dopasowującego parametry pracy w zależności od wartości sygnałów wejściowych. Tłumienie hałasu będzie realizowane dwuetapowo I etap to wytłumienie odgłosów zewnętrznych, II etap wytłumienie odgłosów wewnętrznych (np. kabina operatora) aktywnym systemem akustycznym interferencji fal. (Polish)
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The subject of research carried out in cooperation with the JNB will be the development of an active noise suppression system for construction machinery. The need for work results from the risks posed by the burdensome noise generated during the operation of construction machinery for both participants in the investment process and the environment (e.g.: the inhabitants of the city). Despite the existence of permissible noise standards, which are monitored in many places in the case of road works, these standards are either not analysed or repeatedly exceeded the limit values. Noise from road works is undetermined and variable noise (depending on the type of machinery used), with sound level A changing more than 5 dB. A particular type of undetermined noise is the impulse noise, which is characterised by the occurrence of one or more sound pulses with a duration of less than 1 seconds. This type of noise, at high sound pressure levels, occurring relatively frequently in the vicinity of construction sites, is particularly dangerous for hearing and health. Therefore, it is very advisable to recognise this subject. There is no data on noise levels in the surroundings of typical road works, which could form the basis for an assessment of the acoustic climate in the area of construction sites, already at the stage of planning the organisation of works. The project assumes the development of an active system for interference of sound waves, sounding out noise associated with the work of construction machinery. The system will consist of a set of microphones, active jamming speakers and a system controller that monitors the operation of the whole system on an ongoing basis and adjusts the working parameters depending on the input signals. Noise attenuation will be carried out in two stages, the first stage is to dampen external noises, the second stage of damping internal noises (e.g. the operator’s cab) with an active acoustic system of interference of waves. (English)
17 October 2020
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Le thème de la recherche en coopération avec la JNB sera la mise au point d’un système actif de réduction du bruit pour les machines de construction. La nécessité d’effectuer des travaux est due aux dangers du bruit nuisible généré lors de l’exploitation des machines de construction, tant pour les participants au processus d’investissement que pour l’environnement (par exemple: résidents). Malgré l’existence de normes de bruit acceptables, qui sont surveillées en de nombreux endroits, dans le cas des travaux routiers, ces normes ne sont pas analysées ou dépassées à plusieurs reprises les valeurs limites. Le bruit provenant des travaux routiers est un bruit indéterminé et variable (selon le type de machines utilisées), le niveau sonore A variant de plus de 5 dB. Un type particulier de bruit indéterminé est le bruit d’impulsion, qui se caractérise par la présence d’une ou de plusieurs impulsions sonores d’une durée inférieure à 1 s. Ce type de bruit, à des niveaux de pression acoustique élevés, qui se produit relativement souvent dans les environs des chantiers, est particulièrement dangereux pour l’audition et la santé. Par conséquent, il est fortement conseillé de reconnaître ce sujet. Il n’existe pas de données sonores dans les environs de travaux routiers typiques qui pourraient servir de base à l’évaluation du climat acoustique dans les environs des chantiers de construction, déjà au stade de la planification de l’organisation des travaux. Le projet suppose le développement d’un système actif d’interférence des ondes sonores, qui absorbe le bruit associé au travail des machines de construction. Le système se composera d’un ensemble de microphones, de haut-parleurs de brouillage actif et d’un contrôleur du système qui surveillera en permanence le fonctionnement de l’ensemble du système et réglera les paramètres de fonctionnement en fonction de la valeur des signaux d’entrée. L’atténuation du bruit sera réalisée en deux étapes I: la suppression des bruits extérieurs, l’amortissement de la phase II des bruits internes (par exemple cabine de conduite) avec un système acoustique actif d’interférence des ondes. (French)
1 December 2021
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Gegenstand der Forschung in Zusammenarbeit mit JNB ist die Entwicklung eines aktiven Lärmunterdrückungssystems für Baumaschinen. Die Durchführung der Arbeiten ist auf die Gefahren von Lärmbelästigungen zurückzuführen, die beim Betrieb von Baumaschinen sowohl für die Teilnehmer des Investitionsprozesses als auch für die Umwelt entstehen (z. B.: B. Einwohner). Trotz akzeptabler Lärmnormen, die an vielen Stellen überwacht werden, werden bei Straßenbauarbeiten diese Normen entweder nicht analysiert oder wiederholt überschritten. Lärm von Straßenarbeiten ist ein unbestimmtes und variables Geräusch (je nach Art der verwendeten Maschinen), wobei der Schallpegel A mehr als 5 dB schwankt. Eine besondere Art von unbestimmtem Rauschen ist Impulslärm, der durch das Vorhandensein eines oder mehrerer Schallimpulse mit einer Dauer von weniger als 1 s gekennzeichnet ist. Diese Art von Lärm, bei hohen Schalldruckpegeln, die relativ häufig in der Umgebung von Baustellen auftritt, ist besonders gefährlich für Hör- und Gesundheit. Daher ist es sehr ratsam, dieses Thema zu erkennen. Es gibt keine Lärmdaten in der Umgebung von typischen Straßenbauarbeiten, die als Grundlage für die Bewertung des akustischen Klimas in der Umgebung von Baustellen dienen könnten, bereits in der Planungsphase der Organisation der Arbeiten. Das Projekt geht von der Entwicklung eines aktiven Systems der Störung von Schallwellen aus, das Geräusche absorbiert, die mit der Arbeit der Baumaschinen verbunden sind. Das System besteht aus einem Paket aus Mikrofonen, aktiven Jammenlautsprechern und einer Steuerung der Systemüberwachung auf kontinuierlicher Basis den Betrieb des gesamten Systems und die Einstellung der Betriebsparameter je nach Wert der Eingangssignale. Die Lärmdämpfung wird in zwei Stufen I-Stufe durchgeführt: die Unterdrückung von äußeren Geräuschen, Stufe II Dämpfung der inneren Geräusche (z. B. Bedienkabine) mit einem aktiven akustischen System der Interferenz von Wellen. (German)
7 December 2021
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Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5611/16
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