Improvement of water infrastructure in the Port of Liepaja (Q3057579)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057579 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of water infrastructure in the Port of Liepaja |
Project Q3057579 in Latvia |
Statements
24,151,392.34 Euro
0 references
30,287,974.95 Euro
0 references
79.74 percent
0 references
5 March 2018
0 references
31 December 2020
0 references
LIEPĀJAS SPECIĀLĀS EKONOMISKĀS ZONAS PĀRVALDE
0 references
56°30'17.42"N, 21°0'25.52"E
0 references
Liepājas osta ir visaptverošā TEN - T tīkla, kas apkalpo ES iekšējo tirgu, osta, kurā līdz ar Kohēzijas fonda (KF) projekta “Liepājas ostas padziļināšana” realizāciju ir ievērojami palielinājusies lieltonnāžas kuģu kustības intensitāte. Atsevišķos gadījumos, t.sk., ūdens līmeņa svārstību rezultātā, kuģiem nākas iziet no Liepājas ar samazinātu drošības rezervi (ūdens dziļumu zem kuģa ķīļa), kā rezultātā ievērojami pieaug jūras negadījuma iespējamība.Lai neapdraudētu kuģu drošību, tiem izejot no ostas ar samazinātu drošības rezervi, Liepājas ostas uzņēmumi regulāri veic kuģu galīgu piekraušanu ostas ārējā reidā, izmantojot “no kuģa uz kuģi” kravu pārkraušanas metodi. Ostas ārējā reidā kuģi ir pilnībā pakļauti atklātas jūras iedarbībai, tādejādi, apdraudot kravas operācijā iesaistītos kuģus, kā arī jūras vidi no piesārņojuma, ko var radīt pārkraušanas rezultātā jūrā nokļuvusī kuģa krava un naftas produkti.Problēmu atrisinātu ostas ūdens infrastruktūras uzlabošana, kas ietver kuģu ceļa paplašinājuma - enkurošanās vietas izveidi ostas iekšējā reidā, kas ļaus veikt kuģu galīgu piekraušanu ostas akvatorijā, kur tos no atklātas jūras iedarbības aizsargā ostas hidrotehnisko aizsarg būvju sistēma. Savukārt kuģu ceļa uzlabošana, kas ietver tā padziļināšanu, paplašināšanu un iztaisnošanu, nodrošinās drošu kuģu kustību līdz tie nonāk ostas hidrotehnisko aizsarg būvju - molu un viļņlaužu, aizsargātajā ostas akvatorijā.Projekta “Liepājas ostas ūdens infrastruktūras uzlabošana” mērķis: novērst problemātisko punktu radītos ierobežojumus Eiropas transporta tīkla infrastruktūras darbībā, realizējot Liepājas ostas ūdens infrastruktūras uzlabošanas pasākumus. Projekta ietvaros tiks realizētas šādas ūdens infrastruktūras uzlabošanas darbības:•Kuģu ceļa uzlabošana, t.sk., enkurošanas vietas izveide ostas Brīvostas akvatorijā; •Ostas hidrotehnisko būvju – molu un viļņlaužu, atjaunošana un pārbūve, t.sk., navigācijas zīmju uzstādīšana.Projekta īstenošanas rezultātā veiktās darbības ļaus ievērojami uzlabot lieltonnāžas kuģu kuģošanas drošību, tiem apmeklējot Liepājas ostu, tādējādi samazinot jūras satiksmes dalībnieku potenciālos zaudējumus, t.sk., kuģu dīkstāvju laiku un importējošo valstu tautsaimniecību zaudējumus, kas ir saistīti ar nesavlaicīgu kravu saņemšanu.Projekta kopējās attiecināmās izmaksas ir 30 293 448,49 EUR, no kurām 24 155 756,94 EUR ir ES Kohēzijas fonda, bet 6 137 691,55 EUR ir Liepājas SEZ pārvaldes finansējums. Projekta kopējās izmaksas ir 39 160 728,97 EUR, no kurām neattiecināmās izmaksas ir 8 867 280,48 EUR, t.sk., 6 796 490,15 EUR ir pievienotās vērtības nodoklis. Projekta kopējais ieviešanas ilgums ir 34 mēneši. (Latvian)
0 references
The Port of Liepaja is the port of the comprehensive TEN-T network, which serves the EU internal market, where the intensity of large-tonnage ships’ movement has increased significantly with the implementation of the Cohesion Fund (CF) project “Dreepāja Port of Liepaja”. In some cases, as a result of water level fluctuations, ships have to leave Liepaja with reduced safety reserve (water depth below the keel), which results in a significant increase in the likelihood of marine casualties.In order not to endanger ship-to-ship safety when they leave the port with a reduced safety margin, companies of the Port of Liepaja regularly carry out final loading of ships in the port’s external voyage using “ship-to-ship” cargo transhipment method. On the port’s external voyage, ships are fully exposed to the open sea, thus endangering the vessels involved in the cargo operation, as well as the marine environment from pollution caused by the cargo and oil products of the ship that has landed at sea.The problem would be solved by improving the port’s water infrastructure, which includes the establishment of a shipway extension – an anchoring point in the port’s internal voyage, which will allow ships to be permanently loaded in the port aquarium where they are protected from open sea by the port’s hydrotechnic system. The improvement of the fairway, which includes its deepening, expansion and straightening, will ensure safe movement of ships until they reach the port’s hydrotechnical defence structures – jetties and wavebreakers, protected in the port aquatorium.The aim of the project “Improvement of water infrastructure of the Port of Liepaja”: To eliminate the restrictions caused by problematic points in the operation of the trans-European transport network infrastructure by implementing measures to improve the water infrastructure of the Port of Liepaja. Within the framework of the project the following water infrastructure improvement actions will be implemented:•Improvement of the shipping route, including the establishment of an anchoring site at the Freeport of the port area; •Renovation and reconstruction of hydrotechnical structures of the port – jetties and breakwaters, including the installation of navigation signs.The activities carried out as a result of the project will significantly improve the safety of large-scale vessels by visiting the Port of Liepaja, thus reducing potential losses of maritime traffic participants, including the ship’s idle time and the losses of the economies of importing countries, which are related to untimely cargo receipt.The total eligible costs of the project are EUR 30293448.49 for the project, but EUR 24155756.94 for the EU Cohesion Fund. The total cost of the project is EUR 39160728,97, of which ineligible costs are EUR 8867280.48, including EUR 6796490.15 is value added tax. The total duration of the implementation of the project is 34 months. (English)
15 July 2021
0 references
Le port de Liepaja est le réseau global RTE-T desservant le marché intérieur de l’UE, où la mise en œuvre du projet du Fonds de cohésion (FC) «Approfondissement du port de Liepaja» a sensiblement augmenté l’intensité du mouvement des navires de grande jauge. Dans certains cas, y compris en raison des fluctuations du niveau d’eau, les navires doivent quitter Liepaja avec une marge de sécurité réduite (profondeur d’eau sous la quille du navire), en conséquence de quoi la probabilité d’un accident maritime augmente de manière significative. Afin de ne pas mettre en danger la sécurité des navires en quittant le port avec une marge de sécurité réduite, les compagnies du Port de Liepaja effectuent régulièrement le chargement final de bateaux dans le raid extérieur du port en utilisant la méthode de transbordement de cargaison «de bateau à bateau». Dans le voyage extérieur du port, les navires sont pleinement exposés à la mer ouverte, mettant ainsi en danger les navires impliqués dans l’opération de chargement, ainsi que l’environnement marin de la pollution causée par la cargaison et les produits pétroliers du navire qui a débarqué en mer à la suite du transbordement. Le problème serait résolu par l’amélioration de l’infrastructure de l’eau du port, qui comprend la création d’une extension du chenal — un point d’ancrage dans la voie navigable intérieure du port, qui permettra le chargement final des navires dans l’aquatorium du port où ils sont protégés de l’exposition à la mer par le système de protection hydrotechnique du port. L’amélioration du chenal, qui implique l’approfondissement, l’élargissement et le redressement du chenal, assurera la sécurité du mouvement des navires jusqu’à ce qu’ils atteignent les structures de protection hydrotechnique du port — jetées et brise-lames, dans l’aquatorium portuaire protégé. L’objectif du projet «Amélioration des infrastructures hydrauliques du Port de Liepaja» est: éliminer les goulets d’étranglement dans l’exploitation des infrastructures du réseau transeuropéen de transport en mettant en œuvre des mesures visant à améliorer les infrastructures hydrauliques du port de Liepaja. Dans le cadre du projet, les activités suivantes d’amélioration des infrastructures hydrauliques seront menées:•Amélioration de la trajectoire du navire, y compris l’établissement d’un mouillage dans la zone portuaire libre du port; •La rénovation et la reconstruction des structures hydrotechniques du port — moles et brise-lames, y compris l’installation de panneaux de navigation. Les activités menées à la suite de la mise en œuvre du projet permettront d’améliorer de manière significative la sécurité maritime des navires à fort tonnage en visitant le port de Liepaja, réduisant ainsi les pertes potentielles des usagers du trafic maritime, y compris les temps d’arrêt des navires et les pertes des économies des pays importateurs liées à la réception de cargaisons prématurées. Le coût total éligible du projet est de 30 293 448,49 EUR, dont 24 155 756,94 EUR est financé par le Fonds de cohésion de l’UE, tandis que 6 137 691 EUR. Le coût total du projet s’élève à 39 160 728,97 EUR, dont les coûts inéligibles sont de 886 728,48 EUR, dont 6 796 490,15 EUR de taxe sur la valeur ajoutée. La durée totale du projet est de 34 mois. (French)
25 November 2021
0 references
Der Hafen von Liepaja ist das umfassende TEN-V-Netz im Dienste des EU-Binnenmarktes, wo die Durchführung des Kohäsionsfonds-Projekts „Deepening of the Port of Liepaja“ die Intensität von der Bewegung von Großraumschiffen deutlich erhöht hat. In einigen Fällen, einschließlich infolge von Schwankungen im Wasserstand, müssen die Schiffe Liepaja mit einer verringerten Sicherheitsmarge verlassen (Wassertiefe unter dem Kiel des Schiffes), wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Schiffsunfalls erheblich steigt. Um die Sicherheit von Schiffen beim Verlassen des Hafens mit einer reduzierten Sicherheitsmarge nicht zu gefährden, führen die Unternehmen von dem Hafen von Liepaja regelmäßig die endgültige Verladung von Schiffen in der externen Überfall von dem Hafen mit der Methode „von Schiff zu Schiff“ durch. Auf der Außenschifffahrt des Hafens sind Schiffe vollständig dem offenen Meer ausgesetzt, wodurch die Schiffe, die am Ladungsbetrieb beteiligt sind, sowie die Meeresumwelt durch die Verschmutzung durch die Ladung und Ölerzeugnisse des Schiffes, das infolge des Umladens auf See angelandet wurde, gefährdet werden. Das Problem würde durch die Verbesserung der Wasserinfrastruktur des Hafens gelöst, wozu auch die Schaffung einer Verlängerung des Fairway – ein Ankerpunkt in der Binnenschifffahrt des Hafens – gehört, der die endgültige Verladung von Schiffen im Aquatorium des Hafens ermöglicht, wo sie durch das hydrotechnische Schutzsystem des Hafens vor der Exposition gegenüber dem offenen Meer geschützt sind. Die Verbesserung der Fairway, die eine Vertiefung, Erweiterung und Richten des Fairway beinhaltet, wird eine sichere Bewegung der Schiffe gewährleisten, bis sie die hydrotechnischen Schutzstrukturen des Hafens erreichen – Düsen und Wellenbrecher, im geschützten Hafen Aquatorium. Ziel des Projekts „Verbesserung der Wasserinfrastruktur von dem Hafen von Liepaja“ ist: Beseitigung von Engpässen beim Betrieb der transeuropäischen Verkehrsinfrastruktur durch Durchführung von Maßnahmen zur Verbesserung der Wasserinfrastruktur des Hafens von Liepaja. Im Rahmen des Projekts werden folgende Maßnahmen zur Verbesserung der Wasserinfrastruktur durchgeführt:•Verbesserung des Schiffswegs, einschließlich der Einrichtung einer Verankerung im freien Hafenbereich des Hafens; •Renovierung und Wiederaufbau der hydrotechnischen Strukturen des Hafens – Mole und Wellenbrecher, einschließlich der Einrichtung von Navigationsschildern. Die im Zuge der Durchführung des Projekts durchgeführten Tätigkeiten werden es ermöglichen, die Seeverkehrssicherheit von Hochtonnageschiffen durch den Besuch des Hafens von Liepaja erheblich zu verbessern und so die potenziellen Verluste der Nutzer des Seeverkehrs zu verringern, einschließlich der Ausfallzeiten von Schiffen und der Verluste der mit dem Erhalt von unzeitgemäßen Ladungen verbundenen Volkswirtschaften der Einfuhrländer. Die zuschussfähigen Gesamtkosten des Projekts betragen 30 293 448,49 EUR, wovon 24 155 756,94 EUR aus dem EU-Kohäsionsfonds finanziert werden, während die EU-Kohäsionsfonds 6 137 695 EUR finanziert wird. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 39 160 728,97 EUR, wovon die nicht förderfähigen Kosten 8 867 280,48 EUR betragen, einschließlich 6 796 490,15 EUR Mehrwertsteuer. Die Gesamtlaufzeit des Projekts beträgt 34 Monate. (German)
28 November 2021
0 references
De haven van Liepaja is het uitgebreide TEN-T-netwerk ten dienste van de interne markt van de EU, waar de uitvoering van het Cohesiefonds-project „Verdieping van de haven van Liepaja” de intensiteit van de verplaatsing van grote schepen aanzienlijk heeft doen toenemen. In sommige gevallen, ook als gevolg van schommelingen in het waterpeil, moeten schepen Liepaja verlaten met een verminderde veiligheidsmarge (waterdiepte onder de kiel van het schip), waardoor de kans op een ongeval op zee aanzienlijk toeneemt. Om de veiligheid van schepen bij het verlaten van de haven met een verminderde veiligheidsmarge niet in gevaar te brengen, voeren de maatschappijen van de haven van Liepaja regelmatig de laatste lading van schepen uit bij de externe inval van de haven met behulp van de methode voor overlading „van schip tot schip”. Tijdens de buitenreis van de haven worden schepen volledig blootgesteld aan de open zee, waardoor de schepen die betrokken zijn bij de lading, alsook het mariene milieu in gevaar worden gebracht door de verontreiniging die wordt veroorzaakt door de lading en olieproducten van het schip dat als gevolg van overlading op zee is aangeland. Het probleem zou worden opgelost door de verbetering van de waterinfrastructuur van de haven, waaronder het creëren van een uitbreiding van de vaarweg — een ankerpunt in de binnenwateren van de haven, dat het mogelijk zal maken schepen in het aquatorium van de haven definitief te laden, waar zij beschermd zijn tegen blootstelling aan de open zee door het hydrotechnische beschermingssysteem van de haven. Verbetering van de vaarweg, die inhoudt dat de vaarweg wordt verdiept, verbreed en rechtgetrokken, zorgt voor een veilig verkeer van schepen totdat ze de hydrotechnische beschermingsstructuren van de haven — steigers en golfbrekers — in de beschermde haven aquatorium bereiken. Het doel van het project „Verbetering van de waterinfrastructuur van de haven van Liepaja” is: knelpunten in de exploitatie van de infrastructuur van het trans-Europees vervoersnet wegwerken door middel van maatregelen ter verbetering van de waterinfrastructuur van de haven van Liepaja. In het kader van het project worden de volgende activiteiten ter verbetering van de waterinfrastructuur uitgevoerd:•Verbetering van het scheepspad, met inbegrip van de aanleg van een ankerplaats in het vrije havengebied van de haven; •Renovatie en wederopbouw van de hydrotechnische structuren van de haven — mollen en golfbrekers, met inbegrip van de installatie van navigatieborden. De activiteiten die worden uitgevoerd als gevolg van de uitvoering van het project zullen het mogelijk maken om de maritieme veiligheid van schepen met een hoge tonnage aanzienlijk te verbeteren door een bezoek aan de haven van Liepaja, waardoor de potentiële verliezen van de gebruikers van het zeevervoer, waaronder de tijdsverval van schepen en de verliezen van de economieën van de invoerende landen in verband met de ontvangst van ontijdige ladingen, aanzienlijk worden verminderd. De totale subsidiabele kosten van het project bedragen 30 293 448,49 EUR, waarvan 24 155 756,94 EUR wordt gefinancierd door het Cohesiefonds van de EU, terwijl 6 137 691,55 EUR wordt gefinancierd door Lieja. De totale kosten van het project bedragen 39 160 728,97 EUR, waarvan de niet-subsidiabele kosten 8 867 280,48 EUR bedragen, waarvan 6 796 490,15 EUR btw. De totale duur van het project bedraagt 34 maanden. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Liepāja
0 references
Identifiers
6.1.1.0/17/I/005
0 references