Comprehensive optimisation of the design, technology and implementation of the manufacturing process of rotating critical elements of the turbine aircraft engine. (Q77586)
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Project Q77586 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Comprehensive optimisation of the design, technology and implementation of the manufacturing process of rotating critical elements of the turbine aircraft engine. |
Project Q77586 in Poland |
Statements
4,743,400.0 zloty
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10,033,175.0 zloty
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47.28 percent
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1 July 2018
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30 June 2021
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PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓLKA AKCYJNA
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50°0'25.9"N, 22°0'35.6"E
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Przedmiotem projektu jest opracowanie technologii, wprowadzenie zmian konstrukcyjnych i wdrożenie do produkcji wirujących uszczelnień do silników z rodziny NGPF (New Generation Product Family), będących elementami krytycznymi w turbinie wysokiego ciśnienia, odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo lotu. Wirujące uszczelnienia wykonywane z trudnoobrabialnych stopów niklu tzw. HRSA (Heat Resistant Super Alloy) pełnią bardzo odpowiedzialną rolę w silniku w związku z czym proces obróbki i warunki odbioru są obwarowane surowymi wymaganiami jakościowymi w zakresie geometrii, stanu warstwy wierzchniej, w szczególności pod kątem eliminacji zjawiska zwanego „białą warstwą”. Części te podlegają wymaganiom ESA (Enginering Source Approval), co wiąże się z koniecznością pełnego określenia wpływu parametrów procesu na warstwę wierzchnią i wytrzymałość zmęczeniową. Po etapie przeprowadzenia badań niszczących proces podlega zatwierdzeniu i zamrożeniu i jakakolwiek zmiana mająca wpływ na charakterystyki konstrukcyjne produktu w procesie powoduje konieczność przeprowadzenia ponownych badań niszczących oraz procedury zatwierdzania parametrów procesu. Czynniki te sprawiają, że opracowanie, optymalizacja i zatwierdzenie technologii zapewniającej spełnienie wymagań konstrukcyjnych i jakościowych oraz odpowiedni poziom stabilności procesu, jest bardzo pracochłonne i kosztowne, wymaga wykonania wielu testów i prób., co stanowi duże wyzwanie technologiczne ze względu na ograniczenia jakie niesie obróbka tego typu materiałów. zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014) (Polish)
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The subject of the project is to develop technologies, introduce structural changes and implement spinning seals into the NGPF (New Generation Product Family) engine, which are critical elements in a high pressure turbine responsible for flight safety. Rotating seals made of hard-working nickel alloys. HRSA (Heat Resistant Super Alloy) play a very responsible role in the engine, so the machining process and reception conditions are enclosed by strict quality requirements in terms of geometry, the state of the top layer, in particular in terms of elimination of a phenomenon called „ white layer. These parts are subject to the requirements of ESA (Enginering Source Approval), which requires a full determination of the impact of process parameters on the top layer and fatigue strength. After the stage of destructive testing, the process shall be approved and frozen and any change affecting the structural characteristics of the product in the process makes it necessary to carry out again destructive tests and a process parameter validation procedure. These factors make the development, optimisation and validation of technology ensuring that construction and quality requirements are met, and an adequate level of process stability, very laborious and costly, requiring a number of tests and tests. This poses a major technological challenge due to the limitations that the treatment of such materials entails. according to Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ 107 and 108 of the Treaty). I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
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L’objet du projet est le développement de la technologie, l’introduction de changements structurels et la mise en œuvre de joints rotatifs pour les moteurs de la famille NGPF (New Generation Product Family), qui sont des éléments essentiels de la turbine haute pression responsable de la sécurité des vols. Joints rotatifs en alliages de nickel durs à la machine. Le HRSA (Heat Resistant Super Alloy) joue un rôle très responsable dans le moteur, de sorte que le processus d’usinage et les conditions de réception sont soumis à des exigences de qualité strictes en termes de géométrie, l’état de la couche supérieure, en particulier pour l’élimination du phénomène appelé „ couche blanche ”. Ces pièces sont soumises aux exigences du SEEE (Enginering Source Approval), qui exigent une détermination complète de l’influence des paramètres du procédé sur la couche supérieure et la résistance à la fatigue. Après l’étape de l’essai destructeur, le procédé est soumis à l’approbation et au congélation et tout changement affectant les caractéristiques de conception du produit dans le processus nécessite un essai de destruction et une procédure de validation du procédé. Ces facteurs rendent la mise au point, l’optimisation et l’approbation d’une technologie garantissant le respect des exigences de construction et de qualité ainsi qu’un niveau adéquat de stabilité des procédés très laborieux et coûteux, nécessitant un certain nombre d’essais et d’essais, ce qui pose un défi technologique majeur en raison des limitations de la transformation de ces matériaux. Conformément à l’article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO 2014 URZ. UE L 187/1 du 26.6.2014) (French)
30 November 2021
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Gegenstand des Projekts sind die Entwicklung von Technologie, die Einführung struktureller Veränderungen und die Umsetzung rotierender Dichtungen für Motoren der NGPF-Familie (New Generation Product Family), die entscheidende Elemente in der Hochdruckturbine sind, die für die Flugsicherheit verantwortlich ist. Rotierende Dichtungen aus Hart-Maschine-Nickellegierungen. Die HRSA (Heat Resistant Super Alloy) spielt eine sehr verantwortliche Rolle im Motor, so dass der Bearbeitungsprozess und die Aufnahmebedingungen strengen Qualitätsanforderungen in Bezug auf Geometrie, den Zustand der oberen Schicht, insbesondere für die Beseitigung des Phänomens namens „ white layer” unterliegen. Diese Teile unterliegen den Anforderungen der ESA (Enginering Source Approval), die eine vollständige Bestimmung des Einflusses von Prozessparametern auf die obere Schicht und die Ermüdungsfestigkeit erfordern. Nach dem Stadium der zerstörerischen Prüfung ist das Verfahren der Genehmigung und Einfrieren unterworfen, und jede Änderung, die die Konstruktionsmerkmale des Produkts im Prozess beeinflusst, erfordert eine wiederherstellende Prüfung und ein Prozessvalidierungsverfahren. Diese Faktoren machen die Entwicklung, Optimierung und Zulassung einer Technologie, die die Erfüllung der Konstruktions- und Qualitätsanforderungen und ein angemessenes Maß an Prozessstabilität gewährleistet, sehr aufwändig und kostspielig, was eine Reihe von Tests und Prüfungen erfordert, die aufgrund der Beschränkungen der Verarbeitung solcher Materialien eine große technologische Herausforderung darstellen. Gemäß Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Erklärung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014) (German)
7 December 2021
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-0032/18
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