Construction of DK51 in Olsztyn on the section from the junction of ul. Merchandise from St. Leonhard to knot East (S51) (Q88491)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q88491 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of DK51 in Olsztyn on the section from the junction of ul. Merchandise from St. Leonhard to knot East (S51) |
Project Q88491 in Poland |
Statements
94,423,968.92 zloty
0 references
111,087,022.29 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
5 February 2015
0 references
14 November 2018
0 references
GMINA OLSZTYN
0 references
Inwestycja zlokalizowana jest we wsch. części Olsztyna i stanowi niezbędne powiązanie układu drogowego w ciągu DK51 z realizowaną przez GDDKiA południową obwodnicą Olsztyna w ciągu DK16, związane z wyprowadzeniem ruchu samochodowego z miasta. Podstawowy zakres Projektu obejmuje: Zadanie 1: Budowa ul.Towarowej na odcinku od skrzyżowania ul.Towarowej z ul.Budowlaną do projektowanej obwodnicy Olsztyna: -budowę i przebudowę skrzyżowań z ul.Budowlaną i ul.Cementową -budowę dróg obsługujących, ścieżek rowerowych i chodników, zatok autobusowych, zjazdów oraz wiaduktu drogowego -przebudowę kolidującej infrastruktury -wyburzenia kolidujących budynków i obiektów inżynierskich -wycinkę drzew oraz nowe nasadzenia zieleni Zadanie 2: Przebudowa ul.Towarowej od skrzyżowania ul.Towarowej z ul. Leonharda do skrzyżowania z ul.Budowlaną: -przebudowę skrzyżowań z ul.Leonharda, ul.Stalową oraz ul.Sprzętową -budowę dróg obsługujących, ścieżek rowerowych i chodników, zatok autobusowych, zjazdów oraz wiaduktu drogowego -przebudowę kolidującej infrastruktury -wyburzenia kolidujących budynków i obiektów inżynierskich -wycinkę drzew oraz nowe nasadzenia zieleni W zakresie Projektu są dwa elementy, których zakres wynika z dok. projektowej dla Zadania 3 (ul.Lubelska), a które są niezbędne dla realizacji Zadania 1 i 2. Są to budowa odcinka 29 m ul.Budowlanej oraz zbiornika retencyjnego wraz z kanałami. W wyniku realizacji projektu powstanie 0,39 km nowych dróg krajowych klasy G 2/2 (2 jezdnie po 2 pasy ruchu) o prędkości projektowanej 50 km/h i nośności nawierzchni 115 kN/oś oraz 2,17 km przebudowanych do wyższych parametrów dróg krajowych, jak również 3,04 km niezbędnych do prawidłowej obsługi ul. Towarowej dróg niższych kategorii. Głównymi użytkownikami ciągu będą mieszkańcy Olsztyna i jego obszaru funkcjonalnego, przedsiębiorcy oraz turyści. Brak realizacji projektu ograniczy dostępność transportową Miasta i możliwość optymalizacji układu drogowego po wybudowaniu obwodnicy. (Polish)
0 references
The investment is located in the eastern part of Olsztyn and constitutes a necessary link between the road system within the DK51 with the southern Olsztyn ring road implemented by GDDKiA during the DK16, connected with the removal of motor traffic from the city. The basic scope of the Project includes: Task 1: Construction of Towarowa Street on the section from the junction of Towarowa Street with Buddowlana Street to the design Olsztyn ring road: —construction and reconstruction of junctions with Buddowlana Street and Cementowa Street – construction of service roads, bicycle paths and sidewalks, bus bays, exits and viaduct -construction of conflicting infrastructure – demolition of conflicting buildings and engineering facilities – tree section and new green plantings Task 2: Reconstruction of Towarowa Street from the intersection of Towarowa Street with ul. Leonharda to the junction with Buddowlana Street: —construction of junctions with Leonharda Street, ul.Stalowa and ul.Sprzętowa – construction of service roads, bicycle paths and sidewalks, bus bays, exits and road overpasses -construction of conflicting infrastructure – demolition of conflicting buildings and engineering facilities – a section of trees and new plantings.There are two elements, the scope of which results from project doc. These are the construction of a section of 29 m of Buddowlana Street and a reservoir with canals. As a result of the project, 0.39 km of new national roads of class G 2/2 (2 roads each with 2 lanes) with design speed of 50 km/h and a load capacity of 115 kN/axis and 2.17 km rebuilt to higher parameters of national roads, as well as 3.04 km necessary for proper operation of ul. Lower-category roads of goods. The main users of the series will be residents of Olsztyn and its functional area, entrepreneurs and tourists. Failure to implement the project will limit the transport accessibility of the City and the possibility of optimising the road system after the construction of the bypass. (English)
14 October 2020
0 references
L’investissement est situé dans la partie orientale d’Olsztyn et est une liaison nécessaire entre le réseau routier au sein de DK51 et le contournement d’Olsztyn du sud mis en œuvre par GDDKiA pendant le DK16, relié à la suppression de la circulation routière de la ville. La portée de base du projet comprend: Activité 1: Construction de la rue Towarowa sur la section allant de la jonction de la rue Towarowa et de la rue Construction au périphérique prévu d’Olsztyn: — construction et reconstruction d’intersections avec les ul. Buddowlana et Cementowa — construction de routes de service, de pistes cyclables et de trottoirs, de baies d’autobus, de sorties et de viaducs routiers — reconstruction d’infrastructures conflictuelles — démolition de bâtiments et de structures d’ingénierie contradictoires — abattage d’arbres et nouvelles plantations de verdure Tâche 2: Reconstruction de la rue Towarowa à partir de la jonction de la rue Towarowa avec ul. Leonharda à la jonction avec ul. Buddowlana: — reconstruction des intersections de la rue Leonharda, de St.Stalowa et d’ul.Spektowa — construction de routes de service, de pistes cyclables et de trottoirs, de baies d’autobus, de sorties et de viaducs routiers — reconstruction d’infrastructures conflictuelles — démolition de bâtiments et de structures d’ingénierie contradictoires — abattage d’arbres et nouvelles plantations de verdure Dans le cadre du projet, il y a deux éléments, dont la portée découle du doc. du projet pour la tâche 3 (rue Lubelska) et qui sont nécessaires à la mise en œuvre des tâches 1 et 2. Il s’agit notamment de la construction d’un tronçon de 29 m de la rue Buddowlana et d’un réservoir de rétention avec des canaux. À la suite du projet, 0,39 km de nouvelles routes nationales de la classe G 2/2 (2 voies chacune) avec une vitesse prévue de 50 km/h et une capacité de charge de chaussée de 115 kN/essieu et 2,17 km ont été converties en paramètres routiers nationaux plus élevés, ainsi que 3,04 km nécessaires au bon fonctionnement de l’UL. Routes de marchandises dans les catégories inférieures. Les principaux utilisateurs seront les résidents d’Olsztyn et sa zone fonctionnelle, les entrepreneurs et les touristes. L’échec de la mise en œuvre du projet limitera la disponibilité du transport de la ville et la possibilité d’optimiser le réseau routier après la construction du contournement. (French)
30 November 2021
0 references
Identifiers
POPW.02.02.00-28-0001/16
0 references