Mountain lake Terminalen (Q2660465)
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| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Mountain lake Terminalen |
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Statements
5,748,450.0 Swedish krona
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11,496,898.0 Swedish krona
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50.0 percent
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50.0 percent
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30 June 2017
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31 December 2019
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Fjällsjö Bioenergi AB
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63°48'33.19"N, 16°24'25.78"E
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88050
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För att öka transportvolymerna på järnväg måste problemet med "flaskhalsen" vid omlastning på Backe terminalen lösas. Idag är omlastningen på platsen både tidsödande och ineffektiv. Omlastningen för ett tågset med 30 vagnar tar idag mellan 5-9 timmar. Projektet innehåller investeringar som syftar till förlängning av omlastningsspåret, grusning av vedplaner samt installering av kameramätning vid Backe terminalen, vilket sammantaget innebär en effektivitetsvinst vid omlastning av gods. Som ett exempel kan nämnas att de 1300 lastbilar som idag körs mellan Hoting och Domsjö helt skulle kunna tas bort, vilket i sin tur medför stora miljövinster. (Swedish)
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In order to increase rail transport volumes, the problem of the bottleneck must be solved when loading the Backe terminal. Today the transshipment at the site is both time-consuming and inefficient. The reloading of a train set with 30 cars takes today between 5-9 hours. The project includes investments aimed at extending the reloading track, gravelling wood planes and installation of camera measurement at the Backe terminal, which together means an efficiency gain when loading goods. As an example, the 1300 trucks currently operating between Hoting and Domsjö could be completely removed, which in turn brings significant environmental benefits. (English)
29 April 2021
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Afin d’augmenter les volumes de transport par chemin de fer, le problème du «goulot d’étranglement» lors du transbordement du terminal Backe doit être résolu. Aujourd’hui, le transbordement sur place est à la fois long et inefficace. Le transbordement d’un train de 30 wagons prend aujourd’hui entre 5 et 9 heures. Le projet comprend des investissements visant l’extension de la voie de transbordement, le gravier de plans en bois et l’installation de caméras de mesure au terminal Backe, ce qui signifie, ensemble, un gain d’efficacité dans le transbordement de marchandises. À titre d’exemple, les 1300 camions actuellement exploités entre Hoting et Domsjö pourraient être complètement supprimés, ce qui présente des avantages environnementaux importants. (French)
25 November 2021
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Um das Transportvolumen auf der Schiene zu erhöhen, muss das Problem des „Bottlenecks“ beim Umladen des Backe-Terminals gelöst werden. Heute ist die Umladung vor Ort sowohl zeitaufwändig als auch ineffizient. Die Umladung für ein Zugset mit 30 Wagen dauert heute zwischen 5-9 Stunden. Das Projekt umfasst Investitionen, die auf den Ausbau der Umladegleise, den Kies von Holzplänen und die Installation der Kameramessung am Backe-Terminal abzielen, was zusammen einen Effizienzgewinn bei der Umladung von Fracht bedeutet. Als Beispiel könnten die 1300 Lkw, die derzeit zwischen Hoting und Domsjö betrieben werden, vollständig entfernt werden, was wiederum erhebliche Umweltvorteile mit sich bringt. (German)
27 November 2021
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Identifiers
20201385
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