Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. (Q77559)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q77559 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Automation of thin-walled aircraft transmission bodies made of light alloys. |
Project Q77559 in Poland |
Statements
2,202,478.13 zloty
0 references
3,540,812.5 zloty
0 references
62.2 percent
0 references
1 September 2019
0 references
31 March 2022
0 references
PRATT & WHITNEY RZESZÓW SPÓLKA AKCYJNA
0 references
50°0'25.9"N, 22°0'35.6"E
0 references
Celem projektu jest opracowanie technologii seryjnego wytwarzania i wdrożenie do produkcji przekładni ADT (Accessory Drive Train) przeznaczonej dla silnika PW 1500G, napędu samolotu Airbus A220. Celem osiągnięcia oczekiwanych przez producenta samolotu oszczędności zużycia paliwa oraz zminimalizowania emisji związków węgla i azotu, konieczne jest zoptymalizowanie parametrów przekładni ADT i opracowanie technologii pozwalającej na znaczący wzrost gęstości przenoszonej mocy przy obniżonej masie. Wymaga to przeprowadzenia badań pozwalających na dopracowanie technologii obróbki korpusów o obniżonej masie i niższej grubości ścianek. Krytycznymi i kluczowymi obszarami, które wymagają opracowania i udoskonalenia technologii, niezbędnymi w procesie wytwarzania nowej przekładni ADT jest: - opracowanie metodologii pomiarowej geometrii części z wykorzystaniem centr obróbczych eliminującej operacje kontroli międzyoperacyjnej realizowane na maszynie pomiarowej, - opracowanie parametrów skrawania elementów pozwalających na utrzymanie deformacji w kontrolowanym zakresie, - opracowanie technologii zrobotyzowanego zatępiania krawędzi cienkościennych korpusów przekładni, - opracowanie zautomatyzowanych przyrządów pozycjonujących detale, kompensujących wpływ naprężeń szczątkowych i procesu obróbki ubytkowej. - budowa systemu akwizycji, komunikacji oraz zbierania danych z systemów metrologicznych, maszyn, układów automatyki i robotyki w celu analiz wielokryterialnych ukierunkowanych na poprawę jakości wyrobu finalnego i zmniejszenie kosztu wytwarzania. zgodnie z art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014)) (Polish)
0 references
The aim of the project is to develop serial manufacturing technology and implement for the production of ADT (Accessory Drive Train) gearbox designed for PW 1500G engine, the propulsion of the Airbus A220 aircraft. In order to achieve the fuel consumption savings expected by the aircraft manufacturer and to minimise carbon and nitrogen emissions, it is necessary to optimise the parameters of the ADT gearbox and develop a technology to significantly increase the density of transferred power at reduced mass. This requires testing to further develop the technology of reduced weight and lower wall thickness. Critical and key areas that require the development and improvement of technologies necessary for the production of the new ADT gearbox are: — elaboration of measurement methodology of part geometry using machining centers eliminating interoperable control operations carried out on a measuring machine, – elaboration of cutting parameters allowing to maintain deformation in the controlled range, – development of robotic corrosion technology of thin-walled transmission bodies, – development of automated instrument positioning details, compensating the impact of residual stresses and the process of cavity treatment. — construction of a system of acquisition, communication and collection of data from metrological systems, machinery, automation systems and robotics for multi-criteria analyses aimed at improving the quality of the final product and reducing the cost of production. in accordance with Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 108, p. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014) (English)
14 October 2020
0 references
L’objectif du projet est de développer la technologie de fabrication en série et de mettre en œuvre la boîte de vitesses ADT (Accessory Drive Train) pour le moteur PW 1500G, l’entraînement de l’avion Airbus A220. Afin de réaliser les économies de carburant attendues par le constructeur de l’aéronef et de réduire au minimum les émissions de carbone et d’azote, il est nécessaire d’optimiser les paramètres de la transmission ADT et de mettre au point une technologie permettant une augmentation significative de la densité de transmission de puissance à une masse réduite. Cela nécessite des essais pour affiner la technologie de traitement des corps avec un poids réduit et une épaisseur de paroi inférieure. Les domaines critiques et clés qui nécessitent le développement et l’amélioration de la technologie nécessaire à la production d’une nouvelle boîte de vitesses ADT sont les suivants: — développement d’une méthodologie de mesure pour la géométrie des pièces utilisant des centres d’usinage éliminant les opérations de contrôle interopératoires effectuées sur la machine de mesure, — développement de paramètres de coupe permettant de maintenir la déformation dans une plage contrôlée, — développement de l’épuisement robotique des bords à parois minces des corps de transmission, — développement de dispositifs automatisés de positionnement, compensation de l’impact des contraintes résiduelles et du processus des cavités. — construction d’un système d’acquisition, de communication et de collecte de données à partir de systèmes de métrologie, de machines, de systèmes d’automatisation et de robotique pour des analyses multicritères visant à améliorer la qualité du produit final et à réduire le coût de fabrication. URZ. UE L 187/1 du 26.6.2014)) (French)
30 November 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0016/19
0 references