Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 (Q3057582)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3057582 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renovation, reconstruction and construction of the Island Bridge Complex, Stage 2 |
Project Q3057582 in Latvia |
Statements
16,537,860.23 Euro
0 references
19,456,306.17 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
11 June 2018
0 references
10 March 2022
0 references
Rīgas pilsētas pašvaldība
0 references
0 references
56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
0 references
Projekta „Salu tilta kompleksa atjaunošana, pārbūve un izbūve, 2.kārta” (turpmāk – Projekts) mērķis ir pilnīga Salu tilta trases atjaunošana atbilstoši mūsdienīgām satiksmes plūsmu prasībām, turpinot un pabeidzot darbu pie Rīgas centrālā maģistrālā pārvada nepilnību un maģistrālo ielu fragmentārā rakstura un to pārrāvumu novēršanas, kā arī mazinot transporta sastrēgumus projekta teritorijā un piesaistes nodrošināšanai TEN-T tīklam.Projekta ietvaros plānots realizēt sekojošas aktivitātes:1) Būvdarbi II kārtas I etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izstrādāti būvprojekti):(a) Satiksmes pārvads pār Krasta ielu, (b) Satiksmes pārvads Lucavsalā, t.sk. četras estakādes Zaķusalā, (c) tilts pār Bieķengrāvi augštecē, t.sk. Mūkusalas aplis un uzbrauktuve no Mūkusalas apļa centra virzienā un (d) Estakāde pār Bieķengrāvi;2) Būvdarbi II kārtas II etapa objektiem (Projekta iesniegšanas brīdī ir izsludināts iepirkums būvprojektu sagatavošanai):e) Satiksmes pārvads pār Mazo Krasta ielu, t.sk. tunelis Maskavas ielā un uzbrauktuve/nobrauktuve (veloceliņš) Daugavas krasta promenādes savienošanai ar Salu tilta pār Daugavu ietvēm, f) Zaķu krastmalas brauktuves / ietves segums; g) Uzbrauktuve no Mūkusalas apļa Pārdaugavas virzienā līdz Kārļa Ulmaņa gatvei un Bauskas ielai segums un gājēju luksoforu uzstādīšana pārejās abās gājēju tuneļa pusēs un h) Papildus josla nobrauktuvē no Salu tilta ar pieslēgumu Mūkusalas ielai (tiks izprojektēta un izbūvēta, ja projektēšanas gaitā tiks apstiprināta tās izbūves ekonomiskā lietderība) un esošo joslu segums;3) Autoruzraudzība augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;4) Būvuzraudzība, augstāk minēto objektu atjaunošanas, pārbūves un izbūves laikā;5) Informatīvie / publicitātes pasākumi: informācija plašsaziņas līdzekļiem par projekta aktualitātēm, ziņas Projekta iesniedzēja mājas lapā.Projekta II kārtas objektu būvniecība tiks uzsākta 2018.gada III ceturksnī un turpināsies līdz 2022.gada I ceturksnim ieskaitot. Projektā plānotās izmaksas, t.sk. 21% PVN:Kopējās - EUR 27 390 729.74Attiecināmās - EUR 19 456 306.17Neattiecināmās - EUR 7 934 423.57Kohēzijas fonda līdzfinansējuma apmērs 85% no attiecināmām izmaksām, t.i. EUR 16 537 860.23Projekta īstenošanas rezultātā tiks veikti būvniecības darbi saskaņā ar Salu tilta I kārtas projekta ietvaros izstrādātiem astoņiem būvprojektiem / projektu dokumentāciju, kā arī veikta būvniecības autoruzraudzība un būvuzraudzība.Projektā ietvertas arī Projekta sagatavošanas, jeb “Izmaksu-ieguvumu analīzes projektam “Salu tilta kompleksa izbūve, pārbūve un atjaunošana, 2.kārta”” izstrādes izmaksas.Projekts paredz savienot pilsētas daļas, kas atdalītas ar dabīgi veidotiem šķēršļiem un sasaista pilsētu ar Eiropas TEN-T autoceļu tīklu, rezultātā radot ieguvumus mērķa grupām - sakārtota tranzītkravu kustība Daugavas kreisajā krastā, palielināta transporta tīkla caurlaides spēja, samazināts transporta kustības aizkavējuma laiks, samazināts satiksmes dalībnieku patērētais laiks, samazinātas automobiļu autokilometra izmaksas, samazināts CSNg skaits, uzlabots satiksmes drošības līmenis, arī sekmēta ostas attīstība un sasniedzamība, integrācija TEN-T tīklā, uzlabojot transporta plūsmas vidējo ātrumu un saīsinot brauciena laiku, vienlaikus veicinot ekoloģiskās (gaisa kvalitāte, trokšņa un vibrāciju izplatība, hidroloģiskā režīma un drenāžas apstākļi un ainaviskā vērtība) un dzīves vides (iedzīvotāju dzīves apstākļi, reģiona attīstība kopumā, sasniedzamības nodrošinājums un velosatiksmes iespējas) kvalitātes uzlabošanos pilsētas iedzīvotājiem. (Latvian)
0 references
The aim of the project “Renovation, rebuilding and construction of the Salu Bridge Complex, Stage 2” (hereafter – Project) is to complete restoration of the Salu Bridge track in accordance with modern traffic flow requirements, continuing and completing work on the Riga main main transmission and elimination of fragmentary streets and their ruptures, as well as reducing transport congestion in the project area and for securing connection to the TEN-T network. Mūkusala lap and ramp from Mūkusala lap centre direction and (d) Estakāde over Bieķengrāvi;2) Construction works for the objects of stage II (at the time of submitting the project announced procurement for preparation of construction projects):e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, including tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of construction projects: (e) Transmission of traffic over Mazo Krasta Street, incl. tunnel on Maskavas street and ramp/crossing (veloroad) for connection of Daugava pavement with rollerway. G) Railway from Mūkusala lap towards Pārdaugava direction to Kārlis Ulmaņa gatvei and Bauskas street covering and installation of pedestrian traffic lights in transitions on both sides of pedestrian tunnel and h) Additional lane at the exit from Salu bridge with connection to Mūkusalas street (will be designed and constructed, in the course of design will be approved construction of the building/output works; Extra supervision of construction works during the above-mentioned economic utility3); higher construction of the above-mentioned buildings) and construction of the above-mentioned buildings; In the course of the design will be approved construction of the building, expediency of the above mentioned objects during re-construction of the above-mentioned buildings) Information to the media about the project topicalities, news on the project applicant’s website.Construction of the project Phase II objects will be started in quarter III of 2018 and will continue until Q2022 2022 inclusive. Estimated costs of the project, including 21 % VAT:Total – EUR 27 390 729.74Amountable – EUR 19 456 306.17N outwards – EUR 7 934 423.57The co-financing of the Cohesion Fund does not contribute 85 % of the eligible costs, i.e. (English)
15 July 2021
0 references
L’objectif du projet «Rénovation, reconstruction et construction du complexe du pont de Salu, étape 2» (ci-après «le projet») est la restauration complète de la voie du pont Salu conformément aux exigences modernes en matière de flux de trafic, la poursuite et l’achèvement des travaux visant à éliminer les lacunes dans la ligne principale et le caractère fragmentaire des rues principales et de leurs ruptures, ainsi qu’à réduire la congestion des transports dans la zone du projet et à assurer l’attachement au réseau RTE-T. Les activités suivantes sont prévues dans le cadre du projet: 1) Travaux de construction pour les objets de la phase I de la phase II (les projets de construction ont été développés au moment de la soumission du projet): a) Transmission de la circulation au-dessus de la rue Krasta, b) transmission de la circulation à Lucavsala, y compris quatre passages supérieurs à Za’usala, c) pont au-dessus de Bie’engrāvi en amont, y compris. Le cercle et la rampe de Mūkusala à partir du centre du cercle de Mūkusala en direction et d) Estakāde au-dessus de Bie’engrāvi; 2) les travaux de construction d ' objets de la phase II (au moment de la soumission du projet ont été annoncés pour la préparation des projets de construction):e) Transmission de trafic au-dessus de la rue Mazo Krasta, y compris tunnel sur la rue Maskavas et rampe/route (piste cyclable) pour relier la promenade de la rivière Daugava avec le pont Salu au-dessus des trottoirs de la rivière Daugava, f) chaussées/couvertures de Zaūu krastmala; G) rampe du cercle de Mūkusala en direction de Pardaugava jusqu’à Kārlis Ulmanis gatve et Bauskas et installation de feux de circulation pour piétons des deux côtés du tunnel piéton et h) Voie supplémentaire conduisant du pont Salu avec raccordement à la rue Mūkusalas (sera conçue et construite si l’utilité économique de sa construction sera confirmée au cours de la conception) et la couverture des voies existantes; 3) supervision de l’auteur lors de la rénovation, de la transformation et de la construction des objets susmentionnés; 4) supervision de la construction, pendant la rénovation, la reconstruction et la construction des objets susmentionnés; 5) Information/publicité Mesures: informations pour les médias sur l’actualité du projet, nouvelles sur le site web du candidat au projet.La construction des objets de la phase II du projet débutera au troisième trimestre 2018 et se poursuivra jusqu’au premier trimestre 2022 inclus. Coûts prévus du projet, y compris 21 % PVN:Kopējās — 27390 729,74 EUREligible — 19456306,17 EURNon éligible — 7 934 423,57 EUR Taux de cofinancement du Fonds de cohésion 85 % des coûts éligibles, soit 16 537 860,23 EUR À la suite de la mise en œuvre du projet, les travaux de construction seront réalisés conformément aux huit projets de construction/documents de projet développés dans le cadre du projet I de la phase I du pont Salu, le projet envisage de relier des parties de la ville, séparées par des barrières naturelles et reliant la ville au réseau routier européen du RTE-T, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — transport ordonné de marchandises sur la rive gauche de la Daugava, augmentation de la capacité du réseau de transport, réduction des délais de transport, réduction du temps passé par les usagers de la route, réduction des coûts des véhicules-kilomètres, réduction du nombre de véhicules-kilomètres, amélioration du niveau de sécurité du trafic, facilitation du développement et de l’accessibilité des ports, intégration dans le réseau RTE-T, amélioration de la vitesse moyenne du transport et raccourcissement des temps de trajet, tout en contribuant à améliorer la qualité de l’environnement (qualité de l’air, propagation du bruit et des vibrations, conditions hydrologiques et de drainage et valeur du paysage) et la qualité du milieu de vie (conditions de population, développement de la région dans son ensemble, accessibilité et possibilités cyclables) pour les citadins. (French)
25 November 2021
0 references
Ziel des Projekts „Renovierung, Wiederaufbau und Bau des Salu-Brückenkomplexes, Stufe 2“ (nachfolgend das Projekt) ist die vollständige Restaurierung des Salu-Brückengleis entsprechend den Anforderungen des modernen Verkehrsflusses, die Fortsetzung und Fertigstellung der Arbeiten zur Beseitigung von Lücken in der Hauptstrecke und Fragmentarität der Hauptstraßen und deren Pausen sowie die Verringerung der Verkehrsüberlastung im Projektbereich und die Sicherstellung der Anbindung an das TEN-V-Netz. (a) Verkehrsübertragung über die Krasta Street, b) Verkehrsübertragung in Lucavsala, einschließlich vier Überführungen in Za-usala, c) Brücke über Bie-engrāvi flussaufwärts, einschl. Mūkusala Kreis und Rampe vom Kreiszentrum Mūkusala in Richtung und (d) Estakāde über Bie-engrāvi;2) Bauarbeiten für Objekte der Stufe II Stufe II (zum Zeitpunkt der Einreichung des Projekts wurde die Beschaffung für die Vorbereitung von Bauvorhaben angekündigt):e) Verkehrsübertragung über die Mazo Krasta Straße, einschließlich Tunnel auf der Maskavas Straße und Rampe/Straße (Fahrradweg) zur Verbindung der Promenade des Flusses Daugava mit der Salu Brücke über Daugava-Flusspflaster, f) Za-u krastmala Kutschenbahnen/Kleidung; G) Rampe vom Mūkusala Kreis in Richtung Pardaugava nach Kārlis Ulmanis gatve und Bauskas Straßenbedeckung und Installation von Fußgänger-Ampeln auf beiden Seiten des Fußgängertunnels und h) Zusätzliche Fahrspuren von der Salubrücke mit Anbindung an die Mūkusalas Straße (wird entworfen und gebaut, wenn der wirtschaftliche Nutzen seines Baus während der Planung bestätigt wird) und die Abdeckung vorhandener Fahrspuren; 3) Genehmigungsüberwachung während der Renovierung, Umbau und Bau der oben genannten Objekte; 4) Bauaufsicht während der Renovierung, Rekonstruktion und Bau der oben genannten Objekte;5) Information/Öffentlichkeitsmaßnahmen: Informationen für die Medien über die Aktualitäten des Projekts, Neuigkeiten auf der Website des Projektantragstellers.Der Bau der Projekt-II-Phasenobjekte wird im dritten Quartal 2018 begonnen und bis zum ersten Quartal 2022 einschließlich fortgesetzt. Geplante Projektkosten, einschl. 21 % PVN:Kopējās – 27390729.74 EURZuschussfähig – 19 456 306,17 EUR Nicht förderfähig – 7 934 423,57 EUR Kofinanzierungssatz 85 % der förderfähigen Kosten, d. h. 16537860,23 EURNach Durchführung des Projekts werden die Bauarbeiten entsprechend den acht Bauvorhaben/Projektdokumentationen durchgeführt, die im Rahmen des I-Projekts der Salu-Brücke entwickelt wurden. das Projekt sieht die Verbindung von Teilen der Stadt vor, die durch natürliche Barrieren getrennt sind und die Stadt mit dem europäischen TEN-V-Straßennetz verbinden, was zu Vorteilen für die Zielgruppen führt – geordnete Transitfrachtbewegungen am linken Ufer der Daugava, Erhöhung der Kapazität des Verkehrsnetzes, Verkürzung der Transportverzögerung, Verkürzung der Zeit für die Straßenverkehrsteilnehmer, Verringerung der Autokilometerkosten, Verringerung der CSNG-Zahl, Verbesserung der Verkehrssicherheit, Erleichterung der Entwicklung und Zugänglichkeit des Hafens, Integration in das TEN-V-Netz, Verbesserung der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Verkehrsflusses und Verkürzung der Fahrzeiten bei gleichzeitiger Verbesserung der Umweltqualität (Luftqualität, Ausbreitung von Lärm und Vibrationen, Wasser- und Entwässerungsbedingungen und Landschaftswert) und der Qualität der Lebensumwelt (Bevölkerungsbedingungen, Entwicklung der Region insgesamt, Zugänglichkeits- und Fahrradmöglichkeiten) für Stadtbewohner. (German)
28 November 2021
0 references
Het doel van het project „Renovatie, wederopbouw en bouw van het Salu Bridge Complex, fase 2” (hierna — het project) is het volledige herstel van het spoor van de Salubrug in overeenstemming met de moderne eisen van de verkeersstroom, de voortzetting en voltooiing van de werkzaamheden met betrekking tot het wegwerken van lacunes in de hoofdlijnen en de fragmentarische aard van de hoofdstraten en hun onderbrekingen, alsmede het verminderen van de verkeerscongestie in het projectgebied en het waarborgen van de aansluiting op het TEN-T-netwerk. De volgende activiteiten zullen worden uitgevoerd in het kader van het project:1) Bouwwerkzaamheden voor fase I-objecten van fase II (bouwprojecten zijn ontwikkeld op het moment van indiening van het project): a) Verkeerstransmissie over Krastastraat, b) Verkeerstransmissie in Lucavsala, met inbegrip van vier overpassingen in Zaнusala, c) brug over Bie-engrāvi stroomopwaarts, incl. Mūkusala cirkel en helling vanaf het centrum van de Mūkusala cirkel in richting en d) Estakāde over Bieнengrāvi;2) Bouwwerkzaamheden voor fase II fase II objecten (op het moment van indiening van het project is aangekondigd aanbesteding voor de voorbereiding van bouwprojecten):e) Verkeerstransmissie over Mazo Krasta Straat, met inbegrip van tunnel op Maskavas Straat en helling/weg (fietspad) voor het verbinden van de promenade van de rivier de Daugava met Salu brug over de Daugava rivier trottoirs, f) Zaнu krastmala rijbanen/bedekking; g) helling van de Mūkusala-cirkel in de richting van Pardaugava naar Kārlis Ulmanis gatve en Bauskas straat die voetgangerslichten bedekken en installeren aan weerszijden van de voetgangerstunnel en h) Aanvullende rijstrook rijden vanaf de Salubrug met aansluiting op de straat Mūkusalas (zal worden ontworpen en gebouwd als het economische nut van de bouw wordt bevestigd tijdens het ontwerp) en de dekking van bestaande rijstroken; 3) Auteurstoezicht tijdens de renovatie, verbouwing en bouw van bovengenoemde objecten; 4) toezicht op de bouw tijdens de renovatie, wederopbouw en bouw van bovengenoemde objecten;5) Informatie-/publiciteitsmaatregelen: informatie voor de media over de actualiteiten van het project, nieuws op de website van de projectaanvrager. De bouw van de project II-faseobjecten zal in het derde kwartaal van 2018 van start gaan en zal doorgaan tot het eerste kwartaal van 2022. Geplande kosten van het project, incl. 21 % PVN:Kopējās — 27 390 729,74 EUR In aanmerking komend — EUR 19.456.306,17 Niet-subsidiabel — EUR 7 934 423.57 cofinancieringspercentage van het Cohesiefonds 85 % van de subsidiabele kosten, d.w.z. 16 537 860,23 EUR Als gevolg van de uitvoering van het project zullen de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de acht bouwprojecten/projectdocumentatie die zijn ontwikkeld in het kader van het I-project van fase I van de Salubrug, evenals bouwauteur toezicht en toezicht op de bouw. of „Cost-Benefit Analysis Project”Bouw, Reconstructie en Renovatie van het Island Bridge Complex, fase 2„”. Het project voorziet in het verbinden van delen van de stad, die worden gescheiden door natuurlijke barrières en de stad verbinden met het Europese TEN-T wegennet, wat resulteert in voordelen voor de doelgroepen — ordelijke doorvoer vrachtbeweging op de linkeroever van de Daugava, verhoogde capaciteit van het vervoersnetwerk, verkorte vertraging van het vervoer, minder tijd voor weggebruikers, lagere autokilometerkosten, minder CSNG-aantal, verbeterde verkeersveiligheid, verbeterde havenontwikkeling en toegankelijkheid, integratie in het TEN-T-netwerk, verbetering van de gemiddelde snelheid van de vervoersstroom en verkorting van de reistijden, en draagt bij tot de verbetering van de milieukwaliteit (luchtkwaliteit, verspreiding van lawaai en trillingen, hydrologische en drainageomstandigheden en landschapswaarde) en de kwaliteit van de leefomgeving (bevolkingsomstandigheden, ontwikkeling van de regio als geheel, toegankelijkheid en fietsmogelijkheden) voor stedelijke bewoners. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Identifiers
6.1.3.1/17/I/001
0 references